BR102013006959A2

BR102013006959A2 - Motorcycle lamp

Info

Publication number: BR102013006959A2
Application number: BRBR102013006959-0A
Authority: BR
Inventors: tomoya Makabe; Hirofumi Wakayama; Akihiro Yamashita; Naoyuki Yamate; Shigeru Kodaira; Norimasa Hattori
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2012-03-28
Filing date: 2013-03-25
Publication date: 2015-06-09
Also published as: BR102013006959B1; CN103359208A; JP5801236B2; CN103359208B; JP2013203228A

Abstract

Lâmpada para motocicleta. A presente invenção refere-se a uma lâmpada (10) para uma motocicleta (12) que possa evitar que o interior da lâmpada (10) fique sujo devido ao ingresso de poeira e sujeira na lâmpada (10) enquanto garante uma aparência estética da motocicleta e propriedades de drenagem de água. Em uma lâmpada (10) para uma motocicleta (12) que inclui um membro de cobertura (102) que aloja a fonte de luz (100) no mesmo, o membro de cobertura (102) é fornecido de uma maneira que se projeta para trás pela montagem em uma porção base (106) do mesmo em uma porção de superfície traseira (128) de um para-lama traseiro (76), em que um orifício de drenagem de água (104) é formado em uma porção dianteira de uma porção inferior do membro de cobertura (102), um orifício de comunicação no lado da lâmpada (130) e um orifício de comunicação no lado do para-lama traseiro (132) que fazem o interior do membro de cobertura (102) e uma câmara (122) do para-lama traseiro (76) se comunicarem são formados na porção base (106) do membro de cobertura (102) e a porção de superfície traseira (128) do para-lama traseiro (76) respectivamente e uma porção de calha (118) que se estende na direção traseira a partir da porção base (106) do membro de cobertura (102) dispõe-se acima do orifício de drenagem de água (104).Lamp for motorcycle. The present invention relates to a lamp (10) for a motorcycle (12) which can prevent the inside of the lamp (10) from becoming dirty due to dust and dirt entering the lamp (10) while ensuring an aesthetic appearance of the motorcycle. and water drainage properties. In a lamp (10) for a motorcycle (12) including a cover member (102) housing the light source (100) therein, the cover member (102) is provided in a rearwardly projecting manner. by mounting on a base portion (106) thereof on a rear surface portion (128) of a rear fender (76), wherein a water drainage hole (104) is formed in a front portion of a rear portion. cover member (102), a lamp side communication hole (130) and a rear fender side communication hole (132) that make up the interior of the cover member (102) and a chamber ( 122) of the communicating rear fender (76) are formed on the base portion (106) of the cover member (102) and the rear surface portion (128) of the rear fender (76) respectively and a chute portion (118) extending rearwardly from the base portion (106) of the cover member (102) provided above the water drain hole (104).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "LÂMPADA PARA MOTOCICLETA".Patent Descriptive Report for "MOTORCYCLE LAMP".

Campo Técnico A presente invenção refere-se a uma lâmpada para uma motocicleta que inclui um orifício para drenagem de água para drenar a água que entra na lâmpada para fora. ANTECEDENTES DA TÉCNICAA seguinte literatura de patente 1 revela uma lâmpada que funciona como uma lanterna traseira montada em uma superfície traseira de um para-lama traseiro e também realiza a função e iluminar uma placa de identificação montada na superfície traseira do para-lama traseiro em que a lâmpada inclui um orifício de drenagem de água.Technical Field The present invention relates to a motorcycle lamp that includes a water drain hole to drain water entering the lamp out. BACKGROUND ART The following patent literature 1 discloses a lamp that acts as a tail light mounted on a rear surface of a rear fender and also performs the function and illuminates a nameplate mounted on the rear surface of the rear fender in which The lamp includes a water drain hole.

Literatura da Técnica Anterior Literatura de Patente Literatura de Patente 1 Patente Japonesa 3608369 Sumário da Invenção Problemas que a Invenção deve Resolver Conforme descrito na literatura de patente 1, no caso em que a lâmpada tem uma passagem que faz o interior e o exterior de um orifício de drenagem de água ou semelhante se comunicarem um com o outro é disposta atrás do para-lama, existe uma possibilidade de que vento que contém poeira e sujeira coletada por um pneu circule atrás de uma superfície traseira do para-lama traseiro e entre na lâmpada a partir do orifício de drenagem de água. Em tal caso, uma lente ou semelhante da lâmpada fica suja e a luz irradiada pela lâmpada escurece. Pode ser possível evitar o ingresso de poeira ou semelhantes pela disposição de uma placa de guia de vento fora do orifício de drenagem de água ou pela formação do próprio orifício de drenagem de água na estrutura iabiríntica. Entretanto, tais meios deterioram uma aparência estética de uma motocicleta.Prior Art Literature Patent Literature Patent Literature 1 Japanese Patent 3608369 Summary of the Invention Problems that the Invention Must Solve As described in patent literature 1, in the case where the lamp has a passage that makes the inside and outside of a hole If a water drain or the like communicates with each other is arranged behind the fender, there is a possibility that wind containing dust and dirt collected by a tire circulates behind a rear surface of the rear fender and enters the lamp. from the water drain hole. In such a case, a lens or similar of the lamp becomes dirty and the light radiated by the lamp dims. It may be possible to prevent the ingress of dust or the like by arranging a wind guide plate outside the water drain hole or by forming the water drain hole itself in the iabyrinth structure. However, such means spoil an aesthetic appearance of a motorcycle.

Tendo em vista o exposto acima, é um objetivo da presente invenção fornecer uma lâmpada para uma motocicleta que pode evitar que o interior da lâmpada fique sujo devido ao ingresso de poeira e sujeira na lâmpada enquanto garante uma aparência estética da motocicleta e proprieda- des de drenagem de água.In view of the above, it is an object of the present invention to provide a motorcycle lamp that can prevent the inside of the lamp from becoming dirty due to ingress of dust and dirt into the lamp while ensuring a motorcycle aesthetic appearance and properties. water drainage.

