BR112013015733B1

BR112013015733B1 - fuel supply device

Info

Publication number: BR112013015733B1
Application number: BR112013015733-0A
Authority: BR
Inventors: Atsushi Miyaki
Original assignee: Mitsuba Corporation
Priority date: 2010-12-24
Filing date: 2011-12-20
Publication date: 2020-12-29
Also published as: BR112013015733A2; CN103261657B; JP5818433B2; JP2012136974A; CN103261657A; WO2012086640A1

Abstract

DISPOSITIVO DE SUPRIMENTO DE COMBUSTÍVEL. A presente invenção refere-se a um dispositivo de suprimento de combustível (1), que inclui um bomba de combustível (3) uma unidade de caminho de fluxo de combustível (3), uma unidade de caminho de fluxo de combustível (caminho de fluxo de combustível) (52) através do qual o combustível flui, e um regulador de pressão (76) que mantém uma pressão de combustível constante dentro da unidade de caminho de fluxo de combustível (52). Uma porção de encaixe de orifício de descarga (74a) à qual m orifício de descarga de combustível (31) é conectado e uma porção de alojamento na qual o regulador de pressão (76) é mantido são formadas na porção superior de um copo superior (corpo de caixa) (25) em um estado saliente, e a unidade de caminho de fluxo de combustível (52) é integralmente formado acima da porção de encaixe de orifício de descarga (74a) e da porção de alojamento.FUEL SUPPLY DEVICE. The present invention relates to a fuel supply device (1), which includes a fuel pump (3), a fuel flow path unit (3), a fuel flow path unit (flow path fuel) (52) through which the fuel flows, and a pressure regulator (76) that maintains a constant fuel pressure within the fuel flow path unit (52). A discharge port fitting portion (74a) to which a fuel discharge port (31) is connected and a housing portion in which the pressure regulator (76) is maintained are formed in the upper portion of an upper cup ( box body) (25) in a projecting state, and the fuel flow path unit (52) is integrally formed above the discharge port fitting portion (74a) and the housing portion.

Description

TECHNICAL FIELD

[0001] A presente invenção refere-se a um dispositivo de suprimento de combustível.[0001] The present invention relates to a fuel supply device.

[0002] É reivindicada a prioridade do Pedido de Patente japonês N. 2010-288663, depositado em 24 de dezembro de 2010, cujo conteúdo é incorporado ao presente documento a título de referência.[0002] The priority of Japanese Patent Application No. 2010-288663, filed on December 24, 2010, whose content is incorporated into this document for reference, is claimed.

BACKGROUND OF THE INVENTION

[0003] Em geral, como um dispositivo de suprimento de combustível para um veículo, tal como uma motocicleta ou um veículo de quatro rodas, é utilizado um então chamado dispositivo de suprimento de combustível do tipo em tanque no qual uma bomba de combustível é instalada em um tanque de combustível.[0003] In general, as a fuel supply device for a vehicle, such as a motorcycle or a four-wheel vehicle, a so-called tank-type fuel supply device is used in which a fuel pump is installed. in a fuel tank.

[0004] O dispositivo de suprimento de combustível do tipo em tanque inclui uma estrutura (doravante referida como de um "tipo em montagem superior") na qual uma unidade de flange é disposta em uma porção superior da bomba de combustível e é montada sobre uma porção superior do tanque de combustível, e uma estrutura (doravante referida como de um "tipo em montagem inferior") na qual a unidade de flange é disposta em uma porção inferior da bomba de combustível e é montada sobre o fundo do tanque de combustível.[0004] The tank-type fuel supply device includes a frame (hereinafter referred to as a "top-mounted type") in which a flange unit is arranged on an upper portion of the fuel pump and is mounted on a upper portion of the fuel tank, and a frame (hereinafter referred to as a "bottom mounting type") in which the flange unit is arranged in a lower portion of the fuel pump and is mounted on the bottom of the fuel tank.

[0005] O dispositivo de suprimento de combustível do tipo em montagem inferior é equipado com uma bomba de combustível, uma unidade de flange que é instalada em uma extremidade inferior da bomba de combustível e é montada sobre o tanque de combustível, e um copo superior que cobre a bomba de combustível do lado externo.[0005] The fuel supply device of the lower mounting type is equipped with a fuel pump, a flange unit which is installed on a lower end of the fuel pump and is mounted on the fuel tank, and an upper cup that covers the fuel pump on the outside.

[0006] Neste caso, no dispositivo de suprimento de combustível do tipo em montagem inferior, o combustível bombeado pela bomba de combustível é conduzido a partir de um lado de parede de fundo do tanque de combustível para o lado de fora, e é alimentado para um motor sob pressão. Por este motivo, uma unidade de caminho de fluxo de combustível, que é configurada de um primeiro e segundo tubos de caminho de fluxo para a condução do combustível a partir da porção superior da bomba de combustível para uma parede de fundo do tanque de combustível, é integralmente formada do lado de fora do copo superior (por exemplo, vide Literatura de Patente 1).[0006] In this case, in the fuel supply device of the lower mounting type, the fuel pumped by the fuel pump is conducted from one side of the bottom wall of the fuel tank to the outside, and is fed to a motor under pressure. For this reason, a fuel flow path unit, which is configured from a first and second flow path tubes for conducting fuel from the top portion of the fuel pump to a fuel tank bottom wall, it is integrally formed outside the upper cup (for example, see Patent Literature 1).

[0007] Além disso, um regulador de pressão é provido acima doprimeiro tubo de caminho de fluxo disposto do lado de fora do copo superior. O regulador de pressão é um elemento que faz retornar o combustível em um caminho de fluxo de combustível para o tanque de combustível quando uma pressão em excesso é aplicada no caminho de fluxo de combustível e que mantém constante uma pressão de combustível no caminho de fluxo de combustível em toda a sua extensão.[0007] In addition, a pressure regulator is provided above the first flow path tube disposed outside the upper cup. The pressure regulator is an element that returns the fuel in a fuel flow path to the fuel tank when excess pressure is applied in the fuel flow path and that maintains a constant fuel pressure in the fuel flow path. fuel in its entire length.

Citation List Patent Literature

[0008] Literatura de Patente 1: Pedido de Patente Japonês NãoExaminado, Primeira Publicação N. 2010-116793[0008] Patent Literature 1: Unexamined Japanese Patent Application, First Publication N. 2010-116793

SUMMARY OF THE INVENTION Problems to be solved by the invention

[0009] A propósito, o regulador de pressão da Literatura de Patente 1 é disposto acima do caminho de fluxo de combustível formado no copo superior. Além disso, este caminho de fluxo de combustível é disposto em um lado externo radial a partir de uma linha central quando visto a partir de uma direção axial da bomba de combustível. Por este motivo, o regulador de pressão se projeta a partir de uma superfície circunferencial externa do copo superior, de modo que a periferia do copo superior aumente em tamanho. Antes de tudo, tal como na Literatura de Patente 1, quando o regulador de pressão é horizontalmente disposto ao longo de uma superfície superior do copo superior, uma extensão de saliência do regulador de pressão é aumentada. Por conseguinte, a periferia do copo superior passa a ter um tamanho ainda maior.[0009] By the way, the pressure regulator of Patent Literature 1 is disposed above the fuel flow path formed in the upper cup. In addition, this fuel flow path is arranged on a radial external side from a central line when viewed from an axial direction of the fuel pump. For this reason, the pressure regulator projects from an outer circumferential surface of the upper cup, so that the periphery of the upper cup increases in size. First of all, as in Patent Literature 1, when the pressure regulator is horizontally arranged along an upper surface of the upper cup, an extension of the pressure regulator protrusion is increased. Consequently, the periphery of the upper cup becomes an even larger size.

[00010] Sendo assim, a presente invenção se refere a um dispositivo de suprimento de combustível capaz de impedir que a periferia de um copo superior tenha a sua dimensão aumentada.[00010] Therefore, the present invention relates to a fuel supply device capable of preventing the periphery of an upper cup from having its dimension increased.

Means for solving problems

[00011] A fim de solucionar o problema acima, um dispositivo de suprimento de combustível de acordo com um primeiro aspecto da presente invenção inclui uma unidade de flange montada em torno de uma abertura de uma superfície de fundo de um tanque de combustível, um corpo de caixa montado sobre a unidade de flange, uma bomba de combustível provida no corpo de caixa e configurada de modo a descarregar combustível no tanque de combustível a partir de um orifício de descarga de combustível, um caminho de fluxo de combustível através do qual o combustível descarregado a partir do orifício de descarga de combustível flui, e um regulador de pressão configurado de modo a manter constante uma pressão do combustível no caminho de fluxo de combustível. Uma porção de encaixe de orifício de descarga, à qual o orifício de descarga de combustível é conectado, e uma porção de alojamento, na qual o regulador de pressão é mantido, são formadas em uma porção superior do corpo de caixa em um estado saliente, e o caminho de fluxo de combustível é integralmente formado acima da porção de encaixe de orifício de descarga e a porção de alojamento.[00011] In order to solve the above problem, a fuel supply device according to a first aspect of the present invention includes a flange unit mounted around an opening in a bottom surface of a fuel tank, a body box mounted on the flange unit, a fuel pump fitted to the box body and configured to discharge fuel into the fuel tank from a fuel discharge port, a fuel flow path through which the fuel discharged from the fuel discharge port flows, and a pressure regulator configured to maintain a constant fuel pressure in the fuel flow path. A discharge port fitting portion, to which the fuel discharge port is connected, and a housing portion, to which the pressure regulator is maintained, are formed in an upper portion of the box body in a projecting state, and the fuel flow path is integrally formed above the discharge orifice fitting portion and the housing portion.

