BR112012019177B1

BR112012019177B1 - sistema de controle de pressão para controlar pressão em um tanque, e, método para controlar pressão em um tanque

Info

Publication number: BR112012019177B1
Application number: BR112012019177-2A
Authority: BR
Inventors: Mario Nunez
Original assignee: Delaware Capital Formation, Inc.
Priority date: 2010-02-04
Filing date: 2011-01-24
Publication date: 2020-10-27
Also published as: CN102822579A; BR112012019177A2; EP2531754B1; EP2531754A1; US8534308B2; US20110079292A1; WO2011097082A1; CN102822579B; EP2531754A4

Abstract

SISTEMA DE CONTROLE DE PRESSÃO, E, MÉTODO PARA MONTAR UM SISTEMA DE CONTROLE DE PRESSÃO. Um sistema de controle de pressão para controlar pressão em um tanque é fornecido. O sistema de controle de pressão inclui uma placa de base, uma válvula de alívio de pressão, um disco de ruptura, um primeiro conector e um segundo conector. A placa de base inclui um lado do tanque e um lado da válvula. A válvula de alívio de pressão inclui um corpo e uma porção de conexão para acoplar a válvula de alívio de pressão à placa de base adjacente ao lado da válvula. O disco de ruptura é posicionado entre a válvula de alívio de pressão e a placa de base. O primeiro conector se estende entre a placa de base e a válvula de alívio de pressão para prender a válvula de alívio de pressão à placa de base e prender o disco de ruptura. O segundo conector é posicionado para prender a placa de base no tanque.

Description

Referência cruzada a Pedidos relacionados

[001] O presente Pedido reivindica prioridade para o Pedido US continuação parcial de número de série 12/658.453, cuja divulgação completa é aqui com isto incorporada para referência.

Campo da invenção

[002] Esta invenção é relativa, genericamente, a sistemas de controle de pressão e de alívio, e em aplicações mais particulares para sistemas de válvula de alívio de pressão que incluem discos de ruptura.

Fundamento

[003] Válvulas e sistemas de válvula são utilizados para controlar pressão dentro de recipientes e escoamento para dentro e para fora de recipientes. Além disto, válvulas podem ser utilizadas para impedir que ocorram situações de sobrepressão. Por exemplo, um recipiente pode ser superenchido, de tal modo que fluido pode potencialmente romper o recipiente. De maneira similar, um tanque pode ser cheio até um nível apropriado, porém quando a temperatura sobe, a pressão dentro tanque também pode subir, com isto provocando uma situação de sobrepressão. Desta maneira, uma válvula de sobrepressão pode ser utilizada para liberar fluido lentamente, e impedir que o recipiente rompa. Adicionalmente, discos de ruptura podem também ser incluídos em tal sistema de válvula para impedir que fluido contate a válvula de alívio de pressão até que exista uma condição de sobrepressão.

[004] Tais válvulas, e sistemas de válvulas, podem ser utilizados em inúmeras aplicações. Por exemplo, estes sistemas de válvulas são muitas vezes utilizados em vagões de estrada de ferro para transportar fluidos, que incluem líquidos e/ou gás. Genericamente, vagões de estrada de ferro incluem, no mínimo, uma localização no vagão onde válvulas de entrada e de saída podem ser localizadas juntamente com outros dispositivos relacionados, tais como válvulas de controle de pressão, manómetros, e outras estruturas. Contudo, genericamente, estas válvulas, que incluem válvulas de alívio de pressão, são muitas vezes localizadas em um exterior do vagão ferroviário. Tendo as válvulas localizadas no exterior do vagão ferroviário, as válvulas estão mais sujeitas a serem danificadas e/ou removidas acidentalmente se contatadas por outro equipamento, ou se o vagão ferroviário deva virar.

[005] Válvulas, inclusive válvulas de sobrepressão são também utilizadas em outros recipientes tais como tanques ISO e tanques de transporte. Tanques ISO e tanques de transporte são comumente utilizados para transportar produtos químicos, especialmente internacionalmente. Em alguns casos estes tipos de tanques são de aproximadamente um quarto do tamanho de vagões de estrada de ferro. Adicionalmente, os tanques são construídos com esqueletos ou outro suporte estrutural que circunda o tanque, para proteger o tanque e permitir a ele assentar de maneira direta no terreno ou em cima de outros tanques. Estes tipos de tanques podem ser transportados em inúmeras maneiras, inclusive, porém não limitados a estrada de ferro, caminhão e mar.

