BR112014001340B1

BR112014001340B1 - conjunto de roletes para facilitar o movimento de um trilho de chave de desvio entre uma primeira posição e uma segunda posição

Info

Publication number: BR112014001340B1
Application number: BR112014001340-3A
Authority: BR
Inventors: Avraham Ashkenazi; Seth Fleishman; Vaclay Suchan; Ivo Chladek; Radek Lucovic
Original assignee: Iat International; Ekoslide S.R.O.
Priority date: 2011-11-29
Filing date: 2012-10-26
Publication date: 2021-02-09
Also published as: US9309629B2; BR112014001340A2; MX358736B; WO2013081751A1; US20130327243A1; IN2013DN11279A; EP2729618A1; MX2014001993A; BR112014001340A8; CA2841001C; EP2729618B1; AU2012346402B2; CA2841001A1; AU2012346402A1; US8430364B1

Abstract

CONJUNTO DE ROLETES PARA FACILITAR O MOVIMENTO DE UM TRILHO DE CHAVE DE DESVIO ENTRE UMA PRIMEIRA POSIÇÃO E UMA SEGUNDA POSIÇÃO; E MÉTODO PARA FACILITAR O MOVIMENTO DE UM TRILHO DE CHAVE DE DESVIO ENTRE UMA PRIMEIRA POSIÇÃO E UMA SEGUNDA POSIÇÃO. Um conjunto de roletes para facilitar o movimento de um trilho de chave de desvio entre duas posições. Em uma realização, o conjunto de roletes inclui uma armação adaptada para a fixação ao trilho de chave de desvio e com um bolso formado nele, e um conjunto de elastômero, com pelo menos uma porção dele disposta de forma deslizante no interior do bolso. O conjunto de elastômero inclui uma roda de rolete e um bloco de elastômero. A roda de rolete se desloca ao longo da superfície de uma chapa de armação quando o trilho da chave de desvio é movido entre as posições. O bloco elastomérico é adaptado para ser comprimido sob uma carga aplicada ao trilho de chave de desvio na direção da chapa de armação, fazendo com que a roda de rolete seja retraída na direção do bolso. Quando o peso de um trem é exercido sobre o conjunto de roletes, a compressão do (...).

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A presente invenção se refere, em geral, aos dispositivos de chave de desvio de trem e, mais particularmente, a um conjunto de roletes para uma chave de desvio de trem.

HISTÓRICO

[002] Uma chave de desvio de trem (também conhecida como um desvio ou um conjunto de pontos) é um conjunto mecânico que permite que os trens sejam guiados de um trilho para outro em um entroncamento ferroviário. Uma chave de desvio típica inclui um par de trilhos afunilados ligados chamados trilhos de chave de desvio (também conhecida como pontos ou lâminas de ponto) que se encontram entre um par de trilhos externos divergentes chamados trilhos de encosto. Em operação, os pontos podem ser movidos lateralmente entre uma primeira posição e uma segunda posição para dirigir um trem para longe de uma primeira trajetória, ou em direção a ela, definida pelo trilho de encosto esquerdo, ou de uma segunda trajetória definida pelo trilho de encosto direito.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[003] Em uma realização, a presente invenção provê um conjunto de roletes para facilitar o movimento de um trilho de chave de desvio entre uma primeira posição e uma segunda posição. O conjunto de roletes inclui uma armação e um conjunto de elastômero. A armação é adaptada para a fixação ao trilho de chave de desvio, e tem um bolso formado nela. Pelo menos uma porção do conjunto de elastômero é disposta de maneira deslizante no interior do bolso. O conjunto de elastômero inclui uma roda de rolete e um bloco elastomérico. A roda de rolete ê adaptada para se deslocar ao longo da superfície de uma chapa de armação quando a armação é presa a um trilho de chave de desvio e o trilho de chave de desvio é movido entre a primeira posição e a segunda posição. 0 bloco elastomérico é adaptado para ser comprimido sob uma carga aplicada ao trilho de chave de desvio na direção da chapa de armação. A compressão do bloco elastomérico sob a carga faz com que a roda de rolete se desloque em direção ao bolso.

