BR102014017033A2

BR102014017033A2 - motorcycle

Info

Publication number: BR102014017033A2
Application number: BR102014017033A
Authority: BR
Inventors: Takamasa Iguchi; Yuta Ishizaka
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2013-08-29
Filing date: 2014-07-10
Publication date: 2015-10-06
Also published as: CN104417669A; JP2015044519A; JP5848294B2; CN104417669B; BR102014017033B1; IN2014DE01382A

Abstract

motocicleta. a invenção visa, em uma motocicleta onde um degrau de assento de passageiro é montado em um retentor de degrau, um pedal de freio é sustentado rotativamente no retentor por meio de um eixo de pedal e um interruptor de freio, para detectar uma operação de pedal de freio, é montado no retentor de degrau, permitir a disposição de interruptor de freio com projeto aperfeiçoado de uma motocicleta evitando grandes dimensões e aumento do número de partes. um retentor de degrau 49 inclui uma porção de suporte 49a fixada a uma estrutura pivô 17, e uma porção 49b estendendo-se longitudinalmente para trás na direção longitudinal do veículo a partir da porção 49a como partes integrais do mesmo. o pedal de freio 54 possui uma porção de braço vertical 54d estendendo-se verticalmente tal que pelo menos uma porção de extremidade superior da porção 54d seja disposta em um lado detrás da porção que se estende longitudinalmente 49b, e uma porção de extremidade superior da porção 54d é conectada a um interruptor de freio 84 que se estende em maneira alongada na direção longitudinal da porção 49b e é sustentada em uma superfície posterior da porção 49b.motorcycle. In a motorcycle where a passenger seat step is mounted on a step retainer, a brake pedal is rotatably supported on the retainer by means of a pedal shaft and a brake switch to detect a pedal operation. Brake, is mounted on the step retainer, allowing the arrangement of brake switch with improved design of a motorcycle avoiding large dimensions and increasing the number of parts. a step retainer 49 includes a support portion 49a attached to a pivot frame 17, and a portion 49b extending longitudinally rearwardly in the longitudinal direction of the vehicle from portion 49a as integral parts thereof. brake pedal 54 has a vertically extending vertical arm portion 54d such that at least one upper end portion of portion 54d is disposed on one side behind the longitudinally extending portion 49b, and an upper end portion of portion 54d 54d is connected to a brake switch 84 which extends elongate in the longitudinal direction of portion 49b and is supported on a rear surface of portion 49b.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "MOTOCICLETA".Patent Descriptive Report for "MOTORCYCLE".

Campo da Técnica [0001] A presente invenção refere-se a uma motocicleta em que uma porção de extremidade frontal de um braço oscilante que sustenta de modo pivotante uma roda traseira em uma porção de extremidade traseira na mesma é sustentada de modo oscilante por meio de um eixo de suporte em uma estrutura de pivô que constitui uma parte de uma estrutura de corpo de veículo que sustenta um assento de motociclista do tipo tandem, um degrau de assento de passageiro que permite colocar pés de assento de passageiro no mesmo é montado em um retentor de degrau fixado à estrutura de corpo de veículo, um pedal de freio é sustentado de modo rotatório no retentor de degrau por meio de um eixo de pedal e um interruptor de freio que detecta uma operação do pedal de freio é montado no retentor de degrau.Field of the Art The present invention relates to a motorcycle wherein a front end portion of an oscillating arm pivotally supporting a rear wheel on a rear end portion thereof is oscillately supported by a support shaft in a pivot frame that forms a part of a vehicle body frame that supports a tandem-type motorcycle seat, a passenger seat step that allows you to place passenger seat feet on it is mounted on a step retainer fixed to the vehicle body structure, a brake pedal is rotatably supported on the step retainer by means of a pedal axle and a brake switch that detects brake pedal operation is mounted to the step retainer .

Antecedentes da Técnica [0002] Sabe-se que uma motocicleta revelada na Literatura de Patente 1 onde um interruptor de freio que detecta uma operação de um pedal de freio para ligar uma lâmpada de paragem do freio é montado em um suporte que é montado em uma estrutura de corpo de veículo junto com um pedal de freio e um cilindro principal.Background Art It is known that a motorcycle disclosed in Patent Literature 1 where a brake switch that detects an operation of a brake pedal for connecting a brake stop lamp is mounted on a bracket that is mounted on a vehicle body structure along with a brake pedal and a main cylinder.

Literatura de Técnica Antecedente Literatura da Patente [0003] Literatura de Patente 1 JP-A-2009-56895 Sumário da Invenção Problemas que a Invenção Visa Solucionar [0004] Na motocicleta revelada na Literatura de Patente 1 mencionada acima, entretanto, uma porção da metade superior do interruptor de freio que se estende na direção vertical e é sustentado em uma super- fície posterior do suporte é disposto de uma maneira que se projeta para cima a partir do suporte e, consequentemente, a porção da metade superior do interruptor de freio é exposta ao lado de fora pelo que é difícil dizer que a motocicleta tem um projeto excelente. Por outro lado, quando o interruptor de freio inteiro é coberto com o suporte em vista da desvantagem mencionada acima, o suporte se torna de grande porte. Embora seja possível ocultar o interruptor de freio com o uso de outra cobertura ou similar, tal cobertura é necessária como uma parte adicional e, desse modo, aumenta o número de partes.Background Literature Patent Literature [0003] Patent Literature 1 JP-A-2009-56895 Summary of the Invention Problems that the Invention Aims to Solve [0004] On the motorcycle disclosed in the above-mentioned Patent Literature 1, however, a half portion The upper part of the brake switch that extends vertically and is supported on a rear surface of the bracket is arranged in a manner that projects upwards from the bracket and consequently the upper half portion of the brake switch is arranged. exposed outside so it is hard to say that the motorcycle has an excellent design. On the other hand, when the entire brake switch is covered with the bracket in view of the disadvantage mentioned above, the bracket becomes large. Although it is possible to hide the brake switch by using another or similar cover, such cover is required as an additional part and thus increases the number of parts.

[0005] A invenção foi feita em vista das circunstâncias mencionadas acima e é um objetivo da invenção fornecer uma motocicleta onde um interruptor de freio possa ser disposto com projeto aperfeiçoado da motocicleta enquanto evita dimensionamento grande de partes e o aumento no número de partes.[0005] The invention was made in view of the circumstances mentioned above and it is an object of the invention to provide a motorcycle where a brake switch can be arranged with improved motorcycle design while avoiding large part sizing and increasing number of parts.

Meios Para Solucionar os Problemas [0006] Para alcançar o objetivo mencionado acima, em uma motocicleta onde uma porção de extremidade frontal de um braço oscilante que sustenta de modo pivotante uma roda traseira em uma porção de extremidade traseira na mesma é sustentada de modo oscilante por meio de um eixo de suporte em uma estrutura de pivô que constitui uma parte da estrutura de corpo de veículo que sustenta um assento de motociclista do tipo tandem, um degrau de assento de passageiro que permite colocar pés de assento de passageiro é montado em um retentor de degrau fixado na estrutura de corpo de veículo, um pedal de freio é sustentado de modo rotatório no retentor de degrau por meio de um eixo de pedal e um interruptor de freio que detecta uma operação do pedal de freio é montado no retentor de degrau, a primeira característica técnica da invenção reside no fato de que o retentor de degrau inclui uma porção de suporte que é fixada à estrutura de pivô por meio do eixo de suporte e uma porção que se estende longitudinalmente que se estende para trás na direção longitudinal de um veículo a partir da porção de suporte como partes integrais do mesmo, o pedal de freio inclui uma porção de braço vertical que se estende de modo vertical de modo que pelo menos uma porção de extremidade superior da porção de braço vertical seja disposta em um lado de trás da porção que se estende longitudinalmente e uma porção de extremidade superior da porção de braço vertical é conectada ao interruptor de freio que se estende de uma maneira alongada na direção longitudinal da porção que se estende longitudinalmente e é sustentado em uma superfície posterior da porção que se estende longitudinalmente.Means to Solve Problems To achieve the above mentioned purpose, on a motorcycle where a front end portion of a swingarm pivotally supporting a rear wheel on a rear end portion thereof is oscillately supported by In the middle of a support shaft in a pivot frame that forms a part of the vehicle body frame that supports a tandem-type motorcyclist seat, a passenger seat step allowing passenger seat feet to be mounted is mounted on a retainer mounted on the vehicle body structure, a brake pedal is rotatably supported on the step retainer by means of a pedal axle and a brake switch that detects brake pedal operation is mounted on the step retainer, The first technical feature of the invention is that the step retainer includes a support portion that is fixed to the pivot frame. by means of the support axle and a longitudinally extending rearwardly extending portion of a vehicle from the support portion as integral parts thereof, the brake pedal includes a vertical arm portion extending from vertically so that at least one upper end portion of the vertical arm portion is disposed on a rear side of the longitudinally extending portion and an upper end portion of the vertical arm portion is connected to the extending brake switch. in an elongate manner in the longitudinal direction of the longitudinally extending portion and is supported on a posterior surface of the longitudinally extending portion.

[0007] A segunda característica técnica da invenção reside no fato de que, além da constituição da primeira característica técnica, uma porção de um cabo de interruptor de freio se estende a partir do interruptor de freio é sustentada em um lado de superfície posterior da porção que se estende longitudinalmente.The second technical feature of the invention resides in the fact that in addition to the constitution of the first technical feature, a portion of a brake switch cable extending from the brake switch is supported on a rear surface side of the brake portion. which extends longitudinally.

[0008] A terceira característica técnica da invenção reside no fato de que, além da constituição das primeira ou segunda características técnicas, uma porção que se estende verticalmente que se estende para baixo a partir da porção de suporte forma uma peça única com o retentor de degrau e uma mola de retorno que tem uma porção de extremidade na mesma, conectada ao pedal de freio de modo que uma força de mola que inclina o pedal de freio para um lado de retorno seja gerada, faz a outra extremidade da mesma se conectar a uma porção de extremidade inferior da porção que se estende de modo vertical.The third technical feature of the invention resides in the fact that, in addition to the constitution of the first or second technical features, a vertically extending downwardly extending portion from the support portion forms a single piece with the retainer. step and a return spring having an end portion thereon, connected to the brake pedal so that a spring force that tilts the brake pedal to one return side is generated, causes the other end of the spring to connect to the brake pedal. a lower end portion of the vertically extending portion.

