BR102013026323A2

BR102013026323A2 - Conjunto de conexão de reservatório de combustível

Info

Publication number: BR102013026323A2
Application number: BRBR102013026323-0A
Authority: BR
Inventors: Albert J Boecker; Andreas W Dobmaier; Alex Ehler; Patrick Gmuend; Peter Grauer; Gerrit A Michaelis; Matthias B Olbrich
Original assignee: Ti Automotive Tech Ct Gmbh
Priority date: 2012-10-12
Filing date: 2013-10-11
Publication date: 2015-08-04
Also published as: JP2014080187A; EP2719568A2; RU2013145673A; KR20140047544A; US20140103642A1; CN103921672A

Abstract

Conjunto de conexão de reservatório de combustível um conjunto de conexão de reservatório de combustível pode incluir um primeiro conector e um segundo conector que são trazidos em conjunto com uma tubulação de pescoço de reservatório de combustível. O primeiro conector pode ter uma ou mais rosca autoenroscada (s) localizada em uma superfície interior do primeiro conector, e pode também ter um conjunto de primeiras roscas de parafuso localizadas na superfície interior. O segundo conector pode ter um conjunto de segundas roscas de parafuso localizadas em uma superfície exterior do segundo conector. Quando o primeiro e segundo conectores são trazidos em conjunto com a tubulação de pescoço de reservatório de combustível, a rosca autoenroscada (s) pode ser enroscada ao longo de uma superfície exterior da tubulação de pescoço de reservatório de combustível e a primeira e segunda roscas podem ser acasaladas em conjunto.

Description

CONJUNTO DE CONEXÃO DE RESERVATÓRIO DE COMBUSTÍVEL

CAMPO TÉCNICO A presente descrição refere-se genericamente para os reservatórios de combustível de veículos, e mais particularmente, a conjuntos de conexão utilizados em reservatórios de combustível de veículo.

FUNDAMENTOS

Sistemas de combustível de veiculo fornecem combustível líquido a um motor primário, como um motor de combustão interna automotivo. Os sistemas de combustível geralmente incluem um reservatório de combustível para manter o combustível, linhas de combustível conectadas ao reservatório de combustível para entrada e saída de combustíveis, linhas de vapor conectadas para o reservatório de combustível e para um recipiente de carvão vegetal a jusante, e, possivelmente, outras linhas conectadas ao reservatório de combustível. As conexões entre o reservatório de combustível e linhas requerem componentes de conexão e por vezes incluem uma operação de soldadura em que os componentes de conexão são soldados ao reservatório de combustível, para as linhas, a cada outro, ou uma combinação destes. As conexões por vezes também ■incluem um componente de fixação que é fixado em torno de um outro componente. Embora estas conexões sejam geralmente eficazes, a operação de soldadura e o componente de fixação podem adicionar custos e complexidade para os reservatórios de combustível e linhas.

SUMÁRIO

Um conjunto de conexão de reservatório de combustível pode incluir um primeiro conector e um segundo conector. O primeiro conector pode ter uma ou mais roscas localizadas em uma primeira secção de uma superfície interior, e pode ter uma ou mais primeiras roscas de parafuso localizadas em uma segunda secção da superfície interior. O segundo conector pode ter uma ou mais segundas roscas de parafuso localizadas em uma superfície exterior. Quando os primeiro e segundo conectores são trazidos em conjunto com uma tubulação de pescoço de reservatório de combustível, a uma ou mais roscas podem ser enroscadas ao longo de uma superfície exterior da tubulação de pescoço de reservatório de combustível a fim de prender o primeiro conector e a tubulação de pescoço de reservatório de combustível em conjunto. Além disso, a uma ou mais primeira e segunda roscas de parafuso podem ser acopladas em conjunto a fim de prender o primeiro e segundo conectores em conjunto.

Um conjunto de conexão de reservatório de combustível pode incluir um primeiro conector, um segundo conector, e uma tubulação de pescoço de reservatório de combustível. O primeiro conector pode ter uma ou mais roscas autoenroscada localizadas em uma primeira secção de uma superfície interior, e pode ter uma ou mais primeiras roscas de parafuso localizadas em uma segunda secção da superfície interior. O segundo conector pode ter uma ou mais segundas roscas de parafuso localizadas em uma superfície exterior. A tubulação de pescoço de reservatório de combustível pode estender a partir de um reservatório de combustível e pode. comunicar com um interior do reservatório de combustível.

