BR102023014068A2 - Painel de associação de dreno em caixa de carga, processo de montagem do painel e vagão ferroviário - Google Patents

Abstract

painel de associação de dreno em caixa de carga, processo de montagem do painel e vagão ferroviário. a presente invenção descreve um painel de associação de dreno para caixa de carga de veículo comercial, um processo de montagem do painel e um vagão ferroviário dotado de ao menos um dreno, sendo o dreno provido de configuração vertical. especificamente, a presente invenção compreende a solução técnica para a operabilidade dos drenos e melhor acesso para manutenção através de estruturas de proteção e guias que facilitam o escoamento da umidade da carga transporte, além da instalação e movimentação dos drenos. a presente invenção se situa nos campos da engenharia mecânica, transporte comercial e de veículos ferroviários e rodoviários.

Description

Campo da Invenção

[0001] A presente invenção descreve um painel de fixação de dreno para caixa de carga de veículo comercial, um processo de montagem de painel de fixação de dreno e um vagão ferroviário dotado de ao menos um dreno. A presente invenção compreende a solução técnica para a operabilidade dos drenos e melhor acesso para manutenção através de estruturas de proteção e guias que facilitam o escoamento, instalação e movimentação dos drenos. A presente invenção se situa nos campos da engenharia mecânica, transporte comercial e de veículos ferroviários e rodoviários.

Antecedentes da Invenção

[0002] No transporte de grãos e minérios em veículos comerciais como, para fins de exemplificação e de maneira não limitativa, vagões ferroviários, há uma grande preocupação em drenar a umidade do interior da caixa de carga, uma vez que umidade é indesejável no transporte de grãos e de minérios.

[0003] Vagões ferroviários desenvolvidos para descarga através de virador de vagões da técnica costumam apresentar drenos distribuídos pelo assoalho da caixa de carga do veículo a fim de drenar para fora a umidade da carga transportada. Tais drenos são constituídos em geral por uma combinação de tela e filtro.

[0004] Em decorrência do seu uso, é necessária a manutenção e troca dos drenos. Esta etapa é bastante complexa e demorada, o que torna o procedimento oneroso, uma vez que os drenos são associados ao assoalho dos veículos por estruturas soldadas ou são utilizados elementos de fixação que demandam ferramentas específicas para sua remoção, sendo essas ferramentas dificilmente encontradas em campo, quando os veículos estão em uso.

[0005] A partir disso, uma solução mais recente é a aplicação de drenos dotados de uma configuração vertical, mais conhecido como dreno coluna, se estendendo ao longo da altura de paredes e cabeceiras desde o assoalho do veículo, visando tanto a eficiência da drenagem como a redução de demanda por manutenção em razão de entupimento do dreno.

[0006] Na busca pelo estado da técnica em literaturas científica e patentária, foram encontrados os seguintes documentos que tratam sobre o tema:

[0007] O documento BR202018015958-0 revela um dreno coluna sendo fixado em paredes laterais de um vagão ferroviário, sendo o dreno dividido em módulos e possuindo aberturas com ângulos de saída, evitando entupimento das aberturas. Além disso, BR202018015958-0 apresenta fixação entre módulos por encaixe macho - fêmea, formando um dreno com a mesma altura da parede lateral do vagão, sendo o dreno fabricado em poliuretano. Diferentemente da presente invenção, o dreno de BR202018015958-0 é fixado diretamente às paredes do vagão, sendo exposto diretamente à carga e a intempéries.

[0008] O documento BR202017009949-6 apresenta um dreno coluna encaixado em perfis laterais para fixação entre uma cabeceira e uma parede, de modo que o dreno é fixado em um dos cantos de um vagão ferroviário. Assim como o documento BR202018015958-0, o documento BR202017009949-6 é desprovido de uma forma de proteção aos drenos e também às estruturas que fixam os drenos.

[0009] A técnica apresenta assim a carência de um painel para fixação do dreno que possibilite melhor acesso para manutenção, além de carecer de um sistema de fechamento que seja isento da necessidade de solda e de outras ferramentas de difícil acesso no campo. Somado a isso, a técnica carece de soluções para robustecer a fixação do dreno, visando a prevenção de avarias estruturais e, portanto, a operabilidade do dreno.