[006] O tanque ISO ou de transporte genericamente inclui válvulas similares e sistemas de válvula similares àqueles descritos em relação a vagões de estrada de ferro. Por exemplo, tanques ISO e de transporte podem incluir válvulas de sobrepressão e/ou discos de ruptura para impedir que os tanques rompam durante uma situação de sobrepressão. Apenas como descrito em relação a vagões de estrada de ferro, tanques ISO e de transporte são também suscetíveis a tombar e/ou terem as válvulas danificadas ou quebradas por outro equipamento.

[007] Além disto, válvulas de alívio de pressão típicas e discos de ruptura são muitas vezes interconectados de tal modo que se um componente requer manutenção ou substituição, todo o sistema deve ser removido. Isto pode ser problemático, especialmente se o tanque contém fluido que deve ser drenado antes de remoção ou manutenção do sistema.

Sumário

[008] Em uma forma, é fornecido um sistema de controle de pressão para controlar pressão em um tanque. O sistema de controle de pressão inclui uma placa de base, uma válvula de alívio de pressão, um disco de ruptura, um primeiro conector e um segundo conector. A placa de base inclui um lado do tanque e um lado da válvula. A válvula de alívio de pressão inclui um corpo, uma porção de conexão para acoplar a válvula de alívio de pressão na placa de base e adjacente ao lado da válvula. O disco de ruptura é posicionado entre a válvula de alívio de pressão e a placa de base. O primeiro conector se estende entre a placa de base e a válvula de alívio de pressão, para prender a válvula de alívio de pressão à placa de base e prender o disco de ruptura. O segundo conector é posicionado para prender a placa de base ao tanque.

[009] De acordo com uma forma, é fornecido um método para montar um sistema de controle de pressão para controlar pressão em um tanque. O método inclui as etapas de fornecer uma placa de base que tem um lado do tanque e um lado da válvula, fornecer uma válvula de alívio de pressão que tem um corpo e uma porção de conexão, posicionar um disco de ruptura entre a porção de conexão da válvula de alívio de pressão e o lado da válvula da placa de base, e prender a válvula de alívio de pressão e o disco de ruptura ao lado da válvula da placa de base estendendo um primeiro conector entre a placa de base e a válvula de alívio de pressão.

[0010] Em uma forma os primeiro e segundo conectores são presos independentemente à placa de base.

[0011] De acordo com uma forma, o sistema de controle de pressão ainda inclui uma pluralidade de primeiros conectores e uma pluralidade de segundos conectores.

[0012] De acordo com uma forma, os segundos conectores não se estendem através do disco de ruptura.

[0013] Em uma forma os segundos conectores e estendem desde o lado do tanque da placa de base.

[0014] De acordo com uma forma os segundos conectores se estendem desde o lado da válvula da placa de base.

[0015] De acordo com uma forma, o tanque é um tanque de vagão ferroviário.

[0016] Em uma forma o tanque é um tanque ISO.

[0017] De acordo com uma forma o tanque é um tanque de transporte.

[0018] De acordo com uma forma, a válvula de controle de pressão e o subconjunto disco de ruptura são localizados dentro de um conjunto de cobertura da válvula.

[0019] Outras formas são também consideradas como entendido por aqueles versados na técnica.

