BR112015022746B1 - Motor de turbina a gás, seção de turbina de um motor, e, método para fornecer uma porção de um motor de turbina a gás - Google Patents

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Abstract

motor de turbina a gás , seção de turbina de um motor , e, método para fornecer uma porção de um motor de turbina a gás. um motor de turbina a gás de acordo com um aspecto exemplar da presente divulgação inclui, entre outras coisas, uma seção de turbina incluindo uma turbina de acionamento de ventilador, uma seção de compressor acionada pela seção de turbina, uma arquitetura de engrenagens acionada pela turbina de acionamento de ventilador e um ventilador acionado pela turbina de acionamento de ventilador através da arquitetura de engrenagens. pelo menos um estágio da seção de turbina inclui uma matriz de pás rotativas e uma matriz de palhetas. uma razão do número de palhetas para o número de pás é maior ou igual a cerca de 1,55. um número de mach de rotação de ponta mecânica das pás é configurado para ser maior ou igual a cerca de 0,5 a uma velocidade de aproximação.

Description

FUNDAMENTOS
[001] Esta divulgação se refere ao projeto de uma turbina de motor de turbina a gás de ruído mais baixo.
[002] Motores de turbina a gás são conhecidos e tipicamente incluem um ventilador fornecendo ar a um compressor. O ar é comprimido no compressor e distribuído a jusante em uma seção de combustor onde ele é misturado com combustível e inflamado. Produtos desta combustão passam a jusante dos rotores de turbina, acionando os rotores de turbina para girarem.
[003] Normalmente, há um rotor de turbina de alta pressão e um rotor de turbina de pressão baixa. Cada um dos rotores de turbina inclui uma série de filas de pás de turbina que giram com o rotor. Palhetas estão intercaladas entre as filas de pás de turbina.
[004] O rotor de turbina de alta pressão tipicamente aciona um rotor de compressor de alta pressão e o rotor de turbina de baixa pressão tipicamente aciona um rotor de compressor de baixa pressão. Cada um dos rotores de compressor também inclui uma série de pás de compressor que giram com os rotores. Também existem palhetas intercaladas entre as filas de pás de compressor.
[005] A turbina de baixa pressão ou compressor pode ser uma fonte de ruído significativa, pois ruído é produzido pela interação dinâmica de fluido entre as filas de pás e as filas de palhetas. Essas interações produzem tons em uma frequência de passagem de pá de cada um dos rotores de turbina de baixa pressão, dos rotores de compressor de baixa pressão e seus harmônicos.
[006] Historicamente, a turbina de baixa pressão aciona tanto uma seção de compressor de baixa pressão quanto uma seção de ventilador. Mais recentemente, uma redução de engrenagem foi fornecida de modo que o ventilador e o compressor de baixa pressão possam ser acionados em velocidades distintas.
[007] Com a inclusão de uma engrenagem, as velocidades de turbina de baixa pressão aumentaram. Assim, para "cortar" estas turbinas, razões palheta para pá devem ser mais altas do que para turbinas num motor convencional.
SUMÁRIO
[008] Um motor de turbina a gás de acordo com um aspecto exemplar da presente divulgação inclui, entre outras coisas, uma seção de turbina incluindo uma turbina de acionamento de ventilador, uma seção de compressor acionada pela seção de turbina, uma arquitetura de engrenagens acionada pela turbina de acionamento de ventilador e um ventilador acionado pela turbina de acionamento de ventilador através da arquitetura de engrenagens. Pelo menos um estágio da seção de turbina inclui uma matriz de pás rotativas e uma matriz de palhetas. A razão do número de palhetas para o número de pás é maior ou igual a cerca de 1,55. Um número de Mach de rotação de ponta mecânica das pás é configurado para ser maior ou igual a cerca de 0,5 a uma velocidade de aproximação.
[009] Numa outra modalidade não limitativa do motor de turbina a gás precedente, as palhetas do pelo menos um estágio estão imediatamente a montante ou a jusante das pás.
[0010] Numa outra modalidade não limitativa de qualquer um dos motores de turbina a gás precedentes, o motor de turbina a gás é classificado para produzir 15.000 libras de empuxo ou mais.
