BR102016006591A2

BR102016006591A2 - mounting element for an internal combustion engine, with a suction pipe and with a driving and / or protection element, and internal combustion engine and / or motor vehicle

Info

Publication number: BR102016006591A2
Application number: BR102016006591A
Authority: BR
Inventors: Moritz Späth
Original assignee: Man Truck & Bus Ag
Priority date: 2015-03-26
Filing date: 2016-03-24
Publication date: 2016-11-01
Also published as: EP3073074B1; DE102015003898A1; BR102016006591A8; EP3073074A1; RU2016110778A; RU2016110778A3; CN106014530A; RU2717475C2; BR102016006591B1; PL3073074T3; HUE059212T2

Abstract

a invenção diz respeito a um elemento de montagem para um motor de combustão interna, particularmente para um motor de combustão interna de veículo a motor, com uma tubulação de aspiração (23) por meio da qual, no estado montado do motor de combustão interna (1), um óleo coletado em um cárter (9) pode ser alimentado a um dispositivo de fornecimento de óleo (11), particularmente a uma bomba de óleo, e com pelo menos um elemento de condução e/ou proteção (25) por meio do qual, no estado montado do motor de combustão interna (1), pode-se evitar um fluxo do óleo coletado no cárter (9) em uma câmara de manivela (7) do motor de combustão interna (1) e/ou um vazamento do óleo coletado no cárter (9) para fora de uma abertura de aspiração (27) da tubulação de aspiração (23), e em que a tubulação de aspiração (23) e o dispositivo de fornecimento de óleo (11) podem ser conectados entre si por meio de uma conexão por encaixe. de acordo com a invenção, a conexão por encaixe é configurada de tal maneira, que a produção da conexão por encaixe ocorre por meio de um deslocamento para cima do elemento de montagem (21) em relação ao motor de combustão interna (1), na direção vertical (z) do motor de combustão interna.The invention relates to a mounting element for an internal combustion engine, particularly for a motor vehicle internal combustion engine, with a suction pipe (23) whereby, in the assembled state of the internal combustion engine ( 1), an oil collected in a crankcase (9) can be fed to an oil supply device (11), particularly an oil pump, and with at least one driving and / or protection element (25) by means of of which, in the assembled state of the internal combustion engine (1), a flow of oil collected in the crankcase (9) in a crank chamber (7) of the internal combustion engine (1) and / or a leakage can be prevented. oil collected in the crankcase (9) out of a suction opening (27) of the suction pipe (23), and where the suction pipe (23) and the oil supply device (11) can be connected between themselves by means of a plug-in connection. According to the invention, the plug-in connection is configured such that the production of the plug-in connection occurs by an upward displacement of the mounting element (21) relative to the internal combustion engine (1) in the vertical direction (z) of the internal combustion engine.

Description

ELEMENTO DE MONTAGEM PARA UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA, COM UMA TUBULAÇÃO DE ASPIRAÇÃO E COM UM ELEMENTO DE CONDUÇÃO E/OU PROTEÇÃO, E MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA E/OU VEÍCULO A MOTORASSEMBLY ELEMENT FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, WITH A SUCTION PIPE AND WITH A DRIVING AND / OR PROTECTION ELEMENT, AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND / OR ENGINE VEHICLE

[0001] A invenção diz respeito a um elemento de montagem para um motor de combustão interna, particularmente para um motor de combustão interna de veículo a motor, de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1, bem como a um motor de combustão interna e/ou a um veículo a motor, particularmente um veículo comercial, com o elemento de montagem conforme a reivindicação 15.The invention relates to a mounting element for an internal combustion engine, particularly for a motor vehicle internal combustion engine according to the preamble of claim 1, as well as an internal combustion engine and / or to a motor vehicle, particularly a commercial vehicle, with the mounting element according to claim 15.

[0002] Sabe-se que em um circuito de óleo de um motor de combustão interna é provida uma tubulação de aspiração por meio da qual um óleo ou óleo de motor coletado em um cárter pode ser fornecido a uma bomba de óleo. Por meio da bomba de óleo, o óleo é fornecido pelo circuito de óleo. A tubulação de aspiração pode ser configurada como componente separado, o qual é fixado ao motor de combustão interna por meio de elementos de fixação adequados.It is known that in an oil circuit of an internal combustion engine an suction pipe is provided whereby an oil or engine oil collected in a crankcase can be supplied to an oil pump. Through the oil pump, oil is supplied by the oil circuit. The suction pipe can be configured as a separate component which is fixed to the internal combustion engine by suitable fasteners.

[0003] Além disso, no caso de motores de combustão interna, particularmente em motores de combustão interna de ônibus, também se conhece prover pelo menos um elemento de condução e/ou proteção ou uma chapa contra salpicos, por meio do qual se evita um fluxo do óleo coletado no cárter em uma câmara de manivela do motor de combustão interna e se evita um vazamento do óleo coletado no cárter para fora da abertura de aspiração da tubulação de aspiração. Tal fluxo ou vazamento do óleo coletado no cárter normalmente ocorre em situações dinâmicas de condução (por exemplo, no caso de uma frenagem, aceleração ou manobra de curva) de um veículo a motor possuindo o motor de combustão interna. O óleo coletado no cárter se movimenta, em tais situações do veículo a motor, e começa a espirrar e a respingar. Por meio do elemento de condução e/ou proteção, então se evita ou minimiza uma absorção do ar na abertura de aspiração da tubulação de aspiração e se evita ou minimiza um efeito fortalecido de remoinho causado pela árvore de manivelas rodando do motor de combustão interna. O elemento de condução e/ou proteção pode ser configurado como componentes separado, o qual é fixado ao motor de combustão interna por meio de elementos de fixação adequados.In addition, in the case of internal combustion engines, particularly bus internal combustion engines, it is also known to provide at least one driving and / or protection element or a splash plate whereby a oil sump flow into the crankcase in an internal combustion engine crank chamber and prevents oil sump oil from leaking out of the suction pipe suction opening. Such flow or leakage of oil collected in the crankcase usually occurs in dynamic driving situations (eg in the case of braking, acceleration or cornering) of a motor vehicle having the internal combustion engine. The oil collected in the crankcase moves in such situations from the motor vehicle and begins to splash and splash. By means of the guiding and / or shielding element, air absorption at the suction opening of the suction line is prevented or minimized and a strong swirling effect caused by the crankshaft rotating from the internal combustion engine is avoided or minimized. The driving and / or protection element may be configured as separate components which is secured to the internal combustion engine by suitable fasteners.

[0004] A tubulação de aspiração e o elemento de condução e/ou proteção, contudo, não podem ser configurados como componentes separados, mas sim, também, pode ser formado por um único elemento de montagem que possui tanto a tubulação de aspiração assim como o elemento de condução e/ou proteção.However, the suction pipe and the guiding and / or protection element cannot be configured as separate components, but can also be formed by a single mounting element having both the suction pipe as well as the driving and / or protection element.

