BR102019001890A2 - Conjunto de divisória de compartimento, e, método de divisão de compartimento - Google Patents

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Abstract

conjunto de divisória de compartimento, e, método de divisão de compartimento. um conjunto de divisória de compartimento é configurado para converter seletivamente uma área dentro de uma cabine interna de um veículo entre um uso padrão e um uso não padrão. o conjunto de divisória de compartimento inclui uma armação de montagem que é configurada para ser presa a um monumento dentro da cabine interna e um painel que é acoplado de maneira móvel à armação de montagem. o painel é seletivamente movido entre uma posição retraída e uma posição estendida em relação à armação de montagem. a área é configurada para o uso padrão quando o painel está na posição retraída. a área é configurada para o uso não padrão quando o painel está na posição estendida.

Description

CONJUNTO DE DIVISÓRIA DE COMPARTIMENTO, E, MÉTODO DE DIVISÃO DE COMPARTIMENTO
CAMPO DAS MODALIDADES DA DIVULGAÇÃO [001] As modalidades da presente divulgação referem-se de modo geral a conjuntos, sistemas e métodos de divisão de compartimento, que podem ser usados em espaços fechados, tais como dentro de aeronave comercial, para converter seletivamente uma ou mais áreas entre um uso padrão e um uso não padrão.
FUNDAMENTOS DA DIVULGAÇÃO [002] Aeronaves comerciais são usadas para transportar passageiros entre locais. Certos voos podem ser particularmente longos, tais como voos transoceânicos ou outros de longa distância, durando oito horas ou mais, por exemplo. Durante tais voos, certos passageiros podem desejar encontrar um local a bordo de uma aeronave que ofereça tranquilidade e silêncio.
[003] Como exemplo, indivíduos que praticam certas religiões podem preferir ou mesmo sua consciência pode exigir que orem em vários momentos durante o dia, mesmo a bordo de uma aeronave comercial. Um ou mais momentos de oração podem ocorrer durante um voo específico, especialmente durante voos de longa duração. No entanto, uma cabine interna de uma aeronave comercial pode não prover um local onde indivíduos se sintam confortáveis orando. Além disso, a cabine interna pode não prover espaços para oração que sejam suficientemente privados para certos indivíduos.
[004] Adicionalmente, as tentativas de criar um espaço dentro de uma aeronave para oração normalmente removiam de uma cabine assentos que gerariam receita. Por exemplo, assentos de uma área específica dentro de uma cabine interna podem ser removidos para criar um espaço dedicado à oração.
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SUMÁRIO DA DIVULGAÇÃO [005] Existe a necessidade de uma área a bordo de um veículo (tal como uma aeronave comercial) que proveja uma área privada e tranquila que possa ser usada para oração, meditação e/ou similares. Além disso, exista a necessidade de um sistema e um método para prover um espaço privado a bordo de um veículo. Existe também a necessidade de uma área a bordo de um veículo que possa ser convertida entre diferentes usos. Existe ainda a necessidade de um espaço dedicado dentro de uma aeronave que possa ser usado para oração, meditação e/ou similares sem reduzir a receita em potencial.
[006] Com essas necessidades em mente, certas modalidades da presente divulgação proveem um conjunto de divisória de compartimento que é configurado para converter seletivamente uma área dentro de uma cabine interna de um veículo entre um uso padrão e um uso não padrão. O conjunto de divisória de compartimento inclui uma armação de montagem que é configurada para ser presa a um monumento dentro da cabine interna e um painel que é acoplado de maneira móvel à armação de montagem. O painel é seletivamente movido entre uma posição retraída e uma posição estendida em relação à armação de montagem. A área é configurada para o uso padrão quando o painel está na posição retraída. A área é configurada para o uso não padrão quando o painel está na posição estendida.
[007] Em pelo menos uma modalidade, a armação de montagem inclui uma parede de suporte incluindo uma superfície frontal conectada a uma superfície traseira oposta a uma borda inferior, uma borda superior, uma borda lateral externa e uma borda lateral interna, um suporte inferior preso sob e à borda inferior, e um suporte superior preso sobre e à borda superior. Cada um dentre o suporte inferior e o suporte superior compreende um trilho que é configurado para reter de maneira deslizante pelo menos uma porção do painel.
Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 10/48 / 25 [008] Em pelo menos uma modalidade, o painel inclui um padrão de características. Por exemplo, o padrão de características inclui um padrão de aberturas entre e por uma superfície frontal e uma superfície traseira do painel. O padrão de aberturas é configurado para prover efeitos de iluminação dentro da área quando o painel está na posição estendida, de modo que a luz que passa pelo padrão de aberturas proveja os efeitos de iluminação. Adicionalmente, as aberturas em padrão podem permitir que a tripulação de cabine monitore discretamente um ocupante dentro de uma área. O padrão de características pode incluir um padrão de aberturas em formato de diamante, ou vários outros formatos e padrões. As características são configuradas para criar um ambiente que conduza à oração e/ou meditação.
[009] O painel pode ser acoplado de maneira deslizante à armação de montagem. Opcionalmente (ou adicionalmente), o painel pode ser acoplado de maneira pivotante à armação de montagem.
[0010] O monumento pode ser uma galley ou um armário dentro da cabine interna. A área dentro da cabine interna pode incluir um localizador de direção incluindo uma pluralidade de indícios direcionais que são configurados para indicar uma direção para um local desejado fora do veículo. [0011] Certas modalidades da presente divulgação proveem um método de divisão de compartimento que é configurado para converter seletivamente uma área dentro de uma cabine interna de um veículo entre um uso padrão e um uso não padrão. O método de divisão de compartimento inclui prender uma armação de montagem a um monumento dentro da cabine interna, acoplar de maneira móvel um painel à armação de montagem, mover seletivamente o painel entre uma posição retraída e uma posição estendida em relação à armação de montagem, configurar a área para o uso padrão quando o painel está na posição retraída e configurar a área para o uso não padrão quando o painel está na posição estendida.