Quando o primeiro conector, o segundo conector e a tubulação de pescoço de reservatório de combustível são trazidos em conjunto, a uma ou mais roscas autoenroscadas podem ser enroscadas ao longo de uma superfície exterior da tubulação de pescoço de reservatório de combustível a fim de prender o primeiro conector e a tubulação de pescoço de reservatório de combustível em conjunto. A uma ou mais primeiras roscas de parafuso e a uma ou mais segundas roscas de parafuso podem ser acopladas em conjunto de modo a prender o primeiro e segundo conectores em conjunto.

Um conjunto de conexão de reservatório de combustível pode incluir um primeiro conector, um encaixe de tubo, e uma tubulação de pescoço de reservatório de combustível. O primeiro conector pode ter uma ou mais roscas autoenroscadas localizadas em uma primeira secção de uma superfície interior, e pode ter uma ou mais primeiras roscas de parafuso localizadas em uma segunda secção da superfície interior. O primeiro conector pode ter uma primeira extremidade livre e uma segunda extremidade livre, e pode ter uma primeira extensão axial feita entre a primeira e a segunda extremidades livres. O primeiro conector pode ter uma primeira superfície lateral de frente axialmente na segunda extremidade livre. O encaixe de tubo pode ter uma ou mais segundas roscas de parafuso localizadas em uma superfície exterior. O encaixe de tubo pode ter uma terceira extremidade livre e uma quarta extremidade livre, e pode ter uma primeira passagem de fluxo estendendo entre a terceira e quarta extremidades livres. O encaixe de tubo pode ter uma segunda superfície lateral de frente axialmente localizada axialmente entre a terceira e quarta extremidades livres. A tubulação de pescoço de reservatório de combustível pode estender a partir de um reservatório de combustível e pode comunicar com o reservatório de combustível. Δ tubulação de pescoço de reservatório de combustível pode ter uma quinta extremidade livre, e pode ter uma segunda passagem de fluxo estendendo desde o reservatório de combustível para a quinta extremidade livre. Quando o primeiro conector, o encaixe de tubo, e a tubulação de pescoço de reservatório de combustível são trazidos em conjunto, i) a uma ou mais roscas autoenroscadas podem ser enroscadas ao longo de uma superfície exterior da tubulação de pescoço de reservatório de combustível a fim de prender o primeiro conector e a tubulação de pescoço de reservatório de combustível em conjunto ii) a uma ou mais primeiras roscas de parafuso e a uma ou mais segundas roscas de parafuso podem ser acopladas em conjunto de modo a prender o primeiro conector e o encaixe de tubo em conjunto, e iii) a primeira superfície lateral e a segunda superfície lateral podem entrar em contacto uma com a outra, iv) a primeira passagem de fluxo e a segunda passagem de fluxo podem comunicar uma com a outra, v) uma primeira vedação pode ser fornecida em uma interface superfície para superfície entre a superfície exterior do encaixe de tubo e uma superfície interior da tubulação de pescoço de reservatório de combustível; vi) uma segunda vedação pode ser fornecida em uma interface da acasalada uma ou mais primeiras e segundas roscas de parafuso vii) uma terceira vedação pode ser fornecida em uma interface da enroscada uma ou mais roscas autoenroscadas e superfície exterior da tubulação de pescoço de reservatório de combustível; viii) uma quarta vedação pode ser fornecida em uma interface superfície para superfície entre a primeira superfície lateral e a segunda superfície lateral; ix) a quarta extremidade livre do encaixe de tubo pode ser inserida através da quinta extremidade livre da tubulação de pescoço de reservatório de combustível para a segunda passagem de fluxo para definir uma segunda extensão axial entre a quarta extremidade livre e a quinta extremidade livre do encaixe de tubo sobrepondo e tubulação de pescoço de reservatório de combustível; x) a primeira extensão axial pode ser maior em comprimento axial do que a segunda extensão axial, e xi) a primeira extensão axial pode sobrepor axialmente a segunda extensão axial.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS A seguinte descrição detalhada das modalidades preferidas e melhor modo será definida adiante com referência aos desenhos anexos, nos quais; A Figura 1 é uma vista em perspectiva de uma modalidade de um conjunto de conexão de reservatório de combustível, mostrando parte de um reservatório de combustível; A Figura 2 é uma vista em perspectiva do conjunto de conexão de reservatório de combustível da Figura 1; A Figura 3 é uma vista de secção transversal do conjunto de conexão de reservatório de combustível da Figura 1 tomada na linha de seta 3-3 na Figura 2; A Figura 4 é uma vista em perspectiva de uma modalidade de um primeiro conector que pode ser usado com o conjunto de conexão de reservatório de combustível da Figura 1; A Figura 5 é uma vista de secção transversal do primeiro conector da Figura 4; A Figura 6 é uma vista em perspectiva de uma modalidade de um segundo conector que pode ser usado com o conjunto de conexão de reservatório de combustível da Figura 1; A Figura 7 é uma vista de secção transversal do segundo conector da Figura 6; A Figura 8 é uma vista ampliada de um conjunto de conexão de reservatório de combustível semelhante ao da Figura 1, esta vista mostrando localizações de vedante de anel em forma de O opcionais e A Figura 9 é uma vista de secção transversal de uma outra modalidade de um conjunto de conexão de reservatório de combustível.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS

Referindo-se em mais detalhe aos desenhos, um conjunto de conexão de reservatório de combustível de veículo 10 pode ser utilizado em um sistema de combustível de veículo, tal como um sistema de combustível de veículo com um motor a gasolina ou diesel, a fim de servir como um acoplamento entre um reservatório de combustível 12 e uma linha 14 tal como uma linha de combustível ou vapor. O combustível líquido, combustível gasoso, vapor ou uma combinação destes, em seguida, pode ser trocado entre o reservatório de combustível 12 e a linha 14. Como será descrito em maior detalhe abaixo, o conjunto de conexão de reservatório de combustível de veículo 10 fornece um acoplamento selado eficaz entre o reservatório de combustível 12 e a linha 14. O conjunto de conexão de 10 pode custar menos e tem menos complexidade do que as conexões previamente conhecidas enquanto ainda efetivamente vedando contra vazamento. Como um aparte, os termos axial, radial e circunferencial, tal como aqui utilizados referem-se a direções em relação aos corpos genericamente cilíndricos de componentes do conjunto de conexão, de tal modo que axialmente refere à direção ao longo de um eixo dos córpos cilíndricos, radialmente refere à direção ao longo de um raio dos corpos cilíndricos, e circunferencialmente refere à direção ao longo de uma circunferência do corpo cilíndrico. O conjunto de conexão de reservatório de combustível de veículo 10 pode ter diferentes modelos, construções e componentes, dependendo, entre outras considerações, do modelo e construção do reservatório de combustível 12 e da linha 14. Fazendo referência às Figuras 1-3, em uma primeira modalidade o conjunto de conexão 10 é um conjunto múltiplas peças e inclui um primeiro conector 16, um segundo conector 18, e uma tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20 que são todos trazidos em conjunto em instalação para o reservatório de combustível 12 . O primeiro conector 16 fornece um acoplamento selado com o segundo conector 18 e com a tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20. O primeiro conector 16 pode ter diferentes modelos e construções, dependendo, entre outras considerações, do modelo e construção do segundo conector 18 e da tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20. Referindo-nos agora às Figuras 4 e 5, nesta modalidade o primeiro conector 16 é o componente mais radialmente para o exterior do conjunto de conexão 10 quando no estado montado e instalado, e assemelha-se e funciona como uma porca em alguns aspectos. O primeiro conector 16 tem uma forma geralmente cilíndrica encurtada em relação ao segundo conector 18 e a tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20, e pode ser composto de um metal ou de um material plástico, tal como um plástico de polietileno de alta densidade {HDPE) parcialmente cheio com fibra de vidro, ou ambos. A sua forma cilíndrica define uma extensão axial A abrangendo entre uma primeira extremidade livre 22 e uma segunda extremidade livre 24. Em uma superfície exterior 26, o primeiro conector 16 tem uma primeira e uma segunda porção não circular (mostrada como hexagonal) 28, 30 para aceitar engate por uma ferramenta e fixar o conector no lugar. 0 primeiro conector 16 também tem uma primeira superfície lateral de frente axialmente 31 na primeira extremidade livre 22.

Como melhor mostrado na Figura 5, em uma superfície interior 32 o primeiro conector 16 tem um conjunto de roscas 34, tais como a roscas autoenroscadas, localizadas ao longo de uma primeira secção axial B da superfície interior, e possui um conjunto de primeiras roscas de parafuso 36 localizadas sobre uma segunda secção axial C da superfície interior. Para ambas as roscas 34, 36, pode existir uma única rosca e não necessita ser necessariamente um conjunto em algumas modalidades. As roscas autoenroscadas 34, se fornecidas nesta forma, podem ser na forma mais específica de roscas de autocorte ou roscas de autoformação, dependendo do material utilizado para a tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20 e o primeiro conector 16, como será ser apreciado por artesãos qualificados. As primeiras roscas de parafuso 36 são construídas para torcer e acasalar com um conjunto complementar de roscas do segundo conector, descrito abaixo. Num exemplo especifico, as primeiras roscas de parafuso 36 são de tamanho M20 (ou seja, 20 mm de diâmetro), é claro que, outros tamanhos são possiveis em outros exemplos. A primeira secção axial B pode ser localizada imediatamente axialmente ao lado da segunda secção axial C de tal modo que a superfície interior 32 transita entre a primeira e segunda secções axiais sem uma secção axial não roscada entre elas, se desejado. Um ressalto anelar e estendendo radialmente para dentro 37 pode ser localizado na transição escalonada. Com efeito, nesta modalidade toda a superfície interior 32 é coberta pelos roscas autoenroscadas 34 e as primeiras roscas de parafuso 36, e aumentando assim os comprimentos axiais da primeira e segunda secções axiais, B, C em conjunto iguais ao comprimento axial da primeira extensão axial A. Além disso, nesta modalidade o comprimento axial da primeira secção axial B é maior do que o comprimento axial da segunda secção axial C, e a primeira secção axial tem um primeiro diâmetro uniforme que é maior do que um segundo diâmetro uniforme da segunda seção axial.

