CN108351026B - 用于操作至少一个切换元件的系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种用于操作变速器的至少一个切换元件的系统，其中，设置有至少一个能够液压式加载的操作活塞(1)用于使切换元件的切换拨叉(2)轴向运动。

Description

用于操作至少一个切换元件的系统
技术领域
本发明涉及一种用于操作变速器的至少一个切换元件的系统。
背景技术
由车辆技术普遍公知有用于操作变速器的切换元件的系统。例如，在分级变速器内经由切换拨叉来切换同步器和切换套，切换拨叉被紧固在可轴向调节的切换滑轨上。为了使切换滑轨轴向运动需要携动件，其中，切换拨指嵌入到携动件中并且经由切换拨指的转动运动促使携动件和切换滑轨的轴向运动。切换拨指又紧固在切换轴上，并且又由该切换轴操作。
利用所公知的系统不仅切换挡级，而且也可以实现例如蠕行挡换接(Kriechgangumschaltung)，以便例如在农用的商用车辆中能够实现变速器的明显减速。用于操作切换元件的，例如用于蠕行挡换接的前述的系统需要大量构件，并且在结构上被复杂地设计。
发明内容
本发明的任务在于，提出一种开头所述类别的系统，其能够实现对切换元件的尽量结构上简单且廉价的操作。
该任务根据本发明通过一种用于操作变速器的至少一个切换元件的系统来解决，其中，由说明书以及附图得到有利的实施方案。
因此，提出了一种用于操作变速器的至少一个切换元件的系统。为了实现结构上简单且廉价的系统而设置的是，设置有至少一个能够液压式加载的操作活塞或类似装置用以使切换元件的切换拨叉进行轴向运动。
因此，所提出的系统能够实现液压式的换接，而无需由现有技术所公知的其它构件，如例如切换拨指、携动件和另外的构件。这通过如下方式得以实现，即，操作活塞在一定程度上直接例如操作与切换拨叉紧固在一起的切换滑轨或类似装置。
所提出的系统的优选应用设置的是，利用操作活塞能够实现在多级变速器中的电液式蠕行挡换接。然而，通过如下方式利用所提出的系统也可以顺利实现其它换接，例如对挡级或类似装置进行换接，即，操作活塞经由切换拨叉操作同步器、切换套或滑移套。
为了能够以最简单方式实现复位运动或向回切换而设置的是，操作活塞与受弹簧负载的、承载切换拨叉的切换滑轨处于有效连接。以该方式可以无附加的液压式加载地在结束压力加载时经由例如复位弹簧来实现复位运动或向回切换。
本发明的特别是节省结构空间的实施方案可以设置的是，活塞腔被集成在变速器的壳体内。为此，例如可以设置有至少一个壳体孔或类似结构。与操作活塞接触的切换滑轨同样在壳体的相应的孔中或者在多个孔中受引导。
为了液压式加载操作活塞而例如设置有电液式地起作用的供应装置。该供应装置例如可以包括阀，例如电液式的操控阀，其要么集成在变速器的壳体内，要么经由阀座紧固在该壳体上。为了确保活塞腔的液压介质供应，操控阀与活塞腔适合流动地相连。节省结构空间的解决方案可以设置的是，液压式的供应经由彼此相连的壳体孔来实现。然而也可以想到的是，外部的连接管路沿外壳体壁地受引导并且与活塞腔相连。
为了实现操作活塞的限定的调节行程或移动行程，例如可以在本发明的实施方案的范围内设置的是，操作活塞具有直径阶梯或类似结构，给其配属有活塞腔内的止挡。由此预设了预先确定的调节行程。然而也可以想到其它的结构方面的造型，以便实现操作元件上的止挡或直径阶梯。为了附加地例如考虑在预先确定的调节行程中的制造公差，可以给操作活塞，尤其是直径阶梯配属有调节垫圈或类似装置，从而通过选择调节垫圈的厚度而能调节操作活塞的预先确定的移动行程。
附图说明
以下结合附图进一步阐述本发明。其中：
图1在没有壳体的情况下示出了根据本发明的系统的实施变型方案的示意性的三维视图；
图2示出具有根据本发明的系统的壳体的示意性的剖视图；并且
图3示出壳体的三维的示意性的视图，其具有集成到壳体内的供应管路。
具体实施方式
附图中示例性示出了用于操作变速器的至少一个切换元件的根据本发明的系统的不同的实施方案。根据本发明的系统包括能够液压式加载的操作活塞1，其用于使未进一步示出的形式为同步器或滑移套的切换元件的切换拨叉2轴向运动。所提出的系统优选可以用于操作用来在农用的商用车辆的分级变速器中进行电液式蠕行挡换接的切换元件。然而也可以想到其它应用目的。
图1中在没有变速器的壳体3的情况下示出了所提出的系统。操作活塞1适合流动地与液压式供应装置相连。电液式的供应装置包括操控阀4，通过如下方式，该操控阀在图1中所示的实施方案中经由在壳体3之外延伸的连接管路5与活塞腔6适合流动地相连，即，使操作活塞1可运动地布置。
图2中从剖视图可以看到，用于蠕行挡换接或用于换接挡级的切换拨叉2抗相对转动地紧固在可轴向运动的切换滑轨7上。活塞腔6和针对切换滑轨7的容纳孔8被设置或集成在变速器的壳体3中。
电液式的供应装置的连接管路5通入连接孔9中用以加载布置在活塞腔6内的操作活塞1。
因而，操作活塞1的第一端部被加载以液压介质，并且操作活塞1的第二端部与切换滑轨7的端部接触，其中，切换滑轨7的远离操作活塞1的端部与在壳体3的容纳孔8内引导的复位弹簧10接触。
通过对操作活塞1进行压力加载，使切换滑轨7直接经由操作活塞进行轴向运动，由此，使与切换滑轨7紧固在一起的切换拨叉2同样进行轴向运动，从而实现换接到蠕行挡中或换接到其他的挡级中。切换滑轨7的该轴向运动抵抗复位弹簧10的力地进行，从而由于结束对操作活塞1的压力加载，使得通过复位弹簧10来进行切换滑轨7的轴向复位运动，从而实现切换回到道路行驶位置中或换接到其他挡级中。
尤其由图2可以看到，操作活塞1具有直径阶梯11，给其配属有在活塞腔6内的止挡12用来调整操作活塞1的预先确定的调节行程或切换行程。为了必要时补偿制造时出现的公差，给直径阶梯11配属有调节垫圈13，利用调节垫圈能够精确地调整出例如20mm的预先确定的调节行程。由于壳体3在止挡12的范围内被划分，使得能够在结构上简单地实现对预先确定的调节行程的调整。例如可以通过不同壳体部分实现分段。
图3示出了变速器的壳体3的三维的示意性的视图，从中可以看到，集成到壳体3内的解决方案能够实现操控阀4与活塞腔6之间的液压式的连接。为此，不同的壳体孔14彼此连接，以便使操控阀4与活塞腔6适合流动地相连。
附图标记列表
1 操作活塞
2 切换拨叉
3 壳体
4 操控阀
5 连接管路
6 活塞腔
7 切换滑轨
8 容纳孔
9 连接孔
10 复位弹簧
11 直径阶梯
12 止挡
13 调节垫圈
14 壳体孔

