BR102016001803A2

BR102016001803A2 - cabine de helicóptero

Info

Publication number: BR102016001803A2
Application number: BR102016001803A
Authority: BR
Inventors: Martin Stucki
Original assignee: Marenco Swisshelicopter Ag
Priority date: 2015-01-28
Filing date: 2016-01-27
Publication date: 2016-10-11
Also published as: CN105818958A; JP2016145033A; EP3050795A1; RU2016102331A; CH710657A1; EP3050795B1; US20160214702A1

Abstract

em uma cabine de helicóptero (2) que pode ser fixada à fuselagem (1) de um helicóptero, que compreende uma superfície do piso da cabine (20), que se estende de uma área anterior até uma área posterior da cabine de helicóptero (2), na qual os assentos dianteiros (22, 22) e as portas da cabine de pilotagem (23, 23) estão dispostos na área anterior, e as portas da cabine de pilotagem (23, 23), juntamente com uma superfície dianteira e paredes adicionais, compreendem parte de um casco externo da cabine de helicóptero (2) que envolve a superfície do piso da cabine (20), o conforto deve ser aperfeiçoado no solo e durante o voo. isto é realizado pelo fato da superfície do piso da cabine (20) da cabine de helicóptero (2) apresentar um recorte (a) com uma profundidade (t) direcionada para o eixo longitudinal (l) na área dos assentos dianteiros (22, 22) afunilado no sentido do eixo longitudinal (l).

Description

CABINE DE HELICÓPTERO

ÁREA DA TÉCNICA

[01] A presente invenção descreve uma cabine de helicóptero que pode ser fixada à fuselagem de um helicóptero, compreendida por uma superf icie do piso da cabine que se estende da parte dianteira à parte traseira da cabine do helicóptero, em que assentos dianteiros e portas da cabine de pilotagem estão dispostos na parte dianteira, e as portas da cabine de pilotagem juntamente com uma superfície frontal e paredes adicionais compreendem parte de um casco exterior da cabine do helicóptero que envolve a superfície do piso da cabine, ESTADO DA TÉCNICA

[02] Em anos recentes, os helicópteros passaram por aperfeiçoamentos técnicos em algumas áreas, onde o foco estava colocado, como regra, na tecnologia de acionamento e controle, além de melhorias nas propriedades de voo por meio da interceptação de forças assimétricas sobre a cabeça do rotor.

[03] Diversos designs de fuselagens e configurações das cabines fixadas à fuselagem são exibidos por helicópteros. A fuselagem e a cabine do helicóptero são fixadas a um trem de pouso situado a uma determinada distância do solo. Os trens de pouso podem apresentar um design tanto como trens do tipo patins ou trens com uma estrutura com rodas. Como regra, a cabine do helicóptero em questão aqui, provavelmente menor e com maior manobrabilidade, exibe respectivas portas pivotantes do piloto e do copiloto. Estas portas da cabine são parcialmente envidraçadas para que os pilotos também tenham uma visão lateral da cabine durante o voo.

[04] As portas da cabine conhecidas atualmente na região do assento do piloto e do copiloto permitem aos pilotos ou outros indivíduos entrarem na cabine pela parte dianteira. Exposto a condições de espaço muito limitadas, um piloto movimenta-se com o auxílio das mãos do trem de pouso ou de um estribo no trem de pouso como um degrau para chegar ao seu assento designado. Como exemplo, a figura 1 apresenta uma vista do interior da cabine do helicóptero de acordo com o documento EP2492189 do requerente. A seta indica o caminho de entrada utilizado pelo piloto desde o estribo no trem de pouso até a superfície do piso da cabine na fuselagem da cabine do helicóptero.

[05] Não foram tomadas quaisquer medidas para melhorar a entrada e a saída nestes tipos de helicópteros. Esta situação para o piloto ou copiloto apresentou, até o momento, variações muito limitadas, por exemplo, com a alteração da altura do trem de pouso e, consequentemente, a alteração da distância entre o piso da cabine e o solo. Na prática, porém, entrar e sair de helicópteros ainda não é de todo confortável, já que o indivíduo deve ficar acentuadamente curvado enquanto entra pela abertura da porta na cabine até alcançar o seu assento. Já que, até o momento, tem sido virtualmente impossível alcançar o interior da cabine, um indivíduo deve, como regra, sentar-se em um dos assentos do piloto para ajustar os equipamentos eletrônicos a bordo da aeronave ou checar os parâmetros.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

[06] O objetivo estabelecido pelo requerente foi fabricar uma cabine de helicóptero para um helicóptero pequeno, manobrável e, acima de tudo, versátil na conhecida classe compacta e que ofereça um maior conforto.