[0012] Certas modalidades da presente divulgação proveem um
Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 11/48 / 25 veículo incluindo uma cabine interna que tem uma área que é configurada para ser seletivamente convertida entre um uso padrão e um uso não padrão, um monumento dentro da cabine interna dentro ou próximo da área, e um localizador de direção preso ao monumento. O localizador de direção inclui uma pluralidade de indícios direcionais que são configurados para indicar uma direção para um local desejado fora do veículo. Um conjunto de divisória de compartimento é configurado para converter seletivamente a área entre o uso padrão e o uso não padrão.
[0013] BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0014] A Figura 1 ilustra uma vista frontal em perspectiva de um conjunto de divisória de compartimento, de acordo com uma modalidade da presente divulgação.
[0015] A Figura 2 ilustra uma vista frontal de um conjunto de divisória de compartimento, de acordo com uma modalidade da presente divulgação.
[0016] A Figura 3 ilustra uma vista de extremidade de um conjunto de divisória de compartimento, de acordo com uma modalidade da presente divulgação.
[0017] A Figura 4 ilustra uma vista de topo de um conjunto de divisória de compartimento, de acordo com uma modalidade da presente divulgação.
[0018] A Figura 5 ilustra uma vista de fundo de um conjunto de divisória de compartimento, de acordo com uma modalidade da presente divulgação.
[0019] A Figura 6 ilustra uma vista de topo de um conjunto de divisória de compartimento, de acordo com uma modalidade da presente divulgação.
[0020] A Figura 7 ilustra uma vista frontal de uma porção de um conjunto de divisória de compartimento, de acordo com uma modalidade da
Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 12/48 / 25 presente divulgação.
[0021] A Figura 8 ilustra uma vista frontal em perspectiva de uma aeronave, de acordo com uma modalidade da presente divulgação.
[0022] A Figura 9A ilustra uma vista plana de topo de uma cabine interna de uma aeronave, de acordo com uma modalidade da presente divulgação.
[0023] A Figura 9B ilustra uma vista plana de topo de uma cabine interna de uma aeronave, de acordo com uma modalidade da presente divulgação.
[0024] A Figura 10 ilustra uma vista frontal de topo em perspectiva de uma área conversível configurada para um uso padrão dentro de uma cabine interna de um veículo, de acordo com uma modalidade da presente divulgação.
[0025] A Figura 11 ilustra uma vista de extremidade de topo em perspectiva de uma área conversível configurada para um padrão dentro de uma cabine interna de um veículo, de acordo com uma modalidade da presente divulgação.
[0026] A Figura 12 ilustra uma vista de extremidade de topo em perspectiva de uma área conversível configurada para um uso não padrão dentro de uma cabine interna de um veículo, de acordo com uma modalidade da presente divulgação.
[0027] A Figura 13 ilustra uma vista frontal de topo em perspectiva de uma área conversível configurada para um uso não padrão dentro de uma cabine interna de um veículo, de acordo com uma modalidade da presente divulgação.
[0028] A Figura 14 ilustra uma vista posterior de topo em perspectiva de uma área conversível configurada para um uso não padrão dentro de uma cabine interna de um veículo, de acordo com uma modalidade da presente divulgação.
Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 13/48 / 25 [0029] A Figura 15 ilustra uma vista em perspectiva de uma área conversível configurada para um uso não padrão dentro de uma cabine interna de um veículo, de acordo com uma modalidade da presente divulgação.
[0030] A Figura 16 ilustra um fluxograma de um método para converter seletivamente uma área de um veículo entre um uso padrão e um uso não padrão, de acordo com uma modalidade da presente divulgação. DESCRIÇÃO DETALHADA DA DIVULGAÇÃO [0031] O sumário precedente, bem como a descrição detalhada a seguir de certas modalidades, será melhor entendido quando lido em conjunto com os desenhos anexos. Como usado no presente documento, um elemento ou etapa citado(a) no singular e precedido(a) pela palavra “um” ou “uma” deve ser entendido(a) como não necessariamente excluindo o plural dos elementos ou etapas. Ainda, referências a “uma modalidade” não são destinadas a serem interpretadas como excluindo a existência de modalidades adicionais que também se incorporam às características citadas. Além disso, a menos que explicitamente afirmado em contrário, modalidades “compreendendo” ou “tendo” um elemento ou uma pluralidade de elementos tendo uma propriedade particular podem incluir elementos adicionais que não têm essa propriedade.
[0032] As modalidades da presente divulgação proveem um conjunto, sistema e método de divisão de compartimento que é configurado para converter seletivamente uma área a bordo de um veículo entre diferentes usos. Por exemplo, o conjunto de divisória de compartimento é configurado para ser retraído para permitir que a área seja usada para ingresso e egresso. O conjunto de divisória de compartimento é também configurado para ser estendido para isolar a área e prover uma área tranquila, relaxante, tranquilizante ou um outro tipo de área privada para um indivíduo. Por exemplo, o indivíduo pode orar em paz dentro da área isolada quando o conjunto de divisória de compartimento está estendido.
Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 14/48 / 25 [0033] O conjunto de divisória de compartimento inclui uma armação de montagem e um painel que é acoplado de maneira móvel à armação de montagem. O painel é configurado para ser movido entre uma posição retraída e uma posição estendida em relação à armação de montagem. O painel pode incluir um padrão de aberturas formado no mesmo. Na posição estendida, o padrão de aberturas provê um desenho esteticamente agradável. Em pelo menos uma modalidade, a luz que atravessa o padrão de aberturas provê efeitos de iluminação dentro da área isolada. Os efeitos de iluminação (tais como um padrão de luz e sombras projetado na área isolada pela luz que atravessa o padrão de aberturas) podem ser tranquilizantes, místicos, relaxantes ou de outro modo agradáveis a vários indivíduos.
[0034] O padrão de aberturas no painel e/ou na armação de montagem pode incluir desenhos ornamentais, texturas e contornos específicos que sejam configurados para criar um ambiente que conduza à oração e/ou meditação. O padrão pode sugerir ou fazer referência a elementos históricos, culturais ou até mesmo comerciais que sejam configurados para assistir na definição da finalidade do espaço.
[0035] As modalidades da presente divulgação proveem conjuntos, sistemas e métodos de divisão de compartimento que podem incluir desenhos específicos que identifiquem a finalidade das áreas específicas dentro de um veículo. Como exemplo, se a área for destinada a ser um espaço de oração, os desenhos podem ser similares aos dos templos de culto. A finalidade do espaço definido pode ser clara aos passageiros sem terem de consultar a tripulação de cabine.