[0005] A partir de DE 10 2008 038 878 B4 surge, por exemplo, um dispositivo de separação de óleo ou uma peça de deflexão de óleo, a qual possui um canal de aspiração ou segmentos de canal de aspiração para um canal de aspiração, ao longo do qual óleo pode ser aspirado a partir de um cárter e fornecido a uma bomba de óleo. O canal de aspiração, nesse caso, pode ser conectado á bomba de óleo por meio de uma conexão por encaixe. A conexão por encaixe é configurada de tal maneira, que 0 dispositivo de separação de óleo deve ser deslocado na direção transversal do motor de combustão interna e/ou na direção longitudinal do motor de combustão interna, a fim de produzir e de desfazer a conexão por encaixe. Com isso, o dispositivo de separação de óleo deve, para a montagem, ser primeiramente deslocado na direção vertical de eixo, de baixo para cima, e, então, para produção da conexão por encaixe, ser deslocado na direção transversal do motor de combustão interna e/ou na direção longitudinal do motor de combustão interna. Em função dessa configuração da conexão por encaixe, a montagem e a desmontagem do dispositivo de separação de óleo se tornam difíceis, dada as relações de espaço e a péssima acessibilidade a esta região do motor de combustão interna.From DE 10 2008 038 878 B4, for example, an oil separating device or an oil deflection part is provided which has a suction channel or suction channel segments for an aspiration channel, along which oil can be drawn from a crankcase and supplied to an oil pump. The suction channel in this case can be connected to the oil pump via a snap-in connection. The plug connection is configured such that the oil separating device must be moved in the transverse direction of the internal combustion engine and / or in the longitudinal direction of the internal combustion engine in order to produce and break the connection by fit. Therefore, the oil separation device must first be moved in the vertical axis direction from the bottom upwards and then for the production of the plug-in connection must be moved in the transverse direction of the internal combustion engine. and / or in the longitudinal direction of the internal combustion engine. Due to this plug-in configuration, mounting and dismounting of the oil separator becomes difficult, given the space relationships and poor accessibility to this region of the internal combustion engine.

[0006] A tarefa da invenção é prover um elemento de montagem para um motor de combustão interna, particularmente para um motor de combustão interna de veículo a motor, por meio do qual é facilitada a montagem do motor de combustão interna.The task of the invention is to provide a mounting element for an internal combustion engine, particularly for a motor vehicle internal combustion engine, whereby assembly of the internal combustion engine is facilitated.

[0007] Essa tarefa é resolvida por meio das características das reivindicações independentes. Modalidades preferenciais são divulgadas nas reivindicações dependentes.[0007] This task is solved by the characteristics of the independent claims. Preferred embodiments are disclosed in the dependent claims.

[0008] De acordo com a reivindicação 1, é sugerido um elemento de montagem para um motor de combustão interna, particularmente um motor de combustão interna de veículo a motor, com uma tubulação de aspiração por meio da qual, no estado montado do motor de combustão interna, um óleo coletado em um cárter pode ser alimentado a um dispositivo de fornecimento de óleo, particularmente a uma bomba de óleo, e com pelo menos um elemento de condução e/ou proteção por meio do qual, no estado montado do motor de combustão interna, pode-se evitar um fluxo do óleo coletado no cárter em uma câmara de manivela do motor de combustão interna e/ou um vazamento do óleo coletado no cárter para fora de uma abertura de aspiração da tubulação de aspiração. A tubulação de aspiração e o dispositivo de fornecimento de óleo podem, nesse caso, ser conectados entre si por meio de uma conexão por encaixe. De acordo com a invenção, a conexão por encaixe é configurada de tal maneira, que a produção da conexão por encaixe ocorre por meio de um deslocamento para cima do elemento de montagem em relação ao motor de combustão interna, na direção vertical do motor de combustão interna.According to claim 1, a mounting element for an internal combustion engine, particularly a motor vehicle internal combustion engine, with a suction pipe whereby, in the assembled state of the combustion engine, is suggested. internal combustion, an oil collected in a crankcase may be fed to an oil supply device, particularly an oil pump, and with at least one driving and / or protection element whereby, in the assembled state of the Internal combustion can prevent a flow of oil collected in the crankcase into an internal combustion engine crank chamber and / or a leakage of oil collected in the crankcase out of a suction line suction port. The suction pipe and oil supply device can then be connected to each other by means of a snap-in connection. According to the invention, the socket connection is configured such that the production of the socket connection occurs by an upward displacement of the mounting element with respect to the internal combustion engine in the vertical direction of the combustion engine. internal.

[0009] Dessa maneira, a montagem do motor de combustão interna é destacadamente facilitada, uma vez que o elemento de montagem deve ser deslocado de baixo para cima apenas em relação ao motor de combustão interna, na direção vertical do motor de combustão interna, a fim de produzir a conexão por encaixe. Para se desfazer a conexão por encaixe, o elemento de montagem deve ser deslocado de cima para baixo apenas em relação ao motor de combustão interna, na direção vertical do motor de combustão interna. Com isso, o elemento de montagem não deve ser deslocado, nessa região de difícil acesso do motor de combustão interna, na direção transversal do motor de combustão interna e/ou na direção longitudinal do motor de combustão interna para produzir ou desfazer a conexão por encaixe. Como resultado, o elemento de montagem também pode ser montado e desmontado de maneira especialmente rápida.In this way, the assembly of the internal combustion engine is remarkably facilitated, since the mounting element must be moved from the bottom upwards only with respect to the internal combustion engine in the vertical direction of the internal combustion engine. order to produce the plug-in connection. To disengage the snap connection, the mounting element must be moved from top to bottom only relative to the internal combustion engine in the vertical direction of the internal combustion engine. Accordingly, the mounting element must not be moved in this difficult-to-reach region of the internal combustion engine in the transverse direction of the internal combustion engine and / or in the longitudinal direction of the internal combustion engine to produce or undo the socket connection. . As a result, the mounting element can also be assembled and disassembled especially quickly.

[00010] O conceito do dispositivo de fornecimento de óleo, nesse caso, deve ser entendido de maneira que o dispositivo de fornecimento de óleo também compreenda pelo menos uma tubulação de conexão conectada entre o dispositivo de fornecimento de óleo e a tubulação de aspiração, caso seja provida uma tubulação de conexão dessa natureza.The concept of the oil supply device in this case must be understood in such a way that the oil supply device also comprises at least one connecting pipe connected between the oil supply device and the suction pipe if connection pipe of this nature is provided.

[00011] O elemento de montagem, nesse sentido, é preferencialmente configurado de tal maneira, que ele, para a montagem e/ou desmontagem completa, só deve ser essencialmente deslocado na direção vertical. Dessa maneira o elemento de montagem pode ser montado e desmontado de maneira especialmente simples e com economia de tempo em uma etapa.The mounting element in this sense is preferably configured in such a way that it, for complete assembly and / or disassembly, must only be essentially displaced in the vertical direction. In this way the mounting element can be assembled and disassembled in a particularly simple and time-saving manner in one step.

[00012] Em outra configuração preferencial, a conexão por encaixe é de tal forma concebida, que ao se encaixar a tubulação de aspiração no ou sobre o dispositivo de fornecimento de óleo ocorre uma pré-centralização do elemento de montagem e, com isso, um bloqueio de pelo menos um grau de folga do elemento de montagem. Assim, o elemento de montagem pode ser montado de modo especialmente simples no motor de combustão interna.In another preferred embodiment, the plug-in connection is so designed that when the suction pipe is fitted to or on the oil supply device there is a pre-centralization of the mounting element and thereby a blocking at least one degree of clearance from the mounting element. Thus, the mounting element can be mounted especially simply on the internal combustion engine.

[00013] Além disso, a tubulação de aspiração possui, preferencialmente, um segmento de encaixe com formato tubular, especialmente linear, o qual pode ser encaixado no ou sobre um segmento de encaixe correspondente para produção da conexão por encaixe. Dessa forma, a conexão por encaixe é configurada de maneira simples e segura quanto à função.In addition, the suction pipe preferably has a specially linear tubular shaped socket which can be fitted to or on a corresponding socket to produce the socket connection. In this way the plug-in connection is configured simply and safely for function.

[00014] O segmento de encaixe com formato tubular se estende preferencial e essencialmente na direção vertical do motor de combustão interna, no estado montado do motor de combustão interna, a fim de produzir facilmente a conexão por encaixe e de poder desfazê-la. Adicionalmente, o segmento de encaixe com formato tubular se projeta, no estado montado do motor de combustão interna, preferencialmente para cima, visto direção vertical do motor de combustão interna, a partir de um segmento de tubulação da tubulação de aspiração conectado ao segmento de encaixe.The tubular shaped plug segment preferably extends essentially essentially in the vertical direction of the internal combustion engine, in the assembled state of the internal combustion engine, in order to easily produce the plug connection and to be able to undo it. In addition, the tubular-shaped plug segment projects, in the assembled state of the internal combustion engine, preferably upwards, viewed from the vertical direction of the internal combustion engine, from a suction pipe line segment connected to the socket segment. .

