BR112015017999B1 - Método e sistema para monitorar carga e mídia não transitória legível por computador - Google Patents

Abstract

MÉTODO E SISTEMA DE MONITORAMENTO DE CARGA E MEIO NÃO TRANSITÓRIO LEGÍVEL POR COMPUTADOR CORRELATO Métodos e sistemas melhorados para proteger e monitorar carga são descritos. Alguns exemplos fornecem um sistema de monitoramento de carga ("CMS") que está configurado para rastrear, identificar e informar sobre as condições anômalas ou eventos relacionados a transferências de carga. O CMS pode incluir um sistema de software que recebe informações de condições de fechaduras eletromecânicas que protegem uma carga. Os fechos incluem terminais de dados que facilitam monitoramento de carga em tempo próximo ao real. As fechaduras eletromecânicas são instaladas em barras ou outro mecanismo (por exemplo, anéis de porta) que trancam as portas de um contêiner de carga, carro de trem, porta de van, ou similares. Os terminais de dados incluem lógica que é configurado para transmitir ao CMS informações sobre as condições atuais, tais como localização, temperatura, estado de fechadura (por exemplo, aberto ou fechado), tentativas de adulteração, e similares. O sistema de monitoramento de carga interpreta as informações recebidas e realiza diversas ações nelas baseadas, tais como transmitir alertas caso sejam detectadas condições anômalas.

Description

CAMPO TÉCNICO

[001]A presente divulgação diz respeito a métodos, técnicas, e sistemas para monitoramento de carga que é protegida por fechaduras inteligentes, tais como rastreamento e identificação das condições anômalas relacionadas à carga.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[002]Figura 1A é um diagrama de bloco de exemplo de um sistema de monitoramento de carga de acordo com uma modalidade exemplar.

[003]Figura 1B é um diagrama de bloco de exemplo mostrando elementos lógicos de um sistema de monitoramento de carga de acordo com uma modalidade exemplar.

[004]Figura 2A e 2B são telas de interface de usuário fornecidas de acordo com uma modalidade exemplar.

[005]Figuras 3A - 3E são vistas de exemplo de fechaduras inteligentes de acordo com modalidades exemplares.

[006]Figuras 4.1 - 4.13 são fluxogramas de processos de monitoramento de carga realizados pelas modalidades exemplares.

[007]Figura 5 é um diagrama de bloco de um sistema de computação exemplar para implementar um sistema de monitoramento de carga de acordo com uma modalidade exemplar.

[008]Figura 6 é um diagrama de bloco mostrando componentes de uma fechadura inteligente exemplar de acordo com uma modalidade de exemplo.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[009]Modalidades descritas aqui fornecem métodos e sistemas melhorados para proteger e monitorar carga. As técnicas descritas aplicadas às unidades de carga, incluindo contêineres de carga, contêineres refrigerados (“frigoríficos”, vans, carros ou vagões de trem, contêineres de carga aérea, e semelhante.

[010]Algumas modalidades fornecem um sistema de monitoramento de carga que é configurado para rastrear, identificar, e informar sobre condições anômalas ou eventos relacionados a transferência de carga.

[011]O sistema de monitoramento de carga pode ser ou inclui um sistema de software que recebe informações de condição das fechaduras eletromecânicas que protegem a carga. As fechaduras incluem terminais de dados que facilitam monitoramento em tempo real (ou próximo ao tempo real) da carga. As fechaduras eletro- mecânicas (algumas vezes também referidas como “fechaduras inteligentes”) são instaladas em barras ou outros mecanismos (p.ex., anéis da porta) que trancam as portas de um contêiner de carga, carro de trem, porta de van, ou semelhante. Os terminais de dados incluem lógica que é configurada para fornecer (p.ex., transmite, envia, carrega) a informação do sistema de monitoramento de carga sobre condições atuais, incluindo uma ou mais de localização, temperatura, estado da fechadura (p.ex., aberta, fechada), tentativas de adulteração, e semelhantes. A informação fornecida ao sistema de monitoramento de carga por um terminal de dados pode ser transmitida de várias maneiras, tais como por satélite, rede de celular, rede de área local (p.ex., ponto de acesso de Wi-Fi), rede de faixa curta (p.ex., Bluetooth), ou se-melhante. O sistema de monitoramento de carga interpreta a informação recebida e realiza várias ações com base nele, tais como transmite alerta se condições anômalas são detectadas.

Visão Geral do Sistema

[012]Figura 1A é um diagrama de bloco exemplar de um sistema de monitoramento de carga de acordo com uma modalidade exemplar. Figura 1a mostra um sistema de monitoramento de carga (“CMS”) 100 que é configurado para rastrear o movimento de carga, determinar se a carga foi enviada ou desviada de uma rota específica, e transmite notificações relacionadas a tais desvios ou outras condições. No exemplo ilustrado, um caminhão 102 carrega um contêiner de carga 104 que é trancado com uma fechadura inteligente 101. A fechadura inteligente 101 determina sua localização atual com base em um sinal obtido de um satélite de GPS 110. A fechadura inteligente 101 pode também ou ao invés determinar sua localização com base em outra informação, tal como uma informação de localização de rede celular, informação de localização de rede sem fio, sinalizadores à beira da estrada, ou semelhante. A fechadura inteligente 101 então transmite informação de condições (incluindo uma indicação de sua localização atual) através de equipamento celular 112 e uma rede correspondente 45 ao sistema 100. A fechadura inteligente 101 pode também ou ao invés usar facilidades de rede, tais como Wi-Fi, Bluetooth, ou semelhante. A informação de condições transmitida pela fechadura inteligente 101 pode incluir outras informações, incluindo estado da fechadura, temperatura, aceleração, posição, inclinação, e semelhante.

[013]O CMS 100 realiza funções tais como aquelas descritas abaixo com respeito às Figuras 4*. Em geral, como descrito ainda abaixo, o CMS 100 detecta, identifica ou determina condições ou eventos anômalos com base na informação de condições recebidas das fechaduras inteligentes. Tais eventos podem incluir desvios de uma rota prevista ou planejada de viagem, a ocorrência de uma volta em U, uma intromissão da fechadura, tentativa de remoção de porta (de um contêiner), velocidade excessiva, parada em locais perigosos conhecidos, e semelhante. Quando tais eventos/condições são identificados pelo CMS 100, o CMS transmite notificações, que podem incluir mensagens, alarmes, alertas, ou semelhantes. O CMS 100 pode fornecer uma hierarquia ou estrutura de escalação de notificações ou ações que são realizadas em resposta às condições anômalas detectadas, tais como usando mensagem de texto para transmitir mensagens informativas e iniciando chamadas telefônicas para transmitir avisos ou alarmes (p.ex., para intromissões detectadas).

[014]Figura 1B é um diagrama de bloco exemplar mostrando elementos lógi- cos de um sistema de monitoramento de carga de acordo com uma modalidade exemplar. Figura 1B mostra um sistema de monitoramento de carga (“CMS”) 100 compreendendo um rastreador de localização 120, um gerenciador de rota 122, um monitor de carga 124, e um armazenador de dado 126. O CMS 100 interage com um dispositivo de cliente 130 operado por um usuário 106. O CMS 100 também recebe informação de uma ou mais fechaduras inteligentes 101 e mapeia fontes de informa-ção 131. A seguir, o CMS 100 é por conveniência e legibilidade algumas vezes descrito como recebendo informação sobre ou de uma unidade de carga (p.ex. um con- têiner, um caminhão, van, ou semelhante), quando realmente a informação é recebida de uma fechadura inteligente associada com a unidade de carga.

[015]O rastreador de localização 120 rastreia a localização das unidades de carga com base em informação recebida das fechaduras inteligentes 101. O rastrea- dor de localização 120 recebe informação de condições da fechadura inteligente 101, e armazena a informação recebida no armazenamento de dados 126 para uso pelos outros componentes do CMS 100. A informação de condições recebida tipicamente inclui um identificador de fechadura e pelo menos uma indicação da localização atual da fechadura inteligente. Outras informações de condições podem incluir temperatura, aceleração, inclinação, e semelhante.

[016]O gerenciador de rota 122 gerencia rotas de carga. Em algumas modalidades, o gerenciador de rota 122 pode fornecer uma interface de usuário interativa (p.ex., uma interface de mapeamento) que pode ser apresentada no dispositivo do cliente 130 e usada pelo usuário 106 para interativamente estabelecer uma rota. A rota pode ser desenhada ou de outra forma indicada em um mapa pelo usuário 106. Informação de mapa pode ser inicialmente obtida de fontes de informação de mapa 131, que incluem qualquer fonte de informação de mapa ou geográfica, incluindo sistemas de mapeamento público ou particular, sistemas GIS, ou semelhantes. Tendo estabelecido uma rota, a rota pode ser nomeada e armazenada no armazena- mento de dados 126, de modo que pode ser depois associado com um ou mais transportes de carga. Uma rota pode ser representada de várias maneiras, tais como uma sequência de segmentos de estrada, pontos, linhas, áreas/regiões, ou semelhantes, através das quais uma dada unidade de carga deve percorrer.

