BR102015006186A2

BR102015006186A2 - conjunto de degrau para um veículo a motor

Info

Publication number: BR102015006186A2
Application number: BR102015006186A
Authority: BR
Inventors: Dan W Glovak
Original assignee: Gm Global Tech Operations Inc
Priority date: 2014-04-29
Filing date: 2015-03-19
Publication date: 2015-12-01
Also published as: US9168872B1; US20150307029A1

Abstract

1 / 1 resumo â€œconjunto de degrau para um veã�culo a motorâ€� um conjunto de degrau para um veãculo a motor tendo um compartimento de passageiro incluindo um lado do motorista e um lado do passageiro e uma caã§amba de carga tendo primeira e segunda porã§ãµes laterais inclui um membro de degrau estendendo-se a partir de uma primeira extremidade configurada para ser montada em um dentre o lado do motorista e o lado do passageiro do compartimento de passageiro para uma segunda extremidade configurada para ser montada em um correspondente dentre a primeira e a segunda porã§ãµes laterais da caã§amba de carga.

Description

“CONJUNTO DE DEGRAU PARA UM VEÍCULO A MOTOR” CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A presente invenção se refere à técnica de veículos a motor e, mais particularmente a um conjunto de degrau para um veículo a motor tendo uma caçamba.

ANTECEDENTES

[002] Veículos a motor, tais como caminhonetes tipo picape, incluem uma caçamba de carga e um compartimento de passageiro. Na maioria dos casos, a caçamba de carga é desacoplada ou isolada do compartimento de passageiro para acentuar a movimentação e conforto de passageiros. Muitas caminhonetes tipo picape têm uma folga para o solo que é maior do que a de veículos de passageiros padrões. Consequentemente, subir no e descer do compartimento de passageiros pode ser desafiador. Também, ter acesso à caçamba de carga pode se mostrar desafiador para certos indivíduos. Os fabricantes dispuseram degraus em ambos lados do compartimento de passageiro para ajudar os ocupantes a subir no e sair do veículo a motor. Os fabricantes dispuseram também degraus na porta traseira que ajudam a subir na e a descer da caçamba de carga. Muitas vezes, é desejável ter acesso a uma porção lateral de uma caçamba de carga. Consequentemente, é desejável dispor conjunto de degrau auxiliar para um veículo a motor tendo uma caçamba que dá acesso a porções laterais da caçamba de carga.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[003] De acordo com uma forma de realização exemplificativa, um conjunto de degrau para um veículo a motor tendo um compartimento de passageiro inclui um lado do motorista e um lado do passageiro e uma caçamba de carga tendo primeira e segunda porções laterais incluindo um membro de degrau estendendo-se a partir de uma primeira extremidade configurada para ser montada em um dentre o lado do motorista e o lado do passageiro do compartimento de passageiro para um segunda extremidade configurada para ser montada em um correspondente um dentre a primeira e a segunda porções laterais da caçamba de carga.

[004] De acordo com uma outra forma de realização exemplificativa, um veículo a motor inclui um compartimento de passageiro incluindo um lado do motorista e um lado do passageiro. Uma caçamba de carga é mecanicamente isolada do compartimento de passageiro. A caçamba de carga inclui uma porção dianteira, uma porção traseira e primeira e segunda porções laterais. Um conjunto de degrau estende-se a partir do compartimento de passageiro até a caçamba de carga. O conjunto de degrau inclui um membro de degrau estendendo-se a partir de uma primeira extremidade montada em um dentre o lado do motorista e o lado do passageiro do compartimento de passageiro para uma segunda extremidade montada em uma correspondente dentre a primeira e a segunda porções laterais da caçamba de carga.

[005] As características e vantagens acima e outras características e vantagens da presente invenção são prontamente aparentes a partir da seguinte descrição detalhada dos melhores modos para realizar a invenção quando tomada em associação connection com os desenhos anexos.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[006] Outras características, vantagens e detalhes aparecem, a título de exemplo apenas, na seguinte descrição detalhada de formas de realização, a descrição detalhada referindo-se aos desenhos em que: [007] A FIG. 1 é uma vista em perspectiva de um veículo a motor tendo uma caçamba de carga incluindo um conjunto de degrau, de acordo com uma forma de realização exemplificativa.

