BR102016006591B1 - ASSEMBLY ELEMENT FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, WITH A SUCTION PIPE AND WITH A DRIVING AND/OR PROTECTIVE ELEMENT, AND AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND/OR ENGINE VEHICLE - Google Patents

ASSEMBLY ELEMENT FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, WITH A SUCTION PIPE AND WITH A DRIVING AND/OR PROTECTIVE ELEMENT, AND AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND/OR ENGINE VEHICLE Download PDF

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Abstract

ELEMENTO DE MONTAGEM PARA UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA, COM UMA TUBULAÇÃO DE ASPIRAÇÃO E COM UM ELEMENTO DE CONDUÇÃO E/OU PROTEÇÃO, E MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA E/OU VEÍCULO A MOTOR. A invenção diz respeito a um elemento de montagem para um motor de combustão interna, particularmente para um motor de combustão interna de veículo a motor, com uma tubulação de aspiração (23) por meio da qual, no estado montado do motor de combustão interna (1), um óleo coletado em um cárter (9) pode ser alimentado a um dispositivo de fornecimento de óleo (11), particularmente a uma bomba de óleo, e com pelo menos um elemento de condução e/ou proteção (25) por meio do qual, no estado montado do motor de combustão interna (1), pode-se evitar um fluxo do óleo coletado no cárter (9) em uma câmara de manivela (7) do motor de combustão interna (1) e/ou um vazamento do óleo coletado no cárter (9) para fora de uma abertura de aspiração (27) da tubulação de aspiração (23), e em que a tubulação de aspiração (23) e o dispositivo de fornecimento de óleo (11) podem ser conectados entre si por meio de uma conexão por encaixe. De acordo com a invenção, a conexão por encaixe é configurada de tal (...).ASSEMBLY ELEMENT FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, WITH A SUCTION PIPE AND WITH A DRIVING AND/OR PROTECTION ELEMENT, AND AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND/OR MOTOR VEHICLE. The invention relates to a mounting element for an internal combustion engine, in particular for an internal combustion engine for a motor vehicle, with an intake pipe (23) through which, in the assembled state of the internal combustion engine ( 1), an oil collected in a sump (9) can be fed to an oil supply device (11), in particular an oil pump, and with at least one conduction and/or protection element (25) by means of which, in the assembled state of the internal combustion engine (1), a flow of the oil collected in the crankcase (9) into a crank chamber (7) of the internal combustion engine (1) and/or a leak can be prevented of the oil collected in the crankcase (9) out of a suction opening (27) of the suction line (23), and where the suction line (23) and the oil supply device (11) can be connected between itself via a plug-in connection. According to the invention, the plug-in connection is configured in such a way (...).

Description

[0001] A invenção diz respeito a um elemento de montagem para um motor de combustão interna, particularmente para um motor de combustão interna de veículo a motor, de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1, bem como a um motor de combustão interna e/ou a um veículo a motor, particularmente um veículo comercial, com o elemento de montagem conforme a reivindicação 15.[0001] The invention relates to a mounting element for an internal combustion engine, in particular for an internal combustion engine for a motor vehicle, according to the preamble of claim 1, as well as an internal combustion engine and/or or to a motor vehicle, particularly a commercial vehicle, with the mounting element according to claim 15.

[0002] Sabe-se que em um circuito de óleo de um motor de combustão interna é provida uma tubulação de aspiração por meio da qual um óleo ou óleo de motor coletado em um cárter pode ser fornecido a uma bomba de óleo. Por meio da bomba de óleo, o óleo é fornecido pelo circuito de óleo. A tubulação de aspiração pode ser configurada como componente separado, o qual é fixado ao motor de combustão interna por meio de elementos de fixação adequados.[0002] It is known that in an oil circuit of an internal combustion engine a suction pipe is provided by means of which an oil or engine oil collected in a crankcase can be supplied to an oil pump. By means of the oil pump, oil is supplied from the oil circuit. The intake pipe can be configured as a separate component, which is attached to the internal combustion engine using suitable fasteners.

[0003] Além disso, no caso de motores de combustão interna, particularmente em motores de combustão interna de ônibus, também se conhece prover pelo menos um elemento de condução e/ou proteção ou uma chapa contra salpicos, por meio do qual se evita um fluxo do óleo coletado no cárter em uma câmara de manivela do motor de combustão interna e se evita um vazamento do óleo coletado no cárter para fora da abertura de aspiração da tubulação de aspiração. Tal fluxo ou vazamento do óleo coletado no cárter normalmente ocorre em situações dinâmicas de condução (por exemplo, no caso de uma frenagem, aceleração ou manobra de curva) de um veículo a motor possuindo o motor de combustão interna. O óleo coletado no cárter se movimenta, em tais situações do veículo a motor, e começa a espirrar e a respingar. Por meio do elemento de condução e/ou proteção, então se evita ou minimiza uma absorção do ar na abertura de aspiração da tubulação de aspiração e se evita ou minimiza um efeito fortalecido de remoinho causado pela árvore de manivelas rodando do motor de combustão interna. O elemento de condução e/ou proteção pode ser configurado como componentes separado, o qual é fixado ao motor de combustão interna por meio de elementos de fixação adequados.[0003] Furthermore, in the case of internal combustion engines, particularly in bus internal combustion engines, it is also known to provide at least one conduction and/or protection element or a splash plate, by means of which a flow of oil collected in the crankcase into a crank chamber of the internal combustion engine and leakage of oil collected in the crankcase out of the suction opening of the suction line is prevented. Such a flow or leakage of oil collected in the crankcase normally occurs in dynamic driving situations (for example, in the case of braking, accelerating or cornering maneuvers) of a motor vehicle having the internal combustion engine. The oil collected in the crankcase moves, in such situations from the motor vehicle, and begins to splash and splash. By means of the conduction and/or protection element, then, an absorption of air in the intake opening of the intake pipe is prevented or minimized and an enhanced swirl effect caused by the rotating crankshaft of the internal combustion engine is avoided or minimized. The driving and/or protection element can be configured as a separate component, which is fixed to the internal combustion engine by means of suitable fastening elements.

[0004] A tubulação de aspiração e o elemento de condução e/ou proteção, contudo, não podem ser configurados como componentes separados, mas sim, também, pode ser formado por um único elemento de montagem que possui tanto a tubulação de aspiração assim como o elemento de condução e/ou proteção.[0004] The suction pipe and the conduction and/or protection element, however, cannot be configured as separate components, but rather, it can also be formed by a single assembly element that has both the suction pipe and the the conduction and/or protection element.

[0005] A partir de DE 10 2008 038 878 B4 surge, por exemplo, um dispositivo de separação de óleo ou uma peça de deflexão de óleo, a qual possui um canal de aspiração ou segmentos de canal de aspiração para um canal de aspiração, ao longo do qual óleo pode ser aspirado a partir de um cárter e fornecido a uma bomba de óleo. O canal de aspiração, nesse caso, pode ser conectado à bomba de óleo por meio de uma conexão por encaixe. A conexão por encaixe é configurada de tal maneira, que o dispositivo de separação de óleo deve ser deslocado na direção transversal do motor de combustão interna e/ou na direção longitudinal do motor de combustão interna, a fim de produzir e de desfazer a conexão por encaixe. Com isso, o dispositivo de separação de óleo deve, para a montagem, ser primeiramente deslocado na direção vertical de eixo, de baixo para cima, e, então, para produção da conexão por encaixe, ser deslocado na direção transversal do motor de combustão interna e/ou na direção longitudinal do motor de combustão interna. Em função dessa configuração da conexão por encaixe, a montagem e a desmontagem do dispositivo de separação de óleo se tornam difíceis, dada as relações de espaço e a péssima acessibilidade a esta região do motor de combustão interna.[0005] From DE 10 2008 038 878 B4, for example, an oil separating device or an oil deflection part appears, which has a suction channel or suction channel segments for a suction channel, along which oil can be drawn from a crankcase and supplied to an oil pump. The suction channel in this case can be connected to the oil pump via a plug-in connection. The plug-in connection is configured in such a way that the oil separating device must be displaced in the transverse direction of the internal combustion engine and/or in the longitudinal direction of the internal combustion engine in order to make and break the connection by fit. As a result, the oil separator device must first be moved in the vertical axis direction from the bottom to the top for mounting and then move it in the transverse direction of the internal combustion engine for the production of the plug-in connection. and/or in the longitudinal direction of the internal combustion engine. Due to this plug-in connection configuration, the assembly and disassembly of the oil separation device becomes difficult, given the space relations and the poor accessibility to this region of the internal combustion engine.

[0006] A tarefa da invenção é prover um elemento de montagem para um motor de combustão interna, particularmente para um motor de combustão interna de veículo a motor, por meio do qual é facilitada a montagem do motor de combustão interna.[0006] The task of the invention is to provide a mounting element for an internal combustion engine, particularly for an internal combustion engine of a motor vehicle, by means of which the assembly of the internal combustion engine is facilitated.

