BR102015012370B1

BR102015012370B1 - Unidade de tensionamento

Info

Publication number: BR102015012370B1
Application number: BR102015012370-1A
Authority: BR
Inventors: Johann Kufner
Original assignee: Ideematec Deutschland Gmbh
Priority date: 2014-05-28
Filing date: 2015-05-28
Publication date: 2021-08-31
Also published as: AR100622A1; AU2015202592B2; CN105134876A; CL2015001443A1; US20150345590A1; MX2015006534A; AU2015202592A1; CA2893071A1; DE202014102513U1; BR102015012370A2; EP2949966A1; CN105134876B; CA2893071C; US10337586B2

Abstract

UNIDADE DE TENSIONAMENTO, a presente invenção refere-se a uma unidade de tensionamento, especialmente para elementos de tração, tais como cabos, e uma disposição de cabo. A unidade de tensionamento compreende um elemento de tensionamento (22) e um elemento de mola (24) dispostos em fila, e um comprimento (L22) do elemento de tensionamento (22) pode ser reduzido de tal modo que o elemento de tensionamento (22) tem um pré-tensionamento. O pre-tensionamento é concebido para aumentar o comprimento (L22) do elemento de tensionamento (22), e a direção do alargamento do comprimento do elemento de tensionamento (22) é dirigido para fora a partir do elemento de mola (24). A presente invenção é em particular utilizada, por exemplo, no domínio da tecnologia de módulos solares e no campo de dispositivos de pista/rastreamento para os módulos solares.

Description

CAMPO DE APLICAÇÃO DA INVENÇÃO

[0001] A presente invenção refere-se a uma unidade de tensionamento, especialmente para elementos de tração, tais como cabos, e uma disposição de cabo.

ESTADO DA TÉCNICA

[0002] A presente invenção é utilizada, por exemplo, no campo das tecnologias relacionadas aos módulos solares e, em particular, no campo de dispositivos de pista para os módulos solares. Elementos para tração ou para amarrar, como cordas e cabos, como por exemplo os feitos de arame, são usados aqui para articular os módulos solares e o conjunto destes módulos solares. Além disso, elas são usadas, se como estruturas (apoio) ou disposições por exemplo, estas têm de ser tensionadas ou enrijecidas. Isto é problemático neste caso, no entanto, os elementos para tração só podem cumprir o seu objetivo, se tiverem uma tensão correspondente, o que não deve ser nem muito baixa nem muito alta. A tensão dos elementos para tração pode variar, no entanto, por exemplo, devido a influências meteorológicas ou influências determinadas pela própria construção em questão, em especial quando são deslocados os dispositivos de pista, de modo que existe o risco de que os elementos para tração estão ou altamente tensionados ou têm muito pouco tensionamento. Unidades de tensionamento conhecidas do estado da técnica são, no entanto, concebidas para manter uma tensão ou para fornecer um rendimento ou uma compensação de comprimento, mas não para realizar ambas as funções. Unidades de tensionamento do tipo que está sendo discutido podem ser usadas, por exemplo em dispositivos de pista, tal como descrito no documento WO2012034873.

[0003] Ainda assim, os ensinamentos do documento US3584835, revela molas Belleville, as quais são suplementadas por uma mola de compressão de bobina mais fraca. Este dispositivo é especialmente útil para cargas mais pesadas, que exigem molas Belleville mais fortes, uma vez que essas molas normalmente não serão comprimidas pela tensão criada pela rotação da porca de tensão. A mola helicoidal, atua assim, como uma mola de pré-tensão, criando tensão no sistema quando a porca é girada.

[0004] Portanto, a diferença construtiva do presente pedido de invenção, frente ao documento do atual estado da técnica, concentra-se na disposição do elemento de tensionamento (22) frente as molas (31) do referido documento do atual estado da técnica, assim como, o elemento de mola (24) em pacote de molas de disco, da presente invenção, frente as molas (27) do documento anterior.

OBJETIVOS DA INVENÇÃO

[0005] Por conseguinte, é o objeto da presente invenção proporcionar uma unidade de tensionamento, especialmente em elementos para tração, tais como cabos, assim como uma disposição de cabo para dispositivos de pista para os módulos solares, em particular, que forneçam uma tensão básica e a compensação de comprimento de uma forma simples.

[0006] Este objetivo é alcançado por uma unidade de tensionamento de acordo com a reivindicação 1.

[0007] Outras vantagens e características da invenção estão definidas nas reivindicações dependentes e na descrição e figuras anexas.

BREVE DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

[0008] De acordo com a invenção, uma unidade de tensionamento, especialmente para elementos voltados à puxar/laços/elementos de ligação tais como cordas ou cabos, compreende um elemento de tensionamento e um elemento de mola, em que o elemento tensor e o elemento da mola estão dispostos em uma fila , e em que um comprimento do elemento de tensionamento pode ser reduzido de tal modo que o elemento de tensão tem uma pré-tensão, em que a pré-tensão é concebida para aumentar o comprimento do elemento de tensão e em que a direção do alargamento do comprimento do elemento de tensão é dirigida para longe a partir do elemento de mola.