[0009] A quarta característica técnica da invenção reside no fato de que, além da constituição de qualquer uma das primeira à terceira características técnicas, o interruptor de freio é conectado a uma porção frontal de uma extremidade superior da porção de braço vertical.The fourth technical feature of the invention resides in the fact that, in addition to the constitution of any of the first to third technical features, the brake switch is connected to a front portion of an upper end of the vertical arm portion.

[0010] A quinta característica técnica da invenção reside no fato de que, além da constituição de qualquer uma da primeira a quarta características técnicas, uma borda inferior de uma cobertura lateral que é disposta acima do retentor de degrau e é sustentada na estrutura de corpo de veículo é disposta ao longo de uma borda superior de pelo menos uma porção frontal do retentor de degrau.The fifth technical feature of the invention resides in the fact that, in addition to the constitution of any of the first to fourth technical features, a lower edge of a side cover which is disposed above the step retainer and is supported on the body structure. The vehicle carriage is arranged along an upper edge of at least one front portion of the step retainer.

[0011] A sexta característica técnica da invenção reside no fato de que, além da constituição da segunda característica técnica, um membro de suporte de grampo que tem uma superfície de suporte no mesmo que sustenta um grampo de cabo para reter o cabo de interruptor de freio voltado para um lado traseiro ou um lado frontal na direção longitudinal do veículo é preso a uma superfície posterior do retentor de degrau por um membro de preensão que é direcionado na direção de largura do veículo.The sixth technical feature of the invention resides in the fact that, in addition to the constitution of the second technical feature, a clamp support member having a support surface thereon that holds a cable clamp for retaining the power switch cable. A brake turned to a rear or front side in the longitudinal direction of the vehicle is attached to a rear surface of the step retainer by a gripping member that is directed in the width direction of the vehicle.

[0012] O pino 28 usado na modalidade corresponde ao eixo de suporte da motocicleta de acordo com a invenção e o pino 90 usado na modalidade corresponde ao membro de preensão da motocicleta de acordo com a invenção.Pin 28 used in the embodiment corresponds to the support axle of the motorcycle according to the invention and pin 90 used in the embodiment corresponds to the gripping member of the motorcycle according to the invention.

Vantagem da Invenção [0013] De acordo com a primeira característica técnica da invenção, o retentor de degrau inclui a porção de suporte que é fixada à estrutura de pivô e a porção que se estende longitudinalmente que se estende para trás na direção longitudinal do veículo a partir da porção de suporte e da extremidade superior da porção de braço vertical a qual o pedal de freio inclui é conectada ao interruptor de freio que se estende de uma maneira alongada na direção longitudinal da porção que se estende longitudinalmente e é sustentada na superfície posterior da porção que se estende longitudinalmente. Devido a tal constituição, enquanto evita dimensionamento grande do retentor de degrau e o aumento do número de partes do retentor de degrau, o projeto da motocicleta pode ser aperfeiçoado ocultando-se o interruptor de freio do lado de fora e, ao mesmo tempo, vandalismo ao interruptor de freio pode ser impedido.Advantage of the Invention According to the first technical feature of the invention, the step retainer includes the support portion that is fixed to the pivot structure and the longitudinally extending portion that extends backwardly in the longitudinal direction of the vehicle to be fitted. from the support portion and the upper end of the vertical arm portion to which the brake pedal includes is connected to the elongate extending brake switch in the longitudinal direction of the longitudinally extending portion and supported on the rear surface of the brake pedal. longitudinally extending portion. Due to such constitution, while avoiding large step retainer sizing and increasing the number of step retainer parts, the motorcycle design can be improved by hiding the brake switch from the outside while vandalism The brake switch can be prevented.

[0014] De acordo com uma segunda característica técnica da invenção, uma porção do cabo de interruptor de freio é sustentada no lado de superfície posterior da porção que se estende longitudinalmente. Devido a tal constituição, o cabo de interruptor de freio não é exposto ao lado de fora também nas proximidades do interruptor de freio e consequentemente, o projeto da motocicleta pode ser adicionalmente realçado e vandalismo ao cabo de interruptor de freio pode ser impedido.According to a second technical feature of the invention, a portion of the brake switch cable is supported on the rear surface side of the longitudinally extending portion. Due to such constitution, the brake switch cable is not exposed outside also near the brake switch and consequently the motorcycle design can be further enhanced and vandalism to the brake switch cable can be prevented.

[0015] De acordo com a terceira característica técnica da invenção, a mola de retorno que gera uma força de mola para inclinar o pedal de freio para um lado de retorno é conectada à porção de extremidade inferior da porção que se estende de modo vertical a qual o retentor de degrau inclui como uma parte integral do mesmo e se estende para baixo a partir da porção de suporte. Devido a tal constituição, é possível suprimir o dimensionamento grande do retentor de degrau acarretado pela disposição da mola de retorno nas proximidades do retentor de degrau onde é limitado um espaço na direção vertical.According to the third technical feature of the invention, the return spring that generates a spring force to tilt the brake pedal to a return side is connected to the lower end portion of the vertically extending portion of the brake pedal. which the step retainer includes as an integral part thereof and extends downwardly from the support portion. Due to such constitution, it is possible to suppress the large dimension of the step retainer caused by the return spring arrangement in the vicinity of the step retainer where a space in the vertical direction is limited.

[0016] De acordo com a quarta característica técnica da invenção, o interruptor de freio é conectado à porção frontal da extremidade superior da porção de braço vertical a qual o pedal de freio inclui. Devido a tal constituição, um comprimento de toque do interruptor de freio que se estende de uma maneira alongada ao longo da direção longitudinal da porção que se estende longitudinalmente pode ser assegurado.According to the fourth technical feature of the invention, the brake switch is connected to the front end portion of the upper end of the vertical arm portion to which the brake pedal includes. Due to such constitution, a tapping length of the elongate extending brake switch along the longitudinal direction of the longitudinally extending portion can be ensured.

[0017] De acordo com a quinta característica técnica da invenção, a borda inferior da cobertura lateral disposta acima do retentor de degrau é disposta ao longo da borda superior de pelo menos a porção frontal do retentor de degrau. Devido a tal constituição, estendendo-se o cabo de interruptor de freio para o lado de superfície posterior da cobertura lateral a partir do retentor de degrau, a exposição do cabo de interruptor de freio ao lado de fora pode ser minimizada e, desse modo, adicionalmente realça o projeto da motocicleta e, ao mesmo tempo, adicionalmente realça um efeito de impedir vandalismo ao cabo de interruptor de freio.According to the fifth technical feature of the invention, the lower edge of the side cover disposed above the step retainer is disposed along the upper edge of at least the front portion of the step retainer. Due to such constitution, by extending the brake switch cable to the rear surface side of the side cover from the step retainer, the exposure of the brake switch cable to the outside may be minimized and thus It additionally enhances the design of the motorcycle and at the same time additionally enhances a vandalism effect to the brake switch cable.

[0018] De acordo com a sexta característica técnica da invenção, o grampo de cabo que retém o cabo de interruptor de freio é sustentado no membro de suporte de grampo que é preso ao superfície posterior do retentor de degrau e a superfície de suporte que sustenta o grampo de cabo no mesmo no membro de suporte de grampo é voltada para um lado traseiro ou um lado frontal na direção longitudinal do veículo. Devido a tal constituição, a direção de cabeamento do cabo de interruptor de freio que se estende na direção longitudinal do veículo pode ser mudada na direção da largura do veículo pelo grampo de cabo. Em concordância, direcionando-se o membro de preensão que prende os membros de suporte de grampo na direção de largura do veículo, que funciona aplicado ao retentor de degrau para que a montagem do membro de suporte de grampo seja facilitada.According to the sixth technical feature of the invention, the cable clamp retaining the brake switch cable is supported on the clamp support member which is secured to the rear surface of the step retainer and the support surface supporting it. the cable clamp thereon on the clamp support member is facing a rear side or a front side in the longitudinal direction of the vehicle. Due to such constitution, the cabling direction of the brake switch cable extending in the longitudinal direction of the vehicle may be changed in the direction of the vehicle width by the cable clamp. Accordingly, by directing the gripping member holding the clamp support members in the width direction of the vehicle, it operates applied to the step retainer so that mounting of the clamp support member is facilitated.

Breve Descrição dos Desenhos [0019] A Figura 1 é uma vista lateral que mostra uma parte essencial de uma motocicleta.Brief Description of the Drawings Figure 1 is a side view showing an essential part of a motorcycle.

[0020] A Figura 2 é uma vista em perspectiva de uma estrutura de corpo de veículo.Figure 2 is a perspective view of a vehicle body structure.

[0021] A Figura 3 é uma vista ampliada de uma porção indicada por uma seta 3 na Figura 1.Figure 3 is an enlarged view of a portion indicated by an arrow 3 in Figure 1.

[0022] A Figura 4 é uma vista em corte transversal tomada ao longo de uma linha 4-4 na Figura 3.Figure 4 is a cross-sectional view taken along a line 4-4 in Figure 3.

[0023] A Figura 5 é uma vista em corte transversal tomada ao longo de uma 5-5 na Figura 3.[0023] Figure 5 is a cross-sectional view taken along a 5-5 in Figure 3.

[0024] A Figura 6 é uma vista como vista na direção da seta a partir de uma linha 6-6 na Figura 3.[0024] Figure 6 is a view as seen in the direction of the arrow from a line 6-6 in Figure 3.

[0025] A Figura 7 é uma vista ampliada de uma parte essencial na Figura 3.Figure 7 is an enlarged view of an essential part in Figure 3.

