BR102015031134A2

BR102015031134A2 - Degrau de para-lama para caminhonete

Info

Publication number: BR102015031134A2
Application number: BR102015031134-6A
Authority: BR
Inventors: K. Moore William
Original assignee: Ford Global Technologies, Llc
Priority date: 2014-12-12
Filing date: 2015-12-11
Publication date: 2018-03-20
Also published as: US9126535B1; MX2015016999A; DE202015106524U1; RU2686344C2; RU2015153211A3; RU2015153211A; CN205469317U; MX366469B

Abstract

resumo da patente de invenção para: "degrau de para-lama para caminhonete". caminhonete com quatro rodas traseiras inclui um eixo traseiro apresentando uma montagem de duas rodas em uma extremidade do eixo e um para-lama posicionado sobre uma porção da montagem de duas rodas. um degrau está em cooperação com o para-lama permitindo que um usuário tenha uma maior acessibilidade a um suporte de carga da caminhonete.

Description

(54) Título: DEGRAU DE PARA-LAMA PARA CAMINHONETE (51) Int. Cl.: B60R 3/00 (52) CPC: B60R 3/00 (30) Prioridade Unionista: 12/12/2014 US 14/568,885 (73) Titular(es): FORD GLOBAL

TECHNOLOGIES, LLC (72) Inventor(es): WILLIAM K. MOORE (74) Procurador(es): MARIA PIA CARVALHO GUERRA (57) Resumo: Resumo da Patente de Invenção para: DEGRAU DE PARA-LAMA PARA CAMINHONETE. Caminhonete com quatro rodas traseiras inclui um eixo traseiro apresentando uma montagem de duas rodas em uma extremidade do eixo e um para-lama posicionado sobre uma porção da montagem de duas rodas. Um degrau está em cooperação com o para-lama permitindo que um usuário tenha uma maior acessibilidade a um suporte de carga da caminhonete.

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Relatório Descritivo da Patente de Invenção para; DEGRAU DE PARA-LAMA PARA CAMINHONETE.

CAMPO TÉCNICO [001] A presente descrição refere-se a degraus para acessar carga dentro de uma caçamba de carga de uma caminhonete,

ANTECEDENTES [002] Caminhonetes são veículos a motor com uma área dianteira para passageiros, frequentemente referida como uma cabina, e uma área traseira de topo aberto para carga, frequentemente referida como uma caçamba. A caçamba geralmente apresenta um suporte substancialmente plano a partir do qual duas paredes laterais e uma cabeceira de interconexão dianteira se estendem para cima a partir do mesmo. Caminhonetes podem também empregar um porta inferior articulada, comumente referida como uma porta traseira, articulada na borda traseira do suporte e fechável para prover uma quarta parede para a área de carga. Cabinas e caçambas podem ser montagens separadas ou parte da mesma estrutura monobloco. Caminhonetes são populares grandemente porque a caçamba permite que elas sejam utilizadas de muitas formas diferentes, incluindo transportar uma variedade de tipos de carga e rebocar vários tipos de reboques.

[003] Algumas caminhonetes incluem um eixo traseiro apresentando duas rodas em cada lado do eixo. Este tipo de caminhonete é comumente referido como uma caminhonete com quatro rodas traseiras ou de duas rodas. As caminhonetes com quatro rodas traseiras são caminhonetes tipicamente de carga pesada que utilizam as duas rodas para aumentar a carga útil e a capacidade de reboque. Caminhonetes com quatro rodas traseiras apresentam componentes de suspensão mais robustos e uma altura mais alta do que caminhonetes típicas. A maior altura dificulta que uma pessoa alcance uma parede lateral da caçamba de carga para acessar a área de carga. Proprietários de caminhonetes com quatro rodas traseiras tipicamente usam a caminhonete como uma caminhonete de trabalho e necessitam de uma maior

2/7 acessibilidade aos conteúdos da área de carga. Degraus foram acrescentados na parte de trás do veículo para ajudar a subir na porta traseira, mas não ajudam no acesso lateral da caçamba.

