BR112012015186B1

BR112012015186B1 - mangueira para transporte de fluidos

Info

Publication number: BR112012015186B1
Application number: BR112012015186A
Authority: BR
Inventors: Ooka Naoyuki; Shimanoe Satoshi; Ono Shunichi
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 2009-12-19
Filing date: 2009-12-19
Publication date: 2019-10-22
Also published as: US8910668B2; EP2515016A4; BR112012015186A2; EP2515016B1; EP2515016A1; WO2011074126A1; US20120261018A1

Abstract

mangqueira destinada ao transporte de fluidos aonde tem-se o posicionamento de uma pluralidade de camadas de carcaças 5, 7 e 9 entre uma superfície interna de camada de borracha 4 e a camada de borracha de revestimento 10, e tem-se provissão de um modelo contínuo visível 3 na direção axial da mangueira, junto à superfície externa de camada de borracha de revestimento 10. a mangueira destinada ao transporte de fluidos inclui uma camada de superfície deslizante 11 inserida pelo menos de forma parcial na direção axial da mangueira na camada de borracha de revestimento 10 sem apresentar aderência com respeito a camada de borracha de revestimento 10, e uma camada de constrição 12 inserida de forma a ser parcialmente enrolada em uma direção circunferencial da mangueira junto a uma lateral extera da camada de superfície deslizante 11 apresentando aderência com respeito a camada de borracha de revestimento 10.

Description

“MANGUEIRA PARA TRANSPORTE DE FLUIDOS”

Campo Técnico

A presente invenção se refere a uma mangueira para o transporte de fluidos, e se refere particularmente a uma mangueira para o transporte de fluidos configurada de modo que falhas presentes em uma camada de reforço providas na mesma possam vir a ser detectadas em uma mangueira de grande diâmetro destinada ao transporte de fluidos, empregada na água, tal como uma mangueira naval.

Fundamentos

No caso de mangueiras de grande diâmetro destinadas ao transporte de fluidos exemplificadas por mangueiras navais, os fluidos, tais como óleo e elementos do gênero tem os seus transportes efetuados sob pressões elevadas sendo necessário vir a se ter estritas prevenções contra o vazamento desses fluidos para fora da mangueira. Portanto, com este tipo de mangueira de transporte de fluido, os esforços voltados para melhoramento, contra ação da pressão, tem sido conduzidos por meio da disposição de uma pluralidade de camadas sob forma de camadas de reforço formadas a partir de cordões de fibra orgânica apresentando-se como uma camada de reforço junto a um lado externo de uma camada de borracha de superfície interna apresentando resistência a corrosão com respeito a ação dos fluidos. Embora não exista a possibilidade imediata de escape de fluido da mangueira no caso de acontecer uma falha parcial nessas camadas de reforço, em consideração quanto a segurança, as mangueiras são prematuramente trocadas, logo no estágio inicial de falha presente em uma porção das camadas de reforço. Desse modo, convencionalmente, múltiplos mecanismos de detecção têm sido propostos aonde possa vir a se detectar, a partir da parte externa, o vazamento de fluido do interior da mangueira, em sequência a ocorrência de falha na camada de reforço.

Por exemplo, as Publicações dos Pedidos de Patente Japoneses Não-Examinados N°s H05-272678A e 2001-90873A propõem uma mangueira que inclui uma camada de reforço formada a partir de uma camada de cordão principal sob pressão e uma camada de cordão auxiliar sob pressão posicionada sobre uma lateral externa da camada de cordão principal sob pressão. A camada de cordão auxiliar sob pressão é configurada de modo que os cordões de fibra orgânica sejam envoltos assimetricamente com respeito a uma direção axial da mangueira, resultando em uma configuração através da qual toda a mangueira é retorcida e deformada pela camada de cordão auxiliar sob pressão em função da pressão de um fluido que vazou internamente em função de ocorrência de uma falha presente na camada de cordão principal sob pressão. Desse modo, a falha presente na camada de reforço pode ser identificada visual mente externamente devido a ocorrência da contorção e deformação.

Sumário da Invenção

2/9

Problema a ser Resolvido pela Invenção

Entretanto, no caso da mangueira descrita acima, a estrutura da camada de cordão auxiliar sob pressão é complicada, levando a dar origem a problemas tais como um aumento nos custos de fabricação da mangueira, no aumento do peso da mangueira, e na redução da flexibilidade da mangueira.