Modo para Executar a Invenção [0026] Daqui em diante, uma modalidade da invenção é explicada em referência aos projetos anexados Figura 1 a Figura 7. Primeiramente, na Figura 1 e na Figura 2, uma estrutura de corpo de veículo F de uma motocicleta inclui: um tubo coletor 13 que sustenta um garfo frontal 11 que sustenta de modo pivotante uma roda frontal WF no mesmo e uma alavanca de direção 12 de uma maneira dirigível; uma estrutura principal 14 que se estende para trás e para baixo a partir do tubo coletor 13; um par de estruturas secundárias esquerda e direita 15, 15 que é montado de modo contínuo na estrutura principal 14; uma estrutura para baixo 16 que é montada de modo contínuo em uma porção de extremidade frontal da estrutura principal 14 e se estende para trás e para baixo em um ângulo mais íngreme do que a estrutura principal 14; e uma estrutura de pivô 17 que é ligada a uma porção de extremidade traseira da estrutura principal 14.Hereinafter, one embodiment of the invention is explained with reference to the attached designs. Figure 1 to Figure 7. First, in Figure 1 and Figure 2, a vehicle body structure F of a motorcycle includes a manifold 13 supporting a front fork 11 pivotally supporting a front wheel WF thereon and a steering lever 12 in a steerable manner; a mainframe 14 extending back and down from the manifold 13; a pair of left and right secondary structures 15, 15 which is continuously mounted on the main structure 14; a downward frame 16 that is continuously mounted on a front end portion of the mainframe 14 and extends back and down at a steeper angle than the mainframe 14; and a pivot frame 17 which is attached to a rear end portion of the main frame 14.

[0027] Um corpo de motor 20 de um motor de combustão interna E é disposto em uma porção traseira da estrutura principal 14 e na frente da estrutura de pivô 17. O corpo de motor 20 é montado na estrutura de corpo de veículo F em um estado onde o corpo de motor 20 é circundado pela estrutura principal 14, a estrutura para baixo 16 e a estrutura de pivô 17. O corpo de motor 20 é sustentado em um gancho de motor 18 que é montado em uma porção de extremidade inferior da estrutura para baixo 16 e na estrutura de pivô 17.An engine body 20 of an internal combustion engine E is disposed on a rear portion of the main frame 14 and in front of the pivot frame 17. The engine body 20 is mounted on the vehicle body frame F in a state where the motor body 20 is surrounded by the main frame 14, the down frame 16 and the pivot frame 17. The motor body 20 is supported on a motor hook 18 which is mounted on a lower end portion of the frame. down 16 and the pivot frame 17.

[0028] Um tanque de combustível 21 é montado na estrutura principal 14 acima do corpo de motor 20 e um assento de motociclista do tipo tandem 22 que é disposto atrás do tanque de combustível 21 é sustentado nas estruturas secundárias 15, 15.A fuel tank 21 is mounted on the main frame 14 above the engine body 20 and a tandem type motorcycle seat 22 that is disposed behind the fuel tank 21 is supported on the secondary structures 15, 15.

[0029] A estrutura de pivô 17 inclui: um par de porções de chapa lateral esquerda e direita 17a, 17a que são voltadas uma para a outra de uma maneira oposta com uma lacuna formada entre as mesmas na direção de largura do veículo e se estendem na direção vertical; e uma porção de chapa conectora 17b que conecta porções superiores das porções de chapa laterais respectivas 17a, 17a como partes integrais do mesmo. A estrutura de pivô 17 é formada torcendo-se o material de chapa de metal. Um cilindro de suporte de braço oscilante 23 é disposto entre o par de porções de chapa laterais esquerda e direita 17a, 17a em um estado onde ambas as extremidades do cilindro de suporte de braço oscilante 23 se projetam para fora a partir dessas porções de chapa laterais 17a, 17a.The pivot structure 17 includes: a pair of left and right side plate portions 17a, 17a which are facing each other in an opposite manner with a gap formed therebetween in the width direction of the vehicle and extending in the vertical direction; and a connector plate portion 17b that connects upper portions of the respective side plate portions 17a, 17a as integral parts thereof. The pivot structure 17 is formed by twisting the sheet metal material. A swingarm support cylinder 23 is disposed between the pair of left and right side plate portions 17a, 17a in a state where both ends of the swingarm support cylinder 23 protrude outwardly from these side plate portions. 17a, 17a.

[0030] A estrutura secundária 15 é configurada para ter uma seção de corte transversal fechada oca ligando-se o topo de porções periféricas de um par de membros constitucionais de estrutura esquerdo e direito ambos os quais são formados por um membro de chapa de metal formado por prensa. A estrutura secundária 15 inclui: uma porção de trilho de assento 15a que tem uma porção de extremidade frontal no mesmo montada de modo contíguo em uma porção central da estrutura principal 14 e se estende para trás a partir da estrutura principal 14; e uma porção de estrutura traseira 15b que se estende para frente e para baixo a partir de uma porção central da porção de trilho de assento 15a na direção longitudinal do veículo e a estrutura secundária 15 é formada em um formato aproximadamente de Y conforme visto em uma vista lateral.The secondary structure 15 is configured to have a hollow closed cross-section by connecting the top of peripheral portions of a pair of left and right constitutional frame members both of which are formed by a formed metal plate member. by press. Secondary frame 15 includes: a seat rail portion 15a having a front end portion therein contiguously mounted on a central portion of main frame 14 and extending rearwardly from main frame 14; and a rear frame portion 15b extending forward and downwardly from a central portion of the seat rail portion 15a in the longitudinal direction of the vehicle and the secondary frame 15 is formed in approximately Y shape as seen in a side view.

[0031] Um primeiro membro de corte 24 é fornecido entre ambas as porções de trilho de assento 15a, 15a em frente de porções onde as porções de estrutura traseiras 15b, 15b são conectadas de modo contínuo ao par de porções de trilho de assento esquerda e direita 15a, 15a e um segundo membro de corte 25 é fornecido entre porções de extremidade traseiras de ambas porções de trilho de assento 15a, 15a. O assento do motociclista 22 é sustentado nas porções de trilho de assento 15a, 15a de ambas as estruturas secundárias 15, 15 e porções de extremidade frontais das porções de estrutura traseiras 15b, 15b são conectadas de modo contínuo à estrutura de pivô 17.A first cut-off member 24 is provided between both seat rail portions 15a, 15a in front of portions where the rear frame portions 15b, 15b are continuously connected to the pair of left seat rail portions and Right side 15a, 15a and a second cutting member 25 are provided between rear end portions of both seat rail portions 15a, 15a. The rider's seat 22 is supported on the seat rail portions 15a, 15a of both secondary frames 15, 15 and front end portions of the rear frame portions 15b, 15b are continuously connected to the pivot frame 17.

[0032] Um tubo de ligação 26 é fornecido entre as porções de trilho de assento 15a, 15a em uma porção que corresponde às porções onde as porções de estrutura traseiras 15b, 15b são conectadas de modo contínuo às porções de trilho de assento 15a, 15a em um estado onde porções de extremidade externas do tubo de ligação 26 se projetam a partir das porções de trilho de assento 15a, 15a. Por outro lado, uma porção de extremidade frontal do braço oscilante 27 que sustenta de modo pivotante uma roda traseira WR em uma porção de extremidade traseira na mesma é sustentada de modo oscilante na estrutura de pivô 17 por meio de um pino 28 que constitui um eixo de suporte inserida no cilindro de suporte de braço oscilante 23. Uma almofada traseira 29 é fornecida entre ambas as porções de extremidade do tubo de ligação 26 e o braço oscilante 27, respectivamente.A connecting tube 26 is provided between the seat rail portions 15a, 15a in a portion corresponding to the portions where the rear frame portions 15b, 15b are continuously connected to the seat rail portions 15a, 15a. in a state where outer end portions of the connector tube 26 protrude from the seat rail portions 15a, 15a. On the other hand, a front end portion of the swingarm 27 pivotally supporting a rear wheel WR at a rear end portion thereof is pivotally supported on the pivot frame 17 by means of a pin 28 constituting an axle. of support inserted into the swingarm support cylinder 23. A rear pad 29 is provided between both end portions of the connecting tube 26 and the swingarm 27, respectively.

[0033] Uma porção frontal do tanque de combustível 21 e porções de ambas as superfícies laterais do tanque de combustível 21 próximas à porção frontal são cobertas com uma capa 30 que é sustentada em uma porção frontal da estrutura de corpo de veículo F. Uma porção do motor E, uma porção da estrutura principal 14 e porções frontais das estruturas secundárias 15 são cobertas a partir de lados laterais com um par de coberturas laterais esquerda e direita 31 que é sustentado na estrutura de corpo de veículo F e disposto abaixo do tanque de combustível 21. Porções traseiras das estruturas secundárias 5 são cobertas a partir dos lados laterais com uma cobertura traseira 32 que é sustentada nas estruturas secundárias 15.A front portion of the fuel tank 21 and portions of both side surfaces of the fuel tank 21 near the front portion are covered with a cap 30 which is supported on a front portion of the vehicle body structure F. A portion of engine E, a portion of the main frame 14 and front portions of the secondary frames 15 are covered from side sides with a pair of left and right side covers 31 which is supported on vehicle body frame F and disposed below the fuel tank. fuel 21. Rear portions of the secondary structures 5 are covered from the side sides with a rear cover 32 which is supported on the secondary structures 15.

[0034] Para explicar essa modalidade também em referência à Figura 3, um dispositivo de ingresso 34 que o motor de combustão interna E inclui é conectado a uma superfície lateral de uma porção traseira de uma cabeça de cilindro 33 do corpo de motor 20. O dispositivo de ingresso 34 inclui: um limpador de ar 35 que é disposto em uma posição onde o limpador de ar 35 é circundado pelas porções de trilho de assento 15a e as porções de estrutura traseiras 15b das estruturas secundárias 15 conforme visto em uma vista lateral e é coberto dos lados laterais com as coberturas laterais 31; um corpo de borboleta 36 que é conectado ao limpador de ar 35; e um tubo de ingresso 37 que conecta o corpo de borboleta 36 e a cabeça de cilindro 33 um ao outro. Uma caixa de ferramentas 38 na qual ferramentas podem ser levadas e da qual as ferramentas podem ser retiradas a-brindo-se a cobertura lateral 31 é disposta abaixo do limpador de ar 35.To explain this embodiment also with reference to Figure 3, an inlet device 34 that internal combustion engine E includes is connected to a side surface of a rear portion of a cylinder head 33 of engine body 20. inlet device 34 includes: an air cleaner 35 which is arranged in a position where the air cleaner 35 is surrounded by the seat rail portions 15a and the rear frame portions 15b of the secondary frames 15 as seen in a side view and it is covered on the side sides with the side covers 31; a throttle body 36 that is connected to the air cleaner 35; and an inlet tube 37 that connects throttle body 36 and cylinder head 33 to each other. A toolbox 38 into which tools may be carried and from which tools may be withdrawn from the side cover 31 is disposed below the air cleaner 35.