[0009] Esta configuração torna possível, vantajosamente, para um ou dois elementos para tração, que estão ligados à ou através da unidade de tensionamento, a serem tensionados ou pré-tensionados, em que uma tensão base é fornecida através do elemento de mola no estado da montagem. Neste caso, o estado da montagem designa um estado base da unidade de tensionamento, isto é, o estado no qual a unidade de tensionamento é montada, por exemplo, (em uma disposição de cabo, ou semelhantes), no intuito de não prosseguir em "funcionamento", no sentido de que esta fornece compensação de comprimento, por exemplo. O elemento de mola tem um comprimento, que pode ser encurtado. Assim, um determinado rendimento pode ser fornecido pelo elemento de mola, no caso em que os elementos de tração são adicionalmente tensionados. Por outro lado, no estado de montagem, o comprimento do elemento de tensão é reduzido de tal maneira que um pré-tensionamento é mantido, e que o pré- tensionamento é concebido para aumentar o comprimento do elemento de tensionamento. Como um resultado, é possível fazer reagir, vantajosamente, a um ou ambos do anteriormente mencionado, alongamento do elemento de tensionamento. Este expediente ocorre por meio do pré-tensionamento ou através do alargamento do comprimento que é possível nesta seara, o qual é dirigido para longe e a partir do elemento de mola.

[0010] O elemento de mola e o elemento de tensão estão dispostos em série, o que significa que o elemento de mola e o elemento de tensão estão dispostos sucessivamente ou adjacentes um ao outro. No entanto, Isso não significa que o elemento de mola e o elemento de tensão devem se tocar diretamente. Assim, uma anilha intermediária ou algo semelhante, por exemplo, pode estar disposta entre o elemento de mola e o elemento de tensão, que pode ser usado para a transmissão de força do elemento de mola para o elemento de tensão, ou vice-versa. Em outras palavras, um fluxo de força é vantajosamente assegurado a partir do elemento de mola para o elemento de tensionamento e a partir do elemento de tensionamento para o elemento de mola, se necessário, também por meio de uma ou várias anilhas intermediárias. Em uma forma de realização preferida, a unidade de tensionamento é concebida para tensionar um ou dois elementos para tração, em particular cabos, correntes ou cabos de aço, ou para manter a mesma sob tensão.

[0011] Em uma forma de realização preferida, a disposição é tal que, um primeiro elemento de tração está ligado ao elemento de mola, de tal modo que a mesma é comprimida ou encurtada se o primeiro elemento de tração for assim carregado com a tensão. A força tênsil do elemento de tração é convertida para uma tensão de compressão da unidade de tensionamento. O comprimento do elemento de mola é, consequentemente, reduzido. Um segundo elemento de tração é vantajosamente ligado à unidade de tensionamento de modo a que o comprimento do elemento de mola pode também ser reduzido se uma força tênsil atua sobre o segundo elemento de tração. Neste caso também, a força tênsil do elemento de tração é convertida para uma força de compressão. Os elementos de tração são, portanto, ligados de tal maneira que o estresse tênsil ou da força tênsil sobre os elementos de tração atuam como forças de compressão sobre a unidade de tensionamento e, por conseguinte, no elemento de tensionamento e no elemento de mola. O elemento de mola pode, portanto, ser comprimido ou o seu comprimento pode ser encurtado por meio de um estresse tênsil tanto no primeiro e no segundo elemento de tração. Isso é possibilitado por meio da posição das regiões de introdução de força, as quais são descritas mais precisamente a seguir. Basicamente, um dos elementos de tração ou, se necessário, também um ponto fixo, é ligado à unidade de tensionamento de tal maneira que o elemento de tração conduz a sua força "direta" para o elemento de mola, enquanto que o outro elemento de tração ou, se apropriado um ponto fixo, conduz a força da mesma para o elemento de mola por meio do elemento de tensionamento e/ou um elemento limitador, o qual se explicará a seguir. A palavra "diretamente" é apenas para ser entendida como significando que nenhum elemento de tensão está disposto entre o elemento de mola e o elemento de tração. O elemento de tensionamento é, de preferência concebido para aumentar e reduzir o comprimento. Isto faz com que seja possível que os elementos de tração para serem pré-tensionados. Para este fim, o elemento de tensionamento tem, vantajosamente, o pré-tensionamento no estado da montagem, que se destina a aumentar o comprimento do elemento de tensionamento.