[0011] Numa outra modalidade não limitativa de qualquer um dos motores de turbina a gás precedentes, o pelo menos um estágio compreende um estágio de uma turbina de baixa pressão.
[0012] Numa outra modalidade não limitativa de qualquer um dos motores de turbina a gás precedentes, o pelo menos um estágio compreende cada estágio de uma turbina de baixa pressão.
[0013] Numa outra modalidade não limitativa de qualquer um dos motores de turbina a gás precedentes, a redução de engrenagem tem uma relação de transmissão maior que cerca de 2,3.
[0014] Em outra modalidade não limitativa de qualquer um dos motores de turbina a gás precedentes, o ventilador fornece ar para um duto de desvio e uma porção de ar para a seção de compressor, com uma razão de desvio definida como o volume de ar fornecido para o duto de desvio em comparação com o volume de ar fornecido para a seção de compressor e a razão de desvio sendo maior que cerca de seis (6).
[0015] Em outra modalidade não limitativa de qualquer um dos motores de turbina a gás precedentes, a razão de desvio é maior que cerca de dez (10).
[0016] Em outra modalidade não limitativa de qualquer um dos motores de turbina a gás precedentes, a seção de turbina é uma seção de turbina de um motor de turbina de gás de três carretéis.
[0017] Uma seção de turbina de um motor de turbina a gás com engrenagem de acordo com um aspecto exemplar da presente divulgação inclui, entre outras coisas, pelo menos um estágio tendo uma razão de palhetas para pás que é maior ou igual a cerca de 1,55. As pás são configuradas para operar em um número de Mach de rotação de ponta mecânica que é maior ou igual a cerca de 0,5 a uma velocidade de aproximação.
[0018] Em outra modalidade não limitativa da seção de turbina precedente, as palhetas do pelo menos um estágio estão imediatamente a montante ou a jusante das pás.
[0019] Em outra modalidade não limitativa de qualquer uma das seções de turbina precedentes, o motor de turbina a gás com engrenagem é classificado para produzir 15.000 libras de empuxo ou mais.
[0020] Em outra modalidade não limitativa de qualquer uma das seções de turbina precedentes, o pelo menos um estágio compreende um estágio de uma turbina de baixa pressão.
[0021] Em outra modalidade não limitativa de qualquer uma das seções de turbina precedentes, o pelo menos um estágio compreende cada estágio de uma turbina de baixa pressão.
[0022] Um método de expansão numa turbina a gás de acordo com um outro aspecto exemplar da presente invenção inclui, entre outras coisas, proporcionar pelo menos um estágio de uma seção de turbina de um motor de turbina a gás com engrenagem, o pelo menos um estágio tendo uma razão de palhetas para pás que é maior ou igual a cerca de 1,55. O número de Mach de rotação de ponta mecânica é configurado para ser maior ou igual a 0,5 à velocidade de aproximação.
[0023] Em outra modalidade não limitativa do método anterior o pelo menos um estágio compreende pelo menos um estágio de uma turbina de baixa pressão.
[0024] Estas e outras características desta divulgação serão mais bem compreendidas a partir do seguinte relatório descritivo e dos desenhos, dos quais o seguinte é uma breve descrição.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
[0025] A Figura 1 mostra um motor de turbina a gás de exemplo. DESCRIÇÃO DETALHADA
[0026] A Figura 1 ilustra esquematicamente um motor de turbina a gás de exemplo 20 que inclui uma seção de ventilador 22, uma seção de compressor 24, uma seção de combustor 26 e uma seção de turbina 28. Motores alternativos podem incluir uma seção aumentadora (não mostrada) entre outros sistemas ou recursos. A seção de ventilador 22 conduz ar ao longo de um caminho de fluxo de desvio B enquanto a seção de compressor 24 aspira ar ao longo de um caminho de fluxo de núcleo C, onde ar é comprimido e comunicado a uma seção de combustor 26. Na seção de combustor 26, ar é misturado com combustível e inflamado para gerar uma corrente de gás de escape de alta pressão que expande através da seção de turbina 28 onde energia é extraída e utilizada para acionar a seção de ventilador 22 e a seção de compressor 24.