Meios para Solucionar os Problemas Para alcançar o objetivo mencionado acima, de acordo com a invenção indicada pela reivindicação 1, é fornecida uma lâmpada 10 para uma motocicleta 12 que inclui: uma fonte de luz 100; e um membro de cobertura 102 que aloja a fonte de luz 100 no mesmo, o membro de cobertura 102 é fornecido de uma maneira que se projeta para trás pela montagem de uma porção de parede dianteira 106 do mesmo em uma porção de superfície traseira 128 de um para-lama 76 que cobre uma roda traseira 54 por trás e acima, e um orifício de drenagem de água 104 para drenar água de dentro do membro de cobertura 102 para fora é formado em uma porção inferior do membro de cobertura 102, em que o orifício de drenagem de água 104 é formado em uma porção dianteira do membro de cobertura 102, o para-lama traseiro 76 tem uma câmara 122 dentro do mesmo, um orifício de comunicação no lado da lâmpada (130) e um orifício de comunicação no lado do para-lama traseiro 132 que fazem o interior do membro de cobertura 102 e a câmara 122 se comunicarem são formados na porção de parede dianteira 106 do membro de cobertura 102 e a porção de superfície traseira 128 do para-lama traseiro 76 respectivamente e uma porção de calha 118 que se estende na direção traseira a partir da porção de parede dianteira 106 do membro de cobertura 102 e introduz ar que entra no membro de cobertura 102 a partir do orifício de drenagem de água 104 para o orifício de comunicação no lado da lâmpada 130 e o orifício de comunicação no lado do para-lama traseiro 132 é disposto acima do orifício de drenagem de água 104. A invenção indicada pela reivindicação 2 é, na lâmpada 10 para uma motocicleta 12 de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por uma porção que se estende para baixo 120 que se estende na direção inferior ser formada em uma porção de extremidade traseira da porção de calha 118. A invenção indicada pela reivindicação 3 é, na lâmpada 10 para uma motocicleta 12 de acordo com as reivindicações 1 ou 2, caracterizada por uma porção de deflexão de água 146, que deflete a água que pinga proveniente de cima, ser formada na porção de parede dianteira 106 do mem- bro de cobertura 102 acima de uma área nas proximidades do orifício de comunicação no lado da lâmpada 130. A invenção indicada pela reivindicação 4 é, na lâmpada 10 para uma motocicleta 12 de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizada por uma parede de orifício de comunicação 134 que cobre o orifício de comunicação no lado do para-lama traseiro 132 a partir de um lado dianteiro ser disposta dentro da câmara 122. A invenção indicada pela reivindicação 5 é, na lâmpada 10 para uma motocicleta 12 de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 4, caracterizada por um orifício de drenagem de água no lado da câmara 148 para drenar água de dentro da câmara 122 para fora ser formado na câmara 122 e o orifício de drenagem de água no lado da câmara 148 ser disposto para fora da roda traseira 54 na direção transversal do veículo. A invenção indicada pela reivindicação 6 é, na lâmpada 10 para uma motocicleta 12 de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 5, caracterizada por um volume de ar da câmara 122 ser ajustado como maior que um volume de ar do membro de cobertura 102. A invenção indicada pela reivindicação 7 é, na lâmpada 10 para uma motocicleta 12 de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 6, caracterizada pelo fato de a lâmpada 10 ser uma luz de placa que é montada em uma porção traseira da motocicleta (12), o membro de cobertura 102 inclui uma porção base 106 que aloja a fonte de luz 100 e uma porção de alojamento 108 que é montada na porção base 106 de forma a cobrir a fonte de luz 100 por trás, uma lente 110 para iluminar uma placa de identificação 82 é montada em uma superfície inferior da porção de alojamento 108 e um refletor 84 é montado em uma superfície traseira da porção de alojamento 108 e um par de parafusos de inserção 138 que fixam a porção base 106 à porção de superfície traseira 128 do para-lama traseiro 76 em ambos os lados esquerdo e direito da fonte de luz 100 respectivamente, meios de fixação 136 para fixar a porção de alojamento 108 à porção base 106 dispostos em ambos os lados externos esquerdo e direito dos parafusos de inserção 138 respectivamente e um par de porções de calha esquerda e di- reita 118 é disposto abaixo dos meios de fixação 136. A invenção indicada pela reivindicação 8 é, na lâmpada 10 para uma motocicleta 12 de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 7, caracterizada por uma porção de calha 118 ser inclinada para baixo na direção traseira.Means for Solving Problems To achieve the above mentioned objective according to the invention indicated by claim 1, a lamp 10 is provided for a motorcycle 12 which includes: a light source 100; and a cover member 102 housing light source 100 therein, cover member 102 is provided in a rearwardly projecting manner by mounting a front wall portion 106 thereof on a rear surface portion 128 of a fender 76 covering a rear wheel 54 behind and above, and a water drain hole 104 for draining water from inside the cover member 102 is formed in a lower portion of the cover member 102, wherein water drainage hole 104 is formed in a front portion of the cover member 102, rear fender 76 has a chamber 122 therein, a lamp side communication hole (130) and a communication hole in the the side of the rear fender 132 which make the inside of the cover member 102 and the chamber 122 communicate are formed in the front wall portion 106 of the cover member 102 and the rear surface portion 128 of the rear fender 76 respectively and a chute portion 118 extending rearwardly from the front wall portion 106 of the cover member 102 and introducing air that enters the cover member 102 from the water drain hole 104 to the orifice lamp side communication hole 130 and the rear fender side communication hole 132 is disposed above the water drain hole 104. The invention indicated by claim 2 is in lamp 10 for a motorcycle 12 according to claim 1, characterized in that a downwardly extending portion 120 extending in the downward direction is formed in a rear end portion of the rail portion 118. The invention indicated by claim 3 is in lamp 10 for a motorcycle 12 according to the invention. Claim 1 or 2, characterized in that a water deflection portion 146 deflecting the dripping water from above is formed in the portion. of the front member 106 of the cover member 102 above an area near the communication hole on the lamp side 130. The invention indicated by claim 4 is in lamp 10 for a motorcycle 12 according to any one of claims 1 to 3. 1 to 3, characterized in that a communication orifice wall 134 that covers the communication orifice on the rear fender side 132 from a front side is disposed within the chamber 122. The invention indicated by claim 5 is in the lamp 10 for a motorcycle 12 according to any one of claims 1 to 4, characterized in that a water drainage hole in the chamber side 148 to drain water from inside the chamber 122 outwards is formed in the chamber 122 and the drainage hole of water on chamber side 148 is disposed out of rear wheel 54 in the transverse direction of the vehicle. The invention indicated by claim 6 is in the lamp 10 for a motorcycle 12 according to any one of claims 1 to 5, characterized in that an air volume of the chamber 122 is adjusted as greater than an air volume of the cover member 102. The invention indicated by claim 7 is in the lamp 10 for a motorcycle 12 according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the lamp 10 is a license plate light which is mounted on a rear portion of the motorcycle ( 12), cover member 102 includes a base portion 106 housing light source 100 and a housing portion 108 which is mounted on base portion 106 to cover light source 100 behind, a lens 110 for illuminating a nameplate 82 is mounted on a lower surface of housing portion 108 and a reflector 84 is mounted on a rear surface of housing portion 108 and a pair of insert screws 138 that secure a base portion 106 to the rear surface portion 128 of the rear fender 76 on both the left and right sides of the light source 100 respectively, securing means 136 for securing the housing portion 108 to the base portion 106 disposed on both sides. left and right outer bolt inserts 138 respectively and a pair of left and right rail portions 118 are disposed below the securing means 136. The invention indicated by claim 8 is in lamp 10 for a motorcycle 12 according to any one of claims 1 to 7, characterized in that a rail portion 118 is inclined downwardly in the rearward direction.