[0007] Essa tarefa é resolvida por meio das características das reivindicações independentes. Modalidades preferenciais são divulgadas nas reivindicações dependentes.[0007] This task is solved through the characteristics of independent claims. Preferred embodiments are disclosed in the dependent claims.

[0008] De acordo com a reivindicação 1, é sugerido um elemento de montagem para um motor de combustão interna, particularmente um motor de combustão interna de veículo a motor, com uma tubulação de aspiração por meio da qual, no estado montado do motor de combustão interna, um óleo coletado em um cárter pode ser alimentado a um dispositivo de fornecimento de óleo, particularmente a uma bomba de óleo, e com pelo menos um elemento de condução e/ou proteção por meio do qual, no estado montado do motor de combustão interna, pode-se evitar um fluxo do óleo coletado no cárter em uma câmara de manivela do motor de combustão interna e/ou um vazamento do óleo coletado no cárter para fora de uma abertura de aspiração da tubulação de aspiração. A tubulação de aspiração e o dispositivo de fornecimento de óleo podem, nesse caso, ser conectados entre si por meio de uma conexão por encaixe. De acordo com a invenção, a conexão por encaixe é configurada de tal maneira, que a produção da conexão por encaixe ocorre por meio de um deslocamento para cima do elemento de montagem em relação ao motor de combustão interna, na direção vertical do motor de combustão interna.[0008] According to claim 1, a mounting element is suggested for an internal combustion engine, particularly an internal combustion engine for a motor vehicle, with an intake pipe through which, in the mounted state of the engine internal combustion, an oil collected in a crankcase can be fed to an oil supply device, in particular an oil pump, and with at least one conduction and/or protection element by means of which, in the mounted state of the engine internal combustion, a flow of oil collected in the crankcase into a crank chamber of the internal combustion engine and/or a leak of oil collected in the crankcase out of a suction opening in the intake line can be prevented. The suction pipe and the oil supply device can in this case be connected to each other via a plug-in connection. According to the invention, the plug-in connection is configured in such a way that the plug-in connection is produced by means of an upward displacement of the mounting element with respect to the internal combustion engine, in the vertical direction of the combustion engine. internal.

[0009] Dessa maneira, a montagem do motor de combustão interna é destacadamente facilitada, uma vez que o elemento de montagem deve ser deslocado de baixo para cima apenas em relação ao motor de combustão interna, na direção vertical do motor de combustão interna, a fim de produzir a conexão por encaixe. Para se desfazer a conexão por encaixe, o elemento de montagem deve ser deslocado de cima para baixo apenas em relação ao motor de combustão interna, na direção vertical do motor de combustão interna. Com isso, o elemento de montagem não deve ser deslocado, nessa região de difícil acesso do motor de combustão interna, na direção transversal do motor de combustão interna e/ou na direção longitudinal do motor de combustão interna para produzir ou desfazer a conexão por encaixe. Como resultado, o elemento de montagem também pode ser montado e desmontado de maneira especialmente rápida.[0009] In this way, the assembly of the internal combustion engine is significantly facilitated, since the assembly element must be moved from bottom to top only in relation to the internal combustion engine, in the vertical direction of the internal combustion engine, the in order to produce the snap connection. To break the snap connection, the mounting element must be displaced from top to bottom relative to the internal combustion engine only, in the vertical direction of the internal combustion engine. With this, the assembly element must not be displaced, in this difficult to access region of the internal combustion engine, in the transverse direction of the internal combustion engine and/or in the longitudinal direction of the internal combustion engine to produce or undo the connection by fitting . As a result, the mounting element can also be mounted and dismounted particularly quickly.

[00010] O conceito do dispositivo de fornecimento de óleo, nesse caso, deve ser entendido de maneira que o dispositivo de fornecimento de óleo também compreenda pelo menos uma tubulação de conexão conectada entre o dispositivo de fornecimento de óleo e a tubulação de aspiração, caso seja provida uma tubulação de conexão dessa natureza.[00010] The concept of the oil supply device, in this case, must be understood in such a way that the oil supply device also comprises at least one connecting pipe connected between the oil supply device and the suction pipe, if applicable. such a connection pipe is provided.

[00011] O elemento de montagem, nesse sentido, é preferencialmente configurado de tal maneira, que ele, para a montagem e/ou desmontagem completa, só deve ser essencialmente deslocado na direção vertical. Dessa maneira o elemento de montagem pode ser montado e desmontado de maneira especialmente simples e com economia de tempo em uma etapa.[00011] The assembly element, in this sense, is preferably configured in such a way that it, for complete assembly and/or disassembly, should essentially only be displaced in the vertical direction. In this way, the mounting element can be mounted and dismounted particularly easily and time-savingly in one step.

[00012] Em outra configuração preferencial, a conexão por encaixe é de tal forma concebida, que ao se encaixar a tubulação de aspiração no ou sobre o dispositivo de fornecimento de óleo ocorre uma pré-centralização do elemento de montagem e, com isso, um bloqueio de pelo menos um grau de folga do elemento de montagem. Assim, o elemento de montagem pode ser montado de modo especialmente simples no motor de combustão interna.[00012] In another preferred configuration, the connection by fitting is designed in such a way that when fitting the suction pipe in or over the oil supply device, a pre-centering of the assembly element occurs and, with that, a blocking at least one degree of mounting element play. Thus, the mounting element can be mounted on the internal combustion engine in a particularly simple way.

[00013] Além disso, a tubulação de aspiração possui, preferencialmente, um segmento de encaixe com formato tubular, especialmente linear, o qual pode ser encaixado no ou sobre um segmento de encaixe correspondente para produção da conexão por encaixe. Dessa forma, a conexão por encaixe é configurada de maneira simples e segura quanto à função.[00013] In addition, the suction pipe preferably has a fitting segment with a tubular shape, especially linear, which can be fitted in or over a corresponding fitting segment to produce the fitting connection. In this way, the plug-in connection is set up simply and reliably in terms of function.

[00014] O segmento de encaixe com formato tubular se estende preferencial e essencialmente na direção vertical do motor de combustão interna, no estado montado do motor de combustão interna, a fim de produzir facilmente a conexão por encaixe e de poder desfazê-la. Adicionalmente, o segmento de encaixe com formato tubular se projeta, no estado montado do motor de combustão interna, preferencialmente para cima, visto direção vertical do motor de combustão interna, a partir de um segmento de tubulação da tubulação de aspiração conectado ao segmento de encaixe.[00014] The tubular-shaped plug segment extends preferably and essentially in the vertical direction of the internal combustion engine, in the mounted state of the internal combustion engine, in order to easily produce the plug-in connection and to be able to undo it. Additionally, the tubular-shaped socket segment projects, in the assembled state of the internal combustion engine, preferably upwards, seen in the vertical direction of the internal combustion engine, from a pipe segment of the intake pipe connected to the socket segment .

[00015] Numa configuração preferencial, o elemento de montagem pode ficar conectado construtivamente, no estado montado, especialmente a um elemento de condução e/ou proteção, a um alojamento de manivelas do motor de combustão interna, especialmente a uma região inferior de parede do alojamento de manivelas, a fim de facilitar ainda mais a montagem do elemento de montagem. Provê-se preferencialmente, nesse caso, que o elemento de montagem possa ser flangeado ao alojamento de manivelas. Os meios de fixação, por exemplo, os parafusos, também são preferencialmente orientados na vertical para flangeamento do elemento de montagem ao alojamento de manivelas, no estado montado do elemento de montagem, a fim de facilitar ainda mais a montagem do elemento de montagem. O flangeamento pode, nesse caso, ocorrer preferencialmente por meio de elementos de fixação providos especialmente para flangeamento do elemento de montagem. Com isso, no caso de uma desmontagem do cárter, o elemento de montagem pode permanecer no motor de combustão interna. Alternativamente, contudo, o elemento de montagem também pode ser preso entre o cárter flangeado e o alojamento de manivelas. Nesse sentido, é preferencial quando os meios de fixação atravessam, para flangeamento do cárter, então, tanto o cárter como também o elemento de montagem.[00015] In a preferred configuration, the mounting element can be constructively connected, in the assembled state, especially to a driving and/or protection element, to a crank housing of the internal combustion engine, especially to a lower region of the wall of the housing of cranks, in order to facilitate even more the assembly of the assembly element. It is preferably provided, in that case, that the mounting element can be flanged to the crank housing. The fastening means, for example screws, are also preferably oriented vertically for flanged mounting element to crank housing, in the mounted state of the mounting element, in order to further facilitate the assembly of the mounting element. Flaring can, in this case, preferably take place by means of fastening elements specially provided for flanging the mounting element. As a result, in the event of crankcase removal, the mounting element can remain in the internal combustion engine. Alternatively, however, the mounting element can also be clamped between the flanged crankcase and the crank housing. In this sense, it is preferable when the fastening means pass through, for flanging the crankcase, then, both the crankcase and also the mounting element.