[00012] De acordo com o dispositivo de suprimento de combustível de acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, a porção de encaixe de orifício de descarga à qual o orifício de descarga de combustível é conectado e a porção de alojamento na qual o regulador de pressão é mantido são formadas em uma porção superior do corpo de caixa em um estado saliente. Por este motivo, em comparação com um caso no qual o regulador de pressão e o caminho de fluxo de combustível são dispostos acima do caminho de fluxo de combustível, por exemplo, como na Literatura de Patente 1, um comprimento axial do dispositivo de suprimento de combustível é diminuído. Além disso, a porção de encaixe de orifício de descarga e a porção de alojamento são dispostas sobre um eixo geométrico central da bomba de combustível, e, desta maneira, a quantidade de saliência radial poderá ser suprimida. Por conseguinte, o orifício de descarga de combustível, o caminho de fluxo de combustível, e o regulador de pressão são eficientemente dispostos, de modo que uma diminuição nas dimensões do dispositivo de suprimento de combustível possa ser obtida e uma característica de layout do dispositivo de suprimento de combustível possa ser aperfeiçoada.[00012] According to the fuel supply device according to the first aspect of the present invention, the discharge port fitting portion to which the fuel discharge port is connected and the housing portion to which the fuel regulator pressure is maintained are formed in an upper portion of the box body in a protruding state. For this reason, compared to a case in which the pressure regulator and the fuel flow path are arranged above the fuel flow path, for example, as in Patent Literature 1, an axial length of the fuel supply device fuel is decreased. In addition, the discharge orifice fitting portion and the housing portion are arranged on a central geometric axis of the fuel pump, and in this way, the amount of radial protrusion can be suppressed. Therefore, the fuel discharge port, the fuel flow path, and the pressure regulator are efficiently arranged, so that a decrease in the dimensions of the fuel supply device can be obtained and a layout feature of the fuel device. fuel supply can be improved.

[00013] Além disso, de acordo com o dispositivo de suprimento de combustível de acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, quando o dispositivo de suprimento de combustível é montado por meio de inserção a partir da abertura do tanque de combustível, mesmo quando o dispositivo de suprimento de combustível entra em contato com a periferia da abertura do tanque de combustível e com as peças periféricas do tanque de combustível, o regulador de pressão e a válvula de retenção ficam protegidos. De maneira similar, na embalagem ou transporte do dispositivo de suprimento de combustível, o regulador de pressão e a válvula de retenção ficam protegidos. Além disso, o regulador de pressão é uma peça precisa que ajusta uma pressão de combustível com alta precisão em todas as situações. Por este motivo, uma vez que o regulador de pressão fica protegido, uma função de ajuste de pressão de combustível de alta precisão do dispositivo de suprimento de combustível poderá ser mantida por um longo período de tempo.[00013] Furthermore, according to the fuel supply device according to the first aspect of the present invention, when the fuel supply device is mounted by means of insertion from the opening of the fuel tank, even when the Fuel supply device contacts the periphery of the fuel tank opening and the peripheral parts of the fuel tank, the pressure regulator and the check valve are protected. Similarly, when packing or transporting the fuel supply device, the pressure regulator and check valve are protected. In addition, the pressure regulator is a precise piece that adjusts fuel pressure with high precision in all situations. For this reason, once the pressure regulator is protected, a high precision fuel pressure adjustment function of the fuel supply device can be maintained for a long period of time.

[00014] Em um dispositivo de suprimento de combustível de acordo com um segundo aspecto da presente invenção, o caminho de fluxo de combustível inclui um primeiro caminho de fluxo conectado ao orifício de descarga de combustível da bomba de combustível, um segundo caminho de fluxo conectado ao regulador de pressão, e um terceiro caminho de fluxo formado em uma direção axial do corpo de caixa e conduzido para fora do tanque de combustível. O primeiro caminho de fluxo e o segundo caminho de fluxo são dispostos em alinhamento.[00014] In a fuel supply device according to a second aspect of the present invention, the fuel flow path includes a first flow path connected to the fuel discharge port of the fuel pump, a second flow path connected to the pressure regulator, and a third flow path formed in an axial direction of the box body and led out of the fuel tank. The first flow path and the second flow path are arranged in alignment.

[00015] De acordo com o dispositivo de suprimento de combustível de acordo com o segundo aspecto da presente invenção, o primeiro caminho de fluxo e o segundo caminho de fluxo são dispostos em alinhamento. Por este motivo, quando o caminho de fluxo de combustível é formado, uma configuração de molde poderá ser simplificada. Por conseguinte, o dispositivo de suprimento de combustível pode ser provido a um baixo custo.[00015] According to the fuel supply device according to the second aspect of the present invention, the first flow path and the second flow path are arranged in alignment. For this reason, when the fuel flow path is formed, a mold configuration can be simplified. Therefore, the fuel supply device can be provided at a low cost.

[00016] Além disso, em um dispositivo de suprimento de combustível de acordo com um terceiro aspecto da presente invenção, a porção de encaixe de orifício de descarga, a porção de alojamento, e o caminho de fluxo de combustível são providos sobre a mesma linha central da bomba de combustível.[00016] In addition, in a fuel supply device according to a third aspect of the present invention, the discharge port fitting portion, the housing portion, and the fuel flow path are provided on the same line center of the fuel pump.

[00017] De acordo com o dispositivo de suprimento de combustível de acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, o regulador de pressão, o orifício de descarga de combustível, e a unidade de caminho de fluxo de combustível são conectados no caminho mais curto, e, em função disso, o combustível é conduzido para fora do tanque de combustível. Por este motivo, o orifício de descarga de combustível, a unidade de caminho de fluxo de combustível, e o regulador de pressão podem ser ainda mais impedidos de se projetarem a partir da superfície circunferência externa da bomba de combustível. Por conseguinte, a diminuição nas dimensões do dispositivo de suprimento de combustível poderá ser obtida e a característica de layout do dispositivo de suprimento de combustível pode ser aperfeiçoada.[00017] According to the fuel supply device according to the third aspect of the present invention, the pressure regulator, the fuel discharge port, and the fuel flow path unit are connected in the shortest path, and as a result, the fuel is driven out of the fuel tank. For this reason, the fuel discharge port, the fuel flow path unit, and the pressure regulator can be further prevented from projecting from the fuel pump's outer circumference surface. Therefore, the decrease in the dimensions of the fuel supply device can be obtained and the layout characteristic of the fuel supply device can be improved.

[00018] Além disso, em um dispositivo de suprimento de combustível de acordo com um quarto aspecto da presente invenção, a porção de encaixe de orifício de descarga, a porção de alojamento, e o caminho de fluxo de combustível são conectados uns aos outros por meio de uma porção de parede.[00018] In addition, in a fuel supply device according to a fourth aspect of the present invention, the discharge orifice fitting portion, the housing portion, and the fuel flow path are connected to each other by middle of a wall portion.

[00019] De acordo com o dispositivo de suprimento de combustível de acordo com o quarto aspecto da presente invenção, a porção de encaixe de orifício de descarga, a porção de alojamento, e a unidade de caminho de fluxo de combustível são conectadas por meio da porção de parede, de modo que as mesmas possam se reforçar entre si. Por este motivo, a porção de encaixe de orifício de descarga, a porção de alojamento, e a unidade de caminho de fluxo de combustível, que se projetam a partir do copo superior, poderão apresentar uma maior rigidez.[00019] According to the fuel supply device according to the fourth aspect of the present invention, the discharge orifice fitting portion, the housing portion, and the fuel flow path unit are connected via the portion of the wall, so that they can reinforce each other. For this reason, the discharge orifice fitting portion, the housing portion, and the fuel flow path unit, which project from the upper cup, may be more rigid.

[00020] Além disso, em um dispositivo de suprimento de combustível de acordo com um quinto aspecto da presente invenção, um par de terminais de motor é provido em um lado de uma superfície de parede superior do corpo de caixa da bomba de combustível de modo a suprir energia para a bomba de combustível, e as aberturas através das quais os terminais de motor são capazes de ficarem expostos do lado externo são formadas nos lugares correspondentes para o par de terminais de motor da superfície de parede superior.[00020] Furthermore, in a fuel supply device according to a fifth aspect of the present invention, a pair of engine terminals is provided on one side of an upper wall surface of the fuel pump housing body so supplying energy to the fuel pump, and the openings through which the engine terminals are able to be exposed from the outside are formed in the corresponding places for the pair of engine terminals on the upper wall surface.

[00021] De acordo com o dispositivo de suprimento de combustível de acordo com o quinto aspecto da presente invenção, o par de terminais de motor pode ser disposto ao se fazer um uso efetivo do espaço morto formado na parede superior do corpo de caixa. Sendo assim, a diminuição nas dimensões do dispositivo de suprimento de combustível poderá ser obtida e a característica de layout do dispositivo de suprimento de combustível poderá ser aperfeiçoada.[00021] According to the fuel supply device according to the fifth aspect of the present invention, the pair of engine terminals can be arranged by making effective use of the dead space formed on the upper wall of the box body. Thus, the decrease in the dimensions of the fuel supply device can be obtained and the layout characteristic of the fuel supply device can be improved.

[00022] Além disso, em um dispositivo de suprimento de combustível de acordo com um sexto aspecto da presente invenção, o par de terminais de motor e as aberturas são dispostos em ambos os lados da linha central da bomba de combustível.[00022] Furthermore, in a fuel supply device according to a sixth aspect of the present invention, the pair of engine terminals and the openings are arranged on both sides of the fuel pump center line.

[00023] De acordo com o dispositivo de suprimento de combustível de acordo com o sexto aspecto da presente invenção, o par de terminais de motor pode ser disposto ao se fazer um uso efetivo do espaço morto formado na parede superior do corpo de caixa. Sendo assim, a diminuição nas dimensões do dispositivo de suprimento de combustível poderá ser obtida e a característica de layout do dispositivo de suprimento de combustível poderá ser aperfeiçoada.[00023] According to the fuel supply device according to the sixth aspect of the present invention, the pair of engine terminals can be arranged by making effective use of the dead space formed on the upper wall of the box body. Thus, the decrease in the dimensions of the fuel supply device can be obtained and the layout characteristic of the fuel supply device can be improved.