Vantagem da Invenção De acordo com a invenção indicada pela reivindicação 1, a lâmpada para uma motocicleta inclui: o orifício de comunicação no lado da lâmpada e o orifício de comunicação no lado do para-lama traseiro que faz a câmara e o membro de cobertura se comunicar entre si e a porção de calha que é disposta acima do orifício de drenagem de água e introduz ar que entra no membro de cobertura a partir do orifício de drenagem de água no orifício de comunicação no lado da lâmpada e do orifício de comunicação no lado do para-lama traseiro. Devido a tal constituição, a porção de calha pode receber ar que contém poeira, sujeira e semelhantes que ingressam no membro de cobertura a partir do orifício de drenagem de água e pode introduzir o ar ao interior da câmara através do orifício de comunicação no lado da lâmpada e do orifício de comunicação no lado do para-lama traseiro de forma que é possível evitar que o interior do membro de cobertura fique sujo devido ao ingresso de poeira, sujeira e semelhantes no membro de cobertura enquanto garante propriedade de drenagem de água e uma aparência estética da motocicleta. Consequentemente, é possível evitar que poeira e sujeira que ingressam no membro de cobertura a partir do orifício de drenagem de água adira à fonte de luz e à lente da lâmpada o que previne que a luz irradiada pela lâmpada se torne escura.Advantage of the Invention In accordance with the invention indicated by claim 1, the lamp for a motorcycle includes: the communication hole on the lamp side and the communication hole on the rear fender side that makes the camera and cover member separate. communicate with each other and the chute portion that is disposed above the water drain hole and introduces air that enters the cover member from the water drain hole in the lamp side communication hole and the side communication hole. of the rear fender. Due to such constitution, the chute portion may receive air containing dust, dirt and the like entering the cover member from the water drainage hole and may introduce air into the chamber through the communication hole on the side of the housing. communication lamp on the rear fender side so that the inside of the cover member can be prevented from getting dirty due to ingress of dust, dirt and the like into the cover member while ensuring water drainage property and Aesthetic appearance of the motorcycle. Consequently, dust and dirt entering the cover member from the water drain hole can be prevented from sticking to the light source and the lamp lens which prevents the light radiating from the lamp from becoming dark.

De acordo com a invenção indicada pela reivindicação 2, a porção que se estende para baixo é formada na porção de extremidade traseira da porção de calha. Consequentemente, o ar que contém poeira, sujeira e semelhantes que ingressa no membro de cobertura a partir do orifício de drenagem de água pode ser introduzido de forma mais efetiva no orifício de comunicação no lado de lâmpada e no orifício de comunicação no lado do para-lama traseiro.According to the invention indicated by claim 2, the downwardly extending portion is formed in the rear end portion of the rail portion. Accordingly, air containing dust, dirt and the like entering the cover member from the water drain hole can be more effectively introduced into the lamp side communication hole and the screw side communication hole. rear mud.

De acordo com a invenção indicada pela reivindicação 3, a porção de deflexão de água que deflete a água que pinga proveniente de cima é formada na porção de parede dianteira do membro de cobertura acima de uma área nas proximidades do orifício de comunicação no lado da lâmpada. Consequentemente, é possível evitar que a água que pinga através de um intervalo formado entre a porção de superfície traseira do para-lama traseiro e a porção de parede dianteira do membro de cobertura de ingresse no membro de cobertura.According to the invention indicated by claim 3, the deflecting water deflecting portion of water dripping from above is formed in the front wall portion of the cover member above an area near the lamp-side communication hole . Accordingly, water dripping through a gap formed between the rear surface portion of the rear fender and the front wall portion of the cover member may be prevented from entering the cover member.

De acordo com a invenção indicada pela reivindicação 4, a parede de orifício de comunicação que cobre o orifício de comunicação no lado do para-lama traseiro do lado dianteiro é disposta dentro da câmara. Consequentemente, é possível formar a estrutura labiríntica, o que evita que poeira e semelhantes dentro da câmara retornem para dentro do membro de cobertura.According to the invention indicated by claim 4, the communication orifice wall covering the communication orifice in the rear fender side of the front side is disposed within the chamber. Consequently, it is possible to form the labyrinthine structure, which prevents dust and the like within the chamber from returning into the cover member.

De acordo com a invenção indicada pela reivindicação 5, o orifício de drenagem de água no lado da câmara para drenar água de dentro da câmara para fora é formado na câmara e, portanto, água na câmara pode ser drenada através do orifício de drenagem de água no lado da câmara. Adicionalmente, o orifício de drenagem de água no lado de dentro da câmara é disposto fora da roda traseira na direção transversal do veículo e, portanto, é possível evitar que ar e água que contenham poeira e sujeira acumulados pela roda traseira de ingressem na câmara através do orifício de drenagem de água no lado da câmara.According to the invention indicated by claim 5, the water drainage hole in the chamber side to drain water from inside the chamber outwards is formed in the chamber and therefore water in the chamber can be drained through the water drainage hole. on the side of the chamber. Additionally, the water drainage hole inside the chamber is disposed outside the rear wheel in the transverse direction of the vehicle, so air and water containing dust and dirt accumulated by the rear wheel can be prevented from entering the chamber through the water drain hole on the side of the chamber.

De acordo com a invenção indicada pela reivindicação 6, um volume de ar da câmara é ajustado como maior que um volume de ar do membro de cobertura. Consequentemente, mesmo quando o ar entra no membro de cobertura pelo orifício de drenagem de água de forma que uma pressão atmosférica no membro de cobertura que tem um volume de ar pequeno aumenta o que faz com que ar flua na câmara a partir do membro de cobertura, uma pressão atmosférica na câmara que tem um grande volume de ar não aumenta tanto em comparação ao membro de cobertura e, portanto, é possível introduzir, de forma eficiente, ar que contém poeira, sujeira e seme- Ihantes na câmara a partir do membro de cobertura devido à diferença na pressão atmosférica.According to the invention indicated by claim 6, a chamber air volume is adjusted to be greater than a cover member air volume. Accordingly, even as air enters the cover member through the water drainage hole so that an atmospheric pressure in the cover member having a small air volume increases which causes air to flow into the chamber from the cover member. , an atmospheric pressure in the chamber having a large volume of air does not increase as much compared to the cover member, so it is possible to efficiently introduce air containing dust, dirt and the like into the chamber from the member. coverage due to the difference in atmospheric pressure.

