BR112015003168B1

BR112015003168B1 - blindagem contracorrente de ar para uma balança

Info

Publication number: BR112015003168B1
Application number: BR112015003168-4A
Authority: BR
Inventors: Heqiao Wang
Original assignee: Mettler-Toledo Gmbh
Priority date: 2012-08-30
Filing date: 2013-07-11
Publication date: 2021-01-26
Also published as: JP6236084B2; US9464932B2; CN103674215B; US20150198476A1; EP2890960B1; PL2890960T3; IN2014DN10596A; EP2890960A1; CN103674215A; JP2015526736A; WO2014032841A1; BR112015003168A2

Abstract

BLINDAGEM CONTRACORRENTE DE AR PARA UMA BALANÇA. Uma blindagem contracorrente de ar (1) para uma balança, compreendendo uma parede traseira (2), uma parede dianteira (11), duas paredes laterais (9, 10), uma cobertura superior (8), e elementos de trilho (3, 4) que se estendem dos cantos superiores da parede traseira (2) para os cantos superiores da parede dianteira (11) e suportam trilhos de guia (5, 6, 7) em que a cobertura superior (8) e as paredes laterais (9, 10) são assentadas de modo deslizante. De acordo com a invenção, cada elemento de trilho (3, 4) inclui em sua extremidade dianteira um elemento de mola e um elemento de retenção que são integralmente conectados nos elementos de trilho (3, 4) e são feitos de uma só peça com os últimos. Os elementos de mola e os elementos de retenção são dispostos nos elementos de trilho (3, 4) de modo que a parede dianteira (11) possa ser inserida entre os elementos de mola (16) e os elementos de retenção (17), e como resultado da dita inserção a parede dianteira (11) será presa nos elementos de trilho (3, 4).

Description

[001] A invenção refere-se a um dispositivo de proteção contra- corrente de ar para uma balança, comumente chamado blindagem contracorrente de ar, em particular para aqueles tipos de balanças que na sua versão de modelo padrão não são tipicamente equipados com uma blindagem contracorrente de ar. Consequentemente, a invenção ~ se refere a um tipo de blindagem contracorrente de ar que pode também ser comprado e instalado posteriormente pelo cliente como um acessório para uma balança.

[002] Blindagens contracorrente de ar em balanças de alta precisão que, consequentemente, também são muito sensíveis, têm o propósito de impedir que o resultado de pesagem seja afetado de modo adverso pelos movimentos do ar ambiente. Tais correntes de ar, que podem ser causadas, por exemplo, por sistemas de ar condicionado ou por portas e janelas abertas, podem exercer forças estáveis ou flutuantes na bandeja de pesagem, que se manifestarão para os usuários da balança como erros, flutuações e irregularidades do resultado de pesagem exibido. As blindagens contracorrente de ar, tipicamente, vêm na forma de um gabinete que está disposto no alojamento de escala e circunda a bandeja de pesagem com uma placa de fundo, uma parede dianteira, uma parede traseira, paredes laterais e uma cobertura superior. O espaço encerrado pela blindagem contracorrente de ar é referido como o compartimento de pesagem. Blindagens contracorrente de ar são desenhadas de modo que podem ser abertas e fechadas, por exemplo, com paredes laterais deslizantes, a fim de permitir que amostras de pesagem sejam colocadas na bandeja de pesagem bem como removidas dela. As paredes dianteira e lateral, bem como a cobertura superior da blindagem contracorrente de ar, são normalmente transparentes de modo a permitir uma vista direta do interior do com- partimento de pesagem e da bandeja de pesagem com o objeto de pesagem. Uma abertura de passagem, normalmente na parte inferior do compartimento de pesagem, fornece folga livre de contato para a passagem de um elemento de transferência de carga, que conecta a bandeja de pesagem, que está localizada no compartimento de pesagem em uma célula de pesagem, que está disposta no alojamento de balança.

