BR102014032004A2 - sistema de abertura e/ou fechamento de portas/janelas com acionamento de emergência, uso do referido sistema em veículos e método de acionamento em emergência de portas/janelas - Google Patents

Abstract

sistema de abertura e/ou fechamento de portas/janelas com acionamento de emergência, uso do referido sistema em veículos e método de acionamento em emergência de portas/janelas. a presente invenção se situa no campo da engenharia mecânica e da indústria automobilística e, descreve um sistema de abertura e fechamento de portas/janelas, em especial para veículos de transporte coletivo, preferencialmente ônibus, além de um veículo dotado do referido sistema de abertura e fechamento de portas/janelas e, um método de abertura e fechamento de portas. mais especificamente, o sistema de abertura e fechamento de portas da presente invenção compreende um acionamento manual das portas/janelas em casos de emergência, por meio de uma coroa (2.1) montada articuladamente em um eixo de rotação (2.2) e pelo menos um braço de acionamento (2.3) solidário à coroa (2.1) e associado a pelo menos uma haste de acionamento (4).

Description

Relatório Descritivo de Patente de Invenção Sistema de Abertura e/ou Fechamento de Portas/Janelas com Acionamento de Emergência, Uso do Referido Sistema em Veículos e Método de Acionamento em Emergência de Portas/Janelas Campo da Invenção [0001] A presente invenção descreve um sistema de abertura e/ou fechamento de portas de portas/janelas com acionamento de emergência, o uso do referido sistema em veículos e, método de acionamento em emergência de portas/janelas. A presente invenção se situa nos campos da engenharia mecânica e da indústria automobilística.

Antecedentes da Invenção [0002] Veículos coletivos costumam compreender sistema de abertura e fechamento das portas acionados pelo condutor do veículo, tal como em ônibus e trens. Sistemas convencionais para a abertura e fechamento das portas em veículos possuem, geralmente, como força motriz um motor elétrico e/ou um mecanismo pneumático, sendo tais exemplos de força motriz dependentes do veículo.

[0003] A dependência de tais sistemas com a bateria do veículo, ou com o seu sistema de ar comprimido, tornam tais sistemas perigosos em casos de emergência, pois bloqueiam as portas impedindo assim que as mesmas sejam abertas para a saída das pessoas que se encontram dentro do veículo.

[0004] Dessa forma, alguns sistemas de abertura e fechamento de portas em veículos compreendem um mecanismo de abertura manual em casos de emergência, de modo que as portas possam ser abertas, mesmo que o meio motriz das portas (elétrico e/ou pneumático) esteja inoperante.

[0005] Na busca pelo estado da técnica em literaturas científica e patentária, foram encontrados os seguintes documentos que tratam sobre o tema: [0006] O documento US 3,782,034 versa sobre um sistema de abertura e fechamento de portas veiculares dotado de mecanismo de emergência para a abertura das portas em condições adversas. O mecanismo de emergência do documento em questão realiza o desacoplamento do trinco presente na guia da porta e do mecanismo de bloqueio das portas em caso de falta de energia, por intermédio da imposição de movimento à uma alavanca de emergência presente no mecanismo de emergência. Tal documento apresenta como desvantagem o fato de compreender uma mola associada com a alavanca de acionamento do mecanismo de emergência, a qual impede que a alavanca permaneça na posição de emergência quando acionada.

[0007] O documento US 5,332,279 versa sobre um sistema de abertura e fechamento de portas veiculares, preferencialmente de veículos coletivos, com mecanismo de emergência para a abertura das portas em condições adversas, principalmente em caso do motor elétrico de acionamento das portas não estar funcionando. O mecanismo de emergência do documento em questão realiza o desacoplamento do sistema de transmissão, o qual realiza a transmissão do movimento rotativo do motor para uma guia das hastes da porta, da guia das hastes da porta, sendo tal desacoplamento acionado por uma alavanca associada com o eixo com chaveta do sistema de transmissão, mais especificamente, desengatando a chaveta do eixo do sistema de transmissão com o alojamento para a mesma presente na guia das hastes da porta, permitindo assim que a guia das hastes rotacione livremente e assim as portas sejam abertas. Tal documento apresenta como desvantagem o fato não permitir o funcionamento correto das portas após a volta do dispositivo de acionamento do mecanismo de emergência para a posição de uso normal, tendo em vista o desalinhamento da chaveta do referido eixo com o referido alojamento para o mesmo presente na referida guia de hastes.