[00015] Numa configuração preferencial, o elemento de montagem pode ficar conectado construtivamente, no estado montado, especialmente a um elemento de condução e/ou proteção, a um alojamento de manivelas do motor de combustão interna, especialmente a uma região inferior de parede do alojamento de manivelas, a fim de facilitar ainda mais a montagem do elemento de montagem. Provê-se preferencialmente, nesse caso, que o elemento de montagem possa ser flangeado ao alojamento de manivelas. Os meios de fixação, por exemplo, os parafusos, também são preferencialmente orientados na vertical para flangeamento do elemento de montagem ao alojamento de manivelas, no estado montado do elemento de montagem, a fim de facilitar ainda mais a montagem do elemento de montagem. O flangeamento pode, nesse caso, ocorrer preferencialmente por meio de elementos de fixação providos especialmente para flangeamento do elemento de montagem. Com isso, no caso de uma desmontagem do cárter, o elemento de montagem pode permanecer no motor de combustão interna. Alternativamente, contudo, o elemento de montagem também pode ser preso entre o cárter flangeado e o alojamento de manivelas. Nesse sentido, é preferencial quando os meios de fixação atravessam, para flangeamento do cárter, então, tanto o cárter como também o elemento de montagem.In a preferred embodiment, the mounting element may be constructively connected, in the assembled state, especially to a drive and / or protection element, to an internal combustion engine crank housing, especially to a lower wall region of the crank housing to further facilitate mounting of the mounting element. It is preferably provided in this case that the mounting element may be flanged to the crank housing. The securing means, for example the bolts, are also preferably vertically oriented for flanging the mounting element to the crank housing in the assembled state of the mounting element to further facilitate mounting of the mounting element. The flanging may then preferably occur by means of fasteners provided especially for flanging the mounting element. Thus, in case of disassembly of the crankcase, the mounting element can remain in the internal combustion engine. Alternatively, however, the mounting element may also be secured between the flanged crankcase and the crank housing. In this sense, it is preferable when the fixing means cross, for flanging the crankcase, then both the crankcase and also the mounting element.

[00016] Um dispositivo de fixação é ainda preferencialmente provido, por meio do que o elemento de montagem pode ser fixado ao motor de combustão interna, especialmente a um alojamento de manivelas do motor de combustão interna. Por meio do dispositivo de fixação o elemento de montagem pode ser fixado fácil e seguramente quanto à função ao alojamento de manivelas. Nesse sentido, provê-se, preferencialmente, que o dispositivo de fixação seja formado por uma combinação parafuso/bucha, cuja bucha é conectada à tubulação de aspiração e/ou ao elemento de condução e/ou proteção. A bucha pode, nesse caso, ser instalada por pressão na tubulação de aspiração, por exemplo, ou no elemento de condução/proteção. Assim, o elemento de fixação pode ser provido de maneira simples e confiável no elemento de montagem. Os parafusos são, então, pré-agrupados de maneira segura quanto a perdas no elemento de montagem, pelo que a montagem é adicionalmente facilitada. A conexão da pelo menos uma bucha à tubulação de aspiração e/ou ao elemento de condução e/ou proteção pode, nesse caso, ser realizado de modo especialmente simples, se o elemento de montagem foi produzido a partir de plástico.Preferably a clamping device is further provided whereby the mounting element may be attached to the internal combustion engine, especially to an internal combustion engine crank housing. By means of the clamping device the mounting element can be easily and securely clamped for the function of the crank housing. In this regard, it is preferably provided that the fastening device is formed by a screw / bushing combination, which bushing is connected to the suction pipe and / or the conduction and / or protection element. In this case, the bushing may be press-fitted to the suction pipe, for example, or to the guide / guard element. Thus the fastener can be simply and reliably provided on the mounting element. The screws are then safely pre-assembled for loss in the mounting element, whereby assembly is further facilitated. The connection of at least one bushing to the suction pipe and / or the guiding and / or protection element can in this case be carried out especially simply if the mounting element was made from plastic.

[00017] Numa configuração preferencial do elemento de montagem de acordo com a invenção, a tubulação de aspiração e o pelo menos um elemento de proteção e/ou condução são configurados em uniformidade material e/ou numa peça só. Dessa forma, uma redução especialmente alta de custos com material e ferramentas, bem como uma redução das tolerâncias de montagem podem ser alcançadas.In a preferred embodiment of the mounting element according to the invention, the suction pipe and the at least one protection and / or conduction element are configured in material uniformity and / or in one piece. In this way an especially high reduction in material and tool costs as well as a reduction in mounting tolerances can be achieved.

[00018] Pelo menos uma região de parede da tubulação de aspiração é adicionalmente preferencialmente formada por pelo menos uma região de parede do elemento de condução e/ou proteção, a fim de continuar reduzindo os custos com material. Alternativa e/ou adicionalmente, pelo menos uma região de parede do elemento de proteção e/ou condução pode, naturalmente, ser formada por pelo menos uma região de parede da tubulação de aspiração.At least one wall region of the suction pipe is additionally preferably formed of at least one wall region of the conduction and / or protection element in order to further reduce material costs. Alternatively and / or additionally at least one wall region of the guiding and / or guiding element may of course be formed of at least one wall region of the suction pipe.

[00019] O elemento de montagem é feito preferencialmente de metal, especialmente a partir de um metal leve, preferencialmente de alumínio. Assim o elemento de montagem pode ser feito de forma especialmente estável, simples e, em conjunto com um metal leve, também especialmente leve. Além disso, um elemento de montagem feito de metal também é especialmente resistente ou confiável. Nesse caso, provê-se especialmente que o elemento de montagem seja feito por meio de um processo de fundição, particularmente por meio de um processo de fundição em areia, a fim de produzir o elemento de montagem a partir de metal a custos particularmente baixos.The mounting element is preferably made of metal, especially from a light metal, preferably aluminum. Thus the mounting element can be made of especially stable, simple and, together with a light metal, also especially light. In addition, a mounting element made of metal is also especially sturdy or reliable. In this case, it is especially provided that the mounting element is made by means of a casting process, particularly by means of a sand casting process, in order to produce the mounting element from metal at particularly low costs.

[00020] Alternativamente em relação á configuração a partir metal, o elemento de montagem também pode ser produzido a partir de plástico, a fim de configurar o elemento de montagem de maneira especialmente simples. Nesse sentido, provê-se preferencialmente que o elemento de montagem seja produzido a partir de vários, particularmente dois, componentes plásticos separados conectáveis entre si, particularmente conectáveis rigidamente entre si, e/ou por meio de componentes plásticos separados produzidos e/ou transformados por meio de um processo de fundição. Assim, a produção do elemento de montagem plástico é destacadamente simplificada. Nesse caso, é especialmente preferencial quando, durante a produção do elemento de montagem, os componentes plásticos podem ser moldados diretamente por máquinas a partir de vários componentes plásticos conectáveis entre si. Dessa forma, custos adicionais com montagem, processamento e componentes é destacadamente reduzido após a desmoldagem dos componentes plásticos.Alternatively with respect to the configuration from metal, the mounting element may also be made from plastic in order to configure the mounting element in a particularly simple manner. In this regard, it is preferably provided that the mounting element is made from several, particularly two, separate, separately connectable, particularly rigidly connectable plastic components, and / or by means of separate plastic components produced and / or transformed by middle of a casting process. Thus, the production of the plastic mounting element is remarkably simplified. In this case, it is especially preferable when, during the production of the mounting element, the plastic components can be molded directly by machines from various pluggable plastic components. In this way, additional assembly, processing and component costs are noticeably reduced after demoulding the plastic components.

