BR102014005385A2

BR102014005385A2 - câmara de influxo para conversor catalítico de um sistema de controle de emissões

Info

Publication number: BR102014005385A2
Application number: BR102014005385A
Authority: BR
Inventors: Achim Schulz; Dirk Vogels; Kanqiu Wang; Ralf Gerlach; Tobias Wolf
Original assignee: Eberspaecher Exhaust Tech Gmbh
Priority date: 2013-03-08
Filing date: 2014-03-07
Publication date: 2016-03-15
Also published as: BR102014005385B1; EP2775114A1; EP2775114B1; CN104033218A; DE102013005206B3; CN104033218B

Abstract

câmara de influxo para conversor catalítico de um sistema de controle de emissões. uma câmara de influxo (1) para um conversor catalítica de gases de escape (2) compreende um corpo cilíndrico (3) apresentando uma face lateral (31) e duas faces frontais (32, 33) , bem como um defletor (5) díspasro na carpe cilíndrico (3) e fabricada de um material hermético aos gases de escape (4) a face lateral (31) e uma primeira face frontal (32) do corpo cilíndrico (3) são fabricadas de um material hermético aos gases de escape (4) e a segunda face frontal (33) de corpo cilíndrico (3) é parcíalmente permeável aos gases de escape (4) a face lateral (31) do corpo cilíndrico (3) incluí uma abertura de entrada (34) para os gases de escape (4) carregados com um agente redutor (8). o defleror (5) estende-se na sua direção transversal, a parrir da segunda face frontal (33) de corpo cilíndrico (3) na direção da primeira face franral (32) do corpo cilíndrico (3) ao longo da sua direção longírudinal, e defletor (5) desta forma inclui uma seção de cone (52) ande se forma a face lateral de um cone rruncado, a face frontal menor do mesmo estando voltada para a primeira face frontal (32) de corpo cilíndrico (3) , e que se prolonga, pelo menos em 90°, e espeelficamenre em pelo menos 135°, e ainda mais especifícamenre, em mais de 180° na direção circunferencial do corpo cilíndrico (3)