[017]O monitor de carga 124 monitora unidades de carga conforme eles percorrem suas rotas associadas. Para cada unidade de carga e fechadura inteligente 101 correspondente, o monitor de carga 124 acesso o armazenamento de dados 126 para obter informação de condições recebidas da fechadura inteligente 101 e informação de rota associada com a fechadura inteligente 101. O monitor de carga 124 cruza referências da localização atual da fechadura inteligente 101 contra a rota, de modo a determinar se a unidade de carga foi desviada da rota. O monitor de carga 124 pode também ou ao invés verificar outras informações de condições para determinar se outras condições anômalas estão presentes, incluindo temperaturas (p.ex., muito alta ou muito baixa), excesso de velocidade, excesso de acelera- ção/inclinação, ou semelhante.

[018]O monitor de carga 124 pode enviar alerta e outros tipos de relatórios ao dispositivo do cliente 130. Por exemplo, desvios de uma rota designada ou outras condições anômalas podem resultar em um alerta sendo transmitido pelo monitor de carga 124. Como outro exemplo, o monitor de carga 124 pode fornecer atualização de localização ou condições gerais em resposta a condições/gatilhos específicos, tais como gatilho a base de tempo (p.ex., cada hora), gatilho a base de distância (p.ex. a cada 50 km percorrido), gatilho a base de localização (p.ex. quando uma cidade ou município específico é alcançado), ou semelhante. Alertas e relatórios podem ser transmitidos usando vários mecanismos, incluindo email, mensagem de texto, chamada telefônica automática, atualização de página da rede, ou semelhante.

[019]Em algumas modalidades, o monitor de carga é inicialmente fornecido com (1) uma fotografia de uma fechadura inteligente devidamente instalada, tirada e enviada através da internet ou outro mecanismo ao CMS, e (2) um sinal de ativação correspondente enviado pela fechadura inteligente uma vez que ela é instalada. Tendo recebido esta informação o monitor de carga 124 começa a monitorar o progresso da fechadura por sua rota atribuída.

[020]O monitor de carga 124 pode também ou ao invés ser capaz de detectar, interpretar, e correspondentemente transmitir um alerta se a unidade de carga ainda estiver parada ou “passeando” antes de entrar na rede de estradas para fazer parte e formar a rota. Também, uma vez que a unidade de carga não entra na estrada escolhida do início de tal uma rota, o CMS transmite um alerta sobre o real início da viagem monitorada. Uma vez que a unidade de carga percorre a rota programada toda (p.ex. alcança o destino), o CMS transmite um alerta correspondente a todas as partes interessadas.

[021]O monitor de carga 124 pode também ou ao invés suportar conceitos tais como áreas de descanso, paradas autorizadas/zonas de passeio, e/ou áreas perigosas. Por exemplo, uma rota pode especificar áreas específicas nas quais uma unidade de carga pode parar, ou pode parar por até um período de tempo especificado, predeterminado ou configurado, de modo que uma área de descanso seguro ou facilidade de abastecimento. Uma zona de passeio autorizada pode ser especificada a dado motorista de unidade de carga alguma liberdade em selecionar a melhor rota baseada nas condições de local e conhecimento. Por exemplo, uma área de passeio pode ser especificada no início de uma rota, para dar liberdade ao motorista em selecionar a melhor rota para a entrada ou a estrada ou outra via principal pela qual a rota percorre. Tempos máximos podem ser associados dentro das zonas de passeio, de modo a garantir a unidade de carga a deixar a zona de passeio e re- continuar a rota dentro de uma quantidade de tempo limitada. Uma rota pode também ou ao invés especificar áreas particulares nas quais a unidade de carga não deve parar, ou não deve parar por mais que algum tempo. Se uma unidade de carga é determinada a ter que parar em uma perigosa, o monitor de carga 124 pode transmitir um alerta.

[022]O monitor de carga 124 pode também ou ao invés rastrear velocidade da unidade de carga, tal como detectar velocidades excessivas. Uma rota pode incluir limites de velocidade associados, possivelmente em uma base de segmento- por-segmento. Rastreando relatórios de localização fornecidos pela fechadura inteligente, o monitor de carga 124 pode determinar uma velocidade média através de dois ou mais relatórios de localização. Se a velocidade excede um máximo especificado, o monitor de carga 124 pode transmitir um alerta. Limites de velocidade podem ser manualmente aplicados e/ou obtidos das fontes de informação de mapa 131.

[023]O monitor de carga 124 pode também ou ao invés determinar um tempo de chegada estimado. O tempo de chegada estimado pode ser determinado com base em posição atual, velocidade atual, informação de condições de estrada próximas, e semelhantes. O monitor de carga 124 pode transmitir o tempo estimado de chegada como parte de um relatório de estado ou outra comunicação.

[024]O monitor de carga 124 pode também ou ao invés determinar uma direção de viagem e/ou se uma curva em U foi realizada. Direção de viagem pode ser determinada por referência a vários tipos de informação, tais como informação de bússola fornecidas pela fechadura inteligente, coordenadas de GPS sucessivas, distância de/para o destino ou outro marcador de rota, ou semelhante. Por exemplo o monitor de carga 124 pode detectar que a distância entre a unidade de carga e o destino é aumentada (ao invés de diminuída), assim indicando que a unidade de carga está percorrendo para longe do destino. Se o monitor de carga 124 determina que a unidade de carga tenha curso revertido, ele pode transmitir um alerta.

[025]O monitor de carga 124 pode lidar com comunicação intermitente e/ou outros problemas de comunicação em várias formas. Normalmente, o monitor de carga 124 irá transmitir um alerta quando não tiver recebido uma comunicação de uma fechadura inteligente por uma quantidade de tempo específica (ou predeterminada, configurada, ou de outra forma designada) (p.ex., 5 minutos, 10 minutos). Em alguns casos, porções específicas da rota podem ser designadas como regiões de cobertura de celular pobre. Quando uma unidade de carga entra tal como uma porção de rota, o monitor de carga 124 pode eleger não transmitir quaisquer alertas (porque falta de comunicação é esperada), e pode determinar um tempo estimado quando a unidade de carga é esperada a emergir da área e reestabelecer comunicação. Se não existe comunicação no ou após o tempo estimado, o monitor de carga pode transmitir um alerta para indicar que nenhuma comunicação está sendo recebida da unidade de carga.

[026]O CMS 100 fornece funções de nível e/ou escala de alerta. Por exemplo, mensagens enviadas pelo CMS 100 ao dispositivo do cliente 130 podem ser codificada (p.ex. codificadas por cor) para indicar um nível ou tipo de mensagem. Por exemplo, uma mensagem verde pode indicar um relatório/atualização de condições normais. Uma mensagem amarela pode indicar um aviso, tal como a comunicação de uma fechadura inteligente cessou por mais de 2 minutos mas menos de 5 minutos. Uma mensagem vermelha pode indicar um aviso crítico, tal como comunicação de uma fechadura inteligente cessou por mais de 5 minutos.

[027]Além das mensagens codificadas para refletir o tipo ou severidade da condição, o CMS 100 pode utilizar canais de comunicação diferentes dependendo do tipo ou nível de condição. Por exemplo, avisos críticos podem ser transmitidos por mensagem de texto e por uma chamada telefônica automatizada, por meio da qual mensagens de informação podem ser fornecidas a uma página da Rede, que pode ser verificada quando necessitado pelo usuário 106. Partes diferentes podem também ser especificadas. Por exemplo, serviços de aprazer ou segurança podem ser notificados das condições críticas (p.ex., violação da fechadura), por onde uma mensagem indicando chegada em um destino pode ser transmitida apenas ao transporte e recebimento de partes.

2. Exemplo de Aspectos da Interface de Usuário

[028]Figura 2A e 2B são telas de interface de usuário fornecidas de acordo com uma modalidade exemplar. Em particular, Figura 2A mostra uma tela de interface de usuário 200 que é configurada para especificar, projetar, ou modificar uma rota de carga. A tela de interface de usuário 200 apresenta um mapa 201 de uma rede de estradas que conecta duas cidades, rotuladas Cidade A e Cidade B. A rede de estradas compreende segmentos de estrada conectados múltiplos, cada segmento conectando dois pontos de chegada rotulados A-I. Assim, a rede de estradas ilustrada inclui segmentos de estrada AB, BC, CD, DE, EF, BG, GJ, GH, GC, e CI. A Cidade A e Cidade B são representadas como regiões sombreadas cada contendo um ponto em forma de quadrado respectivo rotulado Início e Fim. Os pontos Início e Fim representam os pontos de início e fim de uma rota 202, discutidos abaixo.