[0012] O aumento do comprimento do elemento de tensionamento permite um afrouxamento da tensão, assim, em particular, um alargamento do comprimento do primeiro elou segundo elemento de tração é compensado pela unidade de tensionamento ou pelo elemento de tensionamento. Deste modo, uma tensão constante no primeiro elou segundo elemento de tração pode ser mantida. Entende-se que a unidade de tensionamento não tem que ser ligada a dois elementos de tração, tais como cabos (de arame), por exemplo. A unidade de tensionamento pode ser convenientemente ligada à um elemento de tração, por um lado e à um corpo fixo por outro lado. Neste caso, a unidade de tensionamento é concebida para tensionar apenas um elemento de tração.

[0013] O elemento de tensionamento está maximamente pré-tensionado no estado de montagem. Isto significa que o elemento de tensionamento atingiu um comprimento mínimo.

[0014] Como resultado, é também possível transmitir a força de compressão para o elemento de mola por meio do elemento de tensionamento. O elemento de mola tem convenientemente nenhuma ou apenas uma pequena alteração de comprimento, e, portanto, tão pouco pré-tensionamento quanto for possível devido ao encurtamento no estado de montagem. O pré-tensionamento máximo do elemento de tensionamento vantajosamente ocorre durante a instalação da unidade de tensionamento, em que o prétensionamento real ocorre principalmente na medida em que uma rigidez de mola ou mola constante do elemento de tensionamento é consideravelmente menor do que a rigidez da mola (ou mola constante) do elemento de mola. Rigidezes ora correspondentes da mola a serem usadas, também são mencionadas a seguir.

[0015] De um modo preferido, a unidade de tensionamento compreende um elemento limitador, que se destina a delimitar a redução do comprimento do elemento de tensionamento. Em uma forma de realização preferida, o elemento limitador é construído como uma manga essencialmente tubular, que se estende no interior do elemento de tensionamento. Entende-se que o elemento limitador pode também ser disposto em torno do elemento de tensionamento, do lado de fora ou ao lado do mesmo. Vantajosamente, o próprio elemento limitador tem um comprimento, que essencialmente corresponde à um comprimento mínimo do elemento de tensionamento no estado (maximamente) comprimido ou é ligeiramente maior. É decisivo que, embora, no estado de montagem, o comprimento do elemento de tensionamento esteja minimizado, a força do elemento de tração não seja transmitida através do elemento de tensionamento, mas sim através do elemento limitador ou, pelo menos, principalmente através do elemento limitador para o elemento de mola, por exemplo. Sem o elemento limitador, haveria o risco de que o elemento de tensionamento fosse destruído no caso de uma carga de pressão demasiadamente forte, o que corresponde a uma carga tênsil dos elementos de tração.

[0016] Em uma forma de realização, o elemento limitador é construído e disposto de tal forma que ele pode ser apoiado sobre a anilha intermediária anteriormente mencionada, a qual está disposta entre o elemento de mola e o elemento de tensionamento. A anilha intermediária forma um batente para ambos os elementos limitadores e para o elemento de mola e o elemento de tensionamento, por assim dizer. Tanto o elemento de tensionamento e o elemento limitador são de preferência apoiados sobre o elemento de mola. Uma anilha adicional intermediária é convenientemente fornecida, a qual está disposta em frente à anilha intermediária anteriormente mencionada, isto é, na outra extremidade do elemento de tensionamento ou o elemento limitador. Tanto o elemento de tensionamento e o elemento limitador, por conseguinte, são dispostos entre as anilhas intermediárias, em que uma distância mínima das anilhas intermediárias uma da outra, é delimitada pelo elemento limitador. Em uma forma de realização particularmente preferida, as anilhas de acordo com a DIN (12)5 com um diâmetro de furo interno de cerca de (10),5 mm são utilizadas como anilhas intermediárias. Isto corresponde a anilhas para um tamanho de rosca MIO. Um diâmetro externo das anilhas encontra-se de preferência em uma gama de cerca de 20mm. Anilhas intermediárias, não com uma secção transversal circular, mas sim, por exemplo, com uma secção poligonal, podem também ser usadas.

[0017] Entende-se que por uma questão de simplicidade, duas anilhas intermediárias identicamente preparadas são utilizadas. No entanto, anilhas com dimensionamento diferente do mesmo modo podem ser também utilizadas. Isto pode ser necessário, em particular, se o diâmetro do elemento de mola se distancia significativamente em relação ao diâmetro do elemento de tensionamento. A espessura da(s) anilha(s) intermediária(s) vantajosamente situa-se em uma gama de aproximadamente 1 a 4 mm, particularmente preferivelmente em uma gama de aproximadamente 1,5 a 3,5 mm.

[0018] Em uma forma de realização preferida, o elemento de tensionamento é uma mola helicoidal, que pode vantajosamente ser carregada tanto com pressão e com tensão.

[0019] Entende-se que o mesmo seria destruído, se fosse comprimido para além de uma quantidade permitida, especialmente se ele é, por exemplo, comprimido ou encurtado de modo que os enrolamentos individuais são pressionados em conjunto.

