BR102013016882B1 - Contêiner para uma unidade de fornecimento de oxigênio, sistema compreendendo um contêiner e um dispositivo de fornecimento de oxigênio, sistema compreendendo um conjunto de contêineres e método de monitoramento de uma alteração de estado de um contêiner - Google Patents

Abstract

contêiner para uma unidade de fornecimento de oxigênio, dispositivo de fornecimento de oxigênio, sistema de um arranjo de um conjunto de contêineres e método de monitoramento de uma alteração de estado de um contêiner. a invenção refere-se a um contêiner (10) para uma unidade de fornecimento de oxigênio (30), possuindo uma cavidade do contêiner (1), pelo menos, em que uma porta de contêiner (2) pode ser articuladamente unida a uma borda da cavidade do contêiner (4), em que o contêiner (10) é provido com um sistema de sensor (50), adaptado para indicar um estado e/ou uma mudança de estado da porta (2), em particular, em relação à cavidade (1). a invenção refere-se ainda a um sistema de um arranjo (100) de um conjunto de dispositivos de fornecimento de oxigênio da reivindicação 11 em um painel de teto ao longo de uma cabine de aeronaves, em particular ao longo de um corredor de assento da cabine de aeronaves, em que cada unidade de fornecimento de oxigênio (30) é armazenada em um contêiner (10), em particular em um contêiner (10) de acordo com uma das reivindicações 1 a 10.

Description

[0001] A invenção refere-se a um contêiner para uma unidade de fornecimento de oxigênio possuindo uma cavidade de contêiner, em que pelo menos uma porta do contêiner pode ser articuladamente unida a uma borda da cavidade de contêiner. A invenção também se refere a um dispositivo de fornecimento de oxigênio possuindo uma unidade de fornecimento de oxigênio armazenada no contêiner. A invenção também se refere a um sistema de um arranjo de um conjunto de dispositivos de fornecimento de oxigênio em um painel de teto ao longo da cabine de uma aeronave, em particular ao longo da linha ou do corredor de assento de uma cabine de uma aeronave, em que em cada um dos dispositivos de uma unidade de fornecimento de oxigênio é armazenado em um contêiner.

[0002] A unidade de serviço de passageiros como é conhecida no estado da técnica é amplamente utilizada em aeronaves civis que compreendem, por exemplo, uma luz de leitura, um dispositivo de for-necimento de oxigênio ou ar para passageiros ou tripulação, máscaras de oxigênio, luzes de aviso e aparelhos similares. Em particular, uma unidade de fornecimento de oxigênio é normalmente parte de um dispositivo de fornecimento de oxigênio, em que a unidade é armazenada em um contêiner do tipo acima mencionado. Em algumas aeronaves, uma unidade de serviço de passageiros é fornecida para cada assento de um passageiro e membro da tripulação. Em outras aeronaves, uma única unidade de serviço de passageiros é provida para um número de assentos, por exemplo, em uma determinada linha de assentos. Uma linha geralmente está alinhada transversalmente a um corredor de assentos.

[0003] Os contêineres das unidades de fornecimento de oxigênio do tipo acima mencionado são usualmente dispostos adjacentes uns aos outros, lado a lado, para permitir um arranjo de um conjunto de dispositivos de fornecimento de oxigênio em um painel de teto ao longo de uma cabine de aeronaves, em particular ao longo de um corredor de assentos da cabine de aeronaves. Tais dispositivos de fornecimento de oxigênio são referidos como OBOGS (sistemas geradores de oxigênio a bordo) e estão adaptados para temporariamente ou continuamente fornecer oxigênio a um passageiro ou membro da tripulação de uma aeronave. Vários métodos de geração de oxigênio são conhecidos, basicamente um é adaptado para gerar fisicamente gás oxigênio, por meio de um cilindro de pressão de oxigênio e outro está adaptado para gerar quimicamente oxigênio por meio de um gerador de oxigênio químico. Assim, certa quantidade de ar ou de fluxo de ar contínuo compreendendo uma concentração suficiente ou alta de oxigênio pode ser fornecida a um passageiro ou tripulação.

[0004] Em uma situação de emergência, tais dispositivos de oxigênio de emergência em um sistema de um arranjo de um conjunto de tais dispositivos são utilizados para fornecer oxigênio para passageiros ou membros da tripulação de uma aeronave, em particular, as situações de emergência podem resultar de uma situação de descompressão ou fumaça ou algo semelhante a bordo da aeronave. Normalmente, as máscaras de oxigênio são armazenadas acima do compartimento de passageiros em um teto, geralmente em um alojamento separado, como por exemplo, o contêiner acima mencionado. No caso de uma situação de emergência, deve ser garantida com confiabilidade suficiente que as máscaras de oxigênio podem ser liberadas e caem para fora do contêiner. Assim, quando de uma abertura da porta, as máscaras de oxigênio são fornecidas para o passageiro em um determinado nível definido pelo meio para conectar as máscaras de oxigênio no estado caído em relação ao contêiner, o gerador de oxigênio ou qualquer outro ponto fixo acima do passageiro.

[0005] Portanto, é altamente desejável saber sobre o estado dos contêineres para garantir de antemão que o contêiner irá funcionar como exigido em uma situação de emergência. Em particular, o funcionamento da porta do contêiner, em particular, em relação à cavidade dos contêineres é de particular interesse. A razão é que, em um arranjo acima mencionado dos contêineres para formar uma unidade de fornecimento de passageiros em um sistema acima mencionado de um arranjo de um conjunto de dispositivos de fornecimento de oxigênio em um painel de teto, a tensão inevitável ou forças externas são exercidas no contêiner. Não obstante, é para ser evitado que as forças ou a tensão funcionem de forma prejudicial para o funcionamento do con- têiner para liberar as máscaras de oxigênio.