[029]A rede de estradas mostrada no mapa 201 é anotada com uma rota de carga 202, indicada como uma linha pontilhada conectando dois pontos rotulados Início e Fim, e passando ao longo dos segmentos de estrada AB, BC, CD, DE, e EF. Os segmentos de estrada da rota 202 são os segmentos de estrada ao longo com a unidade de carga que é esperada a percorrer. Desvios da rota 202 irão causar o CMS a transmitir um alerta ou outro relatório indicando o desvio. Por exemplo, se a unidade de carga percorre pelos segmentos BG e BH para alcançar Cidade B, o CMS irá transmitir um relatório que a unidade desviou da rota solicitada 202.

[030]A interface de usuário mostrada pode ser interativa, de modo que pode ser configurada para receber entradas do usuário que especificam os segmentos de estrada requeridos ou outras restrições ou propriedades da rota 202. No exemplo ilustrado, a tela 200 inclui um controle de seleção de ferramenta 208. O controle de seleção 208 inclui ícones para selecionar várias ferramentas interativas que podem ser usadas para selecionar ou modificar os segmentos da rota 200, o desenho de novos segmentos, e especifica regiões com restrições, como descrito ainda abaixo.

[031]A rota de carga 202 é ainda anotada com regiões 203-205 que são usadas para indicar áreas associadas com condições especiais, gatilhos, ou outros manuseios ou processamentos diferentes de outro modo pelo CMS. As regiões 203205 podem ser especificadas pela interface do usuário selecionando uma ferramenta apropriada do controle 208, de modo que o usuário pode selecionar, desenhar ou especificar de outra forma a forma e/ou tipo de região. Formas diferentes podem ser suportadas, incluindo círculos, elipses, retângulos, trapezoides, polígonos arbitrários, ou semelhantes.

[032]Região 203 é designada a região de “parar” ou “descansar”, que tenha sido identificada como um lugar seguro para parar a unidade de carga por fins tai como descanso de motorista, reabastecimento, manutenção de veículo, ou semelhante. Em uma modalidade exemplar, o comportamento padrão do CMS é para emitir um alerta se uma unidade de carga para em qualquer lugar por mais tempo que um tempo de parada padrão (p.ex., 5 minutos). Entretanto, se a unidade de carga para sua viagem na região 203 por mais tempo que o tempo de parada permitido padrão, o CMS não irá emitir um alerta, como é esperado e permitido para a unidade de carga para dar um descanso em sua viagem dentro da região 203. O usuário pode também especificar um tempo de parada máximo permitido (p.ex. 30 minutos) associado com a região 203, de modo que CMS emitirá um alerta se a unidade de carga parar mais que o tempo.

[033]Região 204 é designada uma região de “não parada” ou “perigosa”, que foi identificada como uma região na qual a unidade de carga não é permitida a parar. Por exemplo, região 204 pode ser associada com crime alto, de modo que existe um risco substancial da unidade de carga ser roubada ou de outro modo comprometida, particularmente se a unidade de carga parar por um período de tempo substancial. Se a unidade de carga pausar sua viagem nesta região 204 por qualquer tempo (ou maior que um especificado, padrão, ou tempo determinado), o CMS irá enviar um alerta. O alerta transmitido nesta circunstância pode também ou ao invés ser escalado, de modo que usando mecanismos de comunicação diferentes ou múltiplos (p.ex., colocando uma chamada telefônica ao invés que ou além de enviar uma mensagem de texto).

[034]Região 205 é designada uma região “de comunicação pobre”, que tenha sido identificada como uma região na qual cobertura celular e comunicação é pobre, não possível, ou de outro modo degradada. Conforme a unidade de carga entra região 205, o CMS irá estimar o tempo no qual a unidade de carga deve sair da região 205. Durante este período de tempo, o CMS não irá enviar alertas ou avisos relacionados a uma falta de comunicação recebida da unidade de carga, porque tal uma falta de comunicação é esperada. Se a unidade de carga não retoma comunicação em ou em torno do tempo de saída esperado, o CMS irá começar a transmitir notificações do fato, possivelmente em uma maneira escalar, com base no tempo de atraso.

[035]Além disso, o CMS pode transmitir uma notificação quando a unidade de carga entra região 205, de modo que um operador ou outra pessoa é avisada desta condição.

[036]Como discutido, as técnicas descritas podem suportar o conceito de “passeio”. Neste exemplo, a rota 202 fornece a unidade de carga com flexibilidade em termos de decisões de rota enquanto a unidade está dentro dos limites da Cidade A e Cidade B. Isto permite a unidade de carga a escolher e selecionar a melhor ou preferida rota (p.ex. com base nas condições locais) entre o ponto de Início e ponto A (o início do segmento de estrada AB) e entre ponto F e ponto Final. Note que mesmo assim a unidade de carga é permitida a passear dentre Cidades A e B, e CMS irá continuar a monitorar a localização e progresso da unidade, de modo que condições anômalas podem ainda ser detectadas, tais como paradas longas, acelerações repentinas, inclinações íngremes, mudanças de temperatura significativas, e semelhantes.

[037]Figura 2B mostra uma tela de interface de usuário 210 que é configurada para apresentar informação sobre carga rastreada. A tela 210 apresenta o mapa 201 e rota 202 descritos com respeito à Figura 2a, acima. Além disso, o mapa 201 é anotado com uma indicação de caminhão 211 que reflete a localização atual (ou mais recentemente reportada) de uma unidade de carga rastreada. O mapa 201 é também anotado com marcadores 212, aqui mostrados como triângulos (p.ex., marcador 221a) e estrelas (p.ex. marcador 212b).

[038]Um marcador em forma de triângulo tal como um marcador 212a indica que uma condição normal reportada foi transmitida por uma unidade de carga (e recebida de) a ou cerca da localização indicada. Em algumas modalidades, um usuário pode clicar no marcador 212a para obter informação adicional, tal como coordenadas de GPS, leituras de temperatura, e semelhantes.

[039]Um marcador em forma de estrela tal como um marcador 212b indica que um alerta foi transmitido pela unidade de carga a ou cerca da localização correspondente. Por exemplo, a unidade de carga pode ter parado por mais tempo que um tempo padrão de parada, uma leitura de temperatura excessiva pode ter sido obtida, vibração excessiva ou inclinação podem ter sido detectados, ou semelhante. O marcador 212a pode também ser interativo, tal como um clique de mouse ou placa de toque irá resultar na apresentação de informação adicional sobre o alerta.

[040]Em outras modalidades, técnicas de interface de usuário outra ou adicional podem ser empregues. Por exemplo, codificação de cor pode ser usada para refletir um grau de severidade, leituras de temperatura, ou semelhante. Como outro exemplo, unidades de carga múltipla podem ser rastreados ao mesmo tempo e através da mesma tela. Anotações de auditoria podem também ser incluídas.

3. Exemplo de fechaduras inteligentes

[041]Figuras 3 A- 3E mostram exemplo de fechaduras inteligentes de acordo com modalidades exemplares. Figuras 3 A- 3C são vistas de um primeiro exemplo de fechadura inteligente 300 que é configurada para proteger um contêiner de transporte. Em particular, Figura 3A é uma vista em perspectiva frontal da fechadura inteligente 300. Figura 3B é uma vista em perspectiva traseira da fechadura inteligente 300. Figura 3C é uma imagem mostrando a fechadura inteligente 300 como implantada para proteger um contêiner de transporte.

[042]A fechadura inteligente ilustrada 300 inclui sensores eletrônicos embutidos, projetados e instalados para detectar a fechadura ou abertura da unidade por um padrão “lacre/travamento”. Em detecção, a unidade relata instalação ou desinsta- lação. Por meio desta detecção, a fechadura inteligente também a relata devido a instalação na unidade de carga (p.ex., um contêiner de transporte). Similarmente, a fechadura inteligente também detecta o momento em que um lacre é removido, gerando o relatório correspondente. A fechadura inteligente também tem sensores em-butidos configurados para detectar se a unidade é removida do contêiner em uma maneira não convencional, de modo que cortando seus braços. Se tal uma violação é detectada, a fechadura inteligente imediatamente engatilha um alarme correspondente. A fechadura inteligente também inclui sensores eletrônicos de auto calibração que são configurados para entender e relatar a posição espacial na qual a unidade foi instalada. Se a unidade deixa a posição inicialmente ajustada por estes sensores, a unidade pode engatilhar um alarme. A fechadura inteligente também detecta mu-danças na posição ou ângulo das portas do contêiner, remoção de portas e remoção de unidade.