[07] Para este propósito, foi encontrada uma maneira de tornar as possibilidades de entrada e saída mais confortáveis com o helicóptero parado no solo. Isto é realizado por meio de uma configuração especial do piso da cabine ou superfície do piso da cabine.

[08] Além de otimizar o acesso e a saída, o design das portas dianteiras da cabine e, consequentemente, as portas da cabine de pilotagem, pode ser ajustado de maneira correspondente para aperfeiçoar também a visibilidade, o que se torna vantajoso durante o voo na realização das operações com carga leve.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[09] Características adicionais, detalhes e vantagens da invenção podem ser inferidos a partir da descrição a seguir dos exemplos de realização preferidos da mesma além dos desenhos apresentados, nos quais: [010] A figura 1 representa uma vista em perspectiva de uma cabine de helicóptero de acordo com o estado anterior da técnica com a porta do assento do piloto e teto omitidos.

[011] A figura 2 representa uma vista lateral de um helicóptero do lado do copiloto com a porta do assento do copiloto e a porta traseira deslizante fechada, na qual o rotor traseiro não está representado.

[012] A figura 3 representa uma vista em corte de uma cabine de helicóptero ao longo da linha A-A de acordo com a figura 2, na qual as portas do assento do piloto estão abertas nos dois lados. As portas traseiras deslizantes na região traseira da cabine do helicóptero também estão abertas para proporcionar uma melhor ilustração.

[013] A figura 4 representa uma vista em perspectiva de uma cabine de helicóptero a partir da região posterior para a região anterior do lado do piloto, na qual a porta do assento do piloto está aberta.

[014] A figura 5 representa uma vista lateral da cabine do helicóptero de acordo com a figura 4 a partir do lado do copiloto.

DESCRIÇÃO

[015] As figuras 2 a 5 apresentam uma cabine de helicóptero (2) respectiva de um helicóptero ou peças da cabine do helicóptero em detalhes, uma vez que a invenção refere-se à configuração da cabine de helicóptero (2) ou peças da cabine de helicóptero (2) . Esta cabine de helicóptero (2) faz parte de um helicóptero pequeno, manobrável e, acima de tudo, versátil na conhecida classe compacta.

[ 016 ] A cabine de helicóptero (2) está fixada a uma fuselagem (1), sobre a qual peças da cabine de helicóptero (2) estão montadas, e que se encontra encoberta por peças da cabine de helicóptero (2) . Um trem de pouso (3) está fixado à fuselagem (1). O trem de pouso (3) está projetado aqui como um trem com patins (30) que é composto por diversos tubos do trem de pouso (31) e apresenta, adicionalmente, um assoalho (32) . Durante o repouso, o trem de pouso (30) e os seus tubos de trem de pouso (31) ficam localizados no solo e a cabine de helicóptero (2) está afastada do solo.

[017] A cabine de helicóptero (2) estende-se de uma área anterior com um pico (S) até uma área posterior, que está unida pela estrutura para um rotor posterior (não mostrado). Localizado na área anterior da cabine de helicóptero (2) encontra-se um painel de entrada da cabine de comando (21) que pode ser operado por um piloto ou copiloto. O casco externo da cabine de helicóptero (2) apresenta portas da cabine de pilotagem (23) na área anterior, que são projetadas como portas articuladas ou oscilantes e cada uma delas apresenta uma armação (230) e pelo menos um envidraçamento parcial. Uma porta deslizante do compartimento de carga (24) está disposta em pelo menos um dos lados da área posterior da cabine de helicóptero (2) . Juntamente com uma superfície frontal que é transparente sobre a maior superfície possível e paredes na área posterior, as portas (23, 24) formam parte do casco externo da cabine de helicóptero 2 que envolve o interior da cabine.

[018] A vista em corte da cabine de helicóptero (2) ao longo da linha em corte A-A da figura 2 apresenta uma cabine de helicóptero (2) com portas da cabine de pilotagem (23, 23') abertas como a porta da cabine de pilotagem (23) e a porta da cabine de copilotagem (23' ) . Estas portas da cabine de pilotagem (23) estão localizadas na área anterior da cabine de helicóptero (2), enquanto as portas deslizantes do compartimento de carga (24, 24' ) abertas estão localizadas na área posterior da cabine de helicóptero (2) . Assentos dianteiros (22) estão dispostos na área anterior na altura das portas da cabine de pilotagem (23, 23' ) como o assento do piloto (22) e o assento do copiloto (22' ) .