[003] Dispositivos de blindagem contracorrente de ar do tipo mencionados no parágrafo de introdução, que não são necessariamente parte da versão de modelo padrão da balança, mas podem ser comprados e instalados posteriormente se forem necessários, são frequentemente encontrados para serem desejáveis ou úteis em balanças de precisão com resolução de mostrador de 0,01 gramas ou mesmo 0,1 gramas, se as balanças são expostas a movimentos de ar mais fortes durante a operação, que leva a flutuações, incertezas e erros do resultado de pesagem exibido. Em balanças de resolução maior, isto é, exibindo o resultado de pesagem com três ou mais decimais, este problema é encontrado já em uma atmosfera ambiente relativamente não perturbada. Esta é a razão pela qual tais balanças normalmente têm uma blindagem contracorrente de ar em sua versão de modelo padrão. Balanças com uma resolução grosseira, por outro lado, onde o resultado é indicado em etapas de um, dois, cinco ou mais gramas, são normalmente insensíveis a movimentos de ar, de modo que não existe qualquer blindagem contracorrente de ar, se instalada como equipamento padrão ou disponível para compra como um acessório.

[004] Nos exemplos seguintes do estado da técnica existente, bem como na descrição da blindagem contracorrente de ar de acordo com a invenção propriamente dita, expressões tais como "no topo", "na parte inferior", "na frente", "para a parte traseira", "esquerda" e "direita" se referem sempre a uma blindagem contracorrente de ar que é instalada e pronta para operação em sua posição de funcionamento normal como visto na direção do usuário.

[005] Uma blindagem contracorrente de ar, que pode ser fabricada como um acessório que pode ser comprado separadamente da balança e instalada pelo usuário é descrita, por exemplo, na Publicação de Aplicação de Patente Alemã DE 10 208 008 486 A1. Esta blindagem contracorrente de ar é visada em particular em aplicações onde a blindagem contracorrente de ar é exposta á contaminação, por exemplo, por resíduos de amostra, e, portanto exige limpeza frequente pelo usuário. A blindagem contracorrente de ar, portanto é desenhada de modo que as partes a serem limpas, isto é, as paredes dianteira e lateral e o painel de cobertura superior podem ser removidos facilmente sem ferramentas. Isto é realizado com dois elementos de travamento nos cantos superiores frontais da blindagem contracorrente de ar. Com uma simples torção destes elementos de travamento, a parede dianteira é destravada de sua posição e pode ser retirada, abrindo o caminho para as paredes laterais e a cobertura superior a serem puxadas todo o caminho para fora da frente da blindagem contracorrente de ar. Um inconveniente deste conceito é a complexidade e o custo de fabricação para os elementos de travamento, tornando difícil justificar para aplicações onde a blindagem contracorrente de ar não é exposta à contaminação e onde a facilidade de limpeza, portanto não é um problema.

[006] Outra blindagem contracorrente de ar que é adequada para instalação pelo usuário é descrita em US 2012/111646AA1. As paredes desta blindagem contracorrente de ar formam um recinto do tipo caixa que pode ser colocado sobre a balança e fica de pé por si mesmo na mesma superfície de trabalho que a balança. As bordas inferiores da parede dianteira e da parede traseira são elevadas suficientemente para permitir que a parte de exibição e de operação, bem como a parte traseira da balança, se projetem a partir de baixo das paredes dianteira e traseira, com as partes inferiores das paredes laterais montadas na balança. As paredes laterais não são destinadas a serem abertas e fechadas para cada operação de pesagem. Em vez disto, partes das paredes laterais podem ser removidas puxando-as para cima para fora da estrutura de blindagem contracorrente de ar. Um aspecto adicional desta blindagem contracorrente de ar é que pode ser - fabricada como um kit para montagem pelo usuário, com os painéis, partes de estrutura e ferragens de fixação distribuídos ao usuário em uma embalagem compacta, plana. Enquanto esta abordagem é altamente econômica, é limitada a aplicações onde é desejável remover (em vez de abrir temporariamente) pelo menos uma parede lateral, por exemplo, pesagens em série em uma atmosfera de ambiente relativamente silencioso.

[007] Uma solução que superaria estas considerações com as blindagens contracorrente de ar do estado da técnica acima mencionadas, deve incluir paredes laterais que podem ser abertas e fechadas (em vez de removê-las completamente), mas sem a complexidade e custo do recurso de liberação rápida de DE 10 2008 008 486 A1, que não pode ser justificada para a maioria das aplicações em que as blindagens contracorrente de ar são usadas. Isto sugere, portanto procurar uma solução em que o recurso de travamento de liberação rápida de DE 10 2008 008 486 A1 é substituído por uma conexão mais simples e mais econômica.