[0010] Assim, do que se depreende da literatura pesquisada, não foram encontrados documentos antecipando ou sugerindo os ensinamentos da presente invenção, de forma que a solução aqui proposta possui novidade e atividade inventiva frente ao estado da técnica.

Sumário da Invenção

[0011] Dessa forma, a presente invenção resolve os problemas do estado da técnica a partir de painéis de associação dos drenos de configuração vertical em uma região da caixa de carga, sendo que o painel possui uma estrutura de proteção fixada na referida região para definir uma zona de escoamento do dreno (7), preservando as funcionalidades do dreno ao alojá-lo entre a estrutura de proteção e a referida região da caixa de carga. Com isso, a presente invenção visa proteger os drenos, mantendo suas capacidades de drenagem da umidade da carga transportada, além de visar o acesso facilitado para manutenção dos drenos, dispensando solda e outras ferramentas que são de difícil acesso no campo.

[0012] Em um primeiro objeto, a presente invenção apresenta um painel de associação de ao menos um dreno (7) em caixa de carga de veículo comercial, em que, o painel posiciona o dreno (7) provido de uma configuração vertical em uma região da caixa de carga, sendo que o painel compreende uma estrutura de proteção sendo fixada na referida região da caixa de carga, definindo uma zona de escoamento do dreno (7) entre a estrutura de proteção e a referida região da caixa de carga, onde o dreno (7) é disposto em uma posição de recuo por meio da estrutura de proteção.

[0013] Em um segundo objeto, a presente invenção apresenta um processo de montagem de painel de associação de ao menos um dreno (7) em caixa de carga de veículo comercial, em que, o painel posiciona o dreno (7) provido de uma configuração vertical em uma região da caixa de carga, sendo que o processo compreende ao menos as etapas de: fixação de uma estrutura de proteção à referida região da caixa de carga, definindo uma zona de escoamento dos drenos (7) entre a estrutura de proteção e a referida região da caixa de carga; e disposição dos drenos (7) em uma posição de recuo por meio da estrutura de proteção (3).

[0014] Em um terceiro objeto, a presente invenção apresenta um vagão ferroviário dotado de ao menos um dreno (7) sendo provido de uma configuração vertical e disposto em uma região da caixa de carga definida entre laterais e cabeceiras do vagão, sendo que o vagão compreende ao menos um painel que fixa o dreno na referida região por meio de uma estrutura de proteção, definindo uma zona de escoamento do dreno (7) entre a estrutura de proteção e a referida região da caixa de carga, onde o dreno (7) é disposto em uma posição de recuo por meio da estrutura de proteção (3), em que, o referido painel é conforme definido anteriormente.

[0015] Estes e outros objetos da invenção serão imediatamente valorizados pelos versados na arte e serão descritos detalhadamente a seguir.

Breve Descrição das Figuras

[0016] São apresentadas as seguintes figuras:

[0017] A figura 1 mostra uma concretização do painel de associação de dreno (7) para caixa de carga de veículo comercial da presente invenção.

[0018] A figura 2 mostra uma concretização do painel da presente invenção, em que, a tampa (2) do painel foi removida para troca do dreno (7).

[0019] A figura 3 mostra uma concretização do painel da presente invenção, suprimindo a chapa (3) frontal e ilustrando a parte interna do painel (8) e uma concretização do perfil de reforço (8).

[0020] A figura 4 mostra um corte transversal de uma concretização do painel da presente invenção, ilustrando as guias (1).

[0021] A figura 5 mostra uma perspectiva frontal de uma concretização da chapa (3) isoladamente.

[0022] A figura 6 mostra uma perspectiva posterior da concretização da chapa (3) ilustrada na figura 5.

[0023] A figura 7 mostra uma concretização da tampa (2) da presente invenção e de seus componentes de fechamento.

[0024] A figura 8 mostra uma concretização de uma vista superior da caixa de carga de um veículo comercial, indicando a localização dos painéis da presente invenção.

