BR102013010871A2

BR102013010871A2 - unidade atuadora de um sistema de cames corrediços e pino atuador

Info

Publication number: BR102013010871A2
Application number: BR102013010871A
Authority: BR
Inventors: Elendt Harald
Original assignee: Schaeffler Technologies Ag
Priority date: 2012-05-07
Filing date: 2013-05-02
Publication date: 2017-05-09
Also published as: DE102012207476A1; DE102012207476B4; US9219400B2; CN103388503A; US20130293035A1; CN103388503B; MX2013004941A

Abstract

unidade atuadora de um sistema de cames corrediços e pino atuador unidade atuadora (1) de um sistema de cames corrediços, que pode ser fixada a uma máquina de combustão interna ou a um componente da mesma, com pelo menos um pino atuador (11) para o deslocamento de unidades de cames corrediços do sistema de cames corrediços em diferentes posições axiais, através pelo menos de uma ranhura de deslocamento interatuante com o pino atuador (11) no perímetro das unidades de cames corrediços, apresentando pelo menos uma rampa de expulsão, e com uma unidade eletromagnética (2) , sendo os pinos atuadores (11) carregados na direção da unidade de cames corrediços através de molas atuadoras (12), sendo conduzidos de modo deslizante em um cárter (10) da unidade atuadora (1), e ficando os pinos atuadores (11), ou pelo menos um componente a eles ligado, ligado(s) de modo atuante a um dispositivo de travamento, cujos corpos de travamento (18) são conduzidos em uma corrediça da mudança de velocidades (13) , podendo a corrediça da mudança de velocidades (13) ser, por um lado, atuada através de carregamento por mola e, por outro, através da unidade eletromagnética (2), e estando a mola da corrediça da mudança de velocidades (13) concebida como mola de retorno (20) , se apoia no cárter (10) e carrega a corrediça da mudança de velocidades (13) na direção de entrada dos pinos atuantes (11) , e por a força da mola de retorno (20) ser maior do que a força da mola ou das molas atuadoras (12).

Description

UNIDADE ATUADORA DE UM SISTEMA DE CAMES CORREDIÇOS E PINO ATUADOR

ÁREA DA INVENÇÃO

Unidade atuadora de ura sistema de carnes corrediços, que pode ser fixada a uma máquina de combustão interna ou a um componente da mesma, com pelo menos um pino atuador para o deslocamento de unidades de carnes corrediços do sistema de carnes corrediços em diferentes posições axiais, através de pelo menos uma ranhura de deslocamento interatuante com o pino atuador no perímetro das unidades de carnes corrediços, apresentando pelo menos uma rampa de expulsão, e com uma unidade eletromagnética, sendo os pinos atuadores carregados na direção da unidade de carnes corrediços através de molas atuadoras, sendo conduzidos de modo deslizante em um cárter da unidade atuadora, e estando os pinos atuadores, ou pelo menos um componente a eles ligado, ligado(s) de modo atuante a um dispositivo de travamento, cujos corpos de travamento são conduzidos em uma corrediça da mudança de velocidades, podendo a corrediça da mudança de velocidades ser, por um lado, atuada através de carregamento por mola e, por outro, através da unidade eletromagnética. ~~' ANTECEDENTES Ί3Α INVENÇÃO ....... ........ - ---- Uma unidade atuadora correspondente para máquinas de combustão interna de êmbolos de movimento alternado é conhecida do DE- 10 2010 048 005 Al. Essa unidade atuadora apresenta um dispositivo de travamento passível de retenção, através do qual os pinos atuadores podem ser fixados na posição interna virada para fora das unidades de carnes corrediços. O deslocamento das unidades atuadoras em essa posição de travamento é exclusivamente atuado através da rampa de expulsão, a qual faz mover o pino ou os pinos atuadores contra as molas atuadoras para a posição interna. Através de uma unidade eletromagnética, é possível soltar os dispositivos de travamento passíveis de retenção, indo assim as molas atuadoras mover os pinos atuadores na direção de unidades de carnes corrediços e fazendo com que fiquem ligados de modo atuante com os entalhes de deslocamento. Dado que os dispositivos de travamento passíveis de retenção estão fixados no local, é necessário que a rampa de expulsão movimente o pino ou os pinos atuadores para a posição interna da unidade atuadora até se ter atingido o dispositivo de travamento. Se isso não ocorrer, não será possível fixar os pinos atuadores na posição interna, indo eles deslizar sobre a camisa da unidade de carnes corrediços e colidindo eventualmente com as ranhuras de corrediça ou com os seus bordos.

