BR102015003877B1

BR102015003877B1 - MOTORCYCLE

Info

Publication number: BR102015003877B1
Application number: BR102015003877-1A
Authority: BR
Inventors: Satoshi Saito; Makoto Matsumura; Kazuhiko Tani; Kyosuke INADA
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2014-02-27
Filing date: 2015-02-24
Publication date: 2022-07-05
Also published as: CN104875836A; JP6306895B2; BR102015003877A2; JP2015160547A; CN104875836B

Abstract

MOTOCICLETA. Aprimorar a produtividade e o projeto mesmo quando um freio de intertravamento mecânico é empregado. A presente invenção se refere a uma cobertura (80) a qual um pedal de freio (30), um equalizador (40) conectado ao pedal de freio (30) e que distribuem força de operação do pedal de freio (30) para aplicar a força de operação a um freio anterior (BF) e um freio posterior (BR), uma mola de retorno (39) para restaurar o pedal de freio (30) à sua posição inicial e uma mola de retardamento 49) para retardar a temporização de freio do freio anterior (BF) em relação ao freio posterior (BR) são fixados e cobrem esses membros a partir do lado. O pedal de freio (30) é fixado a uma porção inferior (81) da cobertura (80) a partir do lado de fora e o lado de uma porção de fixação (82) é coberto com um silencioso (19).MOTORCYCLE. Improve productivity and design even when a mechanical interlock brake is employed. The present invention relates to a cover (80) to which a brake pedal (30), an equalizer (40) is connected to the brake pedal (30) and which distributes operating force from the brake pedal (30) to apply the operating force to a front brake (BF) and a rear brake (BR), a return spring (39) to restore the brake pedal (30) to its initial position and a retard spring 49) to delay the timing of front brake (BF) in relation to the rear brake (BR) are fixed and cover these members from the side. The brake pedal (30) is attached to a lower portion (81) of the cover (80) from the outside and the side of an attachment portion (82) is covered with a silencer (19).

Description

Technique Field

[0001] A presente invenção refere-se a uma motocicleta e particularmente a uma motocicleta que emprega um freio de intertravamento mecânico.[0001] The present invention relates to a motorcycle and particularly to a motorcycle that employs a mechanical interlock brake.

Background of the Invention

[0002] Até o momento, é conhecida uma motocicleta como no Documento de Patente 1, em que um pedal de freio (26) e seus membros periféricos são agrupados em uma submontagem para aprimorar a pro-dutividade.[0002] So far, a motorcycle is known as in Patent Document 1, in which a brake pedal (26) and its peripheral members are grouped in a sub-assembly to improve productivity.

Prior Art Description Patent Document

[0003] Documento de Patente 1 Publicação de Pedido de Patente no JP 2009-56895[0003] Patent Document 1 Patent Application Publication in JP 2009-56895

Summary of the Invention Problem to be Solved by the Invention

[0004] No caso de empregar um freio de intertravamento mecânico em uma motocicleta, membros adicionais como cabos e molas são ne-cessários ao redor do pedal de freio e, desse modo, não apenas a pro-dutividade, mas também a aparência (projeto) precisa ser considerada.[0004] In case of employing a mechanical interlock brake on a motorcycle, additional members such as cables and springs are needed around the brake pedal and thus not only productivity but also appearance (design ) needs to be considered.

[0005] Um objetivo da presente invenção é fornecer uma motocicleta com capacidade para aprimorar a produtividade e o projeto, mesmo quando um freio de intertravamento mecânico é empregado.[0005] An object of the present invention is to provide a motorcycle capable of improving productivity and design even when a mechanical interlock brake is employed.

Means to Solve the Problem

[0006] Para solucionar o problema acima, uma motocicleta da presente invenção é uma motocicleta que inclui: um freio dianteiro BF configurado para aplicar força de frena- gem a uma roda dianteira WF; um freio traseiro BR configurado para aplicar força de frena- gem a uma roda traseira WR; um pedal de freio 30 configurado para operar o freio traseiro BR; um equalizador 40 conectado ao pedal de freio 30 e configurado para distribuir força de operação do pedal de freio 30 e aplicar força de operação ao freio dianteiro BF e ao freio traseiro BR; uma mola de retorno 39 configurada para restaurar o pedal de freio operado 30 à sua posição inicial; uma mola de retardamento 49 configurada para retardar a temporização de atuação do equalizador 40 que age sobre o freio dianteiro BF, em relação ao freio traseiro BR; e um silenciador 19, caracterizado pelo fato de que é fornecida uma cobertura 80 a qual o pedal de freio 30, o equalizador 40, a mola de retorno 39 e a mola de retardamento (49) são fixados e que cobre o equalizador 40, a mola de retorno 39 e a mola de retardamento 49 a partir do lado; um eixo 33 que se estende para fora na direção de largura de veículo é fornecido em uma face exterior de uma porção inferior (81) da cobertura 80; o pedal de freio 30 é fixado ao eixo 33 a partir do lado de fora; e o lado do eixo 33 é coberto com o silenciador 19.[0006] To solve the above problem, a motorcycle of the present invention is a motorcycle that includes: a front brake BF configured to apply braking force to a front wheel WF; a BR rear brake configured to apply braking force to a WR rear wheel; a brake pedal 30 configured to operate the rear brake BR; an equalizer 40 connected to the brake pedal 30 and configured to distribute operating force from the brake pedal 30 and apply operating force to the front brake BF and the rear brake BR; a return spring 39 configured to restore the operated brake pedal 30 to its initial position; a delay spring 49 configured to delay the actuation timing of the equalizer 40 acting on the front brake BF, relative to the rear brake BR; and a silencer 19, characterized in that a cover 80 is provided to which the brake pedal 30, the equalizer 40, the return spring 39 and the delay spring (49) are fixed and which covers the equalizer 40, the return spring 39 and delay spring 49 from the side; an axle 33 extending outwardly in the vehicle width direction is provided on an outer face of a lower portion (81) of the cover 80; the brake pedal 30 is fixed to the axle 33 from the outside; and the shaft side 33 is covered with silencer 19.

[0007] De acordo com essa motocicleta, o pedal de freio 30, o equalizador 40, a mola de retorno 39 e a mola de retardamento 49, que são partes constituintes do freio de intertravamento mecânico, são fixados à cobertura 80 e o equalizador 40, a mola de retorno 39 e a mola de retardamento 49 são cobertos com a cobertura 80 a partir do lado, de modo que não apenas a produtividade, mas também a aparência possa ser aprimorada.[0007] According to this motorcycle, the brake pedal 30, the equalizer 40, the return spring 39 and the retard spring 49, which are constituent parts of the mechanical interlock brake, are fixed to the cover 80 and the equalizer 40 , return spring 39 and retard spring 49 are covered with cover 80 from the side, so that not only productivity but also appearance can be improved.