[004] Em outra realização, a presente invenção provê um conjunto de roletes que inclui uma armação e um conjunto de elastômeros. A armação tem um bolso formado nela. Pelo menos uma porção do conjunto de elastômero é disposta de maneira deslizante no interior do bolso. 0 conjunto de elastômero inclui uma roda de rolete e um bloco elastomérico adaptado para ser comprimido sob uma carga axial. A compressão do bloco elastomérico sob a carga faz com que a roda de rolete se desloque em direção ao bolso.

[005] Em outra realização, a presente invenção provê um método para facilitar o movimento de um trilho de chave de desvio entre uma primeira posição e uma segunda posição. 0 método inclui: prender um conjunto de roletes a um trilho de chave de desvio, o conjunto de roletes inclui uma armação com um bolso formado nela e um conjunto de elastômero, pelo menos uma porção do conjunto de elastômero disposta de maneira deslizante no interior do bolso; e comprimir o conjunto de elastômero axialmente para fazer com que pelo menos uma porção do conjunto de elastômero disposta de maneira deslizante no interior do bolso se desloque em direção ao bolso.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[006] A FIG. 1 é uma vista frontal em elevação de um conjunto de roletes de acordo com uma realização da presente invenção.

[007] A FIG. 2 é uma vista em corte transversal do conjunto de roletes da FIG. 1, tomada ao longo do piano A- A da FIG. 1.

[008] A FIG. 3 é uma vista superior em perspectiva do conjunto de roletes da FIG . 1.

[009] A FIG. 4 é uma vista inferior em perspectiva do conjunto de roletes da FIG . 1.

[010] A FIG. 5 é uma vista superior em perspectiva da armação da FIG. 1.

[011] A FIG. 6 é uma vista superior em perspectiva de uma porção do conjunto de elastomer© da FIG. 1.

[012] A FIG. 7 é uma vista inferior em perspectiva de uma porção do conjunto de elastômero da FIG. 1.

[013] A FIG. 8 é uma vista de extremidade da unidade de roletes da FIG. 1.

[014] A FIG. 9 é uma vista em corte transversal da unidade de roletes da FIG. 8, tomada ao longo do plano B-B da FIG. 8.

[015] A FIG. 10 é uma vista plana da articulação da FIG. 8.

[016] A FIG. 11 é uma vista de extremidade do bloco elastomérico da FIG. 1.

[017] A FIG. 12 é uma vista em corte transversal do bloco elastomérico da FIG. 11, tomada ao longo do piano C-C da FIG. 11.

[018] A FIG. 13 é uma vista em corte transversal de um bloco elastomérico de uma realização alternativa.

[019] A FIG. 14 é uma vista superior em perspectiva do conjunto de roletes da FIG. 1 em utna instalação exemplar em um trilho de chave de desvio e uma chapa de armação.

[020] A FIG. 15 é uma vista em corte lateral do conjunto de roletes instalado da FIG. 14.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[021] Com referência agora às FIGs. 1-4, um conjunto de roletes 100, de acordo com uma realização da presente invenção, será descrito agora. Como mostrado, o conjunto de roletes 100 inclui uma armação 101 que compreende uma placa de montagem 102 na qual um bolso 106 é disposto. O bolso 106 aloja o conjunto de elastômero 120, que é acoplado de forma removível ao bolso 106 através de uma porca hexagonal 114.

[022] A placa de montagem 102 tem uma pluralidade de orifícios de passagem 104 formados nela para a montagem do conjunto de roletes 100 em um trilho de chave de desvio (não mostrado nas FiGs. 1-4). Os orifícios de passagem 104 estão desejavelmente espaçados para encaixar nos orifícios dos parafusos existentes no trilho de chave de desvio, e podem ser alongados para permitir um ajuste lateral do conjunto de roletes 100 em relação ao trilho de chave de desvio.