SUMÁRIO [004] Em uma concretização, uma caminhonete com quatro rodas traseiras inclui um eixo traseiro apresentando uma montagem de duas rodas em uma extremidade do eixo e um para-lama posicionado sobre uma porção da montagem de duas rodas. Um degrau está em cooperação com o para-lama permitindo que um usuário tenha uma maior acessibilidade a um suporte de carga da caminhonete.

[005] Em outra concretização, uma montagem de para-lama para uma caçamba de caminhonete inclui um para-lama conectável à caçamba. O paralama se estende para fora a partir da caçamba para definir, em combinação com a caçamba, uma roda bem dimensionada para receber uma montagem de duas rodas na mesma. Um degrau que coopera com o para-lama é conectável à caçamba.

[006] Em outra concretização, um veículo inclui um chassi que sustenta uma caçamba de carga apresentando uma parede lateral que parcialmente define uma cavidade de roda. Uma montagem de roda é pelo menos parcialmente disposta na cavidade de roda e se estende transversalmente para fora além de um painel externo da parede lateral. Um para-lama é conectado ao painel externo e cobre pelo menos parcialmente uma porção da montagem de roda que se estende do painel externo. Um degrau para acessar a caçamba de carga é disposto dentro do para-lama.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [007] A Figura 1 é uma vista em perspectiva explodida de uma caminhonete com quatro rodas traseiras.

[008] A Figura 2 é uma vista em perspectiva de uma porção traseira da caminhonete com quatro rodas traseiras mostrada na Figura 1.

[009] A Figura 3 é uma vista em perspectiva explodida de um para-lama e

3/7 de um degrau de acordo com uma concretização desta descrição.

[010] A Figura 4 é uma vista em perspectiva explodida de uma porção da caminhonete com quatro rodas traseiras mostrada na Figura 1 com vários componentes removidos para fins de clareza.

DESCRIÇÃO DETALHADA [011] Concretizações da presente descrição são descritas aqui. Será entendido, contudo, que as concretizações descritas são meramente exemplificativas e que outras concretizações podem ter várias formas alternativas. As figuras não são necessariamente apresentadas em escala; algumas características poderíam ser exageradas ou minimizadas para mostrar detalhes de componentes específicos. Por isso, detalhes estruturais e funcionais específicos descritos aqui não devem ser interpretados como limitativos, mas meramente como uma base representativa para ensinar aquele versado na técnica a variadamente empregar a presente invenção. Como aqueles versados na técnica irão entender, várias características ilustradas e descritas com referência a qualquer das figuras poderão ser combinadas com características ilustradas em uma ou mais outras figuras para produzir concretizações que não são explicitamente ilustradas ou descritas. As combinações das características ilustradas proveem concretizações representativas para aplicações típicas. Várias combinações e modificações das características consistentes com os ensinamentos desta descrição, contudo, poderíam ser desejadas para aplicações ou implementações específicas.

[012] Com referência à Figura 1, um veículo 20, tal como uma caminhonete de duas rodas ou uma caminhonete com quatro rodas traseiras, inclui um chassi 22 para sustentar uma carroçaria 24. A carroçaria inclui uma cabina 26 e uma caçamba de carga 28. Um eixo dianteiro 30 é conectado ao chassi 22 perto de uma porção dianteira 34 do veículo 20 e um eixo traseiro 32 é conectado ao chassi perto de uma porção traseira 36 do veículo 20. O eixo traseiro 32 inclui um par de montagens de duas rodas 38 conectadas em

4/7 extremidades opostas do eixo 32. Cada montagem de duas rodas 38 inclui uma primeira roda 40 e uma segunda roda 42.