[0008] Além disso, visto que o pedal de freio 30 é fixado à porção inferior 81 da cobertura 80 a partir do lado de fora, o pedal de freio 30 pode ser mais facilmente fixado e visto que o lado do eixo 33 é coberto com o silenciador 19, a aparência é aprimorada ainda mais.[0008] Furthermore, since the brake pedal 30 is fixed to the lower portion 81 of the cover 80 from the outside, the brake pedal 30 can be more easily fixed and since the axle side 33 is covered with the silencer 19, the appearance is further enhanced.

[0009] A motocicleta pode ser configurada para que a cobertura 80 seja dotada de um batente de posição inicial (83) que está em contato com qualquer um dentre o pedal de freio 30 e o equalizador 40 para, desse modo, definir posições iniciais do pedal de freio 30 e do equalizador 40.[0009] The motorcycle can be configured so that the cover 80 is provided with a home position stop (83) which is in contact with either of the brake pedal 30 and the equalizer 40 to thereby define home positions of the brake pedal 30 and equalizer 40.

[0010] Com essa configuração, é mais fácil agrupar os membros em uma submontagem e, desse modo, a produtividade pode ser aprimorada ainda mais.[0010] With this configuration, it is easier to group the members in a subassembly and thus productivity can be further improved.

[0011] A motocicleta pode ser configurada para que a cobertura 80 seja dotada de um batente de limite 84 que está em contato com equalizador 40, que se move na direção contrária da posição inicial para, desse modo, limitar a faixa de movimento do equalizador 40.[0011] The motorcycle can be configured so that the cover 80 is provided with a limit stop 84 which is in contact with equalizer 40, which moves in the opposite direction of the home position to thereby limit the equalizer's range of movement 40.

[0012] Com essa configuração, a produtividade pode ser aprimorada ainda mais.[0012] With this configuration, productivity can be further improved.

[0013] A motocicleta pode ser configurada para que a cobertura 80 seja dotada de um suporte de cabo de inter- travamento 85 que contem um cabo de intertravamento 50 para atuar o freio dianteiro BF.[0013] The motorcycle can be configured so that the cover 80 is provided with an interlock cable holder 85 which contains an interlock cable 50 to actuate the front brake BF.

[0014] Com essa configuração, o número de partes pode ser reduzido e a produtividade pode ser aprimorada ainda mais.[0014] With this configuration, the number of parts can be reduced and productivity can be further improved.

[0015] A motocicleta pode ser configurada para que o batente de posição inicial 83 e o batente de limite 84 sejam formados de modo integral em uma face interna da cobertura (80).[0015] The motorcycle can be configured so that the home stop 83 and limit stop 84 are integrally formed on an inner face of the cover (80).

[0016] Com essa configuração, fixadores ou similares aos batentes 83, 84, não aparecem em uma face exterior da cobertura 80 e, desse modo, a aparência pode ser aprimorada.[0016] With this configuration, fasteners or similar to stops 83, 84 do not appear on an outer face of the cover 80 and thus the appearance can be improved.

[0017] A motocicleta pode ser configurada para que uma porção de conexão de freio dianteiro 42 do equalizador 40 é estendida para fora e posta em contato com o batente de posição inicial 83 e/ou batente de limite 84.[0017] The motorcycle may be configured so that a front brake connection portion 42 of the equalizer 40 is extended out and brought into contact with the home stop 83 and/or limit stop 84.

[0018] Com essa configuração, o número de partes pode ser redu zido e a produtividade pode ser aprimorada ainda mais.[0018] With this configuration, the number of parts can be reduced and productivity can be further improved.

Brief Description of Drawings

[0019] A Figura 1 é uma vista lateral de uma modalidade de uma motocicleta de acordo com a presente invenção.[0019] Figure 1 is a side view of an embodiment of a motorcycle according to the present invention.

[0020] A Figura 2 é um diagrama de configuração de um exemplo de um dispositivo de freio de intertravamento.[0020] Figure 2 is a configuration diagram of an example of an interlock brake device.

[0021] A Figura 3 é uma vista parcial ampliada da Figura 1.[0021] Figure 3 is an enlarged partial view of Figure 1.

[0022] A Figura 4 é uma vista traseira parcialmente omitida da Figura 3.[0022] Figure 4 is a partially omitted rear view of Figure 3.

[0023] A Figura 5 é uma vista em corte parcialmente omitida tirade ao longo de 5-5 da Figura 3.[0023] Figure 5 is a partially omitted sectional view taken along 5-5 of Figure 3.

[0024] A Figura 6 é uma vista em corte parcialmente omitida tirade ao longo de 6-6 da Figura 3.[0024] Figure 6 is a partially omitted sectional view taken along 6-6 of Figure 3.

[0025] A Figura 7 é uma vista para explicar a operação.[0025] Figure 7 is a view to explain the operation.

Best Way to Carry Out the Invention

[0026] Doravante, uma modalidade de uma motocicleta de acordo com a presente invenção será descrita com referência aos desenhos. Note que os desenhos devem ser vistos na direção de números de referência e na descrição a seguir, direções dianteiras e traseiras, esquerda e direita, superiores e inferiores têm como base aquelas vistas a partir de um condutor, enquanto Fr indica a parte dianteira do veículo, Rr a parte traseira, L a esquerda, R a direita, U para cima e D para baixo são mostrados nos desenhos de acordo com a necessidade. Nos desenhos, porções iguais ou similares são designadas com o mesmo número de referência.[0026] Hereinafter, an embodiment of a motorcycle according to the present invention will be described with reference to the drawings. Note that the drawings are to be viewed in the direction of reference numbers and in the description below, front and rear, left and right, top and bottom directions are based on those viewed from a driver, while Fr indicates the front of the vehicle. , Rr the back, L the left, R the right, U up and D down are shown in the drawings as needed. In the drawings, the same or similar portions are designated with the same reference numeral.

[0027] A Figura 1 é uma vista lateral de uma modalidade de uma motocicleta de acordo com a presente invenção.[0027] Figure 1 is a side view of an embodiment of a motorcycle according to the present invention.

[0028] A motocicleta inclui um chassi 10 que tem: uma porção de armação principal 13 que se estende para baixo na direção traseira de um cano coletor 12 que apoia de modo dirigível uma manopla 16, uma porção de armação traseira 17 que se estende para cima na direção traseira a partir de uma porção de extremidade traseira 13r da porção de armação principal 13 e uma porção de armação de pivô 14 que se estende para baixo a partir da porção de extremidade traseira 13r da porção de armação principal 13.[0028] The motorcycle includes a chassis 10 which has: a main frame portion 13 which extends downwards towards the rear of a manifold 12 which steerably supports a handle 16, a rear frame portion 17 which extends towards the rear. upwards in the rearward direction from a rear end portion 13r of the main frame portion 13 and a pivot frame portion 14 extending downwardly from the rear end portion 13r of the main frame portion 13.

