BR112018007072A2 - aparelho para utilização no transporte de um corpo na água e sistema de controle do mesmo - Google Patents

Abstract

a invenção refere-se a um aparelho na forma de uma embarcação para um usuário sentar ou deitar, sendo provido de energia para uso em uma massa de água. também é provido um método para o uso do aparelho na atividade e o uso do mesmo de uma maneira que permita que a fonte de energia de acionamento seja gerenciada. também é provido um sistema de transporte, carregamento e/ou de comunicação com o aparelho em terra, juntamente com um sistema para permitir a manutenção e o controle do uso do aparelho dentro de uma área específica da massa de água.

Description

APARELHO PARA UTILIZAÇÃO NO TRANSPORTE DE UM CORPO NA

ÁGUA E SISTEMA DE CONTROLE DO MESMO [001] A invenção à qual este pedido se refere é um aparelho, veículo ou embarcação, daqui em diante referida de uma maneira não limitativa como uma embarcação, que é para uso em uma massa de água tal como o mar, oceano, lago ou rio. Em particular, a embarcação é para impulsionar um usuário sobre a mesma e através da massa de água, sendo a energia fornecida por uma fonte de energia montada na embarcação. A invenção também inclui o transporte e um sistema de controle [002] Embarcações que flutuam em uma massa de água e que são providas de um motor para alimentá-las sobre e através da água são bem conhecidas, em larga escala em forma de iates, barcos a motor e similares, ou em menor escala na forma de Jet skis e afins. No entanto, existem várias preocupações de segurança com a utilização de embarcações motorizadas deste tipo, no que diz respeito à segurança das pessoas no comando da embarcação, devido à relativamente elevada potência de operação das mesmas, e à segurança de outras pessoas que podem estar na massa de água, devido ao potencial de potência e à velocidade da embarcação à medida que passam através da massa de água.

[003] É também bem conhecido o fornecimento de embarcações que são impelidas através e sobre uma massa de água, como resultado das velas que batem ao vento, que estão ligadas à embarcação e/ou devido às ondas e/ou correntes da massa de água. No entanto, estas embarcações muitas vezes não são desejáveis de usar devido à complexidade e habilidades necessárias para controlar as mesmas e/ou devido ao fato de que o movimento da embarcação é dependente das condições ambientais do tempo e, tais condições são variáveis e, se não forem adequadas, ou seja, se a água e/ou vento estiverem calmos, não há possibilidade de mover a embarcação, o que torna o uso das mesmas indesejável.

[004] Os problemas mencionados acima são particularmente relevantes para as crianças mais velhas e para os jovens adultos que têm idade para comandálas, o que significa que não são particularmente atraídos por embarcações

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2/29 infantis, mas também não têm idade suficiente ou fisicamente capazes de usar e controiar as formas maiores ou mais poderosas dessas embarcações.

[005] Uma outra questão que é sentida, é a que diz respeito ao uso de embarcações em massas de água, como rios, lagos ou mar onde o uso de embarcações é comumente restrito, de modo que a embarcação não pode ser usada, ou mais tipicamente, o uso é permitido mas limitado a uma área específica. Convencionalmente, a área específica é marcada colocando-se uma linha de corrente, corda e/ou rede com bóias marcadoras em locais espaçados ao longo da mesma, de modo a identificar um limite da área na qual o uso é permitido [006] A limitação da área de uso pode ser devida a preocupações com a segurança de outras usuários na massa de água, ou, se a embarcação for operada por usuários relativamente jovens ou inexperientes, pode haver preocupações sobre a segurança dos usuários da mesma. Além disso, se a embarcação for alugada aos usuários, existem preocupações sobre a possibilidade da embarcação ser roubada a qualquer momento pela pessoa que opera a embarcação.

[007] Um problema com o sistema de marcação de bóia convencional é que, embora o mesmo possa fornecer uma indicação clara da linha de limite a qual é necessário aderir, o mesmo não age de fato para impedir o movimento de pelo menos certos tipos de embarcações além do mesmo, de modo que, se, por exemplo, um usuário da embarcação decidisse roubar a embarcação, podería fazê-lo simplesmente guiando a mesma além da linha limítrofe. Alternativamente, se um usuário do aparelho não tiver conhecimento do limite ou não compreender as instruções, o usuário não é impedido de deslocar a embarcação para além da área permitida, o que pode expor a embarcação e/ou usuário a ambientes potencialmente mais perigosos. Isto é particularmente preocupante para os pais das crianças que estão operando o aparelho e os pais idealmente gostariam de ter alguma certeza maior de que a operação do aparelho possa ser evitada ou restringida quando o mesmo está em uma área não permitida.

[008] Uma outra questão é no que diz respeito ao transporte da embarcação até a água, com um reboque tipicamente a ser utilizado para deslocar a

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3/29 embarcação através da terra entre um local de armazenamento e um local de lançamento. Os reboques convencionais são tipicamente de natureza mecânica, na medida em que compreendem uma estrutura que define um ou mais locais para transportar a embarcação e um conjunto de rodas para permitir que o reboque seja movido através do solo. Em certos casos, o reboque é provido com uma conexão elétrica para permitir que o mesmo seja conectado a um veículo, geralmente com a finalidade de acender luzes de advertência do reboque quando o reboque estiver sendo movido ao longo de uma estrada e/ou fornecer energia para um guincho que pode estar localizado no reboque e que pode ser usado para mover a embarcação de volta para o reboque ao ser removida da água.

[009] O problema com esses reboques convencionais é que, enquanto eles não executam as funções básicas necessárias, eles permanecem sem uso por períodos significativos de tempo. Além disso, o local em que a embarcação será utilizada, isto é, o local de lançamento, pode ter instalações limitadas, tais como se o local de lançamento for uma praia, parque ou similar. Em certos casos, onde, por exemplo, a locação da embarcação está sendo realizada como um negócio, há uma necessidade no local de lançamento de ser capaz de fornecer instalações de venda e monitoramento e/ou instalações que permitam que a embarcação esteja disponível para se usar. Também pode haver um desejo de permitir que o reboque seja movido para um local de lançamento preferido, onde o acesso ao veículo não é possível, tal como os espaço confinados e/ou condições de superfície desfavoráveis, como areia da praia.

[010] Um objetivo da presente invenção é proporcionar um aparelho embarcação que possa ser usado em uma massa de água para propulsionar uma pessoa sobre e/ou através de uma massa de água e um outro objetivo é fornecer a embarcação numa forma que possa ser controlável sem a necessidade de força física particular e sem criar risco significativo para outras pessoas que possam estar na massa de água naquele momento. Um outro objetivo da invenção é operar eflcazmente uma frota de embarcações.

[011] Um outro objetivo da presente invenção é proporcionar um aparelho e um sistema para monitorar a utilização do aparelho, tal como uma embarcação

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4/29 aquática e para incluir a capacidade de impedir ou restringir o funcionamento da embarcação quando a embarcação se aproximar, ou for além de, um limite predeterminado.

[012] Um outro objetivo da presente invenção é, portanto, proporcionar um reboque em uma forma que tenha uma utilidade melhorada e um outro objetivo é permitir que o reboque seja móvel para uma localização desejada, independentemente de um veículo.

[013] Em um primeiro aspecto da invenção proporciona uma embarcação para movimento energizado em relação a uma massa de água, dita embarcação compreende meios pelos quais um usuário se pode agarrar à embarcação e ser propulsionado através da massa de água, desse modo, uma fonte de alimentação e pelo menos uma entrada de fluido e pelo menos uma saída de fluido separada por pelo menos um canal de conexão onde um motor é fornecido para girar uma ou mais palhetas em um eixo longitudinal posicionado em pelo menos um canal Intermediário à dita pelo menos uma entrada e pelo menos uma saída para gerar uma força propulsora para a referida embarcação. [014] Em uma forma de realização, é fornecida uma primeira entrada conectada a uma primeira saída em ou adjacente a um lado da embarcação e conectada por um canal, e uma segunda entrada conectada a uma segunda saída, ou adjacente ao lado oposto da embarcação e conectada por um canal.

[015] Em uma forma de realização, um canal conecta todas as entradas e saídas juntas ou, alternativamente, um canal é fornecido para cada par de entrada/saída e um conjunto de eixo e palheta é fornecido para cada canal.

[016] Em uma forma de realização, as palhetas estão localizadas ao longo do eixo longitudinal, de tal modo que, quando o eixo é rotacionado, em conjunto com a forma do canal, cria-se a força de propulsão movendo a água da entrada para a saída.

[017] Tipicamente, o canal é formado de modo a proporcionar um efeito de Venturi no fluido à medida que passa através do canal.