[043]A fechadura inteligente também inclui uma medição de bateria que monitora seu nível de bateria, relatando ao CMS. O sistema tem um ajuste pré- programado de padrões para determinar quando uma bateria está OK, quando a bateria está acabando, e quando a bateria entra em um estado de emergência. Um baixo nível de bateria pode também ser programado como um relatório automático. Em algumas modalidades, a fechadura inteligente suporta três tipos diferentes de consumo de energia: “Economia profunda”, “Economia Média” e “consumo normal”. Estes podem ser remotamente configurados e modificados através de um comando sem fio, de acordo com a necessidade e demanda de viagem correspondendo, indicações de cliente, e semelhante. A fechadura inteligente envia um relatório quando ela recebe um comando para modo de economia, conhecendo a execução do comando.

[044]A fechadura inteligente 300 pode permitir a adição de um segundo conjunto de baterias. Fornecer espaço extra no interior da fechadura de baterias extras, aumenta a estrutura de tempo operacional para a fechadura, tornando capaz de operar em uma escala de tempo de transporte global, incluindo viagens morosas marítimas. As baterias na fechadura inteligente podem também ser recarregadas do exterior, assim eliminando a necessidade de abrir ou desconectar a fechadura inteligente de modo a reanimar as baterias.

[045]A fechadura inteligente 300 é também configurada para transmitir notificações de reinício de rota. Em particular, a fechadura inteligente é configurada para detectar quando ela tenha sido parada por um período de tempo específico e uma vez que detecta movimento novamente, envia um relatório para alertar em “retomada de rota” ao CMS.

[046]A fechadura inteligente 300 pode também ser configurada para variar seu relatório de frequência. Por exemplo, o CMS pode transmitir à fechadura inteligente um sinal, instrução, ou outra mensagem que modifique um relatório padrão de intervalo de frequência (p.ex. cada minuto, cada 5 minutos, cada meia hora). Quando a fechadura inteligente recebe tal instrução, ela pode responder transmitindo ao CMS uma mensagem que reconhece recebimento e execução da instrução recebi- da.

[047]A fechadura inteligente 300 é também configurada para relatar informação de temperatura. Por exemplo, a fechadura inteligente pode periodicamente (ou sob demanda) transmitir um valor de temperatura obtido de um sensor de temperatura que é parte da fechadura inteligente ou que está contido dentro do contêiner de carga. Uma faixa de temperatura mínima e máxima pode ser estabelecida e qualquer desvio da faixa predefinida é relatado.

[048]A fechadura inteligente 300 geralmente permite conexões de diferentes tipos de cabos externos e sensores a, por exemplo, medição de temperatura na carga. Sensores de temperatura podem ser colocados em contato direto com (ou até inseridos nos) conteúdos da unidade de carga. Em outros contextos, sensores de temperatura podem ser implantados para medir a temperatura do ar dentro da uni-dade de carga.

[049]Em algumas modalidades, a fechadura inteligente 300 é configurada para transmitir informação através de mecanismos de comunicação múltipla, incluindo celular (p.ex., 3G, 4G), ZigBee, Wi-Fi, e semelhantes. A fechadura inteligente pode usar comunicação de faixa curta (p.ex., ZigBee ou Wi-Fi) para interagir com outras fechaduras inteligente que estão em sua vizinhança. Tal comunicação local pode ser usada para implementar uma rede ponto-a-ponto de fechaduras inteligentes múltiplas que monitoram uma a outra e/ou que dividem faixa maior (p.ex. celular) de serviços de comunicação fornecidos por uma das fechaduras inteligentes múltiplas.

[050]A fechadura inteligente 300 pode ser configurada para obedecer aos padrões globais para fechaduras de contêiner, de modo que qualquer autoridade aduaneira pode abrir e fechar a fechadura inteligente sem precisar de uma terceira parte presente.

[051]Figuras 3D-3E são vistas de um segundo exemplo de fechadura inteligente 310 que é configurada para proteger uma van de carga. Figura 3D é uma vista em perspectiva frontal da fechadura inteligente 310. Figura 3E é uma vista em perspectiva traseira explodida da fechadura inteligente 310. Geralmente, a fechadura 310 pode incluir qualquer uma ou mais características descritas acima com respeito à fechadura 300, ou outras fechaduras inteligentes descritas acima.

[052]A fechadura inteligente mostrada 310 nas Figuras 3D-3E inclui um vidro blindado ou superfície equivalente 312 que fornece para sua segurança e fechamento enquanto permitindo comunicações sem fio total para passar através dela. Os outros lados da fechadura inteligente são feitos de aço inoxidável de modo que comunicações não podem ir através dela. Internamente, cavidades contendo as partes eletrônicas e mecânicas (p.ex., sensores, dispositivos de comunicação) são separadas e cada tem seus canais de drenagem para evitar acúmulo de água.

[053]A fechadura inteligente 310 protege uma van através de uma fechadura escalável de um tipo multi-etapa (ou “escada”), que permite a fechadura 310 a adaptar a uma maioria substancial de vans no mercado.

[054]A fechadura 310 é configurada para fornecer fácil manuseio e instalação pelo usuário final. Usuário pode operar a fechadura com uma mão só, assim fornecendo instalação e remoção suficiente no contexto dos processos de entrega urbana. A superfície da fechadura 310 pode ser coberta em borracha para evitar danos à van devido à vibração enquanto instalada ou impacto.

[055]A fechadura 310 inclui potência de bateria suficiente para transmitir relatórios a cada 5 minutos por pelo menos 8 dias. Os relatórios incluem pelo menos posições de GPS, mas podem incluir outros dados, tais como leituras de temperatura, leituras do acelerômetro, e semelhantes.

[056]Outros tipos ou configurações de fechaduras inteligentes podem ser fornecidos. Em particular, fechaduras inteligentes que incluem ou excluem uma ou mais das características acima podem ser empregadas de modo a praticar pelo menos algumas das técnicas descritas.

4. Exemplo de Processos

[057]Figuras 4.1 - 4.3 são fluxogramas exemplares dos processos de monitoramento de carga realizados pelas modalidades exemplares.

[058]Figura 4.1 é um fluxograma exemplar da lógica exemplar para monitoração de carga. A lógica ilustrada neste e nos seguintes fluxogramas podem ser realizadas por, por exemplo, Sistema de Monitoramento de Carga 100 descrito com respeito à Figura 1, acima. Mais particularmente, Figura 4.1 ilustra um processo 4100 que inclui operações realizadas por ou nos blocos seguintes.

[059]No bloco 4101, o processo realiza recepção de informação de condições de uma fechadura que protege carga e que é configurada para transmitir informação de condições que incluem uma indicação de um local atual da carga. Em algumas modalidades, a fechadura é configurada para determinar sua localização via GPS, e então transmite uma indicação da localização do processo. Outras informa-ções de condições podem ser relatadas, incluindo temperatura, aceleração, inclinação, e semelhante. A fechadura protege carga protegendo portas e outros acessos de um contêiner de transporte, uma van, ou similar. Em algumas modalidades da fechadura inteligente, um acelerômetro é incluído para assessorar na informação de medição relacionada à aceleração, inclinação, e semelhante.

[060]No bloco 4102, o processo realiza recepção de uma indicação de uma rota que é para ser percorrida pela carga. Em algumas modalidades, a indicação de rota especifica segmentos de estrada ou porções que devem ser percorridas pela carga. A informação de rota pode também indicar regiões onde parada é ou não permitida, tempo de viagem esperado através dos segmentos de rota específicos, velocidade de viagem máxima durante segmentos de rota especificado, e semelhante. Em algumas modalidades, a rota pode ser vista como um conjunto de restrições (geográfica, temporal, física, temperatura, umidade) que devem ser encontradas pela carga durante sua jornada. Se uma restrição não é encontrada, um alerta ou outra notificação será indicada. A informação de rota pode ser recebida de qualquer um de um número de fontes, incluindo aquelas associadas com uma pessoa ou companhia responsável pelo transporte da carga, caminhão, van, ou semelhante, e através de qualquer método de comunicação incluindo manual ou eletrônico.

[061]No bloco 4103, o processo realiza determinar se a carga desviou da rota com base na localização atual da carga. O processo pode determinar que a carga desviou da rota comparando a localização atual da carga para as localiza- ções/segmentos permitidos (ou planejados ou preferidos) identificados pela informação de rota. Tal uma comparação pode indicar que a carga está percorrendo na direção errada ou de outra forma tenha saído da rota permitida.