[0020] Como descrito acima, isto é convenientemente evitado pelo elemento de limitador, no entanto. A espessura do arame da mola helicoidal é vantajosamente de aproximadamente 3 mm. Um diâmetro interno encontra-se vantajosamente na gama de cerca de 11 a 16 mm, um diâmetro exterior vantajosamente situa-se em uma gama de aproximadamente 15 a 20mm. Entende-se que as dimensões do elemento de tensionamento e as anilhas intermediárias utilizadas têm de ser adaptadas uma à outra. O elemento de tensionamento tem vantajosamente um comprimento de cerca de 25 mm no estado de montagem. Em um estado descarregado, o elemento de tensionamento tem vantajosamente um comprimento de cerca de 41 mm.

[0021] Entende-se que outros tipos de molas disponíveis comercialmente, por exemplo, uma mola voluta, também podem ser usados.

[0022] O elemento de mola é de preferência uma mola de compressão. Em uma forma de realização preferida, o elemento de mola é formado por uma ou uma pluralidade de molas de disco, particularmente por um pacote de molas de disco. Uma mola de disco é entendida como significando uma bacia anular cônica, que pode ser carregada na direção axial. A introdução e transmissão de força realiza-se vantajosamente ao longo das arestas interiores das molas de disco. Um pacote ou uma coluna de molas de disco é vantajosamente usado. Neste caso, as molas de discos individuais podem, vantajosamente, ser ligadas em série ou em paralelo. Em uma forma de realização particularmente preferida, o pacote ou a coluna de molas de disco é formada por dez molas de disco, que estão ligadas em série. Molas de disco do tipo DIN 2093, que têm um diâmetro interno de aproximadamente 12 mm, e diâmetro externo de aproximadamente 34 mm e uma espessura de parede de aproximadamente 1,5 mm, são utilizados vantajosamente.

[0023] Da mesma forma, o pacote pode também ser formado por molas de disco de diferentes tipos, isto é, por meio de molas de disco que têm diferentes forças de mola. Da mesma forma, a utilização de uma única mola de disco também é possível.

[0024] Alternativamente, um elastômero, um pacote ou uma série de elastômeros ou similares, podem também ser utilizados em vez de um pacote de molas de disco ou uma mola de disco. De igual modo, uma mola helicoidal pode ser usada, a qual é então vantajosamente fornecida com um término ou limite de comprimento correspondente, o que impede um alargamento proibido do comprimento do elemento de mola.

[0025] Em uma forma de realização preferida, uma força de mola do elemento de mola é maior do que uma força de mola do elemento de tensionamento.

[0026] Vantajosamente, a força de mola do elemento de tensionamento encontra-se em uma gama de cerca de 100 a 400 N, de modo particularmente preferido, em uma gama de cerca de 250 a 350 N, em que a força de mola do elemento de mola encontra-se de preferência em uma gama de cerca de 500-2700 N, especialmente de preferência, em uma gama de cerca de 2000-2500 N.

[0027] Assim, o elemento de tensionamento é convenientemente concebido para neutralizar uma alteração de comprimento com uma força em uma gama de cerca de 100 a 400 N. Em uma forma de realização preferida, o elemento de tensionamento é concebido para compensar uma alteração de comprimento com uma força de cerca de 250 a 350 N.

[0028] Uma alteração de comprimento do elemento de tensionamento encontra-se, vantajosamente, em um intervalo de cerca de 15 a 25 mm, de um modo particularmente preferido, em uma gama de cerca de 20mm. Neste caso, "alteração de comprimento" significa basicamente o percurso ou a distância que o elemento de tensionamento, ou ainda o que o elemento de mola experimenta em comparação com o (máximo) estado descarregado da mesma. Um tensionamento base é vantajosamente mantido pelo elemento de mola, enquanto, que o elemento de tensionamento é principalmente usado para compensar a variação do comprimento do elemento de tração ou dos elementos de tração, isto é, podendo compensar "imprevistos" ou alterações de comprimento "não planejados".

[0029] Tais alargamentos de comprimento ora imprevistos podem acontecer se o elemento de tração descarrilhar. Assim, estaria em perigo de emaranhar-se toda a estrutura de suporte ser completamente destruída, por exemplo, durante um forte vento.