[018] Tipicamente, pelo menos uma porção do fluido que entra pela entrada deixa a embarcação na forma de um jato de água.

[019] Em uma forma de realização, o jato de água atua como um meio para indicar a localização da embarcação a observadores de outras embarcações

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5/29 e/ou ao lado da massa de água, O jato de água também pode, em uma forma de realização, ser usado como um meio de indicar a potência de propulsão na qual o aparelho está sendo operado naquele momento.

[020] Em uma forma de realização, pelo menos uma porção da água que entra na embarcação a partir da entrada é dirigida através de passagens em torno e/ou para além do motor da embarcação, de modo que, a água atue como um resfriador para o funcionamento do motor.

[021] Em uma forma de realização, a porção de água que atua como o resfriador é dirigida de modo a deixar a embarcação como o jato de água.

[022] Em uma forma de realização, é fornecido um interruptor liga/desliga que permite o controle da potência para o motor. Normalmente, o comutador pode ser fornecido para ser à prova de falhas, pois a energia do motor é desligada para evitar situações perigosas.

[023] Em uma forma de realização, os meios à prova de falhas podem ser proporcionados sob a forma de um cordão ligado à pessoa, de tal forma que, se a pessoa cair da embarcação, faz com que o comutador seja desligado. Além disso, ou alternativamente, os meios de comutação podem ser proporcionados no lado de baixo da embarcação que se deslocará para uma posição desligada para desligar o motor se o mesmo estiver fora de contato com a massa de água. Isto normalmente aconteceria se a embarcação virar ou quando a embarcação não for colocada na massa de água [024] Em uma forma de realização, um ou mais meios de deflexão são proporcionados na saída para poderem rodar de modo articulado entre uma primeira posição e uma segunda posição, com o movimento dos meios de deflexão entre as ditas posições dependentes da pressão do fluxo de fluido através da saída que ocorre naquela hora. Tipicamente, quanto maior a pressão do fluxo de fluido, mais dos meios de deflexão são impelidos para a segunda posição para permitir que a água seja expelida para um nível maior e possivelmente acima do nível da massa de água, [025] Em uma forma de realização, os meios de deflexão são inclinados para a primeira posição na qual a água é expelida para baixo da massa de água, impedindo assim que a água da saída cause danos ao ser expelida para fora da água quando a embarcação não está em movimento, ou movendo-se

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6/29 lentamente, como quando a pessoa está se aproximando ou saindo do aparelho.

[026] Tipicamente, a embarcação é provida de um corpo formado por qualquer material adequado, tal como por formação de HDPE ou GRP a vácuo. Tipicamente, o corpo inclui os meios de suporte de pega, fonte de alimentação e eixo e pelo menos parte de um ou mais canais, sendo o restante dos canais formado por painéis que estão localizados no corpo e que estão disponíveis para serem removidos para permitir o acesso aos componentes dentro do corpo para reparo e manutenção.

[027] Em uma forma de realização, a fonte de alimentação é formada por uma ou mais baterias montadas no interior do corpo e que são recarregáveis quando a embarcação é encaixada num aparelho de carga.

[028] Tipicamente, as baterias estão localizadas de modo a serem facilmente substituíveis na sua caixa no corpo. Isto significa, portanto, que as baterias gastas podem ser substituídas por baterias durante um dia normal de operação e, portanto, permitem que a embarcação esteja sempre disponível para uso, o que é especialmente importante se a embarcação estiver sendo alugada por períodos de tempo durante o dia.

[029] Em uma forma de realização, o aparelho embarcação inclui meios de detecção de localização, tais como GPS, de modo a permitir a localização da embarcação na massa de água a ser detectada e, em uma forma de realização para o movimento da embarcação ser confinado a uma área geográfica particular na massa de água.

[030] Em uma forma de realização, o aparelho inclui meios para permitir a comunicação sem fios entre a embarcação e a pessoa que a utiliza e/ou com pessoas que utilizam outras embarcações e/ou com pessoas ao lado da massa de água. A comunicação sem fio pode incluir qualquer ou quaisquer combinações de sistemas de comunicação Wi-Fi, WLAN e/ou Bluetooth. Em uma forma de realização, uma pessoa é provida de um capacete com microfone e alto-falante sendo capacitada para a comunicação sem fios com a embarcação. Por sua vez, os meios de comunicação da embarcação permitem a transmissão e recepção do som com outras embarcações e pessoas que as

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7/29 utilizam e/ou, por exemplo, se a pessoa for uma criança, com os seus pais ao lado da massa de água.

[031 ] Em uma forma de realização é proporcionado um sistema de controle que inclui uma estação de base e à qual várias embarcações são ligadas através de uma rede de área local sem fios (WLAN) para permitir a comunicação entre a embarcação e ou a estação base.

[032] Em uma forma de realização, o sistema inclui zonas predeterminadas e, em uma forma de realização, é proporcionada uma zona de operação e uma zona de segurança.

[033] Em uma forma de realização, a estação base consiste em um computador e um sistema de visualização ligado a uma ou mais antenas Wi-Fi direcionais de elevado ganho para proporcionar a melhor cobertura da zona de operação normal. Este computador será usado para monitorar e controlar os aparelhos individuais conforme instruído por um supervisor.

[034] Os principais papéis de supervisor podem incluir qualquer ou quaisquer combinações da configuração dos valores máximos iniciais de velocidade e distância para os aparelhos individuais de acordo com o nível de habilidade, altura e peso dos pilotos; o monitoramento da operação do aparelho e alertar sempre que uma condição não autorizada for cumprida.

[035] Condições não autorizadas podem incluir as embarcações que saem da zona de operação, excedendo velocidades máximas predeterminadas, vibrações de impacto excessivas e/ou tentativas de operação da unidade de propulsão enquanto invertidas.

[036] Em uma forma de realização, a embarcação contém um sistema de controle por computador para executar todos os aspectos da funcionalidade requerida. Essas tarefas incluem qualquer ou quaisquer combinações de; o controle da unidade de propulsão, a operação de displays a bordo, captura de dados, monitoramento da localização para segurança do usuário e monitoramento da localização para segurança das embarcações.

[037] Tipicamente, a unidade principal de propulsão a jato será alimentada por uma bateria recarregável embutida. A quantidade de empuxo será variável de zero a um limite superior predefínido que será definido pelo supervisor no momento em que o aparelho for contratado. O limite pré-definido será

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8/29 programado no aparelho através do link de controle do supervisor da estação base. O computador monitorará as entradas de demanda do usuário e ajustará a energia fornecida ao motor através do controlador PWM integrado. O sistema também monitorará o nível da batería e reduzirá a potência de saída quando a carga da batería estiver baixa.

[038] Tipicamente, cada embarcação monitorará vários parâmetros dentro do sistema eletrônico, incluindo a voltagem da bateria, a velocidade do motor e a velocidade da embarcação. Esta informação será gravada na memória não volátil local. A informação também será transmitida de volta para a estação base através da rede WLAN.

[039] Em uma forma de realização, cada embarcação conterá um receptor GPS para obter dados de posição e velocidade em tempo real. Esses dados serão usados para vários aspectos do controle das embarcações. Os dados de velocidade serão usados para limitar a velocidade máxima que o aparelho pode alcançar, conforme definido pelos dados de controle do supervisor.

[040] No uso normal, as informações de localização serão usadas para determinar se o aparelho sai da zona de operação. Nesse caso, um indicador de alarme piscará e a unidade de propulsão será interrompida. Enquanto fora da zona de operação, a propulsão só será reiniciada se a embarcação estiver a avançar de volta para a zona geo-definida.

[041] Em uma forma de realização, se a embarcação for retirada da zona de segurança, o sistema irá considerar a embarcação como sendo roubada. Neste evento, o aparelho entrará no estado de bloqueio. No estado de bloqueio, o sistema de controle desarmará as funções de propulsão e exibição. O aparelho também procurará pontos de acesso Wi-Fi públicos e enviará mensagens de informações de localização para um servidor de segurança conhecido da Web. Uma vez no estado de bloqueio, a embarcação só será reíniclalizada para o modo de operação por meio de um comando seguro do supervisor. O estado de bloqueio será mantido sob qualquer interrupção de energia.