[0008] O documento US 8,484,892 versa sobre um sistema elétrico de abertura e fechamento de portas de um veículo coletivo, sendo tal sistema disposto sobre a abertura para as portas e com mecanismo de emergência para a abertura das portas em condições adversas. O mecanismo de emergência do documento em questão realiza o desacoplamento da engrenagem primária do sistema de transmissão do movimento rotativo do eixo do motor, por intermédio da elevação da engrenagem primária por um sistema de braço associada com a mesma e com um meio de acionamento do tipo cabo. Tal documento apresenta como desvantagem o fato do meio de acionamento do mecanismo de emergência não ser permanente, o qual precisa manter-se acionado durante a abertura das portas.

[0009] Há no atual estado da técnica, ainda, um sistema para acionamento de emergência de portas de veículos, conforme apresentado na Figura 1, que compreende cremalheiras (C), dispostas nas extremidades de braços de acionamento das portas, engrenadas em uma engrenagem (não representada), que fica disposta no interior da abertura (G) e associada a uma coroa, essa sendo engrenada em um pinhão (não representado) acoplado ao sistema de motor-redutor (B). A alavanca (A), quando empurrada, faz com que a haste (F) empurre o conjunto de motor-redutor (B) em uma direção (D), desengrenando o referido pinhão da engrenagem que movimenta as cremalheiras (C), permitindo deste modo que o acionamento manual das portas permita o deslocamento linear das cremalheiras, visto que não haverá a restrição imposta pelo conjunto motor-redutor, que estará desacoplado enquanto a alavanca de emergência estiver acionada.

[0010] Tal solução, no entanto, apresenta os seguintes inconvenientes: os braços de acionamento das portas tem custo elevado, devido ao fato de compreenderem cremalheiras (C); quando o sistema está desengrenado do motor, o esforço manual para movimentar as portas é elevado, dado a necessidade de mover o par engrenado formado pela cremalheira (C) e a engrenagem; a manutenção do sistema é demasiadamente trabalhosa e de custo elevado, tendo em vista a necessidade de se lubrificar o par cremalheira-engrenagem de tempos em tempos, para evitar travamentos.

[0011] Assim, do que se depreende da literatura pesquisada, não foram encontrados documentos antecipando ou sugerindo os ensinamentos da presente invenção, de forma que a solução aqui proposta possui novidade e atividade inventiva frente ao estado da técnica.

Sumário da Invenção [0012] Dessa forma, a presente invenção tem por objetivo a solução do problema de abertura de portas, e/ou janelas, em caso de emergência, permitindo que tais portas/janelas sejam abertas sem que seja necessário o acionamento constante do meio de acionamento do mecanismo de emergência, durante a abertura das portas. Ainda, a presente invenção soluciona o problema de acoplamento do sistema de abertura e/ou fechamento das portas em situação normalizada após o desacoplamento de emergência.

[0013] Em um primeiro objeto, a presente invenção apresenta um sistema de abertura e/ou fechamento de portas/janelas compreendendo: a. mecanismo de acionamento (1); b. mecanismo de transmissão; c. mecanismo de desacoplamento (3) acoplando e desacoplando o mecanismo de acionamento (1) e o mecanismo de transmissão; e d. pelo menos uma haste de acionamento (4) associando o mecanismo de transmissão a pelo menos uma porta/janela, o sistema sendo caracterizado pelo fato do mecanismo de transmissão compreender: - uma coroa (2.1), montada articuladamente em um eixo de rotação (2.2); e - pelo menos um braço de acionamento (2.3) solidário à coroa (2.1) e associado a pelo menos uma haste de acionamento (4).

[0014] Em um segundo objeto, a presente invenção apresenta uso de sistema de abertura e/ou fechamento de portas/janelas em veículos, em que o sistema é conforme definido acima e, pelo veículo ser de uso para transporte coletivo, ser compreendido no grupo definido por: ônibus; micro-ônibus; mini-ônibus; trens; vans; embarcações; e congêneres.

[0015] Em um terceiro objeto, a presente invenção apresenta método de acionamento em emergência de portas/janelas compreendendo pelo menos uma das etapas definidas por: a. desacoplar o mecanismo de acionamento (1) do mecanismo de transmissão por intermédio da imposição de movimento à alavanca de acionamento (3.1); b. impor movimento à porta/janela associada com o mecanismo de transmissão; e c. girar a coroa (2.1) ao redor de seu eixo de rotação (2.2) por meio da aplicação de força tangencial aplicada por meio de pelo menos um braço de acionamento (2.3) por meio da movimentação das hastes de acionamento (4).