[00021] Ο elemento de moldagem abrange, no estado montado do motor de combustão interna, pelo menos uma tubulação de pressão de óleo conectada ao dispositivo de fornecimento de óleo no lado de saída, a qual se estende particularmente na direção longitudinal do motor de combustão interna, por meio da qual o óleo partindo do dispositivo de fornecimento de óleo pode ser fornecido ao outro circuito de óleo, visto na direção vertical do motor de combustão interna, no lado inferior. Dessa forma o elemento de montagem é configurado economizando espaço e uma montagem ou desmontagem simples do elemento de montagem é possível.[00021] The molding element comprises, in the assembled state of the internal combustion engine, at least one oil pressure line connected to the outlet side oil supply device, which extends particularly in the longitudinal direction of the combustion engine whereby oil from the oil supply device can be supplied to the other oil circuit, viewed in the vertical direction of the internal combustion engine on the underside. In this way the mounting element is configured saving space and a simple mounting or dismounting of the mounting element is possible.

[00022] Adicionalmente preferencialmente, a câmara de admissão de óleo do cárter possui uma região de depressão na qual a câmara de admissão de óleo, em comparação a uma região de câmara de admissão de óleo adjacente, aprofunda-se para baixo na direção vertical do motor de combustão interna, de maneira que se encontra na região de depressão uma grande parte do óleo coletado no cárter. O elemento de proteção e/ou condução pode, então, no estado montado do motor de combustão interna, sobrepor e/ou cobrir a região de depressão no lado de cima, visto na direção vertical do motor de combustão interna. Logo, um retorno do óleo coletado no cárter para a câmara de manivela do motor de combustão interna é fácil e confiavelmente evitado, uma vez que a região rebaixada de reservatório é coberta até a câmara de manivela. Uma tal região de depressão é provida especialmente e com frequência em motores de combustão interna de ônibus.Additionally preferably, the crankcase oil inlet chamber has a depression region in which the oil inlet chamber, compared to an adjacent oil inlet chamber region, deepens downward in the vertical direction of the crankcase. internal combustion engine, so that a large part of the oil collected in the crankcase is in the depression region. The protective and / or driving element may then, in the assembled state of the internal combustion engine, overlap and / or cover the depression region on the top, viewed in the vertical direction of the internal combustion engine. Thus, a return of oil collected in the crankcase to the crank chamber of the internal combustion engine is easily and reliably avoided as the lowered reservoir region is covered to the crank chamber. Such a region of depression is especially and often provided in bus internal combustion engines.

[00023] Adicionalmente preferencialmente é provido pelo menos um corpo de deslocamento de óleo que possui especialmente um contorno externo esférico, o qual, no estado montado do elemento de montagem, a um ângulo definido do espelho de óleo do cárter em relação a um plano horizontal, imerge no óleo coletado no cárter. Como resultado, em uma posição perpendicular do veículo, por exemplo, o espelho de óleo é suspenso e, com isso, o risco de aspiração de ar para dentro da tubulação de aspiração é reduzido. O corpo de deslocamento de óleo, nesse caso, é preferencialmente configurado de tal maneira, que o corpo de deslocamento de óleo, no estado montado do motor de combustão interna, em um estado plano do veículo, encontra-se estritamente sobre ou, em função das condições geométricas da borda, estritamente abaixo do espelho de óleo do cárter, de modo que, em um estado plano do veículo, o óleo não é deslocado através do elemento de deslocamento. O corpo de deslocamento de óleo, no estado montado do motor de combustão interna, é preferencialmente disposto, ainda, abaixo da blindagem de movimento da árvore de manivelas (espaço para o virabrequim e biela) e abaixo dos mancais do alojamento de manivelas. Adicionalmente preferencialmente, o corpo de deslocamento de óleo é feito em unidade material e/ou em uma peça só com a tubulação de aspiração e/ou com o elemento de proteção e/ou condução, a fim de facilitar a montagem e de reduzir os custos de produção.Additionally preferably there is provided at least one oil displacement body which has especially a spherical outer contour which, in the assembled state of the mounting element, at a defined angle of the crankcase oil mirror to a horizontal plane , immerses in the oil collected in the crankcase. As a result, in a perpendicular position of the vehicle, for example, the oil mirror is suspended, thereby reducing the risk of air aspiration into the suction pipe. The oil displacement body, in this case, is preferably configured such that the oil displacement body, in the mounted state of the internal combustion engine, in a flat state of the vehicle, is strictly above or, depending on the geometrical conditions of the edge, strictly below the crankcase oil mirror, so that in a flat state of the vehicle oil is not displaced through the displacement element. The oil displacement body, in the assembled state of the internal combustion engine, is preferably further arranged below the crankshaft movement shield (crankshaft space and connecting rod) and below the crankshaft bearings. Additionally preferably, the oil displacement body is made in unit material and / or in one piece with the suction pipe and / or the protection and / or guiding element in order to facilitate assembly and reduce costs. of production.

[00024] A tubulação de aspiração pode, ainda, possuir apropriadamente um elemento de filtro e/ou peneira, por meio do qual o óleo alimentado ao dispositivo de fornecimento de óleo pode ser filtrado e/ou peneirado. Dessa forma evita-se que partículas maiores sejam fornecidas através do circuito de óleo. Nesse caso, provê-se preferencialmente que o elemento de filtro e/ou peneira seja disposto na região de uma abertura de aspiração da tubulação de aspiração, a fim de prover o elemento de filtro e/ou peneira, de maneira especialmente simples, na tubulação de aspiração e de evitar um acúmulo de partículas na tubulação de aspiração.The suction pipe may further suitably have a filter element and / or sieve, whereby oil fed to the oil supply device can be filtered and / or sieved. This prevents larger particles from being supplied through the oil circuit. In that case, it is preferably provided that the filter element and / or sieve is arranged in the region of a suction pipe suction opening in order to provide the filter element and / or sieve in an especially simple manner in the pipe. suction pipe and to prevent particulate build-up in the suction pipe.

[00025] Preferencialmente o elemento de filtro e/ou peneira é fixado por meio de pelo menos um elemento de fixação, especialmente pelo menos um anel trava, à tubulação de aspiração, a fim de prover o elemento de filtro e/ou peneira, de maneira especialmente simples, na tubulação de aspiração. Nesse sentido, provê-se preferencialmente que o elemento de filtro e/ou peneira seja produzido a partir de metal, a fim de configurar o elemento de peneira de maneira estável, segura quanto à função e especialmente passível de troca.Preferably the filter and / or sieve member is fixed by means of at least one fastener, especially at least one locking ring, to the suction pipe in order to provide the filter and / or sieve member with especially simple way in the suction pipe. In this regard, it is preferably provided that the filter element and / or screen is made from metal in order to configure the screen element in a stable, function-safe and especially exchangeable manner.

[00026] Alternativamente à fixação por meio de pelo menos um elemento de fixação, o elemento de peneira e a tubulação de aspiração podem ser conectados entre si também em unidade material e/ou em uma peça só. Assim, cai o custo com montagem para montagem do elemento de peneira na tubulação de aspiração. A conexão por unidade material e/ou de uma peça só do elemento de peneira à tubulação de aspiração pode, nesse caso, ser realizada de modo especialmente simples por meio da produção do elemento de montagem a partir do plástico. A funcionalidade da peneira pode, assim, ser transformada com auxílio de máquina e um dentre vários componentes plásticos separados.Alternatively to fixing by means of at least one fixing element, the sieve element and the suction pipe may also be connected together in material unit and / or in one piece. This reduces the mounting cost for mounting the sieve element to the suction pipe. The connection by material and / or one-piece unit of the sieve element to the suction pipe can then be made especially simple by producing the mounting element from the plastic. The sieve functionality can thus be transformed with machine aid and one of several separate plastic components.