[0029] Uma forquilha dianteira 11 é sustentada no cano coletor 12 de uma tal maneira a ser dirigível pela manopla 16 e uma roda dianteira WF é sustentada de modo articulado à extremidade inferior da forquilha dianteira 11. Uma porção de extremidade dianteira 15f de um braço oscilante 15 é sustentado na porção de armação de pivô 14 de uma tal maneira a ser verticalmente oscilante ao redor de um eixo pivô 15p e uma roda traseira WR é sustentada de forma pivotada e de forma giratória na extremidade traseira do braço oscilante 15. Um coxim traseiro 18 é fornecido entre o braço oscilante 15 e a porção de armação traseira 17. Um motor E como uma unidade de potência é fixado abaixo da porção de armação principal 13 e a emissão do motor E é transmitida à roda traseira WR. Um assento 21 é disposto acima da roda traseira WR. O número de referência 19 indica um silenciador e 20 um estribo na qual o condutor coloca seu pé.[0029] A front fork 11 is supported on the header 12 in such a way as to be steerable by the handle 16 and a front wheel WF is pivotally supported to the lower end of the front fork 11. A front end portion 15f of an arm swivel 15 is supported on the pivot frame portion 14 in such a manner as to be vertically swiveling around a pivot axis 15p and a rear wheel WR is pivotally and pivotally supported on the rear end of the swivel arm 15. A pad 18 is provided between the swingarm 15 and the rear frame portion 17. A motor E as a power unit is fixed below the main frame portion 13 and the emission from the E motor is transmitted to the rear wheel WR. A seat 21 is arranged above the WR rear wheel. The reference number 19 indicates a silencer and 20 a step on which the rider places his foot.

[0030] Uma cobertura de corpo de resumo 22 cobre o chassi 10 e uma parte do motor E é fixada ao chassi 10. A cada de corpo 22 tem: coberturas laterais dianteiras 23 dispostas tanto no lado esquerdo quanto no direito da porção de armação principal 13, proteções de perna 24 conectadas às porções dianteiras de ambas as coberturas laterais dianteiras 23 de modo que a cobrir as porções de perna do condutor da parte dianteiro, uma cobertura de cima dianteira 25 conectada a ambas as proteções de perna 24 de modo a cobrir o cano coletor 12 da parte dianteira, uma cobertura de cima de armação principal 26 que cobre o cano coletor 12 da parte traseira e que é conectada à cobertura de cima dianteira 25 de modo a cobrir a porção de armação principal 13 de acima, uma cobertura de baixo 27 conectada a porções inferiores de ambas as coberturas laterais dianteiras 23 e que se estende para cima na direção traseira para cobrir a porção de armação traseira 17, e uma cobertura lateral traseira 28 que tem o assento 21 disposto em sua porção superior.[0030] A summary body cover 22 covers the frame 10 and a part of the engine E is attached to the frame 10. The body housing 22 has: front side covers 23 arranged on both the left and right sides of the main frame portion 13, leg guards 24 connected to the front portions of both front side covers 23 so that covering the front driver's leg portions, a front top cover 25 connected to both leg guards 24 so as to cover the header pipe 12 from the front, a main frame top cover 26 which covers the header pipe 12 from the rear and which is connected to the front top cover 25 so as to cover the main frame portion 13 above, a cover bottom 27 connected to lower portions of both front side covers 23 and extending upwardly in the rear direction to cover rear frame portion 17, and a rear side cover 28 having the seat 21 arranged in its upper portion.

[0031] A Figura 2 é um diagrama de configuração de um dispositivo de freio de intertravamento empregado na motocicleta.[0031] Figure 2 is a configuration diagram of an interlocking brake device used on the motorcycle.

[0032] Conforme mostrado nas Figuras 2, 1 e 3, um dispositivo de freio de intertravamento CB da motocicleta da modalidade inclui: um freio dianteiro BF para aplicar força de frenagem à roda dianteira WF, um freio traseiro BR para aplicar força de frenagem à roda traseira WR, um pedal de freio 30 para operar o freio traseiro BR, um equalizador 40 conectado ao pedal de freio 30 e que distribui uma força de operação F do pedal de freio 30 para aplicar forças de operação Ff, Fr ao freio dianteiro BF e ao freio traseiro BR, uma mola de retorno 39 (Figura 3) para restaurar o pedal de freio operado 30 à sua posição inicial e uma mola de retardamento 49 para retardar a temporização de freio do freio dianteiro BF em relação ao freio traseiro BR.[0032] As shown in Figures 2, 1 and 3, a modality motorcycle CB interlock brake device includes: a BF front brake to apply braking force to the WF front wheel, a BR rear brake to apply braking force to the rear wheel WR, a brake pedal 30 for operating the rear brake BR, an equalizer 40 connected to the brake pedal 30 and which distributes an operating force F from the brake pedal 30 to apply operating forces Ff, Fr to the front brake BF and to the rear brake BR, a return spring 39 (Figure 3) to restore the operated brake pedal 30 to its initial position and a retard spring 49 to delay the brake timing of the front brake BF in relation to the rear brake BR.

[0033] Nas Figuras 1 e 3 a 6, o número de referência 80 indica uma cobertura e o pedal de freio 30, o equalizador 40, a mola de retorno 39 e a mola de retardamento 49 são fixados a essa cobertura 80.[0033] In Figures 1 and 3 to 6, the reference numeral 80 indicates a cover and the brake pedal 30, equalizer 40, return spring 39 and retard spring 49 are attached to this cover 80.

[0034] A cobertura 80 cobre o equalizador 40, a mola de retorno 39 e a mola de retardamento 49 a partir do lado (do lado de fora na direção de largura de veículo).[0034] Cover 80 covers equalizer 40, return spring 39 and retard spring 49 from the side (outside in vehicle width direction).

[0035] O pedal de freio 30 é fixado a uma porção inferior 81 da cobertura 80 a partir do lado de fora (do lado de fora na direção de largura de veículo) e o lado dessa porção de fixação 82 é coberto com um silenciador 19.[0035] The brake pedal 30 is attached to a lower portion 81 of the cover 80 from the outside (outside in the vehicle width direction) and the side of this attachment portion 82 is covered with a silencer 19 .