[019] A cabine de helicóptero (2) apresenta uma superfície do piso da cabine (20) que envolve todo o interior da cabine até a fuselagem (1) . A superfície do piso da cabine (20) apresenta aqui uma modificação na largura que progride da área posterior para a área anterior. A superfície do piso da cabine (20) aqui é afunilada no sentido perpendicular em relação ao eixo longitudinal (L) da cabine de helicóptero. Um recorte a através do qual o afunilamento da superfície do piso da cabine (20) é alcançado se prolonga da área anterior até a área posterior. A largura resultante (B) das bordas da superfície do piso da cabine (20) na área afunilada é menor do que a largura na área posterior e/ou na área anterior da cabine de helicóptero (2). Se possível, a largura resultante B se estende entre as bordas externas dos assentos do piloto (23, 23 ' ) . Uma profundidade do recorte t que se mede da ordem de maior do que oito centímetros pode ser definida. O maior recorte (a) possível está limitado pelo posicionamento dos assentos dianteiros (22, 22') a fim de garantir uma superfície do piso da cabine (20) suficientemente estável.

[020] Um maior afastamento entre a borda da superfície do piso da cabine (20) e os tubos do trem de pouso (31) do trem de pouso (3) é alcançado pela configuração do recorte (a) . Se a cabine de helicóptero (2) estiver acessível apenas de um dos lados, o recorte (a) estará disposto, de maneira correspondente, somente no lado do piloto ou copiloto.

[021] Em um exemplo de realização preferido, as portas da cabine de pilotagem (23) também apresentam uma armação de porta (230) de formato convexo, além de uma superfície de porta (231) de formato convexo e transparente. Em uma parte inferior (232) das portas da cabine de pilotagem (23), a superfície de porta (231) e a armação de porta (230) possuem um formato convexo de tal maneira que a parte inferior (232) se projeta parcialmente sobre o recorte a com a porta da cabine de pilotagem (23) fechada. Na posição fechada, a parte inferior (232) é guiada, de maneira convexa, pelo menos parcialmente sob a superfície do piso da cabine (20) até a fuselagem (1). A parte inferior (232) com formato convexo e transparente cobre, portanto, pelo menos parcialmente, o recorte a na posição fechada. Na posição aberta, o acesso à superfície do piso da cabine (20) é facilitado pelo afunilamento na área dos assentos dianteiros (22).

[022] As portas deslizantes do compartimento de carga (24, 24 ' ) também podem apresentar uma parte inferior convexa (240, 240') que, opcionalmente, também pode apresentar um design transparente. Além de facilitar o acesso à cabine do helicóptero (2) quando este se encontra no solo, uma melhor visão inferior durante o voo também pode ser alcançada aqui.

[ 023 ] A vista em perspectiva de e a partir de uma cabine de helicóptero (2) mostrada na figura 4 mais uma vez ilustra o espaço obtido com a criação do recorte a na altura das portas da cabine de pilotagem (23). A parte inferior (232) convexa da porta da cabine de pilotagem (23) assinalada pela elipse tracejada revela totalmente o recorte a com a porta da cabine de pilotagem (23) aberta. 0 piloto pode entrar mais facilmente e alcançar o assento do piloto (22) diretamente já que a superfície do piso da cabine (20) está recortada praticamente no assento do piloto (22) e, consequentemente, estreita-se em direção à área anterior. A disposição do recorte a também permite que o piloto se movimente entre o trem de pouso (3) ou assoalho (32) e a superfície do piso da cabine (20) e tenha alcance ao interior da cabine para verificar os equipamentos eletrônicos ou configurações, sem ter que entrar na aeronave. Naturalmente, o mesmo também é válido para o lado do copiloto, onde um recorte (a) está disposto na superfície do piso da cabine (20).

[024] Dependendo do comprimento do recorte (a), a entrada e saída do compartimento de carga também podem ser facilitadas pela porta deslizante do compartimento de carga (24) em decorrência da superfície do piso da cabine (20) afunilada.

[025] Visível na vista parcial da cabine de helicóptero (2) de acordo com a figura 5 encontra-se um para-brisas ou, preferivelmente, toda a área anterior da cabine de helicóptero (2) que é transparente sobre a maior superfície possível, cujo objetivo é produzir uma visão perfeita. Se a superfície da cabine (20) for configurada com um recorte (a) e, consequentemente, um afunilamento, e uma parte inferior (232' ) convexa e transparente estiver adicionalmente situada na porta da cabine de pilotagem (23, 23') , a visão pode ser ainda maior com a porta da cabine de pilotagem (23') fechada. A parte inferior (232') convexa está instalada na porta da cabine de pilotagem (23') de tal maneira que esta parte inferior (232' ) veda o interior da cabine sob a superfície da cabine 20 com a porta da cabine de pilotagem fechada (23') .

[ 026 ] Com a porta da cabine de pilotagem (23') fechada, o piloto ou copiloto podem olhar através do recorte (a) na superfície da cabine (20) e a fuselagem (1) sob a cabine de helicóptero (2), o que representa uma vantagem durante a realização de operações com carga leve. A fuselagem (1) deve apresentar um design correspondente e permitir uma visão através da porta da cabine de pilotagem (23' ) .