[0030] Assim, o elemento de tensionamento que sob uma longa alteração de comprimento ou compressão na mola, ou seja, um alongamento máximo de comprimento, mas de preferência uma força de mola menor ou mola constante que o elemento de mola, atua como uma salvaguarda, uma vez que se alonga e, assim, fornece uma tensão suficiente sobre o elemento de tração para manter a disposição dos cabos em operação até que a mudança de comprimento imprevisto possa ser reparada. Em condições normais, a variação de comprimento da unidade de tensionamento é para ser tão pequena quanto possível, de modo que as forças que atuam sobre o dispositivo de pista não se acumulam em fortes oscilações, possivelmente, mesmo na frequência de ressonância, o que pode danificar todo o dispositivo de pista/estrutura de apoio. Portanto, o elemento de mola tem, preferivelmente, uma elevada força de mola / mola constante, a fim de compensar quaisquer oscilações indesejadas, mas uma pequena alteração de comprimento. Por exemplo, a constante de mola do elemento de mola é maior do que 800 N/mm, de preferência em uma gama de 1800-10,000 ou 20,000 N/mm, ou em algumas formas de realização de um intervalo de 5000-30,000 N/mm. Quando o elemento de tração descarrilha ou a função é de forma alguma perturbada e o elemento de tração alonga, o elemento de tensionamento fica ativo para compensar o alongamento, em seguida, também para evitar a acumulação de eventuais oscilações no elemento de tração. Assim, de um modo preferido, o elemento de tensionamento tem um curso mais longo de mola ou alteração de comprimento, por exemplo, 1,5 a 20 vezes ou 1.875 a 8.333333 ou preferencialmente 3.125 à 5 vezes, por exemplo, 4 vezes mais longo que o comprimento máximo de alteração (alongamento máximo) do elemento de mola. A constante de mola do elemento de tensionamento é, por exemplo, menos do que 500 N/mm ou menos do que 200 N/mm, por exemplo, em uma gama de 5 a 80 N/mm. Em uma forma de realização da invenção, o elemento de mola tem um curto curso da mola e uma elevada força de mola constante ou mola, enquanto que o elemento de tensionamento tem um curso longo mola (maior do que o elemento de mola) e uma força de mola relativamente baixa ou constante de mola (menor do que o elemento de mola).

[0031] Uma alteração máxima que ocorre no comprimento do elemento de mola encontra-se convenientemente em um intervalo entre cerca de 3 a 8 mm, de um modo particularmente preferido, em uma gama de cerca de 5 mm. De preferência, o elemento de mola é concebido para neutralizar uma alteração de comprimento com uma força em uma gama de cerca de 500-2700N, especialmente de preferência, em uma gama de cerca de 2000-2500 N.

[0032] Em alternativa, tanto uma pluralidade de elementos de mola e/ou elementos tensores, também com diferentes rigidezes de mola podem de preferência serem ligados um após o outro, de modo a proporcionar características de mola, que não têm uma cadeia linear, mas sim por exemplo uma característica de mola progressiva ou regressiva.

[0033] Por exemplo, é claro que molas (tipos) que inerentemente possuem características de mola (não-linear) correspondentes, como são conhecidas a partir de molas helicoidais correspondentemente danificada, também podem ser utilizadas para o elemento de tensionamento e / ou do elemento de mola.

[0034] A unidade de tensionamento compreende vantajosamente duas regiões de introdução de força, que são concebidas para introduzir um dispositivo de retenção elou força tênsil para a unidade de tensionamento, em que as regiões de introdução de força, são dispostas de tal maneira que uma força de tração elou retenção pode ser introduzido na o elemento de mola através de ambas as regiões de introdução. A posição das regiões de introdução de força é tal que, neste caso, a retenção ou forças de tração provenientes dos elementos de tração são convertidas em forças de compressão da unidade de tensionamento. Para este fim, as duas regiões de introdução de força são posicionadas de forma desfasada entre si, para uma determinada extensão, o que significa que a região de introdução de força de um elemento de tração à esquerda, por exemplo, estar disposta para a direita da região de introdução de força de um elemento de tração e direita vice-versa. A região de introdução de uma força é convenientemente disposta no elemento de tensionamento ou junta à esta, ao passo que a outra região de introdução de força é disposta sobre o elemento de mola ou junta aquela. De preferência, a região de introdução de força é construída sobre o elemento de mola em uma forma essencialmente circular elou forma anelar, enquanto a região de introdução de força sobre o elemento de tensionamento é construída de uma maneira essencialmente puntiforme.

[0035] A unidade de tensionamento compreende vantajosamente um elemento de transmissão interna, o qual está disposto no interior do elemento de mola e o elemento de tensionamento, em que o elemento de transmissão interno compreende um mecanismo de fixação, que pode ser usado, por exemplo para alterar o comprimento do elemento de tensionamento. Em uma forma de realização preferida, o elemento de transmissão é um elemento interior em forma de haste, por exemplo, feito de metal, o qual está disposto no interior do elemento de mola e o elemento de tensionamento. O mecanismo de ajuste é vantajosamente construído em que o elemento de transmissão interno compreenda uma rosca. O diâmetro é de preferência MIO. O mecanismo de ajuste é implementado em que uma porca com rosca com um diâmetro de rosca correspondente é aparafusada na rosca, de modo a deslocar, pelo menos, uma das anilhas intermediárias anteriormente discutidas e serem capazes de pre-tensionar o elemento de tensionamento. O elemento de transmissão interno é também de preferência também formado pelo elemento de tração, no qual um segmento correspondente é pressionado. Entende-se que o elemento de tensionamento pode ser primeiramente pré-tensionado, se for instalado por exemplo, em uma disposição de cabo.