[00027] Numa configuração preferencial, o elemento de proteção e/ou condução é configurado com formato de chapa, a fim de conformar o elemento de proteção e/ou condução com economia de espaço e funções otimizadas. Adicionalmente preferencialmente, no estado montado do elemento de montagem, o elemento de condução e/ou proteção, visto na direção vertical do motor de combustão interna, cobre e/ou sobrepõe um alojamento de manivelas e/ou uma câmara de manivela do motor de combustão interna, no lado inferior. Como resultado, garante-se de forma segura que o óleo coletado no cárter não chegue até a câmara de manivela do motor de combustão interna.[00027] In a preferred embodiment, the guard and / or guiding element is configured in sheet metal form to conform to the space-saving guard and / or guiding element with optimized functions. Additionally preferably, in the assembled state of the mounting element, the driving and / or protection element, viewed in the vertical direction of the internal combustion engine, covers and / or overlaps a crank housing and / or a combustion engine crank chamber inside, on the underside. As a result, it is safely ensured that the oil collected in the crankcase does not reach the crank chamber of the internal combustion engine.

[00028] Preferencialmente no estado montado do elemento de montagem, o elemento de proteção e/ou condução, visto na direção vertical do motor de combustão interna, é disposto abaixo do alojamento de manivelas e/ou abaixo da blindagem de movimento da árvore de manivelas e/ou acima do espelho de óleo do óleo que se encontra em seu estado de repouso, a fim de dispor o elemento de proteção e/ou condução de maneira simples e segura quanto à função.Preferably in the assembled state of the mounting element, the protective and / or driving element, viewed in the vertical direction of the internal combustion engine, is disposed below the crank housing and / or below the crankshaft movement shield and / or above the oil mirror of the oil in its resting state, in order to provide the protection and / or driving element simply and safely as to function.

[00029] Preferencialmente uma abertura de aspiração da tubulação de aspiração é de tal forma disposta, que ela é imergida, em situações dinâmicas de condução, sempre completamente no óleo coletado no cárter. Adicionalmente preferencialmente o elemento de proteção e/ou condução possui pelo menos um recesso, por meio do qual, no estado montado do motor de combustão interna, pelo menos um elemento sensor, especialmente um sensor de nível de óleo, é conduzido. O recesso é preferencialmente configurado de tal maneira, que o elemento de montagem pode ser montado e desmontado sem desmontagem do sensor.Preferably a suction opening of the suction pipe is so arranged that it is immersed, in dynamic driving situations, always completely in the oil collected in the crankcase. Additionally preferably the protection and / or driving element has at least one recess, whereby, in the assembled state of the internal combustion engine, at least one sensing element, especially an oil level sensor, is conducted. The recess is preferably configured such that the mounting element can be mounted and disassembled without disassembling the sensor.

[00030] Adicionalmente preferencialmente o elemento de montagem também pode ser configurado de tal maneira, que ele também serve como reforço perpendicular do alojamento de manivelas. Isso pode ser realizado, por exemplo, por meio de nervuras, parafusos adicionais de fixação para o alojamento de manivelas ou a escolha de um material com maior capacidade de admissão de carga, por exemplo, aço. Dessa forma o alojamento de manivelas é protegido de torções e extensão durante condução em trecho ruim do veículo (buracos na via) e o motor é feito mais robusto. Eventualmente, com isso, os cárteres destacadamente mais volumosos podem ser mantidos com uma forma de construção mais leve, em alumínio, o que traz vantagens para o motor em ternos de peso.Additionally preferably the mounting element can also be configured in such a way that it also serves as perpendicular reinforcement of the crank housing. This can be accomplished, for example, by ribbing, additional fixing bolts for the crank housing or choosing a material with greater load-bearing capacity, for example steel. In this way the crank housing is protected from twisting and extension while driving on a bad part of the vehicle (potholes) and the engine is made more robust. Eventually, the noticeably larger crankcases can be retained with a lighter aluminum construction, which brings advantages to the engine in lightweight suits.

[00031] Além disso, um motor de combustão interna e um veículo, particularmente um veículo comercial, são reivindicados, os quais têm 0 elemento de montagem de acordo com a invenção. As vantagens resultantes disso são idênticas às vantagens já apreciadas do elemento de montagem de acordo com a invenção, de maneira que não se fará repetição acerca disso.In addition, an internal combustion engine and a vehicle, particularly a commercial vehicle, are claimed, which have the mounting element according to the invention. The resulting advantages are identical to the already appreciated advantages of the mounting element according to the invention, so that there will be no repetition thereof.

[00032] As configurações e/ou modalidades vantajosas já explicadas e/ou reproduzidas nas reivindicações dependentes podem - exceto, por exemplo, nos casos de dependência óbvia ou de alternativas que não possam ser unidas - ser usadas individualmente, ou, contudo, também em qualquer combinação entre si.Advantageous embodiments and / or embodiments already explained and / or reproduced in the dependent claims may - except, for example, in cases of obvious dependency or unreliable alternatives - be used individually, or, however, in any combination with each other.

[00033] A invenção e suas configurações e/ou modalidades vantajosas, bem como as vantagens destas, serão explicadas mais detalhadamente a seguir, apenas a título de exemplo, com base nas figuras, as quais mostram: [00034] Figura 1 em uma representação esquemática de perspectiva a partir de baixo, uma parte de um motor de combustão interna de acordo com a invenção;[00033] The invention and its advantageous configurations and / or embodiments, as well as the advantages thereof, will be explained in more detail below, by way of example only, based on the figures, which show: [00034] Figure 1 in a representation schematic perspective view from below, a part of an internal combustion engine according to the invention;

[00035] Figura 2 em uma representação esquemática em corte, um cárter do motor de combustão interna; e [00036] Figura 3 em uma vista lateral, um elemento de montagem de acordo com a invenção do motor de combustão interna.Figure 2 in a schematic sectional representation, an internal combustion engine crankcase; and Figure 3 shows in a side view a mounting element according to the invention of the internal combustion engine.

[00037] Na Figura 1 é mostrada uma parte de um motor de combustão interna 1 no estado parcialmente montado. O motor de combustão interna 1 pode ser provido em um veículo comercial, por exemplo, especialmente em um ônibus. Alternativamente também seria possível, por exemplo, que o motor de combustão interna 1 fosse configurado como motor de combustão interna estacionário ou que seja provido em um navio. Na Figura 1 é mostrado o motor de combustão interna 1 em uma vista a partir de baixo. O motor de combustão interna 1 possui um alojamento de manivelas 3 com uma câmara de manivelas 7 delimitada por uma parede externa 5. O alojamento de manivelas 3 comumente é aberto no lado inferior, visto na direção vertical z do motor de combustão interna, de maneira que, no estado montado do motor de combustão interna 1, um óleo ou óleo de motor fluindo para baixo através da câmara de manivelas 7 na direção vertical z do motor de combustão interna, pode fluir para um cárter 9 (Figura 2) disposto abaixo do alojamento de manivelas 3, visto na direção vertical z do motor de combustão interna.In Figure 1 a part of an internal combustion engine 1 in partially assembled state is shown. Internal combustion engine 1 may be provided in a commercial vehicle, for example, especially in a bus. Alternatively it would also be possible, for example, for the internal combustion engine 1 to be configured as a stationary internal combustion engine or to be provided on a ship. In Figure 1 is shown the internal combustion engine 1 in a view from below. The internal combustion engine 1 has a crank housing 3 with a crank chamber 7 delimited by an outer wall 5. The crank housing 3 is usually open on the underside, viewed in the vertical direction z of the internal combustion engine, so that, in the assembled state of internal combustion engine 1, an engine oil or engine oil flowing down through the crank chamber 7 in the vertical direction z of the internal combustion engine may flow into a crankcase 9 (Figure 2) disposed below the crank housing 3, viewed in vertical direction z from the internal combustion engine.