Um objetivo da presente invenção consiste na provisão de uma mangueira para o transporte de fluidos, configurada de modo que o vazamento de fluido no interior de uma mangueira, derivado da presença de falha na camada de reforço, possa vir a ser facilmente detectado na parte externa sem complicar a estrutura da camada de reforço.

Mecanismos para a Solução do Problema

Uma mangueira voltada ao transporte de fluidos da presente invenção que alcance o objetivo mencionado acima consiste de uma mangueira destinada ao transporte de fluidos aonde uma pluralidade de camadas de reforço são posicionadas entre uma camada de borracha na superfície interna e uma camada de borracha de revestimento, e um modelo visível contínuo na direção axial da mangueira, sendo disponibilizado junto da superfície externa da camada de borracha de revestimento Tal mangueira destinada ao transporte de fluidos inclui a presença de uma camada de superfície deslizante inserida pelo menos de forma parcial na direção axial da mangueira junto da camada de borracha de revestimento, não apresentando aderência com respeito a camada de borracha de revestimento, e a presença de uma camada de constrição inserida de forma a se enrolar parcialmente na direção circunferencial da mangueira junto ao lado externo da camada de superfície deslizante aderente com respeito a camada de borracha de revestimento.

A camada de constrição é preferencialmente inserida de forma a ser enrolada em cerca de 1/3 ou mais e % ou menos do que toda a circunferência da mangueira. Além disso, uma pluralidade de camadas de constrição vem a ser posicionadas, preferencialmente de modo intermitente na direção axial da mangueira e com as posições de enrolamento na direção circunferencial da mangueira das camadas de constrição sendo preferencialmente configuradas de modo que as camadas de constrição apresentem-se nas laterais opostas entre si na direção circunferencial da mangueira.

Alternativamente, a camada de constrição é envolta, preferencialmente em modo espiralado, ou é posicionada preferencialmente de modo que as camadas de constrição sejam divididas seccionalmente em uma direção longitudinal e se apresentem simétricas entre si em torno da parte central da mangueira.

A camada de superfície deslizante é formada, preferencialmente, a partir de uma película de poliéster e com a camada de constrição sendo preferencialmente formada a partir de uma pluralidade de cordões de fibra orgânica alinhados na direção circunferencial da mangueira.

3/9

A mangueira destinada ao transporte de fluidos da presente invenção pode ser adequadamente empregada na forma de uma mangueira naval voltada ao transporte de óleo.

Efeito da Invenção

De acordo com a mangueira destinada ao transporte de fluidos da presente invenção, tem-se a inserção de uma camada de superfície deslizante pelo menos de modo parcial na direção axial da mangueira na camada de borracha de revestimento sem apresentar aderência com respeito a camada de borracha de revestimento; e uma camada de constrição sendo inserida de forma a envolver parcialmente na direção circunferencial da mangueira junto ao lado externo da camada de superfície deslizante sendo aderente com respeito a camada de borracha de revestimento. Portanto, quando ocorre a falha da camada de reforço, a camada de borracha de revestimento incha devido a pressão do fluido em vazamento com a deformação na direção circunferencial da mangueira ficando delimitada pela camada de constrição junto a uma porção da camada de borracha de revestimento em torno da camada de constrição. Além disso, a camada de borracha de revestimento desliza sobre a camada de superfície deslizante e, portanto, não dá prosseguimento ao inchaço. Resultando na ocorrência da deformação por contorção da camada de borracha de revestimento, com esta deformação por contorção levando a deformação de uma porção do modelo provido junto da superfície externa. Portanto, a detecção visual externa do vazamento de fluido pode ser levada a diante com facilidade. Além do mais, a estrutura da camada de reforço não é de caráter complicado em função de poder vir a ser empregada uma camada de reforço apresentando uma estrutura convencional.

Breve Descrição dos Desenhos

A Fig. 1 consiste de uma ilustração de um desenho de mangueira destinada ao transporte de fluidos de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção.

A Fig. 2 consiste de uma vista parcial da seção transversal ilustrando uma estrutura da mangueira destinada ao transporte de fluidos de acordo com a Fig. 1.