[0006] Em particular, é altamente desejável prover uma ferramenta para saber antecipadamente o estado do contêiner no que diz respeito à questão de saber se o contêiner está pronto para funcionar ou não.

[0007] Deste modo, é um objeto principal da invenção prover um contêiner para uma unidade de fornecimento de oxigênio, em que o estado do contêiner é conhecido. Em particular, outro objetivo é prover um contêiner, em que o estado do contêiner pode ser indicado por uma mensagem de sinalização. É ainda outro objetivo da invenção prover um contêiner, em que, adicionalmente, uma relação entre a cavidade e uma porta do contêiner de um contêiner é interpretada de forma suficientemente fiável no funcionamento pronto para um caso de emergência. Em particular, um controle de status do contêiner deve ser adaptado às exceções à regra.

[0008] Como refere um contêiner, o objetivo é alcançado pela in-venção pela matéria reivindicada na reivindicação 1. O conceito da invenção também conduz a um dispositivo de fornecimento de oxigênio, com definido na reivindicação 11.

[0009] Além disso, o conceito da invenção conduz a um sistema, como definido na reivindicação 12, de um arranjo de um conjunto de contêineres, tal como definido em uma das reivindicações 1 a 10 e/ou de um arranjo de um conjunto de dispositivos de fornecimento de oxigênio, em uma fuselagem de uma aeronave. A fuselagem de uma aeronave em particular fecha um interior de uma cabine e/ou uma área de cabine de pilotagem. O interior de uma cabine estende-se também para a cabine de passageiros ou uma cabine de navio. Em particular, o arranjo pode ser provido em um painel de teto da cabine, em que ao longo de uma aeronave, em cada dispositivo de fornecimento de oxigênio, uma unidade de fornecimento de oxigênio é armazenada em um contêiner. Em particular, o contêiner é definido de acordo com a invenção, tal como definido em uma das reivindicações 1 a 10.

[00010] O conceito da invenção conduz também a um método de controle, tal como definido na reivindicação 14.

[00011] A invenção parte da consideração de que, para um funcionamento correto do contêiner o estado da porta, em particular, em relação à cavidade, do contêiner é altamente desejável. Além disso, a invenção tem considerado que o estado pode ser monitorado e o monitoramento é suficiente para indicar o mau funcionamento excepcional do contêiner. Além disso, a invenção reconheceu que o monitoramento de um estado da cavidade do contêiner se encaixa em procedimentos de testes usuais para supervisionar um correto funcionamento de um contêiner com antecedência de uma situação de emergência. Como resultado, o conceito inventivo provê um contêiner que tem uma cavidade de contêiner, pelo menos, em que uma porta de contêiner pode ser articuladamente unida em uma borda da cavidade do contêiner e em que o contêiner é provido com um sistema de sensor adaptado para indicar um estado e/ou alteração do estado da porta, em particular, em relação à cavidade.

[00012] O conceito inventivo pode ser vantajosamente implementado por meio de ferramentas de sensoriamento específicas fáceis e de economia de energia. Em particular, o conceito da invenção, vantajosamente, utiliza periferia eletrônica existente. O conceito tem reconhecido que um sistema de sensor provido pode ser adaptado à periferia eletrônica existente para prover ainda uma ligação de sinalização para o sistema de um arranjo de um conjunto de dispositivos de fornecimento de oxigênio para os sinais de sinalização de monitoramento de um contêiner.

[00013] Estas e outras configurações desenvolvidas da invenção são ainda descritas nas reivindicações dependentes. Deste modo, as vantagens mencionadas do conceito proposto são ainda mais melhoradas. Para cada característica das reivindicações dependentes é reivindicada proteção independente, independente de todas as outras características desta descrição.

[00014] Em uma modalidade particularmente preferida, a porta do contêiner é articulável em torno de uma dobradiça na borda da cavidade do contêiner. A dobradiça é preferencialmente adaptada para já oferecer funcionamento seguro do contêiner, ou seja, sem perturbações de abertura da porta do contêiner em uma situação de emergência, mesmo em cima de tensão, força ou a outras cargas exercidas ao contêiner. De preferência, o sistema de sensor é provido integralmente na porta. Isto tem algumas vantagens particulares, em primeiro lugar, a porta é o componente crítico de segurança relevante do contêiner e um sistema de sensor provido totalmente na porta está bem posicionado para monitorar o funcionamento da porta em um estado de abertura ou durante o processo de abertura. Além disso, o sistema de sen sor pode ser colocado de forma fiável e independente da unidade de fornecimento de oxigênio na cavidade do contêiner, portanto, a influência ou os efeitos sobre a unidade de fornecimento de oxigênio são evitados quando do fornecimento do sistema de sensor totalmente na porta.

[00015] Em um desenvolvimento particularmente preferido, descobriu-se que a alimentação do sistema de sensor pode ser vantajosamente provida colocando o sistema de sensor totalmente na porta. Descobriu-se que em especial os meios de captação de energia podem ser usados para alimentar o sistema de sensor na porta. O desenvolvimento reconhece que, quando a porta se encontra no estado em movimento, o movimento da porta pode ser utilizado para a captação de energia e para a alimentação do sistema de sensor. Dado que o conceito de monitor da invenção está adaptado para evitar a sinalização supérflua, um sistema de captação de energia pode, vantajosamente, ser adaptado para prover energia apenas no caso de um mau funcionamento da porta. Um mau funcionamento da porta, no entanto, vantajosamente pode ser descoberto durante um teste de funcionalidade no qual a porta é movida ou submetida a, pelo menos, algum movimento. A energia cinética de tal ou de outra espécie de movimento da porta pode ser usada para alimentar o sistema de sensores para monitorar o estado da porta.