[0035] Um dispositivo de exaustão 40 que o motor de combustão interna E inclui é conectado a uma superfície lateral de uma porção frontal da cabeça de cilindro 33. O dispositivo de exaustão 40 inclui: um tubo de exaustão 41 que passa por baixo do corpo de motor 20 a partir da superfície lateral da porção frontal da cabeça de cilindro 33 e se estende para trás; e um abafador de exaustão 42 que é disposto de modo a se estender para trás e para cima em um lado direito da roda traseira WR e é conectado a um lado a jusante do tubo de exaustão 41.An exhaust device 40 which the internal combustion engine E includes is connected to a side surface of a front portion of the cylinder head 33. The exhaust device 40 includes: an exhaust pipe 41 which passes beneath the body. motor 20 from the side surface of the front portion of the cylinder head 33 and extends rearwardly; and an exhaust muffler 42 which is arranged to extend back and up on a right side of rear wheel WR and is connected to a downstream side of exhaust tube 41.

[0036] Uma porção de extremidade a jusante do tubo de exaustão 41 próxima ao abafador de exaustão 42 é coberta com uma cobertura de proteção de calor 43 que é montada no tubo de exaustão 41 e o abafador de exaustão 42 é coberto com uma cobertura de abafador 44 que é montada no abafador de exaustão 42 e um retentor de degrau esquerdo 49.A downstream end portion of the exhaust pipe 41 next to the exhaust damper 42 is covered with a heat shield 43 which is mounted on the exhaust pipe 41 and the exhaust damper 42 is covered with a heat shield. damper 44 which is mounted on exhaust damper 42 and a left step retainer 49.

[0037] Para explicar essa modalidade também em referência à Figura 4, membros de cilindro 45, 45 que têm um formato de luva cilíndrica pequeno que são dispostos de modo coaxial um uns com os outros são montados de modo fixo em superfícies internas de porções inferiores das porções de chapa laterais 17a, 17a da estrutura de pivô 17. Uma porção de luva cilíndrica 46a que é fornecida a uma porção proximal de um pedestal principal 46 é disposta entre os membros de cilindro 45, 45 e um eixo de pedestal 47 é inserida nos membros de cilindro 45, 45 e na porção cilíndrica 46a. Devido a tal constituição, o pedestal principal 46 é sustentado de modo rotatório em uma porção inferior da estrutura de pivô 17 por meio do eixo de pedestal 47.To explain this embodiment also with reference to Figure 4, cylinder members 45, 45 which have a small cylindrical sleeve shape which are coaxially disposed together are fixedly mounted to inner surfaces of lower portions. of the side plate portions 17a, 17a of the pivot frame 17. A cylindrical sleeve portion 46a that is provided to a proximal portion of a main pedestal 46 is disposed between the cylinder members 45, 45 and a pedestal shaft 47 is inserted on cylinder members 45, 45 and cylindrical portion 46a. Due to such constitution, the main pedestal 46 is rotatably supported on a lower portion of the pivot structure 17 by means of the pedestal shaft 47.

[0038] O braço oscilante 27 inclui um par de porções de braço esquerda e direita 27a, 27a que se estende na direção longitudinal em ambos os lados esquerdo e direito da roda traseira WR e as porções de extremidade frontais das porções de braço respectivas 27a, 27a são dispostas de modo a estarem alinhadas com ambas as porções de extremidade do cilindro de suporte de braço oscilante 23 montado na estrutura de pivô 17.The swingarm 27 includes a pair of left and right arm portions 27a, 27a extending in the longitudinal direction on both left and right sides of rear wheel WR and the front end portions of the respective arm portions 27a, 27a are arranged to be aligned with both end portions of the swingarm support cylinder 23 mounted on the pivot frame 17.

[0039] Retentores de degrau 48, 49 são dispostos em lados externos esquerdo e direito da estrutura de pivô 17 na direção de largura do veículo e os retentores de degrau 48, 49 são dispostos de modo a imprensar as porções de extremidade frontais das porções de braço 27a, 27a do braço oscilante 27 entre os retentores de degrau 48, 49 e o cilindro de suporte de braço oscilante 23 da estrutura de pivô 17 respectivamente. O pino 28 que tem uma porção projetante de diâmetro ampliado 28a que é levada a fazer contato com o retentor de degrau esquerdo 48 a partir do lado de fora é inserido no retentor de degrau 48, na porção de extremidade frontal da porção de braço esquerda 27a, no cilindro de suporte de braço oscilante 23, na porção de extremidade frontal da porção de braço direita 27a e no retentor de degrau direito 49 a partir de um lado de retentor de degrau esquerdo 48 e uma porca 50 que é trazida para fazer contato com e é engatada com o retentor de degrau direito 49 é engatada de modo rosqueado com uma porção do pino 28 projetada a partir do retentor de degrau direito 49.Step retainers 48, 49 are arranged on the left and right outer sides of the pivot frame 17 in the width direction of the vehicle, and step retainers 48, 49 are arranged to sandwich the front end portions of the pivot portions. swing arm 27a, 27a of the swing arm 27 between the step retainers 48, 49 and the swing arm support cylinder 23 of the pivot frame 17 respectively. The pin 28 having an enlarged diameter projecting portion 28a which is brought into contact with the left step retainer 48 from the outside is inserted into the step retainer 48 in the front end portion of the left arm portion 27a. , the swingarm support cylinder 23, the front end portion of the right arm portion 27a and the right step retainer 49 from a left step retainer side 48 and a nut 50 which is brought into contact with and is engaged with the right step retainer 49 and is threadably engaged with a portion of pin 28 projected from the right step retainer 49.

[0040] Ou seja, a porção de extremidade frontal do braço oscilante 27 é sustentada de modo oscilante na estrutura de pivô 17 por meio do pino 28 e, ao mesmo tempo, o par de retentores de degrau esquerdo e direito 48, 49 é fixado à estrutura de pivô 17 por meio do pino 28.That is, the front end portion of the swingarm 27 is pivotally supported on the pivot frame 17 by means of pin 28 and at the same time the pair of left and right step retainers 48, 49 is fixed. to the pivot frame 17 by means of pin 28.

[0041] Os retentores de degrau 48, 49 são formados de modo a incluir respectivamente como partes integrais dos mesmos: porções de suporte 48a, 49a que são fixadas à estrutura de pivô 17 por meio do pino 28; porções que se estendem de modo longitudinal 48b, 49b que se estendem para trás na direção longitudinal do veículo a partir das porções de suporte 48a, 49a; e porções que se estendem de modo vertical 48c, 49c que se estendem para baixo para uma área abaixo do braço oscilante 27 a partir das porções de suporte 48a, 49a conforme visto em uma vista lateral, [0042] Embora a porção que se estende de modo vertical 48c do retentor de degrau esquerdo 48 seja formada de modo que uma porção de extremidade inferior da porção que se estende de modo vertical 48c seja disposta próxima a uma porção inferior da porção de chapa lateral esquerda 17a da estrutura de pivô 17, a porção que se estende de modo vertical 49c do retentor de degrau direito 49 é formada de modo que uma porção de extremidade inferior da porção que se estende de modo vertical 49c é disposta em uma posição relativamente espaçada de uma porção inferior da porção de chapa lateral direita 17a da estrutura de pivô 17. Uma luva de suporte 51 onde uma quantidade projetante da luva de suporte 51 da porção de chapa lateral direita 17a é estabelecida mais ampla do que uma quantidade projetante da luva de suporte 51 da porção de chapa lateral esquerda 17a é mon- tada de modo fixo em porções inferiores de ambas as porções de chapa laterais 17a, 17a da estrutura de pivô 17 de modo que a luva de suporte 51 penetre ambas as porções de chapa laterais 17a, 17a. As porções que se estendem de modo vertical 48c, 49c que são colocadas em contato com ambas as porções de extremidade da luva de suporte 51 respectivamente são fixadas à porção inferior da estrutura de pivô 17 com o uso de um pino 52 (ver Figura 3 e Figura 6) que é inserido nas porções que se estendem de modo vertical 48c, 49c e na luva de suporte 51 e em uma porca (não mostrada no projeto) que é engatada de modo rosqueado com o pino 52. Isto é, as porções de suporte 48a, 49a dos retentores de degrau 48, 49 são fixadas à estrutura de pivô 17 e as porções inferiores das porções que se estendem de modo vertical 48c, 49c também são fixadas à armação de pivô 17.Step retainers 48, 49 are formed to include respectively as integral parts thereof: support portions 48a, 49a which are fixed to pivot structure 17 by means of pin 28; longitudinally extending portions 48b, 49b extending rearwardly in the longitudinal direction of the vehicle from the support portions 48a, 49a; and vertically extending portions 48c, 49c extending downwardly to an area below the swingarm 27 from the support portions 48a, 49a as seen in a side view, Although the extending portion of vertically 48c of the left step retainer 48 is formed such that a lower end portion of the vertically extending portion 48c is disposed near a lower portion of the left side plate portion 17a of the pivot frame 17, the portion vertically extending portion 49c of the right step retainer 49 is formed such that a lower end portion of the vertically extending portion 49c is disposed in a relatively spaced position from a lower portion of the right side plate portion 17a of the pivot frame 17. A support sleeve 51 where a projecting amount of the support sleeve 51 of the right side plate portion 17a is further established. 1a than a projecting amount of the support sleeve 51 of the left side plate portion 17a is fixedly mounted to lower portions of both side plate portions 17a, 17a of the pivot frame 17 so that the support sleeve 51 penetrate both side plate portions 17a, 17a. The vertically extending portions 48c, 49c which are brought into contact with both end portions of the support sleeve 51 respectively are secured to the lower portion of the pivot frame 17 using a pin 52 (see Figure 3 and Figure 6) which is inserted into the vertically extending portions 48c, 49c and the support sleeve 51 and a nut (not shown in the design) which is threadedly engaged with the pin 52. That is, the portions of support 48a, 49a of the step retainers 48, 49 are attached to the pivot frame 17 and the lower portions of the vertically extending portions 48c, 49c are also attached to the pivot frame 17.

