BR102013026414A2

BR102013026414A2 - sistema de estrutura de suporte de tubos

Info

Publication number: BR102013026414A2
Application number: BR102013026414-8A
Authority: BR
Inventors: John Mathew Riggs; Pedro Luiz De Souza Pinto
Original assignee: Intermoor Do Brasil Serviços Offshore De Instalação Ltda.
Priority date: 2013-10-14
Filing date: 2013-10-14
Publication date: 2018-11-27
Also published as: WO2015054762A1; BR102013026414B1

Abstract

sistema de estrutura de suporte de tubos a presente invenção se refere a um sistema de estrutura de suporte 1 de tubos 2, sendo a estrutura 1 modularizada e fixada ao convés de uma embarcação, compreendendo um sistema de dois carrinhos 3 em pontos distantes do centro do tubo 2, cada carrinho 3 possuindo dois pinos de manuseio 4 e um sistema de ajuste 10, um sisoema lançador 6 em forma de l possuindo um sistema de ajuste 9 e duas rampas 7 por onde os tubos 2 serão lançados em queda livre na água por um dos bordos da embarcação 8.

Description

(54) Título: SISTEMA DE ESTRUTURA DE SUPORTE DE TUBOS (51) Int. Cl.: B63B 35/03.

(71) Depositante(es): INTERMOOR DO BRASIL SERVIÇOS OFFSHORE DE INSTALAÇÃO LTDA..

(72) lnventor(es): JOHN MATHEW RIGGS; PEDRO LUIZ DE SOUZA PINTO FILHO.

(57) Resumo: SISTEMA DE ESTRUTURA DE SUPORTE DE TUBOS A presente invenção se refere a um sistema de estrutura de suporte 1 de tubos 2, sendo a estrutura 1 modularizada e fixada ao convés de uma embarcação, compreendendo um sistema de dois carrinhos 3 em pontos distantes do centro do tubo 2, cada carrinho 3 possuindo dois pinos de manuseio 4 e um sistema de ajuste 10, um sisoema lançador 6 em forma de L possuindo um sistema de ajuste 9 e duas rampas 7 por onde os tubos 2 serão lançados em queda livre na água por um dos bordos da embarcação 8.

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SISTEMA DE ESTRUTURA DE SUPORTE DE TUBOS

O presente pedido de patente de invenção refere-se a um sistema desenvolvido para uma estrutura de suporte para tubos em instalações submarinas, mais especificamente, refere-se a uma estrutura a ser instalada em um convés de uma embarcação, estrutura esta que dará suporte a tubos a serem lançados ao exterior da embarcação.

O ESTADO DA TÉCNICA

Vários têm sido os sistemas desenvolvidos no estado da técnica em relação a transferências de tubos de uma determinada área de armazenamento em uma balsa para águas submarinas, assim como sistemas de instalações de tubos utilizando navios rebocadores para o encaixe dos tubos no fundo do mar.

No entanto, todos os desenvolvimentos encontrados no estado da técnica apresentam certas dificuldades de procedimentos, problemas esses solucionados com a presente invenção.

Na realidade, tais problemas referem-se diretamente à logística empregada nos procedimentos, o que ocasiona aumento expressivo nos custos, além dos riscos operacionais consideráveis para os operadores.

Atualmente, os procedimentos utilizados para o lançamento de tubos em águas submarinas têm sido realizados através de duas embarcações: um navio instalador e uma balsa. Tais procedimentos, no entanto, proporcionam custos

2/11 sobre as diárias de duas embarcações, excessiva quantidade de equipamentos a ser utilizada em ambas as embarcações, além do custo do pessoal embarcado. Afora os problemas acima citados o tempo necessário para a modificação, mobilização e comissionamento da balsa com os equipamentos mínimos para executar os procedimentos de instalação são muito longos.

Por outro lado, os sistemas encontrados no estado da técnica para a transferência de tubos de uma área de armazenamento nas balsas para os locais das instalações marítimas têm sido realizados por meio da elevação dos tubos por equipamentos do tipo elevador. Elevar os tubos requer que a localização dos elevadores seja equidistante do centro de gravidade do tubo, ou muito próximo, para garantir a estabilidade.

Portanto, os problemas na utilização de duas embarcações nos sistemas de instalações de tubos em águas submarinas, conforme utilizado pelo estado da técnica, tem trazido imensos desafios a serem enfrentados. Por outro lado, o estado da técnica não encontrou uma solução adequada para a utilização de apenas uma única embarcação para a realização de instalações de tubos em águas submarinas, uma vez que ainda não se conseguiu a solução para o transporte de tubos em um convés de uma única embarcação de trabalho regular.

Como referência ao estado da técnica foram

3/11 identificados os seguintes documentos, compreendendo tecnologias mais relevantes relacionadas à presente invenção.