[023] Os detalhes do bolso 106 são vistos melhor na FIG. 5. 0 bolso 106 está disposto na placa de montagem 102, e é formado a partir de um par de projeções 105 soldadas à placa de montagem 102 e que se projetam dela em um ângulo de 9 0 graus, um par de paredes laterais 109, uma parede dianteira 111, e uma parede superior 115.

[024] As paredes laterais 109 são soldadas às superfícies externas, e estão dispostas em paralelo às projeções 105. A parede dianteira 111 está disposta paralelamente à placa de montagem 102, e é soldada às paredes laterais 109, ligando as paredes laterais 109. Nesta realização, a parede dianteira 111 tem uma altura reduzida em relação às paredes laterais 109 para permitir a visualização e a inspeção dos componentes localizados atrás da parede dianteira 111 (por exemplo, bloco elastomérico 108). A parede superior 115 é soldada às superfícies superiores das projeções 105 e às paredes laterais 109, ligando as paredes laterais 109. A parede superior 115 tem uma abertura disposta centralmente 121 para a recepção de um eixo 112 do conjunto de elastômero 120, no qual a porca hexagonal 114 é rosqueada de forma removível para acoplar o conjunto de elastômero 120 ao bolso 106. Deve-se notar que a extremidade do eixo 112 é formada em uma cabeça de parafuso para permitir a elevação e o abaixamento da altura do conjunto de elastômero 120 no bolso 106, por exemplo, com a utilização de uma chave inglesa padrão. O eixo 112 também tem uma porção rosqueada (não mostrada nos desenhos) adaptada para a recepção da porca hexagonal 114 enroscada nele. Deve-se notar ainda que o eixo 112 é oco, para permitir que a extremidade distal de um êmbolo 119 do conjunto de elastômero 120 se engate de modo deslizante no interior do eixo 112 quando o conjunto de elastômero 120 é instalado dentro do bolso 106.

[025] Os detalhes do conjunto de elastômero 120 serão descritos agora. Os ditos detalhes são mais bem vistos nas FIGs. 6-13, que mostram várias porções do conjunto de elastômero 120. Como mostrado nas FIGs. 6 e 7, o conjunto de elastômero 120 inclui uma base 117 acoplada ao êmbolo 119 disposta centralmente nele, com uma porção de flange 125 disposta na intersecção da base 117 e no êmbolo 119. O êmbolo 119 é de um diâmetro adequado para a recepção de um orifício 150 de um bloco elastomérico 108 de forma deslizável e frouxa nele. A porção de flange 125 é de um diâmetro adequado para a recepção de um orifício 150 do bloco elastomérico 108 de modo deslizável e confortável nela (o bloco elastomérico 108 será discutido abaixo em maiores detalhes com referência às FIGs. 11-13) . Um par de placas de guia 113 é projetado do lado oposto da base 117 do qual o êmbolo 119 se projeta. As placas de guia 113 são geralmente membros trapezoidais que se afunilam para o interior distalmente, e cada placa de guia 113 tem uma região entalhada em forma de U 118 em sua extremidade distai. 0 par de placas de guia 113 é disposto para prender uma unidade de roletes 116. Cada placa de guia 113, também tem um par de orifícios para parafuso 123 formado nela, e cada orifício para parafuso 123 se inicia em um lado afunilado da placa de guia 113 próxima à extremidade distai mais estreita dele, e passa através da placa de guia 113 e termina no interior da região entalhada 118. Cada orifício para parafuso 123 tem um parafuso 127 que passa através dele, e os parafusos 127 retêm a unidade de roletes 116 na região entalhada 118 da placa de guia 113 quando os parafusos 127 são totalmente rosqueados nos orifícios de parafuso 123.

