BR102014009746A2 - sistema para análise de comportamento de condutores de veiculos - Google Patents

Abstract

resumo sistema para análise de comportamento de condutores de veiculos. refere-se a presente patente de invenção em um sistema de análise de comportamento de ocorrências veicular de condutores de veículos, constituído de um software remoto (nas nuvens) interligado, via wireless, a uma central de monitoramento e interligado a componentes eletroeletrônicos e de comunicação, atuando todos em conjunto, mediante a análise de dados captados dentro de um veículo e o gerenciamento das ocorrências baseado na comparação de padrões de comportamento de condutores de veículos, sendo um sistema robusto e inovador.

Description

SISTEMA PARA ANÁLISE DE COMPORTAMENTO DE CONDUTORES DE VEÍCULOS. [001] Refere-se a presente patente de invenção em um sistema de análise de comportamento de ocorrências veicular de condutores de veículos, constituído de um software remoto (nas nuvens) interligado, via wireless, a uma central de monitoramento e interligado a componentes eletroeletrônicos e de comunicação, atuando todos em conjunto, mediante a análise de dados captados dentro de um veículo e o gerenciamento das ocorrências baseado na comparação de padrões de comportamento de condutores de veículos, sendo um sistema robusto e inovador. [002] Atualmente, o monitoramento do comportamento de condutores de veículos sejam terrestres, aéreos ou aquáticos no seu dia-a-dia é uma necessidade para compreender de que forma está sendo conduzido um veículo em questão e se o seu condutor está de alguma forma negligenciando esta condução ou mesmo se o seu comportamento esta colocando em risco a qualidade dessa condução. [003] Até então, a única forma de acompanhar estes comportamentos se resumia em aparelhos de medir velocidade (tacógrafos) ou somente o computador de bordo que captura dados da eletrônica do veículo para depois ser descarregado em um arquivo eletrônico para ser verificado, posteriormente, por um ser humano. Neste caso, são dados pontuais que precisam ser analisados para chegar algum tipo de conclusão. [004] A concepção de sistemas de monitoramento e gerenciamento para detectar possíveis falhas, erros ou até mesmo para acompanhamento de alguns ativos por meio de componentes eletrônicos ou processos já é conhecido. Porém, nenhum sistema existente possui agregado em um mesmo dispositivo: componentes eletroeletrônicos interligado a um software em nuvem e uma central de atendimento operando em conjunto, desenvolvidos especificamente para monitorar informações e gerenciar ocorrências baseado em comportamento de condutores de veiculos. [005] Existem no mercado sistemas de GPS e alarmes veiculares cujo objetivo seja monitorar o veiculo na questão, principalmente, de roubo. Estes dispositivos enviam alguns dados do veiculo, inclusive a posição geográfica do mesmo e recebem informações de uma central, como por exemplo, para desligar o veiculo. Contudo não é capaz de interpretar como o condutor está conduzindo este veiculo. [006] Um sistema padrão para monitoramento na sua grande maioria realiza a primeira fase de um processo de acompanhamento de atividades ou funcionalidades que é a detecção da anomalia, isto é, algo que sai de um regime normal de funcionamento e acaba disparando um alarme (pode ser sonoro ou visual). Alguns sistemas mais sofisticados encaminham ainda um e-mail ou SMS de aviso para um possivel responsável, não realizando mais nenhuma operação importante além de armazenar esta informação no banco de dados. [007] No caso de um sistema de gerenciamento, além de monitorar as possíveis ocorrências, também administra o processo de tomada de decisão e suas consequências até que seja resolvida a situação, como por exemplo, o administrador de um sistema de gerenciamento ao receber uma ocorrência, o mesmo se põe a buscar uma solução para resolver o problema que gerou o alarme, por meio de diversos outros procedimentos. Para isto ele precisa realizar alguns procedimentos específicos que envolvem etapas mais complexas que um sistema de monitoramento comum. [008] Analisando o banco de dados de Patentes, encontrou-se diversos documentos de patente relacionados a sistemas que apenas monitoram uma funcionalidade do ativo especifico (temperatura, umidade, pressão, etc) , porém, nenhum dedutivel com a mesma configuração e finalidade requerida na patente em questão, a qual tem como objetivo gerenciar, acompanhar as atividades e tomar decisões mais complexas para resolução de um problema. [009] Com o intuito de inovar nos sistema de monitoramento veicular foi que desenvolveu a presente patente, na qual consiste de um sistema de análise de comportamento de ocorrências veicular de condutores de veículos, constituído de um software remoto (nas nuvens) interligado, via wireless, a uma central de monitoramento e interligado a componentes eletroeletrônicos e de comunicação, atuando todos em conjunto, mediante a análise de dados captados dentro de um veiculo e o gerenciamento das ocorrências baseado na comparação de padrões de comportamento de condutores de veiculos, sendo um sistema robusto e inovador, pois consegue agregar o monitoramento de alarmes e o gerenciamento de ocorrências baseado na análise de como um condutor conduz um veiculo em tempo real ou mesmo após um periodo de uso (armazenamento de informações). [0010] A presente patente será mais bem compreendida por meio das figuras em anexo em consonância com a descrição detalhada abaixo, onde: [0011] A figura 1 é uma apresentação exemplificativa esquemática do sistema com suas partes. [0012] A figura 2 é uma apresentação exemplificativa esquemática da diagramação do software instalado na nuvem. [0013] A figura 3 é uma apresentação exemplifreativa da interface do software na nuvem, no momento que é gerado um alarme. [0014] A figura 4 é uma apresentação exemplifreativa da interface do software