[008] Uma solução para conectar e desconectar, travar e destravar, e elementos de retenção um no outro é descrita em US 5.411.348. Aplicar o conceito proposto, por exemplo, para a conexão entre a parede dianteira e um elemento de estrutura, uma borda ou canto da parede dianteira seria assentado em um canal ou recesso de um elemento de estrutura. A conexão, de acordo com US 5.411.348, estaria pre- sa por um elemento de travamento elástico comprimido que enche o espaço formado por uma ranhura em um flanco interno do canal e uma ranhura oposta na superfície do painel de parede dianteira. As considerações com tal solução são que uma ranhura em um painel de parede de vidro seria dispendiosa para produzir e também que a inserção forçada exigida do painel de parede em um canal de um elemento de estrutura afastaria os flancos do canal e, portanto não seria compa- tível com um desenho relativamente delgado que é desejável para os elementos de estrutura de uma blindagem contracorrente de ar.

[009] Em vista das considerações acima mencionadas com soluções do estado da técnica existente, é o objetivo da presente invenção, portanto, fornecer uma blindagem contracorrente de ar do tipo que pode ser instalado na balança pelo usuário, mas oferece um desenho mais econômico que as soluções do estado da técnica acima mencionadas.

[0010] Esta tarefa é solucionada pela blindagem contracorrente de ar desta invenção, de acordo com a reivindicação independente 1 e suas reivindicações dependentes.

[0011] Uma blindagem contracorrente de ar, de acordo com a presente invenção, tem uma parede traseira, uma parede dianteira, duas paredes laterais, uma cobertura superior, e elementos de trilho que se estendem dos cantos superiores da parede traseira para os cantos superiores da parede dianteira e carregam trilhos de guia em que as paredes laterais e a cobertura superior podem ser assentadas de modo deslizante. Em particular, de acordo com a invenção, cada elemento de trilho inclui, em sua extremidade dianteira, um elemento de mola e um elemento de retenção, em que o elemento de mola e o elemento de retenção são integralmente conectados nos elementos de trilho e são feitos de uma só peça com os últimos. Os elementos de mola e os elementos de retenção são dispostos nos elementos de trilho de modo que a parede dianteira possa ser inserida entre os elementos de retenção e os elementos de mola, onde a parede dianteira pode ser presa nos elementos de trilho.

[0012] Nas modalidades preferidas da invenção, cada um dos elementos de mola, em seu elemento de trilho respectivo, inclui uma projeção, enquanto a parede dianteira tem áreas ocas cooperando com as projeções, ou cada um dos elementos de mola inclui uma área oca enquanto a parede dianteira tem projeções cooperando com as áreas ocas. As projeções, empurradas para as áreas ocas pela força de mola do elemento de mola, de preferência estabelecem um engate de forma travada, também referida como um engate positivo, que prende a parede dianteira nos elementos de trilho.

[0013] Em uma variação do conceito precedente, com um formato diferente das projeções e/ou as áreas ocas, as projeções, empurradas dentro das áreas ocas pela força de mola do elemento de mola, poderia também formar uma conexão travada por força ou não positiva entre a parede dianteira e os elementos de trilho onde, com certa quantidade de esforço, a parede dianteira poderia ser puxada para fora de seu assento entre o elemento de mola e o elemento de retenção.

[0014] O elemento de mola, que estabelece a conexão da parede dianteira nos elementos de trilho, tanto através de um engate de travamento de forma ou travado por força, pode ser configurado como um feixe de mola com uma inserção, em que uma primeira extremidade do feixe de molas é conectada no elemento de trilho e uma segunda extremidade do feixe de molas carrega uma inserção.

[0015] De preferência, o feixe de molas com a inserção está disposto de modo que a força de mola do feixe de molas atue na direção do elemento de retenção. Adicionalmente, em modalidades onde o feixe de mola carrega uma inserção, o feixe de mola, de preferência, está disposto de modo que a inserção se volta para o elemento de reten- ção.