Effects of the invention

[00024] De acordo com o dispositivo de suprimento de combustível de acordo com os aspectos da presente invenção, a porção de encaixe de orifício de descarga à qual o orifício de descarga de combustível é conectado e a porção de alojamento na qual o regulador de pressão é mantido são formadas em uma porção superior do corpo de caixa em um estado saliente. Por este motivo, em comparação com um caso no qual o regulador de pressão e o caminho de fluxo de combustível são dispostos acima do caminho de fluxo de combustível, por exemplo, tal como na Literatura de Patente 1, o comprimento axial do dispositivo de suprimento de combustível é encurtado. Além disso, a porção de encaixe de orifício de descarga e a porção de alojamento são dispostas sobre o eixo geométrico central da bomba de combustível, e, deste modo, a quantidade de saliência radial poderá ser suprimida. Por conseguinte, o orifício de descarga de combustível, o caminho de fluxo de combustível, e o regulador de pressão são dispostos com eficiência, de modo que a diminuição nas dimensões do dispositivo de suprimento de combustível possa ser obtida e as características de layout do dispositivo de suprimento de combustível possam ser aperfeiçoadas.[00024] According to the fuel supply device according to the aspects of the present invention, the discharge port fitting portion to which the fuel discharge port is connected and the housing portion to which the pressure regulator is maintained are formed in an upper portion of the box body in a projecting state. For this reason, compared to a case in which the pressure regulator and the fuel flow path are arranged above the fuel flow path, for example, as in Patent Literature 1, the axial length of the supply device of fuel is shortened. In addition, the discharge orifice fitting portion and the housing portion are arranged on the central geometric axis of the fuel pump, and in this way, the amount of radial protrusion can be suppressed. Therefore, the fuel discharge port, the fuel flow path, and the pressure regulator are efficiently arranged, so that the decrease in the dimensions of the fuel supply device can be achieved and the layout characteristics of the device fuel supply can be improved.

[00025] Além disso, quando o dispositivo de suprimento de combustível é montado por meio de inserção a partir da abertura do tanque de combustível, mesmo que o dispositivo de suprimento de combustível entre em contato com a periferia da abertura do tanque de combustível e com as peças periféricas do tanque de combustível, o regulador de pressão e a válvula de retenção ficam protegidos. De maneira similar, na embalagem ou transporte do dispositivo de suprimento de combustível, o regulador de pressão e a válvula de retenção ficam protegidos. Além disso, o regulador de pressão é uma peça precisa que ajusta a pressão de combustível com alta precisão em todas as situações. Por este motivo, uma vez que o regulador de pressão se encontra protegido, uma função de ajuste de pressão de combustível de alta precisão do dispositivo de suprimento de combustível poderá ser mantida por um longo período de tempo.[00025] Furthermore, when the fuel supply device is mounted by insertion from the fuel tank opening, even if the fuel supply device contacts the periphery of the fuel tank opening and with the peripheral parts of the fuel tank, the pressure regulator and the check valve are protected. Similarly, when packing or transporting the fuel supply device, the pressure regulator and check valve are protected. In addition, the pressure regulator is a precise piece that adjusts the fuel pressure with high precision in all situations. For this reason, once the pressure regulator is protected, a high precision fuel pressure adjustment function of the fuel supply device can be maintained for a long period of time.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[00026] A Figura 1 é uma vista em perspectiva de um dispositivo de suprimento de combustível de acordo com uma modalidade da presente invenção.[00026] Figure 1 is a perspective view of a fuel supply device according to an embodiment of the present invention.

[00027] A Figura 2 é uma vista em planta do dispositivo de suprimento de combustível de acordo com a presente modalidade quando vista a partir de uma direção de eixo geométrico central de uma bomba de combustível.[00027] Figure 2 is a plan view of the fuel supply device according to the present embodiment when viewed from a central geometrical axis direction of a fuel pump.

[00028] A Figura 3 uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha A-A da Figura 2.[00028] Figure 3 is a cross-sectional view taken along line A-A in Figure 2.

DESCRIPTION OF THE MODALITIES

[00029] A seguir, um dispositivo de suprimento de combustível de acordo com uma modalidade da presente invenção será descrito com referência aos desenhos.[00029] In the following, a fuel supply device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

[00030] Além disso, um dispositivo de suprimento de combustível do tipo em tanque inclui uma estrutura na qual uma unidade de flange é disposta em uma porção superior da bomba de combustível e é montada sobre uma porção superior do tanque de combustível (doravante referida como de um "tipo de montagem superior"), e uma estrutura na qual a unidade de flange é disposta em uma porção inferior da bomba de combustível e é montada sobre o fundo do tanque de combustível (doravante referida como de um "tipo de montagem inferior"). Na presente modalidade, o tipo de montagem inferior será descrito como um exemplo. Além disso, as posições relativas axiais da bomba de combustível são simplesmente definidas como os lados superior e inferior.[00030] In addition, a tank-type fuel supply device includes a structure in which a flange unit is arranged on an upper portion of the fuel pump and is mounted on an upper portion of the fuel tank (hereinafter referred to as "upper mounting type"), and a structure in which the flange unit is arranged in a lower portion of the fuel pump and is mounted on the bottom of the fuel tank (hereinafter referred to as a "lower mounting type" "). In the present embodiment, the type of bottom mounting will be described as an example. In addition, the relative axial positions of the fuel pump are simply defined as the upper and lower sides.

Fuel pump

[00031] A Figura 1 é uma vista em perspectiva de um dispositivo de suprimento de combustível 1 de acordo com a presente modalidade.[00031] Figure 1 is a perspective view of a fuel supply device 1 according to the present embodiment.

[00032] A Figura 2 é uma vista em planta do dispositivo de suprimento de combustível 1 de acordo com a presente modalidade quando vista a partir de uma direção de eixo geométrico central de uma bomba de combustível 3.[00032] Figure 2 is a plan view of the fuel supply device 1 according to the present embodiment when viewed from a central geometry axis direction of a fuel pump 3.

[00033] A Figura 3 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha A-A da Figura 2.[00033] Figure 3 is a cross-sectional view taken along line A-A in Figure 2.

[00034] Tal como mostrado nas Figuras 1 a 3, o dispositivo de suprimento de combustível 1 da presente modalidade é equipado com uma bomba de combustível 3 que é disposta em um tanque de combustível 2 (vide Figura 3), bombeia o combustível no tanque de combustível 2, e alimenta o combustível para um motor de combustão interna sob pressão. A bomba de combustível 3 é moldada em uma forma aproximadamente colunar, e inclui uma unidade de motor 30 disposta em um lado superior da mesma e uma unidade de bomba 40 disposta em um lado inferior da mesma. Uma superfície circunferência externa da bomba de combustível 3 é formada por meio de um alojamento cilíndrico feito de, por exemplo, um metal.[00034] As shown in Figures 1 to 3, the fuel supply device 1 of the present embodiment is equipped with a fuel pump 3 which is arranged in a fuel tank 2 (see Figure 3), pumps the fuel into the tank of fuel 2, and feeds the fuel to an internal combustion engine under pressure. The fuel pump 3 is shaped in an approximately columnar shape, and includes an engine unit 30 arranged on an upper side thereof and a pump unit 40 arranged on an underside thereof. An outer circumferential surface of the fuel pump 3 is formed by means of a cylindrical housing made of, for example, a metal.

Motor unit

[00035] Na unidade de motor 30, por exemplo, um motor de corrente contínua com escovas (não mostrado) é usado. Um par de terminais de motor 32 eletricamente ligado com as escovas é provido em um lado superior da unidade de motor 30 em um estado ereto ao longo do eixo geométrico central C no lado superior da bomba de combustível 3.[00035] In motor unit 30, for example, a brushed DC motor (not shown) is used. A pair of motor terminals 32 electrically connected with the brushes is provided on an upper side of the motor unit 30 in an upright state along the central geometry axis C on the upper side of the fuel pump 3.

[00036] Tal como mostrado na Figura 2, o par de terminais de motor 32 é disposto em ambos os lados do eixo geométrico central C da bomba de combustível 3. Em detalhe, os terminais de motor 32 são dispostos próximos da superfície circunferencial externa da bomba de combustível 3 de modo a ficarem simétricos com relação ao eixo geométrico central C. Por este motivo, uma folga suficiente poderá ser obtida entre os terminais de motor 32. Além disso, os lados dos cabos 6 são conectados ao par de terminais de motor 32. Uma fonte de alimentação externa e a unidade de motor 30 são eletricamente conectadas por meio dos cabos 6, e a energia para o acionamento da unidade de motor 30 é suprida a partir da fonte de alimentação externa.[00036] As shown in Figure 2, the pair of engine terminals 32 is arranged on both sides of the central geometric axis C of the fuel pump 3. In detail, the engine terminals 32 are arranged close to the outer circumferential surface of the fuel pump 3 so that they are symmetrical with respect to the central geometric axis C. For this reason, sufficient clearance can be obtained between the motor terminals 32. In addition, the cable ends 6 are connected to the motor terminal pair 32. An external power supply and motor unit 30 are electrically connected via cables 6, and the power to drive motor unit 30 is supplied from the external power supply.

Pump unit

[00037] Na unidade de bomba 40, por exemplo, uma bomba do tipo sem deslocamento tendo um impulsor (não mostrado) é usada. O impulsor é acionado pela unidade de motor 30. Um orifício de admissão (não mostrado) de dentro do qual o combustível é tirado é provido em um lado inferior da unidade de bomba 40. O orifício de admissão se comunica com uma porção de reservatório 11 (vide Figura 3) formada no lado inferior da bomba de combustível 3 através de um tubo de saída de filtro 51, com uma unidade de filtro (não mostrada) provida separadamente do dispositivo de suprimento de combustível 1, e com um tubo de entrada de filtro (não mostrado), todos os quais sendo descritos mais adiante.[00037] In pump unit 40, for example, a non-displacement type pump having an impeller (not shown) is used. The impeller is driven by the engine unit 30. An inlet port (not shown) from which the fuel is drawn is provided on the underside of the pump unit 40. The inlet port communicates with a reservoir portion 11 (see Figure 3) formed on the underside of the fuel pump 3 through a filter outlet tube 51, with a filter unit (not shown) provided separately from the fuel supply device 1, and with a fuel inlet tube filter (not shown), all of which are described later.