[062]No bloco 4104, o processo realiza transmissão de uma notificação do desvio quando a carga desviou da rota. Vários tipos de notificação podem ser transmitidos, incluindo mensagens de texto, e-mails, ligações telefônicas automatizadas ou semiautomatizadas (p.ex., ao motorista do caminhão, polícia), ou semelhantes.

[063]Figura 4.2 é um fluxograma exemplar da lógica exemplar ilustrando uma modalidade exemplar do processo 4100 da Figura 4.1. Mais particularmente, Figura 4.2 ilustra um processo 4200 que inclui o processo 4100, e que ainda inclui operações realizadas por ou nos blocos seguintes.

[064]No bloco 4201, o processo realiza recepção de uma fotografia da fechadura quando ela é instalada para proteger a carga. O processo pode receber uma fotografia tirada e enviada por, por exemplo, um telefone inteligente.

[065]No bloco 4202, o processo realiza em resposta, ativação da fechadura. Em algumas modalidades, o processo responde automaticamente à foto recebida, enquanto em outras modalidades, o processo espera verificação manual da fotografia recebida. Em algumas modalidades, a fechadura pode incluir um identificador legível por máquina (p.ex. código de barra, código QR, sequência de dígito) que podem ser automaticamente reconhecidos pelo processo de modo a fornecer garantia que a fotografia de fato mostra uma fechadura.

[066]Figura 4.3 é um fluxograma exemplar de lógica exemplar ilustrando uma modalidade exemplar do processo 4100 da Figura 4.1. Mais particularmente, figura 4.3 ilustra um processo 4300 que inclui o processo 4100, em que a recepção de uma indicação de uma rota inclui operações realizadas por ou em um ou mais dos seguintes blocos.

[067]No bloco 4301, o processo realiza recepção de uma indicação de um segmento de estrada que pode ser percorrido pela carga. Um segmento de estrada pode ser indicado como um ou mais pontos, uma região, um segmento de mapa lógico (p.ex., autoestrada 20 entre Cidade A e Cidade Y) ou semelhante. Segmentos de mapa lógico podem então ser procurados contra bases de dados GIS ou outras fontes de modo a obter GPS (ou outras coordenadas) que podem ser referenciadas cruzadas contra relatórios de localização recebidos da fechadura de modo a determinar se a carga protegida está percorrendo pela rota correta.

[068]Figura 4.4 é um fluxograma exemplar da lógica exemplar ilustrando uma modalidade exemplar do processo 4300 da Figura 4.3. Mais particularmente, Figura 4.4 ilustra um processo 4400 que inclui o processo 4300 em que a determinação se a carga desvio da rota inclui operações realizadas por ou em um ou mais dos seguintes blocos.

[069]No bloco 4401, o processo realiza determinação, com base na localização atual da carga, que o contêiner de carga não está mais no segmento de estrada. Comparando a localização atual às localizações associadas com o segmento de estrada, o processo pode determinar que a carga não está mais no segmento de estrada. Algumas modalidades incluem um limite ou desvio permitido, em espaço e/ou tempo, de modo que localizações de relatório errado ou sub-relatório não causem alarmes desnecessários. Por exemplo, o processo pode tolerar um número especificado (p.ex. um ou dois) de leituras que estão fora da rota. Como outro exemplo, o processo pode tolerar um aposição que está fora da rota por menor que uma quantidade limite especificada (p.ex., 50 metros). Como outro exemplo, o processo pode receber e utilizar informação de erro e incerteza fornecida pelo sensor de GPS da fechadura, de modo que um desvio de rota que está dentro de um raio de erro reportado não será reportado.

[070]Figura 4.5 é um fluxograma exemplar de lógica exemplar ilustrando uma modalidade exemplar do processo 4300 da Figura 4.3. Mais particularmente, Figura 4.5 ilustra um processo 4500 que inclui o processo 4300, em que a determinação se a carga desvio da rota inclui operações realizadas por ou em um ou mais dos seguintes blocos.

[071]No bloco 4501, o processo realiza determinação, com base na localização atual da carga, que a carga está percorrendo em uma direção não permitida ao longo do segmento de estrada. Algumas modalidades rastreiam a distância entre a localização de carga atual e o ponto final do segmento de estrada ou algum outro ponto da via. Quando esta distância diminui, uma curva em U pode ser indicada, resultando em um aviso ou outra notificação. A direção não permitida pode ser uma direção incorreta ou de outra forma não permitida.

[072]Figura 4.6 é um fluxograma exemplar de lógica exemplar ilustrando uma modalidade exemplar do processo 4300 da Figura 4.3. Mais particularmente, Figura 4.6 ilustra um processo 4600 que inclui o processo 4300, em que a determinação se a carga desviou da rota inclui operações realizadas por um ou mais dos seguintes blocos.

[073]No bloco 4601, o processo realiza determinação, com base na localização atual da carga, que um veículo transportando a carga fez uma curva em U. Ras- treando distância entre localização atual e algum ponto final (p.ex., destino final, fim do segmento de rota, etc.) o processo pode identificar curva em U quando a distância decorrida para de aumentar e começa e diminuir ou quando a distância perma- nece parada diminuindo e começa a aumentar. Em algumas modalidades, curva em U pode ser detectada rastreando uma direção de viagem (p.ex. direção da bússola) com base em relatórios de localização múltiplos (ou em uma direção da bússola fornecida pela fechadura inteligente). Quando a direção de viagem reverte (p.ex., gira 180 graus), uma curva em U é tipicamente indicada.

[074]Figura 4.7 é um fluxograma exemplar de lógica exemplar ilustrando uma modalidade exemplar do processo 4300 da Figura 4.3. Mais particularmente, Figura 4.7 ilustra um processo 4700 que inclui o processo 4300, em que a determinação se a carga desviou da rota inclui operações realizadas por um ou mais dos seguintes blocos.

[075]No bloco 4701, o processo realiza determinação, com base na localização atual de carga, a uma distância atual para o destino da carga. Algumas modalidades controlam a distância entre o local de carga atual e o destino final ou intermediário. A distância pode ser medida como uma linha reta ("em linha reta") ou como distância de viagem ao longo da rede de estrada. Algumas modalidades medem distância de rota acumulada e determinam uma porcentagem (completa e/ou remanescente). Utilizando esta informação, o processo pode determinar a rota de início, a proximidade de destino, conclusão da rota, os tempos estimados de chegada, e semelhantes.

[076]No bloco 4702, o processo executa a determinação de que a distância atual é maior do que uma distância previamente determinada para o destino. Quando a carga está se afastando de seu destino, esta é frequentemente uma indicação de que a carga desviou da sua rota pretendida.

[077]A Figura 4.8 representa um fluxograma exemplar de lógica exemplar que ilustra um exemplo de modalidade do processo de 4300 Figura 4.3. Mais particularmente, a Figura 4.8 ilustra um processo 4800 que inclui o processo 4300, e que inclui ainda operações realizadas por ou com o bloco seguinte(s).

[078]No bloco 4801, o processo recepção de uma indicação de vários segmentos de estrada que devem ser percorridos pela carga, os vários segmentos de estrada especificados através de uma interface de usuário de mapeamento interativo. Algumas modalidades proporcionam uma interface de mapeamento interativa, de modo que um usuário pode selecionar ou arrastar segmentos de estrada que com-preendem uma rota admissível. Em algumas modalidades, várias rotas podem ser especificadas, com a restrição de que a carga tem de percorrer pelo menos uma das rotas especificadas.

[079]A Figura 4.9 representa um fluxograma exemplar de lógica exemplar que ilustra um exemplo de modalidade do processo de 4100 da Figura 4.1. Mais particularmente, a Figura 4.9 ilustra um processo 4900 que inclui o processo de 4100, em que a recepção de uma indicação de um percurso inclui operações realizadas por ou com um ou mais do seguinte bloco (s).

[080]No bloco 4901, o processo realiza recepção de uma indicação de um local ou região onde a viagem ou a parada é ou não é permitida. Algumas modalidades proporcionam a especificação de áreas "seguras" ou "perigosas", de modo que as notificações podem ser enviadas em resposta à viagem ou parada da carga em uma área que é denotada como perigosa (ou, alternativamente, percorrer ou parar em uma área que não é denotada como segura).

[081]A Figura 4.10 é um diagrama de fluxo exemplar de lógica exemplar que ilustra um exemplo de modalidade do processo 4100 da Figura 4.1. Mais particularmente, a Figura 4.10 ilustra um processo 41000 que inclui o processo 4100, e que inclui ainda operações realizadas por ou com o bloco seguinte (s).