[0016] Naquelas modalidades da blindagem contracorrente de ar, de acordo com a invenção, onde as áreas ocas acima mencionadas são dispostas na parede dianteira, são de preferência configuradas como recessos e em particular como furos na parede dianteira.

[0017] Nas modalidades onde o feixe de mola que constitui o elemento de mola carrega uma inserção, a inserção pode incluir a proje- - ção acima mencionada que está disposta no elemento de mola.

[0018] Alternativamente, em modalidades onde o feixe de mola que constitui o elemento de mola carrega uma inserção, a inserção pode incluir um recesso para o engate com uma projeção da parede dianteira.

[0019] Em modalidades onde o elemento de mola é constituído como um feixe de molas, o último se estende, de preferência, em um plano que é orientado paralelo ao elemento de retenção. Alternativamente, em configurações diferentes da blindagem contracorrente de ar, de acordo com a invenção, o plano do feixe de molas pode ser orientado em um ângulo reto com o elemento de retenção.

[0020] Em modalidades onde o feixe de moías, que constitui o elemento de mola, carrega uma inserção, a inserção, de preferência, tem um lado que é inclinado a um ângulo, de modo que quando a parede dianteira é inserida entre o elemento de mola e o elemento de retenção, primeiro a parede dianteira entra em contato com o lado inclinado da inserção e desliza ao longo do lado inclinado, onde a inserção é empurrada para fora do caminho da parede dianteira e a inserção da parede dianteira entre o elemento de mola e o elemento de retenção é facilitada.

[0021] Cada um dos elementos de trilho em modalidades preferidas da invenção inclui um elemento de limitação de deslocamento que impede o elemento de mola de ser curvado muito longe na direção contra a força de mola eficaz.

[0022] Em qualquer modalidade da invenção, é vantajoso se o elemento de mola tem uma superfície de engate de ferramenta onde uma força externa pode ser aplicada para empurrar o elemento de mola para longe do elemento de retenção.

[0023] Por exemplo, para substituir uma parede dianteira danificada, a fixação da parede dianteira nos elementos de trilho tem que ser . destravada empurrando o elemento de mola para longe da parede dianteira e, desse modo, liberando o engate de travamento de forma ou sujeição. Isto pode ser, convenientemente, realizado empurrando com uma ferramenta adequada, por exemplo, uma chave de fenda ou faca, contra a superfície de engate de ferramenta para forçar o elemento de mola para longe da parede dianteira.

[0024] A blindagem contracorrente de ar, de acordo com a invenção, será descrita em mais detalhe nos desenhos seguintes, em que os elementos que são idênticos de uma figura do desenho para a seguinte, carregam os mesmos símbolos de referência, e em que:

[0025] a figura 1 representa uma blindagem contracorrente de ar completa de acordo com a invenção;

[0026] a figura 2 mostra partes da blindagem contracorrente de ar da figura 1 em uma posição de cabeça para baixo no processo de ser montada;

[0027] a figura 3 representa uma vista aumentada de detalhe A da figura 2;

[0028] a figura 4 representa o detalhe aumentado da figura 3 em uma vista lateral em seção, com a parede dianteira pronta para ser inserida no elemento de trilho;

[0029] a figura 5 mostra a mesma parte em detalhe da blindagem contracorrente de ar que as figuras 3 e 4, mas com a parede dianteira inserida e travada em posição;

[0030] a figura 6 representa uma parte aumentada da figura 3;

[0031] a figura 7 ilustra uma primeira alternativa para a conexão entre a parede dianteira e os elementos de trilho; e

[0032] a figura 8 ilustra uma segunda alternativa para a conexão entre a parede dianteira e os elementos de trilho.

