BR102019011384A2

BR102019011384A2 - Suporte de controle remoto para um finalizador de rodovia

Info

Publication number: BR102019011384A2
Application number: BR102019011384-7A
Authority: BR
Inventors: Bernhard ERDTMANN; Thomas SEITHER; Johannes PONTIUS
Original assignee: Joseph Vögele Ag.
Priority date: 2018-06-06
Filing date: 2019-06-03
Publication date: 2020-01-07
Also published as: CN210177322U; PL3578716T3; CN110565483A; JP6807982B2; EP3578716A1; CN110565483B; US20190375343A1; JP2019210804A; EP3578716B1; US10843638B2

Abstract

"suporte de controle remoto para um finalizador de rodovia". a presente invenção refere-se a um suporte de controle remoto (1) para um finalizador de rodovia (57), em particular, para uma betonilha de pavimentação (61) do finalizador de rodovia (57), o suporte de controle remoto (1) sendo configurado para reter um primeiro e segundo controle remoto (7, 8), os controles remotos (7, 8) compreendendo elementos de controle (9) para controle das funções do finalizador de rodovia (57). o suporte de controle remoto (1) compreende duas asas (3, 4) cada tendo uma bandeja de recebimento (5), e cada asa (3, 4) está prevista para receber um controle remoto (7, 8) na bandeja de recebimento (5). as asas (3, 4) são articuláveis entre uma primeira posição, em que as asas (3, 4) são dispostas substancialmente planas próximas entre si, e o suporte de controle remoto (1) é aberto, e uma segunda posição, em que as asas (3, 4) são substancialmente articuladas entre si, e o suporte de controle remoto (1) é fechado.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para SUPORTE DE CONTROLE REMOTO PARA UM FINALIZADOR DE RODOVIA.

[0001] A presente invenção refere-se a um suporte de controle remoto para um finalizador de rodovia.

[0002] Finalizadores de rodovia, similares a outras máquinas de construção convencionais, têm uma estação de controle central, que está usualmente localizada em uma posição elevada, e inclui vários elementos de controle requeridos para acionamento e pavimentação. Conforme é usualmente necessário em operações de pavimentação monitorar a operação de acabamento diretamente na betonilha de pavimentação do finalizador de rodovia de modo a adaptar suas configurações imediatamente à mudança das condições ambientais, um ou mais controles remotos são montados na betonilha de pavimentação, capacitando um operador adicional a mudar os parâmetros de pavimentação e, ao mesmo tempo, verificar os parâmetros de configuração imediatamente. Por exemplo, existe um controle remoto para controlar as funções da betonilha, transportador raspador, trado, etc., e um segundo controle remoto para controlar um sistema de nivelamento automático. Os controles remotos compreendem elementos de controle para produção das configurações, e podem também terem elementos de exibição para exibirem os valores de configuração. Contudo, os sistemas conhecidos até aqui para fixação e retenção dos controles remotos na betonilha de pavimentação têm um número de desvantagens, tais como um arranjo ergonômico desfavorável, ou uma proteção ausente para os controles remotos.

[0003] É o objetivo da presente invenção proporcionar um suporte de controle remoto aperfeiçoado.

[0004] Este objetivo é alcançado por um suporte de controle

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2/12 remoto com as características da reivindicação 1. Desenvolvimentos vantajosos da invenção são indicados nas sub-reivindicações.

[0005] Um suporte de controle remoto, de acordo com a invenção, para um finalizador de rodovia, em particular, para uma betonilha de pavimentação do finalizador de rodovia, é configurado para reter um primeiro e segundo controle remoto, os controles remotos compreendendo elementos de controle para controle das funções do finalizador de rodovia. Aqui, o suporte de controle remoto compreende duas asas, cada com uma bandeja de recebimento, e cada asa é prevista para receber um respectivo controle remoto na bandeja de recebimento. As asas são articuláveis entre uma primeira posição, em que as asas são dispostas substancialmente planas próximas entre si, e o suporte de controle remoto é aberto, e uma segunda posição, em que as asas são substancialmente articuladas entre si, e o suporte de controle remoto é fechado. As bandejas de recebimento em forma de calha têm um comprimento e largura de modo que um controle remoto possa ser inserido em cada uma delas, e sua altura substancialmente corresponda àquela do controle remoto. Isto proporciona a melhor proteção possível para o controle remoto contra influências externas. O arranjo lado a lado das asas torna o melhor uso possível do espaço disponível na betonilha de pavimentação, de modo que uma liberdade do operador não seja restrita. Durante a operação do finalizador de rodovia, a posição aberta desdobrada do suporte de controle remoto é ocupada para usar os controles remotos, e a posição articulada junta fechada pode ser ocupada para armazenar os controles remotos no final de operação. Na posição fechada, os controles remotos são circundados pelas partes de alojamento do suporte de controle remoto em todos os lados ao lado externo, e são, desse modo, melhores protegidos. Em adição, o suporte de controle remoto toma muito pouco espaço na posição fechada, que é particularmente vantajoso quando a