[0036] A Figura 1 ilustra uma vista frontal em perspectiva de um conjunto de divisória de compartimento 100, de acordo com uma modalidade da presente divulgação. A Figura 2 ilustra uma vista frontal do conjunto de divisória de compartimento 100. Figura 3 ilustra uma vista de extremidade do conjunto de divisória de compartimento 100. A Figura 4 ilustra uma vista de
Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 15/48 / 25 topo do conjunto de divisória de compartimento 100. A Figura 5 ilustra uma vista de fundo do conjunto de divisória de compartimento 100.
[0037] Em referência às Figuras 1 a 5, o conjunto de divisória de compartimento 100 inclui uma armação de montagem 102 e um painel 104 que é acoplado de maneira móvel à armação de montagem 102. O painel 104 é configurado para ser seletivamente movido em relação à armação de montagem 102 entre uma posição retraída e uma posição estendida (como mostrados nas Figuras 1 a 5).
[0038] A armação de montagem 102 inclui uma parede de suporte
106, que pode ser uma lâmina ou um painel planos ou similares que inclui uma superfície frontal 108 conectada a uma superfície traseira oposta 110, tal como em uma borda inferior 112, uma borda superior 114, uma borda lateral externa 116a e uma borda lateral interna 116b. Um suporte inferior 118 é preso sob e à borda inferior 112, enquanto um suporte superior 120 é preso sobre e à borda superior 114.
[0039] Cada um dentre o suporte inferior 118 e o suporte superior 120 inclui um trilho 122 que é configurado para reter de maneira deslizante uma porção do painel 104. O suporte inferior 118 e o suporte superior 120 podem também incluir membros de preensão 124 (tais como clipes, pernos, grampos, fechos, trincos e/ou similares) que são configurados para fixar de maneira segura a armação de montagem 102 a uma estrutura, tal como uma porção de parede de um monumento dentro de uma cabine interna de um veículo. Opcionalmente, a armação de montagem 102 pode ser presa à estrutura através de fixadores, adesivos e/ou similares. Em pelo menos uma modalidade, a armação de montagem 102 pode prender-se à estrutura tal como através de adesivos aplicados à superfície traseira 110, fixadores que se estendam pela parede de suporte 106 e/ou similares.
[0040] O painel 104 inclui um corpo principal plano 126 que tem uma superfície frontal 128 conectada a uma superfície traseira oposta 130, tal
Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 16/48 / 25 como em uma borda inferior 132, uma borda superior 134, uma borda lateral externa 136a e uma borda lateral interna 136b. A borda inferior 132 é retida de maneira deslizante dentro do trilho 122 do suporte inferior 118 da armação de montagem 102. A borda superior 134 é retida de maneira deslizante dentro do trilho 122 do suporte superior 120 da armação de montagem 102.
[0041] O painel 104 é configurado para ser movido de maneira deslizante nas direções das setas A entre uma posição estendida (mostrada nas Figuras 1 a 5), em que o painel 104 é estendido para fora a partir da armação de montagem 102, e uma posição retraída, em que o painel 104 é retraído para dentro da armação de montagem 102. O painel 104 é retido de maneira deslizante pelos trilhos 122 dos suportes inferior e superior 118 e 120. Na posição estendida, a borda lateral externa 136a do painel 104 estende-se para fora e além da borda lateral externa 116a da armação de montagem 102. Na posição retraída, a borda lateral externa 136a do painel 104 pode ser recuada dentro da armação de montagem 102, de modo que a borda lateral externa 116a da armação de montagem 102 estenda-se para fora e além da borda lateral externa 136a do painel 104.
[0042] Um ou ambos dentre a armação de montagem 102 e/ou o painel 104 pode(m) incluir limitadores 138 (tais como fechos, pernos, trincos ou similares) que evitem que o painel 104 seja ejetado da armação de montagem 102. Em pelo menos uma modalidade, o painel 104 pode incluir um ou mais limitadores 138, e a armação de montagem 102 pode incluir um ou mais limitadores 138. Os limitadores 138 são configurados para segurar uma porção da armação de montagem 102 e/ou do painel 104 para evitar que o painel 104 seja ejetado ou de outro modo desconectado da armação de montagem 102 na posição estendida.
[0043] O painel 104 pode incluir um padrão 150 de características, tais como aberturas ou orifícios conformados. A armação de montagem 102 pode também incluir um padrão 152. Opcionalmente, a armação de montagem
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102 pode não incluir o padrão 152. Em pelo menos uma modalidade, nem o painel 104, nem a armação de montagem 102 incluem um padrão.
[0044] O padrão 150 pode ser formado por uma pluralidade de aberturas 156 que sejam formadas no painel 104 entre e pela superfície frontal 128 e a superfície traseira 130. Similarmente, o padrão 152 pode ser formado por uma pluralidade de aberturas 158 que sejam formadas na parede de suporte 106 entre e pela superfície frontal 108 e a superfície traseira 110. Pelo menos algumas das aberturas 156 podem diferir em tamanho e formato. Além disso, pelo menos algumas das aberturas 158 pode diferir em tamanho e formato. Como mostrado, as aberturas 156 e 158 podem ter formato de diamante. Opcionalmente, as aberturas 156 e 158 podem ter diferentes formatos, tais como triângulos, trapezoides, formatos crescentes e/ou similares. Em pelo menos uma modalidade, as aberturas 156 e/ou as aberturas 158 podem ser preenchidas com vidro, que pode ser transparente ou tingido de diferentes cores. Em pelo menos uma outra modalidade, em vez de aberturas, o padrão 150 e/ou o padrão 152 pode ser ou incluir características texturizadas (tais como relevos, depressões, canais e/ou similares) formadas no painel 104 e/ou na armação de montagem 102.
[0045] Em operação, o conjunto de divisória de compartimento 100 é configurado para converter seletivamente uma área a bordo de um veículo entre diferentes usos. Por exemplo, o painel 104 é movido para a posição retraída para permitir que a área seja para uma finalidade padrão, tal como ingresso e egresso. O painel 104 é movido para a posição estendida para isolar a área e prover uma área tranquila, relaxante, tranquilizante ou outro tipo de área privada para um indivíduo. Por exemplo, o indivíduo pode orar em paz dentro da área isolada quando o painel 104 está na posição estendida.