Description

CÂMARA DE INFLUXO PARA CONVERSOR CATALÍTICO DE UM SISTEMA

DE CONTROLE DE EMISSÕES [001] A presente invenção se refere a um sistema de controle de emissões para veiculos a motor que utiliza um agente redutor liquido para limpeza das emissões. Mais especificamente, a presente invenção se refere a uma câmara de influxo para um conversor catalítico SCR (SCR: redução catalítica seletiva) de um sistema de controle de emissões. Tais câmaras de influxo às vezes são denominadas câmaras de mistura. [002] Gases de combustão provenientes de instalações de combustão, plantas de incineração de resíduos, turbinas a gás, e plantas industriais, bem como gases de escape dos motores, muitas vezes contêm óxidos de nitrogênio NOx. Uma incineração de combustíveis fósseis naturais sólidos, líquidos e gasosos, como o carvão, gás, petróleo e madeira resulta na geração de óxidos de nitrogênio. Os óxidos de nitrogênio são particularmente encontrados em escapamentos de motores de combustão para veículos a motor e utilitários. Os escapamentos dos motores a diesel apresentam um conteúdo particularmente elevado de óxidos de nitrogênio. [003] Os óxidos de nitrogênio (e, especificamente, N02) são suspeitos de irritar ou prejudicar o trato respiratório humano. Os óxidos de nitrogênio estão também ligados ao desenvolvimento de "chuvas ácidas", devido à formação de ácido nítrico (HNO3) , pela reação de (2N02 + H20 -» HNO3 + HN02) ou por deposição de N205 em partículas de aerossol, seguido por uma formação de NC>3_ na fase líquida. Presume-se ainda, que os óxidos de nitrogênio estejam envolvidos na formação de nevoeiro e ozônio 03 sob a influência de radiação UV. [004] Como consequência, os esforços para reduzir o teor de óxidos de nitrogênio nas emissões de escape são intensificados. É conhecido para esta finalidade injetar um agente redutor não tóxico produzido de água e ureia CH4N20 em doses precisas em uma corrente de gás de escape (ainda quente), pelo que a amônia NH3 e dióxido de carbono C02 são formados. Em um conversor catalitico SCR localizado a jusante da injeção, a amônia reage com os óxidos de nitrogênio dos gases de escape para formar nitrogênio inofensivo N2 e água H20. Como um agente redutor, por exemplo, ureia misturada com água (solução aquosa a 32,5%) pode ser obtida sob a marca AdBlue. A injeção do agente redutor pode, neste contexto, ser efetuada misturada com o ar pressurizado, ou diretamente sob a forma liquida. A utilização direta de amônia como agente redutor em vez de ureia é teoricamente possível, devido às propriedades cáusticas, perigosas e tóxicas de amônia, no entanto, problemáticas. [005] Além do fato de que o agente redutor precisa ser fornecido em adição ao combustível, uma desvantagem da limpeza das emissões com tal agente redutor líquido específico é que o mesmo requer a dosagem na proporção correta com relação à emissão de óxidos de nitrogênio a partir do motor de combustão, quando uma redução alta de NOx precisa ser obtida. Isto requer também que uma mistura completa dos gases de escape seja limpa com o agente redutor. [006] O documento DE 10 2004 043 931.1 apresenta um sistema de tratamento de gases de escape para motores a diesel empregando um conversor catalítico SCR, que proporciona, a montante do conversor catalítico SCR, uma câmara de mistura com um dosador de agente de reação abrindo para dentro do mesmo. O misturador provê uma chapa defletora de gás de escape perfurada que é dobrada várias vezes para formar um percurso de reação. O dosador de agente de reação está localizado no início do percurso de reação. O reagente é assim injetado coaxialmente na direção do fluxo dos gases de escape a serem limpos. O percurso de reação se estreita ao longo da direção do fluxo do gás de escape a ser limpo. [007] Sabe-se que nos sistemas convencionais, a mistura dos gases de escape a ser limpa com o agente redutor é insuficiente. [008] As modalidades da presente invenção são, portanto, direcionadas a provisão de uma câmara de influxo para um conversor catalítico SCR, que garante uma mistura completa dos gases de escape a serem limpos e o agente redutor, enquanto apresenta uma estrutura compacta. [009] O objetivo acima é obtido através da combinação das características especificadas nas reivindicações independentes. Configurações benéficas são objeto das reivindicações dependentes. [0010] As modalidades de uma câmara de influxo para um conversor catalítico de gases de escape compreendem um corpo cilíndrico, tendo uma face lateral e duas faces frontais, e um defletor localizado dentro do corpo cilíndrico e formado por um material impermeável aos gases de escape. A face lateral do corpo e uma primeira face frontal do corpo são obtidas de um material impermeável aos gases de escape, e a segunda face frontal é total (ou seja, a área total da segunda face frontal) ou parcialmente (isto é, apenas em porções da segunda face frontal) permeável aos gases de escape. A face lateral compreende uma abertura de entrada para os gases de escape misturados com um agente redutor. Assim, a primeira face frontal e a face lateral são, através das respectivas áreas, impermeáveis aos gases de escape, com a exceção da abertura da entrada formada na superfície lateral. As duas faces frontais do corpo são dispostas em lados opostos ao longo de um eixo longitudinal do corpo. A abertura de entrada da face lateral está localizada entre as duas faces frontais. Ao longo da sua direção transversal, o defletor se estende a partir da segunda face frontal do corpo na direção da primeira face frontal do corpo. Ao longo da sua direção longitudinal, o defletor compreende uma seção afunilada que forma a face lateral de um cone truncado o que diminui a face frontal voltada para a primeira face frontal do corpo e se estende pelo menos a 90°, e especificamente pelo menos a 135°, e adicionalmente especificamente mais de 180° ao longo da direção periférica do corpo. [0011] De acordo com uma modalidade, o defletor exibe, em conjunto, a forma de um cone truncado em espiral cujas seções transversais perpendiculares ao eixo formam cada uma espirais. [0012] De acordo com uma modalidade, o eixo longitudinal do cone truncado associado à face lateral da seção cônica do defletor está alinhado em paralelo e, especificamente, coaxial ao eixo longitudinal do corpo. [0013] Um agente redutor carregado com gás de escape irá, por conseguinte, fluir na primeira via da abertura de entrada do corpo cilíndrico radialmente para o interior do corpo cilíndrico, onde é desviado pelo defletor na direção circunferencial em relação ao corpo cilíndrico transversal à direção do fluxo de entrada. O gás segue a direção circunferencial ao longo da seção cônica do defletor por, pelo menos, 90°, assim induzindo ainda um componente de fluxo dirigido no sentido longitudinal (sentido axial) do cone e ao longo da direção longitudinal (direção axial) do corpo cilíndrico devido ao projeto em forma de cone do defletor entre o defletor e a primeira face frontal do corpo cilíndrico. Para a descarga de gases de escape ao longo do eixo longitudinal do corpo cilíndrico em toda segunda face frontal, o componente de fluxo inverte em pelo menos 90° e quase a 180°. Além do comprimento da passagem de fluxo que está disponível para a mistura do agente redutor com o gás de escape e fornecida pelo defletor, a inversão de direção e fluxo do gás de escape carregado com um agente redutor resulta em uma configuração compacta da câmara de influxo originando uma distribuição particularmente uniforme do agente redutor no fluxo de gases de escape. [0014] De acordo com uma modalidade, a direção transversal do defletor estende-se paralelamente ao eixo longitudinal do corpo cilíndrico na região da abertura de entrada do corpo cilíndrico. [0015] De acordo com uma modalidade, o corpo cilíndrico e defletor são obtidos a partir de chapas de aço e, especialmente, a