[042] Em uma forma de realização da invenção, é proporcionado um aparelho para monitorizar a utilização da embarcação relativamente a um limite de utilização predeterminado, o referido aparelho incluindo meios emissores de sinal para emitir um sinal da embarcação, uma estação base com meios de

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9/29 recepção para receber a referida emissão sinais, uma memória na qual a localização da fronteira predeterminada é armazenada e meios de processamento para determinar a localização da embarcação com base nos sinais recebidos em relação à fronteira, e se, a localização determinada estiver em, adjacente a ou além da dita fronteira, uma condição de alerta é ativada. [043] Em uma forma de realização, a determinação da localização de modo a provocar que a condição de alerta seja ativada é tal que se um sinal emitido não for recebido dentro de um período de tempo predefinido, por exemplo, à embarcação a partir da qual os sinais emitidos se situam para além do intervalo onde os sinais emitidos podem passar para a estação base.

[044] Em outra forma de realização, a condição de alerta é ativada se a intensidade dos sinais emitidos recebidos na estação base for reduzida abaixo de um nível predeterminado [045] Em outra forma de realização, a condição de alerta é ativada se um sinal emitido recebido da embarcação for de tal modo que indique um alerta e tenha, por isso, sido emitido positivamente pelo operador da embarcação, ou pelo sistema de controle da embarcação, de tal modo que, por exemplo , se houver um mau funcionamento do funcionamento da embarcação ou se um dispositivo de segurança da embarcação indicar que o operador já não se encontra presente na embarcação.

[046] Em uma forma de realização, a condição de alerta inclui um alerta visível e/ou audível sendo gerado na estação base. Além disso, ou alternativamente, a condição de alerta inclui o envio de um sinal de alerta para um local de monitoramento remoto e ou o proprietário da embarcação e/ou uma ou mais pessoas associadas ao operador da embarcação naquele momento.

[047] Preferencialmente e possivelmente em combinação com qualquer uma das opções de alerta mencionadas anteriormente, a condição de alerta inclui a transmissão de um sinal para o sistema de controle das embarcações para alterar a condição de operação das mesmas. Esta mudança na condição de operação pode cortar a energia completamente para impedir o movimento motorizado, ou para permitir que uma potência limitada seja fornecida por um período de tempo, para permitir que o movimento limitado da embarcação permita que a mesma seja guiada de volta dentro do limite, antes a potência é

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10/29 então cortada, ou apenas para permitir que a embarcação seja movida em uma única direção, como inversa, e em uma forma de realização, ou para permitir que a embarcação seja automaticamente dirigida e movida para a estação base.

[048] Em uma forma de realização, a condição de alerta inclui a criação de um alerta audível e/ou visual a ser gerado pelas embarcações, de modo a permitir que espectadores em outras embarcações ou em terra estejam cientes da embarcação em particular a que o alerta se refere.

[049] Em uma forma de realização, o aparelho irá disparar independentemente da condição de alerta na ausência de qualquer sinal da estação base após um tempo predeterminado.

[050] Em uma forma de realização, é preferível que a condição de alerta seja ativada quando a embarcação está adjacente a uma fronteira marcada fisicamente, de modo que, a condição de alerta seja ativada com um período de tempo suficiente antecipadamente e antes da embarcação realmente atravessar a fronteira.

[051] Em uma forma de realização é proporcionado um reboque para a acomodação de uma ou mais embarcações das mesmas, dito reboque incluindo uma estrutura que define as acomodações nas quais as embarcações podem ser colocadas e suportadas, um conjunto de rodas que permite mover o reboque entre locais. Enquanto transporta as referidas embarcações e onde o reboque inclui pelo menos uma fonte de energia nele montada, para ser utilizada para alimentar pelo menos uma função fornecida a partir do reboque.

[052] Em uma forma de realização, o reboque inclui uma primeira fonte de energia que é fornecida para permitir que as funções relacionadas com o reboque sejam executadas.

[053] Em uma forma de realização, a mesma ou uma outra fonte de energia adicional é fornecida para permitir que a energia seja fornecida à embarcação localizada no reboque.

[054] Em uma forma de realização, o reboque inclui uma primeira fonte de energia para as funções do reboque e múltiplas fontes de energia adicionais para utilização com as embarcações que estão transportadas por esse meio.

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11/29 [055] Em uma forma de realização, a estrutura define posições de localização para as outras fontes de energia e, em uma forma de realização, as referidas localizações Incluem conexões elétricas para as fontes de energia para permitir que as mesmas sejam carregadas quando estiverem acomodadas na estrutura. [056] Em uma forma de realização, quando as embarcações estão acomodadas na estrutura, as mesmas podem ser ligadas a uma conexão de energia e/ou de dados. Isto permite que a energia seja fornecida à embarcação para carregar as baterias montadas na mesma e/ou para fornecer energia para permitir que outras características da embarcação sejam operadas e/ou acessadas enquanto a embarcação está montada no reboque.

[057] Em uma forma de realização, a carga pode ser obtida a partir da fonte de energia do reboque ou, alternativamente, a partir de uma fonte de alimentação de rede que pode ser ligada ao reboque.

[058] Em uma forma de realização, cada uma das fontes de energia adicionais compreende um banco de baterias.

[059] Em uma forma de realização, a embarcação pode ser alugada por intervalos de tempo durante um período de tempo, tal como um dia, e a embarcação deve ser carregada e estar disponível para utilização durante esse período de tempo. Isso é necessário para garantir que a embarcação esteja disponível para ser usada quando alugada. Isto é conseguido de acordo com o invento, proporcionando as baterias carregadas no reboque de modo que possam ser removidas seletivamente do reboque e colocadas na embarcação de modo a proporcionar energia à mesma e quaisquer baterias descarregadas sejam removidas da embarcação e colocadas no reboque.

[060] Em uma forma de realização, o reboque tem capacidade para transportar tantas baterias carregadas quantas forem necessárias para permitir que todas as embarcações funcionem durante o referido período de tempo. Além disso, ou alternativamente, o reboque pode ser provido com a capacidade de recarregar as baterias usando uma fonte de alimentação fornecida no reboque. Em uma forma de realização, a referida fonte de alimentação pode ser outra batería ou baterias que são fornecidas para permitir que outras funções sejam executadas.

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12/29 [061 ] Isso, portanto, garante que o usuário que aluga a embarcação tenha toda a mesma disponível para uso e, portanto, maximize os ganhos potenciais da embarcação no referido período de tempo.

[062] Em uma forma de realização, quando as embarcações são montadas no reboque, os dados podem ser recolhidos da embarcação através da ligação de dados e armazenados em uma memória fornecida no reboque e/ou em uma memória de um dispositivo ligado a, ou em comunicação com o reboque.

[063] Em uma forma de realização, o reboque inclui uma ligação de dados de modo a permitir que um processador de dados, tal como um computador portátil, seja ligado ao mesmo e permita a transferência de dados da embarcação montada no reboque ao computador portátil. Além disso, ou alternativamente, o reboque é fornecido com um recurso de comunicação sem fio, a fim de permitir a comunicação de dados entre o reboque e outro local que pode estar distante do reboque. Tipicamente, o outro locai pode ser fornecido com um servidor para processar e interpretar os dados coletados, assim como, para indicar o uso, e/ou pode fornecer a facilidade para pagamentos, como pagamentos em dinheiro e/ou cartão, relacionados com uso da embarcação.

[064] Em uma forma de realização, uma das funções do reboque que é alimentada pela fonte de energia do reboque é a provisão de um motor que é operável e fornecido em conexão com o conjunto de rodas para permitir o movimento motorizado do reboque através de uma superfície sem a necessidade do reboque ser conectado a um veículo.

[065] Em uma forma de realização, uma das funções do reboque que é alimentada pela fonte de energia do reboque é funcionar como uma estação base para o monitoramento da utilização da embarcação, com o reboque funcionando como um local para a transmissão e/ou recepção de dados do mesmo para a embarcação, enquanto as embarcações são separadas do reboque. O monitoramento também pode ser fornecido para evitar o roubo das mesmas e/ou para garantir que as mesmas sejam usadas apenas em um ambiente ou intervalo predefinido do reboque.

[066] Em um outro aspecto da invenção, é proporcionado um conjunto de reboque e embarcações, o referido reboque dotado de uma estrutura na qual está acomodada pelo menos uma embarcação e meios de localização para

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13/29 uma pluralidade de fontes de energia, onde o referido reboque inclui pelo menos um dado e/ou conector de energia com o qual a embarcação pode ser conectada para permitir a transferência de energia e/ou dados entre o reboque e pelo menos uma embarcação.

[067] Em uma forma de realização, a montagem inclui meios para permitir a transferência de dados entre o reboque e um meio de processamento de dados através de conexão com ou sem fios, de modo a permitir a utilização da embarcação e/ou a operação da embarcação sendo adaptada ou de outra forma controlada.

[068] Em uma forma de realização, os dados que são transferidos são dados telemétricos.