O Documento BR0714967 (Intermoor - data de prioridade de 20 de Julho de 2005) refere-se a um método para préinstalar revestimentos condutores utilizando um martelo hidráulico de acionamento de estaca. Um navio de manuseio de âncora (AHTS) é empregado para lançar e cravar revestimentos condutores no leito marinho. Os revestimentos condutores inicialmente penetram o leito marinho até uma primeira profundidade sob seu próprio peso. Os revestimentos condutores podem, de modo ótimo, ser adicionalmente cravados no leito marinho até uma segunda profundidade por meio da aplicação de sucção no interior dos mesmos ou por meio do uso de um martelo de percussão. Os revestimentos condutores são cravados até a especificação de projeto por meio de um martelo de acionamento hidráulico lançado a partir do convés do navio AHTS.

O documento acima citado, embora faça menção a um vantajoso método para a pré-instalação de condutores de revestimento em águas profundas, tal método requer duas embarcações, o navio e a balsa, trazendo, assim, todos os problemas revelados acima em relação aos custos e aos riscos operacionais envolvidos na utilização das duas embarcações.

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Documento US7866274 (Technip France, data de prioridade de 28 de Março de 2008) refere-se a um eficiente sistema para retirar uma estaca de uma área de armazenamento em uma embarcação e transladar a estaca até o 5 bordo da embarcação. A estaca pode ser transferida para um sistema de desengate rápido que, ao ser liberado, lança a estaca. A publicação descreve um método de translação e lançamento de uma estaca para uma aplicação marítima, compreendendo: o armazenamento de, pelo menos, uma primeira 10 estaca sobre um cavalete localizado em uma embarcação;

transporte da estaca para um local de instalação; içamento da estaca a partir do cavalete com um carrinho; sustentação da estaca pelo carrinho; deslocamento do carrinho e da estaca para um conjunto do braço de lançamento;

transferência da estaca do carrinho a uma primeira parte do conjunto do braço de lançamento, adjacente a um lado da embarcação; abaixamento da primeira parte com a estaca; e liberação da estaca da primeira parte para um ambiente marítimo.

0 documento acima		citado	refere-se	mais
especificamente	à maneira		como	os	condutores	de
revestimentos	são	deslocados	de	uma	área	de armazenamento
para o local	de	lançamento	ao	mar,	no	entanto, pode-se
observar que,	diferentemente	da solução	apresentada	pela

presente invenção, tais deslocamentos são realizados através da elevação de cada condutor, o que não se adequa à ♦

5/11 solução encontrada pela presente invenção, uma vez que a presente invenção provê o deslocamento dos condutores por meio de rolamento, o qual ocorre no convés da própria embarcação instaladora.

BREVE DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

É o objetivo da presente invenção proporcionar um sistema para uma estrutura de suporte que abriga tubos. A estrutura de suporte compreendendo, basicamente, um sistema de carrinhos que transportará os tubos por meio de rolamento a um sistema lançador, o qual, posicionado na extremidade da estrutura, terá a função de executar o lançamento do tubo em queda livre na água por um dos bordos da embarcação.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

A presente invenção será melhor compreendida com base na descrição a seguir, tomada em conjunto com os desenhos anexos, nos quais:

Figura	1:	Vista	lateral	da	embarcação	8	com	a
estrutura 1	montada no	convés,	com o tubo	2	sobre	a
estrutura 1. Figura	2 :	Vista	lateral	da	estrutura	1	com	os

sistemas de carrinho 3, lançamento 6 e o tubo 2 a ser lançado da estrutura 1.

A figura 3 até a figura 10 descreve a metodologia executada pelo sistema, onde contém todos os componentes com exceção da embarcação 8.

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Figura 3: Vista frontal da estrutura 1, mostra o sistema de carrinho 3 iniciando a translação para a posição

do tubo 2 com os pinos	de manuseio	4 abaixados.
Figura	4 :	Vista	frontal da	estrutura	1, mostra	o
5 sistema de carrinho 3	na posição	do tubo (2	) e inicia	o
levantamento	dos	pinos	de manuseio	(4) .
Figura	5:	Vista	frontal da	estrutura	1, mostra	o

momento que os dois pinos de manuseio 4 já foram levantados e se inicia o deslocamento do carrinho e rolamento do tubo 10 2.

Figura 6: Vista frontal da estrutura 1, mostra o sistema de carrinho 3 na posição do sistema de lançamento 6 e se inicia o abaixamento do pino de manuseio 4 mais próximo ao sistema de lançamento 6.

Figura 7: Vista frontal da estrutura 1, mostra o momento que o sistema de lançamento 6 inicia o movimento de rotação no próprio eixo e o sistema de carrinho 3 mantém um dos pinos de manuseio 4 levantados, para assegurar a posição do tubo 2.

