BR112013003138B1

BR112013003138B1 - gancho acoplador de vagão ferroviário

Info

Publication number: BR112013003138B1
Application number: BR112013003138-7A
Authority: BR
Inventors: Timothy Dumey
Original assignee: Amsted Rail Company, Inc.
Priority date: 2010-08-13
Filing date: 2011-04-25
Publication date: 2020-10-27
Also published as: UA107078C2; RU2531989C1; CA2758318C; CN103068663B; ZA201107120B; AU2011289891A1; WO2012021150A1; CN103068663A; MX2012008812A; RU2011146214A; BR112013003138A2; AU2011289891B2; US20120037586A1; US8302790B2; CA2758318A1

Abstract

GANCHO ACOPLADOR DE VAGÃO FERROVIÁRIO Aparelho de gancho de vagão ferroviário é descrito aqui. Um exemplo de gancho acoplador de vagão ferroviário inclui uma porção de cauda, uma porção de cubo e uma porção de transição que une a porção de cauda e a porção de cubo e uma porção de transição que une a porção de cauda e a porção de cubo. A porção de cubo inclui uma passagem para pino pivô geralmente cilíndrica, que tem um eixo longitudinal. O gancho acoplador de vagão ferroviário tem uma cavidade formada dentro da porção de cauda e no mínimo uma porção da porção de transição e uma primeira parede se estende entre superfícies da cavidade adjacente à porção de transição.

Description

[0001] Esta divulgação é relativa geralmente a acopladores para vagão ferroviário e, mais particularmente, a aparelho de gancho acoplador de vagão ferroviário, que tem estrutura de suporte interna.

FUNDAMENTOS

[0002] Acopladores tipo E, tipo F e/ou tipo E/F da Associação de Estradas de Ferro Americanas (AAR) são comumente empregados em um sistema de acoplamento de vagão ferroviário. Acopladores tipo E incluem, tipicamente, uma porção de gancho acoplada a uma porção de cauda por meio de uma porção de transição. Um cubo acopla de maneira pivotante a porção de gancho a uma cabeça acopladora de tal modo que a cauda pivota ou gira dentro de um canal da cabeça acopladora para engatar uma superfície de tração, para possibilitar ao sistema acoplador de um vagão dianteiro de vagão ferroviário puxar um vagão traseiro de vagão ferroviário. As superfícies de tração da cauda e da cabeça acopladora são referidas comumente como ressalto de tração.

[0003] Em geral, formar um gancho para ter uma cauda sólida resulta em uma peça pesada que é também mais provável de desenvolver vazios internos que podem enfraquecer ou reduzir a vida operacional do gancho. Assim, a seção transversal de uma cauda de gancho tem, tipicamente, uma área com um núcleo aberto para reduzir o peso do gancho, isto é, tornar o gancho mais leve ao mesmo tempo em que proporciona solidez interna aceitável. A área aberta de núcleo tem, tipicamente, uma seção transversal conformada tubular ou retangular. Contudo, a cauda pode ser suscetível a falha por fadiga durante operação, devido a uma tensão relativamente elevada ser impressa à cauda quando o gancho está intertravado com um gancho correspondente de outro vagão ferroviário. Padrões e especificações AAR (por exemplo, especificação M-211 AAR) indicam que a porção de cauda de um gancho é uma área crítica, e determina teste destrutivo periódico de um gancho usado cortando a porção de cauda para expor uma seção transversal da cauda, que é inspecionado quanto a fraturas, rachaduras e/ou outros danos.

SUMÁRIO

[0004] Um exemplo de acoplador de gancho de vagão ferroviário inclui uma porção de cauda, uma porção de cubo, e uma porção de transição que une a porção de cauda e a porção de cubo. A porção de cubo inclui uma passagem para pino pivô, geralmente cilíndrica, que tem um eixo longitudinal. O gancho acoplador de vagão ferroviário tem uma cavidade formada dentro da porção de cauda e no mínimo uma porção da porção de transição. Uma primeira parede se estende entre superfícies da cavidade adjacente à porção de transição.