[0033] A figura 1 mostra uma blindagem contracorrente de ar 1,de acordo com a invenção, com uma parede dianteira 11, parede traseira 2, paredes laterais 9 e 10, uma cobertura superior 8, e uma placa de piso 13. Furos de fixação 24 na placa de piso 13 servem para prender a blindagem contracorrente de ar 1 na superfície superior de uma balança (não mostrada no desenho). A placa de piso 13 tem uma abertura de passagem 25 para o receptor de carga da balança que, na condição instalada e operativa da blindagem contracorrente de ar 1, suportará uma bandeja de pesagem. Em sua extremidade traseira, a pla-ca de piso 13 é conectada a uma estrutura 12 que encerra uma parede traseira 2. Fixados nos cantos superiores desta estrutura 12 estão dois elementos de trilho 3, 4 que se estendem para frente em um plano horizontal. Em seus lados de baixo, estes elementos de trilho 3, 4 suportam trilhos de guia 6, 7 que, junto com trilhos de guia 6', 7' no lado superior da placa de piso, servem para guiar as paredes laterais 9, 10 que são montadas em sua posição fechada e pode ser abertas empurrando-as para a parte traseira. Os trilhos de guia 5, que também estão dispostos nos elementos de trilho 3, 4,servem para receber o painel de cobertura superior 8,que pode, igualmente, ser aberto empurrando-o para a parte traseira.

[0034] Para deslizar as paredes laterais 9, 10 para a parte traseira, a fim de abrir a blindagem contracorrente de ar 1, existem manípulos 14 que, em cooperação com batentes terminais 15, servem para assegurar que as paredes laterais 9, 10,na posição completamente aberta, ainda são presas,com segurança, no lugar pelos trilhos de guia 6, 6' e 7, 7'. O mesmo propósito é servido por um manipulo 14 do painel de cobertura superior 8.

[0035] Para ilustrar as especificidades da invenção, a figura 2 mostra partes da blindagem contracorrente de ar 1 no processo de ser montado. A estrutura 12, com elementos de trilho fixos 3 e 4, é mostrada em uma posição de cabeça para baixo com os trilhos de guia 6, 7 voltados para o observador. A parede dianteira 11 está pronta para ser inserida nos elementos de trilho 3 e 4.

[0036] A área de detalhe A da figura 2 é mostrada aumentada em uma vista em perspectiva na figura 3 e em uma vista em seção a partir do lado na figura 4, que representa (novamente em uma orientação de cabeça para baixo) um canto superior da parede dianteira 11 e a extremidade dianteira do elemento de trilho 4. O elemento de trilho 4 neste exemplo é formado em uma peça integral, por exemplo, como uma parte moldada por injeção ou fundida em molde em que um elemento de mola 16 e um elemento de retenção 17 são integralmente incorporados. Como mostrado mais claramente na figura 4, o elemento de mola tem uma projeção em formato de ponta 18 com uma superfície de rampa 19. Quando a parede dianteira 11 é inserida entre o elemento de mola 16 e o elemento de retenção 17, a borda 20 da parede dianteira 11 encontrará a superfície de rampa 19 da projeção em formato de ponta 18 e deslizar ao longo dela, desse modo empurrando o elemento de mola 16 para longe do elemento de retenção 17.

[0037] Na posição completamente inserida da parede dianteira 11, que é ilustrada na figura 5, a projeção em formato de ponta 18 encaixa na área oca 21 da parede dianteira 11, onde a parede dianteira 11 é travada no lugar no elemento de trilho 4.

[0038] Em uma vista em detalhe aumentada, a figura 6 mostra a parte terminal do elemento de trilho 4 da figura 2 a fim de ilustrar mais claramente dois aspectos adicionais do exemplo precedente. A super fície terminal 23 do elemento de mola 16,que limita com a superfície de rampa 19 da projeção em formato de ponta 18,serve como uma superfície de engate de ferramenta 23,onde uma força externa pode ser aplicada, com uma ferramenta adequada, para empurrar o elemento de mola 16 para longe da parede dianteira inserida 11. Por exemplo, para substituir uma parede dianteira danificada 11, a fixação da parede dianteira 11 nos elementos de trilho 3, 4 pode ser destravada empurrando o elemento de mola 16 para longe da parede dianteira 11 e, desse modo, liberar o engate de travamento de forma ou sujeição. Isto pode ser realizado, convenientemente, inserindo uma ferramenta adequada, por exemplo, uma chave de fenda ou faca, entre a parede dianteira 11 e a superfície de engate de ferramenta 23 para erguer o elemento de mola para longe da parede dianteira 11. Um elemento de limitação de deslocamento 22 impede que o elemento de mola 16 seja curvado de volta longe demais e quebrar no processo de destrava- mento.