[0027] Embora a modalidade não limitativa divulgada represente um motor de turbina a gás de turboventilador, deve ser entendido que os conceitos aqui descritos não estão limitados ao uso com turboventiladores, pois os ensinamentos podem ser aplicados a outros tipos de motores de turbina; por exemplo, um motor de turbina incluindo uma arquitetura de três carretéis no qual três carretéis concentricamente giram em torno de um eixo comum e onde um carretel baixo permite uma turbina de baixa pressão acionar um ventilador via uma caixa de engrenagem, um carretel intermediário que permite a uma turbina de pressão intermediária acionar um primeiro compressor da seção de compressor e um carretel alto que permite uma turbina de alta pressão acionar um compressor de alta pressão da seção de compressor.
[0028] O motor de exemplo 20 geralmente inclui um carretel de baixa velocidade 30 e um carretel de alta velocidade 32 montados para rotação em torno de um eixo longitudinal central de motor A em relação a uma estrutura estática de motor 36 via vários sistemas de mancal 38. Deve ser entendido que vários sistemas de mancais 38 em vários locais podem alternativamente ou adicionalmente ser fornecidos.
[0029] O carretel de baixa velocidade 30 inclui geralmente um eixo interno 40 que conecta um ventilador 42 e uma seção de compressor baixa pressão (ou primeira) 44 a uma seção de turbina de baixa pressão (ou primeira) 46. O eixo interno 40 aciona o ventilador 42 através de um dispositivo de mudança de velocidade, tal como uma arquitetura com engrenagem 48, para acionar o ventilador 42 a uma velocidade mais baixa do que o carretel de baixa velocidade 30. O carretel de alta velocidade 32 inclui um eixo externo 50 que interliga uma seção de compressor de alta pressão (ou segunda) 52 e uma seção de turbina de alta pressão (ou segunda) 54. O eixo interno 40 e o eixo externo 50 são concêntricas e giram através dos sistemas de mancal 38 em torno do eixo longitudinal central de motor A.
[0030] Um combustor 56 é disposto entre o compressor de alta pressão 52 e a turbina de alta pressão 54. Num exemplo, a turbina de alta pressão 54 inclui pelo menos dois estágios para proporcionar uma turbina de alta pressão de dois estágios 54. Em outro exemplo, a turbina de alta pressão 54 inclui apenas um único estágio. Como aqui utilizado, um compressor ou turbina de "alta pressão" experimenta uma pressão mais alta do que um compressor ou turbina de "baixa pressão" correspondente.
[0031] A turbina de baixa pressão de exemplo 46 tem uma razão de pressão que é maior que cerca de cinco (5). A razão de pressão da turbina de baixa pressão de exemplo 46 é medida antes de uma entrada da turbina de baixa pressão 46 quando relacionada à pressão medida na saída da turbina de baixa pressão 46 antes de um bocal de exaustão.
[0032] Uma estrutura de turbina intermediária 58 da estrutura estática de motor 36 é disposta geralmente entre a turbina de alta pressão 54 e a turbina de baixa pressão 46. A estrutura de turbina intermediária 58 suporta ainda sistemas de mancal 38 na seção de turbina 28, bem como ajusta o fluxo de ar que entra na turbina de baixa pressão 46.
[0033] O fluxo de ar de núcleo C é comprimido pelo compressor de baixa pressão 44, então, pelo compressor de alta pressão 52 misturado com combustível e inflamado no combustor 56 para produzir gases de exaustão de alta velocidade que são, então, expandidos através da turbina de alta pressão 54 e turbina de baixa pressão 46. A estrutura de turbina intermediária 58 inclui palhetas 60 as quais estão no caminho de fluxo de ar de núcleo e funcionam como uma palheta de guia de entrada para a turbina de baixa pressão 46. O uso da palheta 60 da estrutura de turbina intermediária 58 como a palheta de guia de entrada para a turbina de baixa pressão 46 diminui o comprimento da turbina de baixa pressão 46 sem aumentar o comprimento axial da estrutura de turbina intermediária 58. A redução ou eliminação da série de palhetas na turbina de baixa pressão 46 encurta o comprimento axial da seção de turbina 28. Assim, a compacidade do motor de turbina a gás 20 é aumentada e uma densidade de potência mais alta pode ser conseguida.