OBJETIVO DA INVENÇÃO A invenção tem por objetivo eliminar as desvantagens anteriormente descritas e modificar a unidade atuadora, de modo a que os pinos atuadores também sejam fixados na posição interna, se o impulso através da rampa de expulsão não for suficiente para movimentar os pinos atuadores até à posição interna. A modificação deverá ser resolvida com meios simples e baratos. ----- ' - RESUMO DA' INVENÇÃO-— ~ --- --------------- - O objetivo da invenção é atingido pelo fato de a mola ou as molas da corrediça da mudança de velocidades estar(em) concebida(s) como mola(s) de retorno, se apoiarem no cárter e carregarem a corrediça da mudança de velocidades na direção de entrada dos pinos atuadores, e a força da mola ou das molas de retorno ser maior do que a força da mola ou das molas atuadoras.

Se nesse caso o pino atuador ou os pinos atuadores forem movimentados para trás através da rampa de expulsão a partir do entalhe de deslocamento, é possível, através da interação das molas de retorno e do dispositivo de travamento, introduzir totalmente a corrediça da mudança de velocidades através do corpo de travamento e elevar o pino atuador do círculo elevado do sistema de carnes corrediços.

Os corpos de travamento preferencialmente concebidos como esferas ficam nesse caso, por um lado, com uma perfuração no pino atuador ou nos pinos atuadores e, por outro, com uma chanfradura preferencialmente esférica na ligação atuante.

Nesse caso, a chanfradura está disposta em uma . camisa envolvendo a corrediça da mudança de velocidades e a camisa está mantida ou fixada no cárter. Se o pino ou os pinos atuadores forem então movimentos para trás através da rampa de expulsão a partir do entalhe de deslocamento, será possível, através da interação das molas de retorno e das chanfraduras da camisa, introduzir os corpos de travamento ou as esferas na perfuração no pino atuador, indo a força das molas de retorno elevar e introduzir o pino atuador até chegar a um encosto interno na unidade atuadora.

Em outra conceção da invenção, se propõe que a corrediça da mudança de velocidades apresente um pescoço, que possa ser contactado por um induzido da unidade eletromagnética, podendo o induzido "da unidade -------------------- eletromagnética deslocar a corrediça da mudança de velocidades contra a força da mola de retorno. O aumento da força do induzido leva a um movimento da corrediça da mudança de velocidades axialmente na direção da saída do pino atuador ou dos pinos atuadores. Logo que o induzido se encoste a um disco ainda descrito em maior detalhe, a corrediça da mudança de velocidades e os corpos de travamento ou as esferas são movimentados até ao ponto de os corpos de travamento poderem ser movidos para fora através da força da mola ou das molas atuadas no pino atuador, em interação com um bordo chanfrado na perfuração e as chanfraduras na camisa. Depois, é possível introduzir o pino atuador através do efeito da força da mola ou das molas atuadoras no entalhe de deslocamento na unidade de carnes corrediços.

Além disso, se propõe que a seguir à camisa no interior da unidade atuadora esteja previsto um disco, mantido em uma flange de fixação e apresentando uma abertura para o pescoço. Nesse caso, o disco serve como encosto limite para o induzido.

Além disso, se propõe que o cãrter da unidade atuadora esteja fixado na flange de fixação, preferencialmente através de uma ligação por encaixe forçado. A bobina, a condução do induzido e um conector da unidade eletromagnética estão preferencialmente concebidos através de uma operação de cobertura por extrusão de plástico na forma de uma unidade acabada. A unidade acabada se encontra disposta em um cãrter exterior, que está preferencialmente fixado através de recalcamento na flange de fixação.