[0036] De acordo com essa motocicleta, o pedal de freio 30, o equalizador 40, a mola de retorno 39 e a mola de retardamento 49, que são partes constituintes do freio de intertravamento mecânico, são fixadas à cobertura 80 e o equalizador 40, a mola de retorno 39 e a mola de retardamento 49 são cobertos com a cobertura 80 a partir do lado, de modo que não apenas a produtividade, mas também a aparência possa ser aprimorada.[0036] According to this motorcycle, the brake pedal 30, the equalizer 40, the return spring 39 and the retard spring 49, which are constituent parts of the mechanical interlock brake, are fixed to the cover 80 and the equalizer 40 , return spring 39 and retard spring 49 are covered with cover 80 from the side, so that not only productivity but also appearance can be improved.

[0037] Além disso, visto que o pedal de freio 30 é fixado à porção inferior 81 da cobertura 80 a partir do lado de fora, o pedal de freio 30 pode ser mais facilmente fixado e visto que o lado da porção de fixação 82 é coberto com o silenciador 19, a aparência é aprimorada ainda mais.[0037] Furthermore, since the brake pedal 30 is attached to the lower portion 81 of the cover 80 from the outside, the brake pedal 30 can be more easily attached and since the side of the attachment portion 82 is covered with silencer 19, the appearance is further enhanced.

[0038] Adicionalmente, visto que o pedal de freio 30 é fixado à porção inferior 81 da cobertura 80 a partir do lado de fora, a capacidade de manutenção (como lubrificação) da porção de fixação 82 do pedal de freio 30 pode ser aprimorada.[0038] Additionally, since the brake pedal 30 is attached to the lower portion 81 of the cover 80 from the outside, the maintainability (such as lubrication) of the attachment portion 82 of the brake pedal 30 can be improved.

[0039] Conforme mostrado na Figura 4, a cobertura 80 tem um batente de posição inicial 83 que está em contato com equalizador 40 para, desse modo, definir as posições iniciais (posições mostradas na Figura 4) do pedal de freio 30 e do equalizador 40. Note que se as posições do pedal de freio 30 e do equalizador 40 são comutadas na direção de largura de veículo, o batente de posição inicial 83 pode ser configurado para estar em contato com o pedal de freio 30.[0039] As shown in Figure 4, the cover 80 has a home position stop 83 which is in contact with equalizer 40 to thereby define the home positions (positions shown in Figure 4) of the brake pedal 30 and the equalizer 40. Note that if the positions of brake pedal 30 and equalizer 40 are switched in the vehicle width direction, home stop 83 can be configured to be in contact with brake pedal 30.

[0040] Fornecendo-se o batente de posição inicial 83 na cobertura 80. o número de partes pode ser reduzido e a produtividade pode ser aprimorada ainda mais.[0040] By providing the home stop 83 on the cover 80, the number of parts can be reduced and productivity can be further improved.

[0041] A cobertura 80 também tem um batente de limite 84 que está em contato com o equalizador 40, que se move na direção contrária da posição inicial (em direção à parte dianteira do veículo, isto é, para a esquerda na Figura 4) para, desse modo, limitar a faixa de movimento do equalizador 40.[0041] Cover 80 also has a limit stop 84 that is in contact with equalizer 40, which moves away from the home position (toward the front of the vehicle, i.e. to the left in Figure 4) to thereby limit the range of motion of equalizer 40.

[0042] Com essa configuração, o número de partes pode ser reduzido e a produtividade pode ser aprimorada ainda mais.[0042] With this configuration, the number of parts can be reduced and productivity can be further improved.

[0043] A cobertura 80 também tem um suporte de cabo de intertra-vamento 85 que contem um cabo de intertravamento 50 para atuar o freio dianteiro BF.[0043] Cover 80 also has an interlock cable holder 85 which contains an interlock cable 50 to actuate the front brake BF.

[0044] Com essa configuração, o número de partes pode ser reduzido e a produtividade pode ser aprimorada ainda mais.[0044] With this configuration, the number of parts can be reduced and productivity can be further improved.

[0045] Todos os batentes acima 83, 84 e o suporte de cabo de in-tertravamento 85 são formados de modo integral com a cobertura 80 em uma face interna 86 do mesmo.[0045] All of the above stops 83, 84 and the interlocking cable holder 85 are integrally formed with the cover 80 on an inner face 86 thereof.

[0046] Com essa configuração, fixadores ou similares aos batentes 83, 84 e o suporte de cabo de intertravamento 85 não aparecem em uma face exterior 87 da cobertura (Figuras 3, 7) e, desse modo, a aparência pode ser aprimorada.[0046] With this configuration, fasteners or similar to the stops 83, 84 and the interlock cable holder 85 do not appear on an outer face 87 of the cover (Figures 3, 7) and thus the appearance can be improved.

[0047] Conforme mostrado na Figura 3 e outros desenhos, a cobertura 80 tem uma porção de base 80b que se estende na direção vertical, bem como uma porção estendida 80c integralmente que se estende para trás a partir da metade superior substancial da porção de base 80b e é fixada de modo desmontável ao chassi 10 prendendo-se e afixando- se uma porção superior da porção de base 80b com uma porca 15n, que afixa o eixo pivô 15p do braço oscilante 15 ao chassi 10 e prende e afixa uma porção inferior da porção de base 80b à porção de armação de pivô 14 com um parafuso 88, conforme mostrado nas Figuras 3 e 5.[0047] As shown in Figure 3 and other drawings, the cover 80 has a base portion 80b that extends in the vertical direction, as well as an integrally extended portion 80c that extends rearwardly from the substantial upper half of the base portion. 80b and is detachably secured to the chassis 10 by attaching and affixing an upper portion of the base portion 80b with a nut 15n, which secures the pivot axle 15p of the swingarm 15 to the chassis 10 and secures and secures a lower portion from the base portion 80b to the pivot frame portion 14 with a screw 88, as shown in Figures 3 and 5.

[0048] Visto que o parafuso 88 na porção inferior é coberto com o silenciador 19 conforme nas Figuras 1 e 3, a aparência pode ser aprimorada.[0048] Since the bolt 88 in the lower portion is covered with the silencer 19 as in Figures 1 and 3, the appearance can be improved.

[0049] Conforme mostrado na Figura 3 e outros desenhos, o pedal de freio 30 é sustentado de modo rotatório à porção inferior 81 da cobertura 80 com um eixo 33 e tem um braço de pedal 31 (consulte Figura 2) que se estende adicionalmente à parte dianteira ao eixo 33 e um braço intermediário 32 que se estende acima do eixo 33 e gira com o braço de pedal 31.[0049] As shown in Figure 3 and other drawings, the brake pedal 30 is rotatably supported to the lower portion 81 of the cover 80 with an axle 33 and has a pedal arm 31 (see Figure 2) that extends additionally to the front to axle 33 and an intermediate arm 32 which extends above axle 33 and pivots with pedal arm 31.