[069] Em um outro aspecto da invenção é proporcionado um sistema de controle que inclui uma estação base e várias embarcações que estão ligadas através de uma rede de área local sem fios (WLAN) para permitir a comunicação entre a embarcação e ou a estação base.

[070] Em uma forma de realização, o sistema inclui zonas predeterminadas e, em uma forma de realização, é proporcionada uma zona de operação e uma zona de segurança.

[071] Em um outro aspecto da invenção, é proporcionado um aparelho para monitorar a utilização da embarcação em relação a um limite predeterminado de utilização, dito aparelho incluindo meios emissores de sinal para emitir um sinal da embarcação, uma estação base com meios de recepção para receber as referidos sinais emitidos, uma memória na qual a localização da fronteira predeterminada é armazenada e meios de processamento para determinar a localização da embarcação com base nos sinais recebidos em relação à fronteira e se a localização determinada estiver em, adjacente a ou além do dito limite, uma condição de alerta é ativada.

[072] Em uma forma de realização, a determinação da localização de modo a provocar que a condição de alerta seja ativada é, se, um sinal emitido não for recebido dentro de um período de tempo predefinido, por exemplo, à embarcação a partir da qual os sinais emitidos se situam para além do intervalo, que os sinais emitidos podem passar para a estação de base e/ou se a intensidade dos sinais emitidos recebidos na estação base se reduz abaixo

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14/29 de um nível predeterminado e/ou se um sinal emitido recebido da embarcação é tal que indique um alerta, e portanto, emitido positivamente pelo usuário da embarcação, ou pelo sistema de controle da embarcação, de tal forma que, por exemplo, se houver um mau funcionamento da embarcação ou se um dispositivo de segurança da embarcação indicar que o usuário não está mais presente na embarcação.

[073] Em uma forma de realização, a condição de alerta inclui um alerta visível e/ou audível gerado na estação base e/ou, o envio de um sinal de alerta para uma localização de monitoramento remota e/ou ao proprietário da embarcação e/ou a uma ou mais pessoas associadas ao usuário da embarcação naquele momento.

[074] Preferencialmente, e possivelmente em combinação com qualquer uma das opções de alerta mencionadas anteriormente, a condição de alerta inclui a transmissão de um sinal para o sistema de controle das embarcações para alterar a condição de operação das mesmas. Esta mudança na condição de operação pode ser cortar a energia completamente para impedir o movimento motorizado, ou para permitir que a potência limitada seja fornecida por um período de tempo para permitir que o movimento limitado da embarcação permita que a mesma seja guiada de volta dentro do limite predeterminado onde a potência é então cortada, ou apenas para permitir que a embarcação seja movida em uma única direção, como inversa, em uma realização, ou para permitir que a embarcação seja automaticamente dirigida e movida para a estação base.

[075] Em uma forma de realização, a condição de alerta inclui a criação de um alerta audível e/ou visual a ser gerado pela embarcação, de modo a permitir que observadores em outras embarcações ou na margem estejam conscientes da embarcação particular a que o alerta se refere.

[076] Tipicamente, o sinal é emitido a partir da estação base e é emitido com uma força e alcance suficiente para ser recebido pela embarcação mesmo quando a embarcação está fora do limite.

[077] Em uma forma de realização, a embarcação irá disparar independentemente a condição de alerta na ausência de qualquer sinal da estação base após um tempo predeterminado.

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15/29 [078] Em uma forma de realização, é preferível que a condição de aierta seja ativada quando a embarcação está adjacente a uma fronteira marcada fisicamente, de modo que a condição de alerta seja ativada com um período de tempo suficiente antecipadamente e antes da embarcação realmente atravessar a fronteira.

[079] Em um outro aspecto da invenção, é proporcionado um reboque para a localização de um ou mais itens (embarcações) no mesmo, incluindo um quadro que define as localizações nas quais os itens podem ser colocados e suportados, um conjunto de rodas que permite que o reboque seja movido, entre locais enquanto transporta os referidos itens, onde o reboque inclui pelo menos uma fonte de energia montada no mesmo para poder utilizar pelo menos uma função fornecida a partir do reboque.

[080] Em uma forma de realização, o reboque inclui uma primeira fonte de energia que é fornecida para permitir que as funções relacionadas com o reboque sejam executadas.

[081] Em uma forma de realização, a mesma ou outra fonte de energia é proporcionada para permitir que a energia seja fornecida aos itens localizados no reboque.

[082] Em uma forma de realização, o reboque inclui uma primeira fonte de energia para as funções do reboque e múltiplas fontes de energia adicionais para utilização com os itens que estão transportados por esse meio.

[083] Em uma forma de realização, a estrutura define posições de acomodação para as outras fontes de energia e, em uma forma de realização, as referidas localizações incluem conexões elétricas para as fontes de energia para permitir que as mesmas sejam carregadas quando estão acomodadas na estrutura.

[084] Em uma forma de realização, quando os itens estão acomodados na estrutura, os mesmos podem ser conectados a uma conexão de energia e/ou de dados. Isso permite que seja fornecida energia aos itens para carregar baterias montadas nos mesmos e/ou para fornecer energia para permitir que outros recursos do item sejam operados e/ou acessados enquanto o item estiver montado no reboque.

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16/29 [085] Em uma forma de realização, a carga pode ser obtida a partir da fonte de energia do reboque ou, alternativamente, a partir de uma fonte de alimentação de rede que pode ser ligada ao reboque.

[086] Em uma forma de realização, cada uma das fontes de energia adicionais compreende um banco de baterias [087] Em uma forma de realização, os itens são embarcações aquáticas e a embarcação é fornecida para ser usada a partir do reboque. Em uma forma de realização, a embarcação pode ser alugada por intervalos de tempo durante um período de tempo, tal como um dia, e a embarcação deve ser carregada e estar disponível para utilização durante esse período de tempo. Isso é necessário para garantir que a embarcação esteja disponível para ser usada quando alugada. Isto é conseguido de acordo com o invento, proporcionando as baterias carregadas no reboque de modo a que possam ser removidas seletivamente do reboque e colocadas na embarcação de modo a proporcionar energia às mesmas e quaisquer baterias descarregadas sejam removidas da embarcação e colocadas no reboque.

[088] Em uma forma de realização, o reboque tem capacidade para transportar tantas baterias carregadas quantas as necessárias para permitir que todas as embarcações funcionem durante o referido período de tempo. Além disso, ou alternativamente, o reboque pode ser fornecido com a capacidade de recarregar as baterias usando uma fonte de alimentação fornecida no reboque. Em uma forma de realização, a referida fonte de alimentação pode ser outra bateria ou baterias que são fornecidas para permitir que outras funções sejam executadas.

[089] Isso, portanto, garante que o usuário que aluga a embarcação tenha toda a mesma disponível para uso e, portanto, maximize os potências ganhos da embarcação no referido período de tempo.

[090] Em uma forma de realização, quando as embarcações estão montadas no reboque, os dados podem ser recolhidos da embarcação através da ligação de dados e armazenados em uma memória fornecida no reboque e/ou em uma memória de um dispositivo ligado a, ou em comunicação com, o reboque.

[091] Em uma forma de realização, o reboque inclui uma ligação de dados de modo a permitir que um processador de dados, tal como um computador

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17/29 portátil, seja ligado ao mesmo e permita a transferência de dados da embarcação montada no reboque ao computador portátil. Além disso, ou alternativamente, o reboque é fornecido com um recurso de comunicação sem fio, a fim de permitir a comunicação de dados entre o reboque e outro local que pode estar distante do reboque. Tipicamente, o outro local pode ser fornecido com um servidor para processar e interpretar os dados coletados, como para Indicar o uso, e/ou pode fornecer a facilidade de pagamentos, como pagamentos em dinheiro e/ou cartão, a serem realizados para o uso da embarcação.

[092] Em uma forma de realização, uma das funções do reboque que são alimentadas pela fonte de energia do reboque é a provisão de um motor que é operável e fornecido em conexão com o conjunto de rodas para permitir o movimento motorizado do reboque através de uma superfície sem a necessidade do reboque ser conectado a um veículo.

[093] Em uma forma de realização, uma das funções do reboque que é alimentado pela fonte de energia do reboque é funcionar como uma estação base para o monitoramento da utilização da embarcação, com o reboque a funcionando como um local para a transmissão e/ou recepção de dados dele para a embarcação, enquanto as embarcações são separadas do reboque. O monitoramento também pode ser fornecido para evitar o roubo das mesmas e/ou para garantir que as mesmas sejam usadas apenas em um ambiente ou intervalo predefinido do reboque.

