BR102017021423A2 - Dispositivo de alívio de cargas - Google Patents

Abstract

dispositivo de alívio de cargas. a presente invenção refere-se a um dispositivo de alívio de carga (d), associado a uma plataforma elevatória (p), sendo que o referido dispositivo de alívio de carga (d) é utilizado para sustentação da plataforma elevatória (p) e compreende pelo menos um meio de sustentação (1) e pelo menos um meio de atuação (2), para bloqueio do abaixamento involuntário da plataforma elevatória (p). dessa forma, quando a plataforma elevatória (p) é acionada para subir, pelo menos um meio de atuação (2) é acionado para movimentar pelo menos um meio de sustentação (1), o qual é movimentado para promover o bloqueio e a sustentação da plataforma elevatória (p). de maneira análoga, quando a plataforma elevatória (p) é acionada para descer, cada meio de atuação (2) é acionado para movimentar cada meio de sustentação (1), de modo a permitir o movimento de descida da plataforma elevatória (p).

Description

“DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS” [01] A presente patente de invenção refere-se a um dispositivo de alívio de cargas, particularmente utilizado para suportar o peso de plataformas elevatórias, de equipamentos de elevação em geral. Assim, o dispositivo de alívio de cargas compreende meios de sustentação da plataforma, os quais são acionados de maneira automática, sem interferências dos usuários, para suportar o peso da plataforma e aliviar as tensões nos meios de elevação dessa plataforma.

Histórico da Invenção [02] São conhecidos no estado da técnica equipamentos de elevação em geral, os quais compreendem meios manuais de travamento da plataforma em uma posição elevada.

[03] Equipamentos de elevação são utilizados de diversas formas para elevar cargas dispostas sobre plataformas elevatórias. As aplicações desses equipamentos de elevação podem ser destinadas a diversos fins, tais como otimização de espaço físico, armazenamento e transporte de cargas, manutenções nas partes inferiores de objetos, por exemplo, de veículos automotivos, entre outros.

[04] Assim, além de compreenderem pelo menos uma plataforma elevatória, esses equipamentos de elevação também contam com diferentes meios de elevação de suas respectivas plataformas, os quais exercem as forças necessárias para sustentar o peso da plataforma somado ao peso da carga disposta sobre a plataforma. Porém, principalmente em determinadas aplicações, a plataforma elevatória é mantida elevada por longos períodos de tempo, também sustentando a carga disposta sobre si elevada.

[05] Desvantajosamente, esses períodos de tempo nos quais a plataforma é mantida elevada resultam em esforços desnecessários nos meios de elevação dessa plataforma, sendo que tais meios de elevação são constantemente mantidos tensionados, ao invés de somente serem tensionados quando estiverem atuando para elevar ou abaixar a plataforma. Além dessa prática diminuir a vida útil desses meios de elevação da plataforma, também resulta em diversas necessidades de manutenções, tanto corretivas quanto preventivas, que devem ser realizadas com muito mais frequência.

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2/9 [06] Uma alternativa para solucionar esse problema é a existência de diversos mecanismos de travamento manuais, tais como pinos travas, os quais são aplicados nos equipamentos de elevação para que o usuário, após elevar a plataforma, acione manualmente esses mecanismos de travamento, para que, em seguida, possa recuar os meios de elevação da plataforma para aliviar suas tensões, transferindo o peso da plataforma para os mecanismos de travamento. Ainda, quando da necessidade de abaixamento da plataforma, é necessário acionar os meios de elevação para voltarem a sustentar o peso da plataforma, desativar manualmente os mecanismos de travamento e, só então, abaixar a plataforma.

[07] Assim, de maneira desvantajosa, a utilização desses mecanismos de travamento manuais exige grandes esforços do usuário e gera muitos transtornos, principalmente porque a maioria desses mecanismos de travamento manuais apresenta elevada complexidade. Por esse motivo, na prática, tais mecanismos de travamento manuais são poucas vezes, ou até nunca, utilizados, uma vez que os usuários normalmente deixam que os meios de elevação sustentem todo o peso da plataforma, durante todo o tempo, para economizar tempo e esforços.