Se conhece a unidade eletromagnética de válvulas de comando hidráulicas da autora do pedido e ela pode ser adotada para a unidade atuadora sem modificações na sua ■construção-. - --- ----------- - . __________ DESCRIÇÃO BREVE DAS FIGURAS

Para melhor descrever a invenção, é feita referência âs Figuras, nas quais se encontra representado de forma simplificada um exemplo de realização da invenção.

As Figuras mostram: Figura 1: um corte de uma unidade atuadora com pino ! atuador introduzido, Figura 2: um corte de uma unidade atuadora correspondendo à Figura 1 com pino atuador saldo, j Figura 3: uma secção ampliada da unidade atuadora de acordo com a Figura 1 e Figura 4: uma secção ampliada da unidade atuadora de acordo com a Figura 2.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS FIGURAS

Nas Figuras 1 a 4, representado em detalhe se apropriado, 1 identifica em geral uma unidade atuadora, a qual apresenta uma unidade eletromagnética 2, na qual estão integrados uma bobina 3, uma condução do induzido 4, um induzido 6 móvel dentro da condução do induzido 4 e um conector 5. A unidade eletromagnética 2 é envolta por um cárter exterior 7, o qual está fixado a uma flange de fixação 8, preferencialmente com ela recalcado. A flange de fixação 8 pode ser fixada, preferencialmente aparafusada, a um componente não representado de uma cabeça de cilindro de uma máquina de combustão interna de êmbolos de movimento alternado, e ser empancada contra ele. A flange de fixação 8 apresenta uma ampliação, na qual está introduzido ou inserido através de encaixe forçado um cárter 10 da unidade atuadora 1. No cárter 10 está introduzido de modo deslizante um pino atuador 11, de conceção oca ou que tem em seu interior uma mola atuadora 12, concebida como mola de pressão. A mola atuadora 12 está por um lado apoiada no pino atuador 11 e, -por--outro, em -uma corrediça—da.—mudança, de.. velocidades_13.,____ concebida em forma de copo. Na corrediça da mudança de velocidades 13 está moldado, ao centro no lado oposto da mola atuadora 12, um pescoço 14, que aponta na direção do induzido 6 e podendo ser por ele atuado. Na extremidade interior do cárter 10, se encontra disposto um disco 15, o qual forma tanto um encosto para a corrediça da mudança de velocidades 13 como também um encosto para o induzido 6. Dentro do cárter 10 e radialmente fora da corrediça da mudança de velocidades 13, se encontra incorporada uma camisa 16, a qual está fixada no cárter 10. A camisa 16 apresenta, na extremidade virada para fora do disco 15, uma chanfradura 17 de conceção cônica e que fica estreitada na direção da corrediça da mudança de velocidades 13. Na corrediça da mudança de velocidades 13 na proximidade da chanfradura 17, se encontram aberturas, nas quais estão inseridos corpos de travamento 18 de conceção esférica, os quais são de movimento radial na corrediça da mudança de velocidades 13. Na parede exterior do pino atuador 11, se encontra incorporada uma perfuração 19, a qual é de conceção cônica pelo menos no bordo virado para a unidade eletromagnética 2. No bordo exterior da corrediça da mudança de velocidades 13, se encontra incorporada uma mola de retorno 20, que está apoiada, por um lado, na corrediça da mudança de velocidades 13 e, por outro, no cárter 10.

Através dessa conceção de acordo com a invenção, se consegue que o pino atuador, depois de ter sido elevado através da rampa de expulsão ao ponto de a perfuração 19 se encontrar à altura das chanfraduras 17, assumindo assim as molas de retorno 20 o restante movimento de entrada, fazendo mover a corrediça da mudança de velocidades 13 na direção da unidade eletromagnética 2 e sendo com isso os corpos de travamento 18 movidos através da chanfradura 17 para dentro da perfuração 19 e elevando ainda o pino atuador até a •corrediça· da mudança de -velocidades. 13 ficar, encostada ..ao_________ disco 15. 0 movimento de saída do pino atuador é transmitido através do induzido 6, que desloca a corrediça da mudança de velocidades 13 para fora, até os corpos de travamento 18 liberarem as perfurações 19 através da chanfradura 17, pelo que a mola atuadora 12 move os pinos atuadores 11 totalmente para fora.