[008] A FIG. 2 é uma vista em planta de um conjunto de suporte flexível do conjunto de degrau da FIG. 1.

[009] A FIG. 3 é uma vista em perspectiva parcialmente destacada de um conjunto de degrau da FIG. 2, de acordo com um aspecto de uma forma de realização exemplifícativa.

[0010] A FIG. 4 é uma vista em planta de um conjunto de suporte flexível, de acordo com um outro aspecto de uma forma de realização exemplifícativa.

[0011] A FIG. 5 é uma vista em planta de um conjunto de suporte flexível, de acordo com ainda outro aspecto de uma forma de realização exemplifícativa.

DESCRIÇÃO DAS FORMAS DE REALIZAÇÃO

[0012] A seguinte descrição é de natureza meramente exemplifícativa e não se destina a limitar a presente invenção, sua aplicação ou usos. Deve ser entendido que através de todos os desenhos, números de referência correspondentes indicam partes e características idênticas ou correspondentes.

[0013] Com referência inicial à FIG. 1, um veículo a motor, de acordo com uma forma de realização exemplifícativa, é indicado geralmente em 2. O veículo a motor 2 inclui um compartimento de passageiro 6 e uma caçamba de carga 10. A caçamba de carga 10 é mecanicamente isolada do compartimento de passageiro 6. O termo “mecanicamente isolada” deve ser entendido como descrevendo que os movimentos/vibrações da caçamba de carga 10 não se traduzem em correspondentes movimentos/vibrações no compartimento de passageiros 6. O compartimento de passageiros 6 inclui um lado do motorista 14 e um lado do passageiro 16. O compartimento de passageiros 6 pode também incluir uma área traseira adicional de assentamento/armazenamento 19. O lado do passageiro 16 pode incluir uma porção de carroceria da cabine 24. O lado do motorista 14 pode incluir um correspondente membro de armação (não mostrado). A caçamba de carga 10 inclui uma porção dianteira 30, uma porção traseira 32 tendo uma porta traseira (não mostrada), uma primeira porção ou porção do lado do motorista 36 e uma segunda porção ou porção do lado do passageiro 38. A caçamba de carga 10 também inclui um lado inferior 40.

[0014] De acordo com uma forma de realização exemplificativa, o veículo a motor 2 inclui um conjunto de degrau 50 que como vai ser detalhado mais cabalmente abaixo, estende-se ao longo do compartimento de passageiros 6 e da caçamba de carga 10. O conjunto de degrau 50 inclui um membro de degrau 60 o qual se estende a partir de uma primeira extremidade 66 para uma segunda extremidade 67 através de uma porção intermediária 69 tendo uma superfície de piso ou de degrau 71.0 membro de degrau 60 inclui uma porção 74 no compartimento de passageiro que se estende ao longo do compartimento de passageiros 6 e uma porção 76 na caçamba de carga que se estende ao longo de uma porção da caçamba de carga 10.

[0015] Na forma de realização exemplifícativa mostrada, o conjunto de degrau 50 inclui um primeiro conjunto de suporte de montagem fixo 78, um segundo conjunto de suporte de montagem fixo 79 e um terceiro conjunto de suporte de montagem fixo 80 que unem a porção 74 de compartimento de passageiro e o compartimento de passageiros 6 ao longo do lado do passageiro 16. O primeiro, o segundo e o terceiro conjuntos de suporte de montagem fixos 78-80 podem unir o membro de degrau 60 ao compartimento de passageiro 6 através da carroceria da cabine 24. O primeiro, o segundo e o terceiro conjuntos de suporte de montagem fixos 78-80 podem também limitar o movimento relativo do membro de degrau 60 e do compartimento de passageiros 6. O conjunto de degrau 50 também inclui um primeiro conjunto de suporte de montagem flexível 84 e um segundo conjunto de suporte de montagem flexível 86. O primeiro e o segundo conjuntos de suporte de montagem flexíveis 84 e 86 proporcionam uma interface resiliente entre a porção 76 na caçamba de carga do membro de degrau 60 e a caçamba de carga 10. Especificamente, o primeiro e o segundo conjuntos de suporte de montagem flexíveis 84 e 86 permitem para movimento relativo de caçamba de carga 10 e do membro de degrau 60.