na nuvem, com a imagem do georreferenciado localizado no veiculo. [0015] O sistema de monitoramento de alarmes e gerenciamento de ocorrências for desenvolvido para auxiliar na verificação do comportamento dos condutores de veículos no seu dra-a-dia, tendo aplicação na área de auditoria de desempenho, monitoramento de comportamento e sistema de presença virtual para motoristas profissionais até condutores não profissionais. [0016] O sistema permite monitorar em tempo real ou não e à distância situações que estejam fora de um padrão de normalidade de uma condução segura, acionando um alarme, e posteriormente, gerando uma ocorrência, que pode ser uma ligação para um celular ou envio de mensagens (SMS) para o próprio condutor ou terceiros (supervisores ou responsáveis) ou um atendimento presencial (despacho de equipe de apoio). [0017] O sistema, objeto da presente patente, baseia-se no comportamento de como o veiculo está sendo conduzido, isto é, como a pessoa/motorista está realizando a atividade de dirigir. Se está ou não negligenciando as regras de trânsito, ou alguma outra conduta previamente estabelecida,. como por exemplo, no caso do condutor estar corretamente acionando a seta do veiculo para direita ou esquerda, ultrapassado outros veiculos em locais seguros, parando corretamente em cruzamentos e finais de vias, dentre outros. Além disso, possibilita verificar se o motorista está dormindo ao volante, dirigindo embriagado, conversando ou mesmo tendo sua atenção focada na direção preventiva. Mediante isto, o sistema, em tempo real, irá enviar informações sobre estas ações para uma central de controle e acionar automaticamente, quando necessário, um alarme que, posteriormente, irá gerar uma ocorrência, ficando ativa até que a situação tenha sido corrigida ou finalizada. [0018] O sistema é constituído de um Módulo de Captura de Dados (1) do veiculo e do condutor, interligado a um acelerômetro - GPRS (3), Módulo de Recebimento e Análise de dados (2), um smartphone/celular ou notebook ou tablete ou computador (7), uma ou mais câmeras (4), um ou mais microfones (5), um ou mais sensores (6), um componente de áudio (8) que são todos instalados em ambiente interno do veiculo, os quais irão coletar e enviar estes dados, via bluetooth ou wi-fi para um smartphone/celular ou para um notebook ou tablete ou computador (7) podendo estar embutido ou interligado ao Módulo Captura de Dados (1) e este encaminhará estas informações para um sistema recebedor de informações, denominado de: Módulo de Recebimento e Análise de dados (2), localizado nas nuvens - internet, o qual recebe as informações via GPRS ou 3G/4G, que irá integrar os dados, analisar padrões e monitorar os resultados verificando se ocorreu algo fora do padrão; Caso positivo, dispara alertas, podendo ser o envio de SMS e/ou e-mail (fase do alarme), ligação telefônica para o usuário ou terceiros, ou então, o encaminhamento de um atendimento em campo ou outras providências necessárias para promover a melhoria da situação. [0019] O módulo de Recebimento e Análise de Dados (2) possui a seguinte diagramação (figura 2): As informações entram no módulo de recebimento; Depois seguem para o módulo de análise, que irá analisar informações consecutivas (histórico de dados) e condições criticas pontuais; Caso não atendam a um padrão parametrizado, irá inspecionar o caso e acionar ações especificas de atendimento; Havendo alguma divergência, a informação é passada para o monitoramento de alarmes o qual irá gerar um alarme, podendo enviar um SMS ou um e-mail para o motorista usuário do sistema e/ou para seu supervisor responsável; Paralelamente, o sistema gera um boletim de ocorrência, através do gerenciamento de ocorrências, para ser tomada as devidas providências e anotadas neste boletim, perdurando até que seja fechada satisfatoriamente; Dependendo da ocorrência a ser analisada ou da sua reincidência, outros alarmes são acionados, como por exemplo, um chamado telefônico ou executar automaticamente alguma atividade ou enviar uma assistência até o local através do módulo de despacho; O sistema ficará gerando a ocorrência até que seja fechada satisfatoriamente a ocorrência, gerando um relatório de auditoria ao final. [0020] Em todos os casos de ocorrência de alarmes, o sistema emitirá um sinal e/ou mensagem sonora (8) alertando e informando o motorista usuário do sistema sobre a ocorrência. [0021] O GPRS (3) ficará sempre analisando a velocidade instantânea e média e o sentido de direção e comparando com o que o condutor do veiculo está fazendo através das informações capturadas pelos sensores (6), ou seja, se o GPRS indicar que o veiculo fez uma conversão a direita, necessariamente, deve ser acionado a seta de direção para a direita; Se a velocidade média indicada pelo GPRS é de 70Km/h, o condutor do veiculo não pode ultrapassar este limite de velocidade ou se o veiculo está em funcionamento, parado ou em movimento. [0022] A câmera (4) do sistema irá consecutivamente, em periodos de tempo programados, capturar imagens (fotografias) do condutor e compará-las umas com as outras, sempre verificando se é a mesma pessoa; Poderá também capturar imagens (videos) por tempos pré-programados ou permanente, sempre verificando se é a mesma pessoa e o seu grau de agitação, se está se movimentando. [0023] O microfone (5) do sistema irá capturar, em tempo integral, todo o áudio ocorrido dentro do veiculo fazendo uma análise das palavras que são ditas, inseridas em um banco de dados previamente programado, podendo gerar um alerta, se o motorista estiver dizendo palavras ou frases pré-estabelecidas ou conversando em dispositivos móveis. [0024] Os sensores (6) são instalados em componentes do veiculo, quais sejam: na chave de seta de direção, no freio de mão/estacionamento, no pedal do freio, no sistema de funcionamento do motor, no dispositivo de captura a velocidade média e instantânea do veiculo.