Como melhor mostrado na Figura 3, o segundo conector 18 fornece um acoplamento selado com o primeiro conector 16 e com a tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20, e fornece um acoplamento direto com a linha 14 (Figura 1). O segundo conector 18 pode te diferentes modelos e construções, dependendo, entre outras considerações, do modelo e construção do primeiro conector 16 e da tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20. Fazendo referência às Figuras 6 e 7, nesta modalidade o segundo conector 18 é o componente mais radialmente para o interior do conjunto de conexão 10 quando no estado montado e instalado, e está na forma de um encaixe de tubo. 0 encaixe de tubo 18 tem uma forma geralmente alongada e cilíndrica em relação ao primeiro conector 16, e pode ser composto de um metal ou de um material plástico, tal como um plástico HDPE parcialmente preenchido com fibra de vidro, ou ambos. A sua forma cilíndrica define uma passagem de fluxo 38 estendendo entre uma primeira extremidade livre 40 e uma segunda extremidade livre 42.

Em uma superfície exterior 44, o encaixe de tubo 18 pode ter uma ou mais nervuras 46 salientes radialmente para fora daí para facilitar um acoplamento seguro com a linha 14; outros acoplamentos para a linha são possíveis incluindo o que é vulgarmente conhecido como uma conexão de perfil "abeto" (fir tree) . O tubo de encaixe 18 também tem uma porção não circular (mostrada como hexagonal) 48 e um segundo conjunto de roscas de parafuso 50 na sua superfície exterior 44. Como antes, a porção não circular 48 pode aceitar engate por uma ferramenta para fixação do tubo de encaixe 18 no lugar. A porção não circular 48 é localizada a cerca de meio caminho axialmente sobre o corpo do encaixe de tubo 18, interposta axialmente entre a nervura 46 e as segundas roscas de parafuso 50 e espaçada a partir da segunda extremidade 42. Uma primeira superfie lateral de frente axialmente 52 da porção não circular 48 é dirigida para longe do primeiro conector 16 no estado montado e instalado (Figura 3), e uma segunda superfície lateral de frente axialmente 54 é dirigida para o primeiro conector no estado montado e instalado. As segundas roscas de parafuso 50 são construídas para acasalar com as primeiras roscas de parafuso 36 do primeiro conector 16, e, em algumas modalidades, pode haver uma única rosca e não necessita ser necessariamente um conjunto delas. Nesta modalidade, as segundas roscas de parafuso 50 são localizadas imediatamente axialmente ao lado da porção não circular 48 e são espaçadas uma distância axialmente para longe da segunda extremidade livre 42, com uma secção não roscada 56 estendendo entre as segundas roscas de parafuso e a segunda extremidade livre. A secção não roscada 56 é afunilada radialmente para dentro de modo que ela tem um diâmetro exterior decrescente em direção à segunda extremidade livre 42. Uma 'superfície interior 58 do encaixe de tubo 18 e a passagem de fluxo 38 pode ter um diâmetro uniforme ao longo das suas extensões axiais, se desejado. A tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20 fornece um acoplamento selado com o primeiro conector 16 e o encaixe de tubo 18, e comunica diretamente com um interior do reservatório de combustível 12. A tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20 pode ter diferentes modelos e construções, dependendo, entre outras considerações, do modelo e construção do primeiro conector 16 e do tubo de encaixe 18. Fazendo referência às Figuras 1 a 3, nesta modalidade a tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20 é ensanduichada radialmente entre o primeiro conector 16 e o encaixe de tubo 18 quando no estado montado e instalado. A tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20 pode ser uma extensão integral e unitária do reservatório de combustível 12, pode estender diretamente a partir do reservatório de combustível, e pode ser feito como parte do processo de formação do reservatório de combustível tal como durante um processo de moldagem por sopro. A tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20 tem uma forma cilíndrica geralmente alongada em relação ao primeiro conector 16, e pode ser composta pelo mesmo material que o reservatório de combustível 12 tal como um ou mais materiais de plástico. A sua forma cilíndrica define uma passagem de fluxo 60 estendendo entre uma extremidade livre 62 da tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20 e uma parede 64 do reservatório de combustível 12. A passagem de fluxo 60, por conseguinte, comunica diretamente com um interior do reservatório de combustível 12. Uma superfície lateral de frente axialmente 66 é localizada na extremidade livre 62.