De acordo com a invenção indicada pela reivindicação 7, os parafusos de inserção e os meios de fixação são dispostos em ambos os lados esquerdo e direito da fonte de luz, respectivamente, e a porção de calha é disposta abaixo dos meios de fixação. Consequentemente, os parafusos de inserção e os meios de fixação interrompem o fluxo de poeira e sujeira em direção à fonte de luz e, portanto, é possível evitar que a fonte de luz fique suja. Adicionalmente, a porção de calha e o orifício de drenagem de água são dispostos em ambos os lados esquerdo e direito da fonte de luz, respectivamente, de uma forma separada e, portanto, é possível evitar que uma porção da lente diretamente abaixo da fonte de luz, isto é, uma porção da lente onde a maior parte da luz da fonte de luz passa, fique suja.According to the invention indicated by claim 7, the insertion screws and securing means are disposed on both left and right sides of the light source, respectively, and the rail portion is disposed below the securing means. As a result, the insertion screws and the fastening means interrupt the flow of dust and dirt towards the light source and thus prevent the light source from becoming dirty. Additionally, the trough portion and the water drain hole are arranged on both left and right sides of the light source, respectively, separately and therefore it is possible to prevent a portion of the lens directly below the light source. light, that is, a portion of the lens where most light from the light source passes through, becomes dirty.

De acordo com a invenção indicada pela reivindicação 8, a porção de calha é inclinada para baixo na direção traseira. Consequentemente, poeira e semelhantes que entrem no membro de cobertura a partir dos orifícios de drenagem de água são suscetíveis a ser refletidos para frente, o que faz, dessa forma, poeira e semelhantes fluírem suavemente em direção ao lado da câmara. Consequentemente, é possível evitar que poeira e sujeira sejam coletadas dentro do membro de cobertura.According to the invention indicated by claim 8, the rail portion is inclined downwardly in the rear direction. Consequently, dust and the like entering the cover member from the water drain holes are likely to be reflected forward, thereby causing dust and the like to flow smoothly towards the side of the chamber. Consequently, it is possible to prevent dust and dirt from being collected within the cover member.

Breve Descrição dos Desenhos Fig. 1 Uma vista lateral esquerda que mostra uma aparência externa de uma motocicleta na qual uma lâmpada de acordo com uma modalidade é montada.Brief Description of the Drawings Fig. 1 A left side view showing an external appearance of a motorcycle on which a lamp according to one embodiment is mounted.

Fig. 2 Uma vista da motocicleta mostrada na Fig. 1 conforme vista por trás.Fig. 2 A view of the motorcycle shown in Fig. 1 as seen from behind.

Fig. 3 Uma vista em perspectiva da lâmpada mostrada na Fig. 1 conforme visto por baixo.Fig. 3 A perspective view of the lamp shown in Fig. 1 as seen from below.

Fig. 4Uma vista em seção transversal de uma parte essencial feita ao longo de uma linha IV-IV na Fig. 2 conforme vista na direção da seta.Fig. 4A cross-sectional view of an essential part taken along a line IV-IV in Fig. 2 as seen in the direction of the arrow.

Fig. 5 Uma vista em seção transversal feita ao longo de uma linha V-V na Fig. 4 conforme vista na direção da seta.Fig. 5 A cross-sectional view taken along a line V-V in Fig. 4 as seen in the direction of the arrow.

Fig. 6 Uma vista dianteira da lâmpada mostrada na Fig. 1 conforme visto a partir de uma superfície da lâmpada na qual um para-lama traseiro é montado.Fig. 6 A front view of the lamp shown in Fig. 1 as seen from a lamp surface on which a rear fender is mounted.

Fig. 7Uma vista conforme vista na direção indicada por uma seta VII-VII na Fig. 6.Fig. 7A view as seen in the direction indicated by an arrow VII-VII in Fig. 6.

Fig. 8Uma vista que mostra uma aparência externa do para-lama traseiro mostrado na Fig. 1 conforme visto por baixo.Fig. 8A view showing an external appearance of the rear fender shown in Fig. 1 as seen from below.

Fig. 9Uma vista em seção transversal de uma parte essencial feita ao longo de uma linha IX-IX na Fig. 8 conforme vista na direção da seta.Fig. 9A cross-sectional view of an essential part taken along a line IX-IX in Fig. 8 as seen in the direction of the arrow.