[00016] Em um desenvolvimento particularmente preferido, o sistema de sensor é adaptado para discriminar entre uma abertura parcial ou completa da porta. O desenvolvimento vantajosamente reconhece que uma mera lógica SIM ou NÃO, não é suficiente na maioria dos sistemas de emergência de uma aeronave. Um motivo particular para isto é que o funcionamento da porta uma vez quando é submetido a um teste ou a uma posição de verificação, tem que ser diferenciado de um mau funcionamento. Por outro lado, um mau funcionamento em uma situação de emergência, é estabelecido por uma porta fechada e uma porta parcialmente aberta. No entanto, em uma situação de todo dia, sem emergência, a função correta da porta está no estado fechado - no entanto, o estado fechado não deve levar a sinais de monitoramento supérfluos. Como um desenvolvimento preferido, o sistema de sensor é adaptado para indicar, em particular, apenas, em primeiro lugar, quer uma abertura parcial e estática da porta e, em particular, apenas, por outro lado uma abertura de forma dinâmica completa da porta. A abertura parcial estática da porta é para ser entendida como um estado da porta em que a posição relativa da porta e da cavidade permanece a mesma durante um período de tempo suficientemente longo. Normalmente, a quantidade de abertura, ou seja, o ângulo de abertura de uma porta articulável pode permanecer ser de uma quantidade pequena, mas fixa. A condição acima referida é geralmente indicativa de uma situação de teste. Assim, uma ou a acumulação das condições acima mencionadas podem ser vantajosamente usadas para indicar um estado de teste do contêiner.

[00017] Um processo dinâmico de abertura completa da porta deve ser entendido como a abertura para um grande ângulo, em particular acima de 45°, e/ou um estado dinâmico como, por exemplo, um estado de oscilação do estado da porta, isto é, uma alteração da posição do ângulo de um tipo de comportamento transiente ao longo de um eixo de tempo, que é um verdadeiro estado de movimento ou de, pelo menos, ter acontecido. Estas ou outras condições geralmente indicam uma situação de abertura de emergência ou balanço da porta. Uma respectiva sinalização a um sistema de um arranjo de um conjunto de dispositivos de fornecimento de oxigênio pode ser de tal forma que esses contêineres são indicados, que - em uma situação de emergência - não tem o estado de abertura completa dinâmica da porta. Também aqui, uma sinalização supérflua é evitada e indica claramente apenas os contêineres com defeito, ou seja, aqueles que não abrem completamente, em vez de os contêineres de funcionamento corretos de trabalho.

[00018] Em um desenvolvimento particularmente preferido, o sistema de sensor compreende um interruptor de abertura adaptado para detectar qualquer abertura da porta, em que o interruptor de abertura está adaptado para detectar qualquer diferença entre a porta e a cavidade. Assim, mesmo uma porta solta com uma pequena quantidade de ângulo de abertura em relação à cavidade será detectada pelo interruptor de abertura. Por exemplo, o interruptor de abertura pode ser um interruptor de contato, uma luz indicando o interruptor ou semelhante. O interruptor pode ser tecnicamente baseado em um princípio elétrico ou baseado em outro princípio técnico. Uma modalidade preferida de um interruptor de contato é, por exemplo, um interruptor de contato REED ou o contato semelhante. Em particular, qualquer tipo de varredor ou sonda também é adequado. Prefere-se, por exemplo, um sensor baseado na barreira de luz ou similares. Geralmente, um interruptor de contato ou de abertura pode ser baseado na tecnologia óptica mecânica, magnética ou eletromagnética ou elétrica. Também, qualquer outro tipo de interruptor mecânico pode ser utilizado.

[00019] Em outro desenvolvimento preferencial, o sistema de sensor compreende um sensor de movimento adaptado para detectar o movimento da porta, em particular, em relação à cavidade e/ou um local ou sensor de posição. Estes e outros tipos de sensores são especialmente adaptados para detectar um movimento da porta, em particular, em relação à cavidade. Em particular, é preferido detectar um movimento da porta no processo de movimento da porta. Particularmente preferido é um sensor de movimento formado como um sensor de aceleração, em particular, um sensor de aceleração de três eixos, também conhecido como um sensor g ou similar.

[00020] Particularmente preferida é uma combinação do sistema de sensor, em particular, um sensor de aceleração, com um meio de captação de energia. Assim, a alimentação do sistema de sensor, em particular um sensor de movimento, pode ser preferencialmente fornecida pela captação de energia no estado de movimento. Tal tipo de dispositivo de captação de energia pode ser provido na forma de uma célula solar. Em particular, um painel de células solares pode ser vantajosamente fixado à superfície externa da porta.

[00021] Para a função de um dispositivo de captação de energia sob a forma de uma célula solar, no contêiner, em particular um con- têiner com um dispositivo de fornecimento de oxigênio possuindo uma unidade de fornecimento de oxigênio armazenada no contêiner, é reivindicada proteção independente, independente de todos os outros aspectos da presente descrição. Foi surpreendentemente mostrado que se uma célula solar é bem adequada para funcionar como um dispositivo de captação. Ao tirar proveito até mesmo da luz de resíduo em níveis de luz limitados na cabine de uma aeronave - como, por exemplo, a partir de uma luz de leitura, luz incidente do lado de fora, tanto quanto disponível, luz esmaecida, etc. - ainda, um painel de células solares na superfície externa do lado de baixo de um contêiner, fixado em uma posição em uma linha de contêineres ao longo de um painel de teto das cabines, em particular, ao longo de um corredor de assentos da cabine, geralmente fornece energia suficiente para permitir o funcionamento autossuficiente dos sensores acima mencionados e/ou até mesmo um dispositivo de fornecimento de oxigênio tendo uma unidade de fornecimento de oxigênio armazenado nos contêineres.