[0050] Visto que o pedal de freio 30 é fixado à cobertura 80 a partir do lado de fora (do lado de fora na direção de largura de veículo) conforme na Figura 6, o braço intermediário 32 é menos inclinado que um estojo em que o pedal de freio 30 é fornecido à cobertura 80 a partir de dentro.[0050] Since the brake pedal 30 is attached to the cover 80 from the outside (outside in the vehicle width direction) as in Figure 6, the intermediate arm 32 is less inclined than a case in which the brake pedal 30 is supplied to the cover 80 from the inside.

[0051] Em outras palavras, é possível reduzir a distância na direção de largura de veículo entre o equalizador 40 e uma porção de ressalto 30b, que é o centro de rotação do pedal de freio 30.[0051] In other words, it is possible to reduce the distance in the vehicle width direction between the equalizer 40 and a shoulder portion 30b, which is the center of rotation of the brake pedal 30.

[0052] O equalizador 40 é conectado ao braço intermediário 32 do pedal de freio 30 e distribui a força de operação F aplicada ao pedal de freio 30, ao freio dianteiro BF e ao freio traseiro BR.[0052] The equalizer 40 is connected to the intermediate arm 32 of the brake pedal 30 and distributes the operating force F applied to the brake pedal 30, the front brake BF and the rear brake BR.

[0053] Conforme mostrado na Figura 4, a mola de retorno 39 é esticada de modo firme entre uma porção de gancho de mola 32s no braço intermediário 32 do pedal de freio 30 e uma porção de gancho de mola 80s1 integralmente fornecida dentro da cobertura 80. A mola de retardamento 49 é esticada de modo firme entre uma porção de gancho de mola 42s (consulte Figura 5) em um pino descrito posteriormente 42p fornecido no equalizador 40 e uma porção de gancho de mola 80s2 integralmente fornecida dentro da cobertura 80.[0053] As shown in Figure 4, the return spring 39 is stretched tightly between a spring hook portion 32s on the intermediate arm 32 of the brake pedal 30 and a spring hook portion 80s1 integrally provided within the cover 80 The delay spring 49 is stretched tightly between a spring hook portion 42s (see Figure 5) on a later described pin 42p provided in the equalizer 40 and a spring hook portion 80s2 integrally provided within the cover 80.

[0054] O cabo de intertravamento 50 é conectado ao equalizador 40 da parte traseira do veículo.[0054] Interlock cable 50 is connected to equalizer 40 at the rear of the vehicle.

[0055] Conforme mostrado na Figura 7, o cabo de intertravamento 50 é inclinado substancialmente no mesmo ângulo (um ângulo inclinado em relação a uma linha horizontal) como uma linha L1, que se estende entre um ponto de início P1 de movimento de uma porção de conexão 42 do equalizador 40 com o cabo de intertravamento 50 mediante a operação do pedal de freio 30 e um ponto de extremidade P2 de movimento do mesmo, em que o cabo de intertravamento é inclinado entre o ponto de início P1 de movimento da porção de conexão 42 e o contentor de cabo 85. Adicionalmente, conforme mostrado na Figura 1, o cabo de intertravamento 50 atrás do contentor de cabo 85 está disposto de uma tal maneira a ser curvado e introduzido na frente, de modo a não se afastar para trás a partir de uma região A1 no lado dianteiro da roda traseira WR.[0055] As shown in Figure 7, the interlock cable 50 is inclined at substantially the same angle (an inclined angle with respect to a horizontal line) as a line L1, which extends between a start point P1 of movement of a portion connection point 42 of the equalizer 40 with the interlock cable 50 by operating the brake pedal 30 and an end point P2 of movement thereof, wherein the interlock cable is inclined between the starting point P1 of movement of the portion of connection 42 and the cable container 85. Additionally, as shown in Figure 1, the interlock cable 50 behind the cable container 85 is arranged in such a way that it is bent and inserted at the front, so as not to protrude backwards. from an A1 region on the front side of the WR rear wheel.

[0056] Com essa configuração, o cabo de intertravamento 50 que transmite a força de operação Ff do equalizador 40 para o freio dianteiro BF é conectado ao equalizador 40 da parte traseira do veículo e é inclinado substancialmente no mesmo ângulo como a linha L1, que se estende entre o ponto de início P1 de movimento da porção de conexão 42 do equalizador 40 com o cabo de intertravamento 50 mediante a operação do pedal de freio 30 e o ponto de extremidade P2 de movimento do mesmo, entre o ponto de início P1 de movimento da porção de conexão 42 e o contentor de cabo 85 e, desse modo, perde em transmissão da força de operação Ff pode ser reduzida.[0056] With this configuration, the interlock cable 50 that transmits the operating force Ff from the equalizer 40 to the front brake BF is connected to the equalizer 40 at the rear of the vehicle and is inclined at substantially the same angle as the line L1, which extends between the start point P1 of movement of the connecting portion 42 of the equalizer 40 with the interlock cable 50 by operating the brake pedal 30 and the end point P2 of movement thereof, between the start point P1 of movement of the connecting portion 42 and the cable container 85 and thereby loss in transmission of the operating force Ff can be reduced.

[0057] Especificamente, o atrito entre um tubo externo 52 e um cabo interno 51 é reduzido, através disso, a perda na transmissão de força de operação pode ser reduzida.[0057] Specifically, the friction between an outer tube 52 and an inner cable 51 is reduced, thereby, the loss in operating force transmission can be reduced.

[0058] Além disso, visto que o cabo de intertravamento 50 atrás do contentor de cabo 85 é curvado e introduzido para frente de modo a não se afastar para trás a partir de uma região A1 no lado dianteiro da roda traseira WR, uma proporção menor do cabo de intertravamento 50 é exposta.[0058] Furthermore, since the interlock cable 50 behind the cable container 85 is curved and fed forward so as not to depart backwards from a region A1 on the front side of the rear wheel WR, a smaller proportion of the interlock cable 50 is exposed.

[0059] Consequentemente, de acordo com essa motocicleta, o cabo de intertravamento 50 pode ser disposto de modo a reduzir perda na força de operação do freio dianteiro BF enquanto evita a degradação na aparência.[0059] Accordingly, according to this motorcycle, the interlock cable 50 can be arranged so as to reduce the loss in operating force of the BF front brake while preventing degradation in appearance.

[0060] Nota-se que, na presente invenção, "substancialmente o mesmo ângulo" se refere a não mais que cerca de 30 graus.[0060] Note that, in the present invention, "substantially the same angle" refers to no more than about 30 degrees.