[026] Como mostrado nas FIGs. 8-10, a unidade de roletes 116 inclui uma roda de rolete 131 com uma articulação 132 disposta no interior de uma abertura central 133 dela. A roda de rolete 131 tem uma porção central 138 com um diâmetro substancialmente uniforme e porções de aba 137 que afunilam distalmente para o interior. A articulação 132 tem uma porção central 135 e porções de extremidade 134. As porções de extremidade 134 têm superfícies arqueadas com textura (por exemplo, ranhuras ou serrilhado) que auxiliam no engate seguro com as extremidades dos parafusos 127 que retêm a articulação 132 na região entalhada 118 para restringir a rotação da articulação 132 e manter a unidade de rolete 116 no lugar. A porção central 135 tem uma superfície arqueada lisa para permitir a rotação livre da roda de rolete 131 em relação à articulação 132 que permanece estacionária enquanto disposta no interior da abertura central 133 da roda de rolete 131 e é mantida no lugar por meio de parafusos 127.

[027] As FIGs. 11 e 12 mostram o bloco elastomérico 108 que é uma bucha elastomérica geralmente cilíndrica com uma abertura central 140 e adaptada para ser comprimida sob carga axial, ou seja, quando o peso de um trem é exercido sobre o conjunto de roletes 100. Como mostrado na FIG. 13, em uma realização alternativa, o bloco elastomérico 108' pode incluir duas ou mais buchas cilíndricas separadas empilhadas juntas. Nesta realização alternativa, um kit com as duas ou mais buchas cilíndricas pode ser fornecido, de tal modo que os ajustes para diferentes instalações com diferentes alturas de parafuso de trilho de chave de desvio podem ser feitos por empilhamento de diferentes combinações de buchas cilíndricas para a produção de diferentes alturas do bloco elastomérico. Como melhor visto nas FIGs. 2 e 4, uma anilha 110 está disposta entre a parede superior 115 e o bloco elastomérico 108.

[028] As FIGs. 14 e 15 mostram uma instalação exemplar do conjunto de roletes 100 da FIG. 1 em um trilho de chave de desvio 200 e da chapa de armação 400. Como mostrado, o conjunto de roletes 100 é aparafusado ao trilho de chave de desvio 200 com um parafuso 180, uma porca 190 e uma anilha 199. A altura do conjunto de roletes 100 é ajustada por rotação do eixo 112 do conjunto de elastômero 120 no sentido horário ou anti-horário até que (i) a roda de rolete 131 seja apoiada na chapa de armação 400, e (ii) o trilho de chave de desvio 200 esteja localizado um pouco acima (por exemplo, com ajuste de altura h=2 mm acima da chapa de armação 400), mas não toque a chapa de armação 400. Ao elevar o trilho de chave de desvio 200 da chapa de armação 400, o atrito entre o trilho de chave de desvio 200 e chapa de armação 400 é eliminado, uma vez que o trilho de chave de desvio 200 agora pode facilmente rolar ao longo da chapa de armação 400 por meio da roda de rolete 131, tanto para perto como para longe do trilho de encosto 300. Quando o peso de um trem é exercido axialmente no conjunto de roletes 100, o valor de ajuste de altura h cai até h=0 devido à compressão do bloco elastomérico 108, fazendo com que o ponto de chave de desvio se apoie em todas as chapas de armação quando sob pressão, como ocorreria normalmente na chave de desvio ausente na instalação do conjunto de roletes 100. Em outras palavras, enquanto o trem comprime o bloco elastomérico 108, o trem corre totalmente sobre os trilhos, como se o conjunto de roletes 100 não estivesse presente. Assim, o conjunto de roletes 100 suporta apenas o peso do trilho de chave de desvio 200, e não o peso de todo o trem. Quando nenhum peso é exercido sobre o conjunto de roletes 100, o conjunto de roletes 100 auxilia a chave de desvio a se mover livremente entre a primeira e a segunda posições.