[00022] Particularmente preferida é uma célula solar em forma de um painel de células solares, em particular vantajoso é um painel de corte da folha de células solares; tendo assim a eficiência da conversão de energia suficiente para prover energia suficiente, mesmo a par- tir da luz de resíduo. Uma película do painel de corte da célula solar pode ser processada e ser adaptada ao tamanho da porta do contêiner de uma forma vantajosa, em particular. Também uma película plana pode ser montada e misturada com uma mistura de porta ou superfície de cobertura para permitir uma vista estética da porta para baixo da superfície externa do contêiner de frente quando o contêiner está fixo na sua posição dentro da fila de contêineres.

[00023] É para ser entendido que os desenvolvimentos preferidos acima mencionados de sensores para o sistema de sensores não estão limitados, mas, geralmente, qualquer tipo ou combinação de sensores, além dos conjuntos de sensores e sensores acima mencionados ou, em alternativa adequada para indicar, por exemplo, uma localização de posição e/ou orientação da porta, em particular, em relação à cavidade. No entanto, também os meios de sensor podem ser fornecidos o qual é capaz de indicar uma mudança de estado da porta independente da cavidade, este tipo de sensores a seguir é referido como um sensor de estado. Assim, uma mudança absoluta do estado da porta pode também ser de interesse particular para monitorar o estado da porta. A mudança de estado da porta em relação à cavidade é de particular interesse para aumentar a confiabilidade da sinalização e para evitar a sinalização supérflua ou errada no que diz respeito ao estado da porta antes de uma situação de emergência.

[00024] Em um desenvolvimento particularmente preferido, o sistema de sensor está adaptado para detectar qualquer estado e/ou mudança de estado da porta em uma região distante da junta articulada pivotante sobre a porta. De preferência, um sensor de estado é provido em ou perto de uma junta articulada. De preferência, um sensor de estado é provido em uma região distante da junta articulada. Claro que, a posição, a localização e/ou os sensores de orientação - por exemplo, um sensor de ângulo ou um contador de rotações ou simila- res - podem ser vantajosamente fornecidos articulável ou perto da junta articulada. No entanto, para o desenvolvimento preferencial, descobriu-se que vantajosamente a quantidade de mudança da porta é aumentada em relação à junta articulada em uma região distante da junta articulada. Assim, a sinalização do estado do contêiner pode ser feita mais fiável quando feita em uma região distante da junta articulada pi- votante sobre a porta.

[00025] Em um desenvolvimento particularmente preferido, o sistema de sensor compreende um sensor de movimento e um detector de abertura de tal modo que a discriminação de uma abertura parcial ou completa da porta é estabelecida. Em um primeiro estado preferido - também referido como um estado de teste ou de controle - uma abertura parcial é indicada, no caso do interruptor de abertura se encontrar em estado de resposta indicando uma abertura da porta. De preferência, o sensor de movimento está em um estado não responsivo. Adicionalmente ou alternativamente, de preferência, um detector de estado é indicativo de uma abertura parcial. Assim, no estado de teste ou de controle, a porta está aberta, no entanto, não se move de acordo com uma primeira variante deste desenvolvimento e/ou se abre completa-mente de acordo com uma segunda variante deste desenvolvimento. A posição de teste da porta em um teste ou verificação do estado de preferência é fixa e/ou em repouso sobre uma trava, parafuso ou batentes de porta similares. Por exemplo, um sensor de ângulo indica um ângulo de abertura inferior a 30° ou abaixo de 40°.

[00026] Adicionalmente ou alternativamente, em uma segunda condição - também referida como um estado de emergência - uma abertura completa da porta é indicada, no caso do interruptor de abertura se encontrar em um estado de resposta indicando uma abertura da porta. De preferência, o sensor de movimento é um estado indicando uma resposta de movimento da porta. Adicionalmente ou alternativamente, de preferência, um detector de estado é indicativo de uma abertura completa, por exemplo, um sensor de ângulo indica um ângulo de abertura superior a 30 ° ou superior a 40°.

[00027] No estado de emergência, todos os contêineres podem ser indicados que estão abertos com uma porta em pouco movimento ou balançando. Tal como descrito acima, mais preferivelmente, para evitar a sinalização supérflua, o segundo estado acima mencionado pode ser invertido na sinalização. De preferência, apenas os contêineres com defeito são sinalizados. Um sinal do segundo estado invertido pode ser de tal modo que uma abertura completa da porta seja detectada, mas não seja indicada e/ou não sinalizada, no caso do interruptor de abertura se encontrar em estado de resposta e o sensor de movimento é detectado para estar em um estado de resposta indicando um movimento da porta. Uma sinalização, no entanto, é dada, se uma situação de emergência estiver presente e conhecida no sistema e, adicionalmente, uma abertura completa do sinal de porta estiver ausente.

[00028] Estes e outros desenvolvimentos são de uma vantagem particular em virtude de uma maior estabilidade e uma melhor forma do contêiner. Particularmente preferido é ainda um contêiner como reivindicado nas reivindicações dependentes. De preferência, a cavidade do contêiner, consiste pelo menos em um material moldado em folha. Em particular, a borda da cavidade do contêiner é integralmente moldada com uma cavidade do contêiner e/ou uma borda da porta do con- têiner é moldada integralmente com a porta do contêiner. Assim, a estabilidade da porta e da cavidade é especialmente aumentada e permite mesmo o respectivo suporte do contêiner na cavidade do contêiner da borda.