[094] Concretizações específicas da invenção são agora descritas com referência aos desenhos anexos; onde:

[095] As Figuras 1a-1b ilustram vistas planas e laterais de uma embarcação de acordo com uma forma de realização da invenção;

[096] As Figuras 2a-2b ilustram duas formas de realização diferentes da utilização da embarcação por uma pessoa;

[097] As Figuras 3a-3d ilustram vistas em corte ao longo da linha AA da embarcação;

[098] As Figuras 4a e 4b ilustram as posições de um meio de deflexão fornecido como parte da embarcação em uma forma de realização;

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18/29 [099] A Figura 5 ilustra no plano uma área permitida na qual um número de embarcações pode ser operado;

[100] A Figura 6 ilustra no plano uma circunstância em que uma das embarcações foi além de um limite permitido da Figura 5;

[101] A Figura 7 ilustra de uma maneira esquemática a comunicação entre a embarcação da Figura 5 e a estação base de acordo com uma forma de realização da invenção;

[102] A figura 8 ilustra uma vista em planta esquemática de uma forma de realização da invenção;

[103] A Figura 9 ilustra um conjunto de reboque e embarcação de acordo com uma forma de realização da invenção;

[104] A Figura 10 ilustra uma vista traseira de um reboque de acordo com uma forma de realização da invenção;

[105] A Figura 11 ilustra esquematicamente os componentes de um sistema operativo para uma embarcação de acordo com uma forma de realização da invenção;

[106] A Figura 12 ilustra esquematicamente os componentes da unidade de controle da embarcação de acordo com uma forma de realização da invenção;

[107] A Figura 13 ilustra esquematicamente os componentes de uma unidade de acionamento para uma embarcação de acordo com uma forma de realização da invenção; e [108] A Figura 14 ilustra esquematicamente os componentes do sistema de bateria para uma embarcação de acordo com uma forma de realização da invenção.

[109] Referindo-se em primeiro lugar às Figuras 1a e 1b, encontra-se ilustrada uma forma de realização da embarcação (2) de acordo com uma forma de realização da invenção. A embarcação (2) inclui um corpo (4) que é flutuante e que tem uma porção frontal (6) formada para passar através de água com relativa facilidade e uma porção traseira (8) da qual a água sob pressão e atuando como uma força de propulsão deixa o corpo para impulsionar a embarcação na direção (10). Na face superior (12) do corpo são proporcionados meios de manusear (14) para serem agarrados pela pessoa quando esta na embarcação. É também proporcionada uma porção de assento

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19/29 (16) formada e moldada para acomodar a pessoa nela com recessos de perna (19) para a localização das pernas do usuário. Tipicamente, embora não necessariamente e exclusivamente, a embarcação é provida para ser usada por uma única pessoa.

[110] As Figuras 2a e 2b ilustram duas formas de realização de utilização da embarcação (2). Na Figura 2a está ilustrado o corpo (4) com a pessoa (18) utilizando a embarcação localizada na superfície superior (12) em uma posição ajoelhada. Na figura 2b a pessoa (18) é mostrada localizada na superfície superior (12) da embarcação em uma posição deitada. Em ambos os casos a pessoa pode fazer com que a embarcação seja dirigida alterando a sua posição em relação à embarcação ou, em outra forma de realização as posições de agarrar da pega podem ser proporcionadas na forma de uma barra de direção que pode ser movida de maneira semelhante à de um Jet ski para provocar uma mudança de direção.

[111] A embarcação pode, em uma forma de realização, ser provida para operar a uma velocidade constante com controles simples de parada e partida ou, aiternativamente, pode ser provida de um acelerador para ser usado pela pessoa para permitir que a força de propulsão criada pelo motor seja controlada.

[112] Em uma forma de realização, uma velocidade constante é selecionada antes do inicio da utilização na massa de água. A velocidade pode ser selecionada a partir de uma faixa de velocidades diferentes que estão disponíveis para serem selecionadas e o motor é limitado em relação à velocidade que é selecionada a qualquer momento.

[113] A velocidade pode ser selecionada com referência a uma preferência do usuário e/ou preferência de um adulto responsável se a pessoa que usa a embarcação for uma criança.

[114] Em uma forma de realização, a velocidade que é selecionada é feita em relação ao peso e/ou altura e/ou outro parâmetro da pessoa que ira utilizar a embarcação nesse momento, de modo que o funcionamento da embarcação possa ser mais adequado para ser usado com segurança pela pessoa naquele momento.

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20/29 [115] A embarcação destina-se a ser utilizada sob a forma de uma prancha de corpo em vez de uma prancha de surf e, como tal, o comprimento do corpo não será tipicamente superior a 1,5 metros e mais tipicamente na faixa de 900 a 1500 mm de comprimento. Isso permite maior flexibilidade de uso e maior capacidade de manobra, tornando a mesma mais ágil do que uma prancha de surf ou uma mais longa. Permite também que a prancha e, consequentemente, a embarcação seja suficientemente flutuante e seja capaz de levar em conta as diferenças de pesos de uma vasta faixa de usuários da embarcação, embora existam tipicamente restrições de idade e/ou tamanho em relação a usuários potenciais da embarcação. A embarcação será tipicamente concebida para ser semi-submersível de modo que quando em uso com a frente (7) da embarcação (2) esteja acima da superfície (9) da água e gradualmente entre e se mova abaixo da superfície (9) da água para a traseira (11) do corpo como ilustrado na Figura 1c.

[116] Com referência agora às Figuras 3a-3d, estão ilustrados de um modo esquemático os componentes internos do corpo (4) da embarcação (2). O corpo inclui pelo menos uma entrada (22) na parte inferior (20) através da qual a água é retirada da massa de água onde a embarcação está localizada, que entra na embarcação na direção da seta (24) em um canal (26). No canal (26) está localizado um eixo longitudinal (28) no qual estão montadas as palhetas formadas helicoidalmente (30). As palhetas e o canal são formados de tal modo que quando as palhetas são rotacíonadas pelo eixo longitudinal (28), é criado um efeito de Venturi na água que flui através do canal para a saída (32) a partir da qual a água sai como indicado pelas setas (34) para impulsionar a embarcação na direção (10).

[117] O eixo (28) está localizado com um motor (38) montado no corpo e ligado ao eixo através de um conjunto de rolamentos (36) de modo que o motor rode o eixo (28) para criar a força de propulsão para a embarcação.

[118] O motor é alimentado por conexão a uma ou mais baterias (40) que estão localizadas dentro do corpo e que podem ser recarregadas como e quando necessário.

[119] Uma porção da água que entra na entrada (22) é desviada do canal como ilustrado pela passagem (42) na Figura 3b e depois é alimentada ao longo da

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21/29 passagem (44) em tomo do motor (38) para atuar como um resfriador para o motor. A água pode ser bombeada neste estágio e/ou em outros locais através de uma bomba fornecida na embarcação. A água é então dirigida pela passagem (46) e pode captar água adicional sob pressão do canal através da passagem (48). A água deixa então o corpo como um jato de água, como indicado pela seta (50). Este jato de água pode ser útil ao agir como um indicador visual da localização da embarcação na massa de água e/ou como uma indicação visual da potência em que a embarcação está sendo operada naquele momento.

[120] Em uma outra forma de realização da Invenção, como ilustrado na Figura 3c, uma porção adicional da água que passa através da entrada pode ser passada para um dispositivo de jato de água operável pelo usuário, com a água saindo diretamente do canal ou das passagens de água de resfriamento mostradas em Figura 3b. Em qualquer um dos casos, o dispositivo de jato de água (52) pode ser provido com um armazenamento de água sob pressão (54) e um bocal (56) através do qual um jato de água pode ser dispensado seletivamente, tipicamente pela pessoa que usa meios de controle no dispositivo. De preferência, o usuário pode também mover o dispositivo, tipicamente por uma ação de articulação, de modo a dirigir o jato de água que é emitido de modo a, por exemplo, dirigir o jato de água para outra embarcação ou pessoa. É também preferido, como ilustrado na Figura 3, que a embarcação seja dotada de meios tais como um sistema GPS (58) para emitir um sinal que seja indicativo da localização do dispositivo e cujo o sinal possa ser usado, por exemplo, no controle. Funcionamento da embarcação e/ou para impedir que a embarcação saia de uma determinada área geográfica e/ou como um meio para detectar a distância de movimento da embarcação e para quando o tempo esperado da próxima carga das baterias seja necessário.