Breve descrição dos desenhos

[0020] Para a finalidade de facilitar um entendimento do tema buscado a ser protegido, estão ilustradas nos desenhos que acompanham modalidades dele a partir de uma inspeção da qual, quando considerada em conexão com a descrição a seguir, o tema buscado ser protegido, suas construções e operação e diversas de suas vantagens, deveriam ser facilmente entendidas e apreciadas. A figura 1 é uma vista em perspectiva de um vagão ferroviário com válvulas localizadas dentro de uma cobertura de vagão ferroviário; A figura 2 é uma vista em perspectiva de um tanque ISO com válvulas localizadas dentro de uma cobertura de válvula; A figura 3 é uma vista em perspectiva de um tanque de transporte com válvulas localizadas dentro de uma cobertura de válvula; A figura 4 é uma vista superior de uma placa de tanque com diversas aberturas e portas de válvula; A figura 5 uma vista em seção transversal de uma abertura tomada ao longo da linha 5-5 da figura 4; A figura 6 é uma vista em seção transversal de uma abertura tomada ao longo da linha 6-6 da figura 4; A figura 7 é uma vista em perspectiva superior de válvulas instalada em uma placa tanque com uma cobertura de válvula mostrada em invisível; A figura 8A é uma vista em seção transversal do sistema válvula ilustrado na figura 7 em uma primeira configuração; A figura 8B é uma vista em seção transversal do sistema válvula ilustrado na figura 7 em uma segunda configuração; A figura 9 é uma vista superior de um subconjunto disco de ruptura instalado em uma placa tanque; A figura 10 é uma vista em seção transversal explodida do subconjunto de disco de ruptura tomada ao longo da linha 10-10 da figura 9; A figura 11 é uma vista em sua perspectiva superior de um sistema válvula sem um corpo exterior; A figura 12 é uma vista em perspectiva de fundo de um sistema válvula com um corpo exterior instalado; A figura 13A é uma vista em seção transversal de um sistema válvula em uma primeira configuração; e A figura 13B é uma vista em seção transversal de um sistema válvula em uma segunda configuração;

[0021] Diversas figuras são apresentadas em ajuda adicional para alguém versado na técnica no entendimento das diversas formas do sistema de controle de pressão e de alívio. Contudo, a presente invenção não deveria ser construída para ser limitada às formas delineadas nas figuras e descritas aqui. Descrição detalhada

[0022] Embora esta invenção seja suscetível de modalidades em diversas formas diferente, está mostrada nos desenhos e será descrita aqui em detalhe uma modalidade preferida da invenção, com o entendimento que a presente divulgação deve ser considerada como uma exemplificação dos princípios da invenção, e não está projetada para limitar o amplo aspecto da invenção às modalidades ilustradas.

[0023] Fazendo referência às figuras 1-3, diversos recipientes estão ilustrados. Por exemplo, fazendo referência à figura 1, um vagão ferroviário 20 está ilustrado. O vagão ferroviário 20 pode ser utilizado para transportar fluidos por meio de estrada de ferro e, mais particularmente, pode ser adequado para transportar grandes volumes de fluidos. O vagão ferroviário 20 inclui uma cobertura 22 que pode ser utilizada para cobrir diversas estruturas e dispositivos incluindo, porém não limitada a válvulas, manómetros, entradas e saídas, e outras estruturas. As estruturas contidas sobre a cobertura 22 serão explicadas em mais detalhe abaixo.

[0024] Além disto, o vagão ferroviário 20 pode incluir outras estruturas como entendido por aqueles versados na técnica. Por exemplo, o vagão ferroviário pode incluir uma cobertura inferior 24 para conter estruturas adicionais similares àquelas descritas acima. Especificamente, a cobertura inferior 24 pode conter entradas adicionais, saídas, válvulas e manómetros. Outras características do vagão ferroviário 20 não serão discutidas aqui para efeito de brevidade, porém deveriam ser facilmente entendidas por aqueles versados na técnica.

[0025] Fazendo referência agora à figura 2, um tanque ISO 30 está ilustrado. O tanque ISO 30 inclui uma cobertura 32 que pode ser utilizada para cobrir diversas estruturas e dispositivos, incluindo, porém não limitados a válvulas, manómetros, estradas, saídas, e outras estruturas. As estruturas contidas sobre a cobertura 32 serão explicadas em mais detalhe abaixo. Genericamente, o tanque e ISO 30 é utilizado para transportar volumes ligeiramente menores de fluidos e/ou podem ser usados para transportar fluidos internacionalmente. Adicionalmente, tanques ISO genericamente incluem esqueleto externo ou suporte 34 para fornecer resistência extra para o tanque 30 e também permitir ao tanque 30 assentar diretamente sobre uma superfície ou outro tanque. Outras características do tanque e ISO 30 não serão discutidas aqui para efeito de brevidade, porém deveriam ser facilmente entendidas por aqueles versados na técnica.