[029] Um processo exemplar para a instalação de dois pares de conjuntos de roletes 100 em uma chave de desvio será descrito agora. Os conjuntos de roletes 100 são instalados em ambos os lados do ponto da chave de desvio, por exemplo, com um par de chaves de desvio perto do ponto e o outro par localizado de 4 a 6 dormentes de distância do ponto. A instalação começa com a instalação do primeiro par de conjunto de roletes 10 0 na frente, com a chave de desvio na posição aberta. A chave de desvio é então jogada, e o segundo par de conjunto de roletes 100 é instalado do outro lado (agora aberto) da chave de desvio.

[030] Cada conjunto de roletes individual 100 pode ser instalado como se segue. Primeiro, os parafusos ou rebites existentes são removidos dos orifícios na chave de desvio 200 selecionada para a instalação, e a chapa de armação 400 é limpa para a remoção do material que poderia impedir o movimento da chave de desvio. Em seguida, uma porca hexagonal 114 é afrouxada com uma chave inglesa, e o eixo 112 é girado no sentido anti-horário com uma chave inglesa para tirar o conjunto de roletes 100 totalmente para fora de ajuste, 0 conjunto de roletes 100 é aparafusado ao trilho de chave de desvio 200 e fixado com uma anilha 199 e uma porca 190 (tanto um contrapino como uma porca de fixação pode ser utilizado para aumentar a segurança). É então verificado se o conjunto de roletes 100 está nivelado com o ponto da chave de desvio (para reduzir o desgaste nas partes de rolete).

[031] A altura de todos os quatro conjuntos de roletes 100 é ajustada por rotação do eixo 112 no sentido horário ou anti-horário, por exemplo, até que a roda de rolete 131 se apoie na chapa de armação 400, e o trilho de chave de desvio 200 está localizado 2 mm acima da chapa de armação 400, mas sem tocá-la. Finalmente, as respectivas porcas hexagonais 114 de todos os quatro conjuntos de roletes 100 são apertadas com uma chave inglesa. A instalação do conjunto de roletes 100 é desejavelmente realizada no lado da chave de desvio que se encontra na posição aberta, enquanto o ajuste do conjunto de roletes 100 é desejavelmente realizado no lado da chave de desvio que se encontra na posição fechada.

[032] Um conjunto de roletes, de acordo com as realizações da presente invenção tem uma série de vantagens. Uma vez que o atrito entre o trilho de chave de desvio e a chapa de armação é eliminado, não há necessidade de lubrificação entre estes componentes. A elevação do trilho de chave de desvio da chapa de armação também provê um funcionamento confiável da chave de desvio em todos os tipos de clima e ambiente, inclusive debaixo d'água. O conjunto de roletes reduz os custos do trabalho ao eliminar qualquer necessidade de perfuração com a utilização dos orifícios existentes no trilho, e pode ser instalado rapidamente com a utilização de chaves inglesas convencionais, assim também reduzindo ou eliminando a necessidade de fechar o tráfego ferroviário. Além disso, o conjunto de roletes não requer remoção durante a compactação, o que também reduz os custos do trabalho. Além disso, a instalação do conjunto de roletes não exige que a construção da chave de desvio seja alterada. Além da redução dos custos de trabalho, o uso do conjunto de roletes alcança economias de custos com a eliminação da necessidade de aquisição de lubrificante e ferramentas especiais, com a redução da incidência de falhas na chave de desvio, com a redução da pressão sobre os motores da chave de desvio e da necessidade de substituição dos motores, com a redução dos erros de tráfego a partir de falhas nas ações da chave de desvio, e com a redução dos custos de eletricidade para o acionamento dos motores da chave de desvio.

[033] Os componentes da armação 101 são, desejavelmente, formados de aço (por exemplo, aço macio) ou liga similar, e são soldados entre si, por exemplo, de acordo com o método de soldagem WIG141, com a utilização de um eletrodo de volfrâmio WT20. 0 bloco elastomérico 108 é desejavelmente formado por um elastômero de poliuretano tratado termicamente, por exemplo, Urelast 90 Shore A fabricado pela EFFBE GmbH of Bad Soden-Salmünster, Alemanha, ou outro material elastomérico. A roda de rolete 131 é desejavelmente formada de aço (por exemplo, aço galvanizado revestido de zinco). Além do bloco elastomérico 108, todos os componentes do conjunto de roletes 100 são formados de materiais metálicos.