Descrição Detalhada da Invenção

[0025] O novo painel de drenagem tipo coluna da presente invenção possibilita maior drenagem da carga e melhor acesso a manutenção. É disposto nos cantos, entre as cabeceiras e as laterais da caixa de carga de veículos comerciais, o painel do dreno coluna provê uma proteção estrutural aos drenos e um acesso facilitado ao dreno que elimina a necessidade de soldagem e de ferramentas complexas de difícil acesso no campo, trazendo ganhos frente à técnica anterior e, assim, solucionando os problemas da técnica.

[0026] Em um primeiro objeto, a presente invenção apresenta um painel de associação de ao menos um dreno (7) em caixa de carga de veículo comercial, em que, o painel posiciona o dreno (7) provido de uma configuração vertical em uma região da caixa de carga, sendo que o painel compreende uma estrutura de proteção sendo fixada na referida região da caixa de carga, definindo uma zona de escoamento do dreno (7) entre a estrutura de proteção e a referida região da caixa de carga, onde o dreno (7) é disposto em uma posição de recuo por meio da estrutura de proteção.

[0027] Em uma concretização, o dreno (7) com configuração vertical é um dreno coluna sendo fixado por meio do painel da presente invenção. Em uma concretização, o dreno (7) é fixado na região da caixa de carga formada entre paredes e cabeceiras do veículo. Desse modo, em uma concretização, o painel da presente invenção é associado nos cantos, ou seja, entre as laterais e as cabeceiras da caixa de carga do veículo comercial. Em uma concretização, o painel da presente invenção é disposto na posição vertical ao longo da altura interna da caixa de carga do veículo. Em uma concretização, de maneira não limitante, os painéis da presente invenção são associados à caixa de carga de um vagão ferroviário.

[0028] Para isso, o painel da invenção é provido de uma estrutura de proteção possuindo ao menos uma guia (1) para encaixe dos drenos (7), sendo associada a uma chapa (3) frontal. Em uma concretização, a chapa (3) da estrutura de proteção é fixada na região da caixa de carga sendo definida entre laterais e cabeceiras da caixa de carga. Em uma concretização, a guia (1) corresponde a um canal, onde o dreno (7) desliza para encaixe no painel ou para troca em manutenções. Em uma concretização, a guia (1) compreende seção transversal em “C”. Cada guia é disposta verticalmente atrás da chapa (3) frontal da estrutura de proteção. A aba inferior de cada guia (1) é associada à face posterior da chapa (3) frontal.

[0029] Em uma concretização, o painel da presente invenção compreende duas guias (1) de seção transversal em “C”, onde as guias (1) são associadas à chapa (3) com a concavidade da guia (1) disposta à direita voltada para a concavidade da guia (1) disposta à esquerda, sendo espaçadas a fim de formar um canal por onde os drenos (7) podem deslizar. Em outra concretização, ao menos uma guia (1) compreende seção transversal em “L”, sendo a extremidade superior soldada à chapa (3).

[0030] Ademais, em uma concretização, a chapa (3) compreende, ao longo de sua altura, em uma região central da chapa (3), segmentos vazados ou gradeados. Em uma concretização do veículo sendo um vagão, o comprimento da estrutura de proteção corresponde à altura das paredes/cabeceiras do vagão. Em uma concretização, a estrutura de proteção é adaptada ao assoalho quando este é sobreposto às paredes do veículo, de modo a permitir o escoamento pelos drenos (7).

[0031] Ainda, em uma concretização, os drenos (7) são dispostos verticalmente ao longo do painel, conduzidos através das guias (1) e alinhados com os segmentos vazados ou gradeados da chapa (3).

[0032] Desse modo, a estrutura de proteção em conjunto com a região da caixa de carga define a zona de escoamento do dreno (7). Em uma concretização, a zona de escoamento delimita uma região de armazenamento e proteção dos drenos (7), entre a referida chapa (3) e a parede interna do canto da caixa de carga. Além disso, com a fixação dos drenos (7) pelas guias (1) posicionadas atrás da chapa (3), a estrutura de proteção define uma posição de recuo do dreno (7) em relação à chapa (3). Em uma concretização, a posição de recuo previne interação direta entre o dreno (7) e carga, seja química ou mecânica, promovendo a operabilidade do dreno (7) e a redução de manutenções para desentupimentos do dreno (7). Em uma concretização, a posição de recuo protege tanto as guias (1) que fixam os drenos (7) quanto os próprios drenos (7).