[0016] Referência vai agora se seguir à FIG. 2 para descrever o primeiro conjunto de suporte de montagem flexível 84 com uma compreensão que o segundo conjunto de suporte de montagem flexível 86 pode incluir uma estrutura similar. O primeiro conjunto de suporte de montagem flexível 84 inclui um primeiro membro 92 estendendo-se a partir de uma porção de base 94 até uma porção em cantiléver 95 tendo uma abertura 96 (FIG. 3). A porção de base 94 pode ser presa no lado inferior 40 da caçamba de carga 10 através de um suporte 97. O suporte 97 pode também ser preso a o membro de armação (não mostrado) acoplado à caçamba de carga 10. O primeiro conjunto de suporte de montagem flexível 84 também inclui um segundo membro 98 que se estende a partir de uma seção de base 100 até uma seção em cantiléver 101 tendo uma abertura 102 (FIG. 3). A seção de base 100 é unida à porção 76 na caçamba de carga do membro de degrau 60 através de um membro 104. A porção em cantiléver 95 do primeiro membro 92 é unida à seção em cantiléver 101 do segundo membro 98 através de um membro flexível 106.

[0017] De acordo com um aspecto de uma forma de realização exemplificativa, o membro flexível 106 pode se estender a partir de uma primeira seção de extremidade se 110 tendo uma primeira abertura (não separadamente rotulada) até uma segunda seção de extremidade 112 tendo uma segunda abertura (também não separadamente rotulada). A primeira abertura se alinha com a abertura 96 na porção em cantiléver 95 enquanto a segunda abertura se alinha com a abertura 102 na seção em cantiléver 101. Um primeiro fixador mecânico (não separadamente rotulado) liga a primeira seção de extremidade 110 à porção em cantiléver 95. Um segundo fixador mecânico (também não separadamente rotulado) liga a segunda seção de extremidade 112 à seção em cantiléver 101. Desta maneira, o membro flexível 106 proporciona uma interface resiliente entre o membro de degrau 60 e a caçamba de carga 10. Neste ponto deve ser entendido que o membro flexível 106 pode ser formado a partir de uma primeira seção de membro flexível 118 e uma segunda seção de membro flexível 119. A primeira e a segunda seções de membro flexível 118 e 119 são alinhadas uma com a outra para formar um membro flexível de múltiplos componentes.

[0018] Referência vai ser feita agora à FIG. 4 descrevendo um conjunto de suporte flexível 124, de acordo com um outro aspecto de uma forma de realização exemplificativa. O conjunto de suporte flexível 124 inclui um primeiro membro 128 estendendo-se a partir de uma porção de base 130 até uma porção em cantiléver 131 tendo uma primeira abertura 132 e uma segunda abertura 133. A porção de base 130 pode ser unida ao lado inferior 40 da caçamba de carga 10 através do suporte 97. O conjunto de suporte flexível 124 também inclui um segundo membro 138 estendendo-se a partir de uma seção de base 140 até uma seção em cantiléver 141 tendo uma primeira abertura 143 e uma segunda abertura 144. A seção de base 141 pode ser unida ao membro de degrau 60 através de um membro 146.

[0019] Na forma de realização exemplifícativa mostrada, a porção em cantiléver 131 de primeiro membro 128 é unida à seção em cantiléver 141 do segundo membro 138 por um membro flexível 147. O membro flexível 147 inclui um corpo 149 tendo uma pluralidade de aberturas (não separadamente rotuladas). Duas dentre a pluralidade de aberturas se alinham com uma primeira e uma segunda aberturas 132 e 133 sobre o primeiro membro 128 e outras duas dentre a pluralidade de aberturas se alinham com uma primeira e uma segunda aberturas 143 e 144 sobre o segundo membro 138. Fixadores mecânicos (não mostrados) podem unir um primeiro e um segundo membros 128 e 138 com um membro flexível 147. Na forma de realização exemplifícativa mostrada, o membro flexível 147 pode ser formado como um corpo único tendo múltiplas aberturas que unem o primeiro e o segundo membros 128 e 138 para proporcionar uma interface resiliente entre o membro de degrau 60 e a caçamba de carga 10. Naturalmente deve ficar entendido que o primeiro membro 128 pode ser unido ao segundo membro 138 através de mais do que um único membro flexível tal como mostrado na FIG. 5. Na F1G. 5, um primeiro membro flexível 160 é montado no primeiro e no segundo membros 128 e 138 através das primeiras aberturas 132 e 144 e um segundo membro flexível 162 é montado no primeiro e no segundo membros 128 e 138 através das segundas aberturas 133 e 143.