partir de folhas de aço inoxidável. [0016] De acordo com uma modalidade, a seção em forma de cone do defletor estende-se a menos de 330° no sentido circunferencial do corpo cilíndrico, e, especificamente, menos de 300°, e ainda mais específicamente, menos de 270°, de modo a permitir um fluxo do agente redutor carregado de gás de escape para o interior do espaço circundado pelo defletor na direção radial na extremidade da seção em forma de cone do defletor. [0017] De acordo com uma modalidade, o defletor inclui uma seção inicial, na direção longitudinal, que se apoia sobre e, especificamente, se liga a face lateral do corpo cilíndrico ao longo do comprimento total do eixo longitudinal do corpo cilíndrico, perto da abertura de entrada. A seção inicial do defletor estende-se, portanto, entre a primeira e segunda face frontal do corpo cilíndrico. Isto assegura que o gás de escape que passa através da abertura de entrada seja desviado pelo defletor na direção circunferencial exatamente especificada. O defletor compreende, adicionalmente, uma seção final, na direção longitudinal, que se une díretamente a seção em forma de cone, e que se projeta radialmente em relação a um eixo longitudinal do corpo cilíndrico para o interior do corpo cilíndrico. Nesta seção final do defletor, inicialmente é causada uma parada do gás de escape que passa ao longo da seção de cone do defletor, com o gás de escape primeiro fluindo adicional e espiralmente para o interior do corpo antes da colisão após 180° e especialmente após 360° na seção final do outro lado, formando redemoinhos e sendo levado a fluir adicional e radialmente para o eixo longitudinal do corpo cilíndrico. [0018] De acordo com uma modalidade, a extremidade livre da seção final do defletor é configurada em paralelo ao eixo longitudinal do corpo cilíndrico. [0019] De acordo com uma modalidade, o raio do defletor na junção entre a seção de cone e a parte final é inferior a 20 mm e, em especial, inferior a 10 mm, e ainda mais especificamente inferior a 5 mm, a fim de favorecer a parada. [0020] De acordo com uma modalidade, o defletor inclui uma curvatura principal que muda de sinal ao longo da direção longitudinal do defletor entre a seção inicial e da seção de cone, mas se mantém inalterada entre a seção de cone e a seção final. A principal curvatura apresenta, exatamente, uma mudança de sinal ao longo da extensão fluídica eficaz do defletor na sua direção longitudinal (e, portanto, essencialmente na direção circunferencial do corpo cilíndrico). [0021] De acordo com uma modalidade, a segunda face frontal é formada por um disco anular fabricado de um material impermeável aos gases de escape. Assim, uma descarga sem impedimento do gás de escape da câmara de influxo só é possível dentro da região da abertura no disco anular ao longo do eixo longitudinal do corpo. De acordo com uma modalidade alternativa, a segunda face frontal é aberta, ou seja, nenhum material impermeável aos gases de escape está disposto ali. [0022] De acordo com uma modalidade, o disco anular está ligado à face lateral do corpo cilíndrico de uma maneira estanque aos gases de escape. [0023] De acordo com uma modalidade, a seção final do defletor sobressai radialmente ao longo de um comprimento máximo para o interior do corpo cilíndrico, o qual comprimento não é igual a diferença entre o diâmetro externo e o diâmetro interno do disco anular em pelo menos 10%, e especificamente menos de 5%, e ainda mais especificamente menos de 3%, [0024] De acordo com uma modalidade, o disco anular inclui uma primeira seção (especificamente, continua) que se estende, pelo menos, a 90° e especificamente a, pelo menos, 135°, e ainda mais especificamente a mais de 180° na direção circunferencial e apresentando uma pluralidade de orifícios nela formados. O disco anular inclui ainda uma segunda seção (especificamente contínua) que se estende, pelo menos, a 90° e especificamente pelo menos a 135°, porém inferior a 200° na direção circunferencial, e possivelmente apresenta também uma pluralidade de orifícios nela formados. A densidade dos orifícios na segunda parte é de pelo menos 15 a 25%, e, especificamente 40%, e ainda mais especificamente pelo menos 60% menor que na primeira seção. Por esta configuração de orifícios no disco em anel, particularmente um bom alinhamento e homogeneização dos gases de escape descarregados a partir da câmara de influxo é obtido. De acordo com uma modalidade, os orifícios na primeira e na segunda seção apresentam o mesmo tamanho. [0025] De acordo com as modalidades, a primeira seção do disco anular está localizada na região da seção de cone do defletor 25, e a segunda seção do disco anular está localizada em uma região do corpo cilíndrico que não apresenta defletor. [0026] Além disso, cada primeira e segunda seção (continua) apresenta de acordo com uma modalidade, uma área mínima correspondendo a oito vezes mais a área ocupada, em média, por um orifício no disco anular. [0027] De acordo com uma modalidade, a área ocupada pelos orifícios está entre 4% e 20%, e em especial entre 8% e 16%, e ainda mais especificamente 12% da superfície do disco anular na direção circunferencial incluindo os buracos. [0028] De acordo com uma modalidade, os orifícios têm um diâmetro entre 2 mm e 6 mm, e especificamente entre 3 mm a 5 mm, e ainda mais especificamente, de 4 mm. [0029] De acordo com uma modalidade, o disco anular tem um diâmetro exterior entre 220 mm e 300 mm, e, especificamente, entre 240 milímetros e 280 mm, e ainda mais especificamente d 262 mm. [0030] De acordo com uma modalidade, o disco anular tem um diâmetro interno entre 70 mm e 190 mm, e, especificamente, entre 100 mm e 160 mm, e ainda mais especificamente de 135 milímetros. [0031] De acordo com uma modalidade, a primeira face frontal do corpo cilíndrico está ligada à face lateral do corpo de uma forma impermeável aos gases de escape. [0032] De acordo com uma modalidade, o defletor é fixado à primeira face frontal do corpo cilíndrico de uma maneira impermeável aos gases de escape. [0033] De acordo com uma modalidade, a ligação da seção inicial do defletor com a face lateral do corpo cilíndrico é impermeável aos gases de escape. [0034] De acordo com uma modalidade, o defletor está ligado à segunda face dianteira do corpo cilíndrico de uma maneira impermeável aos gases de escape. [0035] De acordo com uma modalidade, o defletor é inclinado em relação a um eixo longitudinal do corpo cilíndrico em um ângulo de 35°, pelo menos, 5o, e especificamente pelo menos 15°, e ainda mais especificamente, em um ângulo de pelo menos 25°. Assim, o defletor confere um componente de fluxo à corrente de gás de escape que é orientado ao longo do eixo longitudinal do corpo cilíndrico em direção à primeira face frontal. [0036] De acordo com uma modalidade, a câmara de influxo compreende ainda um tubo de entrada ligado à face lateral do corpo cilíndrico na região da abertura de entrada, o qual eixo longitudinal é perpendicular ao eixo longitudinal do corpo. O eixo longitudinal do tubo de entrada adicionalmente intercepta o defletor com um ângulo inferior a 90°, e especificamente inferior 80°, e ainda mais especificamente inferior a 75°. O eixo longitudinal do tubo de admissão por meio deste intersecta o defletor com um ângulo superior a 45°, e especificamente superior a 55°, e ainda mais especificamente superior 15 a 60°. 0 ângulo no qual o eixo longitudinal do tubo de entrada cruza o defletor pode, por conseguinte, estar em um dos seguintes intervalos: ângulo < 45° e < 90°, ângulo < 45° e < 80°, ângulo < 45° e < 75°, ângulo < 55° e < 90°, ângulo < 55° e < 80°, ângulo < 55° e <75°, ângulo < 60 e < 90°, ângulo < 60° e < 80°, ângulo < 60° e <75°. [0037] Este ângulo pode, especificamente, ser medido em um plano perpendicular ao eixo longitudinal do corpo cilíndrico e conter o eixo longitudinal do tubo de entrada.