Claims (7)

1.一种用于操作变速器的至少一个切换元件的系统，其特征在于，
设置有至少一个能够液压式加载的操作活塞(1)用于使所述切换元件的切换拨叉(2)轴向运动，
其中，所述操作活塞(1)在设置于所述变速器的壳体(3)内的活塞腔(6)内引导，
其中，所述操作活塞(1)具有直径阶梯(11)，其中，给所述直径阶梯(11)配属有在所述活塞腔(6)内的止挡(12)用以调整预先确定的调节行程，并且
给所述直径阶梯(11)配属有调节垫圈(13)用以补偿公差。
2.根据权利要求1所述的系统，设置有使切换拨叉(2)运动的操作活塞(1)用于电液式的蠕行挡换接。
3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述操作活塞(1)与受弹簧负载的、承载所述切换拨叉(2)的切换滑轨(7)处于有效连接。
4.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述操作活塞(1)的第一端部被加载以液压介质，并且所述操作活塞(1)的第二端部与切换滑轨(7)的端部直接接触，并且其中，所述切换滑轨(7)的远离所述操作活塞(1)的端部与壳体(3)的容纳孔(8)内引导的复位弹簧(10)接触。
5.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述操作活塞(1)与电液式的供应装置相连。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述电液式的供应装置包括如下操控阀(4)，所述操控阀经由至少一个壳体孔(14)与活塞腔(6)相连用以对操作活塞(1)进行加载。
7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，电液式的供应单元包括如下操控阀(4)，所述操控阀经由外部的连接管路(5)和连接孔(9)与活塞腔(6)相连用以对操作活塞(1)进行加载。
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