Modo para Executar a Invenção Doravante no presente documento, uma lâmpada para uma motocicleta de acordo com a presente invenção é explicada em detalhes em conjunto com os desenhos em anexo levando-se em conta uma modalidade preferencial. A Fig. 1 é uma vista lateral esquerda que mostra uma aparência externa de uma motocicleta (que inclui uma bicicleta motorizada) 12 na qual uma lâmpada 10 de acordo com esta modalidade é montada e a Fig. 2 é uma vista da motocicleta 12 mostrada na Fig. 1 conforme vista por trás. Para facilitar o entendimento da invenção, a menos que especificado o contrário, a direção longitudinal e a direção vertical são explicadas com referência às direções da seta mostrada na Fig. 1 e a direção lateral é explicada com referência à direção conforme vista por um piloto sentado em um corpo de veículo. A motocicleta 12 inclui uma armação de corpo de veículo 14 que constitui o corpo de veículo. A armação do corpo de veículo 14 inclui: um tubo principal 16 que é disposto em uma extremidade dianteira da armação do corpo de veículo 14; um par de armações principais esquerda e direita 18 que se estendem de forma oblíqua na direção para baixo e traseira do tubo principal 16; uma placa pivô 20 que é conectada a porções de extremidade traseira do par de armações principais esquerda e direita 18; um par de armações de assento esquerda e direita 22 que é conectado a porções intermediárias das armações principais 18 e se estendem na direção para trás e para cima; e um par de armações inferiores esquerda e direita 24 que se estendem na direção traseira e para baixo do tubo principal 16 abaixo das armações principais 18. Um motor 26 e uma transmissão 28 que é montada de forma integral a uma porção traseira do motor 26 são montados nas armações principais 18, na placa pivô 20 e nas armações inferiores 24. O motor 26 é um motor de um único cilindro e inclui: um cárter do motor 30, um bloco cilíndrico 32 que é montado em uma porção superior dianteira do cárter do motor 30; uma cabeça de cilindro 34 que é montada em uma porção da extremidade superior do bloco cilíndrico 32; e uma cobertura de cabeça de cilindro 36 que cobre uma abertura superior formada na cabeça do cilindro 34. Um corpo de borboleta 38 é conectado a uma porção traseira da cabeça de cilindro 34 através de um tubo de admissão e um filtro de ar 40 é conectado ao corpo de borboleta 38 através de um tubo de conexão. Adicionalmente, um amortecedor 44 é conectado à cabeça de cilindro 34 através de um tubo de exaustão 42. A motocicleta 12 também inclui: um par de forquilhas dianteiras esquerda e direita 46 que são suportadas de forma rotacional e em pivô no tubo principal 16; uma roda dianteira 48 que é uma roda direcionada suportada de forma rotacional e em pivô no par de forquilhas esquerda e direita 46; um manipulo direcionável em forma de barra 50 que é montado em porções superiores do par de forquilhas esquerda e direita 46; um par de braços oscilantes esquerdo e direito 52 que são osciláveis suportado no par de placas de pivô esquerda e direita 20; e uma roda traseira 54 que é suportada de forma rotacional e em pivô em porções da extremidade traseira do par de braços oscilantes esquerdo e direito 52.Mode for Carrying Out the Invention Hereinafter, a motorcycle lamp in accordance with the present invention is explained in detail in conjunction with the accompanying drawings taking into account a preferred embodiment. Fig. 1 is a left side view showing an external appearance of a motorcycle (including a motorized bicycle) 12 in which a lamp 10 according to this embodiment is mounted and Fig. 2 is a view of motorcycle 12 shown in Fig. 1 as seen from behind. To facilitate understanding of the invention, unless otherwise specified, the longitudinal direction and the vertical direction are explained with reference to the arrow directions shown in Fig. 1 and the side direction is explained with reference to the direction as seen by a seated pilot. in a vehicle body. The motorcycle 12 includes a vehicle body frame 14 which constitutes the vehicle body. The vehicle body frame 14 includes: a main tube 16 which is disposed at one front end of the vehicle body frame 14; a pair of left and right main frames 18 extending obliquely in the downward and rearward direction of main tube 16; a pivot plate 20 which is connected to rear end portions of the left and right main frame pair 18; a pair of left and right seat frames 22 which is connected to intermediate portions of the main frames 18 and extending backwards and upwards; and a pair of left and right lower frames 24 extending rearward and downward from main tube 16 below main frames 18. An engine 26 and a transmission 28 that is integrally mounted to a rear portion of engine 26 are mounted on the main frames 18, the pivot plate 20 and the lower frames 24. The engine 26 is a single cylinder engine and includes: an engine crankcase 30, a cylindrical block 32 which is mounted on a front upper portion of the crankcase. engine 30; a cylinder head 34 which is mounted on a portion of the upper end of cylindrical block 32; and a cylinder head cover 36 that covers an upper opening formed in cylinder head 34. A throttle body 38 is connected to a rear portion of cylinder head 34 via an intake pipe and an air filter 40 is connected to the throttle body 38 via a connecting tube. Additionally, a damper 44 is connected to cylinder head 34 via an exhaust pipe 42. Motorcycle 12 also includes: a pair of left and right front forks 46 which are rotationally and pivotally supported on the main pipe 16; a front wheel 48 which is a pivotably supported steered wheel on the left and right fork pair 46; a bar-shaped steerable handle 50 which is mounted on upper portions of the left and right fork pair 46; a pair of left and right swing arms 52 that are swingable supported on the left and right pivot plate pair 20; and a rear wheel 54 which is rotationally and pivotally supported in rear end portions of the left and right swingarm 52.

As porções de extremidade traseira dos braços oscilantes 52 são suspensas da armação de assento 22 através de unidades de acolcho- amento 56. Nas placas de pivô 20, uma sustentação principal 58 que faz a motocicleta 12 se autossustentar na direção substanciálmente perpendicular a uma superfície de estrada no momento do estacionamento enquanto flutua a roda traseira 54 e uma sustentação lateral 60 que faz a motocicleta 12 se autossustentar em um estado inclinado para a esquerda quando montada. Um farol 62 que ilumina uma área a frente da motocicleta 12, um medidor 64 e um pisca-pisca dianteiro 66 são dispostos à frente do tubo principal 16 e um tanque de combustível 68 é disposto acima do motor 26. Um assento 70 é disposto atrás do tanque de combustível 68. Como o assento 70, um assento do tipo tandem é adotado. Isto é, o assento 70 é constituído de um assento dianteiro 70a no qual o piloto senta e um assento traseiro 70b que é disposto atrás do assento dianteiro 70a e no qual uma garupa fica.The rear end portions of the swingarms 52 are suspended from the seat frame 22 through padding units 56. In the pivot plates 20, a main support 58 that causes the motorcycle 12 to self-support in a substantially perpendicular direction to a surface. road at the time of parking while the rear wheel 54 floats and a side support 60 which makes motorcycle 12 self-supporting in a left-leaning state when mounted. A headlamp 62 illuminating an area in front of the motorcycle 12, a gauge 64 and a front flasher 66 are arranged in front of the main tube 16 and a fuel tank 68 is arranged above the engine 26. A seat 70 is arranged behind of fuel tank 68. Like seat 70, a tandem type seat is adopted. That is, seat 70 is comprised of a front seat 70a on which the pilot sits and a rear seat 70b which is disposed behind the front seat 70a and on which a croup sits.