[00029] Para uma compreensão mais completa da invenção, a invenção será agora descrita em detalhes com referência ao desenho em anexo. A descrição detalhada irá ilustrar e descrever o que é con- siderado como uma modalidade preferida da invenção. Deve naturalmente ser entendido que várias modificações e alterações na forma ou no detalhe podem ser prontamente feitas sem se afastar do espírito da invenção. Pretende-se, portanto, que a invenção não possa estar limitada à forma exata e aos detalhes mostrados e descritos aqui, nem a nada menos do que a totalidade da invenção aqui descrita e tal como reivindicada a seguir. Outras características descritas na descrição, no desenho e nas reivindicações descrevendo a invenção podem ser essenciais para a invenção considerada isoladamente ou em combinação. Em particular, todos os sinais de referência nas reivindicações não devem ser interpretados como limitando o escopo da invenção. A expressão "compreendendo" não exclui outros elementos ou etapas. A expressão "um" ou "uma" não exclui a pluralidade. A expressão, "uma série de" itens, compreende também o número um, ou seja, um único item, e mais números como dois, três, quatro e assim por diante.

[00030] O desenho mostra na: Figura 1: uma modalidade de um contêiner para uma unidade de fornecimento de oxigênio de material moldado em folha, na vista (A) e um sistema mostrado na vista (B);Figura 2: uma modalidade particularmente preferida de um contêiner do tipo como mostrado na figura 1 com um sistema de sensor em uma porta, adaptado para discriminar entre uma abertura parcial ou completa da porta;Figura 3: uma modalidade particularmente preferida de um contêiner do tipo como mostrado na Figura 1 e/ou na Figura 2, com um dispositivo de captação de energia sob a forma de uma célula solar sobre a superfície do lado de fora da porta;Figura 4: um diagrama de fluxo de uma modalidade preferida de um método para discriminar entre uma abertura parcial ou completa da porta, em especial por meio da utilização do sistema de sen- sor em uma porta, como mostrado na figura 2.

[00031] A Figura 1 mostra, na vista (A), um contêiner 10 para uma unidade de fornecimento de oxigênio, conforme mostrado no sistema 20 da vista (B) na Figura 1. No sistema 20, um dispositivo de fornecimento de oxigênio possuindo uma unidade de fornecimento de oxigênio 30 e o contêiner 10 da Figura 1 é fornecido. A unidade de fornecimento de oxigênio 30 pode ser um cilindro de pressão de oxigênio ou um gerador de oxigênio químico. Além disso, a unidade de fornecimento de oxigênio 30 pode ser um contêiner de oxigênio químico combinado com um tampão de pressão de oxigênio e um regulador de fluxo eletrônico ou mecânico ligado a jusante.

[00032] O contêiner 10 da vista (A) na Figura 1 tem uma cavidade de contêiner 1 e uma porta do contêiner 2 e um perfil da dobradiça 3 que, por um lado, está adaptado para manter a porta na parte superior da cavidade, durante as condições de voo normais e por outro lado para a abertura segura durante as situações perigosas, quando necessário. Além disso, o perfil da dobradiça 3 está adaptado para a montagem do contêiner 10 em um arranjo 100 de um conjunto de con- têineres para um painel de teto ao longo de uma cabine de aeronaves. Assim, o arranjo 100 de contêineres é para prover um arranjo de um conjunto de dispositivos de fornecimento de oxigênio, como mostrado esquematicamente como o sistema 20 na vista (B) da Figura 1 ao longo de um corredor de assentos da cabine da aeronave. Tal como mostrado pela barra de dobradiça 11 - para a cooperação com as aberturas das dobradiças 12 e as aberturas da dobradiça 13 no perfil de dobradiça 3 - a porta do contêiner 2 está articuladamente em conjunto a uma borda da cavidade do contêiner 4. Como reconhecido pelo conceito inventivo a borda da cavidade dos contêineres 4 estabelece não só uma estabilidade suficiente para a cavidade do contêiner 1 da Figura 1 como tal e, assim, para o contêiner 10, mas também para um ar- ranjo 100 de contêineres da vista (B) da Figura 1, mesmo quando submetido ao estresse considerável e carga de pressão ao longo de um eixo alongado das cabines de aeronaves acima de um corredor de assentos. Assim, a borda 4 funciona como uma armação de estabilização para o contêiner 10, como tal. Além disso, a borda é um elemento de dedução da carga sobre o arranjo do contêiner 10 no arranjo 100 na vista (B) da Figura 1.

[00033] Na presente modalidade, a cavidade do contêiner 1 com a borda da cavidade do contêiner 4 da porta do contêiner 2, com a borda da porta do contêiner 5 e o perfil da dobradiça 3 consiste em um material moldado em folha. Para aumentar a resistência mecânica do con- têiner e também uma porta de contêiner 2 ambas as bordas, ou seja, a borda da cavidade do contêiner 4 e a borda da porta do contêiner 5 são integralmente moldadas com o corpo do contêiner e assim a porta do contêiner, respectivamente. A cavidade do contêiner em particular, tem uma parede do contêiner dianteira, traseira e lateral 1.1, 1.2, 1.3, 1.4 e um piso 1.5, respectivamente. Na presente modalidade, uma borda frontal 4.1, uma borda traseira 4.2 e bordas laterais 4.3, 4.4 são formadas integralmente por moldação das arestas 4.1, 4.2, 4.3, 4.4, com as paredes da cavidade do contêiner. Deste modo isto resulta em uma versão muito elevada estável da cavidade do contêiner 1. Em particular, em todos os lados acima mencionados, a borda do contêiner 4 tem uma parte da borda externa 4A que se prolonga transversalmente a partir das paredes e uma parte da borda interna 4B, que se estende sem problemas a partir da parte da borda externa 4A na parede 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, respectivamente. Assim, também esta construção aumenta a estabilidade estática do contêiner. Além disso, esta construção está adaptada para ser facilmente produzida em um processo de moldagem por estampagem profunda assistida por termoformação para o material moldado em folha. Além disso, na presente modalidade, nas regiões de transição 5.1, 5.2, 5.3, 5.4 entre as paredes 1.1, 1.2, 1.3, 1.4 regiões de depressão são providas para continuar a aumentar a estabilidade estática. Assim, como tal, estável e também em um arranjo 100, um contêiner 10 com elevada resistência à tensão é provido pelo conceito da imediata invenção, e tal como descrito na modalidade acima referida. Em particular, a abertura da porta do contêiner 2 é garantida, mesmo em cima da carga mecânica ou um impacto de perigo no contêiner 10.