[121] Voltando agora às Figuras 4a e 4b, é ilustrado o fornecimento de meios de deflexão (60) que estão localizados na saída (32) do corpo e ligados ao corpo (4). Os meios de deflexão podem ser movidos entre uma primeira posição como mostrado na Figura 4a e uma segunda posição como mostrado na Figura 4b.

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22/29 [122] Na Figura 4a os meios de deflexão são baixados a uma posição na qual os mesmos são pressionados pela mola (62) e isto faz com que a água que sai da saída (34) seja dirigida ao longo e para baixo da massa de água como indicado pelas setas (34). O efeito disto é duplo (i) cria-se uma subida ascendente da embarcação acima da mesma com movimento para a frente, permitindo que a embarcação comece a planar mais depressa; e (II) evita-se que a água pressurizada passe por cima e cause potencial desconforto à pessoa que usa a embarcação quando a pressão da água que sai da saída (32) é relativamente baixa, tal como quando a embarcação está começando a se mover ou parada [123] Quando o fluxo de fluido e, portanto, a pressão do mesmo aumenta, o que ocorrerá quando a embarcação estiver em movimento total, a pressão do fluido é suficiente para fazer com que os meios de deflexão sejam movidos para a posição ascendente mostrada na Figura 4b e, portanto, abrir totalmente a saída (32) para permitir que a água passe em uma direção ascendente, como mostrado pelas setas (34), uma vez que existe agora um risco reduzido de lesão para a pessoa.

[124] Com referência agora às Figuras 11-14, ilustram-se esquematicamente os componentes que são fornecidos como parte da embarcação de acordo com uma forma de realização da invenção. Na Figura 11 os componentes chave são ilustrados para o funcionamento da embarcação e estes são: a unidade de acionamento (64) que é fornecida como descrito anteriormente para impulsionar a embarcação. A operação da unidade de acionamento (64) que depende da operação e controle da Unidade de Controle (65), da fonte de energia na forma de uma ou mais baterias e da operação da bomba (67). A Figura 12 ilustra em maior detalhe os componentes da Unidade de Controle (65) onde esta concretização Inclui uma Unidade Central de Processamento (CPU) (68) que está conectada para controlar a bomba, a unidade de acionamento e a operação da bateria (69). Para permitir que a CPU funcione eficazmente são fornecidas conexões para receber dados na forma de GPS.

[125] São fornecidas bússolas, acelerômetros e alarmes de umidade (70) para permitir a detecção de condições que terão impacto no funcionamento da embarcação. Também é fornecida uma interface de usuário (71) que inclui uma

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23/29 tela de exibição TFT, indicadores de alarme, tipicamente na forma de LEDs, um botão de aceleração e um botão de acionamento. A conectividade do sistema é obtida pelo fornecimento de portas de conexão de diagnóstico, rede Wi-Fi e

Bluetooth.

[126] Na Figura 13 estão ilustrados em maior detalhe os componentes da unidade de acionamento (64). A unidade de acionamento Inclui um controlador do motor (75), o motor (77) que está conectado ao impulsor (79). Além destes componentes, é proporcionado um sistema de monitoramento (81) que permite que os parâmetros de operação da unidade de acionamento, tais como temperatura, nível de energia elétrica, umidade e velocidade de rotação do eixo (28) sejam monitorados.

[127] A Figura 14 ilustra em maior detalhe os componentes do sistema de batería (66) que incluem uma batería principal (83) que é provida com um sistema de proteção (85) na forma de um sistema de gerenciamento da bateria com proteção de sub/sobretensão e proteção contra sobrecorrente. O sistema de proteção também possui entradas de um sensor de umidade e sistema de submersão do terminal (87) e possui uma porta para carga (89).

[128] Um problema com todos os veículos movidos a bateria ou embarcações é como gerenciar a potência disponível de uma maneira que permita o uso efetivo da embarcação em um determinado período de tempo. Há também uma necessidade de gerenciar o uso com referência ao uso mais provável da embarcação. De acordo com a invenção, reconhece-se que uma grande proporção de utilização pode ser feita por crianças e jovens adultos e, como parte da invenção, é disponível a capacidade de permitir a gestão da utilização de energia e também proporcionar uma característica atrativa adicional ao usuário da embarcação, proporcionando uma opção de reforço à condução da embarcação durante a qual a embarcação pode ser conduzida a uma velocidade maior. Tipicamente, a opção de reforço incluirá um ou um número de propulsores que podem ser selecionados para serem usados pelo usuário dentro de um período particular de uso da embarcação, tal como uma sessão de uso que o usuário pagou. Isso proporciona um grau de seletividade ao usuário quanto ao momento em que as opções de reforço podem ser usadas, garantindo ao mesmo tempo em que a embarcação não seja operada com

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24/29 potência máxima em todos os momentos e, portanto, a energia possa ser gerenciada de modo a durar na extensão da sessão. A operação das sessões de reforço pode ser obtida alterando o controle da unidade do motor para permitir que o valor do limitador de velocidade seja aumentado durante a duração do impulso. Pode também ser possível aumentar o número ou a duração das opções de reforço pelo usuário, escolhendo operar a embarcação em outras potências a uma velocidade reduzida e assim efetivamente libertar a energia que pode ser utilizada para prolongar ou fornecer uma opção de reforço adicional.

[129] Por exemplo, se a unidade de batería da embarcação tiver 500 watt de horas disponíveis, o usuário poderá operar a embarcação em operação normal a 50% da capacidade e as opções dos propulsores permitirão o uso seletivo das 250 watt restantes para proporcionar uma maior velocidade de operação por um período de tempo durante a sessão. Em um cenário de controle possível, a velocidade normal é predefínida e a velocidade da opção de reforço está presente e o usuário pode optar por mover-se entre os dois através da interface do usuário na embarcação e utilizar as opções de reforço até um valor limite predefinido, portanto, garante que energia suficiente ainda será deixada para ou no final da sessão para garantir que a embarcação possa ser alimentada de volta à base. A potência disponível e o número de opções dos propulsores que estão disponíveis a qualquer momento, são normalmente exibidos na tela fornecida na embarcação.

[130] Além disso, ou em alternativa, o jato de água que é emitido a partir da embarcação e que é descrito com algum detalhe em relação às Figuras 3a-3d pode também ser operado com diferentes níveis de potência do jato de água que é emitido. Por exemplo, o usuário da embarcação, se estiver jogando um jogo com outros usuários de outras embarcações, pode decidir selecionar uma opção de reforço para aumentar o poder do jato de água, a fim de ter um impacto maior ao mirar o mesmo em outras embarcações e/ou para aumentar o alcance do jato de água que é emitido e/ou quando se escolhe utilizar o jato de água a partir de um número predeterminado de vezes em que o jato de água pode ser utilizado numa sessão. Mais uma vez, isso aumenta a precisão

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25/29 do uso do gerenciamento de energia, ao mesmo tempo em que aumenta o aproveitamento da embarcação pelo usuário.

[131] Por conseguinte, é fornecida uma embarcação que pode ser operada independentemente por um jovem, de modo a proporcionar o necessário sentido de aventura e controle, enquanto, ao mesmo tempo, a embarcação pode ser controlada sem significativo esforço físico ou complexidade e ser provida para ser operada em uma maneira segura. Deve notar-se que a embarcação de acordo com esta invenção pode ser usada em conjunto com sistemas e métodos de restrição de movimento geográfico e/ou com o movimento da terra e o aparelho de carregamento, como será agora descrito:

[132] Com referência agora às Figuras 5 e 6, é ilustrado no plano, uma parte de uma massa de água (72) que inclui uma área (74) na qual é permitida a utilização de embarcações (76), tal como a embarcação anteriormente descrita. A área (74) é delineada por terra ou banco (78) e o restante é definido por um limite predefinido (80). O limite pode não ser marcado fisicamente ou pode ser marcado por uma linha de bóias de modo a fornecer uma indicação visual aos usuários das embarcações (76) O banco (78) pode ser o de um lago ou rio ou pode ser uma praia e, em qualquer caso, é fornecido o terreno (82) no qual é fornecida uma estação base (84) e que, neste caso, é fornecida como parte integrante de uma estação base do reboque usado para armazenar e mover as embarcações.

[133] De acordo com o invento, a estação base é provida para transmitir e receber sinais de dados, tipicamente através de meios de comunicação sem fios. Tipicamente, como mostrado na Figura 7, a intensidade ou faixa do sinal transmitido (86) da estação base é maior do que a intensidade do sinal (88) transmitido da embarcação (76).