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3/12 betonilha de pavimentação é empurrada junto, e o finalizador de rodovia é movido ou carregado.

[0006] Em uma variante vantajosa, o suporte de controle remoto compreende uma parte média na qual as primeira e segunda asas são articuladamente suportadas. A parte média, desse modo, oferece a conexão mecânica das duas asas, e permite o arranjo geométrico dos componentes de tal modo que as asas possam ser articuladas entre si. Pode ser particularmente vantajoso e de economia de espaço se a parte média tenha substancialmente a altura e comprimento das bandejas de recebimento, e uma largura que corresponda a duas vezes a altura das bandejas de recebimento. Outros componentes eletrônicos, tal como um feixe de cabos, podem também serem instalados na parte média. Em adição, uma parte frontal pode ser fixada à parte média, que compreende componentes adicionais, tal como um botão de parada de emergência ou uma lâmpada de sinal.

[0007] Em uma variante preferida, a primeira asa e a segunda asa são articuladamente suportadas sobre um primeiro eixo de articulação. Desse modo, as asas podem ser articuladas ou dobradas entre si de modo a trazer o suporte de controle remoto no estado fechado, bem como para abrir o suporte de controle remoto com o movimento oposto. Com um arranjo em que ambas asas podem ser giradas sobre o mesmo eixo de articulação, o suporte de controle remoto pode ser implementado em uma maneira particularmente de economia de espaço.

[0008] De preferência, a primeira asa é articuladamente suportada sobre um primeiro eixo de articulação, e a segunda asa sobre um segundo eixo de articulação, e os eixos de articulação são orientados paralelos entre si. Desse modo, as asas ou os eixos de articulação podem ser dispostos simetricamente na estrutura total, de modo que o estado fechado do suporte de controle remoto corresponde a uma

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4/12 posição substancialmente central das duas asas. Em adição, as duas asas podem ser construídas exatamente simetricamente em espelho. Desse modo, na posição fechada articulada entre si, as asas assentam planas contra uma às outras, e a construção das partes é particularmente simples.

[0009] Em uma variante padrão, o suporte de controle remoto é destacavelmente montado no finalizador de rodovia. O suporte de controle remoto pode, desse modo, ser montado no finalizador de rodovia, ou na betonilha de pavimentação com uma pluralidade de mecanismos de conexão, tais como um parafuso ou conexão por tomada, e idealmente nenhuma ferramenta é requerida para liberar a conexão. Isto permite que o suporte de controle remoto seja removido no final de operação para mantê-lo seguro e protegido de influências ambientais em outro lugar. Isto também impede operação não autorizada do finalizador de rodovia. É também possível remover o suporte de controle remoto a partir do finalizador de rodovia ambos no estado aberto e fechado. Alternativamente, contudo, o suporte de controle remoto pode também permanecer na máquina, em particular, fixado de tal modo que ele pode somente ser destacado com uma ferramenta. É particularmente concebível que o suporte de controle remoto possa somente ser destacado com ferramentas especiais e é, portanto, particularmente à prova de roubo. Isto permite que as asas sejam dobradas acima no final de operação, e que o suporte de controle remoto seja travado conforme descrito abaixo, que protege os controles remotos de influências ambientais e de remoção.

[0010] Idealmente, os controles remotos podem ser destacavelmente montados no suporte de controle remoto. Os controles remotos podem também serem removidos individualmente para armazenagem, reparo ou substituição. Em adição, enquanto que mantendo uma conexão de dados, um controle remoto pode ser

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5/12 removido para monitorar e controlar a função da betonilha de pavimentação também de uma posição diferente.

[0011] O suporte de controle remoto, de preferência, compreende um desacoplador de vibração para blindar os controles remotos de vibrações do finalizador de rodovia. Isto amortece as vibrações do motor, chassi e betonilha de pavimentação do finalizador de rodovia suficientemente para impedir dano aos controles remotos, em particular, os componentes eletrônicos, tais como a quebra de juntas soldadas.