A Fig. 3 consiste de uma vista parcial da seção transversal ilustrando uma configuração de uma camada de borracha de revestimento da primeira modalidade.

A Fig. 4 consiste de uma vista em perspectiva ilustrando uma configuração de uma camada de constrição da primeira modalidade.

As Figs. 5A e 5B compreendem de vistas em perspectiva ilustrando a deformação de um modelo devido a deformação por contorção da camada de borracha de revestimento da primeira modalidade. A Fig. 5A ilustra uma condição normal e a Fig. 5B ilustra uma condição aonde o vazamento de fluido veio a ocorrer.

A Fig. 6 consiste de uma vista em perspectiva ilustrando um exemplo de outra configuração de uma camada de constrição da primeira modalidade.

4/9

A Fig. 7 consiste de uma vista tri-dimensional ilustrando uma configuração de uma camada de constrição da segunda modalidade.

As Figs. 8A e 8B consistem de vistas tri-dimensionais ilustrando a deformação de um modelo em função da deformação existente de uma camada de borracha de revestimento da segunda modalidade. A Fig. 8A ilustra uma condição normal enquanto que a Fig. 8B ilustra uma condição aonde o vazamento de fluido veio a ocorrer.

A Fig. 9 consiste de uma vista em perspectiva ilustrando uma configuração de uma camada de constrição da terceira modalidade.

As Figs. 10A e 10B consistem de vistas em perspectivas ilustrando a deformação de um modelo devido a deformação de uma camada de borracha de revestimento da terceira modalidade. A Fig. 3A ilustra uma condição normal enquanto que a Fig. 3B ilustra uma condição aonde veio a ocorrer o vazamento de fluido.

Descrição Detalhada

Em seguida, as modalidades da presente invenção serão descritas com referência aos desenhos.

A Fig. 1 ilustra uma mangueira destinada ao transporte de fluidos de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção.

Com esta mangueira destinada ao transporte de fluidos fixa-se um gabarito de entrançamento 2 de maneira a ser hermética ao fluido em cada porção de extremidade de um corpo de mangueira 1 e um modelo 3 sendo contínuo em uma direção axial da mangueira sendo provido junto a uma superfície externa do corpo de mangueira 1. Normalmente, o modelo 3 é colorido de branco, laranja, ou cor do gênero de forma que o reconhecimento externo possa ser efetuado com facilidade.

De acordo com a ilustração pertinente a Fig. 2, configura-se uma estrutura do corpo de mangueira 1 de modo que uma primeira camada de carcaça na lateral interna 5, uma camada de reforço de arame em espiral 6, uma segunda camada de carcaça na lateral interna 7, uma camada intermediária 8, uma camada de carcaça na lateral externa 9, e uma camada de borracha de revestimento 10 sendo laminadas sequencialmente junto a uma periferia de uma camada de borracha na superfície interna cilíndrica 4. Uma pluralidade de camadas de reforço vem a ser formada a primeira camada de carcaça na lateral interna 5, a camada de reforço de arame em espiral 6, a segunda camada de carcaça na lateral interna 7, e a camada de carcaça na lateral externa 9.

A superfície interna da camada de borracha 4 vem a ser formada a partir de um material apresentando uma resistência superior a corrosão com respeito ao fluido escoando na mangueira.

A primeira camada de carcaça na lateral interna 5 e a segunda camada de carcaça na lateral interna 7 são formadas pela laminação de uma pluralidade de camadas formadas

5/9 a partir dos cordões de fibra orgânica enviesados na direção axial da mangueira de modo que os cordões das camadas adjacentes sejam cruzados entre si; e uma porção dessas camadas sendo viradas junto da extremidade do corpo da mangueira 1. As camadas de carcaça nas laterais internas 5 e 7 proporcionam de forma relevante resistência na direção axial conferindo flexibilidade adequada ao corpo da mangueira 1.

A camada de reforço de arame em espiral 6 vem a ser formada por meio de arame metálico com enroiamento espiralado junto a uma periferia da primeira camada de carcaça na lateral interna 5 contendo afastamento pré-determinado, e conferindo principalmente resistência na direção circunferencial junto ao corpo da mangueira 1. Além disso, a camada de reforço de arame em espiral 6 impede que o corpo da mangueira 1 de vir a sacolejar quando flexionado e, vindo a prevenir ainda a que o corpo da mangueira 1 de vir a colapsar sob ação da pressão externa.