[082]No bloco 41001, o processo executa a determinação, com base nas informações de condições, que um veículo transportando a carga passeia antes de entrar no percurso. O processo pode identificar condições tais como que um caminhão está passeando antes de entrar na rota, como por navegação de uma instala- ção portuária ou ruas da cidade antes de entrar em um sistema de autoestrada. Regiões onde é permitido passeio podem ser especificadas através de uma interface do usuário ou outro mecanismo. Em alguns casos, uma região de passeio pode ser associada a uma hora, de modo que uma unidade de carga é permitida passear dentro da região para a maioria do tempo especificado antes de um alerta ou outra notificação ser transmitido.

[083]No bloco 41002, o processo executa em resposta, transmitindo uma notificação de que o veículo está passeando. Além disso, uma vez que o processo determina que o passeio concluiu (e a rota foi inserida) outra notificação pode ser transmitida para marcar o início da viagem.

[084]A Figura 4.1 é um diagrama de fluxo de um exemplo de lógica exemplar que ilustra um exemplo de modalidade do processo 4100 da Figura 4.1. Mais particularmente, a Figura 4.11 ilustra um processo de 41100, que inclui o processo de 4100, e que inclui ainda operações realizadas por ou com o bloco seguinte (s).

[085]No bloco 41 101, o processo executa a determinação, com base nas informações de condições, uma velocidade média atual de um veículo transportando a carga. Ao rastrear a localização da carga, o processo pode determinar a velocidade do veículo.

[086]No bloco 41 102, o processo executa quando a velocidade excede um limite especificado, a transmissão de uma notificação.

[087]A Figura 4.12 é um diagrama de fluxo exemplar de lógica exemplar que ilustra um exemplo de modalidade do processo de 4100 da Figura 4.1. Mais particularmente, a Figura 4.12 ilustra um processo de 41200 que inclui o processo de 4100, e que inclui ainda operações realizadas por ou com o bloco seguinte (s).

[088]No bloco 41201, o processo executa a determinação de que as condições de informação não foram recebidas da fechadura. Em algumas modalidades, o processo pode determinar que as condições de informação não foram recebidas por mais de um período de tempo especificado (por exemplo, cinco minutos). Quando tal ocorre, podem ser tomadas diversas ações dependendo das circunstâncias. Se é sabido que a carga está em ou perto de uma região de má comunicação, o processo pode determinar um momento em que a carga é prevista para deixar a região, e so-mente envia um alerta quando nenhuma comunicação é recebida pelo tempo determinado.

[089]A Figura 4.13 é um diagrama de fluxo exemplar de lógica exemplar que ilustra um exemplo de modalidade do processo de 4100 da Figura 4.1. Mais particularmente, a Figura 4.13 ilustra um processo de 41300 que inclui o processo 4100, e que inclui ainda operações realizadas por ou com o bloco seguinte (s).

[090]No bloco 41.301, o processo executa fornecendo vários níveis de notificação, incluindo um primeiro nível para mensagens informativas, um segundo nível para as mensagens de aviso, e um terceiro nível para mensagens de alerta graves. Algumas modalidades preveem notificação em escala, de modo que diferentes tipos de condições ou eventos são relatados para diferentes partes ou de diferentes maneiras (por exemplo, mensagens de texto, e-mail, chamada telefônica), dependendo da gravidade.

[091]Por exemplo, o processo pode iniciar uma mensagem de texto para mensagens informativas (por exemplo, a carga entrou na rota), um e-mail para mensagens de aviso (por exemplo, a comunicação tenha caducado por cinco minutos), ou um telefonema para alerta grave (por exemplo, alarme) mensagens (por exemplo, intrusão detectada, curva em U detectada).

5. Exemplo de Aspectos de Implementação

[092]A Figura 5 é um exemplo de diagrama de blocos de um exemplo de sistema de computação para implementar um Sistema de Recomendação com base no local de acordo com uma modalidade exemplificativa. Em particular, a Figura 5 mostra um sistema de computação 10, que pode ser utilizado para implementar um CMS 100. Além disso, pelo menos algumas das técnicas de execução descritas abaixo no que diz respeito ao CMS 100 podem ser usadas para implementar outros dispositivos, sistemas, ou módulos descritos aqui, incluindo a lógica do cliente 122 do dispositivo cliente 120.

[093]Note-se que um ou mais fins gerais ou fins especiais dos siste- mas/dispositivos de computação podem ser usados para implementar o CMS 100. Além disso, o sistema de computação 10 pode compreender um ou mais diferentes sistemas / dispositivos de computação e pode abranger locais distribuídos. Além disso, cada bloco apresentado pode representar um ou mais blocos tais como apropriado para uma modalidade específica ou pode ser combinado com outros blocos. Além disso, o CMS 100 pode ser implementado em software, hardware, firmware, ou em alguma combinação de atingir as capacidades aqui descritas.

[094]Na modalidade mostrada, o sistema de computação 10 compreende uma memória de computador ("memória") 11, um exibidor 12, uma ou mais unidades de processamento central ("CPU") 13, dispositivos de entrada / saída 14 (por exemplo, teclado, rato, CRT ou LCD e afins), outros meios legíveis por computador 15, e conexões de rede 16. O CMS 100 é mostrado residente na memória 11. Em outras modalidades, uma parte do conteúdo, alguns ou todos os componentes do CMS 100 podem ser armazenados no e/ou transmitidos através de outros meios legíveis por computador 15. Os componentes do CMS 100 preferencialmente executam em uma ou mais CPUs 13 e executam as técnicas aqui descritas. Outro código de programas 30 (por exemplo, uma interface de administração, de um servidor da Rede, e seme-lhantes) e potencialmente outros repositórios de dados, tais como repositório de dados 20, também residem na memória 11, e de preferência executam em uma ou mais CPUs 13. Nota-se que um ou mais dos componentes na Figura 5 não podem estar presentes em qualquer aplicação específica. Por exemplo, algumas modalidades não podem fornecer outro meios legíveis por computador 15 ou um exibidor12.

[095]O CMS 100 é mostrado em execução na memória 11 do sistema de computação 10. Também incluído na memória é um gerenciador de interface de usuário 41 e uma interface de programa de aplicação ("API") 42. O gerenciador de interface de usuário 41 e a API 42 são desenhados em linhas tracejadas para indicar que em outras modalidades, as funções desempenhadas por um ou mais destes componentes podem ser realizadas externamente ao CMS 100.

[096]O gerenciador de UI 41 fornece um exibidor e um controlador que facilitam a interação do usuário com o CMS 100 e seus vários componentes. Por exemplo, o gerenciador de Ul 41 pode fornecer acesso interativo para o CMS 100, de tal modo que os usuários podem interagir com o CMS 100, tais como, especificando as rotas, o rastreamento da carga, especificando informações de contato de notificações, e similares. Exemplo de telas de interface de usuário são apresentados com respeito às Figuras 2A e 2B, acima. Em algumas modalidades, o acesso à funcionalidade do gerenciador de UI 41 pode ser fornecido através de um servidor da Rede, possivelmente como uma execução de outros programas 30. Em tais modalidades, um usuário que opera um navegador da Rede executa em um dos dispositivos 55 que podem interagir com o CMS 100 através do gerenciador de Ul 41.

[097]A API 42 fornece acesso programático a uma ou mais funções do CMS 100. Por exemplo, a API 42 pode fornecer uma interface de programação de uma ou mais funções do CMS 100 que podem ser solicitadas por um dos outros programas 30 ou algum outro módulo. Desta forma, a API 42 facilita o desenvolvimento de sof-tware a terceiros, tais como interfaces de usuário, plug-ins, adaptadores (por exemplo, para a integração de funções do CMS 100 em aplicativos da Rede), e semelhantes.

[098]Além disso, a API 42 pode estar em pelo menos algumas modalidades solicitadas ou acessadas através de entidades remotas, como o código em execução em uma das fechaduras inteligentes 101, fontes de informação 60, e/ou um dos sistemas/dispositivos de terceiros 55, para acessar diversas funções do CMS 100. Por exemplo, uma fonte de informação 60 pode relacionar mapa-informação, conhecimentos de embarque, manifestos de carga, as informações de rota, ou similar, para o CMS 100 por meio da API 42. A API 42 pode também ser configurada para pro-porcionar widgets de gestão (por exemplo, módulos de código) que podem ser integrados nos sistemas/ dispositivos de terceiros 55 e que estão configurados para interagir com o CMS 100 para fazer, pelo menos, algumas das funcionalidades descritas disponíveis no contexto de outras aplicações (por exemplo, aplicações móveis).