[0005] Em outro exemplo, um gancho acoplador de vagão ferroviário inclui uma porção de cauda, uma porção de cubo, e uma porção de transição que une a porção de cauda e a porção de cubo, que inclui uma passagem para pino pivô que tem um eixo longitudinal. O gancho acoplador de vagão ferroviário tem uma cavidade formada dentro da porção de cauda e no mínimo uma porção da porção de transição. Uma nervura é posicionada dentro da cavidade para aumentar uma vida à fadiga do gancho acoplador de vagão ferroviário.

[0006] Em ainda outro exemplo, um gancho acoplador de vagão ferroviário inclui uma seção de cauda e uma seção de transição adjacente à seção de cauda, de tal modo que a seção de cauda e a seção de transição definem uma cavidade interna. Uma estrutura de suporte se estende entre superfícies da cavidade interna para aumentar uma resistência das paredes da seção de transição, para aumentar uma vida à fadiga do gancho acoplador de vagão ferroviário.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0007] A figura 1 é uma vista superior de um sistema acoplador de vagão ferroviário, implementado com exemplo de aparelho de gancho descrito aqui.

[0008] A figura 2A ilustra uma vista superior de um exemplo de gancho acoplador de vagão ferroviário descrito aqui, que pode ser utilizado para implementar o sistema acoplador da figura 1.

[0009] A figura 2B é uma vista lateral parcialmente cortada e removida do exemplo de gancho acoplador de vagão ferroviário da figura 2A.

[00010] A figura 3A ilustra uma vista superior de seção transversal do exemplo de aparelho de gancho acoplador de vagão ferroviário das figuras 2A e2B.

[00011] A figura 3B ilustra uma vista lateral em seção transversal do exemplo aparelho de gancho acoplador de vagão ferroviário das figuras 2A, 2B e 3A feita ao longo da linha 3B, 3B da figura 3A.

[00012] A figura 4A ilustra uma vista superior em seção transversal de outro exemplo de aparelho de gancho acoplador de vagão ferroviário descrito aqui.

[00013] A figura 4B ilustra uma vista lateral em seção transversal do exemplo de aparelho de gancho acoplador de vagão ferroviário da figura 4A feita ao longo da linha 4B-4B.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[00014] O exemplo de aparelho de gancho acoplador de vagão ferroviário descrito aqui inclui uma estrutura de suporte, para aumentar a força e resistência à falha por fadiga do gancho. Mais especificamente, um exemplo de aparelho de gancho descrito aqui inclui uma porção de cubo acoplada a uma porção de cauda por meio de uma porção de transição. A porção de cauda e/ou a porção de transição definem uma cavidade interna que inclui uma estrutura de suporte. A estrutura de suporte pode ser uma nervura, uma parede e/ou qualquer outra estrutura que se estenda entre superfícies da cavidade interna, para aumentar a resistência das paredes da porção de cauda e/ou da porção de transição, com isto aumentando a vida à fadiga do gancho acoplador de vagão ferroviário, sem aumentar de maneira significativa o peso do gancho.

[00015] A figura 1 ilustra uma vista superior de um sistema acoplador de vagão ferroviário 100, descrito aqui. O sistema acoplador 100 inclui um primeiro conjunto acoplador de vagão ferroviário 102, mostrado em uma posição aberta 104, e um segundo conjunto acoplador de vagão ferro viário 106 mostrado em uma posição fechada 108. O segundo conjunto acoplador de vagão ferroviário 106 é substancialmente similar ou idêntico ao primeiro conjunto acoplador de vagão ferroviário 102, e assim não será descrito em detalhe.