[0043] Degraus de assento de passageiro 53, 53 que permitem a um assento de passageiro que anda em uma porção traseira do assento do motociclista 22 colocar os pés nos mesmos são montados nos retentores de degrau 49, 49 respectivamente. Os degraus de assento de passageiro 53, 53 são montados nas porções de suporte de degrau 48a, 49a formas em porções traseiras das porções que se estendem de modo longitudinal 48b, 49b respectivamente de tal maneira que os degraus de assento de passageiro 53, 53 sejam rotatórios entre uma posição de dobramento onde os degraus de assento de passageiro 53, 53 são dobrados para os lados de retentores de degrau 48, 49 e uma posição projetante onde os degraus de assento de passageiro 53, 53 se projetam para o lado a partir dos retentores de degrau 48, 49.Passenger seat steps 53, 53 which allow a passenger seat that walks on a rear portion of the rider's seat 22 to place their feet thereon are mounted on the step retainers 49, 49 respectively. The passenger seat steps 53, 53 are mounted on the step support portions 48a, 49a in rear portion of the longitudinally extending portions 48b, 49b respectively such that the passenger seat steps 53, 53 are rotating between a folding position where the passenger seat steps 53, 53 are bent to the sides of step retainers 48, 49 and a projecting position where the passenger seat steps 53, 53 extend sideways from the step retainers 48, 49.

[0044] Para explicar essa modalidade também em referência à Figura 5 e à Figura 6, um pedal de freio 54 é sustentado de modo rotatório no retentor de degrau direito 49 por meio de um eixo de pedal 55. A porção que se estende de modo vertical 49c do retentor de degrau di- reito 49 inclui, como uma parte integral do mesmo, uma porção de suporte de eixo de pedal 49e que se projeta para trás na direção longitudinal do veículo. Uma porção de extremidade do eixo de pedal 55 que se estende na direção de largura do veículo é ligada à porção de suporte de eixo de pedal 49e por moldagem.To explain this embodiment also with reference to Figure 5 and Figure 6, a brake pedal 54 is rotatably supported on the right step retainer 49 by a pedal axis 55. The extensively extending portion The vertical step 49c of the right-hand step retainer 49 includes, as an integral part thereof, a pedal axle support portion 49e extending backwards in the longitudinal direction of the vehicle. An end portion of the pedal shaft 55 extending in the width direction of the vehicle is attached to the pedal shaft support portion 49e by molding.

[0045] Pelo menos uma porção do eixo de pedal 55 é disposta em uma posição que está abaixo do braço oscilante 27 e onde a porção do eixo de pedal 55 sobrepõe-se a uma porção do dispositivo de e-xaustão 40 conforme visto em uma vista lateral. Nessa modalidade, a porção do eixo de pedal 55 é disposta em uma porção de extremidade a jusante do tubo de exaustão 41 do dispositivo de exaustão 40 conforme visto em uma vista lateral.At least a portion of the pedal shaft 55 is disposed in a position that is below the swingarm 27 and where the portion of the pedal shaft 55 overlaps a portion of the exhaust device 40 as seen in an example. side view. In this embodiment, the pedal axle portion 55 is disposed on a downstream end portion of the exhaust pipe 41 of the exhaust device 40 as seen in a side view.

[0046] O pedal de freio 54 inclui: uma porção de suporte de luva 54a que tem um formato de luva cilíndrico que é sustentada de modo rotatório no eixo de pedal 55; uma porção de braço horizontal 54b que se estende para frente a partir da porção de suporte de luva 54a na direção longitudinal do veículo; uma porção de pedal 54c que é formada em uma extremidade frontal da porção de braço horizontal 54b; e uma porção de braço vertical 54d que é conectada à porção de suporte de luva 54a de uma maneira que se estende de modo vertical. O pedal de freio 54 é sustentado de modo rotatório na porção de suporte de eixo de pedal 49e da porção que se estende de modo vertical 49c por meio do eixo de pedal 55 abaixo do braço oscilante 27 conforme visto em uma vista lateral.The brake pedal 54 includes: a sleeve support portion 54a having a cylindrical sleeve shape that is rotatably supported on the pedal shaft 55; a horizontal arm portion 54b extending forward from the glove support portion 54a in the longitudinal direction of the vehicle; a pedal portion 54c that is formed at a front end of the horizontal arm portion 54b; and a vertical arm portion 54d which is connected to the glove support portion 54a in a vertically extending manner. The brake pedal 54 is rotatably supported on the pedal axle support portion 49e of the vertically extending portion 49c by the pedal axis 55 below the swingarm 27 as seen in a side view.

[0047] A porção de braço horizontal 54b é formada de um tubo de metal que se estende ao longo da direção longitudinal do veículo e tem uma porção de extremidade traseira e uma porção de extremidade frontal no mesmo torcida para cima respectivamente, e a porção de extremidade traseira do tubo de metal é soldada à porção de suporte de luva 54a. A porção de braço vertical 54d é disposta entre o braço oscilante 27 e o retentor de degrau 49 na direção de largura do veículo em um estado onde pelo menos uma porção de extremidade superior da porção de braço vertical 54d é disposta em um lado de trás da porção que se estende longitudinalmente 49b.The horizontal arm portion 54b is formed of a metal tube that extends along the longitudinal direction of the vehicle and has a rear end portion and a front end portion thereon respectively twisted upwardly, and the rear end of the metal tube is welded to the glove support portion 54a. The vertical arm portion 54d is disposed between the swingarm 27 and the step retainer 49 in the width direction of the vehicle in a state where at least an upper end portion of the vertical arm portion 54d is disposed on a rear side of the vehicle. longitudinally extending portion 49b.

[0048] Uma porção de extremidade de uma mola de retorno 56 que gera uma força de mola para inclinar o pedal de freio 54 para um lado de retorno é conectada à porção de extremidade traseira da porção de braço horizontal 54b do pedal de freio 54 e a outra porção de extremidade da mola de retorno 56 é conectada a uma porção de extremidade inferior da porção que se estende de modo vertical 49c do retentor de degrau 49.An end portion of a return spring 56 that generates a spring force to tilt the brake pedal 54 to a return side is connected to the rear end portion of the horizontal arm portion 54b of the brake pedal 54 and the other end portion of the return spring 56 is connected to a lower end portion of the vertically extending portion 49c of the step retainer 49.

[0049] Um batente 57 que restringe uma extremidade rotatória do lado de retorno do pedal de freio 54 é montado em uma porção inferior do retentor de degrau 49 e, nessa modalidade, o batente 57 é montado em uma porção de extremidade inferior da porção que se estende de modo vertical 49c do retentor de degrau 49 com o uso de um pino 58 e uma porca 59.A stop 57 restricting a rotating end of the return side of the brake pedal 54 is mounted to a lower portion of the step retainer 49 and, in this embodiment, the stop 57 is mounted to a lower end portion of the portion that is provided. extends vertically 49c from the step retainer 49 using a pin 58 and a nut 59.

[0050] Para explicar essa modalidade focando-se na Figura 1, uma alavanca de freio 61 é montada de modo rotatório em uma porção de extremidade direita da alavanca de direção 12 e um primeiro cilindro principal 62 que emite uma pressão líquida de freio em resposta a uma operação rotacional da alavanca de freio 61 é montado na porção de extremidade direita da alavanca de direção 12.To explain this embodiment by focusing on Figure 1, a brake lever 61 is rotatably mounted on a right end portion of the steering lever 12 and a first master cylinder 62 which emits a net brake pressure in response. a rotational operation of the brake lever 61 is mounted on the right end portion of the steering lever 12.

[0051] Um disco de freio B1 que desempenha uma operação de frenagem em resposta a uma operação da alavanca de freio 61 e desempenha uma operação de frenagem também em resposta a uma operação de pisada do pedal de freio 54 é montado na roda frontal WF e um tambor de freio B2 que desempenha uma operação de frenagem em resposta e uma operação de pisada do pedal de freio 54 é montado na roda traseira WR.[0051] A brake disc B1 which performs a braking operation in response to a brake lever operation 61 and performs a braking operation also in response to a brake pedal stepping operation 54 is mounted on the front wheel WF and a brake drum B2 which performs a braking operation in response and a stepping operation of the brake pedal 54 is mounted on the rear wheel WR.

[0052] Para explicar essa modalidade focando-se na Figura 6, um segundo cilindro principal 63 que pode gerar uma pressão líquida por permitir ao disco de freio B1 desempenhar uma operação de frenagem é disposto em um lado de superfície posterior do retentor de degrau direito 49. O segundo cilindro principal 63 é montado em um lado de superfície posterior da porção frontal da porção que se estende longitudinalmente 49b do retentor de degrau 49 de uma maneira levemente inclinada na direção para frente e para cima. Isto é, o segundo cilindro principal 63 é montado na superfície posterior da porção frontal da porção que se estende longitudinalmente 49b com o uso de um par de pinos 64, 64.To explain this embodiment by focusing on Figure 6, a second master cylinder 63 that can generate a net pressure by allowing brake disc B1 to perform a braking operation is disposed on a rear surface side of the right-hand step retainer. 49. The second master cylinder 63 is mounted on a rear surface side of the front portion of the longitudinally extending portion 49b of the step retainer 49 in a slightly angled forward and upward direction. That is, the second master cylinder 63 is mounted on the rear surface of the front portion of the longitudinally extending portion 49b using a pair of pins 64, 64.