[099]Os CMS 100 interage através da rede 45 com fechaduras inteligentes 101, fontes de informação 60, e sistemas / dispositivos de terceiros 55. A rede 45 pode ser qualquer combinação de mídia (por exemplo, par trançado, coaxial, fibra óptica, rádio frequência), hardware (por exemplo, roteadores, switches, repetidores, transceptores), e protocolos (por exemplo, TCP / IP, UDP, Ethernet, Wi-Fi, WiMAX) que facilitam a comunicação entre os humanos e/ou dispositivos remotamente situados. Os sistemas /dispositivos de terceiros 55 podem incluir quaisquer sistemas que fornecem os dados, ou utilizar os dados, para o CMS 100, incluindo navegadores da Rede, serviços de transporte, serviços de mapas, serviços de notificação (por exemplo, para mensagens de texto, e-mails, chamadas telefónicas) , e similar.

[0100]Em um exemplo de modalidade, pelo menos alguns componentes / módulos de CMS 100 são implementados utilizando técnicas de programação convencionais. Por exemplo, o CMS 100 pode ser implementado como um funcionamento executável "nativo" da CPU 13, juntamente com uma ou mais bibliotecas estáticas ou dinâmicas. Em outras modalidades, o CMS 100 pode ser implementado como instruções processadas por uma máquina virtual que sejam executadas como um dos outros programas 30. Em geral, uma faixa de linguagens de programação conhecidas na técnica podem ser utilizadas para implementar essas modalidades de exemplo, incluindo implementações representantes de vários paradigmas de lingua gem de programação, incluindo mas não se limitando a, (por exemplo, Java, C ++, C #, Visual Basic.NET, Smalltalk, e semelhantes), funcional (por exemplo, ML, Lisp, Esquema, e semelhantes orientada a objetos ), processual (por exemplo, C, Pascal, Ada, Modula, e semelhantes), de script (por exemplo, Perl, Ruby, Python, JavaS-cript, VBScript, e semelhantes), e declarativa (por exemplo, SQL, Prolog, e similares ).

[0101]As modalidades descritas acima também podem usar técnicas de computação cliente-servidor síncrona ou assíncrona ou conhecidos ou proprietários. Além disso, os vários componentes podem ser implementados utilizando técnicas de programação mais monolíticas, por exemplo, como uma execução executável em um único sistema de computador da CPU, ou alternativamente decomposto usando uma variedade de técnicas de estruturação conhecidas na técnica, incluindo mas não se limitando a, multiprogramação, multisegmentação, cliente-servidor, ou ponto- a-ponto, rodando em um ou mais sistemas de computadores cada um com uma ou mais CPUs. Algumas configurações podem executar simultaneamente e de forma assíncrona, e comunicar-se usando técnicas de passagem de mensagens. Modalidades síncronas equivalentes também são suportadas. Além disso, outras funções podem ser implementadas e/ou executadas por cada módulo /componentes, e em ordens diferentes, e por diferentes componentes / módulos, e ainda assim atingir as funções descritas.

[0102]Além disso, as interfaces de programação para os dados armazenados como parte do CMS 100, como nos armazenamentos de dados 20, podem ser disponibilizados por mecanismos convencionais, tais como por meio de C, C ++, C #, e APIs Java; bibliotecas para acessar arquivos, bancos de dados ou outros repositórios de dados; através de linguagens de script como XML; ou através de servidores de Rede, servidores FTP, ou outros tipos de servidores que fornecem acesso a dados armazenados. O armazenamento de dados 20 pode ser implementado como um ou mais sistemas de base de dados, sistemas de arquivo, ou qualquer outra técnica para armazenar tais informações, ou qualquer combinação dos anteriores, incluindo implementações utilizando técnicas computacionais distribuídas.

[0103]As diferentes configurações e posições de programas e de dados estão contemplados para uso com técnicas aqui descritas. Uma variedade de técnicas de computação distribuídas é apropriada para a implementação dos componentes das modalidades ilustradas de forma distribuída, incluindo mas não limitadas a so- quetes TCP / IP, RPC, RMI, HTTP, Serviços de Rede (XML-RPC, JAX-RPC, SOAP, e semelhantes). Outras variações são possíveis. Além disso, outra funcionalidade pode ser fornecida por cada módulo / componente ou funcionalidade existente poderia ser distribuída entre os componentes / módulos de diferentes maneiras, mas ainda alcançando as funções aqui descritas.

[0104]A figura 6 é um diagrama bloco mostrando componentes de um exemplo de fechadura inteligente de acordo com uma modalidade exemplificativa. A Figura 6 mostra uma fechadura inteligente 101, tal como aqui descrita. A fechadura inteligente ilustrada 101 inclui um processador 600, um sensor de abertura / fechamento 601, um sensor de corte 602, um sensor de movimento 603, um sensor de temperatura 604, uma memória 605, portas de comunicação auxiliares 606, portas I / O 607, uma bateria 608 , um módulo de localização 609, e um módulo de comunicação sem fio 610.

[0105]O processador 600 pode ser um processador independente, um mi- crocontrolador, um sistema em um chip, ou semelhantes. O processador está em comunicação de sinal com os componentes 601 -610, como através de um barra- mento de dados, portas de dados dedicados, ou semelhantes. O processador executa instruções que implementam uma ou mais das técnicas descritas aqui, como o monitoramento da bateria, funções de economia de energia, funções de comunicação, monitoramento de temperatura, armazenamento de dados, e assim por diante. As instruções podem ser armazenadas em forma e carregadas na memória 605 e/ou em uma memória (não mostrada) que é interna ao processador 600. O processador 600 comunica com os componentes ilustrados por sondagem, interrupções, troca de mensagens, ou semelhantes.

[0106]Os sensores 601 -604 monitoram o estado da fechadura 101 e/ou a carga. Os sensores proporcionam controle da informação para o processador 600, tal como através do aumento interrupções, armazenamento de informação diretamente na memória 604, ou semelhante. O processador 600 pode avaliar a informação recebida, como determinando se os valores de dados ou medições estão fora de uma faixa aceitável, e, em seguida, transmitir uma notificação para o CMS 100.

[0107]O sensor de abertura / fechamento 601 é responsável por monitorar o estado aberto / fechado da fechadura, e notificar o processador de mudanças de estado. O sensor de corte 602 monitora a integridade mecânica do invólucro e/ou os braços do fecho 101, a fim de detectar se a fechadura for violada ou os braços foram cortados.

[0108]O sensor de movimento 603 pode incluir um ou mais de um acelerô- metro, inclinômetro, sensor de vibração ou semelhante. O sensor de movimento 603 fornece informação sobre o movimento da fechadura ao processador 600.

[0109]O sensor de temperatura 604 monitora a temperatura interna e/ou externas da fechadura. Em algumas modalidades, um sensor de temperatura externa pode ser posicionado no interior da unidade de carga. O sensor 604 pode receber leituras de um sensor de temperatura externo através de portas E / S 607.

[0110]A memória 605 é responsável por armazenar dados e/ou instruções relacionados com o funcionamento da fechadura 101. A memória 605 pode ser ou incluir um ou mais de memória volátil (por exemplo, RAM), de memória não-volátil (por exemplo, ROM), memória flash, ou semelhantes. A memória 605 pode servir como um tampão, ficha, ou por meio de valores de dados fornecidos pelo sensor 601 -604 ou outros componentes.

[0111]As portas 606 e 607 permitem a fechadura 101 a se comunicar com sensores externos, dispositivos ou sistemas 631. Por exemplo, as portas de comunicação 606 podem incluir portas USB, portas seriais, portas Ethernet, ou semelhantes. Como outro exemplo, as portas I / O 607 podem ser ligadas a um sensor de temperatura ou de umidade externa.

[0112]A bateria 608 fornece energia ao processador 608 e outros componentes da fechadura. A bateria 608 está também em comunicação com o processador de sinal 608, de modo que o nível da bateria pode ser monitorado e a função da bateria pode ser controlada. A bateria 608 inclui também uma porta externa que pode ser ligada a uma fonte de alimentação externa 630, de modo que a fechadura 101 pode ser carregada sem abri-la.

[0113]O módulo de localização 609 obtém e fornece informações de localização para a fechadura 101. O módulo de localização 609 pode incluir uma unidade de GPS e a antena correspondente configurada para receber sinais de um ou mais satélites 610.

[0114]O módulo de comunicação sem fio 610 desempenha funções de comunicação sem fio para a fechadura 101. O módulo de comunicação 609 pode incluir um rádio, um modem, as informações de identidade (por exemplo, o cartão SIM), e semelhantes, de modo a comunicar através de uma rede celular 112 com o sistema de monitoramento de carga 100. Outros tipos de comunicação sem fios podem ser suportados, incluindo Wi-Fi, satélite, ou semelhante.

[0115]Pelo menos alguns dos elementos da fechadura inteligente 101 podem ser implementados como software, utilizando técnicas de programação convencionais, tais como as discutidas no que diz respeito à implementação do CMS 100 na Figura 5, acima. Além disso, algumas modalidades da fechadura inteligente 101 podem incluir um maior ou menor número de componentes do que os mostrados aqui. Por exemplo, algumas fechaduras inteligentes não podem incluir um sensor de corte 602, contando apenas com um sensor de vibração ou outras técnicas para detectar falhas da fechadura.