[00016] Um dispositivo de fixação é ainda preferencialmente provido, por meio do que o elemento de montagem pode ser fixado ao motor de combustão interna, especialmente a um alojamento de manivelas do motor de combustão interna. Por meio do dispositivo de fixação o elemento de montagem pode ser fixado fácil e seguramente quanto à função ao alojamento de manivelas. Nesse sentido, provê-se, preferencialmente, que o dispositivo de fixação seja formado por uma combinação parafuso/bucha, cuja bucha é conectada à tubulação de aspiração e/ou ao elemento de condução e/ou proteção. A bucha pode, nesse caso, ser instalada por pressão na tubulação de aspiração, por exemplo, ou no elemento de condução/proteção. Assim, o elemento de fixação pode ser provido de maneira simples e confiável no elemento de montagem. Os parafusos são, então, pré-agrupados de maneira segura quanto a perdas no elemento de montagem, pelo que a montagem é adicionalmente facilitada. A conexão da pelo menos uma bucha à tubulação de aspiração e/ou ao elemento de condução e/ou proteção pode, nesse caso, ser realizado de modo especialmente simples, se o elemento de montagem foi produzido a partir de plástico.[00016] A fastening device is furthermore preferably provided, by means of which the mounting element can be fastened to the internal combustion engine, especially to a crank housing of the internal combustion engine. By means of the fastening device the mounting element can be attached easily and function-safely to the crank housing. In this sense, it is preferably provided that the fastening device is formed by a combination screw/bushing, whose bushing is connected to the suction pipe and/or to the conduction and/or protection element. The bushing can, in this case, be installed by pressure in the suction pipe, for example, or in the conduction/protection element. Thus, the fastening element can be simply and reliably provided on the mounting element. The screws are then pre-assembled securely against losses in the mounting element, whereby assembly is further facilitated. The connection of the at least one bushing to the suction line and/or to the guide and/or protection element can, in this case, be carried out in a particularly simple way, if the assembly element is made from plastic.

[00017] Numa configuração preferencial do elemento de montagem de acordo com a invenção, a tubulação de aspiração e o pelo menos um elemento de proteção e/ou condução são configurados em uniformidade material e/ou numa peça só. Dessa forma, uma redução especialmente alta de custos com material e ferramentas, bem como uma redução das tolerâncias de montagem podem ser alcançadas.[00017] In a preferred configuration of the assembly element according to the invention, the suction pipe and the at least one protection and/or conduction element are configured in material uniformity and/or in one piece. In this way, an especially high reduction in material and tooling costs as well as a reduction in assembly tolerances can be achieved.

[00018] Pelo menos uma região de parede da tubulação de aspiração é adicionalmente preferencialmente formada por pelo menos uma região de parede do elemento de condução e/ou proteção, a fim de continuar reduzindo os custos com material. Alternativa e/ou adicionalmente, pelo menos uma região de parede do elemento de proteção e/ou condução pode, naturalmente, ser formada por pelo menos uma região de parede da tubulação de aspiração.[00018] At least one wall region of the suction pipe is additionally preferably formed by at least one wall region of the conduction and/or protection element, in order to continue reducing material costs. Alternatively and/or additionally, at least one wall region of the protection and/or conduction element can, of course, be formed by at least one wall region of the suction pipe.

[00019] O elemento de montagem é feito preferencialmente de metal, especialmente a partir de um metal leve, preferencialmente de alumínio. Assim o elemento de montagem pode ser feito de forma especialmente estável, simples e, em conjunto com um metal leve, também especialmente leve. Além disso, um elemento de montagem feito de metal também é especialmente resistente ou confiável. Nesse caso, provê-se especialmente que o elemento de montagem seja feito por meio de um processo de fundição, particularmente por meio de um processo de fundição em areia, a fim de produzir o elemento de montagem a partir de metal a custos particularmente baixos.[00019] The mounting element is preferably made of metal, especially from a light metal, preferably aluminum. As a result, the mounting element can be made especially stable, simple and, in combination with a light metal, also particularly light. Furthermore, a mounting element made of metal is also especially strong or reliable. In that case, it is especially provided that the mounting element is made by means of a casting process, particularly by means of a sand casting process, in order to produce the mounting element from metal at particularly low costs.

[00020] Alternativamente em relação à configuração a partir metal, o elemento de montagem também pode ser produzido a partir de plástico, a fim de configurar o elemento de montagem de maneira especialmente simples. Nesse sentido, provê-se preferencialmente que o elemento de montagem seja produzido a partir de vários, particularmente dois, componentes plásticos separados conectáveis entre si, particularmente conectáveis rigidamente entre si, e/ou por meio de componentes plásticos separados produzidos e/ou transformados por meio de um processo de fundição. Assim, a produção do elemento de montagem plástico é destacadamente simplificada. Nesse caso, é especialmente preferencial quando, durante a produção do elemento de montagem, os componentes plásticos podem ser moldados diretamente por máquinas a partir de vários componentes plásticos conectáveis entre si. Dessa forma, custos adicionais com montagem, processamento e componentes é destacadamente reduzido após a desmoldagem dos componentes plásticos.[00020] As an alternative to the configuration from metal, the assembly element can also be produced from plastic, in order to configure the assembly element in an especially simple way. In this sense, it is preferably provided that the assembly element is produced from several, in particular two, separate plastic components connectable to each other, in particular rigidly connectable to each other, and/or by means of separate plastic components produced and/or transformed by through a casting process. Thus, the production of the plastic assembly element is remarkably simplified. In this case, it is especially preferred when, during the production of the assembly element, the plastic components can be molded directly by machines from several plastic components connectable to each other. In this way, additional assembly, processing and component costs are significantly reduced after demolding the plastic components.

[00021] O elemento de moldagem abrange, no estado montado do motor de combustão interna, pelo menos uma tubulação de pressão de óleo conectada ao dispositivo de fornecimento de óleo no lado de saída, a qual se estende particularmente na direção longitudinal do motor de combustão interna, por meio da qual o óleo partindo do dispositivo de fornecimento de óleo pode ser fornecido ao outro circuito de óleo, visto na direção vertical do motor de combustão interna, no lado inferior. Dessa forma o elemento de montagem é configurado economizando espaço e uma montagem ou desmontagem simples do elemento de montagem é possível.[00021] The molding element comprises, in the assembled state of the internal combustion engine, at least one oil pressure pipe connected to the oil supply device on the outlet side, which extends particularly in the longitudinal direction of the combustion engine internal, by means of which the oil from the oil supply device can be supplied to the other oil circuit, seen in the vertical direction of the internal combustion engine, on the underside. In this way the mounting element is configured space-saving and a simple mounting or dismounting of the mounting element is possible.

[00022] Adicionalmente preferencialmente, a câmara de admissão de óleo do cárter possui uma região de depressão na qual a câmara de admissão de óleo, em comparação a uma região de câmara de admissão de óleo adjacente, aprofunda-se para baixo na direção vertical do motor de combustão interna, de maneira que se encontra na região de depressão uma grande parte do óleo coletado no cárter. O elemento de proteção e/ou condução pode, então, no estado montado do motor de combustão interna, sobrepor e/ou cobrir a região de depressão no lado de cima, visto na direção vertical do motor de combustão interna. Logo, um retorno do óleo coletado no cárter para a câmara de manivela do motor de combustão interna é fácil e confiavelmente evitado, uma vez que a região rebaixada de reservatório é coberta até a câmara de manivela. Uma tal região de depressão é provida especialmente e com frequência em motores de combustão interna de ônibus.[00022] Additionally preferably, the crankcase oil intake chamber has a depression region in which the oil intake chamber, compared to an adjacent oil intake chamber region, deepens downwards in the vertical direction of the internal combustion engine, so that a large part of the oil collected in the crankcase is found in the depression region. The protection and/or conduction element can then, in the assembled state of the internal combustion engine, overlap and/or cover the depression region on the top side, seen in the vertical direction of the internal combustion engine. Therefore, a return of the oil collected in the crankcase to the crank chamber of the internal combustion engine is easily and reliably avoided, since the recessed region of the sump is covered up to the crank chamber. Such a depression region is provided especially and frequently in bus internal combustion engines.