[08] Visando solucionar esses inconvenientes, a presente invenção propõe um dispositivo de alívio de cargas, o qual é instalado em um equipamento de elevação e é acionado de maneira automática, sempre que a plataforma do equipamento de elevação for elevada. Ainda, esse dispositivo de alívio de cargas também é desativado de maneira automática, sempre que a plataforma estiver inicialmente elevada e for acionada para ser abaixada.

[09] Assim, é um objetivo da presente invenção prover um dispositivo de alívio de cargas, o qual funciona de maneira totalmente independente às ações do usuário, de modo a sustentar todo o peso da plataforma do equipamento de elevação quando essa plataforma for elevada.

[010] É também um objetivo da presente invenção prover um dispositivo de alívio de cargas, o qual compreende meios de atuação e de sustentação que podem ser aplicados em diversos tipos de equipamentos de elevação.

[011] Vantajosamente, o dispositivo de alívio de cargas apresenta um projeto simples e prático, que pode funcionar com ou sem o auxílio de elementos hidráulicos e/ou pneumáticos, resultando em aumento na vida útil dos meios de elevação das plataformas dos equipamentos de elevação e diminuindo as

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3/9 necessidades de manutenção dos mesmos, sem incorrer em custos elevados a esses equipamentos de elevação.

[012] São apresentadas a seguir figuras esquemáticas de uma realização particular da invenção, cujas dimensões e proporções não são necessariamente as reais, pois as figuras têm apenas a finalidade de apresentar didaticamente seus diversos aspectos, cuja abrangência de proteção está determinada apenas pelo escopo das reivindicações anexas.

Breve descrição dos desenhos [013] A figura 1 ilustra uma vista em perspectiva de um exemplo de configuração do dispositivo de alívio de carga (D) aplicado em um equipamento (E);

[014] A figura 2 ilustra uma vista parcial ampliada de um exemplo de configuração do dispositivo de alívio de carga (D) aplicado em um equipamento (E), evidenciando o elemento de travamento (10) em posição de subida;

[015] A figura 3 ilustra uma vista parcial ampliada de um exemplo de configuração do dispositivo de alívio de carga (D) aplicado em um equipamento (E), evidenciando o elemento de travamento (10) em posição de acoplamento com o elemento de sustentação (11);

[016] A figura 4 ilustra uma vista parcial ampliada de um exemplo de configuração do dispositivo de alívio de carga (D) aplicado em um equipamento (E), evidenciando o elemento de travamento (10) em posição de descida;

[017] A figura 5 ilustra uma vista em perspectiva evidenciando o dispositivo direcionador (20) em articulação máxima em relação ao elemento de sustentação (11);

[018] Afigura 6 ilustra uma vista em perspectiva explodida evidenciando uma forma de configuração do meio de sustentação (1) e do meio de atuação (2);

[019] A figura 7 ilustra uma vista parcial ampliada de outro exemplo de configuração do dispositivo de alívio de carga (D) aplicado em um equipamento (E), em posição de travamento contra o abaixamento da plataforma;

[020] A figura 8 ilustra uma vista parcial ampliada de outro exemplo de configuração do dispositivo de alívio de carga (D) aplicado em um equipamento (E), em posição de liberação do abaixamento da plataforma.

Descrição da Invenção

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4/2 [021] Conforme representado pelas figuras anexas, o dispositivo de alívio de carga (D) é associado a um equipamento (E) dotado de uma plataforma elevatória (P), sendo que o referido dispositivo de alívio de carga (D) é utilizado para sustentação da plataforma elevatória (P) e compreende pelo menos um meio de sustentação (1) para bloqueio do abaixamento involuntário da plataforma elevatória (P), mediante acionamentos controlados de maneira automática de pelo menos um meio de atuação (2) que é associado com pelo menos um meio de sustentação (1). Assim, pelo menos um meio de atuação (2) é acionado para movimentar pelo menos um meio de sustentação (1), que se alterna entre uma posição de bloqueio, que impede o abaixamento da plataforma elevatória (P), e uma posição de livre movimentação da plataforma elevatória (P), conforme cada meio de atuação (2) é acionado.

[022] Mais precisamente, pelo menos um meio de sustentação (1) é movimentado de maneira automática para interferir com a movimentação de descida da plataforma elevatória (P), após a mesma atingir um nível de altura pré-determinado, e ser recolhido de maneira automática para não interferir com a movimentação de descida da plataforma elevatória (P), após a mesma iniciar sua movimentação de descida.