[0053] Uma força de operação gerada pelo pedal de freio 54 é admitida ao segundo cilindro principal 63 através de um equalizador 65 e, ao mesmo tempo, também é admitida a uma haste 66 que constitui um membro transmissor de força de operação de freio que transmite mecanicamente uma força de operação de freio para o tambor de freio B2 da roda traseira WR. Uma porção intermediária do equalizador 65 é conectada de modo rotatório a uma porção de extremidade superior da porção de braço vertical 54d por meio de um eixo 67 em um lado detrás da porção de braço vertical 54d do pedal de freio 54.An operating force generated by the brake pedal 54 is admitted to the second master cylinder 63 via an equalizer 65 and at the same time is also admitted to a rod 66 which constitutes a brake operating force transmitter member which mechanically transmits a brake operating force to rear wheel brake drum B2 WR. An intermediate portion of equalizer 65 is rotatably connected to an upper end portion of the vertical arm portion 54d by an axis 67 on one side behind the vertical arm portion 54d of the brake pedal 54.

[0054] Uma haste de pistão 68 do segundo cilindro principal 63 disposta em frente ao equalizador 65 é conectada a uma porção de extremidade superior do equalizador 65 por meio de um pino de conexão 69. Uma porção de extremidade da haste 66 é conectada a uma porção de extremidade inferior do equalizador 65 por meio de um pino de conexão 70 e a outra porção de extremidade da haste 66 é, como claramente mostrado na Figura 1, conectado a uma porção de extremidade distai de um braço de admissão 71 o qual o tambor de freio B2 inclui por meio de um pino de conexão 72.A piston rod 68 of the second master cylinder 63 disposed in front of equalizer 65 is connected to an upper end portion of equalizer 65 by means of a connector pin 69. An end portion of rod 66 is connected to a lower end portion of equalizer 65 by means of a connecting pin 70 and the other end portion of rod 66 is, as clearly shown in Figure 1, connected to a distal end portion of an intake arm 71 which the drum Brake valve B2 includes by means of a connecting pin 72.

[0055] Uma mola retardadora 73 é fornecida entre o equalizador 65 e o retentor de degrau 49. A mola retardadora 73 controla uma postura do equalizador 65 em relação à porção de braço vertical 54d em um estágio inicial de uma operação de pisada do pedal de freio 54 de modo que a haste de pistão 68 do segundo cilindro principal 63 seja empurrada após o equalizador 65 ser operado de modo a arrastar a haste 66 em resposta a uma operação de pisada do pedal de freio 54. A mola retardadora 73 que é interposta entre um lado da porção de extremidade superior do equalizador 65 e uma porção traseira da porção que se estende longitudinalmente 49b é disposta em um lado de trás da porção que se estende longitudinalmente 49b enquanto se estende ao longo da direção longitudinal da porção que se estende longitudinalmente 49b.A retarding spring 73 is provided between the equalizer 65 and step retainer 49. The retarding spring 73 controls an equalizer posture 65 relative to the vertical arm portion 54d at an early stage of a foot pedal stepping operation. 54 so that the piston rod 68 of the second master cylinder 63 is pushed after the equalizer 65 is operated to drag the rod 66 in response to a stepping operation of the brake pedal 54. The retarding spring 73 which is interposed between one side of the upper end portion of equalizer 65 and a rear portion of the longitudinally extending portion 49b is disposed on one rear side of the longitudinally extending portion 49b while extending along the longitudinal direction of the longitudinally extending portion. 49b.

[0056] Uma mangueira hidráulica 75 que introduz uma pressão líquida emitida do segundo cilindro principal 63 para uma pinça de freio 76 é conectada à pinça de freio 76 do disco de freio B1 da roda frontal WF através do lado de dentro da cobertura lateral direita 31 e de dentro da capa 30. Adicionalmente, uma mangueira hidráulica 77 que introduz uma pressão líquida na pinça de freio 76 a partir do primeiro cilindro principal 62 também é conectada à pinça de freio 76.[0056] A hydraulic hose 75 that introduces a net pressure emitted from the second master cylinder 63 to a brake caliper 76 is connected to the brake caliper 76 of the front wheel brake disc B1 WF through the inside of the right side cover 31 and from inside cap 30. Additionally, a hydraulic hose 77 that introduces a net pressure to the brake caliper 76 from the first master cylinder 62 is also connected to the brake caliper 76.

[0057] Uma borda inferior 31a da cobertura lateral direita 31 é disposta ao longo de uma borda superior 49f de uma porção frontal do retentor de degrau direito 49 enquanto cobre pelo menos a borda superior 49f do lado de dentro. O segundo cilindro principal 63 também é disposto de modo que uma porção do segundo cilindro principal 63 se projete para o lado de dentro da cobertura lateral direita 31 a partir de um lado de trás do retentor de degrau direito 49 e a mangueira hidráulica 75 é conectada a um segundo cilindro principal 63 dentro da cobertura lateral 31.A lower edge 31a of the right side cover 31 is disposed along an upper edge 49f of a front portion of the right step retainer 49 while covering at least the upper edge 49f on the inside. The second master cylinder 63 is also arranged such that a portion of the second master cylinder 63 protrudes into the right side cover 31 from a rear side of the right step retainer 49 and the hydraulic hose 75 is connected. to a second master cylinder 63 within the side cover 31.

[0058] Para explicar essa modalidade também em referência à Fi- gura 7, um reservatório 78 para suprir um líquido de freio para o segundo cilindro principal 63 é disposto na frente e acima do segundo cilindro principal 63 e o reservatório 78 é sustentado em um apoio 79 que é fixado à estrutura principal 14 da estrutura de corpo de veículo F. O reservatório 78 é conectado ao segundo cilindro principal 63 por uma mangueira 80 que introduz um líquido de freio no segundo cilindro principal 63.To explain this embodiment also with reference to Figure 7, a reservoir 78 for supplying a brake fluid to the second main cylinder 63 is disposed in front and above the second main cylinder 63 and the reservoir 78 is supported on a support 79 which is attached to the main frame 14 of the vehicle body frame F. The reservoir 78 is connected to the second main cylinder 63 by a hose 80 which introduces a brake fluid to the second main cylinder 63.

[0059] O reservatório 78 é feito de uma resina sintética transparente de modo que um nível de armazenamento de um líquido de freio armazenado no reservatório 78 possa ser reconhecido visualmente do lado de fora. Uma janela de inspeção 81 através da qual uma porção do reservatório 78 pode ser reconhecido visualmente do lado de fora é formada na cobertura lateral direita 31 que cobre o reservatório 78 do lado de fora.The reservoir 78 is made of a transparent synthetic resin so that a storage level of a brake fluid stored in the reservoir 78 can be visually recognized from the outside. An inspection window 81 through which a portion of the reservoir 78 can be visually recognized from the outside is formed in the right side cover 31 covering the reservoir 78 from the outside.

[0060] Para explicar essa modalidade focando-se nas Figuras 5 e 6, um interruptor de freio 84 que detecta uma operação do pedal de freio 54 é montado no retentor de degrau direito 49. O interruptor de freio 84 se estende de uma maneira alongada na direção longitudinal da porção que se estende longitudinalmente 49b do retentor de degrau 49 e é sustentado em uma superfície posterior da porção traseira da porção que se estende longitudinalmente 49b. Isto é, uma porção de chapa de suporte 49g é formada de modo integral na superfície posterior da porção traseira da porção que se estende longitudinalmente 49b de uma maneira projetante e o interruptor de freio 84 é inserido e sustentando na porção de chapa de suporte 49g.To explain this embodiment by focusing on Figures 5 and 6, a brake switch 84 detecting an operation of the brake pedal 54 is mounted on the right step retainer 49. The brake switch 84 extends elongatedly. in the longitudinal direction of the longitudinally extending portion 49b of the step retainer 49 and is supported on a rear surface of the rear portion of the longitudinally extending portion 49b. That is, a support plate portion 49g is integrally formed on the rear surface of the rear portion of the longitudinally extending portion 49b in a projecting manner and the brake switch 84 is inserted and holding onto the support plate portion 49g.

[0061] Uma porção de extremidade superior da porção de braço vertical 54d do pedal de freio 54 é conectada ao interruptor de freio 84. Nessa modalidade, uma haste de conexão 85 tem uma porção de gancho 85a que é engatada com e conectada à porção de extremidade superior da porção de braço vertical 54d em uma porção de extre- midade na mesma e a outra extremidade da haste de conexão 85 é conectada ao interruptor de freio 84 por meio de uma mola 86.An upper end portion of the vertical arm portion 54d of the brake pedal 54 is connected to the brake switch 84. In that embodiment, a connecting rod 85 has a hook portion 85a which is engaged with and connected to the brake portion. upper end of the vertical arm portion 54d at one end portion thereon and the other end of the connecting rod 85 is connected to the brake switch 84 by means of a spring 86.

[0062] Um cabo de interruptor de freio 87 que se estende a partir do interruptor de freio 84 é disposto de modo que o cabo de interruptor de freio 87 se estenda para frente em um lado de superfície posterior de uma porção superior da porção que se estende longitudinalmente 49b. Uma porção do cabo de interruptor de freio 87 é sustentada em um lado de superfície posterior da porção que se estende longitudinalmente 49b por meio de dois retentores de cabo 88, 89 montados em uma superfície posterior da porção superior da porção que se estende longitudinalmente 49b.A brake switch cable 87 extending from the brake switch 84 is arranged such that the brake switch cable 87 extends forward on a rear surface side of an upper portion of the brake portion. extends longitudinally 49b. A portion of the brake switch cable 87 is supported on a rear surface side of the longitudinally extending portion 49b by means of two cable retainers 88, 89 mounted on a rear surface of the upper portion of the longitudinally extending portion 49b.

[0063] Um membro de suporte de grampo 91 é preso à superfície posterior da porção que se estende longitudinalmente 49b do retentor de degrau 49 em frente ao retentor de cabo do lado frontal 89 de dois retentores de cabo 88, 89 com o uso de um pino 90 que é um membro de preensão direcionado na direção de largura do veículo. Uma superfície de suporte 93 que é voltada para um lado frontal ou um lado traseiro (um lado traseiro nessa modalidade) ao longo da direção longitudinal do veículo é formado no membro de suporte de grampo 91 e o cabo de interruptor de freio 87 é retido por um grampo de cabo 92 sustentado na superfície de suporte 93.A clamp support member 91 is secured to the rear surface of the longitudinally extending portion 49b of the step retainer 49 in front of the front side cable retainer 89 of two cable retainers 88, 89 using a pin 90 which is a gripping member directed in the width direction of the vehicle. A support surface 93 that faces a front side or a rear side (a rear side in this embodiment) along the longitudinal direction of the vehicle is formed on the clamp support member 91 and the brake switch cable 87 is retained by a cable clip 92 supported on the support surface 93.