[00016] O conjunto acoplador de vagão ferroviário 102 inclui um gancho 110A acoplado de maneira pivotante a uma cabeça acopladora 112A por meio de, por exemplo, um pino pivô 114. A cabeça acopladora 112A é geralmente uma estrutura unitária que tem uma seção transversal conformada em C. A cabeça acopladora 112A inclui um braço de proteção 116, um lado gancho 118 e uma face frontal ou área garganta 120 que interconecta ou acopla o lado gancho 118 e o braço guia 116. Embora não mostrado, a cabeça acopladora 112A inclui um bolso que forma um canal ou cavidade entre uma superfície superior 122 da cabeça acopladora 112A e uma superfície inferior oposta à superfície superior 122. O gancho 110A pivota em relação à cabeça acopladora 112A e uma cauda 124 do gancho 110A move dentro da cavidade ou canal da cabeça acopladora 112A quando o gancho 110A move entre a posição aberta 104 e a posição fechada 108 para engatar uma superfície de tração (não mostrado) da cabeça acopladora 112A.

[00017] Os conjuntos acopladores 102 e 106 são trazidos em contato um com o outro para acoplar um vagão ferroviário dianteiro 126 e um vagão ferroviário traseiro 128. Em particular, o gancho traseiro 110A engata um gancho dianteiro 110B e pivota em relação às respectivas cabeças acopladoras 112A, 112B para uma posição de intertravamento engatada. Quando engatado e intertravado, um mecanismo de travamento (não mostrado) trava mecanicamente a posição dos ganchos 110A, 110B em relação às respectivas cabeças acopladoras 112A e 112B, de modo que os primeiro e segundo conjuntos acopladores para vagão ferroviário 102, 106 são intertravados. Os detalhes de tal mecanismo de travamento acoplador e a interação dos ganchos 110A e 110B, e estruturas de travamento relacionadas, são bem conhecidos e assim não são descritos em detalhe.

[00018] Quando o gancho 110A está na posição fechada 108, ressalto de tração 130 da cauda 124 engata a superfície de tração (não mostrado) da cabeça acopladora 112A para fornecer uma conexão de ressalto de tração. Dependendo da carga e/ou velocidade dos vagões de vagão ferroviário 126 e 128, uma carga ou tensão relativamente grande pode ser impressa ao ressalto de tração 130 da cauda 124. Cargas ou tensões relativamente grandes impressas à cauda 124 com o tempo podem fazer com que a cauda 124 e/ou uma porção ou a área de transição do gancho 110 forme rachaduras, ou se torne danificada (por exemplo, fadiga). Como descrito em maior detalhe abaixo, a cauda 124 do gancho 110A é implementada com uma estrutura de suporte dentro de uma cavidade da cauda 124 e/ou da porção de transição 132, para aumentar a resistência da cauda 124 e/ou da porção de transição 132, aumentando com isto a vida à fadiga do gancho 110A.

[00019] As figuras 2A e 2B ilustram um exemplo de gancho 200 que pode ser utilizado para implementar o exemplo de sistema acoplador 100 da figura 1. A figura 2A é uma vista superior do gancho 200, e a figura 2B é uma vista lateral parcialmente cortada e afastada do gancho 200. Fazendo referência às figuras 2A e 2B, o gancho 200 é uma estrutura unitária que tem um perfil ou forma geralmente conformado em L. O gancho 200 inclui uma porção nariz 202, uma porção de cauda 204 e uma porção de cubo 206 que une o nariz 202 e a cauda 204. O cubo 206 inclui uma passagem para pino pivô geralmente cilíndrica, ou abertura 208, que tem um eixo longitudinal 210 para acoplar de maneira pivotante o gancho 200 a uma cabeça acopladora (por exemplo, a cabeça acopladora 112A da figura 1). Uma face frontal 212 do gancho 200 tem uma superfície encurvada que se estende através do nariz 202. Embora não mostrado, em alguns exemplos o nariz 202 pode incluir um furo indicativo e/ou cavidades para reduzir ainda mais o peso do gancho 200. A face frontal 212 e/ou o nariz 202 do gancho 200 desliza contra uma face frontal e/ou um nariz de um gancho correspondente para fazer com que os ganchos pivotem em relação às suas respectivas cabeças acopladoras, para uma posição de intertravamento engatada.