[0026] Um tanque de transporte 40 está em mostrado na figura 3. O tanque de transporte 40 inclui uma cobertura 42 que pode ser utilizada para cobrir diversas estruturas e dispositivos incluindo, porém não limitadas a válvulas, manómetros, entradas, saídas, e outras estruturas. As estruturas contidas sobre a cobertura 42 serão explicadas em mais detalhe abaixo. Genericamente, o tanque de transporte 40 é utilizado para transportar volumes ligeiramente menores de fluido e/ou podem ser utilizados para transportar fluidos internacionalmente.

[0027] Adicionalmente, tanque de transporte genericamente incluem suportes 34 para fornecer resistência extra ao tanque 40 e também permitir que o tanque 40 assente diretamente sobre uma superfície ou outro tanque. Outras características do tanque de transporte 40 não serão discutidas aqui para efeito de brevidade, porém deveriam ser facilmente entendidas por aqueles versados na técnica.

[0028] Fazendo referência agora à figura 4, está ilustrada uma placa 50. A placa 50 genericamente é localizada abaixo de uma cobertura para um tanque. Por exemplo, a placa 50 mostrada na figura 4 é localizada no vagão ferroviário 20 abaixo da cobertura 22. Contudo, deveria ser entendido que a placa 50 pode ser localizada de maneira similar sobre o tanque ISO 30 ou tanque de transporte 40, ou qualquer outro tanque adequado. Além disto, deveria ser entendido que a placa 50 não precisa ser envolvida dentro de uma cobertura mas pode, ao invés disso, ser exposta. Adicionalmente, a placa 50 pode também ser formada como uma parte integral do tanque 20 ou pode ser um componente separado fixado ao tanque 20, como entendido por aqueles versados na técnica.

[0029] A placa 50 pode incluir qualquer número de aberturas 52. As aberturas 52 podem ser utilizadas para instalar válvulas, manómetros, entradas, saídas e similares. Por exemplo, como mostrado na figura 5, um subconjunto disco de ruptura 54 é instalado em uma das aberturas 52. Genericamente, quando o tanque 20 está em operação para transportar fluido, as aberturas restantes 52 terão válvulas, manómetros, ou similares, ou serão de outra forma vedadas de modo a conter o fluido dentro do tanque 20. Com relação a isto, furos de montagem 56 são genericamente localizados ao redor da periferia das aberturas 52, de modo a fornecer localizações para conectores (não mostrado). Deveria ser entendido que qualquer número de furos de montagem 56 pode ser incluído e, além disto, que outras formas de estruturas de montagem além de furos de montagem 56 podem ser utilizadas com aberturas 52.

[0030] Além disto, como melhor visto nas figuras 5 e 6, as aberturas 52 podem incluir diferentes formas e tamanhos, como desejado para diferentes tipos de válvulas, manómetros, e similares. Por exemplo, a abertura 52 mostrada na figura 5 pode ser conformada e dimensionada para receber uma válvula em ângulo, e conjunto válvula de retenção, enquanto a abertura na figura 6 pode ser conformada e dimensionada para receber um subconjunto disco de ruptura e uma válvula de alívio de pressão. Além disto, deveria ser entendido que as aberturas 52 podem incluir arestas chanfradas 60, áreas recuada 62, e outras estruturas e características que dependem do tipo de válvula, manómetro ou outra estrutura acoplada à abertura 52.

[0031] Fazendo referência agora à figura 7, uma modalidade do tanque 20 está ilustrada com um número de válvulas 64 instaladas, que incluem um sistema de controle de pressão 66 e uma válvula em ângulo 68. Como mostrado nesta figura, quando em operação, esta modalidade inclui a cobertura 22 mostrada em invisível para cobrir as válvulas 64 e fornecer proteção adicional. Contudo, esta cobertura 22 pode ser aberta quando desejado para ter acesso direto às válvulas 64.