[00038] Além disso, a unidade de bomba 40 é provida com um orifício de descarga no lado superior da mesma, que descarrega o combustível. A bomba de combustível 3 bombeia o combustível acumulado na porção de reservatório 11 a partir do orifício de admissão da unidade de bomba 40 através do tubo de saída de filtro 51, da unidade de filtro separada, e do tubo de entrada de filtro. Em seguida, a unidade de bomba 40 alimenta o combustível para um orifício de descarga de combustível 31 disposto no lado superior da unidade de motor 30 sob pressão.[00038] In addition, the pump unit 40 is provided with a discharge port on the upper side of the unit, which discharges the fuel. The fuel pump 3 pumps the fuel accumulated in the reservoir portion 11 from the intake port of the pump unit 40 through the filter outlet tube 51, the separate filter unit, and the filter inlet tube. Then, the pump unit 40 feeds the fuel to a fuel discharge port 31 arranged on the upper side of the engine unit 30 under pressure.

Retention valve

[00039] Além disso, a bomba de combustível 3 é provida com uma válvula de retenção 74 no lado superior da mesma. Em detalhe, a válvula de retenção 74 é instalada entre o orifício de descarga de combustível 31 disposto no lado superior da unidade de motor 30 e um primeiro caminho de fluxo 53 de uma unidade de caminho de fluxo de combustível 52 a ser descrita mais adiante. A válvula de retenção 74 é um elemento que impede que o combustível venha fluir para trás a partir do primeiro caminho de fluxo 53 para a bomba de combustível 3.[00039] In addition, fuel pump 3 is provided with a check valve 74 on the upper side of it. In detail, the check valve 74 is installed between the fuel discharge port 31 arranged on the upper side of the engine unit 30 and a first flow path 53 of a fuel flow path unit 52 to be described below. Check valve 74 is an element that prevents fuel from flowing backwards from the first flow path 53 to fuel pump 3.

[00040] Quando a bomba de combustível 3 é operada, a válvula de retenção 74 passa para um estado aberto. Sendo assim, o combustível é descarregado a partir do orifício de descarga de combustível 31, e é alimentado para o primeiro caminho de fluxo 53 da unidade de caminho de fluxo de combustível 52 através da válvula de retenção 74 sob pressão.[00040] When fuel pump 3 is operated, check valve 74 goes into an open state. Thus, fuel is discharged from the fuel discharge port 31, and is fed to the first flow path 53 of the fuel flow path unit 52 through the pressure check valve 74.

[00041] Quando a bomba de combustível 3 é interrompida, a válvula de retenção 74 passa para um estado fechado. Sendo assim, o combustível é mantido no primeiro caminho de fluxo 53 sem ser descarregado através da válvula de retenção 74.[00041] When fuel pump 3 is stopped, check valve 74 goes into a closed state. Thus, the fuel is kept in the first flow path 53 without being discharged through the check valve 74.

Flange unit

[00042] O dispositivo de suprimento de combustível 1 é equipado com uma unidade de flange 4 que é disposta no lado inferior da bomba de combustível 3 e é montada sobre uma parede de fundo 2b do tanque de combustível 2. A unidade de flange 4 inclui um corpo unitário tubular 10 dotado de um fundo. O corpo unitário 10 é um elemento que é feito de uma resina de alta resistência ao óleo e é moldado por injeção.[00042] The fuel supply device 1 is equipped with a flange unit 4 which is arranged on the underside of the fuel pump 3 and is mounted on a bottom wall 2b of the fuel tank 2. The flange unit 4 includes a tubular unitary body 10 provided with a bottom. Unit body 10 is an element that is made of a high oil-resistant resin and is injection molded.

[00043] O corpo unitário 10 é principalmente configurado de uma porção de flange 12 do formato aproximado de um disco, um conector 14 formado em um lado inferior da porção de flange 12, e uma porção de encaixe 15 formada em um lado superior da porção de flange 12. Além disso, o tubo de entrada de filtro, o tubo de saída de filtro 51, e um tubo de extração de combustível 57, que constituem um caminho de fluxo do combustível, são formados no lado inferior da porção de flange 12.[00043] The unit body 10 is mainly configured of a flange portion 12 of the approximate shape of a disk, a connector 14 formed on a lower side of the flange portion 12, and a socket portion 15 formed on an upper side of the portion flange 12. In addition, the filter inlet tube, filter outlet tube 51, and a fuel extraction tube 57, which constitute a fuel flow path, are formed on the underside of the flange portion 12 .

[00044] Além disso, um espaço é formado em um lado de superfície interno do corpo unitário 10. O espaço funciona como a porção de reservatório 11 (vide Figura 3) na qual o combustível é acumulado. O combustível acumulado na porção de reservatório 11 é bombeado para a unidade de bomba 40 através da unidade de filtro provida separadamente do dispositivo de suprimento de combustível 1.[00044] In addition, a space is formed on an internal surface side of the unit body 10. The space functions as the reservoir portion 11 (see Figure 3) in which the fuel is accumulated. The fuel accumulated in the reservoir portion 11 is pumped to the pump unit 40 through the filter unit provided separately from the fuel supply device 1.

Flange portion

[00045] A porção de flange 12 do formato aproximado de um disco é moldada sobre uma parede circunferencial do lado inferior do corpo unitário 10. Sendo assim, uma vez que o dispositivo de suprimento de combustível 1 é montado sobre o tanque de combustível 2, o lado inferior da porção de flange 12 fica exposto no lado de fora do tanque de combustível 2. Além disso, o lado superior da porção de flange 12 é imerso no combustível no tanque de combustível 2. Um elemento de vedação (não mostrado) feito de borracha é provido entre a porção de flange 12 e a parede de fundo 2b do tanque de combustível 2. Por este motivo, as características de vedação entre o dispositivo de suprimento de combustível 1 e o tanque de combustível 2 poderão ser confiavelmente obtidas.[00045] The flange portion 12 of the approximate shape of a disc is molded on a circumferential wall on the underside of the unit body 10. Therefore, once the fuel supply device 1 is mounted on the fuel tank 2, the bottom side of the flange portion 12 is exposed outside the fuel tank 2. In addition, the top side of the flange portion 12 is immersed in the fuel in the fuel tank 2. A sealing element (not shown) made rubber is provided between the flange portion 12 and the bottom wall 2b of the fuel tank 2. For this reason, the sealing characteristics between the fuel supply device 1 and the fuel tank 2 can be reliably obtained.

Plug-in portion

[00046] Tal como mostrado na Figura 1, a porção de encaixe 15, que é encaixada sobre as garras de encaixe 25a formadas em uma porção de grande diâmetro 26 de um copo superior 25 a ser descrito mais adiante é provida no lado superior da porção de flange 12. A porção de encaixe 15 é moldada no formato aproximado de um círculo cujo diâmetro é menor que o de uma porção anular 13 quando visto a partir da direção axial. Além disso, uma pluralidade de peças de encaixe 15a (quatro na presente modalidade) que se projetam para o lado superior é formada em uma borda circunferencial da porção de encaixe 15.[00046] As shown in Figure 1, the fitting portion 15, which is fitted over the fitting claws 25a formed in a large diameter portion 26 of an upper cup 25 to be described later is provided on the upper side of the portion of flange 12. The socket portion 15 is molded into the approximate shape of a circle whose diameter is smaller than that of an annular portion 13 when viewed from the axial direction. In addition, a plurality of fitting parts 15a (four in the present embodiment) projecting to the upper side are formed on a circumferential edge of the fitting portion 15.

[00047] As peças de encaixe 15a são formadas de modo a serem capazes de se submeter a uma deformação elástica em uma direção na qual um lado de extremidade superior das mesmas é de um diâmetro alargado. Além disso, as peças de encaixe 15a são formadas com furos de encaixe que são capazes de serem encaixados sobre as garras de encaixe 25a formadas no copo superior 25. A porção de encaixe 15 é encaixada sob pressão à porção de diâmetro grande 26 do copo superior 25, de modo que a unidade de flange 4 e o copo superior 25 sejam fixados.[00047] The inserts 15a are formed so as to be capable of undergoing an elastic deformation in a direction in which an upper end side of them is of a wide diameter. In addition, the locking parts 15a are formed with locking holes which are capable of being fitted over the locking claws 25a formed in the upper cup 25. The locking portion 15 is snapped into the large diameter portion 26 of the upper cup 25, so that the flange unit 4 and the upper cup 25 are fixed.

Filter inlet tube, Filter outlet tube, and Fuel extraction tube

[00048] O tubo de entrada de filtro, o tubo de saída de filtro 51, e o tubo de extração de combustível 57 são providos no lado inferior da porção de flange 12.[00048] The filter inlet tube, the filter outlet tube 51, and the fuel extraction tube 57 are provided on the underside of the flange portion 12.

[00049] O tubo de entrada de filtro e o tubo de saída de filtro 51 se comunicam com a unidade de filtro provida separadamente do dispositivo de suprimento de combustível 1. O combustível no tanque de combustível 2 é introduzido na unidade de filtro através do tubo de entrada de filtro.[00049] The filter inlet tube and filter outlet tube 51 communicate with the filter unit provided separately from the fuel supply device 1. The fuel in the fuel tank 2 is introduced into the filter unit through the tube filter input.

[00050] Além disso, o combustível filtrado e descarregado pela unidade de filtro é introduzido no orifício de admissão da unidade de bomba 40 através do tubo de saída de filtro 51.[00050] In addition, the fuel filtered and discharged by the filter unit is introduced into the inlet port of the pump unit 40 through the filter outlet tube 51.