[0034] O motor de turbina a gás divulgado 20 é um exemplo é um motor de aeronave com engrenagem de desvio alto. Em um exemplo adicional, o motor de turbina a gás 20 inclui uma razão de desvio maior do que cerca de seis (6), com uma modalidade de exemplo sendo maior do que cerca de dez (10). A arquitetura de engrenagem de exemplo 48 é um conjunto de engrenagens epicíclicas, tal como um sistema de engrenagem planetária, sistema de engrenagem principal ou outro sistema conhecido de engrenagem, com uma razão de redução de engrenagem de mais do que cerca de 2.3.
[0035] Em uma modalidade divulgada, o motor de turbina a gás 20 inclui uma razão de desvio maior do que cerca de dez (10:1) e o diâmetro do ventilador é significativamente maior do que o diâmetro externo do compressor de baixa pressão 44. Deve ser compreendido, no entanto, que os parâmetros acima são apenas exemplares de uma modalidade de um motor de turbina a gás incluindo uma arquitetura com engrenagem e que a presente divulgação é aplicável a outros motores de turbina a gás.
[0036] A quantidade significativa de empuxo é fornecida pelo fluxo de desvio B devido à alta razão de desvio. A seção de ventilador 22 do motor 20 se destina a uma condição de voo particular -- tipicamente cruzeiro a cerca de 0,8 Mach e cerca de 35.000 pés. A condição de voo de 0,8 Mach e 35.000 pés, com o motor no seu melhor consumo de combustível - também eqpjgekfc eqoq "buekgt etwkug VjtwuV Urgekfie Hwgn EqnuworVkqn (‘VUFE’)” - é o parâmetro padrão da indústria de libra-massa (lbm) de combustível por hora sendo queimado dividido por libra-força (lbf) de empuxo que o motor produz nesse ponto mínimo.
[0037] "Baixa razão de pressão de ventilador" é a razão de pressão através da pá de ventilador apenas, sem um sistema de Palheta Guia de Saída de Ventilador ("FEGV"). A baixa razão de pressão de ventilador como divulgada neste documento de acordo com uma modalidade não limitante é menor que cerca de 1,50. Em outra modalidade não limitante, a baixa razão de pressão de ventilador é menor que cerca de 1,45.
[0038] "Velocidade de ponta de ventilador corrigida baixa" é a velocidade de ponta de ventilador real em pés/s dividida por uma correção de temperatura padrão da indústria de[(Tram °R)/ (518,7°R)]0,5. A "velocidade de ponta de ventilador corrigida baixa" como divulgada neste documento de acordo com uma modalidade não limitante é menor que cerca de 1150 pés/segundo.
[0039] O motor de turbina a gás de exemplo inclui o ventilador 42 que compreende numa modalidade não limitativa menos do que cerca de vinte e seis (26) pás de ventilador. Em outra modalidade não limitativa, a seção de ventilador 22 inclui menos de cerca de vinte (20) pás de ventilador. Mais ainda, numa modalidade divulgada a turbina de baixa pressão 46 inclui não mais do que cerca de seis (6) rotores de turbina esquematicamente indicados em 34. Em outra modalidade de exemplo não limitativa a turbina de baixa pressão 46 inclui cerca de três (3) rotores de turbina. A turbina de baixa pressão de exemplo 46 fornece a potência de acionamento para girar a seção de ventilador 22 e, portanto, a relação entre o número de rotores de turbina 34 na turbina de baixa pressão 46 e o número de pás na seção de ventilador 22 divulga um motor de turbina a gás de exemplo 20 com elevada eficiência de transferência de potência.
[0040] O uso da redução de engrenagem entre o carretel de baixa velocidade 30 e o ventilador 42 permite um aumento de velocidade para a turbina de baixa pressão 46. No passado, a velocidade da turbina de baixa pressão 46 e do compressor de baixa pressão 44 eram um pouco limitadas em que a velocidade do ventilador não pode ser indevidamente grande. A velocidade de ventilador máxima está em sua ponta externa e em motores maiores, o diâmetro do ventilador é muito maior que ele pode ser em motores de menor potência. No entanto, o uso da redução de engrenagem liberou o projetista da limitação nas velocidades da turbina de baixa pressão 46 e nas velocidades do compressor de baixa pressão 44 causadas por um desejo de não ter velocidades de ventilador indevidamente altas.