[00020] O gancho 200 também inclui uma face de tração 214 adjacente (por exemplo, para dentro do) do nariz 202 que é configurada para engatar uma face de tração similar de um gancho correspondente quando o gancho 200 está acoplado ao gancho correspondente em uma condição travada. Uma área ou porção de transição 216 se estender desde a face de tração 214 no sentido da cauda 204 e une o cubo 206 e a cauda 204. A porção de transição 216 é tipicamente uma seção arqueada que tem um raio de curvatura crescente a partir do nariz 202 no sentido da cauda 204. Por exemplo, a porção de transição 216 inclui paredes opostas superior e inferior, encurvadas (por exemplo, conformadas parabólicas) 218 e 220, que conduzem à cauda 204. A cauda 204 fornece uma ressalto de tração elevada que inclui superfícies de tração 222 e 224 (por exemplo, superfícies de tração substancialmente verticais) entre as respectivas paredes superior e inferior 218 e 220 da área de transição 216 e uma superfície traseira 226 da cauda 204. A cauda 204 inclui uma superfície superior 228 e uma superfície inferior 230 para unir as respectivas superfícies de tração 222 e 224 e superfície traseira 226. Como observado acima, a cauda 204 e as superfícies de tração 222 e 224 giram dentro de um canal ou cavidade de uma cabeça acopladora (por exemplo, a cabeça acopladora 112A quando o gancho 200 gira entre uma posição aberta (por exemplo, a posição aberta 104 da figura 1) e uma posição fechada (por exemplo, a posição fechada 108 da figura 1). Quando o gancho 200 está na posição fechada em relação à cabeça acopladora, as superfícies de tração 222 e 224 engatam uma superfície de tração da cabeça acopladora. Tal engatamento é comumente referido como a conexão de ressalto de tração. Em operação, com o gancho 200 em uma condição de tração em relação a um gancho correspondente de um vagão ferroviário adjacente ou dianteiro, a força de tração primária é exercida contra as superfícies de tração 222 e 224. Assim, tal força de tração pode ser relativamente elevada e existe uma concentração de tensão nas superfícies de tração 222 e 224.

[00021] A figura 3A ilustra uma vista em seção transversal do gancho 200 das figuras 2A e 2B. A figura 3B ilustra uma vista em seção transversal do gancho 200, feita ao longo da linha 3B-3B da figura 3A. Fazendo referência às figuras 3A e 3B, o exemplo de gancho 200 inclui uma cavidade 302 entre no mínimo uma porção da cauda 204 e/ou a porção de transição 216. Uma estrutura de suporte 304 é formada (por exemplo, formada de maneira integrada) dentro da cavidade 302 entre a superfície superior 228 e a superfície inferior 230 da cauda 204 adjacente à porção de transição 216. Em outras palavras, a estrutura de suporte 304 se estende entre superfícies 306 e 308 da cavidade interna 302 para aumentar a resistência da cauda 204 (por exemplo, das superfícies de tração 222 e 224) e/ou a porção de transição 216 (por exemplo, as paredes superior e inferior 218 e 220), aumentando com isto uma vida à fadiga do gancho 200. Neste exemplo, a estrutura de suporte 304 é geralmente uma parede ou nervura vertical 310 que se estende entre superfícies 306 e 308 da cavidade 302, adjacente à porção de transição 216.