[0046] A luz em um lado oposto da área isolada que brilha através do padrão 150 do painel 104 provê um efeito de iluminação esteticamente agradável de luz e sombras dentro da área isolada. Os efeitos de iluminação
Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 18/48 / 25 (tais como um padrão de luz e sombras projetado na área isolada pela luz que atravessa o padrão de aberturas) podem ser tranquilizantes, místicos, relaxantes ou de outro modo agradáveis a vários indivíduos.
[0047] Os padrões 150 e/ou 152 podem incluir formatos, texturas, contornos, orientações, alinhamentos específicos e/ou similares que são configurados para criar um ambiente que conduza à oração e/ou meditação. Os padrões 150 e/ou 152 podem sugerir ou fazer referência a elementos históricos, culturais ou até mesmo comerciais que sejam configurados para assistir na definição da finalidade do espaço. Por exemplo, se a área isolada for destinada a ser um espaço de oração, os padrões 150 e/ou 152 podem ser similares aos dos templos de culto.
[0048] A Figura 6 ilustra uma vista de topo do conjunto de divisória de compartimento 100, de acordo com uma modalidade da presente divulgação. Nessa modalidade, o painel 104 é acoplado de maneira pivotante à armação de montagem 102 em torno de um eixo pivô 160. O painel 104 é configurado para pivotar para fora a partir da armação de montagem 102 em torno do eixo pivô 160 na direção do arco B para a posição estendida. O painel é configurado para pivotar para dentro em direção à armação de montagem 102 em torno do eixo pivô 160 na direção do arco C para a posição retraída.
[0049] A Figura 7 ilustra uma vista frontal de uma porção do conjunto de divisória de compartimento 100, de acordo com uma modalidade da presente divulgação. Nessa modalidade, o painel 104 pode incluir o membro limitador 138 que inclui um pino solicitado por mola 162 que é configurado para se estender a um canal recíproco 164 da armação de montagem 102 na posição estendida. Visto que o painel 104 é movido para a posição estendida, o(s) pino(s) solicitado(s) por mola 162 move(m) para o(s) canal(is) 164, evitando, assim, que o painel 104 seja desconectado da armação de montagem 102. Opcionalmente, o painel 104 pode incluir o(s) canal(s) 164, enquanto a
Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 19/48 / 25 armação de montagem 102 inclui o(s) pino(s) solicitado(s) por mola 162. [0050] Quando os pinos 162 são retidos dentro dos canais 164, os pinos 162 podem definir um eixo pivô (similar ao eixo pivô 160). Dessa maneira, o painel 104 pode ser deslizado para a posição estendida como mostrado nas Figuras 1 a 5 e também ser configurado para pivotar para as posições aberta e fechada. Os pinos solicitados por mola 162 podem também ser acoplados operativamente a botões que permitam que os pinos 162 sejam movidos para fora do canal 164, de forma que o painel 104 possa ser facilmente deslizado de volta à posição retraída.
[0051] Em referência às Figuras 1 a 7, o conjunto de divisória de compartimento 100 é configurado para converter seletivamente uma área dentro de uma cabine interna de um veículo entre um uso padrão e um uso não padrão. O conjunto de divisória de compartimento 100 inclui a armação de montagem 102, que é configurada para ser presa a um monumento dentro da cabine interna e o painel 104, que é acoplado de maneira móvel à armação de montagem 102. O painel 104 é seletivamente movido entre uma posição retraída e uma posição estendida em relação à armação de montagem 102. A área é configurada para o uso padrão quando o painel 104 está na posição retraída. A área é configurada para o uso não padrão quando o painel 104 está na posição estendida.
[0052] A Figura 8 ilustra uma vista frontal em perspectiva de uma aeronave 200, de acordo com um exemplo da presente divulgação. A aeronave 200 inclui um sistema de propulsão 212 que pode incluir dois motores turbofan 214, por exemplo. Opcionalmente, o sistema de propulsão 212 pode incluir mais motores 214 do que mostrado. Os motores 214 são carregados pelas asas 216 da aeronave 210. Em outras modalidades, os motores 214 podem ser carregados por uma fuselagem 218 e/ou um empenagem 220. A empenagem 220 pode também suportar estabilizadores horizontais 222 e um estabilizador vertical 224.
Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 20/48 / 25 [0053] A fuselagem 218 da aeronave 200 define uma cabine interna, que inclui uma cabine de pilotos, uma ou mais seções de trabalho (por exemplo, galleys, áreas de bagagem de mão de pessoal e similares), uma ou mais seções de passageiros (por exemplo, seções de primeira classe, classe executiva e econômica), e uma seção posterior em que um conjunto de área de descanso posterior pode ser posicionado. Cada uma das seções pode ser separada por uma área de transição de cabine, que pode incluir um ou mais conjuntos divisores de classe/seção. A cabine interna da aeronave 200 inclui uma ou mais áreas conversíveis, que podem ser convertidas entre usos pelos conjuntos de divisória de compartimento 100, tal como mostrado e descrito em relação às Figuras 1 a 7.
[0054] Alternativamente, em vez de uma aeronave, as modalidades da presente divulgação podem ser usadas com vários outros veículos, tais como automóveis, ônibus, locomotivas e vagões de trem, embarcação, espaçonave e similares.
[0055] A Figura 9A ilustra uma vista plana de topo de uma cabine interna 230 de uma aeronave, de acordo com um exemplo da presente divulgação. Um ou mais conjuntos de divisória de compartimento 100 (mostrados nas Figuras 1 a 7) ficam dentro da cabine interna 230, tal como nas ou próximo às entradas 231. A cabine interna 230 pode ficar dentro de uma fuselagem 232 da aeronave 200, mostrada na Figura 8. Por exemplo, uma ou mais paredes de fuselagem podem definir a cabine interna 230. A cabine interna 230 inclui múltiplas seções, incluindo uma seção frontal 233, uma seção de primeira classe 234, uma seção de classe executiva 236, uma estação de galley frontal 238, uma seção de classe econômica expandida 240, uma seção de classe econômica padrão 242 e uma seção posterior 244, que pode incluir múltiplos lavatórios e estações de galley. Deve-se entender que a cabine interna 230 pode incluir mais ou menos seções do que mostrado. Por exemplo, a cabine interna 230 pode não incluir uma seção de primeira classe e
Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 21/48 / 25 pode incluir mais ou menos estações de galley do que mostrado. Cada uma das seções pode ser separada por uma área de transição de cabine 246, que pode incluir conjuntos divisores de classe/seção entre corredores 248.