Um bocal de injeção para o agente redutor é disposto dentro do tubo de entrada. Uma injeção do agente redutor no gás de escape a ser limpo pode, assim, ser efetuada diretamente antes da câmara de influxo. Δ orientação acima do tubo de entrada assegura que o agente redutor carregado com os gases de escape fornecidos nos tubos de entrada de ar incida sobre o defletor com um ângulo obtuso. Enquanto o agente redutor transportado no interior da corrente de gás de escape não foi ainda vaporizado, porém excede um determinado tamanho de gota, o defletor funciona como uma superfície de impacto para as goticulas de agente redutor. 0 tamanho de gota depende do ângulo entre o eixo longitudinal do tubo de entrada e o defletor. Desta forma, as goticulas de agente redutor são aquecidas pelo defletor, que é aquecido pelos gases de escape, e pulverizadas no momento do impacto. [0038] De acordo com uma modalidade alternativa, o eixo longitudinal do tubo de entrada ligado à face lateral do corpo cilíndrico, na região da abertura de entrada está situado em um plano perpendicular ao eixo longitudinal do corpo, o eixo longitudinal do tubo de entrada necessariamente não cruza o eixo longitudinal do corpo. O eixo longitudinal do tubo de entrada adicionalmente intercepta o defletor em um ângulo inferior a 30°, e especificamente inferior 20°, e ainda mais especificamente inferior a 10° . Este ângulo pode ser, por exemplo, medido em um plano perpendicular ao eixo longitudinal do corpo cilíndrico e que contém o eixo longitudinal do tubo de entrada. [0039] Em alternativa, o eixo longitudinal do tubo de entrada não intercepta o defletor. Neste caso, o eixo longitudinal do tubo de entrada pode ser, por exemplo, disposto tangencialmente em relação ao defletor. [0040] A orientação alternativa apresentada acima do tubo de entrada assegura que o agente redutor carregado com os gases de escape fornecidos através do tubo de entrada ou colida com o defletor em ângulo agudo, e, assim, substancialmente em tangencial, ou ignore o defletor tangencialmente. Por este meio, o arrasto da câmara de influxo é mantido baixo. [0041] De acordo com uma modalidade, o bocal de injeção compreende, pelo menos, uma saida do bocal orientada radialmente para o eixo longitudinal do tubo de entrada. A frase "orientado radialmente em relação ao eixo longitudinal do tubo de entrada" significa que a saida do bocal é orientada de modo que a injeção do agente redutor ocorre predominantemente (ou seja, em mais de 50%) , em uma direção que forma um ângulo com um plano perpendicular ao tubo de entrada de menos de 30°. Consequentemente, a injeção é obtida, predominantemente, não na direção do fluxo dos gases de escape, porém predominantemente na transversal em relação à direção de fluxo. Na medida em que o agente redutor injetado no fluxo de gás de escape não é vaporizado imediatamente, porém excede um determinado tamanho de goticula, o agente redutor atinge essa orientação da saida do bocal sobre a superfície interna do tubo de entrada aquecido pelos gases de escape, sendo aquecido, e pulverizado quando atinge essa orientação. [0042] De acordo com uma modalidade alternativa, o bocal de injeção compreende pelo menos uma saída do bocal orientada na direção do eixo longitudinal do tubo de entrada e, em especial, em paralelo ou coaxial com o eixo longitudinal do tubo de entrada. A frase "orientado na direção do eixo longitudinal do tubo de entrada" significa, no presente documento, que a saida do bocal está orientada, de modo que a injeção do agente redutor ocorre predominantemente (ou seja, em mais de 50%), em uma direção que forma um ângulo com um plano perpendicular ao eixo longitudinal do tubo de entrada de mais de 60°. [0043] De acordo com uma modalidade, o comprimento de uma passagem de fluxo formada entre o defletor e o corpo cilíndrico ao longo da seção inicial e a seção de cone do defletor em um plano perpendicular ao eixo longitudinal do corpo cilíndrico e que divide ao meio está entre 400 mm e 600 mm, e, especificamente, entre 450 mm e 550 mm, e ainda mais especificamente, 480 mm. Dado o desvio múltiplo da direção do fluxo dos gases de escape, efetuado pelo defletor, isto foi provado como sendo adequado para alcançar uma distribuição uniforme do agente redutor. [0044] De acordo com uma modalidade, uma seção transversal de uma passagem de fluxo formada entre o defletor e o corpo cilíndrico está na região da seção inicial entre 25% e 55%, e especificamente entre 35% e 45% maior que na região da seção de cone, resultando em uma aceleração do agente redutor carregado de gases de escape devido a um efeito de jato. [0045] De acordo com uma modalidade, uma seção transversal de uma passagem de fluxo do defletor formada entre o defletor e o corpo cilíndrico é substancialmente constante dentro da região da seção de cone. [0046] Modalidades de um sistema de controle de emissão para um veiculo a motor compreendem a câmara de influxo acima e um conversor catalítico SCR. A abertura de entrada do corpo da câmara de influxo pode assim ser acoplada a um motor de combustão interna do veículo a motor através de uma comunicação de fluido. Além disso, o conversor catalítico SCR está localizado, no que diz respeito ao fluxo de gás de escape, por detrás, porém próximo da câmara de influxo. Em uma configuração, a câmara de influxo assegura uma boa orientação e homogeneização do agente redutor carregado de gases de escape alimentado ao conversor catalítico SCR. Isto permite uma redução quase completa dos óxidos de nitrogênio no interior do conversor catalítico SCR. [0047] De acordo com uma modalidade, o conversor catalítico SCR apresenta uma forma cilíndrica e está disposto de tal modo que um eixo longitudinal do conversor catalítico SCR está em alinhamento ou em paralelo a um eixo longitudinal do corpo cilíndrico, e é deslocado para o último em menos do que 10% do diâmetro do conversor catalítico SCR. Isto assegura que o fluxo de gás de escape pode entrar no conversor catalítico SCR sem desvio adicional na segunda face frontal do corpo cilíndrico. [0048] De acordo com uma modalidade, o conversor catalítico SCR é afastado da segunda face dianteira do corpo cilíndrico, em pelo menos 50 mm, e especificamente em pelo menos 70 mm, e ainda mais especificamente, em 81 mm. Turbulências no fluxo que podem ocorrer por trás do disco anular, disposto na segunda face frontal do corpo cilíndrico são assim impedidas. A lacuna entre o conversor catalítico SCR e a segunda face frontal do corpo da câmara de influxo pode, opcionalmente, ser superada pelo corpo do conversor catalítico SCR, o corpo cilíndrico da câmara de influxo, ou um componente separado. Fica claro, portanto, que o corpo pode prolongar-se ao longo do seu eixo longitudinal, além da segunda face frontal. A segunda face frontal do corpo cilíndrico da câmara de influxo não é, por conseguinte, necessariamente disposta na extremidade mais externa do corpo ao longo do eixo longitudinal. Isto também é verdade para a primeira face frontal do corpo da câmara de influxo. [0049] De acordo com uma modalidade, o raio da seção de cone do defletor da câmara de influxo varia, na sua área de base a partir do raio do conversor catalítico SCR em menos 10%, e, especificamente, pelo menos 5%. Isso permite uma boa adaptação da câmara de influxo ao conversor catalítico SCR. [0050] De acordo com uma modalidade, o diâmetro externo do disco anular disposto na segunda face frontal do corpo cilíndrico difere do diâmetro do conversor catalítico SCR em menos de 10%, e, especificamente, pelo menos em 5%. [0051] De acordo com uma modalidade, o diâmetro interno do disco anular disposto na segunda face frontal do corpo cilíndrico difere do raio do conversor catalítico SCR em menos de 25 a menos de 10%, e, especificamente, pelo menos em 5% . [0052] Também, isso