BR112017019891B1

BR112017019891B1 - Unidade de freio para um sistema de freio de veículo hidráulico

Info

Publication number: BR112017019891B1
Application number: BR112017019891-6A
Authority: BR
Inventors: Sascha Gerber; Stephan Krebs; Horst Krãmer; Harald Konig; Christoph Schiel
Original assignee: Continental Teves Ag & Co. Ohg
Priority date: 2015-04-01
Filing date: 2016-03-15
Publication date: 2023-02-23
Also published as: BR112017019891A2; CN209441351U; DE102015205938A1; WO2016156029A1; EP3277550A1; EP3277550B1; JP2018510088A; KR101990720B1; US20180072294A1; US10525960B2; KR20170120664A; JP6514788B2

Abstract

MECANISMO DE FREIO COMPREENDENDO RECIPIENTE DE FLUIDO DE TRABALHO. A presente invenção refere-se a uma unidade de freio (1), a qual tem um recipiente (2) que serve para acomodar fluido de trabalho, e que é disposto, com pelo menos uma peça conectora (3), em um furo receptor (5), e o qual é vedado por meio de um elemento de vedação (6), que se estende radialmente em torno da peça conectora (3). A fim de oferecer uma interface simples, não dispendiosa e de pressão firme, entre a peça conectora (3), em um furo receptor (5), é proposto de acordo com a invenção, que uma forma adequada (9, 10) transversalmente em relação à direção do eixo longitudinal (L) da peça conectora (3), seja formada por um deslocamento do material do elemento de vedação (6), durante a instalação da peça conectora (3) no furo receptor (5).

Description

[001] A invenção refere-se à uma unidade de freio, cuja unidade de freio é usada em particular para um sistema de freio de veículo de motor hidráulico.

[002] Unidades de freio do dito tipo são muito largamente usadas e têm um recipiente para fluido de trabalho, em que o recipiente é inserido com uma peça de conector dentro de uma cavidade receptora, em um cilindro de freio principal, em particular um cilindro de freio principal tandem, ou em uma linha conectora separada, e é lacrado ou mesmo fixado por meio de um elemento de vedação elástico.

[003] O preenchimento inicial do sistema de freio com fluido de trabalho é normalmente realizado de maneira automática, sob pressões de preenchimento (muitas vezes > 6 bar (600 kPa)). A dita pressão pode resultar em vazamentos, porque o elemento de vedação deforma ou é forçado para fora do seu assento pretendido.

[004] Para evitar isso é sabido, por exemplo, que para o elemento de vedação ser equipado com argolas circundando radialmente, que engatam em uma ranhura circundando a parede lateral do furo receptor (ou vice-versa) e, desse modo, formam um corte inferior que se contrapõe ao deslocamento axial do elemento de vedação.

[005] A produção de tais soluções é, entretanto, complexa e dispendiosa. O processo de instalação é também suscetível a erros, por que o corte inferior, que se opõe direto ao manuseio durante o processo de instalação, e corrige o posicionamento da argola (aro) na ranhura, deve ser garantido e verificado.

[006] Dessa maneira o objetivo é oferecer uma unidade de freio melhorada, no caso em que a interface de aperto da pressão, entre a peça do conector e o furo de recebimento, é realizada de uma maneira mais simples e menos dispendiosa.

[007] O objetivo é realizado por meio de uma unidade de freio que tem a combinação de características de acordo com a presente invenção. Refinamentos e modalidades adicionais vantajosas são especificadas nas concretizações.

[008] Aqui, o encaixe positivo atua em uma direção radial, e é compulsoriamente gerado, pela primeira vez, como um resultado da instalação do recipiente ou da peça do conector no furo de recebimento.

[009] Um encaixe positivo do dito tipo, é eficaz para evitar que o elemento de vedação deslize e rasteje na direção radial, e dessa maneira contrapor ambos, um deslocamento do elemento de vedação fora do intervalo entre a peça do conector e o furo receptor.

[0010] O refinamento vantajoso provê uma projeção que compulso- riamente penetra axialmente dentro do elemento de vedação, durante a instalação do recipiente, de tal maneira que o material do elemento de vedação é lateralmente deslocado, e um encaixe positivo é formado como um resultado do deslocamento.