[0036] A unidade de tensionamento compreende vantajosamente um elemento de transmissão externo, o qual está disposto no exterior do elemento de mola e o elemento de tensionamento, em que o elemento de transmissão interno pode ser deslocado relativamente ao elemento de transmissão externo, ou seja, através do elemento de mola elou o elemento de tensionamento. De preferência, o elemento de transmissão externo é, por exemplo dobrado a partir de uma folha de metal. Em última análise, o elemento de transmissão externo é utilizado para iniciar a introdução força de retenção ou introduzir a força tênsil, de um elemento de tração ou de um ponto fixo, tal como por exemplo, um corpo fixo, para com o elemento de mola. Neste caso, a forma do elemento de transmissão externo permite a conversão de uma força de tração de um elemento de tração a ela ligado para uma força de compressão, a qual pode comprimir ou encurtar o elemento de mola. Por outro lado, o elemento de transmissão interno é usado para introduzir a força de um elemento de tração ou ainda um ponto fixo por assim dizer a partir do interior, através do elemento de tensionamento, para o elemento de mola. A posição e a forma do elemento de transmissão interno permitem a força de tração do elemento de tração a ela ligado para ser convertido em uma força de compressão, a qual pode comprimir ou encurtar o elemento de mola ou também o elemento de tensionamento. Em última análise, este arranjo também faz com que seja possível o pré- tensionamento do elemento de tensionamento para tensionar ambos os elementos de tração (se a unidade de tensionamento é ligada a dois elementos de tração).

[0037] Um elemento de guia está convenientemente ligado ao elemento de transmissão interno, em que o elemento guia é adaptado para uma forma (interior) do elemento de transmissão no exterior de tal maneira que um guiamento de preferência axial do elemento de transmissão interno é providenciado. O elemento guia é vantajosamente construído como uma anilha quadrada de acordo com 436 DIN com uma espessura de parede de aprox. 4 mm e um comprimento lateral de aproximadamente (40) mm. Uma outra porca é vantajosamente disposta no interior do elemento de transmissão, que é concebido para prender a anilha quadrada sobre o elemento de transmissão interno em conjunto com a porca anteriormente discutida.

[0038] Como já foi mencionado, o elemento de transmissão externo é de preferência dobrado a partir de uma chapa de metal ou semelhante, de modo a que uma anilha quadrada é experientemente apropriada, neste caso para guia. Por exemplo, no caso em que o elemento de transmissão externo é formado a partir de um tubo ou semelhante, entende-se que o elemento guia, neste caso, tem de preferência uma seção transversal redonda. Nenhum limite é colocado na forma e na diversidade deste respeito.

[0039] De acordo com o invento, uma disposição de cabo, em particular para dispositivos de pista para os módulos solares, compreende pelo menos um elemento de tração, o qual está ligado a uma unidade de tensionamento de acordo com uma das reivindicações anteriores. Entende-se que todas as vantagens e características da unidade de tensionamento de acordo com a invenção aplicam-se para a disposição de cabo de acordo com o invento e vice-versa.

[0040] Outras vantagens e características resultam da seguinte descrição de formas de realização preferidas da unidade de tensionamento de acordo com a invenção e a disposição dos cabos de acordo com a invenção, com referência aos desenhos anexos.

[0041] Características individuais das formas de realização individuais podem, neste caso, ser combinadas umas com as outras no contexto da invenção.

DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0042] Nas Figuras: Fig. 1: mostra uma vista de uma forma de realização preferida de uma unidade de tensionamento em estado de montagem; Fig. 2: mostra a unidade de tensionamento a partir da Fig. 1, através do qual um comprimento do elemento de tensionamento é aumentado; Fig. 3: mostra a forma de realização da unidade de tensionamento de acordo com as Figs. 1 e 2, como uma comparação; Fig. 4: mostra uma ilustração explodida de uma forma de realização preferida de uma unidade de tensionamento; Fig. 5: mostra um desenho esquemático de uma forma de realização preferida de uma unidade de tensionamento.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO EM RELAÇÃO AOS DESENHOS