[00038] Conforme mostrado adicionalmente na Figura 1, o motor de combustão interna 1 possui um dispositivo de fornecimento de óleo configurado, aqui, como bomba, por exemplo, por meio do qual o óleo coletado no cárter 9 é fornecido através do circuito de óleo do motor de combustão interna 1. No estado montado mostrado na Figura 1 a bomba 11 é disposta, aqui, na câmara de manivelas 7, por exemplo, e projeta-se, com uma região parcial 13, visto na direção vertical z do motor de combustão interna, para baixo a partir da câmara de manivelas 7 ou a partir do alojamento de manivelas 3. Além disso, a bomba 11, no estado montado, aqui, por exemplo, também na direção longitudinal 7 do motor de combustão interna, é disposta imediatamente em uma parede frontal 15 do alojamento de manivelas 3, delimitando-se na câmara de manivelas 7. A fixação da bomba 11 ocorre por meio de elementos de fixação não mostrados na Figura 1, por exemplo, parafusos, por meio dos quais a bomba é flangeada no alojamento de manivelas 3. De acordo com a Figura 1, o motor de combustão interna 1 também possui uma tubulação de pressão de óleo 19 que se estende, aqui, na direção longitudinal x do motor de combustão interna, a qual está conectada à bomba 11 no estado montado, no lado de saída. Por meio da tubulação de pressão de óleo 19 o óleo coletado pela bomba 11 a partir do cárter 9 é conduzido para outro circuito de óleo do motor de combustão interna 1.As further shown in Figure 1, the internal combustion engine 1 has an oil supply device configured here as a pump, for example, whereby the oil collected in the crankcase 9 is supplied through the oil circuit. 1. In the assembled state shown in Figure 1 the pump 11 is arranged here in the crank chamber 7, for example, and projects with a partial region 13 viewed in the vertical direction z of the combustion engine. internal combustion down from the crank chamber 7 or from the crank housing 3. In addition, the pump 11, in the assembled state, here, for example, also in the longitudinal direction 7 of the internal combustion engine, is arranged immediately on a front wall 15 of the crank housing 3, delimiting in the crank chamber 7. The pump 11 is secured by means of fasteners not shown in Figure 1, eg bolts, through which the pump is flanged to the crank housing 3. According to Figure 1, the internal combustion engine 1 also has an oil pressure pipe 19 extending here in the longitudinal direction x of the internal combustion engine to which it is connected. to pump 11 in assembled state on the outlet side. By means of oil pressure piping 19 the oil collected by pump 11 from the crankcase 9 is conveyed to another internal combustion engine oil circuit 1.

[00039] Conforme se vê a partir da Figura 1, o motor de combustão interna 1 também possui um elemento de montagem 21 de acordo com a invenção. O elemento de montagem 21 é produzido, aqui, a partir de plástico, por exemplo. Também seria possível, no entanto, produzir o elemento de montagem 21 a partir de metal, por exemplo, particularmente a partir de alumínio. O elemento de montagem 21 possui como componentes uma tubulação de aspiração 23, por meio da qual, no estado montado do motor de combustão interna 1, o óleo coletado no cárter 9 (Figura 2) é fornecido á bomba 11, e ainda um elemento de proteção e condução 25, por meio do qual, no estado montado do motor de combustão interna 1, impede-se um fluxo do óleo coletado no cárter 9 (Figura 2) para a câmara de manivelas 7 do motor de combustão interna 1 e um vazamento do óleo coletado no cárter 9 (Figura 2) para fora de uma abertura de aspiração 27 da tubulação de aspiração 23.As seen from Figure 1, the internal combustion engine 1 also has a mounting element 21 according to the invention. The mounting element 21 is produced here from plastic, for example. However, it would also be possible to produce the mounting element 21 from metal, for example, particularly from aluminum. The mounting element 21 has as components a suction pipe 23 whereby, in the assembled state of the internal combustion engine 1, the oil collected in the crankcase 9 (Figure 2) is supplied to the pump 11, and also a protection and driving 25 whereby, in the assembled state of the internal combustion engine 1, a flow of the oil collected in the crankcase 9 (Figure 2) to the crank chamber 7 of the internal combustion engine 1 and a leak is prevented. oil collected in the crankcase 9 (Figure 2) out of a suction opening 27 of the suction pipe 23.

[00040] O elemento de montagem 21, aqui, é fixado por meio de uma conexão por flange, por exemplo, ao alojamento de manivelas 3. Para a configuração dessa conexão por flange, o elemento de montagem 21 possui vários dispositivos de fixação configurados, aqui, como admissões de parafuso 47, por exemplo. As admissões de parafuso 47 são, nesse caso, configuradas no elemento de proteção e condução 25. Por meio dos parafusos 48 indicados apenas esquematicamente na Figura 1 e passíveis de ser inseridos nas admissões de parafuso 47, o elemento de montagem 21 pode, então, ser aparafusado no alojamento de manivelas 3.The mounting element 21 is here fixed by means of a flange connection, for example to the crank housing 3. For the configuration of such a flange connection, the mounting element 21 has several fastening devices configured, here, as bolt inlets 47, for example. In this case the screw inlets 47 are configured in the guiding and protective element 25. By means of the screws 48 shown only schematically in Figure 1 and which can be inserted into the screw inlets 47, the mounting element 21 can then be be screwed into the crank housing 3.

[00041] Além disso, a tubulação de aspiração 23 do elemento de montagem 21 possui, aqui, um segmento de tubulação 29 essencialmente com formato tubular, por exemplo, e se estendendo na direção longitudinal X do motor de combustão interna, o segmento sendo conectado, aqui, numa região final, por exemplo, a um segundo segmento de tubulação 31 da tubulação de aspiração 23 igualmente com formato tubular, o qual se projeta para baixo, visto na direção vertical z do motor de combustão interna, a partir do elemento de proteção e condução 25 e a partir do primeiro segmento de tubulação 29. O segundo segmento de tubulação 31, nesse caso, se projeta de tal maneira para baixo na direção vertical z do motor de combustão interna, que ele, no estado montado do motor de combustão interna 1, é imerso, com a abertura de aspiração 27, no óleo coletado no cárter 9 (Figura 2).In addition, the suction pipe 23 of the mounting element 21 has here a substantially tubular shaped pipe segment 29, for example, and extending in the longitudinal direction X of the internal combustion engine, the segment being connected. here in a final region, for example, to a second pipe segment 31 of the equally tubular shaped suction pipe 23 which projects downwardly, viewed in the vertical direction z of the internal combustion engine, from the protection and driving 25 and from the first pipe segment 29. The second pipe segment 31, in this case, projects so downwardly in the vertical direction z of the internal combustion engine that it, in the assembled state of the internal combustion 1 is immersed with the suction port 27 into the oil collected in the crankcase 9 (Figure 2).

[00042] Na região da abertura de aspiração 33 a tubulação de aspiração 23 possui, aqui, um elemento de peneira 35, por exemplo, por meio do qual o óleo fornecido á bomba 11 é peneirado e filtrado. O elemento de peneira 35, aqui, é conectado por unidade de material e em uma peça só ao segundo segmento de tubulação 31, por exemplo. Alternativamente também seria possível, entretanto, fixar o elemento de peneira 35 por meio de pelo menos um anel trava ao segundo segmento de tubulação 31. O segundo segmento de tubulação 31 possui, então, preferencialmente um batente, o qual fixa o elemento de peneira 35, em interação com o anel trava, à tubulação de aspiração 23.In the region of the suction port 33 the suction pipe 23 has here a sieve member 35, for example, whereby the oil supplied to the pump 11 is sieved and filtered. The sieve member 35 here is connected per unit of material and in one piece to the second pipe segment 31, for example. Alternatively it would also be possible, however, to secure the sieve member 35 by means of at least one locking ring to the second pipe segment 31. The second pipe segment 31 then preferably has a stop, which secures the sieve member 35 , in interaction with the locking ring, to the suction pipe 23.