[0041] Nos motores de turbina a gás com engrenagem, tal como o motor 20, um projeto cuidadoso entre o número de palhetas e pás na turbina de baixa pressão 46 e o número de Mach de rotação de ponta mecânica da turbina de baixa pressão 46 pode ser selecionado para reduzir ruído da turbina pelo uso do mecanismo denominado como "corte". Este mecanismo de "corte" ocorre quando a razão de palhetas para pá é selecionada de modo que o tom de passagem de pá fundamental é impedido de se propagar para o campo distante. Este mecanismo foi utilizado anteriormente em motores sem engrenagem os quais têm turbinas de baixa pressão que operam em baixos números de Mach de ponta, tipicamente não maiores que 0,5. No entanto, o "corte" não tem sido utilizado em motores com engrenagem, tal como aqueles aqui descritos, os quais têm turbinas de baixa pressão que operam a altos números de Mach de ponta, tipicamente maiores que 0,5. Em motores com engrenagem com essas turbinas, o mecanismo de "corte" exige uma razão de palheta para pá maior do que ela seria em motores sem engrenagem.
[0042] O número de Mach de rotação de ponta mecânica, Mtip, é geralmente definido como:
Figure img0001
em que N é uma velocidade de rotação do rotor em rotações por minuto, c é a velocidade local do som em pés por segundo e D é o diâmetro de ponta local em polegadas.
[0043] O número de Mach de rotação de ponta mecânica para qualquer fila de pás pode ser calculado desta forma.
[0044] Embora descrita com referência ao motor de dois carretéis 20, a relação entre o número de palhetas e pás na turbina de baixa pressão 46 e o número de Mach de rotação de ponta mecânica da turbina de baixa pressão 46 pode ser aplicável a motores de acionamento direto de três carretéis ou motores de três carretéis tendo uma redução de engrenagem também.
[0045] No motor de exemplo 20, uma razão do número de palhetas para pás em um estágio da turbina de baixa pressão é maior ou igual a RA. Neste exemplo, um número de Mach de rotação de ponta mecânica da pá da turbina de baixa pressão é maior ou igual a MA na velocidade de aproximação. No motor de exemplo 20, RA é de cerca de 1,55 e MA é de cerca de 0,5. Este novo projeto resultará em ruído de turbina de baixa pressão reduzido, porque pelo menos um estágio da turbina de baixa pressão é "cortado" na sua frequência de passagem de pá de rotor.
[0046] O estágio incluindo as palhetas e as pás maiores ou iguais a RA, pode ser qualquer estágio da turbina de baixa pressão 46.
[0047] O estágio pode também ser um estágio da turbina de alta pressão 54 ou, se presente, uma turbina de pressão intermediária. Em uma turbina de pressão alta ou intermediária de exemplo, RA pode ser maior ou igual a 1,55.
[0048] Prevê-se que todos os estágios na turbina de baixa pressão 46 (ou turbina de alta pressão 54 ou, se presente, uma turbina de pressão intermediária) incluiriam uma razão de pás para palhetas que é maior ou igual a RA. No entanto, esta divulgação pode também se estender a turbinas em que apenas um dos estágios tem uma razão de palhetas para pás que é maior ou igual a RA. Esta divulgação também se estende a turbinas em que mais do que um, mas menos do que a totalidade dos estágios tem uma razão de palhetas para pás que é maior ou igual a RA.
[0049] O número de Mach de rotação de ponta mecânica é medido em condições de operação do motor correspondentes a um ou mais dos pontos de certificação de ruído definidos na Parte 36 do Federal Airworthiness Regulations. Mais particularmente, a velocidade de rotação pode ser tomada como um ponto de certificação de aproximação conforme definido na Parte 36 do Federal Airworthiness Regulations. Para fins deste pedido e suas reivindicações, o termo "velocidade de aproximação" equivale a este ponto de certificação.
[0050] Os exemplos divulgados são mais aplicáveis a motores a jato especificados para produzir 15.000 libras (66.723 N) de empuxo ou mais.
[0051] Embora uma modalidade desta invenção tenha sido divulgada, um trabalhador ordinariamente versado nesta técnica reconheceria que certas modificações viriam dentro do escopo desta invenção. Por essa razão, as reivindicações seguintes devem ser estudadas para determinar o escopo e o conteúdo verdadeiros desta invenção.