[00023] Adicionalmente preferencialmente é provido pelo menos um corpo de deslocamento de óleo que possui especialmente um contorno externo esférico, o qual, no estado montado do elemento de montagem, a um ângulo definido do espelho de óleo do cárter em relação a um plano horizontal, imerge no óleo coletado no cárter. Como resultado, em uma posição perpendicular do veículo, por exemplo, o espelho de óleo é suspenso e, com isso, o risco de aspiração de ar para dentro da tubulação de aspiração é reduzido. O corpo de deslocamento de óleo, nesse caso, é preferencialmente configurado de tal maneira, que o corpo de deslocamento de óleo, no estado montado do motor de combustão interna, em um estado plano do veículo, encontra-se estritamente sobre ou, em função das condições geométricas da borda, estritamente abaixo do espelho de óleo do cárter, de modo que, em um estado plano do veículo, o óleo não é deslocado através do elemento de deslocamento. O corpo de deslocamento de óleo, no estado montado do motor de combustão interna, é preferencialmente disposto, ainda, abaixo da blindagem de movimento da árvore de manivelas (espaço para o virabrequim e biela) e abaixo dos mancais do alojamento de manivelas. Adicionalmente preferencialmente, o corpo de deslocamento de óleo é feito em unidade material e/ou em uma peça só com a tubulação de aspiração e/ou com o elemento de proteção e/ou condução, a fim de facilitar a montagem e de reduzir os custos de produção.[00023] In addition, preferably, at least one oil displacement body is provided, which has a spherical external contour in particular, which, in the assembled state of the mounting element, at a defined angle of the crankcase oil mirror with respect to a horizontal plane , immerses in the oil collected in the crankcase. As a result, in a perpendicular position of the vehicle, for example, the oil mirror is suspended and, with this, the risk of air being sucked into the suction pipe is reduced. The oil displacement body, in this case, is preferably configured in such a way that the oil displacement body, in the mounted state of the internal combustion engine, in a flat state of the vehicle, lies strictly on or, depending on from the geometric conditions of the edge, strictly below the crankcase oil mirror, so that in a flat state of the vehicle, the oil is not displaced through the shifting element. The oil displacement body, in the assembled state of the internal combustion engine, is preferably also arranged below the crankshaft movement shield (space for the crankshaft and connecting rod) and below the crank housing bearings. Additionally preferably, the oil displacement body is made in a material unit and/or in one piece with the suction pipe and/or with the protection and/or guide element, in order to facilitate assembly and reduce costs. of production.

[00024] A tubulação de aspiração pode, ainda, possuir apropriadamente um elemento de filtro e/ou peneira, por meio do qual o óleo alimentado ao dispositivo de fornecimento de óleo pode ser filtrado e/ou peneirado. Dessa forma evita-se que partículas maiores sejam fornecidas através do circuito de óleo. Nesse caso, provê-se preferencialmente que o elemento de filtro e/ou peneira seja disposto na região de uma abertura de aspiração da tubulação de aspiração, a fim de prover o elemento de filtro e/ou peneira, de maneira especialmente simples, na tubulação de aspiração e de evitar um acúmulo de partículas na tubulação de aspiração.[00024] The suction pipe may also appropriately have a filter element and/or sieve, through which the oil fed to the oil supply device may be filtered and/or sieved. In this way, larger particles are prevented from being supplied through the oil circuit. In this case, it is preferably provided that the filter element and/or sieve is arranged in the region of a suction opening of the suction pipe, in order to provide the filter element and/or sieve, in a particularly simple way, in the pipe of suction and to avoid an accumulation of particles in the suction piping.

[00025] Preferencialmente o elemento de filtro e/ou peneira é fixado por meio de pelo menos um elemento de fixação, especialmente pelo menos um anel trava, à tubulação de aspiração, a fim de prover o elemento de filtro e/ou peneira, de maneira especialmente simples, na tubulação de aspiração. Nesse sentido, provê-se preferencialmente que o elemento de filtro e/ou peneira seja produzido a partir de metal, a fim de configurar o elemento de peneira de maneira estável, segura quanto à função e especialmente passível de troca.[00025] Preferably, the filter and/or sieve element is fixed by means of at least one fastening element, especially at least one locking ring, to the suction pipe, in order to provide the filter and/or sieve element with especially simple way, in the suction pipe. In this regard, it is preferably provided that the filter and/or sieve element is produced from metal, in order to configure the sieve element in a stable, function-safe and especially interchangeable manner.

[00026] Alternativamente à fixação por meio de pelo menos um elemento de fixação, o elemento de peneira e a tubulação de aspiração podem ser conectados entre si também em unidade material e/ou em uma peça só. Assim, cai o custo com montagem para montagem do elemento de peneira na tubulação de aspiração. A conexão por unidade material e/ou de uma peça só do elemento de peneira à tubulação de aspiração pode, nesse caso, ser realizada de modo especialmente simples por meio da produção do elemento de montagem a partir do plástico. A funcionalidade da peneira pode, assim, ser transformada com auxílio de máquina e um dentre vários componentes plásticos separados.[00026] As an alternative to fastening by means of at least one fastening element, the sieve element and the suction pipe can also be connected together as a material unit and/or in one piece. Thus, the assembly cost for assembling the sieve element in the suction pipe is reduced. The material unit and/or one-piece connection of the sieve element to the suction pipe can here be realized particularly simply by producing the assembly element from plastic. The functionality of the sieve can thus be transformed with machine assistance and one of several separate plastic components.

[00027] Numa configuração preferencial, o elemento de proteção e/ou condução é configurado com formato de chapa, a fim de conformar o elemento de proteção e/ou condução com economia de espaço e funções otimizadas. Adicionalmente preferencialmente, no estado montado do elemento de montagem, o elemento de condução e/ou proteção, visto na direção vertical do motor de combustão interna, cobre e/ou sobrepõe um alojamento de manivelas e/ou uma câmara de manivela do motor de combustão interna, no lado inferior. Como resultado, garante-se de forma segura que o óleo coletado no cárter não chegue até a câmara de manivela do motor de combustão interna.[00027] In a preferred configuration, the protection and/or conduction element is configured in sheet metal format, in order to conform the protection and/or conduction element with space saving and optimized functions. Additionally preferably, in the mounted state of the mounting element, the driving and/or protection element, seen in the vertical direction of the internal combustion engine, covers and/or overlaps a crank housing and/or a crank chamber of the combustion engine inside, on the underside. As a result, it is safely ensured that oil collected in the crankcase does not reach the crank chamber of the internal combustion engine.

[00028] Preferencialmente no estado montado do elemento de montagem, o elemento de proteção e/ou condução, visto na direção vertical do motor de combustão interna, é disposto abaixo do alojamento de manivelas e/ou abaixo da blindagem de movimento da árvore de manivelas e/ou acima do espelho de óleo do óleo que se encontra em seu estado de repouso, a fim de dispor o elemento de proteção e/ou condução de maneira simples e segura quanto à função.[00028] Preferably in the assembled state of the mounting element, the protection and/or conduction element, seen in the vertical direction of the internal combustion engine, is arranged below the crank housing and/or below the crankshaft movement shield and/or above the oil mirror of the oil that is in its resting state, in order to arrange the protection and/or guidance element in a simple and safe way in terms of function.

[00029] Preferencialmente uma abertura de aspiração da tubulação de aspiração é de tal forma disposta, que ela é imergida, em situações dinâmicas de condução, sempre completamente no óleo coletado no cárter. Adicionalmente preferencialmente o elemento de proteção e/ou condução possui pelo menos um recesso, por meio do qual, no estado montado do motor de combustão interna, pelo menos um elemento sensor, especialmente um sensor de nível de óleo, é conduzido. O recesso é preferencialmente configurado de tal maneira, que o elemento de montagem pode ser montado e desmontado sem desmontagem do sensor.[00029] Preferably an aspiration opening of the aspiration pipe is arranged in such a way that it is immersed, in dynamic driving situations, always completely in the oil collected in the crankcase. Additionally preferably the protection and/or guide element has at least one recess, by means of which, in the assembled state of the internal combustion engine, at least one sensor element, in particular an oil level sensor, is guided. The recess is preferably configured in such a way that the mounting element can be assembled and disassembled without dismantling the sensor.

[00030] Adicionalmente preferencialmente o elemento de montagem também pode ser configurado de tal maneira, que ele também serve como reforço perpendicular do alojamento de manivelas. Isso pode ser realizado, por exemplo, por meio de nervuras, parafusos adicionais de fixação para o alojamento de manivelas ou a escolha de um material com maior capacidade de admissão de carga, por exemplo, aço. Dessa forma o alojamento de manivelas é protegido de torções e extensão durante condução em trecho ruim do veículo (buracos na via) e o motor é feito mais robusto. Eventualmente, com isso, os cárteres destacadamente mais volumosos podem ser mantidos com uma forma de construção mais leve, em alumínio, o que traz vantagens para o motor em ternos de peso.[00030] Additionally preferably the mounting element can also be configured in such a way that it also serves as a perpendicular reinforcement of the crank housing. This can be done, for example, by means of ribs, additional fastening screws for crank housing or the choice of a material with a higher load capacity, for example steel. In this way the crank housing is protected from torsion and extension when driving in bad sections of the vehicle (holes in the road) and the engine is made more robust. Eventually, with this, the significantly more voluminous crankcases can be maintained with a lighter form of construction, in aluminum, which brings advantages to the engine in weight suits.