[00034] Além disso, é desejável ter algum tipo de sinalização e/ou de sinal do monitor de um contêiner para uma unidade de fornecimento de oxigênio. Isto tem várias razões. Em primeiro lugar, é claro que, em uma situação de emergência, não é desejável ter uma indicação clara - por exemplo, um sinal de aviso de luz no local do contêiner - que o contêiner não está funcionando. Além disso, no entanto, é - talvez ainda mais - importante saber com antecedência de uma situação de emergência sobre a situação de trabalho crítico do contêiner. Isto pode ser provido por meio de monitoração contínua do contêiner e de teste de funcionamento de confiança do contêiner durante os testes.

[00035] A modalidade mostrada na Figura 2 provê um contêiner do tipo acima mencionado com uma porta de contêiner articuladamente acoplável a uma borda da cavidade do contêiner, em que o contêiner é fornecido com um sistema de sensor adaptado para indicar uma alteração do estado da porta. O contêiner 10 é mostrado em uma vista em corte com a cavidade 1 e a porta 2, mostrando a superfície interna 2.1 da porta 2. A porta na sua superfície interna 2.1 tem uma garra de tra- vamento 6 provida com um elemento amortecedor 7, que permite a abertura e o fecho amortecido da porta 2. Assim, as aberturas de teste da porta não afetam a funcionalidade de porta e/ou da cavidade. Na cavidade, em particular no piso da cavidade 1.5, uma calha ou a covinha plana similar como é fornecida, em particular, com uma recessão ou abertura não mostrada, para pôr em prática um meio de sinalização. Na calha ou na covinha, um meio elétrico é provido para coletar e processar sinais de detecção. Os meios elétricos, como por exemplo, uma placa de circuito impresso ou similar forma um nó para uma rede, em que - por meio da rede - os sinais de todos os contêineres nas cabines estão disponíveis. A placa de circuito impresso pode ser ligada a um sistema de sensor 50 do contêiner, quer por meio de uma ligação física e da linha de sinalização, ou por uma interface de ar entre o sistema de sensor 50 e os meios elétricos na covinha. Assim, todos os sinais de detecção do meio de sensor 50 serão processáveis pelos os meios elétricos da cavidade e ainda estão disponíveis para uma rede em uma cabine de uma aeronave.

[00036] O sistema de sensor 50 é provido com um interruptor de abertura 51 e um sensor de movimento 52. Na modalidade imediata, o interruptor de abertura é formado como uma fotocélula, que detecta a diferença entre as condições envolventes escuras e claras. Assim, qualquer - mesmo um pequeno - intervalo de abertura da porta é detectado pela fotocélula. No entanto, geralmente - se não combinadas com uma unidade de medição de distância - a fotocélula do interruptor de abertura 51 não será capaz de detectar a quantidade de abertura da porta 2, em relação à cavidade.

[00037] Além disso, um sensor de aceleração de três eixos é provido como um sensor de movimento 52. O sensor de aceleração de três eixos é capaz de detectar um estado de movimento da porta. Assim, no caso de interruptor de abertura 51 e do sensor de movimento 52, tanto fornecer uma sinalização de uma resposta positiva (ou seja, alguma abertura e algum movimento), a combinação de sinalização pode ser utilizada para concluir a abertura completa da porta. No entanto, no caso do sensor de movimento 52 fornecer um sinal de não resposta, enquanto que o interruptor de abertura 51 fornece um sinal de res- posta (ou seja, alguma abertura sem movimento), a combinação de ambas as sinalizações pode ser utilizada para concluir que a porta é apenas parcialmente aberta.

[00038] A situação pode ser adicionalmente indicada como um mau funcionamento do contêiner durante o uso durante todo o dia (em que o estado correto seria ter um contêiner fechado) e durante uma situação de emergência (em que um contêiner aberto está correto) a respectiva sinalização pode ser suprimida para evitar a sinalização supérflua na rede da cabine da aeronave.

[00039] A última sinalização é geralmente indicativa de uma posição de teste da porta do contêiner em relação à cavidade. Assim, a última sinalização pode ser utilizada em uma situação de teste para ser indicado como um correto funcionamento do contêiner, em que a ausência da sinalização ou o desvio da sinalização em uma situação de teste deve ser também indicada como um contêiner com defeito. Além disso, durante todo o dia, a situação (em que um contêiner fechado está correto), um contêiner parcialmente aberto deve ser indicado como um mau funcionamento do contêiner.