[0064] O membro de suporte de grampo 91 inclui: uma porção de chapa de montagem 91a que é presa à superfície posterior da porção que se estende longitudinalmente 49b pelo pino 90; e uma porção de chapa de suporte 91b que é conectada de modo contínuo à porção de chapa de montagem 91a como partes integrais da mesma, e a superfície de suporte 93 é formada na porção de chapa de suporte 91b.Clamp support member 91 includes: a mounting plate portion 91a which is secured to the rear surface of longitudinally extending portion 49b by pin 90; and a support plate portion 91b which is continuously connected to the mounting plate portion 91a as integral parts thereof, and the support surface 93 is formed on the support plate portion 91b.

[0065] Adicionalmente, um par de porções projetantes 94, 95 que imprensa a porção de chapa de montagem 91a de lados frontal e traseiro é formado de modo integral de uma maneira projetante na super- fície posterior da porção que se estende longitudinalmente 49b. Como a rotação da porção de chapa de montagem 91a é parada imprensando-se a porção de chapa de montagem 91a entre essas porções proje-tantes 94, 95, o membro de suporte de grampo 91 pode ser preso à porção que se estende longitudinalmente 49b com o uso de apenas um pino 90.Additionally, a pair of projecting portions 94, 95 which presses the front and rear side mounting plate portion 91a is integrally projected on the rear surface of the longitudinally extending portion 49b. As rotation of the mounting plate portion 91a is stopped by pressing the mounting plate portion 91a between these projecting portions 94, 95, the clamp support member 91 may be secured to the longitudinally extending portion 49b with the use of only one 90 pin.

[0066] Dentre as porções projetantes 94, 95, a porção projetante do lado traseiro 95 é disposta em uma posição voltada para a porção de braço vertical 54c do pedal de freio 54 de uma maneira oposta ao lado frontal e consequentemente, a porção projetante 95 restringe uma posição rotacional máxima do pedal de freio 54 fazendo-se contato com a porção de braço vertical 54c quando o pedal de freio 54 é pisado ao máximo.Among the projecting portions 94, 95, the rear side projecting portion 95 is disposed in a position facing the vertical arm portion 54c of the brake pedal 54 opposite the front side and, consequently, the projecting portion 95 restricts a maximum rotational position of the brake pedal 54 by contacting the vertical arm portion 54c when the brake pedal 54 is fully depressed.

[0067] Em seguida, a maneira de operação dessa modalidade é explicada. O degrau de assento de passageiro 53 que permite colocar o pé de assento de passageiro no mesmo é montado no retentor de degrau direito 49 fixado à estrutura de corpo de veículo F, o pedal de freio 54 é sustentado de modo rotatório no retentor de degrau direito 49 por meio do eixo de pedal 55 e o interruptor de freio 84 que detecta uma operação do pedal de freio 54 é montado no retentor de degrau 49. Em tal constituição, o retentor de degrau 49 inclui: a porção de suporte 49a que é fixada à estrutura de pivô 17 por meio do pino 28; e a porção que se estende longitudinalmente 49b que se estende para trás na direção longitudinal do veículo a partir da porção de suporte 49a como partes integrais da mesma. O pedal de freio 54 inclui a porção de braço vertical 54d que se estende verticalmente de modo que pelo menos a porção de extremidade superior da porção de braço vertical 54d seja disposta no lado de trás da porção que se estende longitudinalmente 49b, A porção de extremidade superior da porção de braço vertical 54d é conectada ao interruptor de freio 84 que se estende de uma maneira alongada na direção longitudinal da porção que se estende longitudinalmente 49b e é sustentada na superfície posterior da porção que se estende longitudinalmente 49b. Em concordância, enquanto evita o dimensionamento grande do retentor de degrau 49 e o aumento do número de partes do retentor de degrau 49, o projeto do veículo pode ser realçado ocultando-se o interruptor de freio 84 a partir do lado de fora e, ao mesmo tempo, vandalismo ao interruptor de freio 84 pode ser impedido.Next, the mode of operation of this modality is explained. The passenger seat step 53 which allows the passenger seat foot to be placed thereon is mounted on the right step retainer 49 attached to the vehicle body frame F, the brake pedal 54 is rotatably supported on the right step retainer. 49 by means of the pedal shaft 55 and the brake switch 84 which detects an operation of the brake pedal 54 is mounted on the step retainer 49. In such a configuration, the step retainer 49 includes: the support portion 49a which is fixed to pivot frame 17 by means of pin 28; and the longitudinally extending portion 49b extending rearwardly in the longitudinal direction of the vehicle from the support portion 49a as integral parts thereof. The brake pedal 54 includes the vertically extending vertical arm portion 54d such that at least the upper end portion of the vertical arm portion 54d is disposed on the rear side of the longitudinally extending portion 49b. The upper part of the vertical arm portion 54d is connected to the elongate extending brake switch 84 in the longitudinal direction of the longitudinally extending portion 49b and is supported on the rear surface of the longitudinally extending portion 49b. Accordingly, while avoiding the large sizing of the step retainer 49 and the increased number of parts of the step retainer 49, the vehicle design can be enhanced by hiding the brake switch 84 from the outside and, while At the same time, vandalism to the brake switch 84 can be prevented.

[0068] Uma porção do cabo de interruptor de freio 87 que se estende a partir do interruptor de freio 84 é sustentada no lado de superfície posterior da porção que se estende longitudinalmente 49b. Em concordância, o cabo de interruptor de freio 87 não é exposto também ao lado de fora nas proximidades do interruptor de freio 84 e consequentemente, o projeto do veículo pode ser adicionalmente realçado e vandalismo ao cabo de interruptor de freio 87 pode ser impedido.A portion of the brake switch cable 87 extending from the brake switch 84 is supported on the rear surface side of the longitudinally extending portion 49b. Accordingly, the brake switch cable 87 is also not exposed outside in the vicinity of the brake switch 84 and consequently the vehicle design may be further enhanced and vandalism to the brake switch cable 87 may be prevented.

[0069] A porção que se estende verticalmente 49c que se estende para baixo a partir da porção de suporte 49a é formada de modo integral no retentor de degrau 49 e a outra porção de extremidade da mola de retorno 56 que tem uma porção de extremidade na mesma conectada ao pedal de freio 54 de modo a gerar uma força de mola para inclinar o pedal de freio 54 para um lado de retorno conectado à porção de extremidade inferior da porção que se estende verticalmente 49c e, consequentemente, é possível suprimir o dimensionamento grande do retentor de degrau 49 acarretado pela disposição da mola de retorno 56 nas proximidades do retentor de degrau 49 onde um espaço na direção vertical é limitado.The downwardly extending portion 49c extending downwardly from the support portion 49a is integrally formed in the step retainer 49 and the other end portion of the return spring 56 having an end portion in the it is connected to the brake pedal 54 so as to generate a spring force to tilt the brake pedal 54 to a return side connected to the lower end portion of the vertically extending portion 49c and consequently it is possible to suppress the large dimensioning. of the step retainer 49 caused by the arrangement of the return spring 56 in the vicinity of the step retainer 49 where a space in the vertical direction is limited.

[0070] Embora o interruptor de freio 84 seja conectado à porção frontal da extremidade superior da porção de braço vertical 54d, um comprimento de toque do interruptor de freio 84 que se estende de uma maneira alongada ao longo da direção longitudinal da porção que se estende longitudinalmente 49b pode ser assegurado.Although the brake switch 84 is connected to the front end portion of the upper end of the vertical arm portion 54d, a tapping length of the brake switch 84 extends elongate along the longitudinal direction of the extending portion. lengthwise 49b can be secured.

[0071] A borda inferior 31a da cobertura lateral 31 disposta acima do retentor de degrau 49 e sustentada na estrutura de corpo de veículo F é disposta ao longo da borda superior 49f de pelo menos a porção frontal do retentor de degrau 49. Em concordância, estendendo-se o cabo de interruptor de freio 87 para o lado de superfície posterior da cobertura lateral 31 do retentor de degrau 49, a exposição do cabo de interruptor de freio 87 ao lado de fora pode ser minimizada e, desse modo, adicionalmente realça um efeito de impedir vandalismo ao cabo de interruptor de freio 87.The lower edge 31a of the side cover 31 disposed above the step retainer 49 and supported on the vehicle body structure F is disposed along the top edge 49f of at least the front portion of the step retainer 49. Accordingly, By extending the brake switch cable 87 to the rear surface side of the step retainer 49 side cover 31, the exposure of the brake switch cable 87 outside can be minimized and thereby additionally enhances a effect of preventing vandalism to the brake switch cable 87.

[0072] O membro de suporte de grampo 91 pelo qual a superfície de suporte 93 que sustenta o grampo de cabo 92 para reter o cabo de interruptor de freio 87 na mesma é feito para estar voltado para um lado traseiro 25 na direção longitudinal do veículo é preso à superfície posterior da porção que se estende longitudinalmente 49b do retentor de degrau 49 pelo pino 90 que é direcionado na direção de largura do veículo. Em concordância, a direção de cabeamento do cabo de interruptor de freio 87 que se estende na direção longitudinal do veículo pode ser mudada na direção de largura do veículo pelo grampo de cabo 92. Como o pino 90 que prende os membros de suporte de grampo 91 é direcionado na direção de largura do veículo, que funciona aplicado ao retentor de degrau 49 para que montagem do membro de suporte de grampo 91 seja facilitado.The clamp support member 91 by which the support surface 93 holding the cable clamp 92 for retaining the brake switch cable 87 therein is made to face rearwardly 25 in the longitudinal direction of the vehicle. it is attached to the rear surface of the longitudinally extending portion 49b of the step retainer 49 by the pin 90 which is directed in the width direction of the vehicle. Accordingly, the wiring direction of the brake switch cable 87 extending in the longitudinal direction of the vehicle may be changed in the width direction of the vehicle by cable clamp 92. Like pin 90 securing clamp support members 91 It is directed in the width direction of the vehicle, which operates applied to the step retainer 49 so that mounting of the clamp support member 91 is facilitated.