[0033] O painel da presente invenção possui perfis de reforço (8), sendo associados à estrutura de proteção na zona de escoamento. Em uma concretização, o perfil de reforço (8) é associado a ao menos uma das guias (1), sendo disposto também verticalmente e atrás da chapa (3). Em uma outra concretização, são fixados perfis de reforço (8) em uma disposição horizontal sobre a chapa (3), sendo espaçados entre si ao longo do comprimento da chapa (3). Dessa maneira, o perfil de reforço (8) incrementa a resistência mecânica e rigidez do painel da invenção.

[0034] Ainda, os perfis de reforços (8) são vazados, visando o escoamento do dreno (7). Com isso, a presente invenção permite a instalação de drenos (7) com configuração inteiriça ou dividida em módulos.

[0035] Na extremidade superior do painel é disposta uma tampa (2) que fecha os drenos (7) na parte interna do painel. Em uma concretização, a tampa (2) é disposta sobre a chapa (3) da estrutura de proteção, enclausurando a zona de escoamento. Em uma concretização, a tampa (2) delimita a zona de escoamento entre a chapa (3) e o canto da parede da caixa de carga do veículo.

[0036] Para isso, em uma concretização, a tampa (2) possui uma face plana horizontal (2.1) e uma face frontal vertical (2.2) voltada para baixo em relação à face plana horizontal (2.1). Em uma concretização, a face plana horizontal (2.1) da tampa (2) compreende um furo de associação a um pino-guia (4), disposto na parte superior do painel e possibilitando o posicionamento e fixação adequados da tampa (2), limitando assim seu movimento horizontal.

[0037] A face frontal vertical (2.2) compreende um furo de associação a um pino (5). O pino (5) compreende um canal de associação a um contrapino (6). O referido pino (5) passa através do furo da face frontal vertical (2.2) e é travado pelo contrapino (6), que impede a retirada do pino (5) do furo sem que haja a retirada do contrapino (6), limitando assim o movimento vertical da tampa (2).

[0038] Em um segundo objeto, a presente invenção apresenta um processo de montagem de painel de associação de ao menos um dreno (7) em caixa de carga de veículo comercial, em que, o painel posiciona o dreno (7) provido de uma configuração vertical em uma região da caixa de carga, sendo que o processo compreende ao menos as etapas de: fixação de uma estrutura de proteção à referida região da caixa de carga, definindo uma zona de escoamento dos drenos (7) entre a estrutura de proteção e a referida região da caixa de carga; e disposição dos drenos (7) em uma posição de recuo por meio da estrutura de proteção (3).

[0039] Em uma concretização, o processo da presente invenção compreende a etapa de associação do referido painel entre as laterais e as cabeceiras da caixa de carga do veículo comercial. Em uma concretização, o processo da presente invenção compreende a etapa de associação do referido painel na posição vertical ao longo da altura interna da caixa de carga do veículo.

[0040] Para isso, a etapa de fixação da estrutura de proteção no processo da invenção se refere a uma etapa de fixação de uma chapa (3) frontal na região da caixa de carga sendo definida entre laterais e cabeceiras da caixa de carga. Ainda, o processo possui uma etapa de fixação de ao menos uma guia (1) para encaixe dos drenos (7), sendo associada a uma chapa (3) frontal, definindo a posição de recuo do dreno (7). Em uma concretização, as ditas fixações são realizadas por processo de soldagem. Com isso, a presente invenção permite não apenas o acesso facilitado aos drenos (7) sendo deslizados através das guias (1), mas também oferece uma proteção aos drenos (7) ao colocá-los em posição de recuo em relação à chapa (3).

[0041] Em uma concretização, o processo da presente invenção compreende uma subetapa de fabricação de ao menos uma guia (1) com seção transversal em “C”. Em uma concretização, para cada painel são fabricadas duas guias (1) com seção transversal em “C”. Em outra concretização, as guias (1) podem ser fabricadas em outras geometrias, como, para fins de exemplificação, com seção transversal em “L”.