Antes da montagem e instalação, uma superfície exterior 68 da tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20 pode ser lisa com um diâmetro uniforme ao longo da sua extensão axíal e sem quaisquer características de superfície em comparação com o primeiro conector 16 e o tubo de encaixe 18. Do mesmo modo, uma superfície interior 7 0 pode ser lisa com um diâmetro uniforme ao longo da sua extensão axial e sem quaisquer características de superfície.

Ainda com referência à Figura 1 a 3, para montar e instalar o conjunto de conexão de reservatório de combustível de veículo 10, as roscas autoenroscadas 34 do primeiro conector 16 são acionadamente enroscadas sobre a superfície exterior 68 da tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20. As roscas autoenroscadas 34 são fisicamente cavadas para dentro do corpo da tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20 e ancoram o primeiro conector 16 para a tubulação de pescoço de reservatório de combustível e prendem e vedam os dois componentes em conjunto. O primeiro conector 16 pode ser enroscado sobre a tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20 até o ressalto 37 do primeiro conector engatar de maneira confinada e entrar em contacto com a superfície lateral 66 da tubulação de pescoço de reservatório de combustível. Embora não seja mostrado aqui, o primeiro conector 16 pode cobrir completamente e estender ao longo de toda a extensão axial da tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20 de modo que nenhuma porção da superfície exterior 68 seja visível na Figura 1. 0 encaixe de tubo 18 pode então ser 'inserido através do primeiro conector 16 para dentro da passagem de fluxo 60 da tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20. As primeiras roscas de parafuso 36 do primeiro conector 16 são acopladas com as segundas roscas de parafuso 50 do encaixe de tubo 18, e as roscas de parafuso são apertadas em cada outra para prender o primeiro conector e o encaixe de tubo em conjunto. 0 encaixe de tubo 18 pode ser acasalado ao primeiro conector 16 até a segunda superfície lateral 54 do encaixe de tubo engata de maneira confinada e entrar em contacto com a primeira superfície lateral 31 do primeiro conector. Quando acasalando, a porção de extremidade axial perto da extremidade livre 62 passeia sobre a seção não enroscada 56 e é comprimida entre o encaixe tubo 18 e o primeiro conector 16.

Quando totalmente montada e instalada, a extensão axial A do primeiro conector 16 sobrepõe axialmente e radialmente rodeia a segunda extremidade livre 42 do encaixe de tubo 18 e a extremidade livre 62 da tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20. O encaixe de tubo 18 é inserido na tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20 e define uma extensão axial sobreposta D entre as respectivas porções de extremidade do encaixe de tubo e a tubulação de pescoço de reservatório de combustível. A extensão axial D é em si axialmente sobreposta pela extensão axial A, e como tal a extensão axial A tem um comprimento axial que é maior em valor do que um comprimento axial da extensão axial D. Esta relação, se ela existe em uma modalidade especial, contribui para o desempenho eficaz de vedação do conjunto de conexão de reservatório de combustível de veículo 10 e facilita o estabelecimento de um caminho de vedação de interface entre os componentes do conjunto de conexão e as várias vedações formadas ao longo do caminho de vedação de interface. O caminho de vedação de interface é formado por contacto confrontando superfície para superfície entre o primeiro conector 16, o encaixe de tubo 18 e a tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20. Para os fins de descrição, começando na passagem de fluxo 60 da tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20, uma primeira vedação 72 pode ser produzida em um interface de superfície para superfície entre a superfície exterior 44 do encaixe de tubo 18 e uma superfície interior 70 da tubulação de pescoço de reservatório de combustível. Prosseguindo ao longo do caminho de vedação de interface, uma segunda vedação 7 4 pode ser produzida em uma interface entre as acasalada primeira e segunda rosca de parafuso 36, 50. Além disso, uma terceira vedação 76 pode ser produzida em uma interface de superfície para superfície entre a primeira superfície lateral 31 do primeiro conector 16 e a segunda superfície lateral 54 do encaixe de tubo 18. Uma quarta vedação 78 pode ser produzida em um interface de superfície para superfície entre o ressalto 37 do primeiro conector 16 e a superfície lateral 66 da tubulação de pescoço de reservatório de combustível 20. Finalmente, uma quinta vedação 80 pode ser produzida em uma interface entre as roscas autoenroscadas de parafuso 34 e a superfície exterior 68 da tubulação de pescoço 20. Além disso, nem todas as vedações individuais podem ser fornecidas em todas as modalidades, de fato, em uma modalidade apenas a primeira vedação 72 necessita ser produzida para fornecer uma vedação eficaz contra vazamento. Todas as vedações - se produzidas em uma modalidade particular, e por si só ou em combinação uma com a outra pode - podem completamente, ou pelo menos ajudar, impedir fuga de combustível líquido, combustível gasoso, e vapor a partir da passagem de fluxo 60 e a partir da passagem de fluxo 38 para o ambiente circundante do lado de fora do primeiro conector 16.