[00022] Como mostrado, a parede ou nervura 310 é posicionada aproximadamente de maneira centralizada dentro da cavidade 302 e tem lados ou faces 312 e 314 que são geralmente paralelas ao eixo longitudinal 210 (figura 2B) da passagem para pino pivô 208. Em alguns exemplos a parede ou nervura 310 pode ser localizada a qualquer distância adequada 316 em relação a um eixo longitudinal 318 do gancho 200. Por exemplo, a abertura 310 pode ser deslocada por uma distância (por exemplo, uma distância lateral) em relação ao eixo longitudinal 318 ou a nervura pode ser espaçada radialmente em relação ao eixo longitudinal por um ângulo (por exemplo, entre aproximadamente 20 graus e 40 graus). Também, neste exemplo, a parede ou nervura 310 tem extremidades opostas encurvadas 320 e 322. Em alguns exemplos a parede ou nervura 310 pode ter extremidades retas, ou quaisquer outras extremidades conformadas de maneira adequada. A parede ou nervura 310 pode ter uma espessura 324 entre aproximadamente 0,25 polegada e 0,50 polegada (6,35 mm e 12,7 cm). Mais especificamente, neste exemplo, a espessura 324 da parede ou nervura 310 é aproximadamente 0,38 polegada (0,36 mm). Além disto, a parede ou nervura 310 pode ter um comprimento 326 entre aproximadamente 1,5 polegada e 3,5 polegada (38,1 mm e 88,9 mm). Mais especificamente, neste exemplo, o comprimento 326 da parede ou nervura 310 é aproximadamente em 3,19 polegada (81,0 mm). Em alguns exemplos a parede ou nervura 310 pode ser colocada entre superfícies 328 e 330 da porção de cauda, e/ou superfícies 332 e 334 da porção de transição 216. Por exemplo, uma estrutura pode ser colocada entre as superfícies 328 e 330 e/ou uma estrutura pode ser colocada entre as superfícies 332 e 334 em adição à parede ou nervura 310, ou sem a parede ou nervura 310. Em outros exemplos o gancho 200 pode incluir uma pluralidade de estruturas suporte, por exemplo, estrutura suporta 304, dentro da cavidade 302 da cauda 204 e/ou a porção de transição 216.

[00023] As figuras 4A e 4B são vistas em seção transversal de outro exemplo de gancho 400 descrito aqui. Aqueles componentes do exemplo de gancho 400 das figuras 4A e 4B, que são substancialmente similares ou idênticos àqueles componentes do exemplo de gancho 200 descrito acima e que têm funções substancialmente similares ou idênticas às funções daqueles componentes, não serão descritos em detalhe novamente abaixo. Ao invés disso, o leitor interessado é referido às descrições correspondentes acima em conexão com as figuras 2A, 2B, 3A e 3B. Aqueles componentes que são substancialmente similares ou idênticos, serão referidos com os mesmos numerais de referência que aqueles componentes descritos em conexão com as figuras 2A, 2B, 3A e 3B.

[00024] Fazendo referência às figuras 4A e 4B, o exemplo de gancho 400 inclui uma pluralidade de estruturas suporte 402 posicionadas dentro da cavidade 302 da cauda 204 para aumentar a vida à fadiga do gancho 400. Por exemplo, as estruturas suporte 402 podem ser uma primeira parede ou nervura 404 e uma segunda parede ou nervura 406. Neste exemplo, as paredes ou nervuras 404 e 406 se estendem entre as superfícies 306 e 308 da cavidade 302 da cauda 204 adjacente à porção de transição 216. A primeira parede ou nervura 404 é espaçada radialmente da segunda parede ou nervura 406. Por exemplo, a primeira parede ou nervura 404 pode ser espaçada radialmente da segunda parede ou nervura 416 a uma distância ou ângulo 408 entre aproximadamente, por exemplo, 20 graus e 30 graus. Mais especificamente, como mostrado, a primeira parede ou nervura 404 é espaçada radialmente da segunda parede ou nervura 406 por aproximadamente 30 °. Contudo, em outros exemplos as primeira e segunda paredes ou nervuras 404 e 406 podem ser espaçadas radialmente em qualquer ângulo adequado. Por exemplo, a primeira parede ou nervura 404 pode ser espaçada radialmente em relação ao eixo longitudinal 318 do gancho 400 em um primeiro ângulo 410, e a segunda parede ou nervura 406 pode ser espaçada radialmente em relação ao eixo longitudinal 318 em um segundo ângulo 412 diferente do primeiro ângulo 410.