Similar ao procedimento feito para as camadas de carcaça nas laterais internas 5 e 7, a camada de carcaça na lateral externa 9 é formada por meio de laminação de uma pluralidade de camadas formadas a partir de cordões de fibra orgânica enviesados na direção axial da mangueira de modo que os cordões das camadas adjacentes sejam atravessados entre si.

A camada intermediária 8 é formada basicamente a partir de um material esponjoso sendo posicionado entre as camadas de carcaça nas laterais internas 5 e 7 e a camada de carcaça na lateral externa 9. Resultando em que mesmo no caso das camadas de carcaça nas laterais internas 5 e 7 vierem a falhar, a camada intermediária irá absorver e aliviar a pressão de maneira que a falha não irá se propagar para a camada de carcaça na lateral externa 9.

Seja observado que uma camada de flutuação pode ser provida entre a camada de carcaça na lateral externa 9 e a camada de borracha de revestimento 10 de maneira a dar capacidade de flutuação ao corpo da mangueira 1.

Na configuração pertinente ao corpo da mangueira 1 descrito acima, de acordo com a ilustração constante na Fig. 3, uma camada de superfície deslizante 11 e uma camada de reforço 12 são inseridas de modo sequencial da lateral interna da camada de borracha de revestimento 10 parcialmente na direção circunferencial da mangueira. De acordo com a ilustração da Fig. 4, a camada de reforço 12 é inserida de forma a ser enrolada junto à lateral externa da camada de superfície deslizante 11 parcialmente na direção circunferencial da mangueira. A camada de superfície deslizante 11 vem a ser inserida na camada de borracha de revestimento 10 pelo menos de modo parcial na direção axial da mangueira, e apresentando um tamanho suficiente no sentido de revestir a superfície de base da camada de constrição 12. Observe-se por este relatório que a expressão “parcialmente na direção circunferencial da mangueira” diz respeito a uma condição

6/9 existente nas extremidades opostas na direção longitudinal da camada de constrição 12 de não virem a entrar em contato entre si.

A camada de superfície deslizante 11 é formada a partir de um material que não vem a se fundir, mesmo a uma temperatura de vulcanização da camada de borracha de revestimento 10, apresentando uma ausência de aderência com respeito a camada de borracha de revestimento 10. Por exemplo, uma película de poliéster pode ser utilizada como a camada de superfície deslizante 11. A camada de constrição 12 é formada a partir de um material apresentando uma ductilidade (elasticidade) significativamente inferior a da camada de borracha de revestimento 10 e se apresentando aderente com respeito a camada de borracha de revestimento 10. Por exemplo, a camada de constrição 12 pode ser formada a partir de uma pluralidade de cordões de fibra orgânica alinhados na direção circunferencial da mangueira. Os exemplos preferíveis de fibras orgânicas incluem a fibra de aramida, policetonas ou sulfetos de polifenileno e elementos do gênero.

Com tal tipo de configuração, no corpo da mangueira 1 quando as camadas de carcaça nas laterais internas 5 e 7 falharem, a camada de borracha de revestimento 10 é levada a inchar pela camada de carcaça na lateral externa 9 em função da pressão do fluido que acaba por vir a vazar na camada intermediária. No entanto, a deformação na direção circunferencial da mangueira de uma porção da camada de borracha de revestimento. 10 em torno da camada de constrição 12 vem a ser constrangida pela presença da camada de constrição 12; e, adicionalmente, a referida porção da camada de borracha de revestimento 10 desliza sobre a camada de superfície deslizante 11 e, portanto, não acompanha o inchaço da camada de borracha de revestimento 10. Em contraste, a deformação na direção circunferencial da mangueira das porções separadas da camada de constrição 12 na camada de borracha de revestimento 10 não fica constrangida e as referidas porções deslizam na camada de superfície deslizante 11. Portanto as referidas porções acompanham o inchaço da camada de borracha de revestimento 10. Resultando em que a deformação por contorção ocorre na camada de borracha de revestimento 10 em função da presença de uma diferença nas quantidades de deformações presentes entre a porção no entorno da camada de constrição 12 e as porções externas, e uma porção do modelo 3 sendo provida na superfície externa vindo a se deformar a partir da condição normal ilustrada na Fig. 5A até ao surgimento de uma condição de vazamento de fluido de acordo com a ilustração constante na Fig. 5B devido a esta deformação por contorção. Desse modo, a detecção visual externa do vazamento de fluido pode ser levada a ermo de forma fácil. Observe-se que nos casos aonde o inchaço da camada de borracha de revestimento 10 seja acentuado e veloz, o vazamento de fluido pode vir a ser ainda detectado por meio de identificação visual da falha ocorrida na camada de borracha de revestimento 10.