[00051] O tubo de extração de combustível 57 se comunica com o motor de combustão interna (não mostrado). O combustível acumulado na porção de reservatório de combustível 11 flui através da unidade de filtro e, em seguida, é bombeado a partir do orifício de admissão da unidade de bomba 40. Em seguida, o combustível é alimentado para o lado superior da unidade de motor 30 sob pressão, e flui através de cada caminho de fluxo de combustível, a ser descrito mais adiante. Em seguida, o combustível é liberado para o motor de combustão interna através do tubo de extração de combustível 57.[00051] The fuel extraction tube 57 communicates with the internal combustion engine (not shown). The fuel accumulated in the fuel tank portion 11 flows through the filter unit and then is pumped from the intake port of the pump unit 40. Then the fuel is fed to the upper side of the engine unit. 30 under pressure, and flows through each fuel flow path, to be described later. Then, the fuel is released to the internal combustion engine through the fuel extraction tube 57.

Connector

[00052] O conector 14 é integralmente formado no lado inferior da porção de flange 12. O conector 14 é um elemento tubular dotado de um fundo, e tem uma face de encaixe de conector que é aberta para um lado externo radial. O conector 14 é moldado por injeção no mesmo momento em que o corpo unitário 10 é formado. Um conector externo (não mostrado) eletricamente conectado a uma fonte de alimentação externa ou a um dispositivo de controle é encaixado no conector 14.[00052] The connector 14 is integrally formed on the underside of the flange portion 12. The connector 14 is a tubular element provided with a bottom, and has a connector socket face that is open to a radial external side. The connector 14 is injection molded at the same time as the unit body 10 is formed. An external connector (not shown) electrically connected to an external power supply or control device is attached to connector 14.

[00053] Terminais de conexão 34 que são conduzidos para dentro e para fora do tanque de combustível 2 são providos no interior do conector 14. Os terminais de conexão 34 são elementos feitos de metal, tal como um cobre, e são moldados por trabalho a pressão. Os terminais de conexão 34 são formados, por exemplo, por meio de moldagem por inserção quando o conector 14 é produzido. Os terminais de conexão 34 são eletricamente conectados a uma fonte de alimentação para o acionamento de um motor e a uma fonte de alimentação de um detector de nível de líquido 60. Os terminais de conexão 34 são feitos em um formato aproximadamente em L. Um lado de extremidade 34a dos terminais de conexão 34 se projeta para o lado interno do conector 14. O outro lado de extremidade 34b dos terminais de conexão 34 se projeta para o lado superior da porção de flange 12 em um lado radial interno da superfície circunferencial externo da porção de encaixe 15. Outros terminais de conexão auxiliares 33b dos cabos 6 a ser descritos mais adiante são conectados ao outro lado de extremidade 34b dos terminais de conexão 34.[00053] Connection terminals 34 which are driven in and out of fuel tank 2 are provided inside connector 14. Connection terminals 34 are elements made of metal, such as copper, and are molded by working pressure. Connection terminals 34 are formed, for example, by means of insertion molding when connector 14 is produced. Connection terminals 34 are electrically connected to a power supply for driving an engine and to a power supply for a liquid level detector 60. Connection terminals 34 are made in an approximately L-shape. One side end 34a of connection terminals 34 protrudes into the inner side of connector 14. The other end side 34b of connection terminals 34 protrudes into the upper side of flange portion 12 on an inner radial side of the outer circumferential surface of the plug-in portion 15. Other auxiliary connection terminals 33b of the cables 6 to be described later are connected to the other end side 34b of the connection terminals 34.

Electrical Wiring

[00054] Os cabos 6 são elementos para a conexão dos terminais de conexão 34 dos terminais de motor 32 e dos terminais do detector de nível de líquido 60. Os cabos 6 são formados por um núcleo feito de um metal, tal como cobre, e um forro que é feito de um material isolante com resistência ao óleo, tal como um polietileno reticulado ou cloreto de vinila, e que cobre o núcleo. Além disso, cada cabo 6 é provido com um terminal de conexão 33a em um lado de extremidade do mesmo e com o terminal de conexão 33b no outro lado de extremidade do mesmo.[00054] Cables 6 are elements for connecting the connection terminals 34 of the motor terminals 32 and the terminals of the liquid level detector 60. The cables 6 are formed by a core made of a metal, such as copper, and a lining that is made of an oil-resistant insulating material, such as cross-linked polyethylene or vinyl chloride, and which covers the core. In addition, each cable 6 is provided with a connection terminal 33a on one end side thereof and with connection terminal 33b on the other end side thereof.

[00055] São providos quatro cabos 6. Os terminais de conexão 33a dos lados de uma extremidade dos cabos 6 são conectados aos terminais de motor 32 e aos terminais do detector de nível de líquido 60. Quando os terminais de conexão de um lado de extremidade 33a são conectados aos terminais de motor 32, os terminais de conexão de um lado de extremidade 33a são inseridos nas aberturas 28 do copo superior 25 a ser descrito mais adiante. Os terminais de conexão de um lado de extremidade 33b são conectados aos outros lados de extremidade 34b dos terminais de conexão 34 que se projetam para o lado superior da porção de flange 12. Por conseguinte, a fonte de alimentação externa pode suprir energia para a unidade de motor 30 e para o detector de nível de líquido 60 através dos cabos 6. Além disso, um sinal do detector de nível de líquido 60 pode ser enviado para o dispositivo de controle.[00055] Four cables are provided 6. The connection terminals 33a on the sides of one end of the cables 6 are connected to the motor terminals 32 and the liquid level detector terminals 60. When the connection terminals on one end side 33a are connected to the motor terminals 32, the connection terminals on one end side 33a are inserted into the openings 28 of the upper cup 25 to be described later. The connection terminals on one end side 33b are connected to the other end sides 34b of the connection terminals 34 that project to the upper side of the flange portion 12. Therefore, the external power supply can supply power to the unit from motor 30 and to the liquid level detector 60 via cables 6. In addition, a signal from the liquid level detector 60 can be sent to the control device.

[00056] Além disso, os cabos 6 são dispostos do lado de fora de uma porção tubular 24 do copo superior 25 a ser descrito mais adiante.[00056] In addition, the cables 6 are arranged outside a tubular portion 24 of the upper cup 25 to be described later.

[00057] Sendo assim, os cabos 6 são regulados em movimento por meio de um grampo 29 instalado sobre uma superfície circunferencial externa da porção tubular 24 do copo superior 25.[00057] Therefore, the cables 6 are regulated in motion by means of a clamp 29 installed on an external circumferential surface of the tubular portion 24 of the upper cup 25.

Top Cup

[00058] O dispositivo de suprimento de combustível 1 inclui o copo superior 25 (que corresponde a um "corpo de caixa" nas reivindicações) formado de modo a conter a bomba de combustível 3.[00058] The fuel supply device 1 includes the upper cup 25 (which corresponds to a "box body" in the claims) formed to contain the fuel pump 3.

[00059] O copo superior 25 é um elemento de fundo tubular que é feito de uma resina com alta resistência ao óleo, e moldado por injeção. O copo superior 25 inclui a porção tubular 24 inserida de fora para dentro da bomba de combustível 3 a partir do lado superior da bomba de combustível 3.[00059] The top cup 25 is a tubular bottom element that is made of a resin with high oil resistance, and is injection molded. The upper cup 25 includes the tubular portion 24 inserted from the outside into the fuel pump 3 from the upper side of the fuel pump 3.

[00060] Além disso, o detector de nível de líquido 60 é disposto em um lado superior do copo superior 25. Por conseguinte, uma porção de montagem 61 do detector de nível de líquido 60 é formada em um lado superior da porção tubular 24. A porção de montagem 61 é um elemento em forma de chapa que se estende na direção do lado radial externo. A porção de montagem 61 é formada por meio de moldagem por injeção no mesmo momento da formação do copo superior 25. O detector de nível de líquido 60 é fixado à porção de montagem 61 por meio de um encaixe de pressão.[00060] In addition, the liquid level detector 60 is arranged on an upper side of the upper cup 25. Therefore, a mounting portion 61 of the liquid level detector 60 is formed on an upper side of the tubular portion 24. The mounting portion 61 is a sheet-like element that extends towards the outer radial side. The mounting portion 61 is formed by means of injection molding at the same time as the formation of the upper cup 25. The liquid level detector 60 is attached to the mounting portion 61 by means of a pressure fitting.

[00061] Além disso, o grampo 29 é integralmente formado sobre a parede circunferencial do copo superior 25. O grampo 29 é formado em um lugar correspondente a uma posição na qual os cabos 6 são dispostos (no lado superior dos terminais de conexão 34 no presente pedido), e prende os cabos 6. A instabilidade dos cabos 6 provocada pela vibração que ocorre quando um veículo se movimenta é suprimida pelo grampo 29. Além disso, a folga dos cabos 6 é impedida. Quando o dispositivo de suprimento de combustível 1 é montado, os cabos 6 são impedidos de ficar presos no tanque de combustível 2 e nas peças adjacentes do tanque de combustível.[00061] In addition, the clamp 29 is integrally formed on the circumferential wall of the upper cup 25. The clamp 29 is formed in a place corresponding to a position in which the cables 6 are arranged (on the upper side of the connection terminals 34 in the present order), and secures the cables 6. The instability of the cables 6 caused by the vibration that occurs when a vehicle is moving is suppressed by the clamp 29. Furthermore, the cable slack 6 is prevented. When the fuel supply device 1 is assembled, the cables 6 are prevented from getting caught in the fuel tank 2 and the adjacent parts of the fuel tank.

Tubular portion

[00062] A porção tubular 24 do copo superior 25 é configurada a partir de uma porção de pequeno diâmetro 27 disposta em um lado superior do mesmo e de uma porção de grande diâmetro 26 disposta em um lado inferior do mesmo.[00062] The tubular portion 24 of the upper cup 25 is configured from a small diameter portion 27 disposed on its upper side and a large diameter portion 26 disposed on a lower side thereof.