[023] Para isso, quando a plataforma elevatória (P) estiver subindo e atingir sua altura de elevação máxima pré-programada, cada meio de atuação (2) é acionado para movimentar cada meio de sustentação (1) para sua posição de interferência contra o abaixamento da plataforma elevatória (P), ao mesmo tempo em que a plataforma elevatória (P) inverte seu sentido de movimentação, descendo até se posicionar sobre cada meio de sustentação (1) já atuado. De maneira análoga, quando a plataforma elevatória (P) estiver sendo recolhida, primeiramente a mesma inicia um movimento de subida, até atingir sua altura de elevação máxima préprogramada, para primeiramente deixar de ser sustentada pelos meios de sustentação (1). Nesse momento, cada meio de atuação (2) é novamente acionado para movimentar cada meio de sustentação (1) para sua posição de livre movimentação da plataforma elevatória (P), ao mesmo tempo em que a referida plataforma elevatória inverte seu sentido de movimentação, descendo em direção ao chão.

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5/9 [024] De maneira preferencial, conforme ilustrado pelas figuras 2, 3 e 4, pelo menos um meio de sustentação (1) é articuladamente movimentado quando do acionamento de pelo menos um meio de atuação (2), sendo que tal meio de sustentação (1) compreende um elemento de travamento (10), o qual é movimentado por pelo menos um meio de atuação (2), e um elemento de sustentação (11), no qual o elemento de travamento (10) é ancorado.

[025] Além disso, conforme ilustrado pelas figuras 2, 3 e 4, pelo menos um meio de atuação (2) compreende um elemento direcionador (20) do elemento de travamento (10) no elemento de sustentação (11), quando a plataforma elevatória (P) for elevada, e de desbloqueio do elemento de travamento (10) quando a plataforma elevatória (P) for abaixada. Para isso, o elemento de travamento (10) compreende um ponto de articulação (10A) e acompanha a movimentação vertical da plataforma elevatória (P), enquanto que o elemento direcionador (20) é interligado com o elemento de sustentação (11) por meio de um ponto de articulação (1A), sendo que o elemento direcionador (20) é dotado de uma extremidade externa (21) sobressalente ao elemento de sustentação (11).

[026] Ainda, o elemento de sustentação (11) compreende uma face interna (11B) que define um ângulo máximo (a) em relação à extremidade externa (21) do dito elemento direcionador (20), sendo que esse ângulo máximo (a) é preferencialmente inferior a 180^Q e representa a abertura máxima do elemento direcionador (20) em relação ao elemento de sustentação (11). Assim, esse ângulo (a) é suficiente para direcionar o elemento de travamento (10) para dentro e para fora do elemento de sustentação (11), conforme o sentido de rotação do elemento direcionador (20) em torno do ponto de articulação (1A).

[027] De maneira preferencial, o referido elemento de sustentação (11) compreende uma extremidade de suporte (11 A) do elemento de travamento (10), sendo essa extremidade de suporte (11 A) configurada em formato de gancho. Dessa forma, a ancoragem do elemento de travamento (10) no elemento de sustentação (11) ocorre nessa extremidade de suporte (11 A).

[028] O referido elemento de sustentação (11) também compreende uma face inclinada direcionadora de entrada (11C), projetada para forçar a inclinação do elemento de travamento (10) em torno do ponto de articulação (10A), de modo a

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6/9 permitir sua passagem pela extremidade de suporte (11 A) quando a plataforma elevatória (P) estiver subindo.

[029] Também de maneira preferencial, pelo menos um meio de sustentação (1) compreende um atuador auxiliar (12) de posicionamento do elemento de travamento (10), de modo a mantê-lo suficientemente inclinado para ser ancorado no elemento de sustentação (11), mas permitindo o retorno e a inclinação do dito elemento de travamento (10) para o outro lado, quando o mesmo for forçado a isso. Em um exemplo particular de realização desta invenção, o referido atuador auxiliar (12) é configurado por uma mola, cuja força exercida tende a manter o elemento de travamento (10) em sua posição inicial, inclinada na direção do elemento de sustentação (11) (vide figuras 1 e 2).