[0012] Em uma variante comum, o suporte de controle remoto compreende olhais a serem traváveis no estado fechado. É expediente ter um olhal em cada das primeira e segunda asas, de modo que estas podem ser conectadas com um grampo, por exemplo, para impedir o suporte de controle remoto de abrir em si próprio. É também possível fixar um grampo ou gancho já a uma das asas e, quando o suporte de controle remoto está no estado fechado, para simplesmente suspendêlo em um olhal da outra asa. Além disso, os olhais podem também ser conectados com um cadeado para impedir abertura não autorizada do suporte de controle remoto.

[0013] Em outra variante vantajosa, o suporte de controle remoto inclui uma trava a ser travável no estado fechado. A trava, que é integrada no suporte de controle remoto, em contraste a um cadeado solto ou trava de manilha, é operada com uma chave e, desse modo, somente autoriza pessoas que são permitidas acessarem aos controles remotos.

[0014] Idealmente, cada asa compreende um recesso para facilitar articulação das asas no estado aberto do suporte de controle remoto. Conforme explanado em mais detalhe abaixo nos desenhos, as asas podem, desse modo, serem agarradas mais facilmente de modo a se articularem. Em adição, o recesso pode tornar mais fácil remover o

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6/12 controle remoto.

[0015] Em outra variante, as asas compreendem conexões plugáveis às quais os controles remotos podem ser plugados. Isto estabelece a conexão eletrônica a partir dos controles remotos ao sistema de controle do finalizador de rodovia. Por exemplo, um sistema CAN bus pode ser usado. Se uma ligação é montada na respectiva asa em uma maneira estacionária, o respectivo controle remoto pode também ser, desse modo, fixado. É também possível aqui proporcionar a ligação em uma maneira estacionária, mas articulável, de modo que ligamento e desligamento é possível em uma posição dobrada avançadamente da ligação, e a ligação é, de outro modo, orientada paralela ao fundo da bandeja de recebimento da asa quando o controle remoto é totalmente inserido na bandeja de recebimento.

[0016] Expedientemente, cada das asas compreende um imã para fixar os controles remotos. Os controles remotos, que também incluem um imã ou componentes ferromagnéticos para esta proposta, podem ser inseridos e removidos novamente particularmente facilmente nas bandejas de recebimento, e são, ao mesmo tempo, fixados nas bandejas de recebimento em uma maneira estacionária, pelo menos dentro de uma certa faixa de força.

[0017] Em uma variante expediente, cada das asas pode ser travada na primeira posição, em que as asas são dispostas substancialmente planas próximas entre si, e/ou na segunda posição, em que as asas são substancialmente articuladas entre si. Conforme mostrado abaixo, isto pode ser feito, por exemplo, pelos pinos ou botões que engatam com ranhuras correspondentes. Os pinos ou botões podem, por exemplo, serem montados em mola e, devido à pressão de mola selecionada, retrocederem acima de uma certa força, e permitem que as asas articulem. Desse modo, as asas permanecem

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7/12 na posição respectivamente desejada, especialmente quando choques ou vibrações ocorrem.

[0018] Em outra variante preferida, um cabo de conexão é guiado através de uma parte de conexão que é usado para fixar o suporte de controle remoto à betonilha de pavimentação. O cabo de conexão pode compreender vários condutores e, por exemplo, suprir energia ao suporte de controle remoto, ou aos dois controles remotos dispostos nestes e estabelecer uma conexão de dado com o dispositivo de controle eletrônico do finalizador de rodovia. Por exemplo, a parte de conexão pode compreender um buchamento, e pode ser plugada a uma contraparte de assentamento, tal como um pino, na betonilha de pavimentação. O cabo de conexão pode ser guiado através da parte de conexão e ao pino, que é expedientemente vazado para esta proposta. Desse modo, o cabo de conexão é um alojamento que ocupa pouco espaço, e protegido de influências ambientais ou danos.