[0039] As áreas ocas 21 da parede dianteira 11 podem ser furos de passagem redondos perfurados, ou a parede dianteira 11 poderia também ser produzida através de um processo de moldagem, em cujo caso as áreas ocas 21 poderiam ser aberturas ou recessos de qualquer formato compatível com o processo de moldagem.

[0040] Alternativamente, como mostrado na figura 7, uma projeção 118 poderia ser formada em uma parede dianteira 111, com uma área oca correspondente 121 sendo disposta no elemento de mola 116. A projeção 118 neste caso não exige uma superfície de rampa, na medida em que a borda dianteira 124 da projeção 118 pode deslizar ao longo da superfície terminal inclinada 123 do elemento de mola 116 e desse modo empurrar para trás o elemento de mola durante a inserção da parede dianteira 111.

[0041] Em uma variação das modalidades precedentes das figuras 1 a 7, a projeção poderia ser formada em uma inserção do elemento de mola ou da parede dianteira. Como um exemplo, na modalidade da figura 8, o elemento de mola 216 suporta uma inserção 225 com uma projeção em formato de ponta 218 que coopera com um recesso correspondente 221 da parede dianteira 211. A inserção 225, neste exemplo, é configurada como um tampão que foi pressionado a partir da parte traseira em uma abertura do elemento de mola 216.

[0042] Embora a invenção tenha sido descrita através da apresentação de exemplos específicos de modalidades, será evidente ao leitor que numerosas modalidades de variantes adicionais podem ser desenvolvidas a partir dos ensinamentos da presente invenção, por exemplo, combinando os aspectos dos exemplos individuais uns com os outros e/ou trocando unidades funcionais individuais entra as modalidades descritas aqui. É evidente que quaisquer modalidades variantes são consideradas como sendo parte da presente invenção. Lista de Símbolos de Referência 1 - blindagem contracorrente de ar 2 - parede traseira 3 ,4- elementos de trilho 5 - trilhos de guia 3, 4 para a cobertura superior 8 6 , 7-trilhos de guia 3, 4 para paredes laterais 9, 10 6', T - trilhos de guia na placa de piso 13 8 - cobertura superior 9 , 10 - paredes laterais 11 , 111,211 - parede dianteira 12 - estrutura 13 - placa de piso 14 - manipulo 15 - batente 16 , 116, 216 - elemento de mola 17 , 117,217- elemento de retenção 18 , 118, 218 - projeção 19 - superfície de rampa 20 - borda da parede dianteira 11 21 , 121,221 - área oca, recesso, furo 22 - elemento de limitação de deslocamento 23 , 123 - superfície terminal inclinada, superfície de engate de ferra- menta 24 - furos de fixação 25 - abertura de passagem 124 - borda dianteira de 118 225 - inserção

Claims

1. Blindagem contracorrente de ar (1) para uma balança, compreendendo uma parede traseira (2), uma parede dianteira (11; 111; 211), duas paredes laterais (9, 10), uma cobertura superior (8), e elementos de trilho (3, 4) que se estendem dos cantos superiores da parede traseira (2) para os cantos superiores da parede dianteira (11; 111; 211) e suportam trilhos de guia (5, 6, 7) em que a cobertura supe- - rior (8) e as paredes laterais (9, 10) são assentadas de modo deslizante, caracterizada pelo fato de que cada elemento de trilho (3, 4) inclui em sua extremidade dianteira um elemento de mola (16, 116, 216) e um elemento de retenção (17), que os elementos de mola (16, 116, 216) e os elementos de retenção (17) são integralmente conectados nos elementos de trilho (3, 4) e são feitos de uma só peça com os últimos, ainda que os elementos de mola (16, 116, 216) e os elementos de retenção (17) são dispostos nos elementos de trilho (3, 4) de modo que a parede dianteira (11; 111; 211) possa ser inserida entre os elementos de mola (16, 116, 216) e os elementos de retenção (17), e como resultado da dita inserção a parede dianteira (11; 111; 211) pode ser presa nos elementos de trilho (3, 4).