[030] Assim, quando a plataforma elevatória (P) estiver subindo, o elemento de travamento (10) está inicialmente inclinado na direção do elemento de sustentação (11) e se encontra com a face inclinada direcionadora de entrada (11C), que força a inclinação do elemento de travamento (10) para o outro lado, articulandoo em torno do ponto de articulação (10A), conforme o mesmo continua a subir, encontrando-se com a extremidade externa (21) do elemento direcionador (20) (vide figura 2). Conforme o elemento de travamento (10) continua a subir, o elemento de travamento (10) empurra a extremidade externa (21) para cima, forçando a articulação do elemento direcionador (20) em torno do ponto de articulação (1A), até que o dito elemento de travamento (10) atinja uma altura suficiente para superar a extremidade de suporte (11 A), voltando a se inclinar na direção do elemento de sustentação (11). A partir desse momento, a plataforma elevatória (P) inicia seu breve movimento de descida, ancorando o elemento de travamento (10) no elemento de sustentação (11).

[031] Quando a plataforma elevatória (P) for acionada para descer, o elemento de travamento (10) está inicialmente inclinado na direção do elemento de sustentação (11) e ancorado junto ao mesmo. Assim, para a liberação do meio de sustentação (1), a plataforma elevatória (P) realiza um breve movimento de subida, de forma que o elemento de travamento (10) seja movimentado para cima, empurrando a extremidade externa (21) do elemento direcionador (20) ao mesmo tempo em que é direcionado pela face interna (11B), até que a extremidade externa (21) passe a direcionar o elemento de travamento (10) para fora do elemento de sustentação (11), forçando sua inclinação para o outro lado. Dessa forma, assim que

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7/9 o elemento de travamento (10) é forçado a se inclinar suficientemente para vencer a extremidade externa (21), o elemento direcionador (20) volta a se articular no sentido anti-horário, até sua posição inicial (vide figura 4), e a plataforma elevatória (P) finalmente realiza seu movimento de descida em direção ao chão.

[032] De maneira preferencial, a articulação do elemento direcionador (20) no sentido anti-horário é realizada por meio da força da gravidade. Porém, de maneira opcional, o elemento direcionador (20) pode compreender um atuador auxiliar (não ilustrado) de posicionamento do elemento direcionador (20), que exerce uma força para realizar sua articulação no sentido anti-horário.

[033] Assim, em um exemplo particular de realização desta invenção, o atuador auxiliar (não ilustrado) é configurado por uma mola, cuja força exercida tende a manter o elemento direcionador (20) em sua posição inicial, anterior a sua movimentação provocada pelo seu contato com o elemento de travamento (10).

[034] Em uma forma alternativa de realização da presente invenção, conforme ilustrado pelas figuras 7 e 8, pelo menos um meio de sustentação (1) compreende um elemento de travamento (100) interligado com uma peça de suporte (110), por meio de um ponto de articulação (140), sendo que a peça suporte (110) é dotada de um elemento batente (120) de limitação da movimentação do elemento de travamento (100) e é interligada com uma peça de conexão (130) por meio de um ponto de articulação (150), sendo que a peça de conexão (130) é interligada com o meio de atuação (2) por meio de um ponto de articulação (160). Ainda, o referido meio de atuação (2) é definido por um atuador.

[035] Assim, quando a plataforma elevatória (P) estiver subindo, o elemento de travamento (100) está inicialmente recolhido (vide figura 8). Assim que a plataforma elevatória (P) atingir uma altura de elevação pré-determinada, o meio de atuação (2) é acionado para articular o elemento de travamento (100) em torno do ponto de articulação (140), ao mesmo tempo em que a peça de conexão (130) se articula em torno dos pontos de articulação (150 e 160), fazendo com que o elemento de travamento (100) assuma uma posição de sustentação da plataforma elevatória (P). A partir desse momento, a plataforma elevatória (P) inicia seu breve movimento de descida, ancorando-se sobre o elemento de travamento (100) (vide figura 7).