[0061] Ou seja, conforme mostrado na Figura 7, assumindo que θ é um ângulo formado da linha L1, que se estende entre o ponto de início P1 de movimento da porção de conexão 42 e o ponto de extremidade P2 de movimento do mesmo e uma linha L2, que se estende entre o ponto de início P1 de movimento da porção de conexão 42 e o contentor de cabo 85 (o centro do contentor de cabo 85 na Figura 7), θ não é mais que 30 graus. Preferencialmente, a eficiência de transmissão de não menos que 90% pode ser alcançada quando θ está dentro de 20 graus. Mais preferencialmente, a eficiência de transmissão de não menos que 95% pode ser alcançada quando θ está dentro de 15 graus. O θ é 3 graus na modalidade mostrada na Figura 7.[0061] That is, as shown in Figure 7, assuming that θ is an angle formed from the line L1, which extends between the start point P1 of movement of the connection portion 42 and the end point P2 of movement of the same and a line L2, which extends between the starting point P1 of movement of the connecting portion 42 and the cable container 85 (the center of the cable container 85 in Figure 7), θ is not more than 30 degrees. Preferably, transmission efficiency of not less than 90% can be achieved when θ is within 20 degrees. More preferably, transmission efficiency of not less than 95% can be achieved when θ is within 15 degrees. θ is 3 degrees in the mode shown in Figure 7.

[0062] Conforme mostrado nas Figuras 1 e 3, o chassi 10 tem uma placa de sustentação 10p que sustenta um estribo do banco traseiro 20p, que é um descanso de pé para o passageiro e o cabo de intertra- vamento 50 passa através do lado traseiro da placa de sustentação 10p.[0062] As shown in Figures 1 and 3, the chassis 10 has a support plate 10p that supports a rear seat footboard 20p, which is a footrest for the passenger, and the interlock cable 50 passes through the side. back of the 10p backplate.

[0063] Com essa configuração, uma mesma proporção menor do cabo de intertravamento 50 é exposta.[0063] With this configuration, an even smaller proportion of the interlock cable 50 is exposed.

[0064] A placa de sustentação 10p é fixada a um cano de sustentação 17p, que é estendido de modo oblíquo para baixo na direção posterior da porção de armação traseira 17 e o estribo do banco traseiro 20p é fixado à extremidade inferior da placa de sustentação 10p.[0064] The support plate 10p is attached to a support pipe 17p, which is extended obliquely downwards towards the rear of the rear frame portion 17 and the rear seat footboard 20p is attached to the lower end of the support plate 10p.

[0065] Conforme mostrado na Figura 3, o cabo de intertravamento 50 é disposto de uma tal maneira de modo a ser curvado e introduzido para frente, de modo a não se afastar para trás a partir de uma largura de pneu W da roda traseira WR.[0065] As shown in Figure 3, the interlock cable 50 is arranged in such a way that it is bent and introduced forward so as not to depart backwards from a tire width W of the rear wheel WR .

[0066] Com essa configuração, uma mesma proporção menor do cabo de intertravamento 50 é exposta.[0066] With this configuration, an even smaller proportion of the interlock cable 50 is exposed.

[0067] Nas Figuras 1 e 3 a 6, o número de referência 80 indica uma cobertura e a cobertura 80 cobre o ponto de início P1 de movimento da porção de conexão 42 do equalizador 40 com o cabo de intertravamento 50 mediante a operação do pedal de freio 30 e o ponto de extremidade P2 de movimento do mesmo a partir do lado de fora (consulte Figura 7).[0067] In Figures 1 and 3 to 6, reference numeral 80 indicates a cover and cover 80 covers the starting point P1 of movement of connecting portion 42 of equalizer 40 with interlock cable 50 upon foot pedal operation stop 30 and end point P2 of movement of the same from the outside (see Figure 7).

[0068] Com essa configuração, uma mesma proporção menor do cabo de intertravamento 50 é exposta.[0068] With this configuration, an even smaller proportion of the interlock cable 50 is exposed.

[0069] Conforme mostrado na Figura 3, uma porção traseira 80r da cobertura 80 é fornecida adjacente a uma porção dianteira 10pf da placa de sustentação 10p.[0069] As shown in Figure 3, a rear portion 80r of the cover 80 is provided adjacent a front portion 10pf of the support plate 10p.

[0070] Com essa configuração, uma mesma proporção menor do cabo de intertravamento 50 é exposta.[0070] With this configuration, an even smaller proportion of the interlock cable 50 is exposed.

[0071] O equalizador 40 tem a porção de conexão mencionada acima (essa porção de conexão é também chamada de uma porção de conexão de freio dianteiro) 42, bem como uma porção de conexão de freio traseiro 43 que se estende para baixo a partir de sua porção de conexão 41 com o braço intermediário 32 e sua porção central 44 é conectada de modo rotatório ao braço intermediário 32 na porção de conexão 41.[0071] Equalizer 40 has the aforementioned connection portion (this connection portion is also called a front brake connection portion) 42, as well as a rear brake connection portion 43 that extends downward from its connecting portion 41 with the intermediate arm 32 and its central portion 44 is rotatably connected to the intermediate arm 32 at the connecting portion 41.

[0072] A porção de conexão 41 entre o pedal de freio 30 e o equalizador 40 é configurada de um pino de conexão.[0072] Connection portion 41 between brake pedal 30 and equalizer 40 is configured from a connection pin.

[0073] A porção de conexão de freio dianteiro 42 é configurada do pino 42p e é conectada ao cabo interno 51 do cabo de intertravamento 50 ajustando-se uma extremidade de cabo em formato de anel 51b que é afixada a uma extremidade do cabo interno 51 ao pino 42p. Note que embora na modalidade uma extremidade externa 42p1 do pino 42p está em contiguidade nos batentes mencionados anteriormente 83, 84 para, desse modo, limitar a faixa de movimento do equalizador 40 como nas Figuras 4 a 6, uma parte do corpo principal do equalizador 40 na porção de conexão de freio dianteiro 42 pode ser inclinada e estendida para fora e a porção estendida pode ser posta em contato com os batentes 83, 84. Com essa configuração, o número de partes pode ser reduzido e a produtividade pode ser aprimorada ainda mais.[0073] Front brake connection portion 42 is configured from pin 42p and is connected to inner cable 51 of interlock cable 50 by fitting a ring-shaped cable end 51b which is affixed to one end of inner cable 51 to pin 42p. Note that although in the embodiment an outer end 42p1 of pin 42p is adjoining the aforementioned stops 83, 84 to thereby limit the range of motion of equalizer 40 as in Figures 4 to 6, a part of the main body of equalizer 40 on the front brake connection portion 42 can be tilted and extended outwards and the extended portion can be brought into contact with stops 83, 84. With this configuration, the number of parts can be reduced and productivity can be further improved. .

[0074] O cabo interno 51 passa através da parte de dentro do tubo externo 52 e é conectado a um sistema de operação de freio dianteiro 60 para atuar o freio dianteiro BF, conforme mostrado na Figura 2.[0074] Inner cable 51 passes through the inside of outer tube 52 and is connected to a front brake operating system 60 to actuate the front brake BF, as shown in Figure 2.