permite uma boa adaptação da câmara de influxo ao conversor catalítico SCR. [0053] Deve ser observado, neste contexto, que os termos "incluindo", "compreendendo", "contém", "tem" e "com", bem como modificações gramaticais dos mesmos utilizadas nesse relatório descritivo ou nas reivindicações para fins de listagem, geralmente são considerados como especificando uma listagem não exaustiva das características, como por exemplo, etapas de método, componentes, faixas, dimensões ou semelhantes e da ocorrência, componentes, escalas, dimensões ou similares, e de modo algum impedem a presença ou a adição de uma ou mais outras características ou grupos de outras ou características adicionais. [0054] Outras características da invenção serão evidentes a partir da descrição que se segue de cinco exemplos de modalidades em conjunto com as reivindicações e as figuras. Nas figuras, elementos de referência semelhantes são indicados por sinais de referência iguais ou semelhantes. Note-se que a invenção não está limitada às modalidades exemplares descritas, mas é definida pelo âmbito das reivindicações anexas. Especificamente, modalidades de acordo com a invenção podem implementar características individuais em um número diferente e combinações que as amostras exemplificadas abaixo. Na explicação que se segue de um exemplo de modalidade da invenção, o mesmo é referido nas figuras anexas, nas quais: [0055] A figura 1 mostra uma representação esquemática de uma vista em perspectiva de uma câmara de influxo de acordo com uma modalidade em um ângulo oblíquo para frente, com a primeira face frontal do corpo cilíndrico não mostrada e a face lateral do corpo cilíndrico que está sendo mostrado de forma transparente. [0056] A figura 2 mostra uma representação esquemática de uma vista de topo do disco anular da câmara de influxo da figura 1. [0057] A figura 3 mostra um representação esquemática de uma vista em perspectiva parcialmente em corte aberto da câmara de influxo da figura 1, em um ângulo oblíquo para frente, pelo que a primeira face frontal do corpo cilíndrico não é mostrada e a face lateral do corpo cilíndrico é parcialmente cortada. [0058] A figura 4 mostra uma representação esquemática de uma vista de topo de uma primeira face frontal do corpo cilíndrico dentro de uma seção transversal ao eixo longitudinal da câmara de influxo a partir da figura 1. [0059] A figura 5 mostra uma representação esquemática de uma vista em perspectiva da câmara de influxo a partir da figura 1, em um ângulo oblíquo com relação à parte de trás, pelo que a segunda face frontal do corpo cilíndrico não é mostrada, e a face lateral do corpo cilíndrico, bem como o regulador de fluxo é mostrado de forma transparente. [0060] A figura 6 mostra uma representação esquemática de uma vista em perspectiva da câmara de influxo a partir da figura 1, em um ângulo oblíquo em relação à parte posterior, pelo que a face lateral do corpo cilíndrico e o disco anular são mostrados de forma transparente. [0061] A figura 7 mostra uma representação esquemática de uma seção transversal através de um sistema de controle de emissão usando a câmara de influxo da figura 1. [0062] No que se segue, uma modalidade de uma câmara de influxo 1 por um conversor catalítico 2 é descrita com referência às figuras 1 a 6, com o conversor catalítico 2 sendo configurado para uso com um sistema de controle de emissões de veículos a motor 9, conforme mostrado exemplarmente na figura 7. [0063] A câmara de influxo 1 compreende essencialmente um corpo cilíndrico 3 que apresenta uma face lateral 31 e duas faces frontais 32, 33. A face lateral 31 e a primeira face frontal 32, que estão localizadas do lado mais próximo da figura 1 e não mostradas no presente documento são fabricadas de aço inoxidável e são soldadas entre si de uma maneira estanque a gases lado. A primeira face frontal 32 na modalidade mostrada, uma tampa de cobertura que, tal como a face 31 do corpo cilíndrico 3 é, como tal, à prova de gás. A segunda face frontal 33 sendo afastada da primeira superfície frontal 32 ao longo do eixo longitudinal LG do corpo cilíndrico 3 inclui, em uma modalidade mostrada, um disco anular 331 fabricado de aço inoxidável, com o disco anular sendo em sua periferia também soldado à face lateral 31 do corpo cilíndrico 3, de forma hermético ao gás. O disco anular 331, assim, está em paralelo com a primeira face frontal 32 do corpo cilíndrico 3 . [0064] O disco anular 331 tem um diâmetro exterior DA de 2 62 mm, correspondendo ao diâmetro interno da face lateral do corpo cilíndrico 31. O disco anular apresenta, adicionalmente, um diâmetro interno Dl de 135 mm. Uma pluralidade de orifícios 334 que têm um diâmetro de 4 mm é formada no disco anular 331, com a área de todos os orifícios 334 em conjunto formando 12% da área da superfície do disco anular 331 (incluindo os orifícios 334). A disposição dos orifícios 334 do disco anular 331 é explicada mais abaixo. Salienta-se que o disco anular não se limita a estas dimensões. [0065] É evidente que, apesar de ser fabricado de um material à prova de gás, o disco anular 331 não é, devido à sua abertura central, como tal, configurado para uma vedação hermético ao gás da segunda face frontal 33. Consequentemente, a segunda face frontal 33 é permeável nessas regiões ao agente redutor 8 carregado de gases de emissão em que não há nenhum material presente no disco anular. Ressalta-se que o disco anular 331 é meramente opcional. A segunda face frontal 33 do corpo cilíndrico 3 pode, portanto, alternativamente também estar aberta. [0066] A face lateral 31 do lado do corpo cilíndrico 3 compreende uma abertura de entrada 34 para o agente redutor carregado de gases de escape 4 dentro do qual um tubo de entrada 6 entra. O tubo de entrada 6, também fabricado de aço inoxidável é soldado à face lateral 3 do corpo cilíndrico 31, de um modo hermético aos gases. 0 eixo longitudinal LR do tubo de entrada 6 está disposto radialmente em relação ao eixo longitudinal LG do corpo cilíndrico 3. No seu interior, o tubo de entrada 6 acomoda um bocal de injeção 7 para um agente redutor 8. Como pode ser visto a partir da figura 3, a injeção do bocal 7 compreende, de acordo com uma modalidade, um bocal de saída orientado transversalmente ao tubo de entrada 6. Na medida em que o agente redutor não é vaporizado antecipadamente, o que depende, além da geometria, substancialmente do tamanho de gota e da temperatura dos gases de escape, o agente redutor colide com a superfície interna do tubo de entrada 6, na forma de gotículas, onde ele é aquecido e vaporizado. [0067] Um defletor 5, que também é fabricado de aço inoxidável, estende-se entre o disco anular 331 e a primeira face frontal 32 do corpo 3 e, portanto, ao longo do comprimento total do eixo longitudinal LG do corpo 3, o regulador de fluxo 5 sendo fixado entre o disco anular 331 e 3 primeira superfície frontal 15 do corpo cilíndrico 32 de forma hermética ao gás. A forma do defletor 5 é em conjunto a de um cone truncado em espiral, caracterizado por suas respectivas seções transversais perpendiculares ao eixo do cone formando espirais. [0068] No seu sentido longitudinal, o defletor 5 inclui uma seção inicial 51 estando na sua extremidade em paralelo ao eixo longitudinal LG do corpo cilíndrico 3 e sendo soldado à face lateral 31 do corpo 3 nas vizinhanças da abertura de entrada 34 na forma hermética aos gases. Esta seção inicial 51 está disposta, de tal modo que um eixo longitudinal LR do tubo de entrada 6 cruza o defletor 5 em um ângulo β de 65°, e a seção transversal de uma passagem de fluxo formada entre o defletor 5 e o corpo cilíndrico 3 está entre 8.200 mm2 (na posição 42), 8.550 mm2 (na posição 43), e 6.050 mm2 (na posição 44 no início da seção de cone 52) . Contanto que o agente redutor não seja vaporizado