[00040] O contêiner 10 da Figura 3 tem uma cavidade de contêiner 1 e uma porta do contêiner 2, em que a forma e a constituição do con- têiner 10 são semelhantes ao contêiner mostrado na Figura 1 e na Figura 2, assim, a descrição do contêiner 10 na Figura 1 e na Figura 2 aplica-se também ao contêiner 10 da Figura 3. Para simplicidade, as mesmas marcas de referência são mostradas com o contêiner 10, não obstante, os contêineres da Figura 1, da Figura 2 e da Figura 3, respectivamente, podem prover diferenças e adaptações. Aqui na Figura 3, o contêiner 10 é mostrado sem quaisquer misturas; assim o aparecimento de cor e de frente para o contêiner 10 da Figura 3 será diferente quando em uma posição de funcionamento em uma linha de contêineres em um painel de teto.

[00041] Na Figura 3, o contêiner 10, adicionalmente, tem uma película do painel de corte de células solares 8 adaptada para a conversão da luz de resíduo para energia elétrica ligado na superfície externa 2.2 da porta 2. O tamanho do corte da película de painel 8 está adaptado para o tamanho da margem da porta 2. As saídas elétricas da célula solar são ligadas entre si a uma unidade de captação de energia 9, a qual fornece uma bateria, um capacitor de armazenamento, como uma supertampa ou como o dispositivo de armazenagem de energia elétrica. A ligação aqui fornece meios de cabo 18 e um conector 17. Assim, o sistema de películas do painel de células solares 8 e da unidade de captação de energia 9 provê um dispositivo de captação de energia para a alimentação de pelo menos o sistema de sensor 50, ou seja, pelo menos, para a alimentação do interruptor de abertura 51 e um sensor de movimento 52, em uma maneira autossustentável. Isto significa que é garantida a alimentação suficiente em uma situação de teste e/ou em situação de emergência, pelo menos.

[00042] A unidade de captação de energia 9, como mostrada aqui, é provida em um recesso externo 15 da cavidade do contêiner 1 logo abaixo da porta do contêiner 2 - respectivamente (em uma posição de funcionamento do contêiner 10 como parte de uma linha de contêine- res em um painel de teto por cima da porta do contêiner 2).

[00043] A unidade de captação 9 provê também um, de preferência, um transmissor sem fios e uma unidade de controle 19 para, de preferência, o controle sem fios da unidade de captação de energia 9. Também um controle de ativação e um controle de rádio seguro podem ser implementados com a mesma.

[00044] O meio de cabo 18 e o conector 17 e a unidade de captação 9 e o transmissor sem fios e uma unidade de controle 19 podem ser cobertos no recesso 15, com uma mistura (não mostrada) da cavidade do contêiner 1. Além disso, a película do painel de células sola- res de corte 8 pode ser colocada em uma estrutura adequada e cobertura transparente de luz, que permite tanto um encaixe seguro para a porta 2 e uma face estética (não mostrada) quando em funcionamento. O método geral para o monitoramento de um contêiner do tipo acima mencionado - como mostrado na Figura 1 e na Figura 2 - é descrito em um fluxograma da Figura 4. O fluxograma é válido tanto para um procedimento de teste, como um procedimento de emergência na utilização do contêiner. O fluxograma é restrito para indicar os sinais de detecção do contêiner. No entanto, as conclusões tiradas lá dependem da situação - ou seja, uma situação de teste ou uma situação de emergência ou uma utilização durante todo o dia - que o contêiner está. Estas e outras conclusões podem ser processadas em uma camada de aplicação, por exemplo, fornecida na placa de circuito impresso na covinha da cavidade do contêiner, conforme descrito acima. Adicionalmente ou alternativamente, uma avaliação adicional - por exemplo, uma avaliação estatística de mau funcionamento ou similares - pode ser fornecida no conteúdo da cabine da aeronave. Assim, avaliações estatísticas com antecedência para uma utilização em longo prazo do contêiner podem ser utilizadas para indicar contêineres arriscados. Por exemplo, no caso em que as estatísticas revelam que um determinado contêiner em certa posição na cabine da aeronave tem um número de avaria incidente que excede um limiar determinado tal contêiner pode ser trocado por um novo.

[00045] Em detalhes na Figura 4 na etapa S1, uma alimentação do contêiner - isto é, a eletrônica do mesmo, ou seja, a placa de circuito impresso e o sistema de sensor - são estabelecidos para garantir que todos os componentes elétricos do contêiner tenham energia suficiente. Na etapa S2, uma inicialização do sistema eletrônico de contêine- res e do sistema de sensor é fornecida em forma de verificar a funcionalidade, como tal, de um dos sensores utilizados. Assim, após a eta- pa S2, em um procedimento de teste pode-se ter certeza de que os componentes eletrônicos e os sensores de um contêiner 10 estão funcionando corretamente. Na etapa S3, uma indicação de estado da cabine da aeronave é fornecida, ou seja, um estado de funcionamento normal, um estado de emergência ou estado de teste. Na etapa S4, o estado do interruptor de abertura 51 é registrado. Na etapa S5, o estado do sensor de movimento 52 é registrado.

[00046] Dado o caso que nenhum de ambos - o interruptor 51 ou o sensor 52 - responde, é concluído na etapa S6, que a porta 2 do con- têiner 10 em relação à cavidade 1 está fechada.

[00047] No caso do interruptor de abertura 51 se encontrar em um estado de resposta e o sensor de movimento 52 estar em um estado não responsivo, o que pode ser concluído na etapa S7 é que a porta está parcialmente aberta, como descrito acima. Na etapa S8, a abertura completa da porta pode ser sinalizada no caso do interruptor de abertura 51 e do sensor de movimento 52 estarem em um estado de resposta. O acúmulo de sinalização SIM ou NÃO, conforme indicado nos ramos das etapas S4 e S5 às etapas S7, S8, S6, pode ser fornecido em uma placa de circuito eletrônico ou eletrônico similar 60, por exemplo, colocado em uma covinha ou calha ou similar, no piso 1.5 da cavidade do contêiner 1.