As várias vedações são efetivamente fornecidas sem o uso de operações de soldadura, componentes de fixação, ou ambos, os quais são algumas vezes incluídos nas conexões previamente conhecidos. Embora uma ou mais soldaduras entre os componentes do conjunto de conexão 10 sejam possíveis em algumas modalidades, em pelo menos uma modalidade soldaduras entre os componentes podem ser eliminadas enquanto ainda prendendo os componentes em conjunto através de rosca, por exemplo, e fornecendo vedação através do contacto confrontando superfície para superfície. Do mesmo modo, apesar de um ou mais membros de vedação (por exemplo, vedantes de anel em forma de O) entre os componentes do conjunto de conexão 10 serem possíveis em algumas modalidades, tais como um vedante de anel em forma de 0 82 ensanduichado entre extremidade livre 62 e a superfície lateral de frente axialmente 66 e um vedante de anel em forma de 0 84 ensanduichado entre a secção não roscada 56 e a superfície interior 70, ou ambas, como mostrado na Figura 8- em pelo menos uma modalidade membros de vedação não necessitam ser fornecidos no conjunto de conexão enquanto ainda produzindo vedações através do contacto confrontando superfície para superfície. A Figura 9 mostra uma segunda modalidade de um conjunto de conexão de reservatório de combustível de veículo 110. Esta modalidade é semelhante em alguns aspectos à modalidade das Figura 1-7, e as semelhanças podem não necessariamente ser repetidas aqui, por exemplo, um primeiro conector 116, um segundo conector 118, e uma tubulação de pescoço de reservatório de combustível 120 podem ser todos os mesmos, conforme descrito anteriormente.

Uma diferença na segunda modalidade é uma tubulação de ventilação de reservatório de combustível 182. A tubulação de ventilação de reservatório de combustível 182 leva a, e comunica com, um componente de sistema de ventilação equipado no reservatório de combustível anexo. A tubulação de ventilação de reservatório de combustível 182 pode ter diferentes modelos e construções, dependendo, entre outras considerações, do modelo e construção do sistema de ventilação e da tubulação de pescoço de reservatório de combustível 120. Nesta modalidade, a tubulação de ventilação de reservatório de combustível 182 é localizada radialmente para o interior da tubulação de pescoço de reservatório de combustível 120, e tem uma superfície exterior 184 que faz confronto de superfície para superfície e encosto com a superfície interior 70 da tubulação de pescoço de reservatório de combustível. A tubulação de ventilação de reservatório de combustível 182 pode ser composta de um metal ou um material plástico, tal como um material de HDPE ou poliamida (PA). Como a tubulação de pescoço de reservatório de combustível 120, a tubulação de ventilação de reservatório de combustível 182 tem uma forma cilíndrica geralmente alongada. A tubulação de ventilação de reservatório de combustível 182 pode ser colocada de forma concêntrica no interior da tubulação de pescoço de reservatório de combustível 120 durante o processo de moldagem por sopro do reservatório de combustível enquanto a tubulação de pescoço é ainda parcialmente fundida, e pode ser fixa no lugar uma vez que o material da tubulação de pescoço de reservatório de combustível resfria e solidifica em torno dela. Para auxiliar fixação, a tubulação de ventilação de reservatório de combustível 182 pode ter várias nervuras 186 projetando radialmente para fora a partir da superfície exterior 184.

As nervuras 186 podem ligar com o material da tubulação de pescoço de reservatório de combustível 120 durante o processo de moldagem por sopro. A fixação entre a tubulação de pescoço de reservatório de combustível 120 e a tubulação de ventilação de reservatório de combustível 182 pode apenas ser temporária, com fixação mais permanente fornecida com a montagem e instalação do primeiro e segundo conector 116, 118. Quando montada e em uso, um vedação 188 pode ser produzida em um interface de superfície para superfície entre a superfície interior 190 da tubulação de ventilação de reservatório de combustível 182 e uma superfície exterior 144 do segundo conector 118, Além disso, o conjunto de conexão de reservatório de combustível de veiculo 10 pode ter diferentes modelos, construções e componentes diferentes além do que é mostrado nas figuras. Por exemplo, a localização e posicionamento do primeiro conector 16 e o encaixe de- tubo 18 podem ser trocadas caso em que o primeiro conector é o componente mais radialmente para 'o interior e o encaixe de tubo' é o componente mais radialmente para o -exterior; a extensão axial da sobreposta do encaixe de tubo e tubulação de pescoço de reservatório de combustível não precisam necessariamente ser menores do que a extensão axial do primeiro conector; e as várias superfícies laterais não têm necessariamente de engatar de forma confinada quando os componentes estão totalmente montados e instalados.