[013] Com referência às Figuras de 2 a 4, a caçamba de carga 28 inclui um suporte 44 que se estende entre um par de lados longitudinais opostos 46. Cada dos lados 46 inclui uma superfície externa 48 e uma superfície interna 50. Um par de para-lamas 52 é conectado em lados opostos da caçamba 28. Cada para-lama 52 é conectado à superfície externa 48 e se projeta para fora a partir da mesma. Cada para-lama 52 é posicionado sobre uma porção da montagem de duas rodas 38, e define uma cavidade de roda 54 que cobre pelo menos parcialmente uma porção da montagem de roda 38 que se estende além da superfície externa 48. Cada para-lama 52 inclui uma porção que se estende lateralmente 56 que se estende transversalmente para fora a partir da superfície externa 48. Cada para-lama 52 também inclui uma porção externa substancialmente vertical 58 que coopera com a porção que se estende lateralmente 56 para definir pelo menos uma porção da cavidade de roda 54. A porção externa 58 define uma abertura de roda 60 que pode incluir um alargamento decorativo em torno da periferia da abertura 60. A porção que se estende lateralmente 56 pode incluir uma superfície dianteira ou painel dianteiro 62, uma superfície traseira ou painel traseiro 64, e um topo 66, todos cooperando para formar uma superfície continua.

[014] As caminhonetes com quatro rodas traseiras são tipicamente de carga mais pesada e têm alturas altas que dificultam que uma pessoa de altura média acesse os conteúdos dentro da caçamba de carga 28. O veículo 20 inclui um degrau 68 disposto dentro do para-lama 52 permitindo que uma pessoa tenha uma maior acessibilidade à caçamba de carga. O degrau 68 pode ser disposto na porção que se estende lateralmente 56 do para-lama 52. O para-lama 52 pode incluir uma abertura 70 para receber o degrau 68 na mesma. Em algumas concretizações, o degrau 68 é recebido em uma abertura 70 definida no painel dianteiro 62. Em outras concretizações, o degrau 68 é recebido em uma abertura 70 definida no painel traseiro 64.

5/7 [015] Cada degrau 68 pode ser conectado diretamente a um dos paralamas 52 e sustentado pelos para-lamas. Os para-lamas podem ser reforçados para sustentar a carga aplicada ao degrau 68. Alternativamente, cada degrau 68 pode ser conectado ao veículo 20 por uma montagem de degrau 72. Tipicamente, os para-lamas são formados de metal de folha fina ou plástico e não são resistentes o suficiente para sustentar uma pessoa de pé sobre o degrau 68. Para impedir danos aos para-lamas 52 e ao veículo 20, a montagem 72 transfere as cargas do degrau 68 para a parede lateral longitudinal 46 ou outro membro estrutural. A montagem 72 pode ser projetada para suportar uma carga vertical estática de 136,078 kg (300 libras) aplicada ao degrau 68.

[016] A montagem de degrau 72 inclui braços angulares para conectar o degrau 68 com um membro estrutural do veículo 20, tal como a parede lateral 46. A montagem de degrau 72 pode também incluir hardware de montagem, tais como cavilhas e/ou parafusos, para conectar os vários componentes da montagem de degrau 72 entre si e/ou a outros componentes do veículo.

[017] A montagem de degrau 72 pode incluir um primeiro braço angular 74 e um segundo braço angular 76. O primeiro braço angular 74 está em contato com a superfície interna 50 do lado longitudinal 46. Por exemplo, o primeiro braço angular 74 pode ser um braço angular na forma de U incluindo um par de flanges 78 conectado à superfície interna 50, e uma superfície planar 80 que se estende entre os fianges 78. O primeiro braço angular 74 reforça o lado longitudinal 46 para prover uma área de montagem para o segundo braço angular 76. O segundo braço angular 76 está em contato com a superfície externa 48 em uma localização adjacente ao primeiro braço angular 74. O lado longitudinal 46 pode incluir orifícios que permitem que o segundo braço angular 76 seja cavilhado no primeiro braço angular 74. O segundo braço angular 76 se estende transversalmente para fora a partir da superfície externa 48 longe do veículo 20. O degrau 68 é conectado ao segundo braço angular 76 em um lado do segundo braço angular 76 oposto à superfície externa 48. O segundo braço

6/7 angular 76 pode ser um braço angular na forma de L incluindo uma primeira perna 82, uma segunda perna 84 e painéis laterais 86. A primeira perna 82 está em contato com a superfície externa 48 e a segunda perna 84 se estende para fora da primeira perna 82 em um ângulo de substancialmente 90°. As pernas 82, 84 e os painéis laterais 86 cooperam para definir uma cavidade para receber o degrau 68.