[0019] Em uma variante particularmente expediente, uma ou ambas as asas acomodam um suporte de cabo com um cabo de retirada para conexão a um controle remoto e o suporte de cabo tem um mecanismo de retração para retrair o cabo de retirada de volta no suporte de cabo. Isto significa que os controles remotos podem também serem usados quando eles são removidos a partir do suporte de controle remoto. Isto permite que as configurações da betonilha de pavimentação sejam monitoradas e controladas, mesmo se é necessário monitorar o processo de pavimentação de uma posição outra do que onde o suporte de controle remoto é montado. O cabo pode ser firmemente conectado ao controle remoto, ou pode ser destacável, via uma conexão de encaixe, conforme descrito acima. Devido ao mecanismo de retração, o cabo é enrolado no suporte de cabo quando o controle remoto é retornado para a bandeja de recebimento, e não permanece na bandeja de recebimento, ou em

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8/12 qualquer outra parte no suporte de controle remoto onde inserção na bandeja de recebimento é interferida com ou onde um operador pode ser pego pelo cabo suspenso descendentemente.

[0020] Em seguida, concretizações da invenção são descritas em mais detalhes usando as figuras, das quais [0021] A Figura 1: é uma vista em perspectiva de um suporte de controle remoto com dois controles remotos, [0022] A Figura 2: é uma vista em perspectiva de um suporte de controle remoto com bandejas de recebimento livres, [0023] A Figura 3: é uma vista traseira em perspectiva de um suporte de controle remoto, [0024] A Figura 4: é uma vista traseira em perspectiva de um suporte de controle remoto com tampa aberta de uma parte média, [0025] A Figura 5: é uma vista em perspectiva de um suporte de controle remoto com asas em uma posição de articulação média, [0026] A Figura 6: é uma vista em perspectiva de um suporte de controle remoto com asas em uma posição articulada entre si, [0027] A Figura 7: é uma vista lateral esquemática de um finalizador de rodovia com betonilha de pavimentação e suporte de controle remoto.

[0028] Componentes correspondentes entre si são providos com os mesmos sinais de referência nas figuras.

[0029] A Figura 1 mostra um suporte de controle remoto 1 com duas asas articuláveis 3, 4, cada compreendendo uma bandeja de recebimento 5 em que um controle remoto 7, 8 é respectivamente inserido. Os controles remotos 7, 8 compreendem elementos de controle 9 e elementos mostradores 11 para controle das funções de um finalizador de rodovia, ou de uma betonilha de pavimentação. A primeira asa 3 é articulavelmente montada em uma parte média 13 sobre um eixo A, e a segunda asa 4 é articulavelmente montada na

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9/12 parte média 13 sobre um eixo B, com os dois eixos A e B sendo paralelos entre si. A parte média 13 tem uma forma adjacentemente na mesma de uma parte frontal 15 na qual componentes adicionais, tais como um botão de parada de emergência 17 e uma lâmpada de sinal 19 são instalados. Na lateral das asas 3, 4, um olhal 21 é respectivamente formado através do qual uma trava, por exemplo, uma trava de manilha, pode ser guiada no estado travado junto para travar o suporte de controle remoto 1. Um elemento similar a gancho sem uma função de trava pode também ser enganchado nos olhais 21 para manter o suporte de controle remoto 1 no estado fechado. Em adição, existe um respectivo recesso 23 que torna mais fácil remover os controles remotos 7 e 8 e oscilar as asas 3 e 4 para fora do estado fechado. Na parte inferior das asas 3, 4, existem alojamentos 25 que podem acomodar componentes eletrônicos, bem como elementos de conexão, tais como cabos e conexões plugáveis. Uma conexão de encaixe 27, que pode ser usada, por exemplo, para suprimento de corrente e tensão, bem como para conexão a um CAN bus, pode respectivamente ser vista entre o controle remoto 7, 8 e o alojamento 25. Em adição, uma trava 29 é disposta na segunda asa 4, cuja trava 29 em um estado articulada junta travada fechada engata um gancho 31 com um olhal 33 da primeira asa 3, e, desse modo, trava o suporte de controle remoto 1.

[0030] A Figura 2 mostra o suporte de controle remoto 1 com bandejas de recebimento livres 5 em que imãs 34 são montados para fixar os controles remotos 7, 8. As partes traseiras dos controles remotos 7, 8 podem adicionalmente serem projetadas de tal modo que elas têm formas complementares aos imãs 34 de modo a intertravar mecanicamente com os imãs 34.