[0032] Os detalhes da operação e instalação do sistema de controle de pressão 66 serão agora discutidos em mais detalhe. Embora este sistema 66 venha a ser discutido como sendo instalado no tanque 20, deveria ser entendido por aqueles versados na técnica, que o sistema 66 pode ser instalado no tanque ISO 30, tanque de transporte 40, e outros tanques.

[0033] Fazendo referência à figura 8A, está ilustrada uma vista em seção transversal do sistema de controle de pressão 66. Em uma forma, o sistema de controle de pressão 66 inclui uma válvula de alívio de pressão 70 e um subconjunto disco de ruptura 72. O sistema de controle de pressão 66 pode também incluir um corpo exterior 74 e uma cobertura 76 que pode ser utilizada para encerrar substancialmente a válvula de alívio de pressão 70.

[0034] A válvula de alívio de pressão 70 inclui, genericamente, um recinto 78, um conjunto de deslocamento 80, uma válvula 82, uma base 84, um assento de válvula 86, uma haste de válvula 88 e outros componentes entendidos por aqueles versados na técnica. A base 84 inclui um assento de válvula 86, que a válvula 82 pode vedar contra para manter pressão. A haste de válvula 88 se estende desde a válvula 82 e opera em conjunto com o conjunto de deslocamento 80 para deslocar a válvula 88 para uma posição fechada. Em uma forma, o conjunto de deslocamento inclui uma ou mais molas 90 para deslocar a válvula 82. Além disto, o recinto 70 pode ser utilizado para encerrar o conjunto de deslocamento 80 e a haste de válvula 88. A válvula de alívio de pressão 70 pode também incluir outros componentes e características tal como gaxetas 92, para ajudar a vedar a válvula, e uma porção de montagem 94 localizada na base 84, para ajudar a fornecer um ponto de montagem seguro entre a válvula 70 e o tanque 20. Com relação a isto, em uma forma, a válvula de alívio de pressão 70 inclui conectores de válvula 96, tal como parafusos 98, para prender a válvula de alívio de pressão 70 ao tanque 20. Contudo, deveria ser entendido que outros conectores podem também ser utilizados. Além disto, a válvula de alívio de pressão 70 inclui um trajeto de escoamento de fluido 100 por meio do qual fluido pode escoar através da válvula de alívio de pressão 70.

[0035] Como melhor visto na figura 10, o subconjunto disco de ruptura 72 inclui uma primeira placa de fixação 102, uma segunda placa de fixação 104, um disco de ruptura 106 e conectores de placa 108. As primeiras e segundas placas de fixação 102, 104 e conectores de placa 108, são usados para prender o disco de ruptura 106. Embora a modalidade ilustrada na figura 10 tenha duas placas de fixação 102, 104 e conectores 108, deveria ser entendido que o disco de ruptura 66 pode ser preso em outras maneiras como entendido por aqueles versados na técnica. O disco de ruptura 106 pode ser um disco de ruptura convencional, conhecido por aqueles versados na técnica, tal que o disco de ruptura 106 irá manter pressão até uma pressão desejada, porém irá romper, ou de outra maneira perder sua vedação, quando a pressão exceder a pressão desejada. O disco de ruptura 66 pode ser feito de materiais apropriados como desejado e como necessário para os respectivos fluidos que são transportados no tanque 20. O subconjunto 72 também pode incluir uma gaxeta 110, porção de montagem 111, e um ou mais conectores de subconjunto 112 para acoplar o subconjunto 72 à placa 50 e/ou ao tanque 20. Além disto, o subconjunto 72 define um trajeto de escoamento de fluido 114 para permitir fluido escoar quando a vedação no disco de ruptura 106 é rompida durante uma condição de sobrepressão. O subconjunto 72 pode também incluir opcionalmente uma aresta encurvada 116, para ajudar escoamento de fluido através do trajeto de escoamento de fluido 114 durante uma condição de sobrepressão.