A camada de constrição 12 é inserida preferencialmente de forma a ser envolta

7/9 dentro de uma faixa de 1/3 ou mais e a ¹/₂ ou mais do comprimento de uma circunferência da mangueira em função da deformação de contorção da camada de borracha de revestimento 10 ser suficiente e a deformação do modelo 3 se apresentar de grande proporção e de fácil identificação. Além disso, conforme a ilustração na Fig. 3, uma pluralidade de camadas de constrição 12 vem a ser preferencialmente posicionadas intercaladamente na direção axial da mangueira e com as posições de enrolamento na direção circunferencial da mangueira das camadas de constrição 12 adjacentes sendo configuradas preferencial mente de forma a se apresentarem deslocadas em 180°, ficando opostas entre si na direção circunferencial da mangueira. Com tal tipo de configuração, o modelo 3 na superfície externa do corpo da mangueira 1 irá oscilar e vir a se deformar com facilidade e, portanto, o reconhecimento visual desta deformação será ainda mais fácil.

Observe-se que nos casos aonde a camada de constrição 12 vem a ser envolta em uma porção ampla da direção circunferencial da mangueira, de acordo com a ilustração na Fig. 6, uma porção 13 comprimida pelas extremidades opostas da camada de constrição 12 é configurada preferencialmente de forma a se apresentar alinhada com uma direção longitudinal da mangueira, e pelo menos uma parte do modelo 3 é configurada preferencialmente para ultrapassar esta porção 13.

A Fig. 7 ilustra a configuração da camada de constrição da mangueira destinada ao transporte de fluidos de acordo com a segunda modalidade da presente invenção. Observese que a forma e a estrutura do corpo da mangueira 1 são idênticas aquelas ilustradas nas Figs 1 e 2 e, portanto, a descrição de tal tipo é omitida.

Na segunda modalidade, a camada de constrição 12 é enrolada em espiral. O resultado obtido a partir de tal tipo de configuração, em comparação com a primeira modalidade, indica que a quantidade de deformação do modelo 3 com respeito ao inchaço da camada de borracha de revestimento 10 pode ser aumentada, com a facilitação de disposição da camada de constrição 12.

A quantidade de vezes em que a camada de constrição 12 vem a ser enrolada na direção circunferencial da mangueira não apresenta limitação particular, mas dá-se preferencialmente em 1 à 2 vezes. Caso haja o enrolamento por menos do que uma vez, a deformação do modelo 3 será reduzida, e caso o enrolamento venha a ser maior do que duas vezes, a provisão da camada de constrição 12 ficará dificultada. Além disso, um afastamento da espiral não fica particularmente limitado, e, por exemplo, de acordo com a ilustração na condição normal descrita na Fig. 8A, por meio da configuração de um afastamento P sendo de 0,1 χπϋ (aonde D compreende do diâmetro externo da mangueira), o modelo 3 pode ser concebido para uma grande deformação, inclinando-se em torno de 45°, mesmo quando o inchaço da camada de borracha de revestimento 10 dá-se em torno de 10% (razão do diâmetro externo), de acordo com a ilustração pertinente a condição de

8/9 vazamento de fluido descrita na Fig. 8B. Portanto, pode vir a ser facilitada a identificação visual. Nos casos aonde uma pluralidade de camada de constrição 12 venha ser provida na direção axial da mangueira, a deformação para uma inclinação de em tomo 45° do modelo 3 pode ser de forma contínua por meio da configuração do tamanho do afastamento entre as camadas de constrição 12 adjacentes sendo de 0,2xnD.