Figura 8: Vista frontal da estrutura 1, mostra o sistema de carrinho 3 se movimentando para fora do tubo 2, no momento em que o sistema de lançamento 6 está garantido a posição segura do tubo 2 para posterior lançamento.

Figura 9: Vista posterior da estrutura 1, mostra o sistema de carrinho 3 parado, o tubo 2 no momento antes de atingir a rampa 7 e uma das pontas do sistema de lançamento

7/11 se desprendendo para o lançamento.

Figura 10: Vista posterior da estrutura 1, mostra o tubo 2 sendo lançado para fora da estrutura 1 e o sistema de lançamento 6 na posição de rotação máxima.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

A seguir descreveremos mais detalhadamente a presente invenção, conforme mostrado nos desenhos em anexo.

Conforme acima mencionado, o estado da técnica apresenta problemas a serem solucionados em relação ao sistema para o lançamento de tubos a uma instalação marítima.

De maneira a solucionar os problemas relacionados aos custos e riscos operacionais, envolvidos nos sistemas até então utilizados pelo estado da técnica, referentes aos lançamentos de tubos em instalações marítimas. A presente invenção propõe a utilização de uma única embarcação 8, não havendo a necessidade do uso de uma balsa como uma segunda embarcação de suporte para o carregamento dos condutores.

Para tal, a presente invenção tem como objetivo proporcionar um sistema de estrutura de suporte 1 de tubos 2 a serem lançados em instalações submarinas, compreendendo um sistema de dois carrinhos 3 em pontos distantes do centro do tubo 2, cada carrinho 3 possuindo dois pinos de i

manuseio 4 e possuindo^!· um sistema de ajuste 10, um sistema lançador 6 em forma de L possuindo um sistema de ajuste 9, a estrutura compreendendo ainda duas rampas 7 por onde os

8/11 tubos 2 serão lançados em queda livre na água por um dos bordos da embarcação 8.

A estrutura de suporte 1 da presente invenção foi projetada de forma modularizada, de maneira a ser fixada ao convés de uma embarcação 8, fixação esta ser por meio de conexões aparafusadas ou por quaisquer outros procedimentos típicos de fixação, permitindo, assim, que ela possa ser eventualmente transportada em contêineres padrão para qualquer porto. A mobilização da estrutura 1 reivindicada na presente invenção permite que ela seja levada a qualquer porto através de um carregamento convencional em contêineres possibilitando a sua instalação em qualquer embarcação, sem dúvida traz um aperfeiçoamento de grande vulto até então não alcançado pelo estado da técnica.

A estrutura 1 proposta, de forma modularizada,

permite a sua instalação em qualquer tipo de embarcação	que
possua um convés adequado, comprimento da estrutura 1.	podendo ser :	menor ou	igual	ao
A	estrutura 1	da	presente	invenção	tem	a

possibilidade de lançar tubos 2 de diversos diâmetros, tendo a capacidade de transportar pelo menos cinco tubos 2, dependendo do diâmetro adotado.

Os tubos 2 da presente invenção estão suportados na estrutura 1 acima do convés da embarcação 8, evitando o impacto dos tubos 2 com a água durante a navegação, uma vez que existe um movimento relativo entre a embarcação 8 e a ί

9/11 água .

A estrutura 1 proposta na presente invenção compreende dois carrinhos 3 posicionados sobre a área da estrutura 1 e compreendendo dois pontos distantes do centro do tubo 2, cada carrinho 3 possuindo dois ou mais pinos de manuseio 4 que são movimentados verticalmente e um dispositivo de ajuste 10 para receber tubos com diâmetros diversos.

Um grande diferencial apresentado pela presente invenção em relação ao estado da técnica é justamente o sistema de carrinhos 3 posicionado sobre a estrutura 1, os quais transportarão os tubos 2 através de rolamento e não mais através de elevação. A solução encontrada pela presente invenção proporcionou todo o sistema de estrutura de suporte 1 de tubos 2 a serem lançados em instalações marítimas em uma única embarcação 8. O deslocamento dos tubos 2 por rolamento deixou de utilizar elevadores para a elevação dos tubos 2, uma vez que um dos elevadores teriam que ficar em uma estrutura sobre a água, trazendo mais um problema aos procedimentos necessários. É importante ressaltar que o sistema de deslocamento dos tubos 2 por rolamento permite rolar os tubos 2 sem que eles estejam exatamente equidistantes do centro de gravidade dos tubos 2, permitindo, assim, que ambos os carrinhos 3 fiquem posicionados sobre a área do convés da embarcação 8.