previamente, o agente redutor colide no defletor 5, sob a forma de gotículas, onde é aquecido e vaporizado. [0069] Salienta-se que a presente invenção não é limitada à configuração acima e à orientação do tubo de entrada 6. Portanto, é adequado dispor o eixo longitudinal LR do tubo de entrada 6 em um plano perpendicular ao eixo longitudinal LR do corpo cilíndrico 3. Além disso, o eixo longitudinal LR do tubo de entrada 6 pode também interceptar alternativamente o defletor 5 em um ângulo agudo, por exemplo, de menos de 30°, o que resulta nos gases de escape fluindo através do tubo de entrada 6 colidindo substancial e tangencialmente sobre o defletor 5. Além disso, o eixo longitudinal LR do tubo de entrada 6 pode, alternativamente, não interceptar o defletor 5, porém pode, por exemplo, ser disposto tangencialmente em relação ao defletor 5, resultando no fato dos gases de combustão fornecidos através do tubo de entrada 6 serem guiados tangencialmente após o defletor 5. [0070] Enquanto altera o sinal de sua curvatura principal, a seção inicial 51 transita ao longo do sentido longitudinal do defletor, em uma seção de cone 52 que termina sem alterações adicionais no sinal da curvatura principal, ao longo da direção longitudinal do defletor 5 em uma seção final 53, na seção de cone 52, que se prolonga em 185° no sentido circunferencial do corpo cilíndrico 3, na modalidade mostrada, o defletor 5 forma a face lateral de um cone truncado, onde a face frontal inferior está voltada para a primeira face frontal 32 do corpo cilíndrico 3. Na parte frontal maior da seção de cone 52, o defletor 5 apresenta um raio R2 que corresponde à metade do diâmetro externo DA do disco anular 331, Na modalidade mostrada, o defletor 5 em sua seção de cone 52 está inclinado em relação ao eixo longitudinal LG do corpo cilíndrico 3 por em um ângulo α de 25°. Na seção de cone 52, a seção transversal de uma passagem de fluxo formada entre o defletor 5 e o corpo 3 é reduzida em relação a um corte transversal na seção inicial a um valor constante de 6.050 mm2 (nas posições 44, 45, 46) , [0071] Como pode ser visto particularmente bem na figura 4, um comprimento da passagem de fluxo 41 formada entre o defletor e o corpo cilíndrico 3, ao longo da seção inicial 51 e a seção de cone 52 do defletor 5 é de 480 mm, quando medido em um plano perpendicular e que atravessa o eixo longitudinal LG do corpo cilíndrico 3. [0072] A seção de cone 52 transita ao longo da direção longitudinal do defletor 5 para a seção final 53 com um raio RI de 5 mm. A seção final 53 salienta-se a 127 milímetros radialmente para o interior do corpo cilíndrico 3. A seção final 53 sobressai, portanto, no sentido da largura anular do disco anular 331 para o interior do corpo, mas não na abertura central do disco anular 331. [0073] Por conseguinte, um movimento circular é impresso sobre os gases de escape 4 que fluem na passagem de fluxo 41 formada entre o defletor 5 e o corpo cilíndrico 3, ao longo da seção inicial 51 e a seção de cone 52 do defletor 5, com o movimento circular sendo primeiro mantido pelos gases de escape 4, mesmo depois de serem descarregados da passagem de fluxo 41 formada entre o defletor 5 e o corpo cilíndrico 3, na região de margem de ruptura do fluxo entre a seção de cone 52 e a seção final 53 do defletor 5. Esta direção de deslocação é suportada pelos gases de escape que colidem com a superfície do defletor 5 voltada para fora a partir da face lateral 31 do corpo 3, depois de terem sido descarregados a partir da passagem de fluxo 41, pelo que, os gases de exaustão são, assim, novamente orientados pela seção inicial 51 e a seção de cone 52 do defletor 5 em uma direção radial em relação ao eixo longitudinal LG do corpo cilíndrico 3. As extremidades guia com os gases de escape 4 colidindo na seção final 53 do defletor 5 salientam-se radialmente saliente para o interior do corpo cilíndrico 3. Na seção final 53, os gases de escape 4 são girados novamente e forçados radialmente na direção do eixo longitudinal LG do corpo cilíndrico 3, após o que o agente redutor 8 carregado com os gases de escape 4 é descarregado a partir do corpo cilíndrico 3, através do. disco anular 331 disposto na segunda face frontal 33. [0074] A fim de alcançar uma distribuição o mais homogênea possível dos gases de escape em toda a seção transversal da segunda face frontal 33, os orifícios formados no disco anular 331 não são igualmente distribuídos no disco anular 331, porém são dispostos de forma irregular. Em uma primeira porção 332 do disco anular 331, ou seja, com relação à direção circunferencial, disposta na mesma posição do corpo cilíndrico 3, como a seção de cone 52 do defletor 5, e que também se estende em 185° ao longo da direção circunferencial, a densidade dos orifícios 334 é mais que o dobro de uma segunda porção 333 do disco anular diferente para essa primeira seção 332 do disco anular 331. [0075] Com referência a uma sinopse das figuras 1 e 2, deve ser observado que o disco anular 331 é mostrado na figura 2 espelhado verticalmente com relação à representação da figura 1, uma vez que a figura 2 ilustra uma vista superior do disco anular 331, como pode ser visto a partir do conversor catalítico SCR 2. A porção isenta de orifícios na direção circunferencial do disco anular 331 na figura 2 é assim mostrada na figura 1, em uma posição na qual a seção final 53 do defletor 5 está localizada. Isto pode ser visto também a partir de uma sinopse das figuras 1 e 6 . [0076] No que se segue, um sistema de controle de escape 9 para um veiculo a motor utilizando a câmara de influxo 1 explicada acima com referência às figuras 1 a 6 é descrito com referência à figura 7. Com relação à câmara de influxo, apenas as diferenças ou características distintivas são abordadas, o restante sendo referido nas explicações fornecidas acima. [0077] Diferente da modalidade mostrada na figura 3, a modalidade da figura 7 utiliza um bocal de injeção 7' para um agente redutor 8, a saída do bocal sendo orientada coaxialmente em relação ao eixo longitudinal LR do tubo de entrada 6. [007 8] O tubo de entrada 6 que entra na abertura de entrada 34 do corpo 3 está normalmente configurado para ser acoplado em comunicação de fluido a um motor de combustão interna de um veículo motorizado (não mostrado). Além disso, um conversor catalítico SCR 2 está disposto próximo e com relação à direção de fluxo dos gases de escape por trás da câmara de influxo 1. [0079] O conversor catalítico SCR 2 exibe em conjunto uma forma cilíndrica e está posicionado, na modalidade representada, de tal forma que o seu eixo longitudinal alinhe-se ao eixo longitudinal LG do corpo cilíndrico 3. Os elementos catalisadores do conversor catalítico SCR são desta forma espaçados a uma distância de 81 mm do disco anular 331 posicionado na segunda face frontal 33 do corpo cilíndrico 3. A câmara de influxo 1 e o conversor catalítico SCR 2 combinam entre si, na medida em que o raio R2 da seção de cone 52 do defletor 5 é, na sua área de base e, portanto, na segunda face frontal 33 do corpo cilíndrico 3, apenas 5% menor que o raio R3 dos elementos catalíticos do conversor catalítico SCR 2. Além disso, o diâmetro externo AD do disco anular 331 localizado na segunda face frontal 33 do corpo cilíndrico 3 é escolhido para se igualar ao diâmetro DK dos elementos catalíticos do conversor catalítico SCR 2, e o diâmetro interno Dl do disco anular é escolhido para ser igual ao raio R3 (e, portanto, metade do diâmetro) dos elementos catalíticos do conversor catalítico SCR 2. [0080] Isto permite a adaptação ao longo de toda a seção transversal de uma carga uniforme dos elementos catalíticos do conversor catalítico 2 com gases de escape 4 carregados com um agente redutor 8 utilizando o bocal de injeção 7, 7', localizado dentro do tubo de entrada 6.