[0056] Como mostrada na Figura 9A, a cabine interna 230 inclui dois corredores 250 e 252 que levam à seção posterior 244. Opcionalmente, a cabine interna 230 pode ter menos ou mais corredores do que mostrado. Por exemplo, a cabine interna 230 pode incluir um corredor único que se estenda pelo centro da cabine interna 230 que leva à seção posterior 244.
[0057] A Figura 9B ilustra uma vista plana de topo de uma cabine interna 280 de uma aeronave, de acordo com um exemplo da presente divulgação. Um ou mais conjuntos de divisória de compartimento 100 (mostrados nas Figuras 1 a 7) ficam dentro da cabine interna 280, tal como nas ou próximo das entradas 279 e/ou áreas de saída de emergência 289. A cabine interna 280 pode ficar dentro de uma fuselagem 281 da aeronave 200, mostrada na Figura 8. Por exemplo, uma ou mais paredes de fuselagem podem definir a cabine interna 280. A cabine interna 280 inclui múltiplas seções, incluindo uma cabine principal 282 com assentos de passageiros 283 e uma seção posterior 285 atrás da cabine principal 282. Deve-se entender que a cabine interna 280 pode incluir mais ou menos seções do que mostrado.
[0058] A cabine interna 280 pode incluir um corredor único 284 que leva à seção posterior 285. O corredor único 284 pode se estender pelo centro da cabine interna 280 que leva à seção posterior 285. Por exemplo, o corredor único 284 pode ser coaxialmente alinhado a um plano longitudinal central da cabine interna 280.
[0059] A Figura 10 ilustra uma vista frontal de topo em perspectiva de uma área conversível 300 configurada para um uso padrão dentro de uma cabine interna 302 de um veículo (tal como a aeronave 200, mostrada na Figura 8), de acordo com uma modalidade da presente divulgação. A Figura 11 ilustra uma vista de extremidade de topo em perspectiva da área
Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 22/48 / 25 conversível 300 configurada para um uso padrão dentro da cabine interna 302 do veículo. Em referência às Figuras 10 e 11, a área conversível 300 pode ficar em uma interseção de um corredor longitudinal 304 e um corredor transversal 306. O corredor transversal 306 estende-se entre monumentos 308, tais como galleys. Monumentos adicionais 312 e 314 (tais como armários, lavatórios ou similares) podem ficar do lado oposto do corredor 304 em relação aos monumentos 308 e 310. A área conversível 300 pode ficar em uma entrada 316 do veículo. Opcionalmente, a área conversível 300 pode ficar em vários outros locais dentro do veículo.
[0060] Como mostrado, os conjuntos de divisória de compartimento
100 são presos aos monumentos 308 e 310 e ficam voltados para o corredor 304. As armações de montagem 102 são fixadas de maneira segura aos monumentos 308 e 310. Os conjuntos de divisória de compartimento 100 cooperam para prover um sistema de divisão de compartimento 101 que é configurado para converter seletivamente a área 300 entre usos. Opcionalmente, o sistema de divisão de compartimento 101 pode incluir somente um conjunto de divisória de compartimento 100.
[0061] Os conjuntos de divisória de compartimento 100 podem não se estender totalmente a partir de um piso 303 até um teto da cabine interna 302. Em vez disso, os conjuntos de divisória de compartimento 100 podem se estender a partir do piso 303 até um nível abaixo do teto (tal como de 91, 44 cm a 152,4 cm [3 a 5 pés] acima do piso 303). Dessa maneira, um comissário de voo pode ser capaz de ver por sobre os conjuntos de divisória de compartimento 100 para verificar o estado da área conversível 300. Alternativamente, os conjuntos de divisória de compartimento 100 podem se estender a alturas aumentadas, tal como do piso 303 ao teto.
[0062] Um localizador de direção 400 pode ser preso dentro da área conversível 300. Por exemplo, o localizador de direção 400 pode ser preso ao monumento 312 e fica voltado para um ou ambos os conjuntos de divisória de
Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 23/48 / 25 compartimento 100. O localizador de direção 400 inclui uma pluralidade de indícios direcionais 402 que são configurados para serem usados para determinar um local e/ou uma direção. Por exemplo, um dos indícios direcionais 402 é configurado para ser iluminado para determinar um local atual do veículo e/ou uma direção para um local desejado. Em pelo menos uma modalidade, a área conversível 300 pode ser usada como um espaço de oração islâmico, e o localizador de direção 400 pode ser usado para direcionar a um local de Meca.
[0063] Como mostrado, os painéis 104 ficam nas posições retraídas em relação às armações de montagem 102. Quando os painéis 104 estão nas posições retraídas, o corredor transversal 306 fica aberto, e a área conversível 302 não fica isolada. Assim sendo, a área conversível 300 é configurada em um uso padrão, que permite o livre ingresso e egresso para e pelo corredor transversal 306.
[0064] A fim de mudar a área conversível 300 para outro uso (tal como um compartimento de oração temporária) que difere do uso padrão, os painéis 104 são movidos para fora das armações de montagem 102 para as posições estendidas para isolar o corredor transversal 306. Cortinas dentro do corredor 304 pode também ser puxadas para prover um compartimento de oração isolado, por exemplo, entre as cortinas e os painéis estendidos 104. Opcionalmente, os conjuntos de divisória de compartimento 100 adicionais podem ser montados a um ou mais dos monumentos 308, 310, 312, e 314 e configurados para que os painéis 104 se estendam de maneira móvel ao corredor 304 para isolar o corredor 304 (em vez de usar cortinas).