[00025] Como mostrado, as primeira e segunda paredes ou nervuras 404 e 406 têm substancialmente as mesmas espessuras 414 e substancialmente os mesmos comprimentos 416. Por exemplo, as primeira e segunda paredes ou nervuras 404 e 406 podem ter espessuras 414 entre aproximadamente 0,25 polegada e 0,5 polegada (6,35 mm e 12,7 cm) e terem um comprimento 416 entre aproximadamente 1,5 polegada e 3,5 polegada (38,1 mm e 88,9 mm). Mais especificamente, neste exemplo, a espessura das primeira e segunda paredes ou nervuras 404 e 406 e aproximadamente 0,38 polegada (0,36 mm) e o comprimento é aproximada menta 1,75 polegada (44,4 mm). Contudo, em outros exemplos, cada uma das primeira e segunda paredes ou nervuras 404 e 406 pode ter diferentes espessuras e/ou comprimentos.

[00026] Os ganchos acopladores de vagão ferroviário 110A, 110B, 200 e 400 podem ser compostos de aço ou metal, e podem ser fabricados através de uma operação de fundição como uma estrutura unitária. A operação de fundição tipicamente inclui uma seção superior ou molde macho formada de areia de fundição e uma seção molde de fundo ou caixa inferior também formada de areia de fundição. Machos de resina ou de areia endurecidos de outra maneira, são colocados na seção caixa inferior antes do fechamento do conjunto molde colocando a seção molde piloto em cima da caixa inferior. Por exemplo, a abertura para pivô do gancho é formada através de um macho para pino pivô. Da mesma maneira, a cavidade formada por meio de um macho de ressalto de tração. Além disto, a estrutura de suporte e estruturas descritas aqui (por exemplo, as nervuras (310, 404 e 406) são também formadas de maneira integrada com o gancho por meio do macho para ressalto de tração. Um material, por exemplo, aço derretido, é derramado no molde tomando todo o espaço que está aberto entre a parede a caixa inferior e os machos. Por exemplo, o macho para ressalto de tração pode incluir um corpo para formar a cavidade da cauda e o corpo pode incluir um furo (uma abertura) ou abertura (ou uma pluralidade de aberturas) que acomodam material derretido durante fundição para formar a parede ou nervura 310 (ou a pluralidade de paredes ou nervuras 404 e 406) dentro da cavidade 302. Também o corpo pode incluir superfícies encurvadas superior e inferior (por exemplo, superfícies conformadas parabólicas) para formar a porção de transição 216 do gancho 200 e 400.

[00027] Depois de solidificação, o molde é aberto e o fundido removido, pelo que, os machos são quebrados e removidos das aberturas no fundido. Como resultado, o gancho inclui estrutura de suporte interna, tal como uma parede ou nervura, ou nervuras, posicionadas dentro da cavidade da cauda e/ou da porção de transição, para aumentar a vida à fadiga do gancho acoplador de vagão ferroviário. Operações de fabricação secundárias podem ser fornecidas depois da fundição. Por exemplo, as superfícies do gancho podem ser endurecidas com chama ou quaisquer descontinuidades de superfície na área de transição podem ser removidas por meio de, por exemplo, esmerilhamento ou quaisquer outros métodos adequados.

[00028] Os exemplos de ganchos acopladores para vagão feiToviário descritos aqui reduzem, de maneira significativa, fadiga para a cauda e/ou a porção de transição do gancho. Em particular, a estrutura de suporte interna, ou estruturas dos ganchos descritas, aumentam de maneira significativa a resistência da porção de cauda e/ou porção de transição, para tomar o gancho mais forte e mais resistente à falha por fadiga em serviço, ao mesmo tempo em que mantém um peso reduzido do gancho. Aumentando a vida à fadiga do gancho, de maneira significativa menos testes destrutivos pelas especificações AAR podem ser realizados comparados com ganchos que não têm as estruturas suporte ou nervuras na cavidade da cauda e/ou porção de transição. Embora os exemplos de ganchos descritos aqui estejam ilustrados como ganchos AAR do tipo E, as estruturas suporte 304 e 402 podem ser implementadas com ganchos AAR do tipo F e/ou quaisquer outros ganchos adequados para utilização com sistemas acopladores para vagão ferroviário.