Claims

1. Câmara de influxo (1) para um conversor catalítico de gases de escape (2), caracterizada pelo fato de que compreende: - um corpo cilíndrico (3) apresentando uma face lateral (31) e duas faces frontais (32, 33), a face lateral (31) e uma primeira face frontal (32) sendo fabricadas de um material impermeável aos gases de escape (4), e a segunda face frontal (33) sendo, pelo menos, parcialmente permeável aos gases de escape (4), e a superfície lateral (31), incluindo uma abertura de entrada (34) para os gases de escape (4), carregada com um agente redutor (8), e - um defletor (5) posicionado no corpo cilíndrico (3) e fabricado de um material impermeável aos gases de escape (4), o defletor (5) se estendendo ao longo da sua direção transversal, a partir da segunda face frontal (33) do corpo cilíndrico (3) na direção da primeira face frontal (32) do corpo cilíndrico (3) , e o defletor (5) incluindo, ao longo da sua direção longitudinal, uma seção de cone (52), onde forma uma face lateral de um cone truncado, a face frontal menor do mesmo, voltada para a primeira face frontal (32) do corpo cilíndrico (3), e que se estende ao longo de pelo menos 90°, e especificamente em pelo menos 135°, e ainda mais especificamente mais que 180° ao longo da direção circunferencial do corpo cilíndrico (3) .

2. Câmara de influxo (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a seção de cone (52) do defletor (5) estende-se ao longo da direção circunferencial do corpo cilíndrico (3) ao longo de menos de 330°, e, especificamente, ao longo de menos de 300°, e mais especificamente ao longo de menos de 270°.

3. Câmara de influxo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que o defletor (5) inclui, ao longo da sua direção longitudinal, uma seção inicial (51) que, nas vizinhanças da abertura de entrada (34) e ao longo de todo o eixo longitudinal (LG) do corpo cilíndrico (3) entre a primeira e segunda face frontal (32, 33) do corpo cilíndrico, se encosta e está ligada à face lateral (31) do corpo cilíndrico (3); e onde o defletor (5) inclui uma seção final (53) ao longo da sua direção longitudinal, que se une diretamente à seção de cone (52) e salienta-se radialmente em relação a um eixo longitudinal (LG) do corpo cilíndrico (3) para o interior do corpo cilíndrico (3).

4. Câmara de influxo (1), de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que o raio (Rl) do defletor (5) na junção entre a seção de cone (52) e a seção final (53) é inferior a 20 mm, e especificamente inferior a 10 mm, e ainda mais especificamente inferior a 5 mm.

5. Câmara de influxo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 ou 4, caracterizada pelo fato de que o defletor (5) inclui uma curvatura principal, o sinal do qual se altera ao longo da direção longitudinal do defletor (5) entre a seção inicial (51) e a seção de cone (52), porém mantém-se inalterado entre a seção de cone (52) e a seção final (53).

6. Câmara de influxo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que a segunda face frontal (33) é formada por um disco anular (331) fabricado de um material impermeável aos gases de escape (4) .

7. Câmara de influxo (1), de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que o disco anular (331) inclui uma primeira seção (332) que se estende na direção circunferencial, ao longo de pelo menos 90°, e, especificamente, ao longo de pelo menos 135°, e ainda mais especificamente, ao longo de mais de 180° e apresentando uma pluralidade de orifícios (334) formados no mesmo, e onde o disco anular (331) inclui uma segunda seção (333) que se estende na direção periférica, ao longo de pelo menos 90°, e especificamente de pelo menos 135°, porém ao longo de menos de 200°, e, possivelmente, apresentando orifícios (334) formados no seu interior; e onde a densidade de orifícios (334) na segunda seção (333) é de pelo menos 25%, e, especificamente, 40%, e ainda mais especificamente pelo menos 60% menor que na primeira seção (332).

8. Câmara de influxo (1), de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que a área ocupada pelos orifícios (334) corresponde no total, entre 4% e 20%, e em especial entre 8% e 16%, e ainda mais especificamente 12% da superfície do disco anular (331) na direção circunferencial, incluindo os orifícios (334) .

9. Câmara de influxo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 7 ou 8, caracterizada pelo fato de que os orifícios (334) apresentam um diâmetro de entre 2 mm e 6 mm, e especificamente entre 3 mm e 5 mm, e ainda mais especificamente, de 4 mm; e/ou onde o disco anular (331) apresenta um diâmetro externo (DA) entre 220 mm e 300 mm, e, especificamente, de entre 240 milímetros e 280 mm, e ainda mais especificamente de 262 mm; e/ou onde o anular disco (331) apresenta um diâmetro interno (Dl) entre 70 mm e 190 mm, e, especificamente, entre 100 mm e 160 mm, e ainda mais especificamente de 135 mm.