[0011] Para um encaixe positivo do dito tipo, não há necessidade de formação especial do elemento de vedação, que deveria até agora ter tido ou ter um corte inferior em sua construção. Elementos de vedação não dispendiosos sem argolas, podem ser usados sem desvantagens funcionais. A altura estrutural para a interface, e como um resultado, o uso do material, peso e custos, podem ser reduzidos.

[0012] Em um refinamento particularmente vantajoso, projetos simétricos, ou mesmo cilindros ocos simples, podem ser usados como elementos de vedação, que podem ser instalados a meio caminho e não necessitarem ser alinhados em uma posição correta, durante o processo de instalação.

[0013] Uma omissão do corte inferior, na parede do furo conector, leva a economia de custos adicionais, devido às ferramentas e processos de produção mais simples, e ciclo de tempo reduzido.

[0014] A instalação do elemento de vedação ainda manualmente é consideravelmente simplificada, e o elemento de vedação ou a peça conectora não necessitam ser trancadas. O processo de desmonte não é destrutivo.

[0015] Devido à compressão axial adicional, e o deslocamento lateral do material do elemento de vedação, no encaixe positivo, a pressão de contato na direção radial são também aumentados, o que rende um melhoramento adicional na ação de vedação. Além do mais, fixação axial livre de jogo, do elemento de vedação, torna-se possível de uma maneira particularmente simples.

[0016] Aqui, o encaixe positivo pode ser provido de um lado, na região de base do recipiente, ou da base de furo do furo do conector, ou em ambos os lados, e desse modo dobra a sua eficácia.

[0017] No refinamento vantajoso da invenção a ponta do perfil transversal da projeção, é provida de maneira a ser mais estreita do que a base do mesmo, de tal maneira que o perfil transversal da projeção é em forma de cunha, em particular trapezoidal ou de desenho triangular. Dessa maneira, o deslocamento lateral do material do elemento de vedação é promovido, em que uma força de pressão mais baixa é requerida, e o risco de dano para o elemento de vedação é reduzido.

[0018] Em uma modalidade, de acordo com a invenção, a projeção pode ser formada como um perfil circundante projetando-se axialmente concêntrico em relação ao eixo longitudinal da peça conectora, por meio do qual a dita projeção pode ser produzida particularmente não dispendiosa, e usando ferramentas relativamente simples.

[0019] Em outra modalidade, de acordo com a invenção, múltiplas projeções individuais podem ser distribuídas ao longo de uma via circular concêntrica, em relação ao eixo longitudinal da peça conectora, por meio do qual a força de pressão requerida é ainda adicionalmente reduzida, e uma rotação do elemento de vedação ao redor da peça conectora é evitada.

[0020] Em várias modalidades, de acordo com a invenção, a projeção pode ser integrada no recipiente, ou pode ser formada no furo receptor, ou em uma parte de inserção separada, que é colocada entre o elemento de vedação e o recipiente, ou no furo receptor durante o processo de instalação.

[0021] Dessa maneira, por exemplo, é possível para os sistemas de freio existentes, poderem ser não dispendiosamente retro-ajustados, ou para variantes diferentes do desenho para ser marcadas em baixo custo.

[0022] A invenção será discutida em mais detalhes abaixo na base de figuras, em que:

[0023] A Figura 1 mostra um corte transverso através de uma peça conectora, e um furo receptor de uma primeira modalidade, de acordo com a invenção, da unidade de freio.

[0024] As Figuras 2 e 3 mostram ilustrações de corte transversal de outras modalidades, de acordo com a invenção.

[0025] As Figuras 4-7 mostram diferentes modalidades, de acordo com a invenção, de peças de inserção com diferentes projeções. Figura 1

[0026] A Figura 1 mostra uma primeira modalidade exemplar, de acordo com a invenção, em uma ilustração transversal. O recipiente 2 tem uma peça conectora 3, que está inserida no furo receptor 5, em um cilindro de freio principal 4. Em certas aplicações, que não são mostradas aqui, o furo receptor 5 pode ser disposto não só diretamente em um cilindro de freio principal 4, mas também espaçado a parte a partir dali, por exemplo em uma linha de extensão. Em tais modalidades, as modalidades exemplares descritas abaixo podem, dentro da invenção, ser aplicadas para ambas as interfaces - ambas, entre o recipiente e a extensão e entre a extensão e o cilindro de freio principal 4.