[0065] A Figura 12 ilustra uma vista de extremidade de topo em perspectiva da área conversível 300 configurada para um uso não padrão dentro da cabine interna 302 de um veículo. A Figura 13 ilustra uma vista frontal de topo em perspectiva da área conversível 300 configurada para i uso não padrão dentro da cabine interna 302. A Figura 14 ilustra uma vista
Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 24/48 / 25 posterior de topo em perspectiva da área conversível 300 configurada para o uso não padrão dentro da cabine interna 302.
[0066] Em referência às Figuras 12 a 14, o uso não padrão é um outro que não o uso padrão (tal como para ingresso e egresso). Por exemplo, o uso não padrão pode ser para oração, meditação, consolação privada e/ou similares. A fim de converter a área 300 no uso não padrão, os painéis 104 dos conjuntos de divisória de compartimento 100 são movidos totalmente para fora a partir das armações de montagem 102 para as posições estendidas. Um indivíduo dentro da área conversível 300 pode ver o localizador de direção 400 para determinar uma direção para um local específico, tal como uma direção pretendida para oração.
[0067] A Figura 15 ilustra uma vista em perspectiva da área conversível 300 configurada para um uso não padrão dentro da cabine interna 302 do veículo, de acordo com uma modalidade da presente divulgação. Como mostrado, podem ser usadas cortinas 500 para isolar o corredor longitudinal 304. Em referência às Figuras 1 a 5 e 12 a 15, o(s) painel(éis) 104 pode(m) ser totalmente estendido(s) para isolar o corredor transversal 306, provendo, assim, uma área isolada e privada 309 que pode ser usada para oração, meditação e/ou similares.
[0068] O localizador de direção 400 pode incluir uma Figura 407 iluminada, que pode representar um local de interesse, tal como uma Meca. Um indicador direcional iluminado 402 indica uma direção para o local de interesse.
[0069] A luz em um lado oposto da área isolada 309 que brilha através do padrão 150 do(s) painel(éis) 104 provê um efeito de iluminação esteticamente agradável de luz 510 e sombras 512 no piso 303 e/ou nas porções de parede internas da área isolada 309. Os efeitos de iluminação (tais como um padrão de luz 510 e sombras 512 projetado na área isolada pela luz que atravessa o padrão 150) podem ser tranquilizantes, místicos, relaxantes ou
Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 25/48 / 25 de outro modo agradáveis a vários indivíduos.
[0070] A Figura 16 ilustra um fluxograma de um método para converter seletivamente uma área de um veículo entre um uso padrão e um uso não padrão, de acordo com uma modalidade da presente divulgação. O método começa em 600, em que uma armação de montagem (tal como a armação de montagem 102 mostrada nas Figuras 1 a 5) é presa a uma estrutura (tal como o monumento 308 mostrado na Figura 10). Em 602, um painel (tal como o painel 104 mostrado nas Figuras 1 a 5) é acoplado de maneira móvel à armação de montagem. Em 604, o painel é posicionado em uma posição retraída em relação à armação de montagem.
[0071] Em 606, é determinado se a área é para um uso padrão, tal como embarcar ou desembarcar do veículo. Se é pretendido um uso padrão, o método retorna a 604, em que o painel é mantido na posição retraída.
[0072] Se, no entanto, a área for ser convertida em um uso não padrão (tal como um espaço de oração privado), o método prossegue de 606 a 608, em que o painel é posicionado em uma posição estendida em relação à armação de montagem. O método então continua a 610, em que é determinado se se continua ou não o uso não padrão. Se o uso não padrão for continuar, o método retorna a 608, em que o painel é mantido na posição estendida. Se, no entanto, a área for ser convertida de volta ao uso padrão, o método retorna a 604, em que o painel é movido de volta à posição retraída.
[0073] Como descrito no presente documento, as modalidades da presente divulgação proveem conjuntos de divisória de compartimento 100 que podem ser configurados para converter áreas a bordo de um veículo em áreas tranquilas e privadas, que podem ser usadas para oração, meditação e/ou similares. Os painéis 104 dos conjuntos de divisória de compartimento 100 são configurados para moverem-se a posições estendidas a fim de isolar áreas a bordo de um veículo.
[0074] Além disso, a descrição compreende as modalidades de acordo
Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 26/48 / 25 com as seguintes cláusulas:
[0075] Cláusula 1. Um conjunto de divisória de compartimento (100) que é configurado para converter seletivamente uma área dentro de uma cabine interna de um veículo entre um uso padrão e um uso não padrão, o conjunto de divisória de compartimento (100) compreendendo:
uma armação de montagem que é configurada para ser presa a um monumento dentro da cabine interna; e um painel que é acoplado de maneira móvel à armação de montagem, em que o painel é seletivamente movido entre uma posição retraída e uma posição estendida em relação à armação de montagem, em que a área é configurada para o uso padrão quando o painel está na posição retraída, e em que a área é configurada para o uso não padrão quando o painel está na posição estendida.
[0076] Cláusula 2. O conjunto de divisória de compartimento (100) da cláusula 1, em que a armação de montagem (102) compreende:
uma parede de suporte incluindo uma superfície frontal conectada a uma superfície traseira oposta em uma borda inferior, uma borda superior, uma borda lateral externa e uma borda lateral interna;
um suporte inferior preso sob e à borda inferior; e um suporte superior preso sobre e à borda superior, em que cada um dentre o suporte inferior e o suporte superior compreende um trilho que é configurado para reter de maneira deslizante pelo menos uma porção do painel.
[0077] Cláusula 3. O conjunto de divisória de compartimento (100) da cláusula 1 ou 2, em que o painel (104) compreende um padrão de características.
[0078] Cláusula 4. O conjunto de divisória de compartimento (100) da cláusula 3, em que o padrão de características compreende um padrão de aberturas entre e por uma superfície frontal (108) e uma superfície
Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 27/48 / 25 traseira do painel (104).
[0079] Cláusula 5. O conjunto de divisória de compartimento (100) da cláusula 4, em que o padrão de aberturas é configurado para prover efeitos de iluminação dentro da área quando o painel está na posição estendida, e em que a luz que atravessa o padrão de aberturas provê os efeitos de iluminação.