Embora as modalidades aqui descritas constituam modalidades presentemente preferidas, muitas outras são possíveis. Não se pretende aqui mencionar todas as formas equivalentes possíveis ou ramificações da invenção.

Entende-se que os termos aqui usados são meramente descritivos, e não limitantes, e que várias alterações podem ser feitas sem se afastar do espírito ou âmbito do invento.

Claims

1. Conjunto de conexão de reservatório de combustível, caracterizado pelo fato de que compreende: um primeiro conector tendo pelo menos uma rosca em uma primeira secção de uma superfície interior do referido primeiro conector, referido primeiro conector tendo ainda pelo menos uma primeira rosca de parafuso em uma segunda secção da referida superfície interior, e um segundo conector tendo pelo menos uma segunda rosca de parafuso em uma superfície exterior do referido segundo conector, em que, quando referido primeiro e segundo conectores são trazidos em conjunto com uma tubulação de pescoço de reservatório de combustível, referida pelo, menos uma rosca do referido primeiro conector é enroscada sobre uma supeirfxcie ext θ ir i o ir d.3 t u.]dui X 3 ç ã o de pescoço de xeseirvetoirio de combustível a fim de prender referido primeiro conector e a tubulação de pescoço de reservatório de combustível em conjunto, e referida pelo menos uma primeira rosca de parafuso e referida pelo menos uma segunda rosca de parafuso são acasaladas em conjunto a fim de prender referido primeiro conector e referido segundo conector em conj unto.

2. Conjunto de conexão de reservatório de combustível, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que referida pelo menos uma rosca é pelo menos uma rosca autoenroscada e referida rosca autoenroscada é uma rosca de autocorte construída para cavar em uma superfície exterior da tubulação de pescoço de reservatório de combustível.

3. Conjunto de conexão de reservatório de combustível, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que referido primeiro conector, referido segundo conector, e a tubulação de pescoço de reservatório de combustível são livres de uma solda em qualquer interface do referido primeiro conector, referido segundo conector, e a tubulação de pescoço de reservatório de combustível.

4. Conjunto de conexão de reservatório de combustível, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que referido segundo conector é um encaixe de tubo com uma passagem de fluxo estendendo desde uma primeira extremidade livre para uma segunda extremidade livre do referido encaixe de tubo, e, quando referido primeiro conector e referido encaixe do tubo são trazidos em conjunto com a tubulação de pescoço de reservatório de combustível, referida primeira extremidade livre é inserida através de uma extremidade livre da tubulação de pescoço de reservatório de combustível e para um interior da tubulação de pescoço de reservatório de combustível.

5. Conjunto de conexão de reservatório de combustível, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que referido primeiro conector tem uma extensão axial entre uma primeira extremidade livre e uma segunda extremidade livre do referido primeiro conector que, quando referido primeiro conector e o encaixe de tubo são trazidos em conjunto com a tubulação de pescoço de reservatório de combustível, axialmente sobrepõe referida primeira extremidade livre do referido encaixe de tubo e referida extremidade livre da tubulação de pescoço de reservatório de combustível.

6. Conjunto de conexão de reservatório de combustível, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende ainda a tubulação de pescoço de reservatório de combustível, referida tubulação de pescoço de reservatório de combustível estendendo diretamente a partir de um reservatório de combustível e comunicando com um interior do reservatório de combustível.

7. Conjunto de reservatório de combustível de conexão, caracterizado pelo fato de que compreende: um primeiro conector tendo pelo menos uma rosca autoenroscada em uma primeira secção de uma superfície interior do referido primeiro conector, referido primeiro conector tendo ainda pelo menos uma primeira rosca de parafuso em uma segunda secção da referida superfície interior, um segundo conector tendo pelo menos uma segunda rosca de parafuso em uma superfície exterior do referido segundo conector, e uma tubulação de pescoço de reservatório de combustível estendendo a partir de um reservatório de combustível e em comunicação com um interior do reservatório de combustível, em que, quando referido primeiro conector, referido segundo conector, e referida tubulação de pescoço de reservatório de combustível são reunidos, referida pelo menos uma rosca autoenroscada do referido primeiro conector é enroscada sobre uma superfície exterior da referida tubulação de pescoço de reservatório de combustível a fim de prender referido primeiro conector e referida tubulação de pescoço de reservatório de combustível em conjunto, e referida pelo menos uma primeira rosca de parafuso e referida pelo menos uma segunda rosca de parafuso são acasaladas em conjunto a fim de prender referido primeiro conector e referido segundo conector em conjunto.