[0043] Fig. 1 mostra uma unidade de tensionamento (20), a qual está disposta entre dois elementos de tração (10a), (10b). O elemento de tração à esquerda (10a) está disposto sobre um elemento de mola (24) através de um elemento de transmissão externo (60), o qual é de construção essencialmente em forma de arco. O elemento de mola (24) consiste de molas de disco em dez uma ligação em série. Um elemento de tensionamento (22) está disposto ao lado do elemento de mola (24) ou em série com o mesmo. O elemento de tensionamento (22) é, por sua vez disposto entre duas anilhas intermediárias (48). O elemento de tensionamento (22) é construído como uma mola helicoidal e pré-tensionada ao máximo em um estado de montagem, mostrado na Fig. 1. Neste estado, esta tem um comprimento (L22), que é medido entre as duas anilhas intermediárias (48). Dispostos dentro do elemento de tensionamento (22), está um elemento limitador, o qual não pode ser visto na Fig. 1, no entanto, como o elemento de tensionamento (22) ou a mola helicoidal está completamente pré-tensionada e os rolamentos, tornam assim impossível de se ver "dentro". Porcas (46) são fornecidas, de modo a aplicar, por exemplo, o pré-tensionamento e, a fim de providenciar um elemento de guia (42) em um elemento de transmissão interno (40). As porcas (46) engatam em uma rosca correspondente (44), que se encontra presente no elemento de transmissão (40) interior. O elemento de mola (24), por sua vez tem um comprimento (L24). Se houver uma tração sobre o elemento de tração direito (10b) ou uma força tênsil ou de retenção venha à ocorrer, esta é transmitida através do elemento de transmissão interno (40) para as anilhas intermediárias à esquerda (48) e a partir daí, através do elemento limitador, o qual não está ilustrado, e possivelmente através do elemento de tensionamento (22), por meio de anilhas intermediárias (48) para a direita do elemento de mola (24); neste caso, o comprimento (L24) do elemento de mola (24) que, em seguida, será então reduzido. O mesmo comportamento ocorre se houver um puxão a esquerda no elemento de tração (10a).

[0044] A única diferença reside no fato de que a força de tração do elemento (10a) é transmitida à esquerda, através do elemento de transmissão externo (60) para o elemento de mola (24), de modo que o comprimento (L24) do mesmo experimenta uma redução correspondente.

[0045] Em última análise, tanto elementos de tração (10a), (10b) são indiretamente suportados um em relação um ao outro através da unidade de tensionamento (20).

[0046] Fig. 2 mostra a unidade de tensionamento ilustrada na Fig. 1 em um estado, em que o elemento de tensionamento (22) é alongado em relação à Fig. 1, por exemplo, porque a tensão de tração nos elementos de tração (10a), (10b) caíram. Em outras palavras, o comprimento (L22) do elemento de tensionamento (22) é maior na Fig. 2 do que na Fig. 1. Isto leva ao fato de que dentro do elemento de tensionamento (22), o elemento limitador (26), que já foi discutido, pode agora ser visto um pouco. Com vantagem, é possível como resultado compensar alterações de comprimento, particularmente alargamentos no comprimento dos elementos de tração. Em outras palavras, um pré-tensionamento, por conseguinte, ocorrerá.

[0047] Fig. 3 mostra a unidade de tensionamento (20) das Figuras 1 e 2, em que a compensação do comprimento proporcionado através do elemento de tensionamento (22) deve ser mostrado.

[0048] Fig. 4 mostra um elemento de transmissão interno (40) uma ilustração explodida, aqui uma haste ou manga, na qual um elemento limitador (26) e um elemento de mola (24), formada a partir de um pacote de molas de disco, é disposta. O elemento de transmissão interno (40) está ligado a um cabo (10). Anilhas intermediárias (48) e um elemento de tensionamento (22) e um elemento de guia (42) podem ser guiados por meio do elemento de transmissão interno (44) e preso ou correspondentemente pré- tensionado por meio de porcas (46). A disposição anteriormente mencionada é envolvida por um elemento de transmissão externo (60) e, portanto, constitui a unidade de tensionamento (20).

[0049] A Fig. 5 mostra um esboço esquemático de uma forma de realização preferida da unidade de tensionamento (20). A unidade de tensionamento (20) é ligado, no seu lado esquerdo na Fig. 5 a um ponto fixo (12) e no seu lado direito à um elemento de tração (10). A Fig. 5 deve, em particular, ilustra a posição das regiões de introdução de força (28). Assim, uma força de retenção do ponto fixo esquerdo (12) é transmitida através de um elemento de transmissão externo (60) e através de uma região de introdução de força essencialmente anelar (28) para um elemento de mola (24). Uma força tênsil do elemento de tração (10) é transmitido por um elemento de transmissão (40) interior, que é passado através do elemento de mola (24) e um elemento de tensionamento (22), com o elemento de tensionamento (22). Por fim, tanto o elemento de transmissão externo (60) e o elemento de transmissão interno (40) são usados para guiar correspondentemente a região de introdução de força (28) a partir de um elemento de tração (10) ou um ponto fixo (12), ou afins para o elemento de tensionamento (22) ou o elemento de mola (24). Assim, não é explicitamente apenas a região, ponto ou secção em que um elemento de tração (10) está realmente ligado a um elemento de transmissão (40), (60), o qual é definido como a região de introdução de força (28), mas sim o ponto, região ou secção, em que uma força de um elemento de tração (10) ou uma força de retenção de um ponto fixo (12), é transmitida para o elemento de tensionamento (22) ou o elemento de mola (24).