[018] O degrau 68 pode incluir um par de paredes laterais verticais 88, uma parede superior 90, uma parede inferior 92, e uma parede traseira 94 que cooperam para definir uma cavidade receptora de pé 96. A parede inferior 92 inclui uma superfície de suporte de pé 98 que pode incluir agarres ou outra característica não deslizante. A parede traseira 94 pode incluir orifícios para receber hardware de montagem para conectar o degrau a um ou a ambos os braços angulares 74, 76 e/ou ao lado longitudinal 46. O degrau 68 pode incluir uma cobertura externa decorativa 102 conectada em torno da periferia da cavidade receptora de pé 96, Uma porção da cobertura 102 pode ser integralmente formada com cada das paredes 88, 90, 92 e incluir um flange 104 que se estende para fora a partir de uma parede correspondente. O flange 104 pode ser maior do que a abertura 70 para ser assentado contra uma superfície externa do para-lama, quando o degrau 68 for instalado. A cobertura 102 pode incluir indicações, tal como a palavra DEGRAU, para informar um usuário de sua função. Cada degrau 68 pode ser feito de plástico, metal, material composto, ou uma combinação dos mesmos.

[019] A presente descrição não é limitada a caminhonetes com quatro rodas traseiras e pode ser usada em outros veículos, que apresentam montagens de roda única. Alguns veículos incluem um para-lama apresentando uma porção que se estende lateralmente, grande o suficiente para ajustar um degrau. Por exemplo, uma caminhonete convencional pode ter um trilho traseiro estendido que exige para-lamas maiores. Alguns veículos utilitários esportivos também incluem um trilho traseiro estendido que exige para-lamas maiores. Estes veículos utilitários esportivos podem incluir um bagageiro de

7/7 teto ou componente similar que seja difícil de ser alcançado por uma pessoa de pé no chão. Um degrau pode ser disposto no para-lama aumentado permitindo uma maior acessibilidade ao bagageiro de teto.

[020] Enquanto concretizações exemplificativas são descritas acima, não é pretendido que estas concretizações descrevam todas as formas possíveis abrangidas pelas reivindicações. Os termos usados na especificação são termos descritivos do que limitativos, sendo entendido que várias mudanças poderão ser feitas sem se afastar do espírito e escopo da descrição. Conforme previamente descrito, as características das várias concretizações podem ser combinadas para formar concretizações adicionais da invenção que não podem ser explicitamente descritas ou ilustradas. Enquanto várias concretizações poderíam ter sido descritas como provendo vantagens ou sendo preferidas sobre outras concretizações ou implementações da técnica anterior com relação a uma ou mais características desejadas, aqueles versados na técnica reconhecem que uma ou mais características podem ficar comprometidas para obter todos os atributos desejados do sistema, o que depende da aplicação e da implementação específicas. Estes atributos podem incluir, mas não são limitados ao custo, à resistência, à durabilidade, ao custo de ciclo vital, à comercialização, à aparência, ao acondicionamento, ao tamanho, à operacionalidade, ao peso, à manufaturabilidade, à facilidade de montagem, etc. Assim, concretizações descritas como menos desejáveis do que outras concretizações ou implementações da técnica anterior com relação a uma ou mais características não estão fora do escopo da descrição e são desejáveis para aplicações específicas.