[0080] Cláusula 6. O conjunto de divisória de compartimento (100) da cláusula 3, 4, ou 5, em que o padrão de características compreende um padrão de aberturas em formato de diamante.
[0081] Cláusula 7. O conjunto de divisória de compartimento (100) de qualquer uma das cláusulas 3 a 6, em que o padrão de características é configurado para criar um ambiente que conduza a um ou ambos dentre oração e meditação.
[0082] Cláusula 8. O conjunto de divisória de compartimento (100) de qualquer uma das cláusulas 1 a 7, em que o painel é acoplado de maneira deslizante à armação de montagem.
[0083] Cláusula 9. O conjunto de divisória de compartimento (100) de qualquer uma das cláusulas 1 a 8, em que o painel é acoplado de maneira pivotante à armação de montagem.
[0084] Cláusula 10. O conjunto de divisória de compartimento (100) de qualquer uma das cláusulas 1 a 9, em que o monumento é um dentre uma galley e um armário.
[0085] Cláusula 11. O conjunto de divisória de compartimento (100) de qualquer uma das cláusulas 1 a 10, em que a área compreende um localizador de direção incluindo uma pluralidade de indícios direcionais que são configurados para indicar uma direção para um local desejado fora do veículo.
[0086] Cláusula 12. Um método de divisão de compartimento que é configurado para converter seletivamente uma área dentro de uma cabine
Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 28/48 / 25 interna de um veículo entre um uso padrão e um uso não padrão, o método de divisão de compartimento compreendendo:
prender uma armação de montagem a um monumento dentro da cabine interna;
acoplar de maneira móvel um painel à armação de montagem; mover seletivamente o painel entre uma posição retraída e uma posição estendida em relação à armação de montagem;
configurar a área para o uso padrão quando o painel está na posição retraída; e configurar a área para o uso não padrão quando o painel está na posição estendida.
[0087] Cláusula 13. O método de divisão de compartimento da cláusula 12, que compreende adicionalmente prover ao painel um padrão de características.
[0088] Cláusula 14. O método de divisão de compartimento da cláusula 13, em que o padrão de características compreende um padrão de aberturas entre e por uma superfície frontal e uma superfície traseira do painel.
[0089] Cláusula 15. O método de divisão de compartimento da cláusula 14, que compreende adicionalmente emitir luz através do padrão de aberturas para prover efeitos de iluminação dentro da área quando o painel está na posição estendida.
[0090] Cláusula 16. O método de divisão de compartimento da cláusula 14 ou 15, que compreende adicionalmente criar um ambiente que conduza a um ou ambos dentre oração e meditação por meio do padrão de características.
[0091] Cláusula 17. O método de divisão de compartimento de qualquer uma das cláusulas 12 a 16, em que o acoplamento de maneira móvel compreende acoplar de maneira deslizante o painel à armação de montagem.
Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 29/48 / 25 [0092] Cláusula 18. O método de divisão de compartimento de qualquer uma das cláusulas 12 a 17, que compreende adicionalmente prover um localizador de direção dentro da área que inclui uma pluralidade de indícios direcionais que são configurados para indicar uma direção para um local desejado fora do veículo.
[0093] Cláusula 19. Um veículo que compreende:
uma cabine interna incluindo uma área que é configurada para ser seletivamente convertida entre um uso padrão e um uso não padrão;
um monumento dentro da cabine interna dentro ou próxima da área;
um localizador de direção preso ao monumento, em que o localizador de direção inclui uma pluralidade de indícios direcionais que são configurados para indicar uma direção para um local desejado fora do veículo; e um conjunto de divisória de compartimento (100) que é configurado para converter seletivamente a área entre o uso padrão e o uso não padrão, o conjunto de divisória de compartimento (100) compreendendo:
uma armação de montagem que é presa ao monumento; e um painel que é acoplado de maneira móvel à armação de montagem, em que o painel é seletivamente movido entre uma posição retraída e uma posição estendida em relação à armação de montagem, em que a área é configurada para o uso padrão quando o painel está na posição retraída, e em que a área é configurada para o uso não padrão quando o painel está na posição estendida, em que o painel compreende um padrão de características incluindo um padrão de aberturas entre e por uma superfície frontal e uma superfície traseira do painel, em que o padrão de aberturas é configurado para prover efeitos de iluminação dentro da área quando o painel está na posição estendida, em que a luz que atravessa o padrão de aberturas provê os efeitos de iluminação, e em que o padrão de características é
Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 30/48 / 25 configurado para criar um ambiente que conduza a um ou ambos dentre oração e meditação.
[0094] Cláusula 20. O veículo da cláusula 19, em que a armação de montagem compreende:
uma parede de suporte incluindo uma superfície frontal conectada a uma superfície traseira oposta em uma borda inferior, uma borda superior, uma borda lateral externa e uma borda lateral interna;
um suporte inferior preso sob e à borda inferior; e um suporte superior preso sobre e à borda superior, em que cada um dentre o suporte inferior e o suporte superior compreende um trilho que é configurado para reter de maneira deslizante pelo menos uma porção do painel.
[0095] Embora vários termos espaciais e direcionais, tal como superior, inferior, embaixo, central, lateral, horizontal, vertical, dianteiro e ou similar possam ser usados para descrever modalidades da presente exposição, é entendido que tais termos são meramente usados com relação às orientações mostradas nos desenhos. As orientações podem ser invertidas, giradas, ou alteradas de outra maneira, de forma que uma porção superior é uma porção inferior, e vice-versa, horizontal torna-se vertical, e ou similar.
[0096] Como usado aqui, uma estrutura, limitação, ou elemento que é “configurado para” realizar uma tarefa ou operação é particularmente estruturalmente formado, construído, ou adaptado de uma maneira que corresponde à tarefa ou operação. Para finalidades de clareza e para evitar dúvida, um objeto que é meramente capaz de ser modificado para realizar a tarefa ou operação não é “configurado para” realizar a tarefa ou operação, quando usado aqui.
[0097] Deve ser entendido que a divulgação acima é destinada a ser ilustrativa, e não restritiva. Por exemplo, as modalidades acima descritas (e/ou aspectos das mesmas) podem ser usadas em combinação uma com a outra.
Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 31/48 / 25
Em adição, muitas modificações podem ser feitas para adaptar uma situação particular ou material aos ensinamentos das várias modalidades da exposição sem se afastar de seu escopo. Embora as dimensões e tipos de materiais descritos aqui sejam destinados para definir os parâmetros das várias modalidades da exposição, as modalidades não são, de modo algum, limitativas, e são modalidades de exemplo. Muitas outras modalidades serão aparentes para pessoas versadas na técnica mediante a leitura da descrição acima. O escopo das várias modalidades da exposição deve, por conseguinte, ser determinado com referência às reivindicações anexas, juntamente com o escopo completo de equivalentes, aos quais tais reivindicações são destinadas. Nas reivindicações anexas, os termos “incluindo” e “em que” são usados como os equivalentes simples em Inglês dos respectivos termos “compreendendo” e “em que”. Além disso, os termos “primeiro”, “segundo”, e “terceiro”, etc. são usados meramente como rótulos, e não são destinados a impor exigências numéricas a seus objetos. Ainda, as limitações das seguintes reivindicações não são escritas em formato de meios mais função e não são destinadas a ser interpretadas com base no 35 U.S.C. § 112(f), a menos que, e até que, tais limitações de reivindicação usem expressamente a frase “meios para”, seguida por uma afirmação de vazio de função de outra estrutura.
[0098] Esta descrição escrita usa exemplos para divulgar as várias modalidades da divulgação, incluindo o melhor modo, e também para possibilitar que qualquer pessoa versada na técnica pratique as várias modalidades da divulgação, incluindo produzir e usar quaisquer dispositivos ou sistemas e realizar quaisquer métodos incorporados. O escopo patenteável das várias modalidades da exposição é definido pelas reivindicações, e pode incluir outros exemplos que ocorrem para aqueles especializados na técnica. Tais outros exemplos são destinados a estarem dentro do escopo das reivindicações, se os exemplos tiverem elementos estruturais que não difiram da linguagem literal das reivindicações, ou se os exemplos incluírem
Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 32/48 / 25 elementos estruturais equivalentes com diferenças não substanciais em relação à linguagem literal das reivindicações.

Claims (15)

  1. REIVINDICAÇÕES
    1. Conjunto de divisória de compartimento (100) que é configurado para converter seletivamente uma área dentro de uma cabine interna de um veículo entre um uso padrão e um uso não padrão, o conjunto de divisória de compartimento (100) caracterizado pelo fato de que compreende:
    uma armação de montagem (102) que é configurada para ser presa a um monumento dentro da cabine interna; e um painel (104) que é acoplado de maneira móvel à armação de montagem (102), em que o painel (104) é seletivamente movido entre uma posição retraída e uma posição estendida em relação à armação de montagem (102), em que a área é configurada para o uso padrão quando o painel (104) está na posição retraída, e em que a área é configurada para o uso não padrão quando o painel (104) está na posição estendida.
  2. 2. Conjunto de divisória de compartimento (100) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a armação de montagem (102) compreende:
    uma parede de suporte (106) incluindo uma superfície frontal (108) conectada a uma superfície traseira oposta (110) em uma borda inferior (112), uma borda superior (114), uma borda lateral externa (116a) e uma borda lateral interna (116b);
    um suporte inferior (118) preso sob e à borda inferior (112); e um suporte superior (120) preso sobre e à borda superior (114), em que cada um dentre o suporte inferior (118) e o suporte superior (120) compreende um trilho que é configurado para reter de maneira deslizante pelo menos uma porção do painel (104).
  3. 3. Conjunto de divisória de compartimento (100) de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o painel (104) compreende um padrão de características.
    Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 34/48
    2 / 3
  4. 4. Conjunto de divisória de compartimento (100) de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o padrão de características compreende um padrão de aberturas entre e por uma superfície frontal (108) e uma superfície traseira do painel (104).
  5. 5. Conjunto de divisória de compartimento (100) de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o padrão de aberturas é configurado para prover efeitos de iluminação dentro da área quando o painel (104) está na posição estendida, e em que a luz que atravessa o padrão de aberturas provê os efeitos de iluminação.
  6. 6. Conjunto de divisória de compartimento (100) de acordo com a reivindicação 3, 4, ou 5, caracterizado pelo fato de que o padrão de características compreende um padrão de aberturas em formato de diamante.
  7. 7. Conjunto de divisória de compartimento (100) de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 a 6, caracterizado pelo fato de que o padrão de características é configurado para criar um ambiente que conduza a um ou ambos dentre oração e meditação.
  8. 8. Conjunto de divisória de compartimento (100) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que o painel (104) é acoplado de maneira deslizante à armação de montagem (102).
  9. 9. Conjunto de divisória de compartimento (100) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que o painel (104) é acoplado de maneira pivotante à armação de montagem (102).
  10. 10. Conjunto de divisória de compartimento (100) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que o monumento é um dentre uma galley e um armário.
  11. 11. Conjunto de divisória de compartimento (100) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que a área compreende um localizador de direção incluindo uma pluralidade de indícios direcionais que são configurados para indicar uma direção para um
    Petição 870190009839, de 30/01/2019, pág. 35/48
    3 / 3 local desejado fora do veículo.
  12. 12. Método de divisão de compartimento que é configurado para converter seletivamente uma área dentro de uma cabine interna de um veículo entre um uso padrão e um uso não padrão, o método de divisão de compartimento caracterizado pelo fato de que compreende:
    prender uma armação de montagem (102) a um monumento dentro da cabine interna;
    acoplar de maneira móvel um painel (104) à armação de montagem (102);
    mover seletivamente o painel (104) entre uma posição retraída e uma posição estendida em relação à armação de montagem (102);
    configurar a área para o uso padrão quando o painel (104) está na posição retraída; e configurar a área para o uso não padrão quando o painel (104) está na posição estendida.
  13. 13. Método de divisão de compartimento de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente prover ao painel (104) um padrão de características.
  14. 14. Método de divisão de compartimento de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que o padrão de características compreende um padrão de aberturas entre e por uma superfície frontal (108) e uma superfície traseira do painel (104).
  15. 15. Método de divisão de compartimento de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente emitir luz através do padrão de aberturas para prover efeitos de iluminação dentro da área quando o painel (104) está na posição estendida.
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