[00029] Embora certos aparelhos tenham sido descritos aqui, o escopo de cobertura desta Patente não está limitado a eles. Ao contrário, esta Patente cobre todos os aparelhos que caibam de forma correta no escopo das reivindicações anexas seja literalmente ou sob a doutrina de equivalentes.

Claims

1. Gancho acoplador de vagão ferroviário, caracterizadopelo fato de compreender: uma porção de cauda, uma porção de cubo e uma porção de transição que une a porção de cauda e a porção de cubo, no qual a porção de cubo inclui uma passagem para pino pivô cilíndrica que tem um eixo longitudinal, e no qual o gancho de acoplamento de vagão ferroviário tem uma cavidade formada dentro da porção de cauda e no mínimo uma porção da porção de transição; e uma primeira parede que se estende entre superfícies da cavidade adjacentes à porção de transição, onde faces opostas da primeira parede são paralelas ao eixo longitudinal da passagem para pino pivô e onde a primeira parede é radialmente espaçadas de 20 a 30 graus em relação a um eixo longitudinal da cavidade.

2. Gancho acoplador de vagão ferroviário de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que a primeira parede é formada de maneira integrada com a porção de cauda e a porção de transição.

3. Gancho acoplador de vagão ferroviário de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que a primeira parede se estende através da porção de transição.

4. Gancho acoplador de vagão ferroviário de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que a primeira parede tem uma espessura na faixa de 0,25 polegada (6,1 mm) a 0,5 polegada (12,2mm).

5. Gancho acoplador de vagão ferroviário de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que a primeira parede tem um comprimento na faixa de 1,5 polegada (36,4 mm) a 3,5 polegada (88,9 mm).

6. Gancho acoplador de vagão ferroviário de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que a primeira parede tem extremidades opostas encurvadas.

7. Gancho acoplador de vagão ferroviário de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que a primeira parede é posicionada de maneira centralizada dentro da cavidade.

8. Gancho acoplador de vagão ferroviário, caracterizadopelo fato de compreender: uma porção de cauda, uma porção de cubo e uma porção de transição que une a porção de cauda e a porção de cubo, no qual a porção de cubo inclui uma passagem para pino pivô que tem um eixo longitudinal, e no qual o gancho acoplador de vagão ferroviário tem uma cavidade formada dentro da porção de cauda e no mínimo uma porção da porção de transição; e uma nervura posicionada dentro da cavidade para aumentar a vida à fadiga do gancho acoplador de vagão ferroviário, onde a nervura se estende entre superfícies opostas da cavidade adjacente à porção de transição, a nervura tem faces que são paralelos ao eixo longitudinal da passagem para pino pivô e onde a nervura é radialmente espaçada de 20 a 30 graus em relação ao eixo longitudinal da cavidade.

9. Gancho acoplador de vagão ferroviário de acordo com a reivindicação 9, caracterizadopelo fato de que a nervura é formada de maneira integrada com o gancho acoplador de vagão ferroviário.

10. Gancho acoplador de vagão ferroviário de acordo com a reivindicação 8, caracterizadopelo fato de que a nervura é espaçada radialmente em relação a um eixo longitudinal da cavidade.

11. Gancho acoplador de vagão ferroviário, caracterizadopelo fato de compreender: uma porção de cauda, uma porção de cubo e uma porção de transição que une a porção de cauda e a porção de cubo, no qual a porção de cubo inclui uma passagem para pino pivô cilíndrica que tem um eixo longitudinal, e no qual o gancho de acoplamento de vagão ferroviário tem uma cavidade formada dentro da porção de cauda e no mínimo uma porção da porção de transição; e uma primeira parede que se estende entre superfícies da cavidade adjacentes à porção de transição, onde faces opostas da primeira parede são paralelas ao eixo longitudinal da passagem para pino pivô, compreendendo ainda uma segunda parede se estendendo entre superfície da cavidade adjacentes à porção de transição.