De maneira a reduzir o atrito e força requerida para

10/11 corrigir o desalinhamento do tubo 2 com os carrinhos 3, uma chapa de bronze 5 pode ser instalada sobre a estrutura de suporte 1. A estrutura 1 da presente invenção compreende ainda um sistema de lançamento 6, o qual se configura como um dispositivo em forma de L 6, que recebe os tubos 2 por rolamento através do sistema de carrinhos 3, após um dos pinos de manuseio 4 ser abaixado, liberando, dessa forma, o sistema de lançamento 6 exercer um giro em torno do seu próprio eixo até garantir a posição segura do tubo 2. Os carrinhos 3 são liberados. O sistema de lançamento6 garante que o tubo 2 seja empurrado em direção a duas rampas 7, sobre as quais os tubos irão rolar parao exterior da embarcação 8 em direção à água em queda livre. As rampas 7 têm a função de afastarem os tubos 2 do casco da embarcação 8 a uma distância suficiente para evitara colisão durante a queda livre.

É importante ressaltar que a estrutura 1 da presente invenção pode suportar adicionalmente condutores de revestimento, estacas, pilares, âncoras ou quaisquer outros elementos estruturais equivalentes à geometria cilíndrica de tubos 2.

Tendo em vista o exposto acima, em que foi verificada a possibilidade da instalação da estrutura 1 de tubos 2 com a mobilização de apenas uma única embarcação 8, de que o 25 sistema proporciona o deslocamento dos tubos 2 por meio de rolamento ao invés do deslocamento em elevação, da

11/11 possibilidade de se utilizar diferentes tipos de embarcação para o carregamento dos tubos 2 e em função da possibilidade da mobilidade de toda a estrutura 1 para qualquer porto do mundo em contêineres padrão devido ao 5 projeto em módulos, pode-se assegurar que a presente invenção traz aperfeiçoamento de grande envergadura ao estado da técnica, não apenas em relação à redução de custos, mas, sobretudo, em relação à logística envolvida para a realização do sistema de lançamentos de tubos 2 de 10 uma embarcação 8 de instalações marítimas.

Apesar da descrição acima mencionada em relação à presente invenção e das figuras ilustrativas anexas, uma pessoa versada na técnica poderá verificar e concluir que existem variações dentro das modalidades, além daquelas 15 aqui especificadas.

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Sistema de estrutura de suporte (1) de tubos (2) caracterizado pelo fato da estrutura (1) ser fixada ao convés de uma embarcação (8), compreendendo um sistema de dois carrinhos (3) em pontos distantes do centro do tubo (2), cada carrinho (3) possuindo dois pinos de manuseio (4), um sistema lançador (6) em forma de L e duas rampas (7) por onde os tubos (2) serão lançados em queda livre na água por um dos bordos da embarcação.
2. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato dos tubos (2) serem condutores de revestimento, âncoras, estacas, pilares ou quaisquer outros elementos estruturais equivalentes.
3. Sistema, de acordo com a reivindicação (1), caracterizado pelo fato dos tubos (2) serem armazenados, transportados, lançados e instalados por uma mesma embarcação (8).

4. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato da estrutura (D suportar até cinco ou mais tubos (2) . 5. Sistema, de acordo com a reivindicação 1,

caracterizado pelo fato da estrutura (1) poder ser instalada em qualquer tipo de embarcação (8) que possua convés adequado podendo este ser menor ou igual ao comprimento da estrutura (1).

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6. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato dos dois carrinhos (3) ficarem posicionados sobre a área da estrutura (1).

7. Sistema, de acordo com a reivindicação 6,
5 caracterizado pelo fato dos carrinhos (3) estarem posicionados na . estrutura (1) em pontos que não sejam necessariamente equidistantes do centro de gravidade dos tubos (2).
8. Sistema, de acordo com a reivindicação 7,

10 caracterizado pelo fato dos carrinhos (3) possuírem dois ou mais pinos de manuseio (4) que são movimentados verticalmente.
9. Sistema, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato dos carrinhos (3) transportarem os

15 tubos (2) por rolamento.
10. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato do sistema de lançamento (6) compreender um dispositivo lançador em forma de L que recebe o tubo (2) por rolamento através dos carrinhos (3),

20 após os pinos de manuseio (4) serem abaixados.

11. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato do dispositivo lançador (6) girar em torno do seu próprio eixo fazendo com que o tubo (2) seja empurrado em direção às duas rampas (7), por onde os

25 tubos (2) serão lançados em queda livre na água.

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12. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato dos tubos (2 ) estarem apoiados acima do convés da embarcação (8) 13. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de uma chapa de bronze (5) ser instalada sobre a estrutura de suporte ( D . 14. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato da estrutura (1) possibilitar o lançamento de tubos (2) com diâmetros externos diversos • 15. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato do sistema de lançamento (6) possuir um disposit ivo de ajuste (9) para receber tubos (2) com diâmetros diversos. 16. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato do sistema de dois carrinhos (3) possuir um dispositivo de ajuste (10) para receber tubos (2) com diâmetros diversos.

17. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato da estrutura (1) ser modularizada através de conexões aparafusadas.

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