[0016] Ainda, o conceito inventivo comum a todos os contextos de proteção reivindicados se refere ao fato de prover um sistema de abertura/fechamento de portas/janelas, capaz de permitir a abertura manual das portas/janelas pelo desacoplamento de um mecanismo de acionamento (1) e da aplicação de força tangencial aplicada por meio de pelo menos um braço de acionamento (2.3) por meio da movimentação de hastes de acionamento (4).

[0017] Estes e outros objetos da invenção serão imediatamente valorizados pelos versados na arte e pelas empresas com interesses no segmento, e serão descritos em detalhes suficientes para sua reprodução na descrição a seguir.

Breve Descrição das Figuras [0018] Com o intuito de melhor definir e esclarecer o conteúdo do presente pedido de patente são apresentadas as seguintes figuras: [0019] A figura 1 ilustra um sistema do estado da técnica para abertura de emergência de portas de veículos, dotado de cremalheiras montadas nas extremidades dos braços de acionamento das portas.

[0020] A figura 2 mostra uma primeira concretização do sistema de abertura e/ou fechamento de portas/janelas da presente invenção compreendendo: mecanismo de acionamento (1) do tipo motor elétrico com sistema eletrônico para o mapeamento do curso do mesmo.

[0021] A figura 3 mostra uma segunda concretização do sistema de abertura e/ou fechamento de portas/janelas da presente invenção compreendendo: mecanismo de acionamento (1) do tipo motor elétrico com micro-chaves (1.2) para o mapeamento do curso do mesmo.

[0022] A figura 4 mostra o sistema de abertura e/ou fechamento de portas/janelas da presente invenção disposto na posição de acoplamento, na qual o pinhão (1.1) do mecanismo de acionamento (1) encontra-se engrenado com a coroa (2.1) do mecanismo de transmissão primário.

[0023] A figura 5 mostra o sistema de abertura e/ou fechamento de portas/janelas da presente invenção disposto na posição de desacoplamento, na qual o pinhão (1.1) do mecanismo de acionamento (1) encontra-se desengrenado da coroa (2.1) do mecanismo de transmissão primário.

[0024] A figura 6 mostra, em uma vista ampliada, o sistema de abertura e/ou fechamento de portas/janelas da presente invenção disposto na posição de acoplamento, na qual o pinhão (1.1) do mecanismo de acionamento (1) se encontra engrenado com a cora (2.1) do mecanismo de transmissão, tal como apresentada pela figura 4.

[0025] A figura 7 mostra o sistema de abertura e/ou fechamento de portas/janelas da presente invenção disposto na posição de desacoplamento, sendo demonstrada a disposição da alavanca de acionamento (3.1), a alavanca secundária (3.2), a alavanca terciária (3.3) e, a associação da alavanca terciária (3.3) com o berço deslizante (3.4).

[0026] A figura 8 mostra o sistema de abertura e/ou fechamento de portas/janelas da presente invenção disposto em uma posição intermediária entre o acoplamento e o desacoplamento do mecanismo de acionamento (1) com o mecanismo de transmissão.

Descrição Detalhada da Invenção [0027] As descrições que seguem são apresentadas a título de exemplo e não limitativas ao escopo da invenção e farão compreender de forma mais clara o objeto do presente pedido de patente.

[0028] O sistema de abertura e/ou fechamento de portas/janelas da presente invenção compreende: mecanismo de acionamento (1); mecanismo de transmissão; mecanismo de desacoplamento (3); pelo menos uma haste de acionamento (4) associado com pelo menos uma porta/janela; em que o desacoplamento do mecanismo de acionamento (1) do mecanismo de transmissão permite a movimentação manual de abertura e/ou fechamento da porta/janela associada com o mesmo por intermédio do haste de acionamento (4).

[0029] O mecanismo de acionamento (1) do presente sistema realiza um movimento, o qual é transmitido às portas por intermédio do mecanismo de transmissão em associação com pelo menos um haste de acionamento (4). Ainda, o mecanismo de acionamento (1) encontra-se disposto e diretamente associado com um mecanismo de desacoplamento (3), e com o mecanismo de transmissão por meio de par engrenado. No que se refere à associação do mecanismo de acionamento (1) com o mecanismo de transmissão, tal associação ocorre por intermédio do engrenamento do pistão (1.1) do mecanismo de acionamento com uma coroa (2.1) do mecanismo de transmissão. O mecanismo de acionamento (1) é definido por pelo menos um contido no grupo definido por: sistema de contra-pesos; atuador linear/rotativo pneumático/hidráulico; e motor elétrico. Adicionalmente, o mecanismo de acionamento (1) compreende limitador de curso (1.2) definido por pelo menos um contido no grupo definido por: sistema eletrônico; e micro-chaves.