[00031] Além disso, um motor de combustão interna e um veículo, particularmente um veículo comercial, são reivindicados, os quais têm o elemento de montagem de acordo com a invenção. As vantagens resultantes disso são idênticas às vantagens já apreciadas do elemento de montagem de acordo com a invenção, de maneira que não se fará repetição acerca disso.[00031] Furthermore, an internal combustion engine and a vehicle, particularly a commercial vehicle, are claimed, which have the mounting element according to the invention. The resulting advantages are identical to the already appreciated advantages of the mounting element according to the invention, so that there will be no repetition of this.

[00032] As configurações e/ou modalidades vantajosas já explicadas e/ou reproduzidas nas reivindicações dependentes podem - exceto, por exemplo, nos casos de dependência óbvia ou de alternativas que não possam ser unidas - ser usadas individualmente, ou, contudo, também em qualquer combinação entre si.[00032] The advantageous configurations and/or modalities already explained and/or reproduced in the dependent claims may - except, for example, in cases of obvious dependency or alternatives that cannot be united - be used individually, or, however, also in any combination with each other.

[00033] A invenção e suas configurações e/ou modalidades vantajosas, bem como as vantagens destas, serão explicadas mais detalhadamente a seguir, apenas a título de exemplo, com base nas figuras, as quais mostram:[00033] The invention and its configurations and/or advantageous modalities, as well as their advantages, will be explained in more detail below, just by way of example, based on the figures, which show:

[00034] Figura 1 em uma representação esquemática de perspectiva a partir de baixo, uma parte de um motor de combustão interna de acordo com a invenção;[00034] Figure 1 in a schematic representation of perspective from below, a part of an internal combustion engine according to the invention;

[00035] Figura 2 em uma representação esquemática em corte, um cárter do motor de combustão interna; e[00035] Figure 2 in a schematic representation in section, an internal combustion engine crankcase; It is

[00036] Figura 3 em uma vista lateral, um elemento de montagem de acordo com a invenção do motor de combustão interna.[00036] Figure 3 in a side view, an assembly element according to the invention of the internal combustion engine.

[00037] Na Figura 1 é mostrada uma parte de um motor de combustão interna 1 no estado parcialmente montado. O motor de combustão interna 1 pode ser provido em um veículo comercial, por exemplo, especialmente em um ônibus. Alternativamente também seria possível, por exemplo, que o motor de combustão interna 1 fosse configurado como motor de combustão interna estacionário ou que seja provido em um navio. Na Figura 1 é mostrado o motor de combustão interna 1 em uma vista a partir de baixo. O motor de combustão interna 1 possui um alojamento de manivelas 3 com uma câmara de manivelas 7 delimitada por uma parede externa 5. O alojamento de manivelas 3 comumente é aberto no lado inferior, visto na direção vertical z do motor de combustão interna, de maneira que, no estado montado do motor de combustão interna 1, um óleo ou óleo de motor fluindo para baixo através da câmara de manivelas 7 na direção vertical z do motor de combustão interna, pode fluir para um cárter 9 (Figura 2) disposto abaixo do alojamento de manivelas 3, visto na direção vertical z do motor de combustão interna.[00037] In Figure 1 is shown a part of an internal combustion engine 1 in the partially assembled state. The internal combustion engine 1 can be provided in a commercial vehicle, for example, especially in a bus. Alternatively it would also be possible, for example, for the internal combustion engine 1 to be configured as a stationary internal combustion engine or for it to be provided on a ship. In Figure 1 the internal combustion engine 1 is shown in a view from below. The internal combustion engine 1 has a crankcase 3 with a crankcase 7 delimited by an external wall 5. The crankcase 3 is usually open on the underside, seen in the vertical z direction of the internal combustion engine, so that, in the assembled state of the internal combustion engine 1, an oil or engine oil flowing downwards through the crank chamber 7 in the vertical z direction of the internal combustion engine, can flow into a sump 9 (Figure 2) arranged below the crank housing 3, seen in the vertical z direction of the internal combustion engine.

[00038] Conforme mostrado adicionalmente na Figura 1, o motor de combustão interna 1 possui um dispositivo de fornecimento de óleo configurado, aqui, como bomba, por exemplo, por meio do qual o óleo coletado no cárter 9 é fornecido através do circuito de óleo do motor de combustão interna 1. No estado montado mostrado na Figura 1 a bomba 11 é disposta, aqui, na câmara de manivelas 7, por exemplo, e projeta-se, com uma região parcial 13, visto na direção vertical z do motor de combustão interna, para baixo a partir da câmara de manivelas 7 ou a partir do alojamento de manivelas 3. Além disso, a bomba 11, no estado montado, aqui, por exemplo, também na direção longitudinal 7 do motor de combustão interna, é disposta imediatamente em uma parede frontal 15 do alojamento de manivelas 3, delimitando-se na câmara de manivelas 7. A fixação da bomba 11 ocorre por meio de elementos de fixação não mostrados na Figura 1, por exemplo, parafusos, por meio dos quais a bomba é flangeada no alojamento de manivelas 3. De acordo com a Figura 1, o motor de combustão interna 1 também possui uma tubulação de pressão de óleo 19 que se estende, aqui, na direção longitudinal x do motor de combustão interna, a qual está conectada à bomba 11 no estado montado, no lado de saída. Por meio da tubulação de pressão de óleo 19 o óleo coletado pela bomba 11 a partir do cárter 9 é conduzido para outro circuito de óleo do motor de combustão interna 1.[00038] As additionally shown in Figure 1, the internal combustion engine 1 has an oil supply device configured, here, as a pump, for example, through which the oil collected in the crankcase 9 is supplied through the oil circuit of the internal combustion engine 1. In the assembled state shown in Figure 1 the pump 11 is disposed, here, in the crank chamber 7, for example, and projects, with a partial region 13, seen in the vertical z direction of the engine of internal combustion internal combustion, downwards from the crank chamber 7 or from the crank housing 3. Furthermore, the pump 11, in the mounted state, here, for example, also in the longitudinal direction 7 of the internal combustion engine, is arranged immediately on a front wall 15 of the crank housing 3, delimiting in the crank chamber 7. The pump 11 is fixed by means of fasteners not shown in Figure 1, for example screws, by means of which the pump is flanged to the housing of cranks 3. According to Figure 1, the internal combustion engine 1 also has an oil pressure pipe 19 that extends, here, in the longitudinal direction x of the internal combustion engine, which is connected to the pump 11 in the Assembled state, on the output side. Through the oil pressure line 19 the oil collected by the pump 11 from the crankcase 9 is led to another oil circuit of the internal combustion engine 1.

[00039] Conforme se vê a partir da Figura 1, o motor de combustão interna 1 também possui um elemento de montagem 21 de acordo com a invenção. O elemento de montagem 21 é produzido, aqui, a partir de plástico, por exemplo. Também seria possível, no entanto, produzir o elemento de montagem 21 a partir de metal, por exemplo, particularmente a partir de alumínio. O elemento de montagem 21 possui como componentes uma tubulação de aspiração 23, por meio da qual, no estado montado do motor de combustão interna 1, o óleo coletado no cárter 9 (Figura 2) é fornecido à bomba 11, e ainda um elemento de proteção e condução 25, por meio do qual, no estado montado do motor de combustão interna 1, impede-se um fluxo do óleo coletado no cárter 9 (Figura 2) para a câmara de manivelas 7 do motor de combustão interna 1 e um vazamento do óleo coletado no cárter 9 (Figura 2) para fora de uma abertura de aspiração 27 da tubulação de aspiração 23.[00039] As seen from Figure 1, the internal combustion engine 1 also has a mounting element 21 according to the invention. The mounting element 21 is produced here from plastic, for example. It would also be possible, however, to produce the mounting element 21 from metal, for example, particularly from aluminium. The assembly element 21 has as components an aspiration pipe 23, through which, in the assembled state of the internal combustion engine 1, the oil collected in the crankcase 9 (Figure 2) is supplied to the pump 11, and also an element of protection and conduction 25, whereby, in the assembled state of the internal combustion engine 1, a flow of oil collected in the crankcase 9 (Figure 2) to the crank chamber 7 of the internal combustion engine 1 and a leak is prevented of the oil collected in crankcase 9 (Figure 2) out of a suction opening 27 of the suction pipe 23.