[0036] Deveria ser entendido que o subconjunto 72 pode ser montado antes na instalação na placa 50 e/ou no tanque 20. Genericamente o disco de ruptura 106 será ensanduichado entre as primeiras e segundas placas de fixação 102, 104, as quais serão mantidas no lugar por meio dos conectores de placa 108. O subconjunto 72 pode então ser instalado na placa 50 e/ou no tanque 20, e pode utilizar a gaxeta opcional 110 para ajudar a fornecer uma vedação estanque a fluido. Como melhor visto nas figuras 8A, B, um subconjunto 72 é conectado à placa 50 substancialmente sobre o lado interior 120 de uma superfície exterior 122 da placa 50, utilizando os conectores de subconjunto 112 que são posicionados nos respectivos furos de montagem 56. Deveria ser entendido que quando instalado, o subconjunto 72 é localizado substancialmente no ou abaixo de um plano 124 definido pela superfície exterior 122 da placa 50 e/ou do tanque 20. Além disto, deveria ser entendido que o subconjunto disco de ruptura 72 pode ser localizado substancialmente dentro da espessura da superfície exterior da placa 50, e/ou do tanque 20.

[0037] Uma vez que o subconjunto esteja instalado, a válvula de alívio de pressão 70 pode ser instalada no tanque 20. A válvula de alívio de pressão 70 é instalada sobre o subconjunto disco de ruptura 72 utilizando os conectores 96 e pode incluir gaxetas para ajudar a fornecer uma vedação estanque a fluido. Em uma forma, uma vez que a válvula de alívio de pressão 70 esteja instalada, ela pode ainda ser mantida enquanto fluido está no tanque 20. Especificamente, o recinto 74 pode ser removido enquanto a válvula de alívio de pressão 70 está ainda instalada no tanque. Alternativamente, a válvula de alívio de pressão 70 pode ser removida enquanto o subconjunto disco de ruptura 72 é retido no lugar no tanque 20.

[0038] A operação do sistema de controle de pressão 66 deveria ser genericamente entendida por aqueles versados na técnica à vista dos desenhos e descrições fornecidas aqui. Contudo, uma breve revisão genérica será apresentada para clareza. Fazendo referência à figura 8A o sistema de controle de pressão 66 está mostrado em uma condição vedada, pelo que, nenhum fluido é permitido sair do sistema 66. O sistema de controle de pressão 66 está mostrado na figura 8B em uma condição de alívio de pressão e que deveria provavelmente resultar de uma condição de sobrepressão. Na condição de alívio de pressão pode ser visto que o disco de ruptura 106 quebrou, pelo que, fluido está viajando através do trajeto de escoamento 114, como ilustrado pela seta 130. Se a pressão no tanque 20 é grande o suficiente, ela irá fornecer força suficiente para abrir a válvula 82 contra a força do conjunto de deslocamento 80. Com relação a isto, fluido irá escoar para fora da válvula de alívio de pressão 70 como ilustrado pela seta 132. Além disto, a válvula de alívio de pressão 70 pode operar de tal modo que a válvula 82 abre de maneira repetida e fecha quando o conjunto de deslocamento 80 desloca a válvula 82 de volta no sentido da condição fechada.

[0039] Deveria ser entendido que, em uma forma, uma vez que o subconjunto disco de ruptura 72 é um componente separado da válvula de alívio de pressão 70 utilizando conectores separados, toda a válvula de alívio de pressão 70 pode ser removida e substituída, ou mantida, como desejado. Com relação a isto, o conteúdo do tanque 20 não precisa ser removido quando a válvula de alívio de pressão 70 é trocada ou mantida. Também quando em operação, se o tanque 20 devesse trocado, a válvula de alívio de pressão 70 poderia se tornar cortada do tanque 20. S isto devesse ocorrer, o conjunto disco de ruptura 72 deveria provavelmente permanecer no lugar e preso uma vez que ele é substancialmente localizado na ou abaixo da superfície exterior 122 da placa 50. Além disto, uma vez que o subconjunto disco de ruptura 72 é acoplado ao tanque 20 por meio de conectores separados 112 da válvula de alívio depressão 70, mesmo se conectores 98 da válvula de alívio de pressão 70 fossem também cortados, o disco de ruptura 72 deveria provavelmente permanecer no lugar e preso devido aos conectores 112. Portanto, fluido deveria ser impedido de vazar de maneira inadvertida do sistema de controle de pressão 66 se a válvula de alívio de pressão 70 fosse cortada ou de outra maneira removida.