[0030] O mecanismo de transmissão do presente sistema realiza a transmissão do movimento oriundo do mecanismo de acionamento (1) a pelo menos um haste de acionamento (4).

[0031] O mecanismo de desacoplamento (3) do presente sistema realiza o desacoplamento do mecanismo de acionamento (1) do mecanismo de transmissão, em que tal desacoplamento ocorre manualmente. O mecanismo de desacoplamento (3) permite que as portas/janelas sejam abertas em caso de emergência quando o mecanismo de acionamento (1) torna-se inoperante. Ainda, dentre além de apresentar uma construção simplificada frente ao estado da técnica, o mecanismo de desacoplamento (3) permite manter-se acionado durante a abertura das portas/janelas mesmo após a soltura do seu dispositivo de acionamento (3.1), e permite que seja possível o acoplamento do mecanismo de acionamento (1) com o mecanismo de transmissão quando as portas/janelas encontram-se em posição diferente daquelas quando no momento de desacoplamento.

[0032] Em um segundo objeto, a presente invenção apresenta uso de sistema de abertura e/ou fechamento de portas/janelas em veículos, em que o sistema é conforme definido acima e, pelo veículo ser de uso para transporte coletivo, compreendido no grupo definido por: ônibus; micro-ônibus; mini-ônibus; trens; vans; embarcações; e congêneres.

[0033] Em uma concretização, o sistema compreende duas portas, sendo tais portas de abertura com movimento rototranslatório espelhado entre as portas.

[0034] Em um terceiro objeto, a presente invenção apresenta método de acionamento em emergência de portas/janelas compreendendo pelo menos uma das etapas definidas por: a. desacoplar o mecanismo de acionamento (1) do mecanismo de transmissão por intermédio da imposição de movimento à alavanca de acionamento (3.1); b. impor movimento à porta/janela associada com o mecanismo de transmissão; e c. girar a coroa (2.1) ao redor de seu eixo de rotação (2.2) por meio da aplicação de força tangencial aplicada por meio de pelo menos um braço de acionamento (2.3) por meio da movimentação das hastes de acionamento (4).

[0035] Em uma concretização, a imposição de movimento à alavanca de acionamento (3.1) transmite tal movimento ao berço deslizante (3.4), sendo tal berço deslizante (3.4) associado com o mecanismo de acionamento (1), em que o mecanismo de acionamento (1) desacopla do mecanismo de transmissão (2) pelo movimento do berço deslizante (3.4) originalmente acionado pela imposição de movimento à alavanca de acionamento (3.1).

[0036] Os exemplos aqui mostrados têm o intuito somente de exemplificar uma das inúmeras maneiras de se realizar a invenção, contudo sem limitar, o escopo da mesma.

Exemplo 1. Realização Preferencial [0037] Em uma primeira concretização, conforme pode ser visto pela figura 1, o sistema de abertura e/ou fechamento de portas/janelas compreende: a. mecanismo de acionamento (1) do tipo motor elétrico com pinhão (1.1) e sistema eletrônico embarcado como limitador de curso (1.2); b. mecanismo de transmissão compreendendo coroa (2.1), eixo de rotação (2.2) e braço de acionamento (2.3), sendo o braço de acionamento responsável pela associação do mecanismo de transmissão com o haste de acionamento (4); c. mecanismo de desacoplamento (3) compreendendo: alavanca de acionamento (3.1) com limitador de curso secundário (3.1.1); alavanca secundária (3.2); alavanca terciária (3.3); berço deslizante (3.4) com limitador de curso terciário (3.5); cruzeta (3.6) para fixação do pinhão (1.1); e suporte de fixação (3.7); d. dois haste de acionamento (4) do tipo barra com extremidades de encaixe articulado.

[0038] O mecanismo de desacoplamento (3) é acionado pela imposição de movimento à alavanca de acionamento (3.1), a qual se movimenta de modo limitado pelo limitador de curso secundário (3.1.1). O movimento sofrido pela alavanca de acionamento (3.1) por sua vez é transmitido à alavanca secundária (3.2), em seguida à alavanca terciária (3.3), esta transmite o movimento ao berço deslizante (3.4) de curso limitado pelo limitador de curso terciário (3.5). O pinhão (1.1) é desacoplado do engrenamento com a coroa (2.1) com a movimentação do berço deslizante (3.4) pelo acionamento inicial do mecanismo de desacoplamento (3), tendo em vista que o pinhão (1.1) encontra-se fixo com a cruzeta (3.6).