[00040] O elemento de montagem 21, aqui, é fixado por meio de uma conexão por flange, por exemplo, ao alojamento de manivelas 3. Para a configuração dessa conexão por flange, o elemento de montagem 21 possui vários dispositivos de fixação configurados, aqui, como admissões de parafuso 47, por exemplo. As admissões de parafuso 47 são, nesse caso, configuradas no elemento de proteção e condução 25. Por meio dos parafusos 48 indicados apenas esquematicamente na Figura 1 e passíveis de ser inseridos nas admissões de parafuso 47, o elemento de montagem 21 pode, então, ser aparafusado no alojamento de manivelas 3.[00040] The mounting element 21, here, is fixed by means of a flange connection, for example, to the crank housing 3. For the configuration of this flange connection, the mounting element 21 has several fastening devices configured, here such as screw admissions 47 for example. The screw entries 47 are, in this case, configured in the protection and guide element 25. By means of the screws 48 indicated only schematically in Figure 1 and able to be inserted in the screw entries 47, the mounting element 21 can then be be screwed into the crank housing 3.

[00041] Além disso, a tubulação de aspiração 23 do elemento de montagem 21 possui, aqui, um segmento de tubulação 29 essencialmente com formato tubular, por exemplo, e se estendendo na direção longitudinal x do motor de combustão interna, o segmento sendo conectado, aqui, numa região final, por exemplo, a um segundo segmento de tubulação 31 da tubulação de aspiração 23 igualmente com formato tubular, o qual se projeta para baixo, visto na direção vertical z do motor de combustão interna, a partir do elemento de proteção e condução 25 e a partir do primeiro segmento de tubulação 29. O segundo segmento de tubulação 31, nesse caso, se projeta de tal maneira para baixo na direção vertical z do motor de combustão interna, que ele, no estado montado do motor de combustão interna 1, é imerso, com a abertura de aspiração 27, no óleo coletado no cárter 9 (Figura 2).[00041] In addition, the intake pipe 23 of the assembly element 21 has, here, a pipe segment 29 essentially tubular in shape, for example, and extending in the longitudinal x direction of the internal combustion engine, the segment being connected , here, in an end region, for example, to a second pipe segment 31 of the suction pipe 23 also of tubular shape, which projects downwards, seen in the vertical z direction of the internal combustion engine, from the element of protection and conduction 25 and from the first pipe segment 29. The second pipe segment 31, in this case, projects in such a way downwards in the vertical z direction of the internal combustion engine, that it, in the assembled state of the engine internal combustion 1, is immersed, with the suction opening 27, in the oil collected in crankcase 9 (Figure 2).

[00042] Na região da abertura de aspiração 33 a tubulação de aspiração 23 possui, aqui, um elemento de peneira 35, por exemplo, por meio do qual o óleo fornecido à bomba 11 é peneirado e filtrado. O elemento de peneira 35, aqui, é conectado por unidade de material e em uma peça só ao segundo segmento de tubulação 31, por exemplo. Alternativamente também seria possível, entretanto, fixar o elemento de peneira 35 por meio de pelo menos um anel trava ao segundo segmento de tubulação 31. O segundo segmento de tubulação 31 possui, então, preferencialmente um batente, o qual fixa o elemento de peneira 35, em interação com o anel trava, à tubulação de aspiração 23.[00042] In the region of the suction opening 33, the suction pipe 23 has, here, a sieve element 35, for example, through which the oil supplied to the pump 11 is sieved and filtered. The screen element 35 here is connected per unit of material and in one piece to the second pipe segment 31, for example. Alternatively, it would also be possible, however, to fix the sieve element 35 by means of at least one locking ring to the second pipe segment 31. The second pipe segment 31 then preferably has a stop, which fixes the sieve element 35 , in interaction with the locking ring, to the suction pipe 23.

[00043] Em sua outra região final, o primeiro segmento de tubulação 29 possui um segmento de encaixe 37, o qual é encaixado em um segmento de encaixe 39 correspondente para montagem do elemento de montagem 21. Essa conexão por encaixe, nesse caso, é de tal forma configurada, que a produção da conexão por encaixa ocorre para cima, na direção vertical z do motor de combustão interna, por meio de um deslocamento do elemento de montagem 21 em relação ao motor de combustão interna 1. Como resultado, a montagem do elemento de montagem 21 é destacadamente facilitada, uma vez que o elemento de montagem deve ser deslocado para cima, apenas na direção vertical z do motor de combustão interna, a fim de conectar a tubulação de aspiração 23 ao dispositivo de fornecimento de óleo 11 e de ao mesmo tempo unir o elemento de proteção e condução 25 ao alojamento de manivelas 3. Como resultado é possível uma rápida e simples montagem e desmontagem do elemento de montagem 21, a despeito da difícil acessibilidade. Além disso, o elemento de montagem 21 já é pré-centralizado por meio dessa conexão por encaixe, com o que o aparafusamento do elemento de montagem 21 ao alojamento de manivelas 3 também é facilitado destacadamente por meio dos parafusos 48.[00043] In its other end region, the first pipe segment 29 has a fitting segment 37, which is fitted in a corresponding fitting segment 39 for mounting the mounting element 21. This fitting connection, in this case, is configured in such a way that the production of the fitting takes place upwards, in the vertical z direction of the internal combustion engine, by means of a displacement of the mounting element 21 with respect to the internal combustion engine 1. As a result, the assembly of the mounting element 21 is notably facilitated, since the mounting element must be moved upwards, only in the vertical z direction of the internal combustion engine, in order to connect the suction pipe 23 to the oil supply device 11 and of at the same time joining the protection and conduction element 25 to the crank housing 3. As a result, a quick and simple assembly and disassembly of the assembly element 21 is possible, despite the difficult access. ality. Furthermore, the mounting element 21 is already pre-centered by means of this plug-in connection, with which the screwing of the mounting element 21 to the crank housing 3 is also facilitated notably by means of the screws 48.

[00044] Concretamente, o segmento de encaixe 37 é configurado, aqui, com formato linear e tubular, por exemplo. Ademais, o segmento de encaixe 37 se projeta para cima, aqui, na direção vertical z do motor de combustão interna, a partir do primeiro segmento de tubulação 29, e se estende na direção vertical z do motor de combustão interna.[00044] Concretely, the fitting segment 37 is configured here with a linear and tubular format, for example. Furthermore, the fitting segment 37 projects upwards here in the vertical z direction of the internal combustion engine from the first pipe segment 29 and extends in the vertical z direction of the internal combustion engine.

[00045] Além disso, conforme a Figura 1, o elemento de proteção e condução 25 é configurado, aqui, por exemplo, com o formato de chapa. O elemento de proteção e condução 25 com formato de chapa é disposto, aqui, no estado montado do motor de combustão interna 1, visto na direção vertical z do motor de combustão interna, abaixo do alojamento de manivelas 3 e acima do espelho de óleo do óleo do cárter que se encontra em repouso. Dessa forma o elemento de proteção e condução 25 sobrepõe, aqui, no estado montado do motor de combustão interna 1, a câmara de manivelas 7 do alojamento de manivelas 3. O elemento de proteção e condução 25 se estende, aqui, no estado montado do elemento de montagem 21, por exemplo, na direção perpendicular y do motor de combustão interna, sobre todo o alojamento de manivelas 3. Além disso, o elemento de proteção e condução 25 se estende, aqui, no estado montado do elemento de montagem 21, partindo da direção longitudinal x do motor de combustão interna da bomba 11 e indo até cerca da metade da câmara de manivelas 7. Por meio dessa extensão do elemento de proteção e condução 25, garante-se que o elemento de proteção e condução 25, no estado montado do motor de combustão interna 1, cubra, no lado de cima, uma região de depressão 41 (Figura 2) de uma câmara de admissão de óleo 40 (Figura 2) do cárter 9, visto na direção vertical z do motor de combustão interna. Nessa região de depressão 41, a câmara de admissão de óleo 40, em comparação a uma região da câmara de admissão de óleo adjacente 42 (Figura 2), aprofunda-se para baixo na direção vertical z do motor de combustão interna, com o que aqui se encontra uma quantidade de óleo especialmente grande. Em função dessa sobreposição da região de depressão 41, a função do elemento de proteção e condução 25 é confiavelmente garantida e o elemento de proteção e condução 25 pode ser configurado igualmente com baixos custos e com menor demanda por espaço. Ademais, o elemento de montagem 21, no estado montado do motor de combustão interna 1, aqui também visto na direção vertical z do motor de combustão interna, é disposto abaixo da tubulação de pressão de óleo 19 conectada, no lado de saída, ao dispositivo de fornecimento de óleo 11.[00045] Furthermore, as shown in Figure 1, the protection and conduction element 25 is configured, here, for example, with the sheet metal format. The plate-shaped protection and guiding element 25 is arranged here in the mounted state of the internal combustion engine 1, seen in the vertical z direction of the internal combustion engine, below the crank housing 3 and above the oil mirror of the crankcase oil that is at rest. In this way, the protection and guide element 25 overlaps, here, in the mounted state of the internal combustion engine 1, the crank chamber 7 of the crank housing 3. The protection and guide element 25 extends, here, in the mounted state of the mounting element 21, for example, in the perpendicular y direction of the internal combustion engine, over the entire crank housing 3. Furthermore, the protection and guiding element 25 extends, here, in the mounted state from the mounting element 21, starting from the longitudinal direction x of the internal combustion engine of the pump 11 and going to about halfway through the crank chamber 7. By means of this extension of the protection and conduction element 25, it is ensured that the protection and conduction element 25, in the mounted state of the internal combustion engine 1, cover, on the upper side, a depression region 41 (Figure 2) of an oil intake chamber 40 (Figure 2) of the crankcase 9, seen in the vertical z direction of the combustion engine internal. In this depression region 41, the oil intake chamber 40, compared to an adjacent oil intake chamber region 42 (Figure 2), deepens downwards in the vertical z direction of the internal combustion engine, whereby here is an especially large amount of oil. Due to this overlapping of the depression region 41, the function of the protection and conduction element 25 is reliably guaranteed and the protection and conduction element 25 can also be configured at low cost and with less demand for space. Furthermore, the mounting element 21, in the assembled state of the internal combustion engine 1, here also seen in the vertical z direction of the internal combustion engine, is arranged below the oil pressure pipe 19 connected, on the outlet side, to the device oil supply 11.