[0042] O processo da presente invenção compreende a subetapa de associação de cada guia (1) atrás de uma chapa (3) frontal do painel. Em uma concretização, são utilizadas duas guias (1) em “C”, sendo a concavidade de uma guia (1) voltada para a concavidade da outra guia (1), espaçadas uma da outra no mesmo distanciamento dos segmentos vazados ou gradeados da chapa (3), formando assim um canal de deslizamento dos drenos (7).

[0043] Adicionalmente, o processo da invenção apresenta fabricação de uma tampa (2) da estrutura de proteção, sendo a tampa (2) sendo disposta sobre a chapa (3) da estrutura de proteção, enclausurando a zona de escoamento. Dessa maneira, a presente invenção permite o fechamento da zona de escoamento.

[0044] Em uma concretização, o processo da presente invenção compreende as subetapas de: fabricação da tampa (2) com uma face plana horizontal (2.1) dotada de um furo de associação a um pino-guia (4); e fabricação de uma face frontal vertical (2.2) voltada para baixo da tampa (2), dotada de um furo de associação a um pino (5).

[0045] Em uma concretização, a montagem da tampa (2) ao painel da presente invenção compreende as etapas de: associação da tampa (2) ao pino- guia (4) por meio do furo da face plana horizontal (2.1); associação de um pino (5) ao furo da face frontal vertical (2.2) da tampa (2); e associação de um contrapino (6) a um canal do pino (5).

[0046] A associação do furo da face plana horizontal (2.1) da tampa (2) ao pino-guia (4) possibilita o posicionamento e fixação adequados da tampa (2), limitando assim seu movimento horizontal. Já a associação do furo da face frontal vertical (2.2) ao pino (5), limita o movimento vertical da tampa (2). O pino (5) compreende um canal de associação a um contrapino (6), que impede a retirada do pino (5) do furo sem que haja a retirada do contrapino (6).

[0047] Assim, com a simples retirada do contrapino (6) do pino (5), a qual pode ser realizada manualmente ou com um alicate convencional, a tampa (2) pode ser removida do painel, possibilitando a troca dos drenos (7) e facilitando assim a manutenção do equipamento em campo, realizando assim o procedimento de maneira mais rápida e simples que a técnica anterior, eliminando a necessidade de solda para fechamento do painel e eliminando a necessidade de ferramentas de difícil acesso em campo.

[0048] Ainda, com objetivo de robustecer a estrutura de proteção, o processo da invenção provê associação de um perfil de reforço (8) à estrutura de proteção na zona de escoamento. Assim, o presente processo possibilita montagem de um painel conforme definido anteriormente.

[0049] Em um terceiro objeto, a presente invenção apresenta um vagão ferroviário dotado de ao menos um dreno (7) sendo provido de uma configuração vertical e disposto em uma região da caixa de carga definida entre laterais e cabeceiras do vagão, sendo que o vagão compreende ao menos um painel que fixa o dreno (7) na referida região por meio de uma estrutura de proteção, definindo uma zona de escoamento do dreno (7) entre a estrutura de proteção e a referida região da caixa de carga, onde o dreno (7) é disposto em uma posição de recuo por meio da estrutura de proteção (3), em que, o referido painel é conforme definido anteriormente.

[0050] Em uma concretização, mas de maneira não limitativa, o processo da presente invenção compreende a etapa de associação do referido painel a um vagão ferroviário.

[0051] Em uma concretização, a presente invenção é também aplicada a outros modelos de veículos comerciais para transporte de grãos e minérios dotados de ao menos um dreno (7).

[0052] Em uma concretização, o vagão da presente invenção compreende quatro painéis, sendo cada painel associado entre cada canto formado entre as laterais e as cabeceiras da caixa de carga do vagão.

[0053] Em uma concretização, cada painel é disposto na posição vertical, ao longo da altura interna da caixa de carga do vagão, possibilitando o encaixe de dreno coluna, visando proteção estrutural e durabilidade do dreno (7).

[0054] Nesse sentido, a presente invenção promove durabilidade de drenos utilizados em veículos comerciais, ao prover uma estrutura de proteção que aloja os drenos em uma posição de recuo, visando o escoamento do dreno e ao prover um acesso facilitado para manutenção dos drenos.

Exemplo - Painel de Dreno em Caixa de Carga de Vagão Ferroviário

[0055] Os exemplos aqui mostrados têm o intuito somente de exemplificar uma das inúmeras maneiras de se realizar a invenção, contudo sem limitar, o escopo da mesma.