Um para-lama dianteiro 74 que cobre a roda dianteira 48 de cima é disposto acima da roda dianteira 48 e um para-lama traseiro 76 que cobre a roda traseira 54 atrás e acima, um pisca-pisca traseiro 78 e uma lâmpada traseira 80 são dispostos atrás do assento 70. Uma placa de identificação 82 e uma lâmpada (luz de placa) 10 que ilumina a placa de identificação 82 são montadas no para-lama traseiro 76. A lâmpada 10 é montada no para-lama traseiro 76 de tal forma que a lâmpada 10 projeta na direção traseira a partir de uma porção superior do para-lama traseiro 76. Um refletor 84 que reflete a luz irradiada de um veículo seguinte é montado em uma porção traseira da lâmpada 10 (ver Fig. 2). A motocicleta 12 inclui uma capota traseira 90 que se estende na direção traseira junto à armação de assento 22 e cobre tanto as superfícies laterais quanto uma superfície inferior da armação de assento 22. A capota traseira 90 e o para-lama traseiro 76 são formados entre si de forma contígua. A Fig. 3 é uma vista em perspectiva da lâmpada 10 mostrada na Fig. 1 conforme visto por baixo, a Fig. 4 é uma vista em seção transversal de uma parte essencial feita ao longo de uma linha IV-IV na Fig. 2 conforme visto na direção da seta, a Fig. 5 é uma vista em seção transversal feita ao longo de uma linha V-V na Fig. 4 conforme vista na direção da seta, a Fig. 6 é uma vista dianteira da lâmpada 10 conforme visto a partir de uma superfície da lâmpada 10 na qual o para-lama 76 é montado e a Fig. 7 é uma vista feita ao longo de uma linha VII-VII na Fig. 6 conforme visto na direção da seta. A lâmpada 10 inclui uma fonte de luz 100 que constitui um bulbo e um membro de cobertura 102 que aloja a fonte de luz 100. Um elemento emissor de luz tal como um LED (Diodo Emissor de Luz) pode ser usado no lugar da fonte de luz 100. Orifícios de drenagem de água 104 para drenar a água que entra no membro de cobertura 102 são formados em uma porção dianteira de uma porção inferior do membro de cobertura 102. O membro de cobertura 102 inclui: uma porção base 106 que a-loja a fonte de luz 100; uma porção de alojamento 108 que é montada na porção base 106 de forma a cobrir a fonte de luz 100 por trás; e uma lente 110 (ver Fig. 4). Uma superfície traseira 112 da porção de alojamento 108 forma uma porção de parede traseira do membro de cobertura 102 e o refletor 84 é montado em um lado externo da superfície traseira 112. Uma porção de suporte de lente 116 para suportar a lente 110 é disposta ao redor de uma abertura formada em uma superfície inferior 114 da porção de alojamento 108. A lente 110 e a porção de suporte de lente 116 são aderidas uma a outra pelo uso de um material adesivo ou semelhante. Uma porção de parede inferior do membro de cobertura 102 é formada da lente 110 e a superfície inferior 114 da porção de alojamento 108.A front fender 74 covering the upper front wheel 48 is arranged above the front wheel 48 and a rear fender 76 covering the rear wheel 54 behind and above, a rear turn signal 78 and a rear lamp 80 are arranged behind the seat 70. A nameplate 82 and a lamp (license light) 10 illuminating the nameplate 82 are mounted on the rear fender 76. The lamp 10 is mounted on the rear fender 76 in such a manner. that the lamp 10 projects rearwardly from an upper portion of the rear fender 76. A reflector 84 reflecting the radiated light from a subsequent vehicle is mounted on a rear portion of the lamp 10 (see Fig. 2). Motorcycle 12 includes a rear hood 90 that extends rearwardly along the seat frame 22 and covers both the side and bottom surfaces of the seat frame 22. The rear hood 90 and rear fender 76 are formed between themselves contiguously. Fig. 3 is a perspective view of the lamp 10 shown in Fig. 1 as seen below, Fig. 4 is a cross-sectional view of an essential part taken along a line IV-IV in Fig. 2 as shown below. viewed in the direction of the arrow, Fig. 5 is a cross-sectional view taken along a line VV in Fig. 4 as seen in the direction of the arrow, Fig. 6 is a front view of the lamp 10 as viewed from a lamp surface 10 on which fender 76 is mounted and Fig. 7 is a view taken along a line VII-VII in Fig. 6 as seen in the direction of the arrow. The lamp 10 includes a light source 100 constituting a bulb and a cover member 102 housing the light source 100. A light emitting element such as an LED (Light Emitting Diode) may be used in place of the light source. 100. Water drainage holes 104 for draining water entering cover member 102 are formed in a front portion of a lower portion of cover member 102. Cover member 102 includes: a base portion 106 which provides store the light source 100; a housing portion 108 which is mounted on base portion 106 to cover light source 100 from behind; and a lens 110 (see Fig. 4). A rear surface 112 of the housing portion 108 forms a rear wall portion of the cover member 102 and the reflector 84 is mounted on an outer side of the rear surface 112. A lens holding portion 116 for supporting the lens 110 is disposed to around an aperture formed in a lower surface 114 of the housing portion 108. The lens 110 and the lens support portion 116 are adhered to each other by use of an adhesive material or the like. A lower wall portion of cover member 102 is formed of lens 110 and lower surface 114 of housing portion 108.

Os orifícios de drenagem de água 104 são formados adjacentes à lente 110 na superfície inferior 114 da porção de alojamento 108. A porção base 106 forma uma porção de parede dianteira do membro de cobertura 102 e porções de calha 118 que se estendem na direção traseira da porção base 106 são montadas na porção base 106 acima dos orifícios de drenagem de água 104. Os orifícios de drenagem de água 104 e as porções de calha 108 são dispostos em uma maneira separada nas direções esquerda e direita da fonte de luz 100 disposta no centro (Ver Fig. 5). A porção de calha 118 tem, aproximadamente, um formato semicircular em seção transversal em relação à transversal do veículo (Ver Fig. 3 e Fig. 5). Isto é, a porção de calha 118 tem um formato obtido pelo corte de uma coluna que tem o interior oco em aproximadamente duas metades ao longo da direção longitudinal. A porção de calha 118 é montada na porção base 106 com uma abertura no mesmo que tem o formato aproximadamente semicircular direcionado em direção ao orifício de drenagem de água 104. Devido a tal constituição, a porção de calha 118 pode certamente receber o ar que contém poeira e sujeira que entra no membro de cobertura 102 a partir dos orifícios de drenagem de água 104 enquanto suprime o momento do ar. Adicionalmente, a porção de calha 118 tem um formato inclinado para baixo e para trás (ver Fig. 4). O formato inclinado para baixo da porção de calha 118 é formado por projeto no momento da moldagem. Consequentemente, poeira, sujeira e semelhantes que entram no membro de cobertura 102 a partir dos orifícios de drenagem de água 104 são passíveis de serem refletidos para frente pelas porções de calha 118.Water drainage holes 104 are formed adjacent the lens 110 on the bottom surface 114 of the housing portion 108. The base portion 106 forms a front wall portion of the cover member 102 and rail portions 118 extending rearwardly of the housing. base portion 106 are mounted on base portion 106 above water drainage holes 104. Water drainage holes 104 and rail portions 108 are arranged in a separate manner in the left and right directions of the light source 100 disposed in the center. (See Fig. 5). The rail portion 118 is approximately semicircular in cross-sectional shape relative to the transverse vehicle (See Fig. 3 and Fig. 5). That is, the chute portion 118 is shaped by cutting a column having the hollow interior in approximately two halves along the longitudinal direction. The chute portion 118 is mounted on the base portion 106 with an opening therein which is approximately semicircular in shape directed towards the water drainage hole 104. Due to such constitution, the chute portion 118 can certainly receive air containing dust and dirt entering cover member 102 from water drain holes 104 while suppressing air momentum. Additionally, the rail portion 118 has a downward and backward sloping shape (see Fig. 4). The downward sloping shape of the rail portion 118 is formed by design at the time of molding. Accordingly, dust, dirt and the like entering the cover member 102 from the water drain holes 104 are reflected forward by the rail portions 118.