[0027] O recipiente é preenchido com um fluido de trabalho, que passa dentro do cilindro de freio principal 4 através de um duto 15, que abre dentro do furo receptor 5. Um elemento de vedação 6 serve para vedar a interface, em que o elemento de vedação se estende radialmente em torno da peça conectora 3, e é preso entre a dita peça conectora e a parede lateral 11 do furo receptor 5. Na modalidade exemplar mostrada, o elemento de vedação 6 é em forma axialmente simétrica, substancialmente no formato de anel, ou é formado como um cilindro oco.

[0028] Durante uma operação normal, o fluido de trabalho, no recipiente 2, está na pressão atmosférica. Entretanto, durante o rápido preenchimento inicial automático do sistema de freio na fábrica, uma pressão positiva de > 6 bar (600 kPa) pode ser gerada no sistema de freio. A pressão positiva faz com que o elemento de vedação 6 seja carregado com uma força de pressão P. A força de pressão P dá origem a vários momentos de flexão A, no elemento de vedação 6, em que os momentos de flexão podem levar à uma deformação do elemento de vedação 6, ou mesmo para o elemento de vedação 6 sendo empurrado, fora do seu assento destinado - assim chamado de "desligamento". Como um resultado ocorrem vazamentos.

[0029] Para evitar isso, uma projeção 7 circundando é formada no recipiente 2, em que a projeção é disposta concentricamente em relação à peça conectora 3, e se estende na direção do cilindro de freio principal 4, axialmente paralelo em relação ao eixo longitudinal L da peça conectora 3.

[0030] Durante a instalação do recipiente 2 está, primeiramente, o caso em que o elemento de vedação 6 é colocado no furo receptor 5. Durante a inserção subsequente da peça conectora 3, a projeção 7 penetra na superfície da face axial superior do elemento de vedação elástico 6, e desloca o material do mesmo lateralmente. Isso obrigatóriamente dá origem a um encaixe positivo 9, que se contrapõe ao momento de flexão A, na direção radial, e desse modo evita o elemento de vedação 6 de deslizar no recipiente 2 - a projeção 7 abre buraco dentro do elemento de vedação 6.

[0031] Em um degrau de projeção internamente 12, no furo receptor 5, é colocada uma peça de inserção 14, que tem ainda uma projeção circundando concêntrica 8. A projeção 8 se estende na direção do recipiente 2, penetra no elemento de vedação 6, através da superfície da face axial inferior, e de outra maneira atua analogamente à projeção 7 descrita acima.

[0032] O deslocamento lateral do material do elemento de vedação 6, através das projeções 7 e 8, dá origem não somente ao efeito de escavação dos encaixes positivos 9 e 10, mas também a um corte transversal local ampliando o elemento de vedação 6, e desse modo para uma pressão de contato aumentada e um efeito de vedação melhorado. Figura 2

[0033] A Figura 2 mostra uma modalidade adicional, de acordo com a invenção, em uma ilustração transversal. Em contraste à modalidade conforme a figura 1, a projeção 7 é formada não diretamente no recipiente 2, mas de preferência em uma peça de inserção separada 13. Aqui, a peça de inserção 13 é impulsionada sobre a peça conectora 3, e é presa axialmente entre o recipiente 2 e o elemento de vedação 6. O funcionamento da projeção 7 permanece o mesmo, como descrito acima. Figura 3

[0034] Em uma modalidade adicional, de acordo com a invenção, a projeção 7 é formada, como na figura 1, diretamente no recipiente 2, mas a projeção do lado do furo receptor 8 é formada não em uma peça de inserção 14, mas de preferência diretamente no degrau 12 do furo receptor 5. Figura 4

[0035] As Figuras 4 a 7 mostram as peças de inserção 13, que são equipadas com diferentes modalidades da projeção 7. Todas as modalidades de projeção, de acordo com a invenção podem, dentro da invenção, também ser formadas integralmente no recipiente 2 ou no furo receptor 5.