[027] Para garantir uma visão lateral perfeita, a superfície da porta (231, 231') convexa e transparente, juntamente com a porta deslizante do compartimento de carga (24) , podem apresentar um design totalmente transparente, e não apenas na área da parte inferior (232, 232', 240).

Superfícies da porta (231) com um design quase que totalmente transparente podem ser fabricadas com materiais modernos atualmente disponíveis, como chapa de acrílico ou Plexiglass, em conjunto com formatos sob medida para as armações das portas (230) .

[028] A configuração de acordo com a invenção da cabine de helicóptero (2) ou fuselagem (1), além das portas da cabine de pilotagem (23, 23 ' ) também pode ser utilizada para formas mistas de aviões e aeronaves de asas rotativas ou girocópteros nos quais o piloto e copiloto têm acesso aos mesmos por meio das portas da cabine de pilotagem (23, 23 ' )correspondentes.

LISTA DE REFERÊNCIA

[ 029] (1) Fuselagem [ 030] (2) Cabine de helicóptero (sobre a fuselagem) (S) Pico (L) Eixo longitudinal [031 ] (20) Superfície do piso da cabine (a) Recorte/afunilamento (t) Profundidade do recorte (B) Largura resultante [032] (21) Painel de entrada da cabine de comando [033] (22) Assentos dianteiros (assento do piloto, assento do copiloto) [034] (23) Porta da cabine de pilotagem (230) Armação da porta (231) Superfície da porta convexa e transparente (232) Parte inferior, convexa/transparente [ 035 ] (24) Parte inferior do compartimento de carga (transparente) (240) Parte inferior convexa (transparente) [036] (3) Trem de pouso (30) Trem de pouso (31) Tubo do trem de pouso (32) Assoalho REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Cabine de helicóptero (2) que pode ser fixada à fuselagem (1) de um helicóptero, que compreende uma superfície do piso da cabine (20), que se estende de uma área anterior até uma área posterior da cabine de helicóptero (2), na qual assentos dianteiros (22, 22 ' ) e portas da cabine de pilotagem (23, 23' ) estão dispostos na área anterior, e as portas da cabine de pilotagem (23, 23' ) juntamente com uma superfície dianteira e paredes adicionais compreendem parte de um casco externo da cabine de helicóptero (2) que envolve a superfície do piso da cabine (20), caracterizada por a superfície do piso da cabine (20) da cabine de helicóptero (2) apresentar um recorte (a) com uma profundidade (t) direcionada para o eixo longitudinal (L) na área dos assentos dianteiros (22, 22 ' ) afunilado no sentido do eixo longitudinal (L).

2. Cabine de helicóptero de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por a profundidade (t) do recorte (a) se projetar até as bordas externas dos assentos do piloto (23, 23' ) , de modo que uma largura resultante (B) na área afunilada é menor do que a largura da superfície do piso da cabine (20) na área anterior e/ou na área posterior no local mais largo.

3. Cabine de helicóptero de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por o recorte (a) na superfície do piso da cabine (20) se prolonga no sentido paralelo ao eixo longitudinal (L) até a área posterior e, consequentemente, até a área da porta deslizante do compartimento de carga (24).

4. Cabine de helicóptero de acordo com a reivindicação 3, caracterizada por a profundidade do recorte (t) mede no mínimo 8 cm.

5. Cabine de helicóptero de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizada por uma parte inferior (232) da porta da cabine de pilotagem (23, 23') voltada para a fuselagem (1) possui um design convexo e transparente, de maneira que o recorte (a) na superfície do piso da cabine (20) fica coberto, pelo menos parcialmente, pela parte inferior (232) com a porta da cabine de pilotagem (23, 23') fechada.

6. Cabine de helicóptero de acordo com a reivindicação 5, caracterizada por a parte inferior (232) convexa e transparente se projeta, pelo menos parcialmente, sob a superfície do piso da cabine (20) no estado fechado da porta da cabine de pilotagem (23, 23').

7. Cabine de helicóptero de acordo com a reivindicação 3, caracterizada por uma parte inferior (240) da porta deslizante do compartimento de carga (24) voltada para a fuselagem (1) possui um design transparente e convexo, de maneira que o recorte (a) na superfície do piso da cabine (20) fica coberto, pelo menos parcialmente, pela parte inferior (240) na área posterior com a porta deslizante do compartimento de carga (24) fechada.

8. Cabine de helicóptero de acordo com a reivindicação 7, caracterizada por a parte inferior (240) convexa e transparente se projeta, pelo menos parcialmente, sob a superfície do piso da cabine (20) no estado fechado da porta deslizante do compartimento de carga (24).