[036] De maneira análoga, quando a plataforma elevatória (P) for acionada para descer, o elemento de travamento (100) está inicialmente suportando

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8/9 todo o peso da plataforma elevatória (P). Assim, para a liberação do meio de sustentação (1), a plataforma elevatória (P) realiza um breve movimento de subida, ao mesmo tempo em que o meio de atuação (2) é novamente acionado, mas agora para articular o elemento de travamento (100) e a peça de conexão (130) no sentido inverso, fazendo com que o elemento de travamento (100) volte à sua posição inicial (vide figura 8), permitindo que a plataforma elevatória (P) finalmente realiza seu movimento de descida em direção ao chão.

[037] Ainda, em outras formas alternativas de realização desta invenção, pelo menos um meio de sustentação (1) pode ser linearmente movimentado quando do acionamento de pelo menos um meio de atuação (2).

[038] Além disso, seja qual for a forma de realização desta invenção, pelo menos um meio de atuação (2) pode ser configurado por um atuador, que pode ser pneumático, hidráulico ou elétrico, e pelo menos um meio de atuação (2) ser configurado por uma mola.

[039] De maneira preferencial, o dispositivo de alívio de carga (D) compreende um meio de sustentação (1) movimentado por um meio de atuação (2). Porém, será compreendido que o referido dispositivo de alívio de carga (D) pode compreender diversos meios de sustentação (1) movimentados por diversos meios de atuação (2), conforme cada necessidade de aplicação do dispositivo de alívio de carga (D) em diferentes equipamentos.

[040] Ainda, o dispositivo de alívio de carga (D) compreende pelo menos um sensor (3) de identificação do posicionamento da plataforma elevatória (P) em movimentos de subida ou descida, para acionamento de cada meio de atuação (2), conforme a plataforma elevatória (P) assumir posições previamente definidas. Assim, após a plataforma elevatória (P) ultrapassar um limite de altura previamente determinado, cada meio de sustentação (1) será atuado para impedir o retorno da plataforma elevatória (P) para uma altura abaixo desse limite de altura previamente determinado.

[041] Também de maneira preferencial, o dispositivo de alívio de carga (D) compreende um sensor (3) e um sensor superior (3’) de identificação da posição da plataforma elevatória (P) em diferentes níveis de altura, para atuação de cada meio de sustentação (1) durante a elevação da plataforma elevatória (P) ao passar pelo

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9/9 sensor (3), e para retração de cada meio de sustentação (1) durante o abaixamento da plataforma elevatória (P), ao passar pelo sensor superior (3’).

[042] Será compreendido que o dispositivo de alívio de carga (D) poderá compreender qualquer quantidade de sensores de um único tipo, ou de diferentes tipos combinados entre si, desde que tais sensores sejam capazes de identificar a passagem da plataforma elevatória (P) por níveis de altura previamente determinados, em diferentes sentidos de deslocamento, de modo a possibilitar o envio de comandos para acionamento de cada meio de atuação (2), para que os mesmos realizem diferentes ações, dependendo do nível de altura e do sentido de movimentação da referida plataforma elevatória (P).

[043] Assim, em um exemplo de realização desta invenção, pelo menos um sensor (3 ou 3’) é configurado por um sensor de presença ou por um sensor de contato.

[044] O homem da técnica prontamente perceberá, a partir da descrição e dos desenhos representados, várias maneiras de realizar a invenção sem fugir do escopo das reivindicações em anexo.

Claims (24)

1. REIVINDICAÇÃO

   1 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, sustentadas por uma plataforma elevatória (P), caracterizado por compreender pelo menos um meio de sustentação (1) para bloqueio do abaixamento involuntário da plataforma elevatória (P) mediante acionamentos controlados de maneira automática de pelo menos um meio de atuação (2).
2. 2 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por pelo menos um meio de sustentação (1) ser movimentado de maneira automática para interferir com a movimentação de descida da plataforma elevatória (P) após a mesma atingir um nível de altura pré-determinado e ser recolhido de maneira automática para não interferir com a movimentação de descida da plataforma elevatória (P), após a mesma iniciar sua movimentação de descida.
3. 3 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por pelo menos um meio de atuação (2) ser interligado com pelo menos um meio de sustentação (1).
4. 4 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por pelo menos um meio de sustentação (1) ser articuladamente movimentado quando do acionamento de pelo menos um meio de atuação (2).
5. 5 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por pelo menos um meio de sustentação (1) compreender um elemento de travamento (10) movimentado por pelo menos um meio de atuação (2).
6. 6 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por pelo menos um meio de sustentação (1) compreender um elemento de sustentação (11) do elemento de travamento (10).
7. 7 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 5 a 6, caracterizado por pelo menos um meio de atuação (2) compreender um elemento direcionador (20) do elemento de travamento (10) no elemento de sustentação (11), quando a plataforma elevatória (P) for elevada, e de