[00063] A porção de pequeno diâmetro 27 é encaixada no lado superior da bomba de combustível 3 a partir de fora. A porção de pequeno diâmetro 27 é formada de modo que um eixo geométrico central da mesma venha a ter o mesmo eixo geométrico do eixo geométrico central C da bomba de combustível 3. Uma superfície circunferencial interna da porção de pequeno diâmetro 27 é formada de modo a se tornar aproximadamente igual ao ou ligeiramente maior que o diâmetro externo da bomba de combustível 3.[00063] The small diameter portion 27 is fitted on the upper side of the fuel pump 3 from the outside. The small diameter portion 27 is formed so that a central geometric axis of the same will have the same geometric axis as the central geometric axis C of the fuel pump 3. An internal circumferential surface of the small diameter portion 27 is formed so that become approximately equal to or slightly larger than the outside diameter of the fuel pump 3.

[00064] A porção de grande diâmetro 26 é formada por meio do aumento no sentido radial de um lado inferior da porção de pequeno diâmetro 27 de modo a prover um degrau. A porção de grande diâmetro 26 é formada de modo que um eixo geométrico central da mesma se localize próximo ao lado radial externo a partir do eixo geométrico central C da porção de pequeno diâmetro 27 e da bomba de combustível 3. Ou seja, a porção de grande diâmetro 26 é provida de modo a ficar excêntrica com relação à porção de pequeno diâmetro 27 e à bomba de combustível 3 quando vista a partir da direção axial.[00064] The large diameter portion 26 is formed by radially increasing the underside of the small diameter portion 27 in order to provide a step. The large diameter portion 26 is formed so that a central geometric axis thereof is located close to the external radial side from the central geometric axis C of the small diameter portion 27 and the fuel pump 3. That is, the portion of large diameter 26 is provided so as to be eccentric with respect to the small diameter portion 27 and the fuel pump 3 when viewed from the axial direction.

[00065] Uma superfície circunferencial externa da porção de grande diâmetro 26 te, as garras de encaixe 25a formadas nas posições correspondentes aos furos de encaixe das peças de encaixe 15a providas na unidade de flange 4. Ambas as garras de encaixe 25a do copo superior 25 e as peças de encaixe 15a da unidade de flange 4 são encaixadas sob pressão, de modo que o copo superior 25 e a unidade de flange 4 sejam formados em uma peça só.[00065] An outer circumferential surface of the large diameter portion 26t and the claws 25a formed in the positions corresponding to the grooves of the grooves 15a provided in the flange unit 4. Both grooves 25a of the upper cup 25 and the insert parts 15a of the flange unit 4 are snapped together, so that the upper cup 25 and the flange unit 4 are formed in one piece.

Openings

[00066] Tal como mostrado na Figura 2, um par de aberturas 28 é individualmente formado em uma superfície de parede superior 27a da porção tubular 24 de modo a corresponder aos terminais de motor 32. As aberturas 28 fazem com que o lado interno da porção tubular 24 se comunique com o lado de fora da porção tubular 24. O perfil de cada abertura 28 é formado de modo a ser maior que o de cada terminal de motor 32 e o de cada terminal de conexão 33a. Por este motivo, os terminais de motor 32 podem ser expostos ao lado de fora da porção tubular 24 a partir das aberturas 28. Além disso, os terminais de conexão 33a são inseridos nas aberturas 28, de modo que as mesmas possam ser conectadas aos terminais de motor 32.[00066] As shown in Figure 2, a pair of openings 28 is individually formed on an upper wall surface 27a of the tubular portion 24 so as to correspond to the motor terminals 32. The openings 28 cause the inner side of the portion tubular 24 communicates with the outside of the tubular portion 24. The profile of each opening 28 is formed so as to be larger than that of each motor terminal 32 and that of each connection terminal 33a. For this reason, the motor terminals 32 can be exposed outside the tubular portion 24 from the openings 28. Furthermore, the connection terminals 33a are inserted into the openings 28, so that they can be connected to the terminals of engine 32.

[00067] O par de terminais de motor 32 é exposto a partir das aberturas 28. Com relação à altura da superfície de parede superior 27a da porção tubular 24, as porções de extremidade superior dos terminais de motor 32 podem ser ajustadas de modo a ficarem ligeiramente mais altas ou mais baixas que a superfície de parede superior 27a da porção de pequeno diâmetro 27 do copo superior 25. Caminho de fluxo de combustível[00067] The pair of motor terminals 32 is exposed from the openings 28. With respect to the height of the upper wall surface 27a of the tubular portion 24, the upper end portions of the motor terminals 32 can be adjusted so that they are slightly higher or lower than the upper wall surface 27a of the small diameter portion 27 of the upper cup 25. Fuel flow path

[00068] A superfície de parede superior 27a da porção tubular 24 é provida com a unidade de caminho de fluxo de combustível 52 através da qual o combustível flui, com o regulador de pressão 76 que constantemente mantém uma pressão de combustível da unidade de caminho de fluxo de combustível 52, com uma porção de alojamento 76a que aloja o regulador de pressão 76, e com uma porção de encaixe de orifício de descarga 74a que se encaixa no orifício de descarga de combustível 31 da bomba de combustível 3.[00068] The upper wall surface 27a of the tubular portion 24 is provided with the fuel flow path unit 52 through which the fuel flows, with the pressure regulator 76 which constantly maintains a fuel pressure of the path path unit. fuel flow 52, with a housing portion 76a that houses the pressure regulator 76, and with a discharge port fitting portion 74a that fits into the fuel discharge port 31 of the fuel pump 3.

[00069] A unidade de caminho de fluxo de combustível 52 é formada a partir da superfície de parede superior 27a da porção tubular 24 para uma superfície circunferencial externa da porção tubular 24 em um formato aproximadamente em L. A unidade de caminho de fluxo de combustível 52 é principalmente configurada a partir de cada dentre um primeiro caminho de fluxo 53, um segundo caminho de fluxo 54, e um terceiro caminho de fluxo 55.[00069] The fuel flow path unit 52 is formed from the upper wall surface 27a of the tubular portion 24 to an outer circumferential surface of the tubular portion 24 in an approximately L shape. The fuel flow path unit 52 is mainly configured from each of a first flow path 53, a second flow path 54, and a third flow path 55.

[00070] O primeiro caminho de fluxo 53 é moldado em um formato aproximadamente em L ao se estender ao longo do eixo geométrico central C em um lado superior da válvula de retenção 74 e, em seguida, estendendo-se para o lado radial externo. O combustível descarregado da bomba de combustível 3 através da válvula de retenção 74 flui para o primeiro caminho de fluxo 53.[00070] The first flow path 53 is shaped in an approximately L-shape by extending along the central geometric axis C on an upper side of the check valve 74 and then extending to the outer radial side. The fuel discharged from the fuel pump 3 through the check valve 74 flows into the first flow path 53.

[00071] Além disso, o segundo caminho de fluxo 54 é moldado em um formato aproximadamente em L ao se estender no sentido horizontal a partir de uma extremidade superior do primeiro caminho de fluxo 53 para o lado radial externo oposto ao primeiro caminho de fluxo 53 e, em seguida, estendendo-se para baixo ao longo do eixo geométrico central C. Ou seja, o segundo caminho de fluxo 54 é formado acima do orifício de descarga de combustível 31, da porção de encaixe de orifício de descarga 74a provida sobre a superfície de parede superior 27a da porção tubular 24, e acima do regulador de pressão 76 a ser descrito mais adiante.[00071] In addition, the second flow path 54 is shaped in an approximately L shape as it extends horizontally from an upper end of the first flow path 53 to the outer radial side opposite the first flow path 53 and then extending downward along the central geometric axis C. That is, the second flow path 54 is formed above the fuel discharge port 31, the discharge port fitting portion 74a provided on the upper wall surface 27a of the tubular portion 24, and above the pressure regulator 76 to be described later.

[00072] O terceiro caminho de fluxo 55 se estende a partir do lado superior para o lado inferior ao longo da superfície circunferencial externa da porção de pequeno diâmetro 27. O terceiro caminho de fluxo 55 é disposto em um espaço morto que é formado entre a superfície circunferencial externa da porção de grande diâmetro 26 disposta excentricamente e a superfície circunferencial externa da porção de pequeno diâmetro 27 quando vista a partir da direção axial. Ou seja, o terceiro caminho de fluxo 55 é disposto dentro da porção de grande diâmetro 26 sem se projetar a partir da superfície circunferencial externa da porção de grande diâmetro 26.[00072] The third flow path 55 extends from the upper side to the lower side along the outer circumferential surface of the small diameter portion 27. The third flow path 55 is arranged in a dead space that is formed between the outer circumferential surface of the large diameter portion 26 arranged eccentrically and the outer circumferential surface of the small diameter portion 27 when viewed from the axial direction. That is, the third flow path 55 is disposed within the large diameter portion 26 without protruding from the outer circumferential surface of the large diameter portion 26.

[00073] Uma extremidade inferior do terceiro caminho de fluxo 55 é conectada ao tubo de extração de combustível 57 formado no lado inferior da unidade de flange 4. Por conseguinte, o combustível descarregado a partir da bomba de combustível 3 flui através de cada caminho de fluxo de combustível, na ordem, a partir do primeiro caminho de fluxo 53, do segundo caminho de fluxo 54, e do terceiro caminho de fluxo 55, e é liberado para um motor de combustão interna (não mostrado) através do tubo de extração de combustível 57.[00073] A lower end of the third flow path 55 is connected to the fuel extraction tube 57 formed on the lower side of the flange unit 4. Therefore, the fuel discharged from the fuel pump 3 flows through each flow path. fuel flow, in order, from the first flow path 53, the second flow path 54, and the third flow path 55, and is released to an internal combustion engine (not shown) through the exhaust pipe fuel 57.