[034] Um ou mais dos componentes da armação de um conjunto de roletes, de acordo com as realizações da invenção, pode ser pintado para a proteção do metal contra a corrosão, bem como para melhorar a visibilidade do conjunto de roletes uma vez instalado.

[035] A presente invenção não está limitada às realizações mostradas aqui. De acordo com várias realizações, os componentes de um conjunto de roletes podem ter outras formas, tamanhos e configurações além das mostradas aqui.

[036] Embora a presente invenção tenha sido descrita como sendo usada em ferrovias, a presente invenção não é limitada a isso, e também pode ter utilidade com outros sistemas veiculares, tais como carros elétricos ou montanhas russas, e também pode ter aplicações fora do campo de deslocamento de veículos.

[037] A menos que especificado em contrário, cada valor numérico e intervalo devem ser interpretados como sendo aproximados, como se as palavras "cerca de" ou "aproximadamente" precedesse o valor ou intervalo.

[038] Ainda deve-se entender que várias alterações nos detalhes, materiais e disposições das partes que foram descritas e ilustradas de modo a explicar a natureza desta invenção podem ser feitas pelos técnicos no assunto sem se afastar do escopo da invenção como expressa nas reivindicações a seguir. Apenas como um exemplo, uma ou mais porções da armação 101 (por exemplo, a placa de montagem 102, as projeções 105, as paredes laterais 109, a parede dianteira 111 e a parede superior 115) podem ser fabricadas a partir de uma peça de material, em vez de ser partes separadas que são soldadas em conjunto.

[039] Deve-se entender que as etapas dos métodos exemplares estabelecidas aqui não são necessariamente obrigadas a serem realizadas na ordem descrita, e a ordem das etapas dos ditos métodos deve ser entendida como sendo meramente exemplificativa. Da mesma forma, etapas adicionais podem ser incluídas nos ditos métodos, e certas etapas podem ser omitidas ou combinadas nos métodos consistentes com várias realizações da presente invenção.

[040] Embora os elementos nas reivindicações de método a seguir, se for o caso, sejam recitados em uma sequência em particular com uma marcação correspondente, a menos que as recitações da reivindicação impliquem uma sequência em particular para a implementação de alguns ou todos esses elementos, estes elementos não são necessariamente destinados a serem limitados a serem implementados nessa sequência em particular.

[041] As realizações abrangidas pelas reivindicações neste pedido são limitadas às realizações que (1) são habilitadas por esta especificação e (2) correspondem à matéria legal. Realizações não-habilitadas e realizações que correspondem à matéria não-legal são explicitamente negadas, mesmo que elas estejam dentro do âmbito das reivindicações.

Claims

1. CONJUNTO DE ROLETES (100) PARA FACILITAR O MOVIMENTO DE UM TRILHO DE CHAVE DE DESVIO (200) ENTRE UMA PRIMEIRA POSIÇÃO E UMA SEGUNDA POSIÇÃO, sendo o conjunto de roletes (100) caracterizado por compreender: uma armação (101) adaptada para a fixação ao trilho da chave de desvio (200), a armação (101) tendo um bolso (106) formado nela; e um conjunto de elastômero (120), com pelo menos uma porção do conjunto de elastômero (120) disposta de forma deslizante no interior do bolso (106), em que o conjunto de elastômero (120) compreende: uma roda de rolete (131) adaptada para ser deslocada ao longo da superfície de uma chapa de armação (400) quando a armação (101) é presa ao trilho de chave de desvio (200) e o trilho de chave de desvio (200) é movido entre a primeira posição e a segunda posição, e um bloco elastomérico (108, 108’) adaptado para ser comprimido sob uma carga aplicada ao trilho de chave de desvio (200) na direção da chapa de armação(400), em que a compressão do bloco elastomérico (108, 108’) sob a carga faz com que a roda de rolete (131) se desloque na direção do bolso (106).