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   2/4 desbloqueio do elemento de travamento (10) quando a plataforma elevatória (P) for abaixada.
8. 8 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por o elemento direcionador (20) ser interligado com o elemento de sustentação (11) por meio de um ponto de articulação (1A), sendo o elemento direcionador (20) dotado de uma extremidade externa (21) sobressalente ao elemento de sustentação (11); o elemento de travamento (10) compreender um ponto de articulação (10A).
9. 9 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por o elemento de sustentação (11) compreender uma face interna (11B) que define um ângulo inferior a 180^Q em relação à extremidade externa (21) do elemento direcionador (20), suficiente para direcionar o elemento de travamento (10) para dentro e para fora do elemento de sustentação (11), conforme o sentido de rotação do elemento direcionador (20) em torno do ponto de articulação (1A).
10. 10 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 6 a 9, caracterizado por o elemento de sustentação (11) compreender uma face inclinada direcionadora de entrada (11C).
11. 11 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 5 a 10, caracterizado por pelo menos um meio de sustentação (1) compreender um atuador auxiliar (12) de posicionamento do elemento de travamento (10).
12. 12 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado por o atuador auxiliar (12) ser configurado por uma mola, cuja força exercida tende a manter o elemento de travamento (10) em sua posição inicial, inclinada na direção do elemento de sustentação (11).
13. 13 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 7 a 12, caracterizado por o elemento direcionador (20) compreender um atuador auxiliar de posicionamento do elemento direcionador (20).
14. 14 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por o atuador auxiliar ser configurado por uma mola, cuja força exercida tende a manter o elemento direcionador (20) em sua posição

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    3/4 inicial, anterior a sua movimentação provocada pelo seu contato com o elemento de travamento (10).
15. 15 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 6 a 14, caracterizado por o elemento de sustentação (11) compreender uma extremidade de suporte (11 A) do elemento de travamento (10), sendo a extremidade de suporte (11 A) configurada em formato de gancho.
16. 16 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 6, caracterizado por pelo menos um meio de sustentação (1) compreender um elemento de travamento (100) interligado com uma peça de suporte (110), por meio de um ponto de articulação (140), sendo que a peça suporte (110) é dotada de um elemento batente (120) de limitação da movimentação do elemento de travamento (100) e é interligada com uma peça de conexão (130) por meio de um ponto de articulação (150), sendo que a peça de conexão (130) é interligada com o meio de atuação (2) por meio de um ponto de articulação (160).
17. 17 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 6, caracterizado por pelo menos um meio de sustentação (1) ser linearmente movimentado quando do acionamento de pelo menos um meio de atuação (2).
18. 18 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por compreender um meio de sustentação (1) movimentado por um meio de atuação (2).
19. 19 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por pelo menos um meio de atuação (2) ser configurado por um atuador.
20. 20 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por pelo menos um meio de atuação (2) ser configurado por uma mola.
21. 21 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por compreender pelo menos um sensor (3) de identificação do posicionamento da plataforma elevatória (P) em movimentos de subida ou descida, para acionamento de cada meio de atuação (2).
22. 22 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com a reivindicação 21, caracterizado por compreender um sensor (3) e um sensor superior

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    4/4 (3’) de identificação da posição da plataforma elevatória (P) em diferentes níveis de altura, para atuação de cada meio de sustentação (1) durante a elevação da plataforma elevatória (P) ao passar pelo sensor (3), e para retração de cada meio de sustentação (1) durante o abaixamento da plataforma elevatória (P) ao passar pelo sensor superior (3’).
23. 23 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 21 a 22, caracterizado por pelo menos um sensor (3 ou 3’) ser configurado por um sensor de presença.
24. 24 - “DISPOSITIVO DE ALÍVIO DE CARGAS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 21 a 23, caracterizado por pelo menos um sensor (3 ou 3’) ser configurado por um sensor de contato.