Claims (15)

1. Motor de turbina a gás (20), caracterizado pelo fato de que compreende:a seção de turbina (28) incluindo uma turbina de acionamento de ventilador;a seção de compressor (24) acionada pela seção de turbina (28);a arquitetura com engrenagem (48) acionada pela turbina de acionamento de ventilador; eventilador (42) acionado pela turbina de acionamento de ventilador via a arquitetura com engrenagem (48);que pelo menos um estágio compreende um estágio de uma turbina de acionamento de ventilador;que pelo menos um estágio da seção de turbina (28) inclui uma matriz de pás rotativas e uma matriz de palhetas;que uma razão do número de palhetas para o número de pás é maior ou igual a 1,55;em que um número de Mach de rotação de ponta mecânica das pás é configurado para ser maior ou igual a 0,5 a uma velocidade de aproximação; eque o motor de turbina a gás (20) é especificado para produzir 66.723 N (15.000 libras) de empuxo ou mais.
2. Motor de turbina a gás (20) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que as palhetas do pelo menos um estágio estão imediatamente a montante ou a jusante das pás.
3. Motor de turbina a gás (20) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um estágio compreende um estágio de uma turbina de baixa pressão (46).
4. Motor de turbina a gás (20) de acordo com a reivindicação caracterizado pelo fato de que o pelo menos um estágio compreende cada estágio de uma turbina de baixa pressão (46).
5. Motor de turbina a gás (20) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a redução de engrenagem tem uma razão de transmissão maior ou igual a 2,3.
6. Motor de turbina a gás (20) de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a turbina de acionamento do ventilador aciona um compressor da seção de compressor (24), a turbina de acionamento do ventilador inclui um número maior de estágios que a turbina de alta pressão (54) e a arquitetura de engrenagens (48) tem uma taxa de redução de engrenagens maior que 2,3.
7. Motor de turbina a gás (20) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o ventilador fornece ar para um duto de derivação e uma porção de ar para a seção de compressor (24), com uma razão de derivação definida como o volume de ar fornecido para o duto de derivação em comparação com o volume de ar fornecido para a seção de compressor e a razão de derivação sendo maior ou igual a seis (6).
8. Motor de turbina a gás (20) de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que a razão de derivação é maior ou igual a dez (10).
9. Motor de turbina a gás (20) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a seção de turbina (28) é uma seção de turbina de um motor de turbina de gás de três carretéis.
10. Seção de turbina (28) de um motor de turbina a gás de engrenagem, caracterizada pelo fato de que compreende:pelo menos um estágio tendo uma razão de palhetas para pás que é maior ou igual a 1,55, em que as pás são configuradas para operar a um número de Mach de rotação de ponta mecânica que é maior ou igual a 0,5 a uma velocidade de aproximação; em que pelo menos um estágio compreende um estágio de uma turbina de acionamento de ventilador; eem que o motor de turbina a gás (20) é especificado para produzir 66.723 N (15.000 libras) de empuxo ou mais.
11. Seção de turbina (28) de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo fato de que as palhetas do pelo menos um estágio estão imediatamente a montante ou a jusante das pás.
12. Seção de turbina (28) de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo fato de que o pelo menos um estágio compreende um estágio de uma turbina de baixa pressão (46).
13. Seção de turbina (28) de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo fato de que o pelo menos um estágio compreende cada estágio de uma turbina de baixa pressão (46).
14. Método para fornecer uma porção de um motor de turbina a gás (20), caracterizado pelo fato de que compreende:fornecer pelo menos um estágio de uma seção de turbina (28) de um motor de turbina de gás de engrenagem, o pelo menos um estágio tendo uma razão de palhetas para pás que é maior ou igual a 1,55, em que um número de Mach de rotação de ponta mecânica das pás é configurado para ser maior ou igual a 0,5 a uma velocidade de aproximação;acionar um ventilador (42) pela turbina de acionamento de ventilador via a arquitetura com engrenagem;em que pelo menos um estágio compreende um estágio de uma turbina de acionamento de ventilador; eem que o motor de turbina a gás é especificado para produzir 66.723 N (15.000 libras) de empuxo ou mais.
15. Método de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um estágio compreende pelo menos um estágio de uma turbina de baixa pressão (46).
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