A Fig. 9 ilustra a configuração da camada de constrição da mangueira destinada ao transporte de fluidos de acordo com uma terceira modalidade da presente invenção. Observe-se que a forma e a estrutura do corpo da mangueira 1 são idênticas àquelas ilustrada nas Figs 1 e 2, e, portanto, tal tipo de descrição é omitido.

Na terceira modalidade, as camadas de constrição 12 que são divididas em seções na direção longitudinal são posicionadas para serem simétricas em torno de uma parte central da mangueira.

Resultando em que tal tipo de configuração, a porção 13 comprimida pelas extremidades opostas das camadas de constrição 12 vem a ser solicitada em ambos os lados, vindo a se deformar juntamente com o inchaço da camada de borracha de revestimento 10. Em função desta deformação, uma porção do modelo 3 provida na superfície externa deforma a partir da condição normal ilustrada na Fig. 10A para indicar uma condição de vazamento de fluido de acordo com a ilustração pertinente na Fig. 10B. Desse modo, a detecção visual externa do vazamento de fluido pode ser conduzida com facilidade. Observe-se que de modo a se deformar de modo efetivo o modelo 3, preferencial mente, pelo menos uma porção do modelo 3 vem a ser configurada de forma a passar sobre a porção 13 comprimida entre as extremidades opostas das camadas de constrição 12.

Em cada uma das modalidades descritas acima, o posicionamento da direção axial da mangueira da camada de borracha de revestimento 10 aonde a camada de superfície deslizante 11 e a camada de constrição 12 vem a ser inseridas não apresenta qualquer tipo particular de limitação. Entretanto, a camada de borracha de revestimento 10 é provida, preferencialmente, em uma região central do corpo da mangueira 1 devido a deposição de muitas camadas de reforço na vizinhança das extremidades do corpo da mangueira 1 (dentro de um entorno de 3000 mm a partir das extremidades dos gabaritos de entrançamento) destinadas a fornecerem um reforço junto às extremidades.

O modelo 3 é formado, preferencialmente, de forma a ser erguido a partir da superfície externa do corpo da mangueira 1, dando condições de aferição confirmativa nos casos aonde o reconhecimento visual do modelo 3 torna-se de difícil avaliação quando sob parcas condições climáticas ou noturnas. Alternativamente, conforme feito para os demais mecanismos, uma película em formato de bolsa contendo pó colorido, tal como corantes para alimentos solúveis em água ou coisas do gênero, pode ser disposta a uma

9/9 profundidade de 1 a 2 mm a partir da superfície externa da camada de borracha de revestimento 10 junto a uma localização aonde a deformação de contorção originada pela pressão de fluido sendo vazado vem a ocorrer, particularmente junto à porção 13 comprimida entre as extremidades opostas da camada de constrição 12. Resultando em que para tal tipo de configuração, quando a camada de borracha de revestimento 10 vem a se deformar enormemente e falhar, o pó colorido é expelido para fora da camada de borracha de revestimento 10 e, portanto, mesmo nos casos onde a identificação visual do modelo 3 fique dificultada, o vazamento de fluido pode vir a ser facilmente detectado.

Além disso, mesmo nos casos em que venha a ser usada uma mangueira convencional apresentando uma estrutura complicada (por exemplo, consulte o Documento de Patente 1 e itens semelhantes), em função da camada de superfície deslizante 11 e da camada de constrição 12 serem inseridas sequencialmente a partir da lateral interna de uma porção da camada de borracha de revestimento 10 na direção circunferencial da mangueira, a detecção visual externa de vazamento de fluido pode ser verificada com facilidade. Resultando em que a precisão de direcionamento das falhas da camada de reforço pode vir a ser aperfeiçoada.