[00043] Em sua outra região final, o primeiro segmento de tubulação 29 possui um segmento de encaixe 37, o qual é encaixado em um segmento de encaixe 39 correspondente para montagem do elemento de montagem 21. Essa conexão por encaixe, nesse caso, é de tal forma configurada, que a produção da conexão por encaixa ocorre para cima, na direção vertical z do motor de combustão interna, por meio de um deslocamento do elemento de montagem 21 em relação ao motor de combustão interna 1. Como resultado, a montagem do elemento de montagem 21 é destacadamente facilitada, uma vez que o elemento de montagem deve ser deslocado para cima, apenas na direção vertical z do motor de combustão interna, a fim de conectar a tubulação de aspiração 23 ao dispositivo de fornecimento de óleo 11 e de ao mesmo tempo unir o elemento de proteção e condução 25 ao alojamento de manivelas 3. Como resultado é possível uma rápida e simples montagem e desmontagem do elemento de montagem 21, a despeito da difícil acessibilidade. Além disso, o elemento de montagem 21 já é pré-centralizado por meio dessa conexão por encaixe, com o que o aparafusamento do elemento de montagem 21 ao alojamento de manivelas 3 também é facilitado destacadamente por meio dos parafusos 48.[00043] In its other end region, the first pipe segment 29 has a socket segment 37 which is fitted to a corresponding socket segment 39 for mounting the mounting element 21. This socket connection, in this case, is in such a way that the production of the socket connection occurs upward in the vertical direction z of the internal combustion engine by displacing the mounting element 21 relative to the internal combustion engine 1. As a result, the assembly The mounting element 21 is notably facilitated since the mounting element must be moved upward only in the vertical direction z of the internal combustion engine in order to connect the suction pipe 23 to the oil supply device 11 and at the same time attaching the protection and guiding element 25 to the crank housing 3. As a result, quick and easy mounting and dismounting of the mounting element 21 is possible, despite the difficult accessibility. In addition, the mounting element 21 is already pre-centered by means of this snap-on connection, whereby screwing the mounting element 21 to the crank housing 3 is also facilitated notably by means of screws 48.

[00044] Concretamente, o segmento de encaixe 37 é configurado, aqui, com formato linear e tubular, por exemplo. Ademais, o segmento de encaixe 37 se projeta para cima, aqui, na direção vertical z do motor de combustão interna, a partir do primeiro segmento de tubulação 29, e se estende na direção vertical z do motor de combustão interna.Specifically, the socket segment 37 is here configured with linear and tubular shape, for example. Further, the socket segment 37 projects up here in the vertical direction z of the internal combustion engine from the first pipe segment 29 and extends in the vertical direction z of the internal combustion engine.

[00045] Além disso, conforme a Figura 1, o elemento de proteção e condução 25 é configurado, aqui, por exemplo, com o formato de chapa. O elemento de proteção e condução 25 com formato de chapa é disposto, aqui, no estado montado do motor de combustão interna 1, visto na direção vertical z do motor de combustão interna, abaixo do alojamento de manivelas 3 e acima do espelho de óleo do óleo do cárter que se encontra em repouso. Dessa forma o elemento de proteção e condução 25 sobrepõe, aqui, no estado montado do motor de combustão interna 1, a câmara de manivelas 7 do alojamento de manivelas 3. O elemento de proteção e condução 25 se estende, aqui, no estado montado do elemento de montagem 21, por exemplo, na direção perpendicular y do motor de combustão interna, sobre todo o alojamento de manivelas 3. Além disso, o elemento de proteção e condução 25 se estende, aqui, no estado montado do elemento de montagem 21, partindo da direção longitudinal x do motor de combustão interna da bomba 11 e indo até cerca da metade da câmara de manivelas 7. Por meio dessa extensão do elemento de proteção e condução 25, garante-se que o elemento de proteção e condução 25, no estado montado do motor de combustão interna 1, cubra, no lado de cima, uma região de depressão 41 (Figura 2) de uma câmara de admissão de óleo 40 (Figura 2) do cárter 9, visto na direção vertical z do motor de combustão interna. Nessa região de depressão 41, a câmara de admissão de óleo 40, em comparação a uma região da câmara de admissão de óleo adjacente 42 (Figura 2), aprofunda-se para baixo na direção vertical z do motor de combustão interna, com o que aqui se encontra uma quantidade de óleo especialmente grande. Em função dessa sobreposição da região de depressão 41, a função do elemento de proteção e condução 25 é confiavelmente garantida e o elemento de proteção e condução 25 pode ser configurado igualmente com baixos custos e com menor demanda por espaço. Ademais, o elemento de montagem 21, no estado montado do motor de combustão interna 1, aqui também visto na direção vertical z do motor de combustão interna, é disposto abaixo da tubulação de pressão de óleo 19 conectada, no lado de saída, ao dispositivo de fornecimento de óleo 11.Furthermore, as shown in Figure 1, the protection and conduction element 25 is here configured, for example, with the plate format. The plate-shaped protection and driving element 25 is disposed here in the assembled state of the internal combustion engine 1, viewed in the vertical direction z of the internal combustion engine, below the crank housing 3 and above the oil mirror of the crankcase oil at rest. In this way, the guard and drive member 25 overlaps the crank chamber 7 in the assembled state of the internal combustion engine 1 with the crank housing 3. The guard and drive member 25 extends here in the assembled state of the mounting element 21, for example, in the perpendicular y direction of the internal combustion engine, over the entire crank housing 3. In addition, the guiding and protective element 25 extends here in the assembled state of the mounting element 21, starting from the longitudinal direction x of the internal combustion engine of the pump 11 and extending to about half of the crank chamber 7. By extending the guard and drive member 25, it is ensured that the guard and drive member 25 at the In the assembled state of the internal combustion engine 1, cover a depression region 41 (Figure 2) of an oil inlet chamber 40 (Figure 2) of the crankcase 9, viewed in the vertical direction z of the combustion engine. internal buston. In this depression region 41, the oil inlet chamber 40, as compared to a region of the adjacent oil inlet chamber 42 (Figure 2), deepens downward in the vertical direction z of the internal combustion engine, whereby Here is an especially large amount of oil. Due to this overlap of the depression region 41, the function of the guard and guiding element 25 is reliably guaranteed and the guard and guiding element 25 can be configured equally at low costs and with less demand for space. In addition, the mounting element 21 in the assembled state of the internal combustion engine 1, here also viewed in the vertical direction z of the internal combustion engine, is disposed below the oil pressure pipe 19 connected at the outlet side to the device. oil supply 11.

[00046] Tal como é mostrado, ainda, na Figura 1, uma região de uma parede 43 inferior, vista na direção vertical z do motor de combustão interna, do elemento de proteção e condução 25 também forma, aqui, uma região superior de parede, vista na direção z do motor de combustão interna, da tubulação de aspiração 23, por exemplo.As further shown in Figure 1, a region of a lower wall 43, viewed in vertical direction z of the internal combustion engine, of the guiding element 25 also here forms an upper wall region. , viewed in the z-direction of the internal combustion engine, suction pipe 23, for example.

[00047] A seguir será explicada brevemente a sequência da montagem dos componentes citados: [00048] Primeiramente, a bomba 11 é fixada ao alojamento de manivelas 3. Em seguida, a tubulação de pressão de óleo 19 é conectado à bomba 11, e, por fim, o elemento de montagem 21 ainda é fixado ao alojamento de manivelas 3. A desmontagem desses componentes ocorre na sequência inversa.The following will briefly explain the sequence of assembly of the mentioned components: [00048] Firstly, the pump 11 is fixed to the crank housing 3. Then the oil pressure pipe 19 is connected to the pump 11, and, Lastly, the mounting element 21 is still attached to the crank housing 3. Disassembly of these components takes place in reverse sequence.