[0056] Em uma concretização, mas de maneira não limitativa, a presente invenção é aplicada a um vagão ferroviário para o transporte de grãos e minérios, o referido vagão sendo desenvolvido para descarga através de virador de vagões.

[0057] É altamente vantajoso dispor de drenos (7) “tipo coluna”, ou seja, dispostos verticalmente ao longo da altura da caixa de carga do vagão, a fim de alcançar a otimização da drenagem desejada para a carga transportada.

[0058] Os drenos (7) são associados à caixa de carga através dos painéis de fixação de drenos (7) da presente invenção conforme mostrado na figura 1. Cada painel é associado a um canto da caixa de carga, onde cada canto é a região de transição entre a lateral e a cabeceira do vagão.

[0059] A figura 2 mostra os painéis de fixação de drenos (7) da presente invenção dispostos verticalmente ao longo da altura da caixa de carga, sendo dotados de uma chapa (3) plana e vertical, que promove também fixação e resistência estrutural ao painel como um todo. A chapa (3) é fixada internamente ao canto do vagão, conforme mostrado na figura 3, criando uma região protegida entre a referida chapa (3) e a parede interna do canto do vagão. A chapa (3) compreende ainda segmentos vazados ou gradeados distribuídos verticalmente ao longo de sua altura, em uma região central da chapa (3), por onde a umidade da carga transportada passa para atingir os drenos (7). Assim, os drenos (7) estão protegidos em uma posição de recuo em relação à chapa (3).

[0060] Assim como mostrado na figura 4, na face interna da chapa (3) são fixadas duas guias (1) de seção transversal em “C”, com a concavidade das guias (1) voltada uma de frente para a outra, sendo as guias espaçadas na largura dos segmentos vazados ou gradeados da chapa (3), delimitando assim uma região por onde os drenos (7) podem deslizar com facilidade, contribuindo assim para a montagem e para os momentos de manutenção da presente invenção, possibilitando fácil retirada e fácil reposição de drenos (7) no painel da presente invenção. Ainda, a figura 4 mostra a configuração otimizada do assoalho para escoamento da carga, de modo que a drenagem é direcionada aos drenos (7) através da chapa (3) ilustrada isoladamente nas figuras 5 e 6. Além disso, perfis de reforços (8) são exemplificados pela figura 3 que apresenta uma configuração vertical do perfil (8) fixado à guia (1), e pela figura 6 que apresenta uma configuração horizontal de quatro perfis (8) distribuídos sobre a região posterior da chapa (3).

[0061] Na extremidade superior do painel, acima da chapa (3) e das guias (1), é disposta uma tampa (2) mostrada na figura 7, livre de soldas e livre da necessidade de ferramentas complexas e de difícil acesso no campo, o que contribui também para a facilitação das etapas de montagem e de manutenção dos drenos (7) dispostos no painel da presente invenção.

[0062] A praticidade e rapidez do sistema de troca de drenos (7) da presente invenção são alcançados através da combinação das guias (1) com a tampa (2) da presente invenção.

[0063] A tampa (2) possui uma face plana horizontal (2.1) e sua região frontal se dobra para baixo, formando uma face frontal vertical (2.2), cada uma com um furo.

[0064] O furo da face plana horizontal (2.1) da tampa (2) é associado a um pino-guia (4) que limita o movimento horizontal da tampa (2).

[0065] O furo da face frontal vertical (2.2) da tampa (2) é associado a um pino (5) que limita o movimento vertical da tampa (2). Assim, através da combinação de apenas dois furos e apenas dois pinos, sendo o pino (5) e o pino- guia (4), a tampa (2) fica adequadamente posicionada sobre o painel da presente invenção.

[0066] A fixação da tampa (2) na posição adequada se dá pela colocação de um contrapino (6), que transpassa um furo do pino (5), prevenindo que o referido pino (5) e o furo da face frontal vertical (2.2) se dissociem indevidamente. Dessa forma, os drenos (7) ficam adequadamente protegidos dentro do painel da presente invenção, fixados à chapa (3) com auxílio das guias (1) e fechados sob a tampa (2).