Uma porção que se estende para baixo 120 que se estende na direção para baixo é formada em uma porção de extremidade traseira da porção de calha 118. A porção que se estende para baixo 120 tem um formato aproximadamente semicircular de forma a cobrir a porção de extremidade traseira da porção de calha 118. Aqui, embora a porção de calha 118 tenha um formato aproximadamente semicircular na seção transversal na direção transversal do veículo, a porção de calha 118 pode ser formada por uma placa plana e pode ter um formato U na seção transversal na direção transversal do veículo. O para-lama traseiro 76 inclui uma câmara 122 dentro do mesmo e a câmara 122 é formada de uma porção de corpo 124 do para-lama traseiro 76 e uma porção de cobertura 126 que cobre um espaço definido pela porção de corpo 124 a partir de baixo (ver Fig. 4). Isso é, uma porção da porção do corpo 124 e a porção de cobertura 126 formam um revestimento da câmara 122. Uma extremidade 126a da porção de cobertura 126 é conectada a uma porção de conexão 124a formada na porção de corpo 124 e a outra extremidade da porção de cobertura 126 não mostrada no desenho é conectada a uma capota traseira 90. Um volume de ar da câmara 122 é maior que um volume de ar do membro de cobertura 102. Isto é, o volume de ar que existe na câmara 122 é maior que o volume de ar que existe no membro de cobertura 102. Aqui, embora o para-lama 76 seja constituído por dois membros, isto é, a porção de corpo 124 e a porção de cobertura 126, a porção de corpo 124 e a porção de cobertura 126 pode ser formada como um corpo integral. A porção base 106 é disposta de forma que deve ser trazida para contato com uma porção de superfície traseira 128 do para-lama traseiro 76, isto é, a porção de superfície traseira 128 da porção de corpo 124. Na porção de base 106 e na porção de superfície traseira 128, um orifício de comunicação no lado da lâmpada 130 e um orifício de comunicação no lado do para-lama traseiro 132 que comunica o interior do membro de cobertura 102 à câmara 122 são formados respectivamente. A porção de calha 118 introduz o ar que entra no membro de cobertura 102 a partir dos orifícios de drenagem de água 104 para o orifício de comunicação no lado da lâmpada 130 e o orifício de comunicação no lado do para-lama 132. O orifício de comunicação no lado da lâmpada 130 e o orifício de comunicação no lado do para-lama traseiro 132 são fornecidos para introduzir ar que vem da porção de calha 118 para dentro da câmara 122 em que o orifício de comunicação no lado da lâmpada 130 é formado na porção base 106 que segue um diâmetro interno da porção de calha 118 e o orifício de comunicação no lado do para-lama traseiro 132 é formado na porção de superfície traseira 128 com um tamanho do mesmo ajustado como maior que um tamanho do orifício de comunicação no lado da lâmpada 130. Uma parede de orifício de comunicação 134 que cobre uma porção do orifício de comunicação no lado do para-lama traseiro 132 é formada na porção de superfície traseira 128 da porção de corpo 124. A parede de orifício de comunicação 134 é disposta a frente da porção de superfície traseira 128. A fonte de luz 100 é montada na porção base 106 e primeiras porções projetadas 136 que têm o interior oco que se projeta na direção traseira para montar a porção de alojamento 108 na porção base 106 e constitui meios de fixação e parafusos de inserção 138 para montar a porção base 106 na porção de corpo 124 do para-lama traseiro 76 são formados na por- ção base 106. Os parafusos de inserção 138 são montados em ambos os lados esquerdo e direito da fonte de luz 100 em par e as primeiras partes projetadas 136 são formadas em ambos os lados externos esquerdo e direito dos parafusos de inserção 138 contíguos com os parafusos de inserção 138 respectivamente. As porções de calha 118 são dispostas abaixo do par das primeiras porções projetadas esquerda e direita 136 respectivamente (ver Fig. 5).A downwardly extending portion 120 extending in the downward direction is formed at a rear end portion of the rail portion 118. The downwardly extending portion 120 is approximately semicircular in shape to cover the end portion. Here, although the rail portion 118 is approximately semicircular in cross-section in the transverse direction of the vehicle, the rail portion 118 may be formed of a flat plate and may have a U-shape in cross-section. in the transverse direction of the vehicle. Rear fender 76 includes a chamber 122 therein and chamber 122 is formed of a body portion 124 of rear fender 76 and a cover portion 126 that covers a space defined by body portion 124 from down (see Fig. 4). That is, a portion of the body portion 124 and the cover portion 126 form a chamber liner 122. One end 126a of the cover portion 126 is connected to a connecting portion 124a formed in the body portion 124 and the other end of the housing portion 124. cover portion 126 not shown in the drawing is connected to a rear cowl 90. An air volume of chamber 122 is greater than an air volume of cover member 102. That is, the volume of air that exists in chamber 122 is larger. that the volume of air that exists in the cover member 102. Here, although the fender 76 is comprised of two members, that is, the body portion 124 and the cover portion 126, the body portion 124 and the portion of cover 126 may be formed as an integral body. The base portion 106 is arranged to be brought into contact with a rear surface portion 128 of the rear fender 76, i.e. the rear surface portion 128 of the body portion 124. In the base portion 106 and the rear surface portion 128, a lamp side communication hole 130 and a rear fender side communication hole 132 communicating the interior of the cover member 102 to chamber 122 are formed respectively. Rail portion 118 introduces air entering the cover member 102 from the water drain holes 104 to the lamp side communication hole 130 and the fender side communication hole 132. lamp side communication hole 130 and the rear fender side communication hole 132 are provided for introducing air from the rail portion 118 into chamber 122 wherein the lamp side communication hole 130 is formed in the base portion 106 following an inner diameter of the rail portion 118 and the rear fender side communication hole 132 is formed in the rear surface portion 128 having a size thereof adjusted to be greater than a communication hole size in the rear fender portion 132. lamp side 130. A communication hole wall 134 covering a portion of the communication hole on the rear fender side 132 is formed on the surface portion 128 of the body portion 124. The communication orifice wall 134 is disposed in front of the rear surface portion 128. The light source 100 is mounted on the base portion 106 and first projected portions 136 having the projecting hollow interior rearwardly for mounting the housing portion 108 to the base portion 106 and constitute fastening means and insertion screws 138 for mounting the base portion 106 to the body portion 124 of the rear fender 76 are formed in the base portion 106. Insertion screws 138 are mounted on both left and right sides of light source 100 in pairs and first projected portions 136 are formed on both left and right outer sides of insertion screws 138 adjoining the insertion screws 138 respectively. . The rail portions 118 are arranged below the pair of the first left and right projected portions 136 respectively (see Fig. 5).

As segundas porções projetadas 140 que se projetam na direção dianteira para montagem da porção de alojamento 108 na porção base 106 e constituem meios de fixação que são formados na porção de alojamento 108. No tempo de montagem da porção de alojamento 108 na porção base 106, as superfícies de extremidade distai das primeiras porções projetadas 136 e superfícies de extremidade distai das segundas porções projetadas 140 são trazidas em contato entre si e roscas 142 são inseridos de forma enroscada nas segundas porções projetadas 136 de forma que a porção de alojamento 108 possa ser montada na porção base 106. Adicionalmente, pela inserção das porções enroscadas 138a dos parafusos de inserção 138 em orifícios (não mostrados no desenho) formados na porção de superfície traseira 128 do para-lama traseiro 76 e pelo engate enroscado com porcas 139 às porções enroscadas 138a de dentro do para-lama traseiro 76, o para-lama traseiro 76 e a porção base 106 podem ser conectados um ao outro. Um membro de vedação 144 é sobreposto entre a porção base 106 e a porção de alojamento 108.The second projecting portions 140 that project in the forward direction for mounting the housing portion 108 to the base portion 106 and constitute fastening means that are formed in the housing portion 108. At the assembly time of the housing portion 108 to the base portion 106, the distal end surfaces of the first projected portions 136 and the distal end surfaces of the second projected portions 140 are brought in contact with each other and threads 142 are threadedly inserted into the second projected portions 136 so that the housing portion 108 can be mounted additionally by inserting the threaded portions 138a of the insertion screws 138 into holes (not shown in the drawing) formed in the rear surface portion 128 of the rear fender 76 and the threaded nut 139 to the threaded portions 138a inside the rear fender 76, the rear fender 76 and the portion base 106 can be connected to each other. A sealing member 144 is superimposed between the base portion 106 and the housing portion 108.