[00074] Além disso, o regulador de pressão 76 e a porção de alojamento 76a para o alojamento do regulador de pressão 76 são providos no lado oposto do terceiro caminho de fluxo 55 através do eixo geométrico central C. O regulador de pressão 76 é um elemento de modo a manter constante a pressão de combustível em cada caminho de fluxo de combustível. O regulador de pressão 76 retorna o combustível em cada caminho de fluxo de combustível de volta para o tanque de combustível 2 quando uma pressão em excesso é aplicada em cada caminho de fluxo de combustível da unidade de caminho de fluxo de combustível 52. O regulador de pressão 76 e o primeiro caminho de fluxo 53 são conectados através do segundo caminho de fluxo 54 formado acima do regulador de pressão 76 e da porção de alojamento 76a.[00074] Furthermore, the pressure regulator 76 and the housing portion 76a for the pressure regulator housing 76 are provided on the opposite side of the third flow path 55 through the central geometric axis C. The pressure regulator 76 is a element to keep fuel pressure constant in each fuel flow path. Pressure regulator 76 returns the fuel in each fuel flow path back to fuel tank 2 when excess pressure is applied to each fuel flow path of fuel flow path unit 52. The pressure regulator pressure 76 and the first flow path 53 are connected via the second flow path 54 formed above the pressure regulator 76 and the housing portion 76a.

[00075] A propósito, o dispositivo de suprimento de combustível da Literatura de Patente 1 é disposto no estado no qual o regulador de pressão é exposto ao lado externo do copo superior. Nesse caso, o dispositivo de suprimento de combustível do tipo em montagem inferior é montado por meio da inserção do lado do copo superior da bomba de combustível a partir do lado externo do tanque de combustível para a abertura do tanque de combustível. Nesse caso, no dispositivo de suprimento de combustível da Literatura de Patente 1, a peça de cabeça do copo superior deve provavelmente ficar em contato com a periferia da abertura do tanque de combustível ou das peças periféricas do tanque de combustível, e, desta maneira, exerce uma influência sobre uma função do regulador de pressão.[00075] By the way, the fuel supply device of Patent Literature 1 is arranged in the state in which the pressure regulator is exposed to the outside of the upper cup. In this case, the fuel supply device of the lower mounting type is mounted by inserting the upper cup side of the fuel pump from the outside of the fuel tank to opening the fuel tank. In that case, in the fuel supply device of Patent Literature 1, the head piece of the upper cup should probably be in contact with the periphery of the fuel tank opening or the peripheral parts of the fuel tank, and in this way, influences a function of the pressure regulator.

[00076] Além disso, deve ser levado em consideração o fato de que um elemento que protege o regulador de pressão é adicionado ao dispositivo de suprimento de combustível da Literatura de Patente 1. No entanto, a bomba de combustível em si é provável que aumente em tamanho.[00076] In addition, consideration should be given to the fact that an element that protects the pressure regulator is added to the fuel supply device of Patent Literature 1. However, the fuel pump itself is likely to increase in size.

[00077] Em contrapartida, no dispositivo de suprimento de combustível 1 da presente modalidade, o regulador de pressão 76 é coberto pela porção de alojamento 76a que é integralmente formada com a porção tubular 24 do copo superior 25. Além disso, a unidade de caminho de fluxo de combustível 52 é disposta acima do regulador de pressão 76. Por este motivo, quando o dispositivo de suprimento de combustível 1 é montado, mesmo que o regulador de pressão 76 entre em contato com a periferia da abertura 2a do tanque de combustível 2 ou com as peças periféricas do tanque de combustível 2, uma influência sobre o regulador de pressão 76 é suprimida. Além disso, no dispositivo de suprimento de combustível 1 da presente modalidade, uma vez que o regulador de pressão 76 é disposto na porção de alojamento 76a que é integralmente formada com a porção tubular 24 do copo superior 25, o dispositivo de suprimento de combustível 1 consegue proteger o regulador de pressão 76 e, ao mesmo tempo, ser impedido de aumentar de tamanho.[00077] In contrast, in the fuel supply device 1 of the present embodiment, the pressure regulator 76 is covered by the housing portion 76a which is integrally formed with the tubular portion 24 of the upper cup 25. In addition, the path unit fuel flow meter 52 is arranged above pressure regulator 76. For this reason, when fuel supply device 1 is fitted, even if pressure regulator 76 contacts the periphery of opening 2a of fuel tank 2 or with the peripheral parts of the fuel tank 2, an influence on the pressure regulator 76 is suppressed. In addition, in the fuel supply device 1 of the present embodiment, since the pressure regulator 76 is arranged in the housing portion 76a which is integrally formed with the tubular portion 24 of the upper cup 25, the fuel supply device 1 it manages to protect the pressure regulator 76 and, at the same time, be prevented from increasing in size.

Portion of wall

[00078] A superfície de parede superior 27a da porção tubular 24 é provida com uma porção de parede 50 que se conecta à acima mencionada unidade de caminho de fluxo de combustível 52, à porção de alojamento 76a do regulador de pressão 76, e ao orifício de descarga de combustível. A porção de parede 50 é formada no sentido ascendente a partir da superfície de parede superior 27a da porção tubular 24 em um estado ereto. Além disso, a porção de parede 50 se estende no sentido horizontal acima da superfície de parede superior 27a da porção tubular 24 em uma direção aproximadamente perpendicular à linha reta que conecta o par de terminais de motor 32.[00078] The upper wall surface 27a of the tubular portion 24 is provided with a wall portion 50 that connects to the aforementioned fuel flow path unit 52, the housing portion 76a of the pressure regulator 76, and the orifice fuel discharge. The wall portion 50 is formed upwardly from the upper wall surface 27a of the tubular portion 24 in an upright state. In addition, the wall portion 50 extends horizontally above the upper wall surface 27a of the tubular portion 24 in a direction approximately perpendicular to the straight line connecting the pair of motor terminals 32.

[00079] A porção de parede 50 é formada de modo que uma altura axial da mesma fique mais alta que as alturas dos terminais de conexão 33a quando os terminais de conexão 33a são conectados aos terminais de motor 32. Uma espessura da porção de parede 50 é definida de modo a ser aproximadamente igual ou menor que uma distância de separação entre os terminais de motor 32. Um comprimento horizontal da porção de parede 50 é definido de modo a ser aproximadamente igual ou maior que o diâmetro da superfície de parede superior 27a da porção tubular 24.[00079] The wall portion 50 is formed so that its axial height is higher than the heights of the connection terminals 33a when the connection terminals 33a are connected to the motor terminals 32. A thickness of the wall portion 50 is defined to be approximately equal to or less than a separation distance between the motor terminals 32. A horizontal length of the wall portion 50 is defined to be approximately equal to or greater than the diameter of the upper wall surface 27a of the tubular portion 24.

[00080] Uma vez que cada dimensão da porção de parede 50 é definida tal como acima descrito, a porção de parede 50 pode ser disposta entre cada terminal de motor 32 e cada terminal de conexão 33a.[00080] Since each dimension of the wall portion 50 is defined as described above, the wall portion 50 can be arranged between each motor terminal 32 and each connection terminal 33a.

[00081] Além disso, a porção de parede 50 é formada com uma porção de parede fina 65. A porção de parede fina 65 é formada em torno da unidade de caminho de fluxo de combustível 52, do orifício de descarga de combustível 31, e da porção de alojamento 76a doregulador de pressão 76 de modo a seguir os diâmetros externos da unidade de caminho de fluxo de combustível 52, do orifício dedescarga de combustível 31, e da porção de alojamento 76a doregulador de pressão 76.[00081] In addition, the wall portion 50 is formed with a thin wall portion 65. The thin wall portion 65 is formed around the fuel flow path unit 52, the fuel discharge port 31, and the housing portion 76a of the pressure regulator 76 so as to follow the outside diameters of the fuel flow path unit 52, of the fuel discharge port 31, and of the housing portion 76a of the pressure regulator 76.

Effects

[00082] No dispositivo de suprimento de combustível 1 da presente modalidade, a porção de encaixe de orifício de descarga 74a à qual o orifício de descarga de combustível 31 é conectado e a porção de alojamento 76a no qual o regulador de pressão 76 é mantido são formadas em uma porção superior do copo superior 25 em um estado saliente. Por este motivo, em comparação com um caso no qual o regulador de pressão 76 e a unidade de caminho de fluxo de combustível 52 são dispostos acima da unidade de caminho de fluxo de combustível 52, por exemplo, tal como na Literatura de Patente 1, o comprimento axial do dispositivo de suprimento de combustível 1 poderá ser encurtado. Além disso, uma vez que a porção de encaixe de orifício de descarga 74a e a porção de alojamento 76a são dispostas sobre o eixo geométrico central da bomba de combustível 3, uma quantidade de saliência radial poderá ser suprimida. Por conseguinte, o orifício de descarga de combustível 31, a unidade de caminho de fluxo de combustível 52, e o regulador de pressão 76 são dispostos de maneira eficaz, de modo que a diminuição nas dimensões do dispositivo de suprimento de combustível possa ser obtida e as características de layout do dispositivo de suprimento de combustível 1 possam ser aperfeiçoadas.[00082] In the fuel supply device 1 of the present embodiment, the discharge port fitting portion 74a to which the fuel discharge port 31 is connected and the housing portion 76a to which the pressure regulator 76 is maintained are formed in an upper portion of the upper cup 25 in a projecting state. For this reason, compared to a case in which the pressure regulator 76 and the fuel flow path unit 52 are arranged above the fuel flow path unit 52, for example, as in Patent Literature 1, the axial length of the fuel supply device 1 may be shortened. In addition, since the discharge orifice fitting portion 74a and the housing portion 76a are arranged on the central geometric axis of the fuel pump 3, an amount of radial protrusion may be suppressed. Therefore, the fuel discharge port 31, the fuel flow path unit 52, and the pressure regulator 76 are effectively arranged, so that the decrease in the dimensions of the fuel supply device can be achieved and the layout characteristics of the fuel supply device 1 can be improved.