[0075] O sistema de operação de freio dianteiro 60 inclui: uma alavanca de freio dianteiro 61, um calibrador de freio 62 para atuar o freio dianteiro do tipo disco BF por pressão hidráulica, um cilindro mestre 63 para converter a força de operação da alavanca de freio dianteiro 61 em pressão hidráulica, uma mangueira de freio 64 para transmitir pressão hidráulica do cilindro mestre 63 para o calibrador de freio 62 e uma aldrava 65 com capacidade para pressionar o cilindro mestre 63. O cabo interno 51 é conectado a uma extremidade de ponta 65c da aldrava 65.[0075] The front brake operating system 60 includes: a front brake lever 61, a brake caliper 62 to actuate the BF disc type front brake by hydraulic pressure, a master cylinder 63 to convert the operating force of the lever brake caliper 61 on hydraulic pressure, a brake hose 64 for transmitting hydraulic pressure from the master cylinder 63 to the brake caliper 62 and a knocker 65 capable of depressing the master cylinder 63. The inner cable 51 is connected to one end of tip 65c of knocker 65.

[0076] A aldrava 65 é sustentada de modo rotatório por um eixo 61a da alavanca de freio dianteiro 61 e tem uma porção convexa 65p que está contígua na alavanca de freio dianteiro 61.[0076] The knocker 65 is rotatably supported by an axle 61a of the front brake lever 61 and has a convex portion 65p which is contiguous with the front brake lever 61.

[0077] Uma porção de mancal de mola 63b é integralmente forne cida no cilindro mestre 63 e uma mola de definição característica 66 é fornecida entre a porção de mancal de mola 63b e a aldrava 65.[0077] A spring bearing portion 63b is integrally provided on the master cylinder 63 and a characteristic defining spring 66 is provided between the spring bearing portion 63b and the knocker 65.

[0078] O cabo interno 51 é conectado à aldrava 65 após penetrar a porção de mancal de mola 63b.[0078] The inner handle 51 is connected to the knocker 65 after penetrating the spring bearing portion 63b.

[0079] Quando o condutor gira (pega) a alavanca de freio dianteiro 61 em uma seta de direção b, a alavanca de freio dianteiro 61 empurra a porção convexa 65p da aldrava 65 para girar a aldrava 65, o cilindro mestre 63 é empurrado e atua o calibrador de freio 62 por pressão hidráulica, através disso, a força de frenagem é aplicada à roda dianteira WF. Note que essa rotação da aldrava 65 meramente afrouxa o cabo interno 51 e, desse modo, não tem efeito sobre o equalizador 40.[0079] When the driver turns (grabs) the front brake lever 61 in a direction arrow b, the front brake lever 61 pushes the convex portion 65p of the knocker 65 to turn the knocker 65, the master cylinder 63 is pushed and the brake caliper 62 is actuated by hydraulic pressure, through which the braking force is applied to the front wheel WF. Note that this rotation of the knocker 65 merely loosens the inner handle 51 and thus has no effect on the equalizer 40.

[0080] Entretanto, quando o condutor pressiona para baixo o braço de pedal de freio traseiro 31 e gira o pedal de freio 30 em uma seta de direção b1, a força de operação F é distribuída na força de operação de freio dianteiro Ff e a força de operação de freio traseiro Fr pelo equalizador 40.[0080] However, when the driver presses down the rear brake pedal arm 31 and turns the brake pedal 30 in a direction arrow b1, the operating force F is distributed into the front brake operating force Ff and the rear brake operating force Fr by equalizer 40.

[0081] A força de operação de freio dianteiro Ff gira a aldrava 65 através do cabo interno 51 na direção em sentido horário na Figura 3 e empurra o cilindro mestre 63 para atuar o calibrador de freio 62 por pressão hidráulica. Consequentemente, a força de frenagem é aplicada à roda dianteira WF. Note que essa rotação da aldrava 65 meramente separa a porção convexa 65p da alavanca de freio dianteiro 61 e, desse modo, não gira a alavanca de freio dianteiro 61.[0081] The front brake operating force Ff turns the knocker 65 through the inner handle 51 in the clockwise direction in Figure 3 and pushes the master cylinder 63 to actuate the brake caliper 62 by hydraulic pressure. Consequently, braking force is applied to the WF front wheel. Note that this rotation of the knocker 65 merely separates the convex portion 65p of the front brake lever 61 and thus does not rotate the front brake lever 61.

[0082] A força de operação de freio traseiro Fr atua o freio traseiro BR através de um sistema de transmissão de freio traseiro.[0082] The rear brake operating force Fr actuates the rear brake BR through a rear brake transmission system.

[0083] O sistema de transmissão de freio traseiro da modalidade é configurado de uma haste de freio 70 conectada à porção de conexão de freio traseiro 43 do equalizador 40.[0083] The rear brake transmission system of the embodiment is configured from a brake rod 70 connected to the rear brake connecting portion 43 of the equalizer 40.

[0084] Um acoplador 71 é afixado na extremidade de ponta da haste de freio 70 e a extremidade inferior da porção de conexão de freio traseiro 43 do equalizador 40 é inserida em extremidades de ponta de uma parte bifurcada (conformada em U em vista plana) do acoplador 71. O acoplador 71 (isto é, a haste de freio 70) e a porção de conexão de freio traseiro 43 do equalizador 40 são conectados com um pino 72 (Figura 4), de uma tal maneira de modo a ter capacidade para girar em relação um ao outro.[0084] A coupler 71 is affixed to the nose end of the brake rod 70 and the lower end of the rear brake connecting portion 43 of the equalizer 40 is inserted into the nose ends of a forked portion (U-shaped in plan view) of coupler 71. Coupler 71 (i.e., brake rod 70) and rear brake connecting portion 43 of equalizer 40 are connected with pin 72 (Figure 4) in such a manner as to be capable of rotate relative to each other.

[0085] Na Figura 2, a força de operação de freio traseiro Fr gira um braço de freio 73 através da haste de freio 70 em uma seta de direção c. Consequentemente, a força de frenagem é aplicada à roda traseira WR.[0085] In Figure 2, the rear brake operating force Fr rotates a brake arm 73 through the brake rod 70 in a direction arrow c. Consequently, braking force is applied to the WR rear wheel.

[0086] Conforme esclarecido pela descrição acima, o dispositivo de freio de intertravamento CB da motocicleta é atuado em resposta à operação do condutor da maneira a seguir.[0086] As clarified by the description above, the motorcycle's CB interlock brake device is actuated in response to rider operation in the following manner.

[0087] Quando o condutor opera a alavanca de freio dianteiro 61, a força de operação de freio dianteiro atua o freio dianteiro BF sozinho.[0087] When the driver operates the front brake lever 61, the front brake operating force actuates the front brake BF alone.