10. Câmara de influxo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 9, caracterizada pelo fato de que uma extremidade livre da seção final (53) do defletor (5) é orientada em paralelo ao eixo longitudinal (LG) do corpo cilíndrico (3) e sobressai radialmente ao longo de um comprimento máximo para o interior do corpo cilíndrico (3), o comprimento máximo diferindo da diferença entre o diâmetro externo (DA) e o diâmetro interno (Dl) do disco anular (331) em menos de 10%, e especificamente em menos de 5%, e ainda mais especificamente em menos de 3%.

11. Câmara de influxo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizada pelo fato de que a primeira face frontal (32) do corpo cilíndrico (3) é ligada à face lateral (31) do corpo cilíndrico (3) de uma maneira hermética aos gases de escape (4); e/ou onde o defletor (5) está ligado à primeira face frontal (32) do corpo cilíndrico (3) de uma maneira hermética aos gases de escape (4); e/ou onde a conexão da seção inicial (51) do defletor (5) na face lateral (31) do corpo cilíndrico (3) é hermética aos gases de escape (4), e/ou, onde o defletor (5) está ligado à segunda face frontal (33) do corpo cilíndrico (3) de um modo hermético ao aos gases de escape (4).

12. Câmara de influxo (1), de acordo com uma das reivindicações 1 a 11, caracterizada pelo fato de que a seção de cone (52) do defletor (5) é inclinada em relação a um eixo longitudinal (LG) do corpo cilíndrico (3) em um ângulo (a) de pelo menos 5o, e especificamente de pelo menos 15°, e ainda mais especificamente de pelo menos 25°.

13. Câmara de influxo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizada pelo fato de que compreende, adicionalmente, um tubo de entrada (6) localizado em uma face lateral (31) do corpo cilíndrico (3), na área da abertura de entrada (34), o eixo longitudinal (LR) do mesmo sendo perpendicular ao eixo longitudinal (LG) do corpo cilíndrico (3) e intercepta o defletor (5) em ângulo (β) de menos de 90°, e especificamente menos de 80°, e ainda mais especificamente inferior a 75°, porém superior 45°, e especificamente superior a 55°, e ainda mais especificamente superior a 60°, onde um bocal de injeção (7, 7’), para um agente redutor (8) está localizado no interior do tubo de entrada (6) .

14. Câmara de influxo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizada pelo fato de que compreende, adicionalmente, um tubo de entrada (6) localizado em uma face lateral (31) do corpo cilíndrico (3) , na área da abertura de entrada (34) , o eixo longitudinal (LR) do mesmo localizado em um plano perpendicular ao eixo longitudinal (LG) do corpo cilíndrico (3), e o eixo longitudinal (LR) do mesmo, intercepta o defletor (5) em um ângulo (β) de menos de 30°, e especificamente menos de 20°, e adicional e especificamente inferior a 10°, ou não intersecta o defletor (5), pelo que, um bocal de injeção (7, 7'), para um agente redutor (8) está localizado no interior do tubo de entrada (6).

15. Câmara de influxo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 13 ou 14, caracterizada pelo fato de que o bocal de injeção (7) compreende pelo menos uma saida do bocal orientada radialmente em relação ao eixo longitudinal (LR) do tubo de entrada (6) e/ou, onde o bocal de injeção (7') compreende pelo menos, uma saida do bocal orientada em paralelo ao eixo longitudinal (LR) do tubo de entrada (6).

16. Câmara de influxo (1), de acordo com uma das reivindicações 1 a 15, caracterizada pelo fato de que um comprimento de uma passagem de fluxo (41) formada entre o defletor (5) e o corpo cilíndrico (3) ao longo da seção inicial (51) e a seção de cone (52) do defletor, em um plano perpendicular ao eixo longitudinal (LG) do corpo cilíndrico (3) e biseccionamento da mesma está entre 400 mm e 600 mm, e especificamente entre 450 mm e 550 mm e, além disso, especificamente, 480 mm; e/ou onde uma seção transversal (42, 43) da passagem de fluxo formada entre o defletor (5) e o corpo cilíndrico (3) na região da seção inicial (51) se apresenta como entre 25% e 55%, e especificamente entre 35% e 45% maior que um corte transversal (44, 45) na região da seção de cone (52); e/ou onde uma seção transversal (44, 45) de uma passagem de fluxo formada entre o defletor (5) e o corpo cilíndrico (3) é substancialmente constante dentro da região da seção de cone .

17. Sistema de controle de emissão (9) para um veículo a motor, caracterizado pelo fato de que compreende: uma câmara de influxo (1) definida em qualquer uma das reivindicações 1 a 16, onde a abertura de entrada (34) do corpo cilíndrico (3) é configurada para ser acoplada a um motor de combustão interna do veículo a motor em uma comunicação de fluido, e um conversor catalítico SCR (2), disposto próximo da câmara de influxo (1) e em relação à direção do fluxo dos gases de escape por trás da câmara de influxo (1).

18. Sistema de controle de emissão (9), de acordo com a reivindicação 17, caracterizado pelo fato de que o conversor catalítico SCR (2) tem uma forma cilíndrica e está disposto de tal modo que um eixo longitudinal do conversor catalítico SCR (2) é alinhado com um eixo longitudinal (LG) do corpo cilíndrico (3) ou em paralelo com o eixo longitudinal (LG) do corpo cilíndrico (3), e está afastado do eixo longitudinal (LG) do corpo cilíndrico (3) em pelo menos 10% do diâmetro do conversor catalítico SCR (2).

19. Sistema de controle de emissão (9), de acordo com qualquer uma das reivindicações 17 ou 18, caracterizado pelo fato de que o conversor catalítico SCR (2) está afastado da segunda face frontal (33) do corpo cilíndrico (3) em pelo menos 50 mm, e especificamente em pelo menos 70 mm, e mais especificamente em 81 mm.

20. Sistema de controle de emissão (9), de acordo com qualquer uma das reivindicações 17, 18 ou 19, caracterizado pelo fato de que o raio (R2) da seção de cone (52) do defletor (5) difere na sua área de base do raio (R3) do conversor catalítico SCR (2) em menos de 10%, e, especificamente, em menos de 5%.

21. Sistema de controle de emissão (9), de acordo com qualquer uma das reivindicações 17, 18, 19 ou 20, caracterizado pelo fato de que o diâmetro externo (DA) do disco anular (331) na segunda face frontal (33) do corpo cilíndrico (3) difere do diâmetro (DK) do conversor catalítico SCR (2) em menos de 10%, e, especificamente, em menos de 5%; e/ou onde o diâmetro interno (Dl) do disco anular (331) na segunda face frontal (33) do corpo cilíndrico (3) difere do raio (R3) do conversor catalítico SCR (2) em menos de 10%, e, especificamente, em menos de 5%.