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Caminhonete com quatro rodas traseiras caracterizada por compreender:

um eixo traseiro incluindo uma montagem de duas rodas em uma extremidade do eixo;

um para-lama posicionado sobre uma porção da montagem de duas rodas; e um degrau em cooperação com o para-lama.
2. Caminhonete, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por o para-lama definir uma abertura para receber o degrau.
3. Caminhonete, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada por o para-lama apresentar uma superfície dianteira longitudinalmente adiante da montagem de duas rodas e por a abertura para recebimento do degrau ser definida pela superfície dianteira.
4. Caminhonete, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por adicionalmente compreender:

um chassi disposto sobre o eixo traseiro e conectado ao mesmo; e uma caçamba sustentada pelo chassi e incluindo um lado longitudinal apresentando uma superfície interna e uma superfície externa, onde o para-iama é conectado à superfície externa do lado longitudinal.
5. Caminhonete, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada por o degrau ser conectado ao lado longitudinal por pelo menos um membro de suporte.
6. Caminhonete, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada por o degrau incluir um primeiro braço angular conectado à superfície interna do lado longitudinal, e um segundo braço angular conectadamente alinhado com o primeiro braço angular e se estendendo transversalmente para fora da superfície externa do lado longitudinal, onde o primeiro braço angular e o segundo braço angular cooperam para sustentar o degrau.
7. Caminhonete, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada

2/4 por o degrau ser configurado para suportar pelo menos uma carga vertical estática de 136,078 kg (300 libras).
8. Caminhonete, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada por o degrau adicionalmente incluir uma cobertura externa decorativa em contato com o para-lama para parecer parte do para-lama.
9. Montagem de para-lama para uma caçamba de caminhonete caracterizada por compreender:

um para-lama conectável à caçamba e configurado para se estender para fora a partir do mesmo para definir, em combinação com a caçamba, uma cavidade de roda dimensionada para receber uma montagem de duas rodas na mesma; e um degrau conectável à caçamba e cooperando com o para-lama.
10. Montagem de para-lama, de acordo com a reivindicação 9, caracterizada por o para-lama adicionalmente incluir uma porção que se estende lateralmente e por o degrau ser localizado dentro da porção que se estende lateralmente.
11. Montagem de para-lama, de acordo com a reivindicação 10, caracterizada por a porção que se estende lateralmente adicionalmente incluir um painel dianteiro virado para uma cabina da caminhonete e por o degrau ser localizado dentro do painel dianteiro.
12. Montagem de para-lama, de acordo com a reivindicação 9, caracterizada por o degrau adicionalmente incluir um braço angular montável na caçamba.
13. Montagem de para-lama, de acordo com a reivindicação 9, caracterizada por o para-lama definir uma abertura para receber o degrau.
14. Montagem de para-lama, de acordo com a reivindicação 9, caracterizada por o degrau incluir adicionalmente um primeiro braço angular conectável a uma superfície interna de uma parede lateral longitudinal da caçamba da caminhonete, e um segundo braço angular conectável a uma superfície externa da parede lateral longitudinal.

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15. Veículo caracterizado por compreender: um chassi;

uma caçamba de carga sustentada pelo chassi e incluindo uma parede lateral que parcialmente define uma cavidade de roda;

uma montagem de roda pelo menos parcialmente disposta na cavidade de roda e se estendendo transversalmente para fora além de um painel externo da parede lateral;

um para-lama conectado ao painel externo e cobrindo pelo menos parcialmente uma porção da montagem de roda que se estende aiém do painel externo; e um degrau para acessar a caçamba de carga disposto dentro do para-iama.
16, Veículo, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado por compreender uma montagem de braço angular configurada para transferir cargas do degrau para a parede lateral.
17, Veículo, de acordo com a reivindicação 16, caracterizado por a montagem de braço angular incluir adicionalmente um primeiro braço angular em contato com um painel interno da parede lateral, e um segundo braço angular em contato com o painel externo em uma localização adjacente ao segundo braço angular e se estendendo transversalmente para fora a partir do mesmo, onde o degrau é conectado ao primeiro e ao segundo braços angulares.
18. Veículo, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado por o degrau adicionalmente incluir uma cobertura externa decorativa em cooperação com o para-lama para parecer parte do para-lama.
19. Veículo, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado por o para-lama adicionalmente incluir uma porção que se estende lateralmente e por o degrau ser disposto dentro da porção que se estende lateralmente em uma extremidade inferior da porção que se estende lateralmente.
20, Veículo, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado por a

4/4 montagem de roda ser uma montagem de duas rodas.

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