[0020] Neste ponto, deve ser entendido que os membros flexíveis, de acordo com vários aspectos das formas de realização exemplificativas, podem ser formados a partir de um material elastomérico, um material não elastomérico ou um material compósito incluindo componentes tanto elastoméricos quanto não elastoméricos. Assim, os membros flexíveis podem ser formados a partir de um ou mais materiais tendo vários graus de flexibilidade. Além disso, deve ficar entendido que os membros flexíveis podem tomar a forma de uma barra de torção (não mostrada), acionadores hidráulicos (também não mostrados) e similares que possibilitam movimento relativo entre o membro de degrau e a caçamba de carga.

[0021] Embora a invenção tenha sido descrita com referência a formas de realização exemplificativas, vai ficar entendido por aqueles especializados na técnica que várias mudanças podem ser feitas e equivalentes podem substituir elementos da mesma sem sair do escopo da invenção. Além disso, muitas modificações podem ser feitas para adaptar uma determinada situação ou um material em particular aos ensinamentos da invenção sem sair do seu escopo essencial. Portanto, pretende-se que a invenção não seja limitada às formas de realização particulares descritas, mas que ela vá incluir todas as formas de realização que caiam dentro do escopo do pedido.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Conjunto de degrau para um veículo a motor tendo um compartimento de passageiro incluindo um lado do motorista e um lado do passageiro e uma caçamba de carga tendo primeira e segunda porções laterais, o conjunto de degrau caracterizado pelo fato de que compreende: um membro de degrau estendendo-se a partir de uma primeira extremidade configurada para ser montada em um dentre o lado do motorista e o lado do passageiro do compartimento de passageiro para uma segunda extremidade configurada para ser montada em uma correspondente dentre a primeira e a segunda porções laterais da caçamba de carga.

2. Conjunto de degrau de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a primeira extremidade é fixamente montada em relação a um dentre o lado do motorista e o lado do passageiro.

3. Conjunto de degrau de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: um conjunto de suporte de montagem flexível ligando resilientemente a segunda extremidade do membro de degrau em relação à caçamba de carga.

4. Conjunto de degrau de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o conjunto de suporte de montagem flexível inclui um primeiro membro montado fixamente em relação à caçamba de carga, um segundo membro montado fixamente em relação à segunda extremidade do membro de degrau, e pelo menos um membro flexível ligando o primeiro membro e o segundo membro.

5. Conjunto de degrau de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um membro flexível estende-se a partir de uma primeira seção de extremidade tendo uma primeira abertura para uma segunda seção de extremidade tendo uma segunda abertura, a primeira seção de extremidade sendo unida ao primeiro membro através da primeira abertura e a seção da segunda extremidade sendo unida ao segundo membro através da segunda abertura.

6. Conjunto de degrau de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um membro flexível compreende um primeiro membro flexível e um segundo membro flexível.

7. Conjunto de degrau de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o primeiro membro flexível estende-se a partir de uma primeira seção de extremidade tendo uma primeira abertura para uma segunda seção de extremidade tendo uma segunda abertura, a primeira seção de extremidade sendo unida ao primeiro membro através da primeira abertura e a segunda seção de extremidade sendo unida ao segundo membro através da segunda abertura.

8. Conjunto de degrau de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que o segundo membro flexível estende-se a partir de uma primeira seção de extremidade tendo uma primeira abertura para uma segunda seção de extremidade tendo uma segunda abertura, a primeira seção de extremidade sendo unida ao primeiro membro através da primeira abertura e a segunda seção de extremidade sendo unida ao segundo membro através da segunda abertura.

9. Conjunto de degrau de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um membro flexível compreende uma primeira seção de membro flexível e uma segunda seção de membro flexível encostando na e alinhada com a primeira seção de membro flexível.

10. Conjunto de degrau de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um membro flexível compreende um único membro flexível.