[00046] Tal como é mostrado, ainda, na Figura 1, uma região de uma parede 43 inferior, vista na direção vertical z do motor de combustão interna, do elemento de proteção e condução 25 também forma, aqui, uma região superior de parede, vista na direção z do motor de combustão interna, da tubulação de aspiração 23, por exemplo.[00046] As is also shown in Figure 1, a region of a lower wall 43, seen in the vertical z direction of the internal combustion engine, of the protection and conduction element 25 also forms, here, an upper region of wall , seen in the z direction of the internal combustion engine, from the intake pipe 23, for example.

[00047] A seguir será explicada brevemente a sequência da montagem dos componentes citados:[00047] The assembly sequence of the aforementioned components will be briefly explained below:

[00048] Primeiramente, a bomba 11 é fixada ao alojamento de manivelas 3. Em seguida, a tubulação de pressão de óleo 19 é conectado à bomba 11, e, por fim, o elemento de montagem 21 ainda é fixado ao alojamento de manivelas 3. A desmontagem desses componentes ocorre na sequência inversa.[00048] First, the pump 11 is attached to the crank housing 3. Then, the oil pressure piping 19 is connected to the pump 11, and finally, the mounting element 21 is still attached to the crank housing 3 The dismantling of these components takes place in the reverse sequence.

[00049] A produção do elemento de montagem 21 é explicada mais detalhadamente a seguir, com base na Figura 3:[00049] The production of the assembly element 21 is explained in more detail below, based on Figure 3:

[00050] Conforme se vê na Figura 3, o elemento de montagem 21 feito de plástico é composto, aqui, por dois componentes plásticos 49, 51 separados, por exemplo, os quais estão conectados entre si de maneira rígida a um plano de conexão 53. Os componentes plásticos 49, 51 separados são feitos, aqui, por meio de um processo de fundição, por exemplo, e diretamente moldados com auxílio de máquina. O componente plástico 49 possui, aqui, o elemento de proteção e condução 25, por exemplo, e uma parte superior da tubulação de aspiração 23, enquanto que o componente plástico 51 possui, aqui, o elemento de proteção e condução 25, por exemplo, e uma parte superior da tubulação de aspiração 23. dos números de referência Motor de combustão interna Alojamento de manivelas Parede externa Câmara de manivelas Cárter Bomba Região parcial Parede frontal Tubulação de pressão de óleo Elemento de montagem Tubulação de aspiração Elemento de proteção e condução Abertura de aspiração Primeiro segmento de tubulação Segundo segmento de tubulação Elemento de peneira Segmento de encaixe Segmento de encaixe Câmara de admissão de óleo Região de depressão Região adjacente de câmara de admissão de óleo Parede superior Admissão de parafuso Parafusos Componente plástico Componente plástico Plano de conexão[00050] As seen in Figure 3, the assembly element 21 made of plastic is composed here of two separate plastic components 49, 51, for example, which are rigidly connected to each other to a connection plane 53 The separate plastic components 49, 51 are made here by means of a casting process, for example, and directly machine-aided molded. The plastic component 49 has, here, the protection and conduction element 25, for example, and an upper part of the suction line 23, while the plastic component 51 has, here, the protection and conduction element 25, for example, and an upper part of the suction pipe 23. of reference numbers Internal combustion engine Crank housing External wall Crank chamber Crankcase Pump Partial region Front wall Oil pressure piping Mounting element Suction piping Protection and conduction element Opening of suction First piping segment Second piping segment Sieve element Plug segment Plug segment Oil inlet chamber Depression region Adjacent region of oil inlet chamber Top wall Screw inlet Screws Plastic component Plastic component Connection plan

Claims (14)