Claims (8)

1) SISTEMA DE MONITORAMENTO VEICULAR caracterizado por ser constituído de um Módulo de Captura de Dados (1), interligado a um acelerômetro — GPRS (3) ; um Módulo de Recebimento e Análise de dados (2) ; um smartphone/celular ou notebook ou tablete ou computador (7) (9) ; uma ou mais câmeras (4) ; um ou mais microfones (5) ; um ou mais sensores (6) ; um componente de áudio (8) ; Todos instalados em ambiente interno do veiculo, os quais irão coletar e enviar estes dados capturados, via bluetooth ou wi-fi para um smartphone/ celular ou para um notebook ou tablete ou computador podendo estar embutido (9) ao Módulo Captura de Dados (1) ou interligado (7) e este, que encaminhará estas informações para um sistema recebedor de informações, denominado de: Módulo de Recebimento e Análise de dados (2), localizado nas nuvens -internet, o qual recebe as informações via GPRS ou 3G/4G, que irá integrar os dados, analisar padrões e monitorar os resultados verificando se ocorreu algo fora do padrão; Caso positivo, dispara alertas, podendo ser o envio de SMS e/ou e-mail e/ou ligação telefônica para o usuário ou terceiros, e/ou o encaminhamento de um atendimento em campo e/ou outras providências necessárias para promover a melhoria da situação, auxiliando na verificação do comportamento dos condutores de veiculos no seu dia-a-dia, tendo aplicação na área de auditoria de desempenho, monitoramento de comportamento e sistema de presença virtual para motoristas profissionais até condutores não profissionais.