[0073] A porção que se estende verticalmente 49c do retentor de degrau 49 se estende para baixo a partir da porção de suporte 49a em um estado em que a porção que se estende verticalmente 49c que se estende para baixo para uma área abaixo do braço oscilante 27 conforme visto na vista lateral. Pelo menos uma porção do eixo de pedal 55 é disposta em uma posição onde a porção sobrepõe-se a uma porção do dispositivo de exaustão 40 do motor de combustão interna E conforme visto em uma vista lateral. O pedal de freio 54 que é sustentado de modo rotatório na porção que se estende verticalmente 49c por meio do eixo de pedal 55 abaixo do braço oscilante 27 conforme visto em uma vista lateral incluir a porção de braço vertical 54d que se estende na direção vertical em um estado onde a porção de braço vertical 54d é disposta entre o braço oscilante 27 e o retentor de degrau 49 na direção de largura do veículo. Em concordância, mesmo quando o dispositivo de exaustão 40 é disposto em um lado do pedal de freio 54 na direção de largura do veículo, é possível sustentar o pedal de freio 54 no retentor de degrau 49 com força de suporte suficiente.The vertically extending portion 49c of the step retainer 49 extends downwardly from the support portion 49a in a state wherein the vertically extending portion 49c extending downward to an area below the swingarm. 27 as seen in the side view. At least a portion of the pedal shaft 55 is arranged in a position where the portion overlaps with a portion of the exhaust device 40 of the internal combustion engine E as seen in a side view. The brake pedal 54 which is rotatably supported on the vertically extending portion 49c by the pedal axis 55 below the swingarm 27 as seen in a side view includes the vertical arm portion 54d extending vertically in a state where the vertical arm portion 54d is disposed between the swing arm 27 and the step retainer 49 in the width direction of the vehicle. Accordingly, even when the exhaust device 40 is disposed on one side of the brake pedal 54 in the width direction of the vehicle, it is possible to hold the brake pedal 54 in the step retainer 49 with sufficient supporting force.

[0074] Uma força de operação de freio admitida do pedal de freio 54 é distribuída para o segundo cilindro principal 63 que é montado no retentor de degrau 49 de modo que o segundo cilindro principal 63 possa gerar uma pressão liquida para fazer o disco de freio B1 montado na roda frontal WF desempenhar uma operação de frenagem e a haste 66 que transmite mecanicamente uma força de operação de freio para o tambor de freio B2 montado na roda traseira WR pelo e-qualizador 65. Em concordância, é possível fornecer um freio de integração que faz o disco de freio B1 da roda frontal WF e o tambor de freio B2 da roda traseira WR desempenharem operações de uma maneira integrada mediante operação do pedal de freio 54.An allowable brake operating force of the brake pedal 54 is distributed to the second master cylinder 63 which is mounted on the step retainer 49 so that the second master cylinder 63 can generate a net pressure to make the brake disc. B1 mounted on front wheel WF perform a braking operation and rod 66 mechanically transmitting a brake operating force to brake drum B2 mounted on rear wheel WR by e-qualifier 65. Accordingly, it is possible to provide a brake of integration that makes the WF front wheel brake disc B1 and the WR rear wheel brake drum B2 perform operations in an integrated manner by operating the brake pedal 54.

[0075] A porção intermediária do equalizador 65 que tem uma porção de extremidade na mesma conectada ao segundo cilindro principal 63 e tem a outra porção de extremidade na mesma conectada à haste 66 é conectada à porção de braço vertical 54d no lado de trás da porção de braço vertical 54d. Em concordância, a haste 66 pode ser disposta o mais próximo possível de um lado do braço oscilante 27 e consequentemente, a haste 66 pode ser disposta o mais próximo pos- sível do tambor de freio B2 da roda traseira WR na direção de largura do veículo.The intermediate portion of the equalizer 65 which has an end portion thereon connected to the second master cylinder 63 and has the other end portion thereto connected to the rod 66 is connected to the vertical arm portion 54d on the back side of the portion. with vertical arm 54d. Accordingly, the rod 66 may be arranged as close as possible to one side of the swingarm 27 and, accordingly, the rod 66 may be arranged as close as possible to the rear wheel brake drum B2 in the width direction of the vehicle. .

[0076] A mola retardadora 73 que é disposta no lado de trás da porção que se estende longitudinalmente 49b de uma maneira exten-sora na direção longitudinal da porção que se estende longitudinalmente 49b é interposta entre um lado da porção de extremidade do equalizador 65 e a porção traseira da porção que se estende longitudinalmente 49b a qual o retentor de degrau 49 inclui como uma parte integral do mesmo e se estende para trás na direção longitudinal do veículo. Em concordância, é possível assegurar uma força de mola exigida assegurando-se um comprimento da mola retardadora 73 enquanto realça o projeto do veículo.The retarder spring 73 which is disposed on the rear side of the longitudinally extending portion 49b in an longitudinal direction in the longitudinally extending portion 49b is interposed between one side of the equalizer end portion 65 and the rear portion of the longitudinally extending portion 49b which the step retainer 49 includes as an integral part thereof and extends rearwardly in the longitudinal direction of the vehicle. Accordingly, it is possible to ensure a required spring force by ensuring a length of the retarding spring 73 while enhancing the vehicle design.

[0077] O batente 57 que restringe a extremidade de rotação do lado de retorno do pedal de freio 54 é montado na porção inferior do retentor de degrau 49. Em concordância, o retentor de degrau 49 inteiro pode ser formado em uma unidade que inclui um batente 57 e desse modo realça a propriedade de união do veículo.The stop 57 restricting the rotating end of the return side of the brake pedal 54 is mounted on the lower portion of the step retainer 49. Accordingly, the entire step retainer 49 may be formed into a unit including a stop 57 and thereby enhances the bonding property of the vehicle.

[0078] Embora a modalidade da invenção tenha sido explicada até o presente, a invenção não é limitada à modalidade mencionada acima e várias modificações em projeto podem ser concebidas sem desviar da invenção mencionada nas reivindicações.Although the embodiment of the invention has been explained to date, the invention is not limited to the above mentioned embodiment and various design modifications can be conceived without departing from the invention mentioned in the claims.

Lista de Referências Numéricas 17: estrutura de pivô 22: assento do motociclista 27: braço oscilante 28: pino que constitui eixo de suporte 31: cobertura lateral 31a: borda inferior da cobertura lateral 49: retentor de degrau 49a: porção de suporte 49b: porção que se estende longitudinalmente 49c: porção que se estende verticalmente 49f: borda superior do retentor de degrau 53: degrau de assento de passageiro 54: pedal de freio 54d: porção de braço vertical 55: eixo de pedal 56: mola de retorno 84: interruptor de freio 87: cabo de interruptor de freio 90: pino que constitui membro de preensão 91: membro de suporte de grampo 92: grampo de cabo 93: superfície de suporte F: estrutura de corpo de veículo WR: roda traseira REIVINDICAÇÕESNumerical Reference List 17: Pivot Frame 22: Biker Seat 27: Swingarm 28: Pin Shaft Support 31: Side Cover 31a: Bottom Edge of Side Cover 49: Step Retainer 49a: Support Part 49b: Portion longitudinally extending 49c: vertically extending portion 49f: upper edge of the step retainer 53: passenger's seat step 54: brake pedal 54d: vertical arm portion 55: pedal axle 56: return spring 84: switch Brake Cable 87: Brake Switch Cable 90: Pin Shackle 91: Clip Support Member 92: Cable Clip 93: Support Surface F: Vehicle Body Structure WR: Rear Wheel

Claims

1. A motorcycle in which a front end portion of an oscillating arm (27) pivotally supporting a rear wheel (WR) on a rear end portion thereon is oscillately supported by a support axle (28). ) in a pivot frame (17) which is a part of a vehicle body frame (F) supporting a tandem-type motorcycle seat (22), with a passenger seat step (53) allowing for a the passenger seat feet thereon are mounted on a step retainer (49) attached to the vehicle body frame (F), a brake pedal (54) is rotatably supported on the step retainer (49) by means of of a pedal axle (55), and a brake switch (84) which detects an operation of the brake pedal (54) is mounted on the step retainer (49), characterized in that the step retainer ( 49) includes a support portion (49a) which is fixed to the pivot frame (17) by middle of the support axle (28), and a longitudinally extending portion (49b) that extends rearwardly in the longitudinal direction of a vehicle from the support portion (49a) as integral parts thereof, the brake pedal ( 54) includes a vertically extending vertical arm portion (54d) such that at least one upper end portion of the vertical arm portion (54d) is disposed on a rear side of the longitudinally extending portion (49b), and an upper end portion of the vertical arm portion (54d) is connected to the elongate extending brake switch (84) in the longitudinal direction of the longitudinally extending portion (49b), and is supported on a rear surface. of the longitudinally extending portion (49b).

Motorcycle according to claim 1, characterized in that a portion of a brake switch cable (87) extending from the brake switch (84) is supported on a rear surface side of the brake portion. longitudinally extending (49b).

Motorcycle according to Claim 1 or 2, characterized in that a downwardly extending portion (49c) extending downwardly from the support portion (49a) forms a single piece with the step retainer. (49), and a return spring (56) having an end portion thereon connected to the brake pedal (54) such that a spring force that tilts the brake pedal (54) to a return side is is generated, and has the other end thereof connected to a lower end portion of the vertically extending portion (49c).

Motorcycle according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the brake switch (84) is connected to a front portion of an upper end of the vertical arm portion (54b).

Motorcycle according to any one of Claims 1 to 4, characterized in that a lower edge (31a) of a side cover (31) which is arranged above the step retainer (49) and which is supported on the frame. The vehicle body member (F) is disposed along an upper edge (49f) of at least one front portion of the step retainer (49).

Motorcycle according to claim 2, characterized in that a clamp support member (91) having a support surface (93) thereon, which holds a cable clamp (92) to hold the cable A brake switch (87) facing a rear or front side in the longitudinal direction of the vehicle is secured to a rear surface of the step retainer (49) by a gripping member (90) which is directed in the width direction of the vehicle. vehicle.