2. CONJUNTO DE ROLETES (100), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo conjunto de elastômero (120) ser adaptado para permitir o ajuste da distância entre a roda de rolete (131) e a chapa de armação (400).

3. CONJUNTO DE ROLETES (100), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por um eixo (112) ser acoplado à roda de rolete (131), e o ajuste da distância entre a roda de rolete (131) e a chapa de armação (400) ser feito através da rotação do eixo (112).

4. CONJUNTO DE ROLETES (100), de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo eixo (112) ter uma cabeça de parafuso formada nele.

5. CONJUNTO DE ROLETES (100), de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo eixo ter uma porção rosqueada formada nele para a recepção de uma porca (114) para impedir o ajuste da distância entre a roda de rolete (131) e a chapa de armação (400) quando a porca (114) está completamente rosqueada sobre o eixo (112).

6. CONJUNTO DE ROLETES (100), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por um eixo oco (112) ser acoplado à roda de rolete (131), e a roda de rolete (131) é acoplada a um êmbolo (119) disposto de maneira deslizante no interior do eixo (112).

7. CONJUNTO DE ROLETES (100), de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo êmbolo (119) estar adaptado para receber nele de forma deslizante o bloco de elastomérico (108, 108’) com um orifício formado nele.

8. CONJUNTO DE ROLETES (100), de acordo com a reivindicação 1, em que o conjunto de elastômero (120) é caracterizado por compreender ainda um par de placas de guia (113) adaptadas para reter uma unidade de rolete (116) que compreende a roda de rolete (131).

9. CONJUNTO DE ROLETES (100), de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelas placas de guia (113) terem um ou mais orifícios (123) de parafuso formados nelas para a recepção de um ou mais parafusos adaptados para a retenção da unidade de rolete (116).

10. CONJUNTO DE ROLETES (100), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela roda de rolete (131) ter uma porção central (138) com um diâmetro substancialmente uniforme e porções de aba (137) que afunilam distalmente para o interior.

11. CONJUNTO DE ROLETES (100), de acordo com a reivindicação 1, em que o conjunto de elastômero (120) é caracterizado por compreender ainda uma unidade de rolete (116) que compreende a roda de rolete (131) e uma articulação (132) disposta no interior de uma abertura central da roda de rolete (131), e a roda de rolete gira livremente em torno da articulação (132).

12. CONJUNTO DE ROLETES (100), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela armação (101) ter uma pluralidade de orifícios (104) de passagem formados nela para a fixação da armação (101) ao trilho da chave de desvio (200) por meio de parafusos.

13. CONJUNTO DE ROLETES (100), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo conjunto de elastômero (120) ter uma primeira e segunda extremidades, em que o bloco elastomérico (108, 108’) é disposto na primeira extremidade, e um conjunto de rolete (116) que compreende a roda de rolete (131) é disposto na segunda extremidade.

14. CONJUNTO DE ROLETES (100), de acordo com a reivindicação 1, em que o bolso é caracterizado por compreender um par de paredes laterais (109), uma parede dianteira (111), e uma parede superior (115).

15. CONJUNTO DE ROLETES (100), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela parede dianteira (111) ter uma altura menor em relação à altura das paredes laterais (109).

16. CONJUNTO DE ROLETES (100), de acordo com a reivindicação 1, em que o bloco elastomérico (108’) é caracterizado por compreender uma pluralidade de membros elastoméricos (108’) empilhados juntos.

17. CONJUNTO DE ROLETES (100), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo bloco elastomérico (108, 108’) ser um membro elastomérico unitário.

18. CONJUNTO DE ROLETES (100), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por caso o conjunto de roletes (100) esteja preso ao trilho de chave de desvio (200) e nenhuma carga seja aplicada ao trilho de chave de desvio (200) na direção da chapa de armação (400), então o conjunto 5 de roletes (100) levanta o trilho de chave de desvio (200) da chapa de armação (400).