8. Conjunto de conexão de reservatório de combustível, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que uma primeira vedação é fornecida em uma interface de superfície para superfície entre referida superfície exterior do referido segundo conector e uma superfície interior da referida tubulação de pescoço de reservatório de combustível.

9. Conjunto de conexão de reservatório de combustível, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que, quando referido primeiro conector, referido segundo conector, e referida tubulação de pescoço de reservatório de combustível são trazidos em conjunto, uma segunda vedação é fornecida em uma interface entre da acasalada pelo menos uma primeira e segunda rosca de parafuso e uma terceira vedação é fornecida em uma interface de referida pelo menos uma rosca autoenroscada e referida superfície exterior da referida tubulação de pescoço de reservatório de combustível.

10. Conjunto de conexão de reservatório de combustível, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que referida primeira vedação, referida segunda vedação, e referida terceira vedação são livres de um membro de vedação que é um componente separado e distinto do referido primeiro conector, referido segundo conector, e referida tubulação de pescoço de reservatório de combustível.

11. Conjunto de conexão de reservatório de combustível, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que referido segundo conector tem uma primeira extremidade livre e referida tubulação de pescoço de reservatório de combustível tem uma segunda extremidade livre, referido primeiro conector tem uma primeira extensão axial entre uma primeira extremidade livre e uma segunda extremidade livre do referido primeiro conector, e, quando referido primeiro conector, referido segundo conector, e referida tubulação de pescoço de reservatório de combustível são trazidos em conjunto, referida primeira extremidade livre do referido segundo conector é inserida através da referida segunda extremidade livre da referida tubulação de pescoço de reservatório de combustível dentro de um interior da referida tubulação de pescoço de reservatório de combustível para definir uma segunda extensão axial entre referida primeira extremidade livre do referido segundo conector e referida segunda extremidade livre da referida tubulação de pescoço de reservatório de combustível do segundo conector sobrepondo e tubulação de pescoço de reservatório de combustível, em que referida primeira extensão axial é maior em comprimento axial do que referida segunda extensão axial e referida primeira extensão axial axialmente sobrepõe referida segunda extensão axial.

12. Conjunto de conexão de reservatório de combustível, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que um caminho de interface entre referido primeiro conector, referido segundo conector, e referida tubulação de pescoço de reservatório de combustível a partir de um interior da referida tubulação de pescoço de reservatório de combustível a um exterior do conjunto de conexão de reservatório de combustível começa na referida primeira vedação, estende para referida segunda vedação imediatamente após referida primeira vedação em uma primeira direção, e estende para referida terceira vedação imediatamente após referida segunda vedação em uma segunda direção que é diferente da primeira direção.

13. Conjunto de conexão de reservatório de combustível, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que referido primeiro conector tem uma primeira superfície lateral de frente axialmente e referido segundo conector tem uma segunda superfície lateral de frente axialmente e um quarta vedação é fornecida em uma interface de superfície para superfície entre referida primeira superfície lateral e referida segunda superfície lateral.

14. Conjunto de conexão de reservatório de combustível, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que referido primeiro conector tem um ressalto localizado na referida superfície interior do referido primeiro conector, referida tubulação de pescoço de reservatório de combustível tem uma terceira superfície lateral de frente axialmente localizada em uma extremidade livre da referida tubulação de pescoço de reservatório de combustível e uma quinta vedação é fornecida em uma interface de superfície para superfície entre referido ressalto e referida terceira superfície lateral.

15. Conjunto de conexão de reservatório de combustível, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que compreende ainda uma tubulação de ventilação de reservatório de combustível localizada interiormente da referida tubulação de pescoço de reservatório de combustível, referida tubulação de ventilação de reservatório de combustível tendo uma superfície exterior fazendo confronto superfície para superfície geral com uma superfície interior da referida tubulação de pescoço de reservatório de combustível, e em que, quando referido primeiro conector, referido segundo conector, referida tubulação de pescoço de reservatório de combustível, e referida tubulação de ventilação de reservatório de combustível são trazidos em conjunto, uma primeira vedação é fornecida em uma interface de superfície para superfície entre referida superfície exterior do referido segundo conector e uma superfície interior da referida tubulação de ventilação de reservatório de combustível.