O emprego da mangueira para o transporte de fluidos da presente invenção não apresenta restrições em particular. Contudo, a mangueira destinada ao transporte de fluidos da presente invenção pode ser utilizada preferencial mente na forma de uma mangueira de grande diâmetro para o transporte de fluidos e, particularmente, pode ser utilizada de modo adequado como uma mangueira naval voltada ao transporte de óleo desde tanques de plataforma a tanques de estocagem em terra ou coisas do gênero.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Mangueira destinada ao transporte de fluidos compreendendo uma superfície interna da camada de borracha e uma camada de borracha de revestimento entre as quais é disposta uma pluralidade de camadas de reforço , com um modelo continuo visível na direção axial da mangueira sendo provido junto à superfície externa da camada de borracha de revestimento, a mangueira destinada ao transporte de fluidos CARACTERIZADA pelo fato de compreender:

uma camada de superfície deslizante inserida pelo menos parcialmente na direção axial da mangueira na camada de borracha de revestimento e não apresentando aderência com respeito a camada de borracha de revestimento; e uma camada de constrição inserida de forma a ser enrolada parcialmente na direção circunferencial da mangueira junto à lateral externa da camada de superfície deslizante e apresentando aderência com respeito a camada de borracha de revestimento, em que extremidades opostas na direção longitudinal da camada de constrição estão em uma configuração de não contato entre si.
2. Mangueira destinada ao transporte de fluidos, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato da camada de constrição ser inserida de forma a ser enrolada em torno de uma faixa de 1/3 ou mais e de ou menos em relação ao comprimento de toda a circunferência da mangueira.
3. Mangueira destinada ao transporte de fluidos, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADA pelo fato da pluralidade de camada de constrição ser posicionada de forma intercalada na direção axial da mangueira e com as posições de envolvimento na direção circunferencial da mangueira das camadas de constrição sendo configuradas de modo que as camadas de constrição adjacentes se apresentem em laterais opostas entre si na direção circunferencial da mangueira.
4. Mangueira destinada ao transporte de fluidos, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato da camada de constrição ser enrolada em uma maneira espiralada.
5. Mangueira destinada ao transporte de fluidos, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato da camada de constrição ser posicionada de forma a ser dividida em seções em uma direção longitudinal, sendo essas camadas de constrição simétricas em torno de uma parte central da mangueira.
6. Mangueira destinada ao transporte de fluidos, de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADA pelo fato da camada de superfície deslizante compreender de uma película de poliéster.
7. Mangueira destinada ao transporte de fluidos, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADA pelo fato da camada de constrição compreender de uma pluralidade de

Petição 870190035128, de 12/04/2019, pág. 9/10

2/2 cordões de fibra orgânica alinhados na direção circunferencial da mangueira.
8. Mangueira destinada ao transporte de fluidos, de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADA pelo fato da mangueira compreender de uma mangueira naval destinada ao transporte de óleo.
9. Mangueira destinada ao transporte de fluidos, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de uma pluralidade de camadas de constrição ser posicionada intercaladamente na direção axial da mangueira e com as posições de envolvimento na direção circunferencial da mangueira das camadas de constrição sendo configuradas de forma que as camadas de constrição adjacentes se apresentam em laterais opostas entre si na direção circunferencial da mangueira.
10. Mangueira destinada ao transporte de fluidos, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato da camada de superfície deslizante compreender de uma película de poliéster.
11. Mangueira destinada ao transporte de fluidos, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato da camada de constrição compreender de uma pluralidade de cordões de fibra orgânica alinhados na direção circunferencial da mangueira.
12. Mangueira destinada ao transporte de fluidos, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato da mangueira consistir de uma mangueira naval destinada ao transporte de óleo.
13. Mangueira destinada ao transporte de fluidos, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADA pelo fato da camada de superfície deslizante consistir de uma película de poliéster.
14. Mangueira destinada ao transporte de fluidos, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADA pelo fato da camada de constrição compreender de uma pluralidade de cordões de fibra orgânica na direção circunferencial da mangueira.
15. Mangueira destinada ao transporte de fluidos, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADA pelo fato da mangueira consistir de uma mangueira naval destinada ao transporte de óleo.
16. Mangueira destinada ao transporte de fluidos, de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADA pelo fato da camada de superfície deslizante consistir de uma película de poliéster.
17. Mangueira destinada ao transporte de fluidos, de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADA pelo fato da camada de constrição compreender de uma pluralidade de cordões de fibra orgânica alinhados na direção circunferencial da mangueira.
18. Mangueira destinada ao transporte de fluidos, de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADA pelo fato da mangueira consistir de uma mangueira naval destinada ao transporte de óleo.