[0040] Além disto, em uma forma, a instalação e conexão da presente válvula de alívio de pressão 70 e subconjunto disco de ruptura 72 ajuda a impedir pontos de alta pressão localizados no disco de ruptura 106. Estes pontos de alta pressão localizados podem provocar falha prematura do disco de ruptura 106. Como mostrado na figura 10, o disco de ruptura 106 inclui uma periferia exterior 140 que é ensanduichada entre as placas de fixação 102, 104. Em conjuntos típicos onde o disco de ruptura é fixado à válvula de alívio depressão, a conexão da válvula de alívio de pressão pode provocar pontos localizados de alta pressão sobre a periferia exterior, adjacente aos parafusos que conectam a válvula de alívio de pressão ao tanque. Isto é genericamente porque os conectores de válvula de alívio de pressão tendem a ser grandes e requerem torque significativo para prender a válvula de alívio de pressão. Nas formas ilustradas nas figuras, o subconjunto disco de ruptura 72 é acoplado ao tanque 20 através de conectores separados 112 que os conectores 96 para a válvula de alívio de pressão 70. Portanto, a única pressão sobre o disco de ruptura 106 é a partir dos conectores 108 e 112. O torque destes conectores 108 e 112 pode ser ajustado como desejado para o disco de ruptura 106 independente do torque requerido para prender a válvula de alívio de pressão 70 ao tanque 20.

[0041] Outras formas de um sistema de controle 200 que tem uma válvula de alívio de pressão 202 e disco de ruptura 204 estão ilustradas nas figuras 11-13B. A diferença primária entre as formas ilustradas nas figuras 11-13B e aquelas descritas anteriormente nas figuras 8-10 está no projeto de ligação do disco de ruptura 202. Por exemplo, as formas ilustradas nas figuras 11-13B têm genericamente o disco de ruptura 204 conectado à válvula de alívio de pressão 202. Deveria ser entendido que as formas mostradas nas figuras 11-13B incluem um número dos mesmos componentes como as formas descritas nas figuras 8A-10 e, portanto, irão incluir os mesmos numerais de referência onde apropriado.

[0042] O sistema de controle 200 inclui a válvula de alívio de pressão 202, o disco de ruptura 204 e uma placa de base 206. O sistema 200 também inclui primeiros conectores 208 que se estendem entre a placa de base 206 e a válvula de alívio de pressão 202, para prender a válvula de alívio de pressão 202 à placa de base 206 e prender o disco de ruptura 204. O sistema 200 ainda inclui um ou mais segundos conectores 210 para prender a placa de base 206 ao tanque.

[0043] A placa de base 206 tem um lado do tanque 212 e um lado da válvula 214. A válvula de alívio de pressão 204 inclui um corpo 216 e uma porção de conexão 218 para acoplar a válvula de alívio de pressão 202 à placa de base 206 adjacente ao lado da válvula 214.

[0044] Como mostrado nas modalidades nas figuras 11 e 12, os primeiros conectores 208 são posicionados a partir do lado do tanque 212 da placa de base 206 e se estendem através dela. Em outra forma, tal como melhor mostrado na figura 13A, os primeiros conectores 208 ao invés disto são posicionados na porção de conexão 218 da válvula de alívio de pressão 202 e se estendem através de toda ela. Os segundos conectores 210, por outro lado, se estendem através da placa de base 206 para conectar ao tanque. Qualquer número e orientação de primeiros e segundos conectores 208 e 210 podem ser utilizados como entendido por aqueles versados na técnica.

[0045] Também deveria ser observado que os primeiro e segundo conectores 208 e 210, em uma forma, são presos de maneira independente à placa de base de tal modo que o sistema 200 pode ser substancialmente montado antes da instalação em um tanque e para promover compressão adequada do disco de ruptura 204. Além disto, em uma forma, nenhum dos primeiro e segundo conectores 208 e 210 se estende através de qualquer porção do disco de ruptura 204.