1. Elemento de montagem para um motor de combustão interna, particularmente para um motor de combustão interna de um veículo a motor, com uma tubulação de aspiração (23) por meio da qual, no estado montado do motor de combustão interna (1), um óleo coletado em um cárter (9) pode ser alimentado a um dispositivo de fornecimento de óleo (11), , e com um elemento de condução e/ou proteção (25) em forma de chapa por meio do qual, no estado montado do motor de combustão interna (1), pode-se evitar um fluxo do óleo coletado no cárter (9) em uma câmara de manivela (7) do motor de combustão interna (1) e/ou um vazamento do óleo coletado no cárter (9) para fora de uma abertura de aspiração (27) da tubulação de aspiração (23), em que a tubulação de aspiração (23) e o dispositivo de fornecimento de óleo (11) podem ser conectados entre si por meio de uma conexão por encaixe, o elemento de montagem em que a conexão por encaixe é configurada de tal maneira, que a produção da conexão por encaixe ocorre por meio de um deslocamento para cima do elemento de montagem (21) em relação ao motor de combustão interna (1), na direção vertical (z) do motor de combustão interna e onde o elemento de montagem (21) no estado montado, com o elemento de condução e/ou proteção (25), fica conectado construtivamente a um alojamento de manivelas (3) do motor de combustão interna (1) caracterizado pelo fato de que o elemento de instalação (21) pode ser montado com flange em um alojamento de manivelas (3) por meio de parafusos múltiplos, fornecidos especificamente para fixação do elemento de instalação (21), de modo que o elemento de instalação (21) permaneça no motor de combustão interna (1) durante um processo de desinstalação do cárter de óleo (9).1. Mounting element for an internal combustion engine, in particular for an internal combustion engine of a motor vehicle, with an intake pipe (23) through which, in the assembled state of the internal combustion engine (1), an oil collected in a sump (9) can be fed to an oil supply device (11), and with a conduction and/or protection element (25) in the form of a plate by means of which, in the mounted state of the internal combustion engine (1), a flow of the oil collected in the crankcase (9) into a crank chamber (7) of the internal combustion engine (1) and/or a leak of the oil collected in the crankcase (9) can be avoided. ) out of a suction opening (27) of the suction line (23), where the suction line (23) and the oil supply device (11) can be connected to each other by means of a plug-in connection , the assembly element on which the snap connection is configured in such a way that production of the snap connection takes place and by means of an upward displacement of the mounting element (21) with respect to the internal combustion engine (1), in the vertical direction (z) of the internal combustion engine and where the mounting element (21) in the assembled state, with the conduction and/or protection element (25), it is constructively connected to a crank housing (3) of the internal combustion engine (1) characterized in that the installation element (21) can be mounted with flange in a crank housing (3) by means of multiple screws, specifically provided for fixing the installation element (21), so that the installation element (21) remains in the internal combustion engine (1) during a process of uninstallation of the oil sump (9). 2. Elemento de montagem, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a tubulação de aspiração (23) possui um segmento de encaixe (37) com formato tubular, particularmente linear, o qual pode ser encaixado no ou sobre um segmento de encaixe (39) correspondente do dispositivo de fornecimento de óleo (11) para produção da conexão por encaixe.2. Assembly element, according to claim 1, characterized in that the suction pipe (23) has a fitting segment (37) with a tubular, particularly linear shape, which can be fitted in or on a segment corresponding plug-in (39) of the oil supply device (11) for producing the plug-in connection. 3. Elemento de montagem, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o segmento de encaixe (37) com formato tubular, no estado montado do motor de combustão interna (1), estende-se essencialmente na direção vertical (z) do motor de combustão interna, e/ou que o segmento de encaixe (37) com formato tubular, no estado montado do motor de combustão interna (1) e visto na direção vertical (z) do motor de combustão interna, projeta-se para cima a partir de um segmento de tubulação (29) conectado ao segmento de encaixe (37) da tubulação de aspiração (23).3. Assembly element, according to claim 2, characterized in that the housing segment (37) with a tubular shape, in the assembled state of the internal combustion engine (1), extends essentially in the vertical direction (z ) of the internal combustion engine, and/or that the housing segment (37) with tubular shape, in the mounted state of the internal combustion engine (1) and seen in the vertical direction (z) of the internal combustion engine, projects upwards from a pipe segment (29) connected to the fitting segment (37) of the suction pipe (23). 4. Elemento de montagem, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que é provido pelo menos um dispositivo de fixação por meio do qual o elemento de montagem (21) pode ser fixado em um alojamento de manivelas (3) do motor de combustão interna (1), em que se provê preferencialmente que o dispositivo de fixação seja formado por meio de uma combinação parafuso / bucha, cuja bucha é conectada à tubulação de aspiração (23) e/ou ao elemento de condução e/ou proteção (25).4. Mounting element according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one fastening device is provided by means of which the mounting element (21) can be fixed in a crank housing (3) of the internal combustion engine (1), in which it is preferably provided that the fastening device is formed by means of a screw / bushing combination, whose bushing is connected to the suction pipe (23) and/or to the conduction element and/ or protection (25). 5. Elemento de montagem, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a tubulação de aspiração (23) e o pelo menos um elemento de condução e/ou proteção (25) são configurados em uniformidade material e/ou numa peça só.5. Assembly element according to any one of the preceding claims, characterized in that the suction pipe (23) and the at least one conduction and/or protection element (25) are configured in material uniformity and/or in one piece. 6. Elemento de montagem, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, o elemento de montagem (21) caracterizado pelo fato de que é produzido a partir de metal, particularmente a partir de um metal leve, em que se provê preferencialmente que o elemento de montagem (21) seja produzido por meio de um processo de fundição.6. Mounting element, according to any one of the preceding claims, the mounting element (21) characterized in that it is produced from metal, particularly from a light metal, in which it is preferably provided that the element assembly (21) is produced by means of a casting process. 7. Elemento de montagem, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 5, o elemento de montagem (21) caracterizado pelo fato de que é produzido a partir de plástico, em que se provê preferencialmente que o elemento de montagem (21), particularmente a tubulação de aspiração (23) e/ou o elemento de condução e/ou proteção (25), seja produzido a partir de vários, particularmente dois, componentes plásticos (49, 51) conectáveis entre si, particularmente conectáveis rigidamente entre si, e/ou seja produzido por meio de componentes plásticos (49, 51) produzidos por um processo de fundição.7. Assembly element, according to any one of claims 1 to 5, the assembly element (21) characterized in that it is produced from plastic, in which it is preferably provided that the assembly element (21) , in particular the suction pipe (23) and/or the guiding and/or protective element (25), is produced from several, in particular two, plastic components (49, 51) connectable to each other, in particular rigidly connectable to each other , and/or is produced by means of plastic components (49, 51) produced by a casting process. 8. Elemento de montagem, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, o elemento de montagem (21) caracterizado pelo fato de que, no estado montado do motor de combustão interna (1), prende-se, em torno do lado inferior, visto na direção vertical (z) do motor de combustão interna, a pelo menos uma tubulação de pressão de óleo (19) conectada, no lado de saída, ao dispositivo de fornecimento de óleo (11) e que se estende especialmente na direção longitudinal (x) do motor de combustão interna.8. Assembly element, according to any one of the preceding claims, the assembly element (21) characterized in that, in the assembled state of the internal combustion engine (1), it fastens, around the underside, seen in the vertical direction (z) of the internal combustion engine, to at least one oil pressure pipe (19) connected, on the outlet side, to the oil supply device (11) and which extends especially in the longitudinal direction ( x) of the internal combustion engine. 9. Elemento de montagem, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que uma câmara de admissão de óleo (40) do cárter (9) possui uma região de depressão (41) na qual a câmara de admissão de óleo (40), em comparação a uma região de câmara de admissão de óleo adjacente (42), aprofunda-se para baixo na direção vertical (z) do motor de combustão interna, e que o elemento de condução e/ou proteção (25), no estado montado do motor de combustão interna (1), cobre e/ou sobrepõe, no lado de cima, visto na direção vertical (z) do motor de combustão interna, a região de depressão (41).9. Assembly element according to any one of the preceding claims, characterized in that an oil intake chamber (40) of the crankcase (9) has a depression region (41) in which the oil intake chamber (40), compared to an adjacent oil intake chamber region (42), deepens downwards in the vertical direction (z) of the internal combustion engine, and that the driving and/or protection element (25) , in the mounted state of the internal combustion engine (1), covers and/or overlaps, on the top side, seen in the vertical direction (z) of the internal combustion engine, the depression region (41). 10. Elemento de montagem, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que é provido pelo menos um corpo de deslocamento de óleo possuindo particularmente um contorno externo esférico, tal corpo imerge, no estado montado do elemento de montagem (21), no óleo coletado no cárter (9) a um ângulo definido do espelho de óleo do cárter de óleo em relação a um plano horizontal, em que se provê preferencialmente que o corpo de deslocamento de óleo seja conectado em uniformidade material e/ou numa peça só à tubulação de aspiração (23) e/ou ao elemento de condução e/ou de proteção (25).10. Assembly element, according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one oil displacement body is provided, particularly having a spherical external contour, such body immerses, in the assembled state of the assembly element (21 ), in the oil collected in the crankcase (9) at a defined angle of the oil mirror of the oil crankcase in relation to a horizontal plane, in which it is preferably provided that the oil displacement body is connected in material uniformity and/or in a only ask for the suction pipe (23) and/or the conduction and/or protection element (25). 11. Elemento de montagem, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a tubulação de aspiração (23) possui um elemento peneira e/ou de filtro (35) por meio do qual o óleo alimentado ao dispositivo de fornecimento de óleo (11) pode ser peneirado e/ou filtrado, em que se provê preferencialmente que o elemento peneira e/ou de filtro (35) seja disposta na região de uma abertura de aspiração (27) da tubulação de aspiração (23).11. Assembly element, according to any one of the preceding claims, characterized in that the suction pipe (23) has a sieve and/or filter element (35) through which the oil fed to the supply device of oil (11) can be sieved and/or filtered, whereby it is preferably provided that the sieve and/or filter element (35) is arranged in the region of a suction opening (27) of the suction pipe (23). 12. Elemento de montagem, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que o elemento peneira e/ou de filtro (35) é fixado por meio de pelo menos um elemento de fixação, especialmente pelo menos um anel trava, à tubulação de aspiração (23), ou que o elemento peneira e/ou de filtro (35) e a tubulação de aspiração (23) são unidas entre si por uniformidade material e/ou em uma peça só.12. Assembly element, according to claim 11, characterized in that the sieve and/or filter element (35) is fixed by means of at least one fastening element, especially at least one retaining ring, to the pipe suction pipe (23), or that the sieve and/or filter element (35) and the suction pipe (23) are joined together for material uniformity and/or in one piece. 13. Elemento de montagem, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que no estado montado do motor de combustão interna (1), o elemento de condução e/ou proteção (25), visto na direção vertical (z) do motor de combustão interna, é disposto abaixo de um alojamento de manivelas (3) do motor de combustão interna (1) e/ou acima do espelho de óleo do óleo que se encontra em seu estado de repouso, e/ou que, no estado montado do elemento de montagem (21), o elemento de condução e/ou de proteção (25) cobre e/ou sobrepõe um alojamento de manivelas (3) e/ou uma câmara de manivela (7) do motor de combustão interna (1) pelo menos em certas áreas, no lado inferior, visto na direção vertical (z) do motor de combustão interna.13. Assembly element, according to any one of the preceding claims, characterized in that in the assembled state of the internal combustion engine (1), the driving and/or protection element (25), seen in the vertical direction (z ) of the internal combustion engine, is arranged below a crank housing (3) of the internal combustion engine (1) and/or above the oil mirror of the oil which is in its resting state, and/or which, in the assembled state of the mounting element (21), the driving and/or protection element (25) covers and/or overlaps a crank housing (3) and/or a crank chamber (7) of the internal combustion engine (1) at least in certain areas, on the underside, as seen in the vertical (z) direction of the internal combustion engine. 14. Motor de combustão interna e/ou veículo a motor, particularmente veículo comercial, caracterizado pelo fato de que é com um elemento de montagem conforme uma das reivindicações anteriores.14. Internal combustion engine and/or motor vehicle, particularly commercial vehicle, characterized in that it is fitted with an assembly element as per one of the preceding claims.
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