Exemplo 2 [0039] Em uma segunda concretização, conforme pode ser visto pelas figuras 2 a 7, o sistema de abertura e/ou fechamento de portas/janelas é conforme definido pela primeira concretização, diferenciando-se apenas pelo limitador de curso (1.2), sendo este do tipo micro-chaves operando em conjunto com os braços de acionamento (2.3) do mecanismo de transmissão.

[0040] Os limitadores de curso aplicados no sistema da presente invenção são destinados a impedir a movimentação do mecanismo ao qual se encontram associados, evitando assim a sobrecarga do mesmo. Como por exemplo, no caso de uso de um motor elétrico no mecanismo de acionamento (1), o limitador de curso (1.2) pode ser dado pelo uso de interruptores - micro switches ou similares, ou por meio de um motor com controle de posição angular - para impedir a queima/desgaste prematuro do motor. Tal característica não está associada diretamente ao mecanismo de desacoplamento (3), portanto qualquer tipo de controle do mecanismo de acionamento (1) pode ser empregado, sem que isso impacte na realização da invenção. Ainda, o uso de limitadores de curso conferem maior versatilidade ao conjunto e um sistema mais compacto, quando dos tipos aqui citados.

[0041] Os versados na arte valorizarão os conhecimentos aqui apresentados e poderão reproduzir a invenção nas modalidades apresentadas e em outras variantes, abrangidas no escopo das reivindicações anexas.

Reivindicações Sistema de Abertura e/ou Fechamento de Portas/Janelas com Acionamento de Emergência, Uso do Referido Sistema em Veículos e Método de Acionamento em Emergência de Portas/Janelas

Claims (9)

1. Sistema de abertura e/ou fechamento de portas/janelas com acionamento emergência de portas/janelas, compreendendo: a. mecanismo de acionamento (1); b. mecanismo de transmissão; c. mecanismo de desacopiamento acoplando e desacoplando o mecanismo de acionamento (1) e o mecanismo de transmissão; e d. pelo menos uma haste de acionamento (4) associando o mecanismo de transmissão a pelo menos uma porta/janela, o sistema sendo caracterizado pelo fato do mecanismo de transmissão compreender: - uma coroa (2.1), montada articuladamente em um eixo de rotação (2.2); e - pelo menos um braço de acionamento (2.3) solidário à coroa (2.1) e associado a pelo menos uma haste de acionamento (4).

2. Sistema de abertura e/ou fechamento de portas/janelas, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato do mecanismo de acionamento (1) ser definido por pelo menos um contido no grupo definido por: sistema de contrapesos; atuador linear/rotativo pneumático/hidráulico; e motor elétrico.

3. Sistema de abertura e/ou fechamento de portas/janelas, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 2, caracterizado pelo fato do acoplamento entre o mecanismo de acionamento (1) e o mecanismo de transmissão se dar por meio de par engrenado.

4. Sistema de abertura e/ou fechamento de portas/janelas, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato do mecanismo de desacoplamento ser associado ao mecanismo de acionamento (1) por meio de uma alavanca de acionamento (3.1).

5. Sistema de abertura e/ou fechamento de portas/janelas, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato do mecanismo de acionamento (1) compreender limitador de curso (1.2) para controle da intensidade de abertura da porta/janela.

6. Uso de sistema de abertura e/ou fechamento de portas/janelas em veículos caracterizado pelo fato do sistema ser conforme definido nas reivindicações 1 a 5 e, pelo veículo ser compreendido no grupo definido por: ônibus; microônibus; mini-ônibus; trens; vans; e embarcações.

7. Uso de sistema de abertura e/ou fechamento de portas/janelas em veículos, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato do sistema compreender duas portas, sendo tais portas de abertura com movimento rototranslatório espelhado entre si.

8. Método de acionamento em emergência de portas/janelas caracterizado pelo fato de compreender pelo menos uma das etapas definidas por: a. desacoplar o mecanismo de acionamento (1) do mecanismo de transmissão por intermédio da imposição de movimento à alavanca de acionamento (3.1); b. impor movimento à porta/janela associada com o mecanismo de transmissão; c. girar a coroa (2.1) ao redor de seu eixo de rotação (2.2) por meio da aplicação de força tangencial aplicada por meio de pelo menos um braço de acionamento (2.3) por meio da movimentação das hastes de acionamento (4).

9. Método de acionamento em emergência de portas/janelas, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato da imposição de movimento à alavanca de acionamento (3.1) transmitir tal movimento a um berço deslizante (3.4), sendo tal berço deslizante (3.4) associado ao mecanismo de acionamento (1), em que o mecanismo de acionamento (1) desacopla do mecanismo de transmissão pelo movimento do berço deslizante (3.4) originalmente acionado pela imposição de movimento à alavanca de acionamento (3.1),