2) SISTEMA DE MONITORAMENTO VEICULAR de acordo com a reivindicação 1 caracterizado por monitorar em tempo real ou não e à distância situações que estejam fora de um padrão de normalidade de uma condução veicular segura a ser programado, acionando um alarme, e posteriormente, gerando uma ocorrência, que pode ser uma ligação para um celular ou envio de mensagens (SMS) para o próprio condutor ou terceiros (supervisores ou responsáveis) ou um atendimento presencial (despacho de equipe de apoio).

3) SISTEMA DE MONITORAMENTO VEICULAR de acordo com a reivindicação 1 e 2 caracterizado por um módulo de Recebimento e Análise de Dados (2) possuir a seguinte diagramação (figura 2) : As informações entram no módulo de recebimento; Depois seguem para o módulo de análise, que irá analisar informações consecutivas (histórico de dados) e condições criticas pontuais; Caso não atendam a um padrão parametrizado, irá inspecionar o caso e acionar ações especificas de atendimento; Havendo alguma divergência, a informação é passada para o monitoramento de alarmes o qual irá gerar um alarme, podendo enviar um SMS ou um e-mail para o motorista usuário do sistema e/ou para seu supervisor responsável; Paralelamente, o sistema gera um boletim de ocorrência, através do gerenciamento de ocorrências, para ser tomada as devidas providências e anotadas neste boletim, perdurando até que seja fechada satisfatoriamente; Dependendo da ocorrência a ser analisada ou da sua reincidência, outros alarmes são acionados, como por exemplo, um chamado telefônico ou executar automaticamente alguma atividade ou enviar uma assistência até o local através do módulo de despacho; O sistema ficará gerando a ocorrência até que seja fechada satisfatoriamente a ocorrência, gerando um relatório de auditoria ao final.

4) SISTEMA DE MONITORAMENTO VEICULAR de acordo com a reivindicação 1, 2 e 3 caracterizado por todos os casos de ocorrência de alarme, o sistema emitir um sinal e/ou mensagem sonora (8) alertando e informando o motorista usuário do sistema e/ou seu supervisor/responsável sobre a ocorrência.

5) SISTEMA DE MONITORAMENTO VEICULAR de acordo com a reivindicação 1, 2, 3 e 4 caracterizado por um GPRS (3) ficar sempre analisando a velocidade instantânea e média e o sentido de direção e comparando com o que o condutor do veiculo está fazendo através das informações capturadas pelos sensores (6), ou seja, se o GPRS indicar que o veiculo fez uma conversão a direita, necessariamente, deve ser acionado a seta de direção para a direita; Se a velocidade média indicada pelo GPRS é de 70Km/h, o condutor do veiculo não pode ultrapassar este limite de velocidade; Se o veiculo está em funcionamento; parado ou em movimento.

6) SISTEMA DE MONITORAMENTO VEICULAR de acordo com a reivindicação 1, 2, 3, 4 e 5 caracterizado por uma ou mais câmeras (4) do sistema, consecutivamente e/ou em períodos de tempo programados, capturar imagens (fotografias) do condutor e compará-las umas com as outras, sempre verificando se é a mesma pessoa, podendo ainda capturar imagens (videos) por tempos pré-programados ou permanente, sempre verificando se é a mesma pessoa e o seu grau de agitação, se está se movimentando.

7) SISTEMA DE MONITORAMENTO VEICULAR de acordo com a reivindicação 1, 2, 3, 4, 5 e 6 caracterizado por um ou mais microfones (5) do sistema capturar em tempo integral, todo o áudio ocorrido dentro do veiculo fazendo uma análise das palavras que são ditas, inseridas em um banco de dados previamente programado, podendo gerar um alerta, se o motorista estiver dizendo palavras ou frases pré-estabelecidas ou conversando em dispositivos móveis.

8) SISTEMA DE MONITORAMENTO VEICULAR de acordo com a reivindicação 1, 2, 3, 4, 5, 6e7 caracterizado por um ou mais sensores (6) serem instalados em componentes do veiculo, quais sejam: na chave de seta de direção, no freio de mão/estacionamento, no pedal do freio, no sistema de funcionamento do motor, no dispositivo de captura a velocidade média e instantânea do veiculo.