[0067] Durante etapas de manutenção, a tampa (2) pode ser facilmente removida e reencaixada, sem a necessidade de soldagem ou de ferramentas complexas e de difícil acesso no campo, bastando retirar o contrapino (6) para permitir a dissociação da tampa (2) e, assim, permitir acesso aos drenos (7), que são movidos verticalmente por deslizamento através das guias (1).

[0068] Para o exemplo, os painéis da invenção são fixados nos quatro cantos do vagão conforme mostrado na figura 8.

[0069] Os versados na arte valorizarão os conhecimentos aqui apresentados e poderão reproduzir a invenção nas modalidades apresentadas e em outras variantes e alternativas, abrangidas pelo escopo das reivindicações a seguir.

Claims (10)

1. Painel de associação de ao menos um dreno (7) em caixa de carga de veículo comercial, em que, o painel posiciona o dreno (7) provido de uma configuração vertical em uma região da caixa de carga, sendo o painel caracterizado por compreender uma estrutura de proteção sendo fixada na referida região da caixa de carga, definindo uma zona de escoamento do dreno (7) entre a estrutura de proteção e a referida região da caixa de carga, onde o dreno (7) é disposto em uma posição de recuo por meio da estrutura de proteção.

2. Painel, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela estrutura de proteção compreender ao menos uma guia (1) para encaixe dos drenos (7), sendo associada a uma chapa (3) frontal, definindo a posição de recuo do dreno (7) em relação à chapa (3).

3. Painel, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pela chapa (3) da estrutura de proteção ser fixada na região da caixa de carga sendo definida entre laterais e cabeceiras da caixa de carga.

4. Painel, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por compreender ao menos um perfil de reforço (8), sendo associado à estrutura de proteção na zona de escoamento.

5. Painel, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por compreender ao menos uma tampa (2) sendo disposta sobre a chapa (3) da estrutura de proteção, enclausurando a zona de escoamento.

6. Painel, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela tampa (2) compreender: a. uma face plana horizontal (2.1) compreendendo um furo de associação a um pino-guia (4); e b. uma face frontal vertical (2.2) sendo voltada para baixo em relação à face plana horizontal (2.1), em que, a face frontal vertical (2.2) compreende um furo de associação a um pino (5) provido de um canal de associação a um contrapino (6).

7. Processo de montagem de painel de associação de ao menos um dreno 8. ) em caixa de carga de veículo comercial, em que, o painel posiciona o dreno (7) provido de uma configuração vertical em uma região da caixa de carga, sendo o processo caracterizado por compreender ao menos as etapas de: a. fixação de uma estrutura de proteção à referida região da caixa de carga, definindo uma zona de escoamento dos drenos (7) entre a estrutura de proteção e a referida região da caixa de carga; e b. disposição dos drenos (7) em uma posição de recuo por meio da estrutura de proteção (3).

8. Processo, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pela etapa de fixação da estrutura de proteção compreender: a. fixação de uma chapa (3) frontal na região da caixa de carga sendo definida entre laterais e cabeceiras da caixa de carga; e b. fixação de ao menos uma guia (1) para encaixe dos drenos (7), sendo associada a uma chapa (3) frontal, definindo a posição de recuo do dreno (7).

9. Processo, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por compreender etapas adicionais de: a. fabricação de uma tampa (2) da estrutura de proteção, sendo a tampa (2) sendo disposta sobre a chapa (3) da estrutura de proteção, enclausurando a zona de escoamento; e b. associação de um perfil de reforço (8) à estrutura de proteção na zona de escoamento; em que, o presente processo possibilita montagem de um painel conforme definido nas reivindicações de 1 a 6.

10. Vagão ferroviário dotado de ao menos um dreno (7) sendo provido de uma configuração vertical e disposto em uma região da caixa de carga definida entre laterais e cabeceiras do vagão caracterizado por compreender ao menos um painel que fixa o dreno na referida região por meio de uma estrutura de proteção, definindo uma zona de escoamento do dreno (7) entre a estrutura de proteção e a referida região da caixa de carga, onde o dreno (7) é disposto em uma posição de recuo por meio da estrutura de proteção (3), em que, o presente vagão é dotado de ao menos um painel conforme definido nas reivindicações de 1 a 6.