[0116]Além disso, em algumas modalidades, alguns ou todos os componentes do CMS 100 e/ou da fechadura inteligente 101 podem ser implementados ou fornecidos em outras maneiras, tais como, pelo menos, parcialmente firmware e/ou hardware, incluindo, mas não se limitando a um ou mais circuitos integrados específicos da aplicação ("ASIC"), circuitos integrados convencionais, controladores que executam instruções adequadas, incluindo microcontroladores e/ou controladores programáveis de campo incorporados, matrizes de portas ("FPGAs"), dispositivos lógicos programáveis complexos ("CPLDs"), e semelhantes. Alguns ou todos os componentes do sistema e/ou estruturas de dados podem também ser armazenados como conteúdo (por exemplo, como executável ou outras instruções de software de leitura óptica ou dados estruturados) em um meio legível por computador (por exemplo, como um disco rígido, uma memória ; uma rede de computadores ou rede sem fio celular ou outro meio de transmissão dados, ou um artigo de meio portátil para ser lido por uma unidade apropriada ou através de um sistema adequado de ligação, tal como um dispositivo de DVD ou memória flash), de modo a ativar ou configurar o computador- meio de leitura e/ou um ou mais sistemas de computação associados ou dispositivos para executar ou utilizar ou fornecer o conteúdo para realizar pelo menos algumas das técnicas descritas. Alguns ou todos os componentes e/ou estruturas de dados podem ser armazenados em meios de armazenamento, não transitórios tangíveis. Alguns ou todos os componentes do sistema e as estruturas de dados podem também ser armazenados como sinais de dados (por exemplo, por ser codificado como parte de uma onda portadora ou como parte integrante de um sinal analógico ou digital propagado) sobre uma variedade de meios de transmissão legíveis por computador, que são então transmitidos, incluindo através de meios sem fio e com fio baseados / baseadas em cabos, e pode tomar uma variedade de formas (por exemplo, como parte de um único sinal analógico ou multiplexado, ou como vários pacotes discretos digitais ou molduras). Tais produtos de programa de computador podem também ter outras formas em outras modalidades. Por conseguinte, modalidades da presente memória descritiva podem ser praticadas com outras configurações de sistemas de computador.

[0117]Todas as patentes dos U.S. alternativas acima, publicações de pedido de patente US, pedidos de patentes dos EUA, patentes estrangeiras, pedidos de patentes estrangeiras e publicações não-patentes referidas nesta especificação e/ou listados na Folha de Dados de Aplicativos, incluindo mas não limitados a Pedido de Patente Provisória US No. 61 / 757,631, intitulado "Os sistemas, métodos e dispositivos de fixação e monitoramento de cargas EMBALAGENS", apresentado em 28 de janeiro de 2013, e US Provisória de Patente No. 61 / 784,905, intitulado "SYSTEMS, METHODS, AND DEVICES FOR SECURING AND MONITORING CARGO CONTAINERS," depositado em 14 de março de 2013, é aqui incorporado por refe-rência, na sua totalidade.

[0118]A partir do que precede será apreciado que, embora modalidades específicas tenham sido aqui descritas para efeitos de ilustração, várias modificações podem ser feitas sem se desviar do espírito e escopo desta descrição. Por exemplo, os métodos, as técnicas e sistemas para o controle da carga são aplicáveis a outras arquiteturas ou em outros contextos. Por exemplo, em vez do monitoramento de carga, as técnicas podem ser utilizadas para monitorar as pessoas, veículos em geral, animais, ou semelhantes. Além disso, os métodos, técnicas e sistemas aqui discutidos são aplicáveis a contextos, protocolos, meios de comunicação (óptico, sem fio, cabo, etc.) e dispositivos (como telefones celulares, dispositivos de comunicações móveis, pagers, dispositivos de navegação como o GPS diferindo receptores, etc).

Claims (15)

1. Método para monitorar carga, CARACTERIZADO por compreender:receber informações de condições a partir de sensores de uma fechadura eletromecânica que protege carga por fixação a portas protegendo a carga e que é configurada para transmitir informações de condições que incluem uma indicação de uma localização atual da carga e pelo menos uma dentre uma indicação de se a fechadura foi inclinada e se as portas protegidas pela fechadura inclinaram, em que as informações de condições recebidas indicam que as portas protegidas pela fechadura inclinaram;receber uma indicação de uma rota que será percorrida pela carga;determinar se a carga se desviou da rota com base na localização atual da carga;transmitir uma notificação do desvio quando a carga se desviou da rota; etransmitir uma notificação de que a carga foi adulterada quando a fechadura foi inclinada ou quando as portas protegidas pela fechadura inclinaram.

2. Método, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que as informações de condições recebidas indicam que a fechadura foi inclinada.

3. Método, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a fechadura protege um contêiner de carga que inclui a carga e em que o con- têiner de carga tem portas protegidas pela fechadura.

4. Método, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a fechadura protege uma van que inclui a carga e em que a van tem portas protegidas pela fechadura.

5. Método, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que as informações de condições incluem também uma indicação de pelo menos uma aceleração detectada pela fechadura por um acelerômetro que é parte da fechadura eletromecânica.

6. Método, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que as informações de condições incluem também uma indicação de um nível de bateria que é parte da fechadura eletromecânica.

7. Método, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que receber uma indicação de uma rota inclui receber uma indicação de múltiplos segmentos de estrada que devem ser percorridos pela carga.

8. Método, de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADO pelo fato de que os múltiplos segmentos de estrada foram especificados por meio de uma interface de usuário de mapeamento interativo.

9. Método, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que receber uma indicação de uma rota inclui: receber uma indicação de uma localização ou região onde parada é permitida e receber uma indicação de uma localização ou região onde viagem ou parada é explicitamente proibida.

10. Método, de acordo com a reivindicação 9, CARACTERIZADO pelo fato de que a localização ou região indicada onde viagem ou parada é explicitamente proibida é uma área de risco predeterminada e em que a localização ou região indicada onde parada é permitida é uma área de descanso determinada.

11. Método, de acordo com a reivindicação 9, CARACTERIZADO pelo fato de que receber uma indicação de uma localização ou região onde parada é permitida inclui uma indicação de um tempo limite onde parada é permitida.

12. Método, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO por compreender ainda:determinar, com base nas informações de condições, que um veículo transportando a carga está passeando antes de entrar na rota indicada; eem resposta, transmitir uma notificação de que o veículo está passeando antes de entrar na rota indicada.

13. Método, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO por com- preender ainda:determinar, com base nas informações de condição, uma velocidade média de um veículo transportando a carga; equando a velocidade excede um limite especificado, transmitir uma notificação de que o veículo está excedendo o limite de velocidade.

14. Mídia não transitória legível por computador, CARACTERIZADA por incluir os conteúdos que são configurados para, quando executados, fazer com que um sistema de computação execute um método para monitorar carga, o método compreendendo :receber informação de condições a partir de sensores de uma fechadura ele- tromecânica que protege carga por fixação a portas protegendo a carga e que é configurada para transmitir informações de condições que incluem uma indicação de uma localização atual da carga e pelo menos uma dentre uma indicação de se a fechadura foi inclinada e se as portas protegidas pela fechadura inclinaram, em que as informações de condições recebidas indicam que as portas protegidas pela fechadura inclinaram;receber uma indicação de uma rota que será percorrida pela carga;determinar se a carga se desviou da rota com base na localização atual da carga;transmitir uma notificação do desvio quando a carga se desviou da rota; etransmitir uma notificação de que a carga foi adulterada quando a fechadura foi inclinada ou quando as portas protegidas pela fechadura inclinaram.

15. Sistema para monitorar cargas, CARACTERIZADO por compreender:um processador;uma memória; einstruções lógicas armazenadas na memória e configuradas para, quando executadas pelo processador, executar um método compreendendo: receber informações de condições a partir de sensores de uma fechadura eletromecânica que protege uma carga por fixação a portas protegendo a carga e que é configurada para transmitir informações de condições que incluem uma indicação de uma localização atual da carga e pelo menos uma dentre uma indicação de se a fechadura foi inclinada e se as portas protegidas pela fechadura inclinaram, em que as informações de condições recebidas indicam que as portas protegidas pela fechadura inclinaram;receber uma indicação de uma rota que será percorrida pela carga;determinar se a carga se desviou da rota com base na localização atual da carga;transmitir uma notificação do desvio quando a carga se desviou da rota; etransmitir uma notificação de que a carga foi adulterada quando a fechadura foi inclinada ou quando as portas protegidas pela fechadura inclinaram.

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