2. Blindagem contracorrente de ar, de acordo com a reivin-dicação 1, caracterizada pelo fato de que cada um dos elementos de mola (16; 216) em seu elemento de trilho respectivo (3, 4) inclui uma projeção (18; 218), enquanto a parede dianteira (11; 211) tem áreas ocas (21; 221) cooperando com as projeções, ou cada um dos elementos de mola (116) inclui uma área oca (121) enquanto a parede dianteira (111) tem projeções (118) cooperando com as áreas ocas (121), e que as projeções (18; 118; 218), empurradas para as áreas ocas (21; 121; 221) como resultado da força de mola do elemento de mola (16; 116; 216), estabelecem um engate de forma travada que prende a parede dianteira (11; 111; 211) nos elementos de trilho (3, 4).

3. Blindagem contracorrente de ar, de acordo com a reivin-dicação 1, caracterizada pelo fato de que cada um dos elementos de mola (16) em seu elemento de trilho respectivo (3, 4) inclui uma projeção (18), enquanto a parede dianteira (11) tem áreas ocas (21) cooperando com as projeções, ou cada um dos elementos de mola (116) inclui uma área oca (121) enquanto a parede dianteira (111) tem projeções (118) cooperando com as áreas ocas (121), e que as projeções (18; 118), empurradas para as áreas ocas (21; 121) como resultado da força de mola do elemento de mola (16; 116), estabelecem um engate de forma travada que prende a parede dianteira (11; 111) nos elementos de trilho (3, 4).

4. Blindagem contracorrente de ar, de acordo com a reivin-dicação 2 ou 3, caracterizada pelo fato de que o elemento de mola (216) compreende um feixe de molas (216) com uma inserção (225), o dito feixe de molas (216) tendo uma extremidade fixa conectada no elemento de trilho (3, 4) e uma extremidade livre que suporta a inserção (225).

5. Blindagem contracorrente de ar, de acordo com a reivin-dicação 4, caracterizada pelo fato de que o elemento de mola (216) é desenhado para exercer uma força de mola na direção do elemento de retenção (217).

6. Blindagem contracorrente de ar, de acordo com a reivin-dicação 4, caracterizada pelo fato de que a inserção (225) está disposta no lado do elemento de mola (216) que se volta para o elemento de retenção (217).

7. Blindagem contracorrente de ar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 6, caracterizada pelo fato de que as áreas ocas (21; 221) na parede dianteira (11; 211) compreendem recessos ou furos na parede dianteira (11; 211).

8. Blindagem contracorrente de ar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 7, caracterizada pelo fato de que a inserção (225) compreende a projeção (18; 218).

9. Blindagem contracorrente de ar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 6, caracterizada pelo fato de que a inserção compreende um recesso desenhado para engate com uma projeção da parede dianteira.

10. Blindagem contracorrente de ar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 9, caracterizada pelo fato de que o feixe de molas se estende em um plano que é paralelo ao elemento de retenção.

11. Blindagem contracorrente de ar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 9, caracterizada pelo fato de que a mola se estende em um plano que é perpendicular ao elemento de retenção.

12. Blindagem contracorrente de ar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 11, caracterizada pelo fato de que a projeção (18; 218) tem um lado que é inclinado para formar uma superfície de rampa (19), de modo que quando a parede dianteira (11; 111; 211) é inserida entre o elemento de mola (16; 216) e o elemento de retenção (17; 217), a parede dianteira (11; 211) primeiro entra em contato com a superfície de rampa (19) e desliza ao longo da dita superfície de rampa (19), onde a projeção (18; 218) é empurrada para fora do caminho da parede dianteira (11; 211) e a inserção da parede dianteira entre o elemento de mola e o elemento de retenção é facilita-da.

13. Blindagem contracorrente de ar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizada pelo fato de que cada um dos elementos de trilho (3, 4) compreende um elemento de limitação de deslocamento (22) que impede o elemento de mola (16) de ser curvado longe demais do elemento de retenção (17).

14. Blindagem contracorrente de ar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 13, caracterizada pelo fato de que cada um dos elementos de mola compreende uma superfície de engate de ferramenta (23; 123) onde uma força externa pode ser aplicada para empurrar o elemento de mola para longe do elemento de retenção.