[0031] A Figura 3 mostra uma vista traseira em perspectiva do suporte de controle remoto 1. A parte média 13 é fechada com uma

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10/12 tampa removível 35, em que uma parte de conexão 37 é montada, nesta forma para ligação em um retentor na betonilha de pavimentação. A parte de conexão 37 compreende um desacoplador de vibração 43, que, por exemplo, é projetado como um buchamento suportado por uma mola e um amortecedor. Uma contraparte correspondente na betonilha de pavimentação, por exemplo, na forma de um pino, pode engatar no desacoplador de vibração 43 quando o suporte de controle remoto 1, ou na parte de conexão 37 é plugada, no mesmo. Um cabo de conexão 38 pode ser guiado através da parte de conexão 37, cujo cabo de conexão 38 conecta os controles remotos 7 e 8 a um sistema de controle eletrônico do finalizador de rodovia, e fornece energia aos controles remotos 7 e 8. A contraparte, por exemplo, o pino, na betonilha de pavimentação, é expedientemente vazado de modo a guiar o cabo de conexão 38 também na mesma. Alternativamente ou adicionalmente, um ou mais cabos de conexão 44 podem ser guiados a partir do sistema de controle eletrônico do finalizador de rodovia para os controles remotos 7, 8, via uma abertura separada 39 e uma primeira guia de cabo 41.

[0032] Para a segunda asa 4, um suporte de cabo 46 é mostrado dentro do alojamento 25, em uma maneira exemplar como uma vista através deste, cujo suporte de cabo acomoda um cabo de retirada 48. O cabo de retirada 48 pode ser conectado, por exemplo, plugado, ao controle remoto 8. Se o controle remoto 8 for removido do suporte de controle remoto 1, o cabo 48 é retirado do suporte de cabo 46. O suporte de cabo 46, nesta concretização, também compreende um mecanismo de retração 50, por exemplo, na forma de uma mola principal de espiral pré-tensionada, que tensiona o cabo 48 com uma certa força de retração quando ele é retirado, e retrai o cabo 48 novamente no suporte de cabo 46, e enrola o mesmo acima neste quando o controle remoto 8 é retornado. O mesmo dispositivo pode

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11/12 também ser usado para a primeira asa 3.

[0033] A Figura 4 mostra uma vista traseira em perspectiva do suporte de controle remoto 1 com tampa removida 35 da parte média 13. As dobradiças 45 são visíveis, ao redor das quais as asas 3, 4 são rotativamente suportadas. As dobradiças 45 podem compreender ranhuras 47 que engatam com botões em forma de mola 49 para travar as asas 3, 4 na posição aberta, bem como na posição fechada articuladas juntas. Em adição a primeira guia de cabo 41, um segunda guia de cabo 51 é disposta para guiar os cabos de conexão de um finalizador de rodovia aos controles remotos 7, 8, e para assegurar alívio de tensão e desacoplamento adicional de vibrações pelo uso de fixação apropriada.

[0034] A Figura 5 mostra o suporte de controle remoto 1 em que as asas 3, 4 são articuladas em uma posição intermediária média. Cortes 53 são formados na transição entre a parte média 13 e a parte frontal 15, de modo que seções de conexão 55 das asas 3, 4 podem ser articuladas através dos cortes 53 com as dobradiças 45 de modo a posicionar as asas 3, 4 dobradas juntas acima da parte média 13.

[0035] A Figura 6 mostra uma vista em perspectiva do suporte de controle remoto 1, em que as asas 3, 4 estão em uma posição fechada articuladas entre si. Nesta posição, acesso aos controles remotos 7, 8 é impedido, e eles são também protegidos de influências ambientais externas, tais como radiação UV e clima. O arranjo mostrado economiza espaço e é, portanto, particularmente adequado para remoção do suporte de controle remoto 1 da betonilha de pavimentação, e armazenando o mesmo em outro lugar. A abertura do suporte de controle remoto 1 pode ser impedida em particular por conexão dos olhais 21 com um gancho, e por fechamento da trava 29. Quando as asas 3, 4 são osciladas abertas, os recessos 23 podem servir como uma garra.

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12/12 [0036] A Figura 7 mostra uma vista lateral esquemática de um finalizador de rodovia 57 com uma estação de controle principal 59 e uma betonilha de pavimentação 61. A estação de controle principal 59 é equipada com um painel de controle 63 e outros dispositivos de controle 65, de modo que um motorista pode controlar todas as funções do finalizador de rodovia 57. A betonilha de pavimentação 61 montou na mesma o suporte de controle remoto 1, de modo que outro operador pelo uso dos controles remotos 7, 8 dispostos no suporte de controle remoto 1 pode controlar as funções do finalizador de rodovia 57, em particular, as configurações da betonilha de pavimentação 61, diretamente na referida betonilha e, desse modo, na vizinhança imediata da operação de pavimentação. O suporte de controle remoto 1 é expedientemente disposto em uma extremidade lateral da betonilha de pavimentação 61, com um respectivo suporte de controle remoto 1 estando usualmente localizado e ambas as extremidades laterais, à medida que é particularmente importante na operação de acabamento para monitorar as bordas laterais da superfície de rodovia recentemente acabada.