[0046] O tema descrito na descrição precedente e desenhos que acompanham é oferecido à guisa de ilustração apenas, e não como uma limitação. Embora modalidades particulares tenham sido mostradas e descritas, será óbvio para aqueles versados na técnica, que mudanças e modificações podem ser feitas sem se afastar dos aspectos mais amplos da contribuição dos requerentes. O escopo real de proteção imaginado é projetado para ser definido nas reivindicações a seguir, quando vistas em sua perspectiva adequada com base na técnica precedente.

Claims

1. Sistema de controle de pressão (200) para controlar pressão em um tanque (20, 30, 40), compreendendo: uma placa de base (206) que tem um lado do tanque (212) e um lado da válvula (214); uma válvula de alívio de pressão (202) que tem um corpo (216) e uma porção de conexão (218) disposta adjacente ao lado da válvula (214); um disco de ruptura (204) disposto entre a válvula de alívio de pressão (202) e a placa de base (206); e um primeiro conector (208) que se estende através da porção de conexão (218) e para o interior da placa de base (206) para acoplar a válvula de alívio de pressão à placa de base e comprimir o disco de ruptura entre a válvula de alívio de pressão e a placa de base (206), para formar um conjunto incluindo a placa de base e a válvula de alívio de pressão com o disco de ruptura (204) comprimido entre a válvula de alívio de pressão (202) e a placa de base (206) antes da instalação do conjunto no tanque; o sistema de controle de pressão (200) caracterizadopelo fato de que o conjunto é acoplado ao tanque (20, 30, 40) com um segundo conector (210), independente do primeiro conector (208), se estendendo através da placa de base (206) e para uma parede do tanque.

2. Sistema de controle de pressão de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que o primeiro conector (208) se estende a partir do lado do tanque (212).

3. Sistema de controle de pressão de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que o primeiro conector (208) se estende a partir do lado da válvula (202).

4. Sistema de controle de pressão de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de o tanque (20, 30, 40) ser um tanque de vagão ferroviário (20).

5. Sistema de controle de pressão de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o tanque ser um tanque ISO (30).

6. Sistema de controle de pressão de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o tanque ser um tanque de transporte (40).

7. Sistema de controle de pressão de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de a válvula de controle de pressão (20) e o disco de ruptura (204) serem dispostos dentro de um conjunto de cobertura da válvula (76).

8. Método para controlar pressão em um tanque (20, 30, 40), caracterizado pelo fato de que o método compreende as etapas de: fornecer uma placa de base (206) tendo um lado do tanque (212) e um lado da válvula (214); fornecer uma válvula de alívio de pressão (202) tendo um corpo (216) e uma porção de conexão (218); dispor um disco de ruptura (204) entre a porção de conexão (218) e o lado da válvula (214); e acoplar a válvula de alívio de pressão (202) ao lado de válvula e comprimir o disco de ruptura (204) entre a porção de conexão (218) e o lado de válvula ao estender um primeiro conector (208) através da porção de conexão (218) da válvula de alívio de pressão (202) e a placa de base (206), para formar um conjunto com o disco de ruptura comprimido entre a válvula de alívio de pressão (202) e a placa de base antes da instalação do conjunto no tanque (20, 30, 40); e acoplar o conjunto no tanque ao estender um segundo conector (210), independente do primeiro conector (208), através da placa de base (206) e para uma parede do tanque.

9. Método de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de compreender adicionalmente as etapas de: estender uma pluralidade de primeiros conectores (208) através da porção de conexão; e estender uma pluralidade de segundos conectores (210) através da placa de base (206).

10. Método de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o primeiro conector (208) se estende desde o lado do tanque (212) até a válvula de alívio de pressão (202).

11. Método de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o primeiro conector (208) se estende desde a válvula de alívio de pressão (202) até o lado da válvula.

12. Método de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de o tanque (20, 30, 40) ser um tanque de vagão ferroviário (20).

13. Método de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de o tanque (20, 30, 40) ser um tanque ISO (30).

14. Método de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de o tanque (20, 30, 40) ser um tanque de transporte (40).

15. Método de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de compreender adicionalmente a etapa de dispor a válvula de controle de pressão (202) e o disco de ruptura (204) dentro de um conjunto de cobertura de válvula (76).