[0036] Por conseguinte na modalidade conforme a figura 4, a projeção 7 é formada por uma protuberância circundando axialmente o perfil trapezoidal concêntrico, em relação ao eixo longitudinal L. Por causa da ponta do perfil ser muito mais estreita do que a base do mesmo, a projeção, devido à sua forma de cunha, oferece menos resistência durante a penetração no elemento de vedação 6.

[0037] A modalidade conforme a figura 5, representa uma variante da modalidade conforme a figura 4, mas com um perfil triangular em vez de trapezoidal.

[0038] As Figuras 6 e 7 mostram modalidades adicionais, de acordo com a invenção, em que as múltiplas projeções individuais 7 são dispostas espaçadas, a parte umas das outras, ao longo de uma via circular, que corre concentricamente em relação ao eixo longitudinal L. As interrupções entre as projeções individuais 7 ainda reduzem a resistência, durante a penetração no elemento de vedação 6, e ainda mais evita uma possível rotação do elemento de vedação 6, ao redor do eixo longitudinal L. Projeções projetadas dessa maneira podem também, dentro da invenção, ser de forma do tipo pino. Lista de designações de referência: 1 Unidade de freio 2 Recipiente 3 Peça conectora 4 Cilindro de freio principal 5 Furo receptor Elemento de vedação Projeção Projeção Encaixe positivo Encaixe positivo Parede lateral Degrau Peça de inserção Peça de inserção Duto Momento de flexão Eixo longitudinal Força de pressão

Claims

1. Unidade de freio (1) para um sistema de freio de veículo hidráulico, apresentando um recipiente (2) para acomodar fluido de trabalho, e que tem pelo menos uma peça conectora (3), que é disposta em um furo receptor (5) com o propósito de trocar o fluido de trabalho com um cilindro de freio principal (4), sendo que um elemento de vedação (6) circunda radialmente a peça conectora (3), pelo menos em regiões, e é preso entre a peça conectora (3) e uma parede lateral (11) do furo receptor (5), caracterizada pelo fato de que uma projeção (7, 8) é provida, a qual, durante a instalação da peça conectora (3) no furo receptor (5), penetra axialmente no elemento de vedação (6), de tal maneira que o material do elemento de vedação (6) é deslocado lateralmente e, como um resultado do deslocamento, um encaixe positivo (9, 10) é formado transversalmente em relação à direção do eixo longitudinal (L) da peça conectora (3).

2. Unidade de freio (1) de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que um perfil transversal da projeção (7, 8) é formado de maneira a ser mais largo na sua base do que na sua ponta, de modo a ser substancialmente em forma de cunha, em particular trapezoidal ou triangular.

3. Unidade de freio (1) de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a projeção (7, 8) é formada como um perfil circundante que se projeta axialmente de modo concêntrico em relação ao eixo longitudinal (L) da peça conectora (3).

4. Unidade de freio (1) de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que múltiplas projeções individuais (7, 8) são distribuídas ao longo de uma via circular de forma concêntrica em relação ao eixo longitudinal (L) da peça conectora (3).

5. Unidade de freio (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que a projeção (7, 8) é formada na base do recipiente.

6. Unidade de freio (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que a projeção (7, 8) é formada em uma peça de inserção (13), que é disposta entre o recipiente (2) e o elemento de vedação (6).

7. Unidade de freio (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que a projeção (7, 8) é disposta em um degrau (12) em uma parede lateral (11) ou na base do furo receptor (5) e se estende na direção do recipiente (2).

8. Unidade de freio (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que a projeção (7, 8) é formada em uma peça de inserção (14) que é colocada no furo receptor (5) entre o cilindro de freio principal (4) e o elemento de vedação (6).

9. Unidade de freio (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o elemento de vedação (6) é disposto completamente dentro do furo receptor (5).

10. Unidade de freio (1) de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que o elemento de vedação (6) é de uma forma axialmente simétrica.