[0037] Baseado nas concretizações acima mencionadas de um suporte de controle remoto 1, muitas variações do mesmo são possíveis. Por exemplo, pode existir um mecanismo de mola na parte média 13, que promove a articulação das asas 3, 4 em uma direção, por exemplo, na posição fechada. Os controles remotos 7, 8 podem incluir baterias ou acumuladores, e em um modo de operação alternativo, eles podem ser conectados sem fio ao sistema de controle do finalizador de rodovia 57 ao invés de cabos 38, 44, 48.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Suporte de controle remoto (1) para um finalizador de rodovia (57), em particular, para uma betonilha de pavimentação (61) do finalizador de rodovia (57), o suporte de controle remoto (1) sendo configurado para reter um primeiro e segundo controle remoto (7, 8), os controles remotos (7, 8) compreendendo elementos de controle (9) para controle das funções do finalizador de rodovia (57), caracterizado pelo fato de que o suporte de controle remoto (1) compreende duas asas (3, 4), cada tendo uma bandeja de recebimento (5), e cada asa (3, 4) é prevista para receber um controle remoto (7, 8) na bandeja de recebimento (5), e as asas (3, 4) são articuláveis entre uma primeira posição, em que as asas (3, 4) são dispostas substancialmente planas próximas entre si, e o suporte de controle remoto (1) é aberto, e uma segunda posição, em que as asas (3, 4) são substancialmente articuladas entre si, e o suporte de controle remoto (1) é fechado.
2. Suporte de controle remoto, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende uma parte média (13) na qual as primeira e segunda asas (3, 4) são articuladamente suportadas.
3. Suporte de controle remoto, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a primeira asa (3) e a segunda asa (4) são articuladamente suportadas sobre um primeiro eixo de articulação (A).
4. Suporte de controle remoto, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a primeira asa (3) é articuladamente suportada sobre o primeiro eixo de articulação (A), e a segunda asa (4) é articuladamente suportada sobre um segundo eixo de articulação (B), e os eixos de articulação (A, B) são orientados paralelos entre si.
5. Suporte de controle remoto, de acordo com qualquer

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2/3 uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que ele é destacavelmente montado no finalizador de rodovia (57).
6. Suporte de controle remoto, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que os controles remotos (7, 8) podem ser destacavelmente suportados no suporte de controle remoto (1).
7. Suporte de controle remoto, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que ele compreende um desacoplador de vibração (43) para blindagem dos controles remotos (7, 8) de vibrações do finalizador de rodovia (57).
8. Suporte de controle remoto, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que ele compreende olhais (21) de modo a serem traváveis no estado fechado.
9. Suporte de controle remoto, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que ele compreende uma trava (29) a ser travável no estado fechado.
10. Suporte de controle remoto, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que cada asa (3, 4) compreende um recesso (23) para facilitar a articulação das asas (3, 4) no estado aberto do suporte de controle remoto (1).
11. Suporte de controle remoto, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que as asas (3, 4) têm conexões plugáveis (27) às quais os controles remotos (7, 8) podem ser plugados.
12. Suporte de controle remoto, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que as asas (3, 4) cada compreende um imã (34) para fixação dos controles

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3/3 remotos (7, 8).
13. Suporte de controle remoto, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que cada das asas (3, 4) é travável na primeira posição, em que as asas (3, 4) são dispostas substancialmente planas próximas entre si, e/ou na segunda posição, em que as asas (3, 4) são substancialmente articuladas entre si.
14. Suporte de controle remoto, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que um cabo de conexão (38) é guiado através de uma parte de conexão (37) que serve para fixar o suporte de controle remoto (1) à betonilha de pavimentação (61).
15. Suporte de controle remoto, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que uma ou ambas das asas (3, 4) aloja um suporte de cabo (46) com um cabo de retirada (48) para conexão a um controle remoto (7, 8), e o suporte de cabo (46) compreende um mecanismo de retração (50) para retração do cabo de retirada (48) no suporte de cabo (46).