[00048] As estatísticas e/ou os avisos antecipados para um mau funcionamento de um contêiner pode ser processado de forma central, em um processador de rede da cabine ou similares.

Claims (12)

1. Contêiner para uma unidade de fornecimento de oxigênio em uma fuselagem de uma aeronave em um painel de teto ao longo de uma cabine de aeronave, que tem pelo menos uma cavidade de contêiner (1), em que uma porta do contêiner (2) pode ser articuladamente unida a uma borda da cavidade do contêiner (4), em que o con- têiner (10) é provido com um sistema de sensor (50), adaptado para indicar um estado e/ou mudança de estado da porta, caracterizado pelo fato de que o sistema de sensor (50) compreende um sensor de movimento (52) e um sensor de estado além do interruptor de abertura (51) de tal modo para discriminar entre uma abertura parcial ou completa da porta (2):- uma abertura parcial é indicada, no caso do interruptor de abertura (51) se encontrar em estado de resposta indicando que uma abertura da porta (2), e, adicionalmente, o sensor de movimento (52) está em um estado não respondente e/ou um sensor de estado é indicativo de uma abertura parcial;- uma abertura completa da porta (2) é indicada, no caso do interruptor de abertura (51) se encontrar em estado de resposta e, adi-cionalmente, o sensor de movimento (52) está em um estado de resposta indicando um movimento da porta (2) e/ou um sensor de estado é indicativo de uma abertura completa.

2. Contêiner, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a porta do contêiner (2) é articulável em torno de uma dobradiça (3) na borda da cavidade do contêiner (4) e/ou o sistema de sensor (50) é provido integralmente na porta (2) e o sistema de sensor (50) é adaptado para detectar qualquer estado e/ou alteração de estado da porta (2) em uma região distante da junta articulável quando da articulação da porta (2).

3. Contêiner, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, carac- terizado pelo fato de que o sistema de sensor (50) é adaptado para discriminar entre uma abertura parcial e estática ou completa e dinâmica da porta (2), em que o interruptor de abertura (51) compreendido no sistema de sensor (50) é adaptado para detectar qualquer abertura da porta (2) em que o interruptor de abertura (51) é adaptado para detectar qualquer diferença entre a porta (2) e a cavidade (1), e o sistema de sensor (50) compreende um sensor de movimento (52) adaptado para detectar um movimento da porta (2).

4. Contêiner, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o sensor de movimento (52) é formado como um sensor de aceleração.

5. Contêiner, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o estado e/ou alteração de estado é em relação à cavidade (1).

6. Contêiner, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que um sistema de captação de energia é adaptado para usar um movimento da porta do contêiner para captar energia e para alimentar o sistema de sensor (50).

7. Contêiner, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de captação de energia compreende um painel de célula solar fixado do lado de fora da porta (2) em conjunto com uma unidade de captação (9) ligada ao lado de fora da cavidade (1).

8. Contêiner, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que a cavidade do contêiner (1) consiste pelo menos em um material moldado em folha, em que a borda da cavidade do contêiner (4) é moldada integralmente com a cavidade do contêiner (1) e/ou a porta da borda da porta do contêiner (5) é moldada integralmente com a porta do contêiner (2), em que a cavidade do contêiner (1) e/ou a parede do contêiner (10) é moldada a partir do material através de moldagem por estampagem profunda, moldagem por compressão e/ou moldagem por injeção.

9. Sistema compreendendo um contêiner como definido em qualquer uma das reivindicações anteriores e um dispositivo de fornecimento de oxigênio possuindo uma unidade de fornecimento de oxigênio armazenada no dito contêiner (10) caracterizado pelo fato de que a unidade de fornecimento de oxigênio (30) tem um cilindro de pressão de oxigênio e/ou um gerador de oxigênio químico.

10. Sistema compreendendo um conjunto de contêineres, como definidos em qualquer uma das reivindicações 1 a 8, e/ou de um conjunto de dispositivos de fornecimento de oxigênio tendo uma unidade de fornecimento de oxigênio (30), em uma fuselagem de uma aeronave, em um painel de teto ao longo de uma cabine de aeronaves, caracterizado pelo fato de que cada unidade de fornecimento de oxigênio (30) é armazenada em um dos ditos contêineres (10).

11. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que uma ligação de sinalização pela linha e/ou interface de ar é fornecida para o contêiner (10) para indicar uma alteração de estado da porta (2) em relação à cavidade (1), em que os contêine- res (10) são dispostos para o respectivo suporte na borda da cavidade dos contêineres (4).

12. Método de monitoramento de uma alteração de estado de um contêiner (10), como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que o estado da porta (2) é monitorado e em que uma abertura parcial ou completa da porta (2) é discriminada por um sistema de sensor (50), em que o sistema de sensor (50) compreende um sensor de movimento (52) e um sensor de estado além de um interruptor de abertura (51), em que para discriminação:- uma abertura parcial é indicada, no caso do interruptor de abertura (51) se encontrar em um estado de resposta indicando uma abertura da porta (2), e o sensor de movimento (52) está em um estado não respondente e/ou um sensor de estado é indicativo de uma abertura parcial; e/ou- uma abertura completa da porta (2) é indicada, no caso do interruptor de abertura (51) se encontrar em um estado de resposta e o sensor de movimento (52) estar em um estado de resposta indicando o movimento da porta (2) e/ou um sensor de estado é indicativo de uma abertura completa.

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