[00049] A produção do elemento de montagem 21 é explicada mais detalhadamente a seguir, com base na Figura 3: [00050] Conforme se vê na Figura 3, o elemento de montagem 21 feito de plástico é composto, aqui, por dois componentes plásticos 49, 51 separados, por exemplo, os quais estão conectados entre si de maneira rígida a um plano de conexão 53. Os componentes plásticos 49, 51 separados são feitos, aqui, por meio de um processo de fundição, por exemplo, e diretamente moldados com auxílio de máquina. O componente plástico 49 possui, aqui, o elemento de proteção e condução 25, por exemplo, e uma parte superior da tubulação de aspiração 23, enquanto que 0 componente plástico 51 possui, aqui, o elemento de proteção e condução 25, por exemplo, e uma parte superior da tubulação de aspiração 23.The production of the mounting element 21 is explained in more detail below, based on Figure 3: As shown in Figure 3, the mounting element 21 made of plastic here consists of two plastic components. 49, 51 separate, for example, which are rigidly connected to a connection plane 53. Separate plastic components 49, 51 are made here by means of a casting process, for example, and directly molded with machine aid. The plastic component 49 here has the guiding and protective element 25, for example, and an upper part of the suction pipe 23, while the plastic component 51 has here the protective and guiding element 25, for example, and a top of the suction pipe 23.

Lista dos números de referência I Motor de combustão interna 3 Alojamento de manivelas 5 Parede externa 7 Câmara de manivelas 9 Cárter II Bomba 13 Região parcial 15 Parede frontal 19 Tubulação de pressão de óleo 21 Elemento de montagem 23 Tubulação de aspiração 25 Elemento de proteção e condução 27 Abertura de aspiração 29 Primeiro segmento de tubulação 31 Segundo segmento de tubulação 35 Elemento de peneira 37 Segmento de encaixe 39 Segmento de encaixe 40 Câmara de admissão de óleo 41 Região de depressão 42 Região adjacente de câmara de admissão de óleo 43 Parede superior 47 Admissão de parafuso 48 Parafusos 49 Componente plástico 51 Componente plástico 53 Plano de conexão REIVINDICAÇÕESList of Reference Numbers I Internal Combustion Engine 3 Crank Housing 5 External Wall 7 Crank Chamber 9 Crankcase II Pump 13 Partial Region 15 Front Wall 19 Oil Pressure Pipe 21 Mounting Element 23 Suction Pipe 25 Protective Element and 27 Suction port 29 First pipe segment 31 Second pipe segment 35 Screen element 37 Plug-in segment 39 Plug-in segment 40 Oil inlet chamber 41 Depression region 42 Adjacent oil inlet region 43 Top wall 47 Screw Inlet 48 Screws 49 Plastic Component 51 Plastic Component 53 Connection Plan

Claims

1. Mounting element for an internal combustion engine, particularly for an internal combustion engine of a motor vehicle, with a suction pipe (23) whereby, in the assembled state of the internal combustion engine (1), An oil collected in a crankcase (9) can be fed to an oil supply device (11), particularly an oil pump, and with at least one conduction and / or protection element (25) whereby, In the assembled state of the internal combustion engine (1), a flow of oil collected from the crankcase (9) in a crank chamber (7) of the internal combustion engine (1) and / or a leakage of the collected oil can be prevented. in the housing (9) out of a suction opening (27) of the suction pipe (23), and where the suction pipe (23) and the oil supply device (11) can be connected to each other via a fitting connection means the mounting element characterized by the fact that the cone The locking connection is configured in such a way that the production of the locking connection occurs by an upward displacement of the mounting element (21) relative to the internal combustion engine (1) in the vertical direction (z) of the engine. internal combustion

Mounting element according to Claim 1, characterized in that the suction pipe (23) has a particularly linear tubular-shaped socket (37) which can be fitted to or on a segment. corresponding fitting (39) of the oil supply device (11) for producing the plug connection.

Mounting element according to Claim 2, characterized in that the tubular-shaped locking segment (37) in the assembled state of the internal combustion engine (1) extends essentially in the vertical direction (z ) of the internal combustion engine, and / or that the tubular shaped socket (37) in the assembled state of the internal combustion engine (1) and viewed in the vertical direction (z) of the internal combustion engine protrudes upwards from a pipe segment (29) connected to the snap segment (37) of the suction pipe (23).

Mounting element according to one of the preceding claims, the mounting element (21) is characterized in that, in the assembled state, particularly with the driving and / or protection element (25), it is constructively connected to a crank housing (3) of the internal combustion engine (1), especially to a lower wall region of the crank housing (3), wherein it is preferably provided that the mounting element (21) can be installed in the crank housing (3).

Mounting element according to one of the preceding claims, characterized in that at least one fastening device is provided whereby the mounting element (21) can be fixed to a crank housing (3) of the housing. internal combustion engine (1), wherein the fixing device is preferably provided by a screw / bushing combination, which bushing is connected to the suction pipe (23) and / or the driving element and / or protection (25).

Mounting element according to one of the preceding claims, characterized in that the suction pipe (23) and the at least one guide and / or protection element (25) are configured in material uniformity and / or in a ask only.

Mounting element according to one of the preceding claims, the mounting element (21) is characterized by the fact that it is made from metal, particularly from a light metal, wherein the mounting element is preferably provided. assembly (21) is produced by means of a casting process.

Mounting element according to any one of claims 1 to 6, the mounting element (21) is characterized by the fact that it is made from plastic, wherein the mounting element (21) is preferably provided. , particularly the suction pipe (23) and / or the guiding and / or protective element (25), are made from several, particularly two, interconnectable plastic components (49, 51), particularly rigidly interconnectable. , and / or produced by means of plastic components (49, 51) produced by a casting process.

Mounting element according to one of the preceding claims, the mounting element (21) is characterized in that, in the assembled state of the internal combustion engine (1), it is secured around the underside as seen below. in the vertical direction (z) of the internal combustion engine, at least one oil pressure line (19) connected, at the outlet side, to the oil supply device (11) and extending especially in the longitudinal direction (x ) of the internal combustion engine.

Mounting element according to one of the preceding claims, characterized in that an oil inlet chamber (40) of the crankcase (9) has a depression region (41) in which the oil inlet chamber (40) 40), compared to an adjacent oil inlet chamber region (42), deepens downward in the vertical direction (z) of the internal combustion engine, and that the driving and / or guard member (25), In the assembled state of the internal combustion engine (1), it covers and / or overlaps the depression region (41) in the vertical direction (z) in the vertical direction (z) of the internal combustion engine.

Mounting element according to one of the preceding claims, characterized in that at least one oil displacement body having a spherical outer contour is provided, such body immerses in the assembled state of the mounting element (21). , in the oil collected in the crankcase (9) at a defined angle of the oil pan oil mirror relative to a horizontal plane, wherein the oil displacement body is preferably provided to be connected in material uniformity and / or in one piece. only to the suction pipe (23) and / or the guiding and / or protective element (25).

Mounting element according to one of the preceding claims, characterized in that the suction pipe (23) has a sieve and / or filter element (35) by means of which the oil is fed to the oil supply device. The oil (11) may be sieved and / or filtered, wherein it is preferably provided that the sieve and / or filter element (35) is disposed in the region of a suction opening (27) of the suction pipe (23).

Mounting element according to Claim 12, characterized in that the sieve and / or filter element (35) is fixed by means of at least one fixing element, especially at least one locking ring, to the pipe. (23), or that the sieve and / or filter element (35) and the suction pipe (23) are joined together by material uniformity and / or in one piece.

Mounting element according to one of the preceding claims, characterized in that the driving and / or protection element (25) is configured in sheet metal form and / or that in the assembled state of the internal combustion engine. (1), the driving and / or protection member (25), viewed in the vertical direction (z) of the internal combustion engine, is disposed below a crank housing (3) of the internal combustion engine (1) and / or above the oil mirror of the oil in its resting state, and / or that, in the assembled state of the mounting element (21), the driving and / or protective element (25) covers and / or overlaps a crank housing (3) and / or a crank chamber (7) of the internal combustion engine (1) at least in certain areas on the underside, viewed in the vertical direction (z) of the internal combustion engine.

Internal combustion engine and / or motor vehicle, particularly commercial vehicle, characterized in that it is with a mounting element according to one of the preceding claims.