[00083] Além disso, quando o dispositivo de suprimento de combustível 1 é montado por meio de inserção a partir da abertura 2a do tanque de combustível 2, mesmo que o dispositivo de suprimento de combustível 1 entre em contato com a periferia da abertura 2a do tanque de combustível 2 e com as peças periféricas do tanque de combustível 2, o regulador de pressão 76 e a válvula de retenção 74 ficam protegidos. De maneira similar, até mesmo na embalagem ou transporte do dispositivo de suprimento de combustível 1, o regulador de pressão e a válvula de retenção ficam protegidos. Além disso, o regulador de pressão 76 é uma peça precisa que ajusta a pressão de combustível com alta precisão em todas as situações. Por este motivo, uma vez que o regulador de pressão 76 fica protegido, uma função de ajuste de pressão de combustível de alta precisão do dispositivo de suprimento de combustível 1 poderá ser mantida por um longo período de tempo.[00083] Furthermore, when the fuel supply device 1 is mounted by insertion from the opening 2a of the fuel tank 2, even if the fuel supply device 1 contacts the periphery of the opening 2a of the fuel tank 2 and with the peripheral parts of the fuel tank 2, the pressure regulator 76 and the check valve 74 are protected. Similarly, even when packing or transporting the fuel supply device 1, the pressure regulator and check valve are protected. In addition, pressure regulator 76 is a precise piece that adjusts the fuel pressure with high precision in all situations. For this reason, once the pressure regulator 76 is protected, a high precision fuel pressure adjustment function of the fuel supply device 1 can be maintained for a long period of time.

[00084] Além disso, no dispositivo de suprimento de combustível 1 da presente modalidade, o primeiro caminho de fluxo 53 e o segundo caminho de fluxo 54 são dispostos em alinhamento. Por este motivo, quando a unidade de caminho de fluxo de combustível 52 é formada, uma configuração de molde pode ser simplificada. Por conseguinte, o dispositivo de suprimento de combustível 1 pode ser provido a um baixo custo.[00084] In addition, in the fuel supply device 1 of the present embodiment, the first flow path 53 and the second flow path 54 are arranged in alignment. For this reason, when the fuel flow path unit 52 is formed, a mold configuration can be simplified. Therefore, the fuel supply device 1 can be provided at a low cost.

[00085] Além disso, de acordo com o dispositivo de suprimento de combustível 1 da presente modalidade, o regulador de pressão 76, o orifício de descarga de combustível 31, e a unidade de caminho de fluxo de combustível 52 são conectados no caminho mais curto, deste modo permitindo que o combustível seja conduzido para o lado de fora do tanque de combustível 2.[00085] In addition, according to the fuel supply device 1 of the present embodiment, the pressure regulator 76, the fuel discharge port 31, and the fuel flow path unit 52 are connected in the shortest path. , thereby allowing the fuel to be driven outside the fuel tank 2.

[00086] Por este motivo, o orifício de descarga de combustível 31, a unidade de caminho de fluxo de combustível 52, e o regulador de pressão 76 podem ser impedidos de se projetarem ainda mais a partir da superfície circunferencial externa da bomba de combustível 3. Por conseguinte, a diminuição nas dimensões do dispositivo de suprimento de combustível poderá ser obtida e as características de layout do dispositivo de suprimento de combustível 1 poderão ser aperfeiçoadas.[00086] For this reason, the fuel discharge port 31, the fuel flow path unit 52, and the pressure regulator 76 can be prevented from projecting further from the outer circumferential surface of the fuel pump 3 Therefore, the decrease in the dimensions of the fuel supply device can be achieved and the layout characteristics of the fuel supply device 1 can be improved.

[00087] Além disso, de acordo com o dispositivo de suprimento de combustível 1 da presente modalidade, a porção de encaixe de orifício de descarga 74a, a porção de alojamento 76a, e a unidade de caminho de fluxo de combustível 52 são conectados por meio da porção de parede 50, de modo que os mesmos possam se reforçar entre si. Por este motivo, a porção de encaixe de orifício de descarga 74a, a porção de alojamento 76a, e a unidade de caminho de fluxo de combustível 52, que se projetam a partir do copo superior 25, poderão ter uma maior rigidez.[00087] Furthermore, according to the fuel supply device 1 of the present embodiment, the discharge orifice fitting portion 74a, the housing portion 76a, and the fuel flow path unit 52 are connected by means of of the wall portion 50, so that they can reinforce each other. For this reason, the discharge orifice fitting portion 74a, the housing portion 76a, and the fuel flow path unit 52, which project from the upper cup 25, may have greater rigidity.

[00088] Além disso, de acordo com o dispositivo de suprimento de combustível 1 da presente modalidade, o par de terminais de motor 32 pode ser disposto ao se fazer um uso efetivo do espaço morto formado na superfície de parede superior 27a do copo superior 25. Por este motivo, a diminuição nas dimensões do dispositivo de suprimento de combustível poderá ser obtida e as características de layout do dispositivo de suprimento de combustível 1 poderão ser aperfeiçoadas.[00088] In addition, according to the fuel supply device 1 of the present embodiment, the pair of engine terminals 32 can be arranged by making effective use of the dead space formed on the upper wall surface 27a of the upper cup 25 For this reason, the decrease in the dimensions of the fuel supply device can be achieved and the layout characteristics of the fuel supply device 1 can be improved.

[00089] A presente invenção não se limita à modalidade acima mencionada.[00089] The present invention is not limited to the aforementioned modality.

[00090] Na presente modalidade, foi descrito um caso no qual a estrutura acima mencionada é aplicada ao assim chamado dispositivo de suprimento de combustível do tipo em montagem inferior. No entanto, a esta acima mencionada pode ser aplicada a um assim chamado dispositivo de suprimento de combustível do tipo em montagem superior.[00090] In the present embodiment, a case has been described in which the aforementioned structure is applied to the so-called fuel supply device of the type in lower assembly. However, the aforementioned can be applied to a so-called top-mounted fuel supply device.

Industrial Applicability

[00091] De acordo com a presente invenção, em comparação com um caso no qual o regulador de pressão e o caminho de fluxo de combustível são dispostos acima do caminho de fluxo de combustível, o comprimento axial do dispositivo de suprimento de combustível pode ser reduzido. Além disso, a quantidade de saliência radial pode ser suprimida, e a diminuição nas dimensões do dispositivo de suprimento de combustível pode ser obtida e as características de layout do dispositivo de suprimento de combustível podem ser aperfeiçoadas.Lista dos Sinais de Referência 1 - dispositivo de suprimento de combustível 2 - tanque de combustível 3 b - parede de fundo 4 - bomba de combustível 5 - unidade de flange 24 - porção tubular 25 - copo superior (corpo de caixa) 26 a - superfície de parede superior (parede superior) 28 - abertura 31 - orifício de descarga de combustível 32 - terminal de motor 50 - porção de parede 52 - unidade de caminho de fluxo de combustível (caminho de fluxo de combustível) 53 - primeiro caminho de fluxo 54 - segundo caminho de fluxo 55 - terceiro caminho de fluxo 56 a - porção de encaixe de orifício de descarga 76 - regulador de pressão 76a - porção de alojamento[00091] According to the present invention, compared to a case in which the pressure regulator and the fuel flow path are arranged above the fuel flow path, the axial length of the fuel supply device can be reduced . In addition, the amount of radial protrusion can be suppressed, and the decrease in the dimensions of the fuel supply device can be obtained and the layout characteristics of the fuel supply device can be improved. List of Reference Signs 1 - fuel supply 2 - fuel tank 3 b - bottom wall 4 - fuel pump 5 - flange unit 24 - tubular portion 25 - top cup (housing body) 26 a - top wall surface (top wall) 28 - opening 31 - fuel discharge port 32 - engine terminal 50 - wall portion 52 - fuel flow path unit (fuel flow path) 53 - first flow path 54 - second flow path 55 - third path flow rate 56 a - discharge orifice fitting portion 76 - pressure regulator 76a - housing portion

Claims

1. Fuel supply device (1), comprising: a flange unit (4) mounted around an opening (2a) in a bottom surface of a fuel tank (2); a box body (25) mounted on the flange unit (4); a mounting portion (61) of a liquid level detector (60) formed on the housing body (25); a fuel pump (3) provided in the box body (25) and configured to discharge fuel into the fuel tank (2) from a fuel discharge port (31); a fuel flow path (52) through which fuel discharged from the fuel discharge port (31) flows; and a pressure regulator (76) configured to maintain a constant fuel pressure in the fuel flow path (52), wherein: a discharge port fitting portion (74a) to which the fuel discharge port (31) is connected and a housing portion (76a) in which the pressure regulator (76) is maintained are formed in an upper portion of the box body (25) in a projecting state, the fuel flow path (52 ) is integrally formed above the discharge orifice fitting portion (74a) and the housing portion (76a), and characterized by the fact that the fuel flow path (52) is provided inside the fuel tank (2) with respect to the flange unit (4).

2. Fuel supply device (1) according to claim 1, characterized in that: the fuel flow path (52) includes: a first flow path (53) connected to the fuel discharge port (31) the fuel pump (3); a second flow path (54) connected to the pressure regulator (76); and a third flow path (55) formed in an axial direction of the box body (25) and led out of the fuel tank (2), and the first flow path (53) and the second flow path (54 ) are arranged in alignment.

3. Fuel supply device (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the discharge orifice fitting portion (74a), the housing portion (76a), and the flow path fuel (52) are provided on the same center line as the fuel pump (3).

Fuel supply device (1) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the discharge orifice fitting portion (74a), the housing portion (76a), and the path fuel flow lines (52) are connected to each other via a wall portion (50).

Fuel supply device (1) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that: a pair of engine terminals (32) is provided on one side of an upper wall surface (27a ) of the housing (25) of the fuel pump (3) in order to supply energy to the fuel pump (3), and openings (28) through which the engine terminals (32) are able to be exposed from the external side are formed in the corresponding places for the pair of motor terminals (32) of the upper wall surface (27a).

6. Fuel supply device (1) according to claim 5, characterized by the fact that the pair of engine terminals (32) and the openings (28) are arranged on both sides of the center line of the fuel pump fuel (3).