[0088] Quando o condutor pressiona para baixo o braço de pedal de freio traseiro 31, a força de operação F é distribuída na força de operação de freio dianteiro Ff e a força de operação de freio traseiro Fr pelo equalizador 40 de modo que o freio dianteiro BF seja atuado pela força de operação de freio dianteiro Ff, enquanto o freio traseiro BR é atuado pela força de operação de freio traseiro Fr.[0088] When the driver presses down the rear brake pedal arm 31, the operating force F is distributed into the front brake operating force Ff and the rear brake operating force Fr by the equalizer 40 so that the brake front brake BF is actuated by the front brake operating force Ff, while the rear brake BR is actuated by the rear brake operating force Fr.

[0089] Quando o condutor opera a alavanca de freio dianteiro 61 e o pedal de freio 30, o freio dianteiro BF é atuado por uma força resultante de uma força de operação de freio dianteiro Ff1 com base na alavanca de freio dianteiro 61 e a força de operação de freio dianteiro Ff com base no pedal de freio 30 e o equalizador 40, enquanto o freio traseiro BR é atuado pela força de operação de freio traseiro Fr.[0089] When the driver operates the front brake lever 61 and the brake pedal 30, the front brake BF is actuated by a force resulting from a front brake operating force Ff1 based on the front brake lever 61 and the force front brake operating force Ff based on brake pedal 30 and equalizer 40, while rear brake BR is actuated by rear brake operating force Fr.

[0090] Embora a modalidade da presente invenção tenha sido des crita acima, a invenção não é limitada à modalidade acima e mudanças apropriadas podem ser feitas dentro da essência da invenção.[0090] While the embodiment of the present invention has been described above, the invention is not limited to the above embodiment and appropriate changes may be made within the essence of the invention.

Description of Reference Numbers

[0091] WF: roda dianteira, WR: roda traseira, BF: freio dianteiro, BR: freio traseiro, 10: chassi, 19: silenciador, 30: pedal de freio, 39: mola de retorno, 40: equalizador, 49: mola de retardamento, 50: cabo de inter- travamento, 80: cobertura, 81: porção inferior, 82: porção de fixação, 83: batente de posição inicial, 84: batente de limite, 85: suporte de cabo de intertravamento.[0091] WF: front wheel, WR: rear wheel, BF: front brake, BR: rear brake, 10: chassis, 19: silencer, 30: brake pedal, 39: return spring, 40: equalizer, 49: spring delay, 50: interlock cable, 80: cover, 81: lower portion, 82: clamping portion, 83: home position stop, 84: limit stop, 85: interlock cable holder.

Claims

1. A motorcycle comprising: a front brake (BF) for applying braking force to a front wheel (WF); a rear brake (BR) to apply braking force to a rear wheel (WR); a brake pedal (30) for operating the rear brake (BR); an equalizer (40) connected to the brake pedal (30) and which distributes operating force from the brake pedal (30) to apply operating force to the front brake (BF) and rear brake (BR); a return spring (39) for restoring the operated brake pedal (30) to its initial position; a delay spring (49) to delay the timing of actuation of the equalizer (40) acting on the front brake (BF), in relation to the rear brake (BR); and a silencer (19), characterized in that: a cover (80) is provided to which said brake pedal (30), equalizer (40), return spring (39) and retard spring ( 49) are fixed and which covers the equalizer (40), the return spring (39) and the delay spring (49) from the side; an axle (33) extending outwardly in the vehicle width direction is provided on an outer face of a lower portion (81) of the cover (80); said brake pedal (30) is fixed to the axle (33) from the outside; the shaft side (33) is covered with said silencer (19); and said cover (80) is provided with a home position stop (83) which is in contact with any one of the brake pedal (30) and the equalizer (40) to thereby define initial positions of the brake pedal (30) and equalizer (40).

2. Motorcycle, according to claim 1, characterized in that said initial position stop (83) is integrally formed on an internal face of said cover (80).

3. Motorcycle according to claim 1, characterized in that a front brake connection portion (42) of said equalizer (40) is extended outwardly and brought into contact with said home stop (83) or with the limit stop (84).

4. A motorcycle comprising: a front brake (BF) for applying braking force to a front wheel (WF); a rear brake (BR) to apply braking force to a rear wheel (WR); a brake pedal (30) for operating the rear brake (BR); an equalizer (40) connected to the brake pedal (30) and which distributes operating force from the brake pedal (30) to apply operating force to the front brake (BF) and rear brake (BR); a return spring (39) for restoring the operated brake pedal (30) to its initial position; a delay spring (49) to delay the timing of actuation of the equalizer (40) acting on the front brake (BF), in relation to the rear brake (BR); and a silencer (19), characterized in that: a cover (80) is provided to which said brake pedal (30), equalizer (40), return spring (39) and retard spring ( 49) are fixed and which covers the equalizer (40), the return spring (39) and the delay spring (49) from the side; an axle (33) extending outwardly in the vehicle width direction is provided on an outer face of a lower portion (81) of the cover (80); said brake pedal (30) is fixed to the axle (33) from the outside; the shaft side (33) is covered with said silencer (19); and said cover (80) is provided with a limit stop (84) which is in contact with said equalizer (40) which moves in the opposite direction of said initial position to thereby limit the range of movement of the equalizer (40).

5. Motorcycle, according to claim 4, characterized by the fact that said limit stop (84) is integrally formed on an internal face of said cover (80).

6. Motorcycle according to claim 4, characterized in that a front brake connection portion (42) of said equalizer (40) is extended outwardly and brought into contact with said position stop (83) or with the limit stop (84).

7. A motorcycle comprising: a front brake (BF) for applying braking force to a front wheel (WF); a rear brake (BR) to apply braking force to a rear wheel (WR); a brake pedal (30) for operating the rear brake (BR); an equalizer (40) connected to the brake pedal (30) and which distributes operating force from the brake pedal (30) to apply operating force to the front brake (BF) and rear brake (BR); a return spring (39) for restoring the operated brake pedal (30) to its initial position; a delay spring (49) to delay the timing of actuation of the equalizer (40) acting on the front brake (BF), in relation to the rear brake (BR); and a silencer (19), characterized in that: a cover (80) is provided to which said brake pedal (30), equalizer (40), return spring (39) and retard spring ( 49) are fixed and which covers the equalizer (40), the return spring (39) and the delay spring (49) from the side; an axle (33) extending outwardly in the vehicle width direction is provided on an outer face of a lower portion (81) of the cover (80); said brake pedal (30) is fixed to the axle (33) from the outside; the shaft side (33) is covered with said silencer (19); and said cover (80) is provided with an interlock cable support (85) which contains an interlock cable (50) for actuating said front brake (BF).