LISTA DE REFERÊNCIAS 1 Unidade atuadora 2 Unidade eletromagnética 3 Bobina 4 Condução do induzido 5 Conector 6 Induzido 7 Cãrter exterior 8 Flange de fixação 10 Cãrter 11 Pino atuador 12 Mola atuadora 13 Corrediça da mudança de velocidades 14 Pescoço 15 Disco 16 Camisa 17 Chanfradura 18 Corpo de travamento 19 Perfuração 20 Mola de retorno REIVINDICAÇÕES

Claims

1. UNIDADE ATUADORA (1) DE UM SISTEMA DE CAMES CORREDIÇOS, que pode ser fixada a uma máquina de combustão interna ou a um componente da mesma, com pelo menos um pino atuador (11) para deslocar as unidades de carnes corrediços do sistema de carnes corrediços em diferentes posições axiais, através de pslo menos uma ranhura de deslocamento interatuante com o pino atuante (11) no perímetro das unidades de canes corrediços, apresentando pelo menos uma rampa de expulsão, e com uma unidade eletromagnética (2) , sendo os pinos atuadores (11) , carregados na direção da unidade de carnes corrediças através de molas atuadoras (12) , conduzidos de modo deslizante em um cárter (10) da unidade atuadora (1), e estando interatuantes os pinos atuadores (11) ou pelo menos um componente a eles ligado com um dispositivo de travamento, cujos corpos de travamento (18) são conduzidos em uma corredica da mudança de velocidades (13) , sendo a corrediça da mudança de velocidades (13) por um lado carregada por mola e, por outro, passível de atuação através da unidade eletromagnética (2), caracterizada por a mola da corrediça da mudança de velocidades (13) estar concebida como mola de retorno (20), ficar apoiada no cárter (10) e carregar a corrediça da mudança de velocidades (13) na direção de entrada dos pines atuadores (11) , e por a força da mòla de retorno (20) sei- maior do que a força da mola atuadora ou das molas atuadoras (12).

2. UtfIDADE ATUADORA (1) , de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por os corpos de travamento (18) concebidos como esferas estarem interatuantes, por um lado, com uma perfuração (19) no pino atuador/nos pinos atuadores (11) e, por outro, com uma chanfradura (17) preferencialmente cônica.

3. UNIDADE ATUADORA (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizada por a chanfradura (17) estar disposta em uma camisa (16) envolvendo a corrediça da mudança de velocidades (13).

4. UNIDADE ATUADORA (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada por a camisa (16) ser conduzida no cárter (10).

5. UNIDADE ATUADORA (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada por a corrediça da mudança de velocidades (13) apresentar um pescoço (14), que pode ser contactado por um induzido (6) da unidade eletromagnética (2).

6. UNIDADE ATUADORA (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada por o pescoço (14) poder ser deslocado pelo induzido (6) da unidade eletromagnética (2) contra a força da mola de retorno (20).

7. UNIDADE ATUADORA (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada por estar previsto um disco (15) a seguir à camisa [16] , o qual é conduzido em uma flange de fixação (8) e apresenta uma abertura para o pescoço (14) .

8. UNIDADE ATUADORA (1), de acordo com qualquer uma das revindicações 1 a 7, caracterizada por o cárter.. (10) se _________ encontrar fixado na flange de fixação (8), preferencialmente através de uma ligação por encaixe forçado.

9. PINO ATUADOR (1), conforme definido em qualquer uma.das reivindicações 1 a 8, caracterizado por a bobina (3), a condução do induzido (4) e um conector (5) da unidade eletromagnética (2) estarem preferencialmente concebidos como unidade acabada produzida através de uma operação de cobertura por extrusão de plástico.

10. UNIDADE ATUADORA (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8 e conforme definido na reivindicação 9, caracterizada por a unidade acabada se encontrar disposta em um cárter exterior (7), que é preferencialmente fixado através de recalcamento na flange de fixação (8).