[134] A amplitude ou intensidade do sinal transmitido a partir da embarcação é definida de modo a definir eficazmente o limite predeterminado (80) da área (74), uma vez que, se os sinais transmitidos da embarcação forem recebidos pela estação base continuamente ou a intervalos regulares, isto indica que a embarcação ainda está dentro do alcance e portanto dentro da área predefinida, como ilustrado na Figura 5. Contudo, se uma embarcação, tal como a embarcação (76') na Figura 6, ultrapassar a fronteira (80), então o sinal

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26/29 (88) transmitido da embarcação (76j não pode ser recebido pela estação base como indicado na Figura 7. Quando isto ocorre, o sinal (86) transmitido a partir da estação base (84) é de força suficiente de modo a alcançar a embarcação (76’) e causar uma alteração na condição da operação da embarcação tal como, por exemplo, para desativar o movimento motorizado da embarcação, desativar a direção e/ou mudar a direção do movimento de volta para a estação base automaticamente e, assim, evitar que a embarcação se afaste ainda mais da distância permitida da área (74) e devolver a embarcação para essa área. Além disso, ou alternativamente, um alerta é gerado para o usuário da embarcação e/ou o operador da estação base.

[135] A Figura 8 mostra uma ilustração esquemática da invenção na qual é ilustrada a disposição da estação base (84) a partir da qual é operado um sistema de transmissão e recepção Wi-Fi que tem um alcance ilustrado pelo círculo perimétrico (80).

[136] Alternativamente, cada uma das embarcações tem um emissor de sinal GPS e a localização detectada da embarcação é comparada com a localização dentro ou fora do círculo perimétrico, constantemente ou a intervalos regulares. Uma embarcação (76) é mostrada dentro da faixa (80) e, portanto, é operável dentro da área permitida (74). Nesta forma de realização, se a embarcação vai além do perímetro (80) para a área (72), o usuário da embarcação (76) é alertado por uma sonda e/ou luz e a embarcação é movida para um modo pelos meios de controle sobre a mesma, após a detecção deste evento, de tal modo, que a embarcação (76) funcionará apenas em uma direção de volta para a estação base (84), ou alternativamente o motor da embarcação é desligado, ou mudado para um modo em que apenas o movimento lento da embarcação seja possível.

[137] Em uma forma de realização, as embarcações são capazes de se comunicar umas com as outras e esta comunicação pode ser usada como parte de um sistema de verificação cruzada de modo que se, por exemplo, um sinal esperado não for recebido pela estação base de uma embarcação particular (76) a mesma fica considerado fora do perímetro (80), e um sinal de verificação é enviado de outra embarcação para ver se uma resposta é recebida da referida embarcação (76). Se isso acontecer, então a posição da

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27/29 nova embarcação pode ser usada para tentar determinar a posição da referida embarcação (76) e decidir se a mesma esta em ma localização aceitável ou não.

[138] O sistema na invenção também pode operar uma zona de segurança que pode ser a mesma que, incluir parte ou ser separada da área definida para operação aceitável da embarcação.

[139] A zona de segurança pode ser determinada em relação às coordenadas GPS detectadas da embarcação e/ou do reboque usadas para armazenar e transportar a mesma e/ou a detecção da localização do telefone celular do usuário da embarcação e/ou do reboque. Em uma forma de realização, um dispositivo de rastreamento é proporcionado na embarcação e/ou reboque que procura pontos de acesso Wi-Fi e/ou recepção de telefone e, quando possível, um sinal é enviado para a estação base indicando as coordenadas de localização. Essas coordenadas podem ser comparadas a locais aceitáveis e uma decisão sobre se a embarcação e/ou reboque está ou não em um local aceitável.

[140] Referindo-se ás Figuras 9 e 10, é ilustrado um conjunto de embarcações e reboques (92) de acordo com uma forma de realização da invenção. A montagem inclui um reboque (94) e um número de embarcações (96), acomodadas nele para transporte e armazenamento.

[141] O reboque inclui uma estrutura (98) que tem uma porção de corpo central (110) e da qual pendem exteriormente um número de braços de suporte (112). Pares ou mais dos braços de suporte servem para definir uma acomodação (120) na qual a embarcação pode ser acomodada como mostrado. A estrutura também inclui uma porção de base (114) e nela montada ha um conjunto de rodas (116) que permite que o reboque seja movido através de uma superfície (118).

[142] Na Figura 10, é mostrada uma vista traseira do reboque com a embarcação removida para facilitar a ilustração. Em cada uma das acomodações (120) da estrutura são proporcionadas conexões de dados e energia, tais como uma tomada de corrente e uma tomada de dados (122). Quando a embarcação está na acomodação (120), a embarcação pode ser ligada através de conexões ou cabos adequados às tomadas. A conexão de

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28/29 energia permite que seja fornecida energia para permitir, pelo menos, o funcionamento limitado de certas funções da embarcação e/ou também permitir o carregamento de baterias fornecidas dentro da embarcação. A energia pode ser fornecida a partir de uma fonte de energia (124) montada no reboque ou de uma fonte de energia ligada ao reboque.

[143] A conexão de dados permite a transferência de dados para e da embarcação através do reboque. Normalmente, os dados podem ser coletados por um computador conectado a um soquete de dados fornecido no reboque ou podem ser transmitidos para um local remoto para coleta e análise. Em ambos os casos, os dados para o uso de todas as embarcações serão normalmente coletados e processados para identificar quaisquer problemas com a operação e/ou assegurar que o uso da embarcação corresponda ao retomo financeiro do aluguel da embarcação. Além disso, as atualizações de dados também podem ser transferidas para a embarcação usando a conexão.

[144] A estrutura do reboque também inclui meios de acomodação (126) para a acomodação de bancos de baterias (128). Estas baterias podem estar localizadas no reboque em uma condição carregada e, em uma forma de realização, podem ser carregadas enquanto montadas no reboque por conexões de carga elétrica e aparelhos de carregamento adequado. A carga pode ser transmitida por conexão do reboque a uma fonte de energia elétrica e/ou a partir da batería de reboque principal (124) localizada no reboque. O fornecimento das baterias carregadas permite que estas sejam usadas para substituir as baterias que estão na embarcação quando descarregaram sua energia. Isso garante que a embarcação esteja sempre provida de meios motorizados para permitir o uso continuado da mesma [145] O reboque pode também ser provido com uma unidade de interface de usuário (130) que inclui o meio de ligação de dados e, em uma forma de realização, inclui meios para permitir a utilização de pagamento com cartão de crédito para aluguel da embarcação. A unidade pode também compreender meios de controle de tempo para determinar e indicar quando uma embarcação particular tem estado em uso na água durante um tempo predeterminado.

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29/29 [146] A unidade pode também incluir meios para emitir sinais que definem uma faixa particular onde a embarcação pode ser operada na massa de água e se a embarcação ultrapassar a área permitida para reagir a isso.

[147] Por conseguinte, será apreciado que a presente invenção proporciona melhorias à operação de um reboque e também permite que o reboque seja utilizado para funções adicionais quando não estiver em uso para o movimento de itens nele montados.

Claims (21)

1. REIVINDICAÇÕES

   1 - APARELHO PARA UTILIZAÇÃO NO TRANSPORTE DE UM CORPO NA ÁGUA E SISTEMA DE CONTROLE DO MESMO, caracterizado por ser um aparelho na forma de uma embarcação para movimento motorizado em relação a uma massa de água, incluindo a referida embarcação meios pelos quais um usuário pode agarrar a embarcação e ser propulsionado através da massa de água, fornecendo uma fonte de alimentação e pelo menos um entrada de água e pelo menos uma saída de água separada por pelo menos um canal de conexão, onde um motor é fornecido para girar uma ou mais palhetas em um eixo longitudinal posicionado pelo menos em um canal intermediário de dita pelo menos uma entrada, e pelo menos uma saída, a fim de gerar uma força propulsora para a referida embarcação.
2. 2 - APARELHO PARA UTILIZAÇÃO NO TRANSPORTE DE UM CORPO NA ÁGUA E SISTEMA DE CONTROLE DO MESMO, Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por apresentar uma primeira entrada ligada a uma primeira saída ou adjacente de um lado da embarcação conectadas por um canal e uma segunda entrada ligada a uma segunda saída ou adjacente do lado oposto da embarcação conectadas por um canal, e onde um conjunto de eixos e palhetas são fornecidos para cada canal para criar uma força de propulsão movendo a água da entrada para a saída.
3. 3 - APARELHO PARA UTILIZAÇÃO NO TRANSPORTE DE UM CORPO NA ÁGUA E SISTEMA DE CONTROLE DO MESMO, Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por pelo menos uma porção da água que entra através da entrada deixar a embarcação na forma de um jato de água e/ou ser dirigida através de passagens ao redor e/ou para além do motor da embarcação, onde a água atua como um refrigerante para o motor.
4. 4 - APARELHO PARA UTILIZAÇÃO NO TRANSPORTE DE UM CORPO NA ÁGUA E SISTEMA DE CONTROLE DO MESMO, Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por apresentar um comutador para funcionamento da fonte de alimentação, onde são proporcionados meios de segurança: na forma de uma corda ligada à pessoa de forma que, se a pessoa cair da embarcação, faz com que o comutador seja desengatado, e/ou na forma de meios de comutação na parte inferior da embarcação que se