[0050] Lista em referência: - (10), (10a), (10b) elemento de tração, cabo; - (12) Ponto fixo; - (20) Unidade de tensionamento; - (22) Elemento de tensionamento; - (24) Elemento de mola; - (26) Elemento limitador; - (28) Região de introdução de força (40); - Elemento de transmissão interno; - (42) Elemento guia; - (44) Rosca; - (46) porca; - (48) Anilha intermediária; - (60) Elemento de transmissão externo; - (L22) Elemento de tensionamento alongado; - (L24) Elemento de mola alongado.

Claims

1) UNIDADE DE TENSIONAMENTO sendo uma unidade de tensionamento (20), particularmente para elementos de tração, tais como cabos, constituído de uma mola helicoidal, compreendendo um elemento de tensionamento (22) e um elemento de mola (24), o elemento de tensionamento (22) e o elemento de mola (24) estarem dispostos em fila e, em que um comprimento (L22) do elemento de tensionamento (22) possa ser reduzido de tal modo que o elemento de tensionamento (22) tenha um pré- tensionamento, em que o pré-tensionamento é concebido para aumentar o comprimento (L22) do elemento de tensionamento (22) e, em que a direção do alargamento do comprimento do elemento de tensionamento (22) é dirigido de forma distante à partir do elemento de mola (24), caracterizado por o elemento de tensionamento (22) ter uma alteração de comprimento mais longa e uma força de mola menor do que a do elemento de mola (24 ).

2) UNIDADE DE TENSIONAMENTO sendo uma unidade de tensionamento (20), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo elemento de tensionamento (22) ser pré-tensionada maximamente no estado de montagem.

3) UNIDADE DE TENSIONAMENTO sendo uma unidade de tensionamento (20), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado por um elemento limitador (26), que se destina a delimitar a redução do comprimento do elemento de tensionamento (22).

4) UNIDADE DE TENSIONAMENTO sendo uma unidade de tensionamento (20), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo elemento de mola (24) ser formado por uma ou uma pluralidade de molas de disco, particularmente por um pacote de molas de disco.

5) UNIDADE DE TENSIONAMENTO sendo uma unidade de tensionamento (20), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pela força de mola do elemento de mola (24) ser maior do que uma força de mola do elemento de tensionamento (22).

6) UNIDADE DE TENSIONAMENTO sendo uma unidade de tensionamento (20), de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pela força de mola do elemento de tensionamento (22) encontrar-se em uma gama de 100 a 400 N, e em que a força de mola do elemento de mola (24) encontra-se em uma gama de 500 a 2700 N.

7) UNIDADE DE TENSIONAMENTO sendo uma unidade de tensionamento (20), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por compreender duas regiões de introdução de força (28), que são concebidas para introduzir uma força de retenção e/ou força tênsil na unidade de tensionamento (20).

8) UNIDADE DE TENSIONAMENTO sendo uma unidade de tensionamento (20), de acordo com qualquer com uma das reivindicações anteriores, caracterizado por compreender um elemento de transmissão interno (40), o qual está disposto no interior do elemento de mola (6) e o elemento de tensionamento (22), em que o elemento de transmissão interno (40) compreende um mecanismo de ajuste para alteração do comprimento do elemento de tensionamento (22).

9) UNIDADE DE TENSIONAMENTO sendo uma unidade de tensionamento (20), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por compreender um elemento de transmissão externo (60), que está disposto no exterior do elemento de mola (60) e do elemento de tensionamento (22), em que o elemento de transmissão interno (40) é móvel em relação ao elemento de transmissão externo (60).

10) UNIDADE DE TENSIONAMENTO sendo uma unidade de tensionamento (20), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo elemento de guia (42) estar convenientemente ligado ao elemento de transmissão interno (40), em que o elemento guia (42) é adaptado à forma do elemento de transmissão externo (60), de tal modo que a orientação do elemento de transmissão interno (40) é possibilitada.

11) UNIDADE DE TENSIONAMENTO sendo uma unidade de tensionamento (20), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pela disposição do elemento de tensionamento (22) ser concebido de tal maneira em relação ao elemento de mola (24), que o encurtamento do comprimento (L24) do elemento de mola (24) é possibilitado indiretamente, por meio do elemento de tensionamento (22) elou o elemento limitador (26).

12) UNIDADE DE TENSIONAMENTO sendo uma unidade de tensionamento (20), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pela alteração no comprimento ou a compressão da mola do elemento de tensionamento (22) ser maior do que a do elemento de mola (24).

13) UNIDADE DE TENSIONAMENTO de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pela disposição de cabo compreender pelo menos um elemento de tração (10), que está ligado a uma unidade de tensionamento (20).