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   2/5 deslocarão para uma posição desligada para desengatar o motor se o mesmo estiver fora do contacto com a massa de água.
5. 5 - APARELHO PARA UTILIZAÇÃO NO TRANSPORTE DE UM CORPO NA ÁGUA E SISTEMA DE CONTROLE DO MESMO, Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por um ou mais meios de deflexão serem proporcionados na saída para serem móveis e articuláveis entre uma primeira posição e uma segunda posição dependendo da baixa pressão do fluxo de água através da saída e da alta pressão do fluxo de água, assim a maioria dos meios de deflexão são impelidos para a segunda posição, para permitir que a água seja expelida para uma altura maior em relação ao corpo da embarcação.
6. 6 - APARELHO PARA UTILIZAÇÃO NO TRANSPORTE DE UM CORPO NA ÁGUA E SISTEMA DE CONTROLE DO MESMO, Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo corpo da embarcação incluir meios para se segurar, uma fonte de alimentação formada por uma ou mais baterias montadas dentro do corpo, pelo menos um eixo, pelo menos parte de um ou mais canais e meios de detecção da localização para permitir a localização da embarcação na massa de água a ser detectada.
7. 7 - APARELHO PARA UTILIZAÇÃO NO TRANSPORTE DE UM CORPO NA ÁGUA E SISTEMA DE CONTROLE DO MESMO, Aparelho de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelos meios de detecção de localização serem utilizados como parte de um sistema para confinar o movimento da embarcação a uma área geográfica particular na massa de água.
8. 8 - APARELHO PARA UTILIZAÇÃO NO TRANSPORTE DE UM CORPO NA ÁGUA E SISTEMA DE E CONTROLE DO MESMO, Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela embarcação incluir meios para permitir a comunicação sem fios entre a embarcação e a pessoa que a utiliza e/ou com pessoas que utilizem outras embarcações e/ou com pessoas ao lado da massa de água.
9. 9 - APARELHO PARA UTILIZAÇÃO NO TRANSPORTE DE UM CORPO NA ÁGUA E SISTEMA DE CONTROLE DO MESMO, Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela embarcação operar em conjunto com um sistema de controle que inclui uma estação base à qual a embarcação está ligada através de uma rede local sem fios (WLAN) para permitir a comunicação

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   3/5 entre a embarcação e/ou a estação base, onde o sistema de controle inclui zonas predeterminadas.
10. 10 - APARELHO PARA UTILIZAÇÃO NO TRANSPORTE DE UM CORPO NA ÁGUA E SISTEMA DE CONTROLE DO MESMO, Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela unidade de impulso principal a jato ser alimentada por uma batería recarregável a bordo e a quantidade de impulso ser variável de zero a um limite superior predefinido, e onde o usuário da embarcação interage com o sistema de controle para que a embarcação utilize seletivamente uma ou mais partes predeterminadas nas quais a embarcação pode ser utilizada a um nível de impulso predefinido dentro de uma sessão predeterminada de utilização da embarcação.
11. 11 - APARELHO PARA UTILIZAÇÃO NO TRANSPORTE DE UM CORPO NA ÁGUA E SISTEMA DE CONTROLE DO MESMO, Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por que cada embarcação monitora parâmetros da utilização da embarcação incluindo tensão da batería, velocidade do motor e velocidade da embarcação, e armazena os dados relativos à mesma na memória não volátil local e/ou transmite os mesmos a uma estação base.
12. 12 - APARELHO PARA UTILIZAÇÃO NO TRANSPORTE DE UM CORPO NA ÁGUA E SISTEMA DE CONTROLE DO MESMO, Aparelho de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pela utilização dos dados de detecção de localização para determinar se a embarcação sai da zona de operação e, em caso afirmativo, um indicador de alarme piscará e a unidade de propulsão será parada e só reiniciará se a embarcação estiver para avançar na zona de operação e/ou se a embarcação for retirada da zona de segurança, o sistema de controle desarmará as funções de propulsão e exibição de dados da embarcação.
13. 13 - APARELHO PARA UTILIZAÇÃO NO TRANSPORTE DE UM CORPO NA ÁGUA E SISTEMA DE CONTROLE DO MESMO, Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela utilização da embarcação ser monitorada em relação a um limite de utilização predeterminado, onde o referido aparelho inclui meios emissores de sinal para emitir um sinal da embarcação, uma estação base com meios de recepção para receber os referidos sinais emitidos, memória na qual a localização da fronteira predeterminada é armazenada e

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    4/5 meios de processamento para determinar a localização da embarcação com a base dos sinais recebidos em relação à fronteira de, se: a localização determinada estiver em, adjacente a, ou além de dita fronteira, então a condição de alerta é ativada.
14. 14 - APARELHO PARA UTILIZAÇÃO NO TRANSPORTE DE UM CORPO NA ÁGUA E SISTEMA DE CONTROLE DO MESMO, Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo aparelho incluir um reboque para a localização de uma ou mais embarcações, onde o referido reboque inclui uma estrutura que define locais nos quais a embarcação pode ser colocada e suportada, um conjunto de rodas que permite ao reboque ser movido entre localizações enquanto transporta a referida embarcação e onde o reboque inclui pelo menos uma fonte de energia montada no mesmo para ser utilizada para alimentar pelo menos uma função da embarcação fornecida a partir do reboque.
15. 15 - APARELHO PARA UTILIZAÇÃO NO TRANSPORTE DE UM CORPO NA ÁGUA E SISTEMA DE CONTROLE DO MESMO, Aparelho de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo reboque incluir uma ou mais fontes de energia fornecidas para permitir que as funções relacionadas com o reboque sejam executadas e/ou para permitir que seja fornecida energia à embarcação localizada no reboque.
16. 16 - APARELHO PARA UTILIZAÇÃO NO TRANSPORTE DE UM CORPO NA ÁGUA E SISTEMA DE CONTROLE DO MESMO, Aparelho de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelas embarcações quando estão localizadas no reboque, estarem ligadas a uma fonte de energia e/ou de dados.
17. 17 - APARELHO PARA UTILIZAÇÃO NO TRANSPORTE DE UM CORPO NA ÁGUA E SISTEMA DE CONTROLE DO MESMO, Aparelho de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo reboque incluir um motor operável e fornecido em ligação com o conjunto de rodas para permitir o movimento motorizado do reboque através de uma superfície sem a necessidade do reboque estar ligado a um veículo.
18. 18 - APARELHO PARA UTILIZAÇÃO NO TRANSPORTE DE UM CORPO NA ÁGUA E SISTEMA DE CONTROLE DO MESMO, Aparelho de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo reboque atuar como uma estação de

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    5/5 base para monitorar a utilização da embarcação pela transmissão e/ou recepção de dados de e para a embarcação enquanto as embarcações estão separadas do reboque.
19. 19 - APARELHO PARA UTILIZAÇÃO NO TRANSPORTE DE UM CORPO NA ÁGUA E SISTEMA DE CONTROLE DO MESMO, Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela embarcação incluir um meio para emitir um jato de água e o jato poder ser emitido quando selecionado pelo usuário da embarcação e/ou a direção na qual o jato de água é emitido e/ou a potência na qual o jato de água é emitido é selecionada e ajustável pelo dito usuário.
20. 20 - APARELHO PARA UTILIZAÇÃO NO TRANSPORTE DE UM CORPO NA ÁGUA E SISTEMA DE CONTROLE DO MESMO, Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela operação e/ou nível de potência do jato de água e/ou a velocidade em que a embarcação pode ser operada em uma sessão de utilização ser determinado em relação a um nível de potência predeterminado que está disponível para a embarcação para uma sessão de utilização, de modo a permitir que a energia ainda esteja disponível para operação da embarcação no final da referida sessão.
21. 21 - APARELHO PARA UTILIZAÇÃO NO TRANSPORTE DE UM CORPO NA ÁGUA E SISTEMA DE CONTROLE DO MESMO, Aparelho de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pela embarcação poder ser operada, pelo menos, com dois níveis de velocidade diferentes, com o nível de velocidade superior apenas disponível por um período de tempo da referida sessão de utilização.