Adicionalmente, para evitar que a água que pinga proveniente de cima através de um intervalo formado entre a porção de superfície traseira 128 e a porção base 106 entre no membro de cobertura 102, porções de deflexão de água 146 que defletem água são formadas na porção base 106 acima de áreas na proximidade dos orifícios de comunicação no lado da lâmpada 130. As porções defletoras de água 146 se estendem na direção dianteira a partir da porção base 106, isto é, em direção aos orifícios de comunicação no lado do para-lama traseiro 132. A porção defletora de água 146 é formada de tal forma que a porção defletora de água 146 passa dentro do orifício de comunicação no lado do para-lama traseiro 132 e, assim, não há possibilidade de que a porção defíetora de água 146 e a porção de superfície traseira 128 interfiram uma com a outra. Devido ao fornecimento da porção defíetora de água 146, a água que pinga proveniente de cima flui para dentro do para-lama traseiro 76, isto é, dentro da câmara 122. A porção defíetora de água 146 tem um formato aproximadamente semicircular em seção transversal na direção de largura do veículo e ambas as porções de extremidade da porção defíetora de água 146 são posicionadas abaixo de uma extremidade inferior do orifício de comunicação no lado da lâmpada 130 (ver Fig. 6). Devido a tal constituição, a porção defíetora de água 146 pode certamente evitar que a água que pinga proveniente de cima entre no membro de cobertura 102. A Fig. 8 é uma vista que mostra uma aparência externa do para-lama traseiro 76 conforme visto por baixo e a Fig. 9 é uma vista em seção transversal de uma parte essencial feita ao longo de uma linha IX-IX na Fig. 2 conforme vista na direção da seta. Os orifícios de drenagem de água no lado da câmara 148 para drenar água na câmara 122 para fora são formados na câmara 122. Os orifícios de drenagem de água no lado da câmara 148 são dispostos nos lados esquerdo e direito respectivamente em relação a uma linha central do corpo de veículo na direção transversal do veículo e são dispostos para fora da roda traseira 54 na direção transversal do veículo respectivamente.Additionally, to prevent water dripping from above through a gap formed between the rear surface portion 128 and the base portion 106 from entering the cover member 102, water deflecting portions 146 are formed in the base portion. 106 above areas in the vicinity of the communication holes on the lamp side 130. The water deflecting portions 146 extend in the forward direction from the base portion 106, that is, toward the communication holes on the rear fender side. 132. The water deflecting portion 146 is formed such that the water deflecting portion 146 passes into the communication hole on the rear fender side 132 and thus there is no possibility that the water deflecting portion 146 and rear surface portion 128 interferes with one another. Due to the provision of the water deflecting portion 146, dripping water from above flows into the rear fender 76, that is, into the chamber 122. The water deflecting portion 146 has an approximately semicircular cross-sectional shape in the width direction of the vehicle and both end portions of the water deflecting portion 146 are positioned below a lower end of the communication hole on the lamp side 130 (see Fig. 6). Because of such a constitution, the water deflecting portion 146 can certainly prevent dripping water from above from entering the cover member 102. Fig. 8 is a view showing an external appearance of the rear fender 76 as seen by Fig. 9 is a cross-sectional view of an essential part taken along a line IX-IX in Fig. 2 as seen in the direction of the arrow. Water drain holes in chamber side 148 to drain water into chamber 122 outwardly are formed in chamber 122. Water drain holes in chamber side 148 are disposed on the left and right sides respectively with respect to a centerline. of the vehicle body in the transverse direction of the vehicle and are disposed out of the rear wheel 54 in the transverse direction of the vehicle respectively.

Para explicar a constituição mencionada acima em detalhes, os orifícios de drenagem de água no lado da câmara 148 que se projetam na direção para baixo são formados em uma extremidade 126a da porção de cobertura 126 em lados esquerdo e direito respectivamente em relação ao centro do corpo de veículo na direção transversal do veículo e os orifícios de drenagem de água no lado da câmara 148 abrem na direção traseira e na direção para fora na direção transversal do veículo. Pela formação do orifício de drenagem de água no lado da câmara 148, um intervalo 150 que comunica com ar externo é formado entre a porção de cobertura 126 e a porção de corpo 124 de forma que água na câmara 122 é descarregada para fora do orifício de drenagem de água no lado da câmara 148. O intervalo 150 é formado do orifício de drenagem de água no lado da câmara 148 formado na porção de cobertura 126 e se conectando a porção 124a da porção de corpo 124.To explain the above-mentioned constitution in detail, downwardly projecting chamber-side water drainage holes 148 are formed at one end 126a of the cover portion 126 on the left and right sides respectively with respect to the center of the body. in the transverse direction of the vehicle and the water drain holes in the chamber side 148 open in the rear direction and in the outward direction in the transverse direction of the vehicle. By forming the water drainage hole in the chamber side 148, a gap 150 communicating with external air is formed between the cover portion 126 and the body portion 124 such that water in the chamber 122 is discharged out of the drainage hole. chamber side water drainage 148. The gap 150 is formed from the chamber side water drainage hole 148 formed in the cover portion 126 and connecting the portion 124a of the body portion 124.

Com o fornecimento da lâmpada 10 que tem tal constituição, a água que entra na lâmpada 10 ou no membro de cobertura 102 pode ser descarregada para fora dos orifícios de drenagem de água 104. Adicionalmente, embora o ar contenha poeira, sujeira e semelhantes acumulados pela roda traseira 54, ele circula atrás do para-lama traseiro 76 e entra no membro de cobertura 102, a partir dos orifícios de drenagem de água 104 formados no membro de cobertura 102, as porções de calha 118 recebem o ar que contém poeira, sujeira e semelhantes que entram no membro de cobertura 102 a partir dos orifícios de dreno 104 e guiam o ar para dentro da câmara 122 através do orifício de comunicação no lado da lâmpada 130 e do orifício de comunicação no lado do para-lama traseiro 132. Devido a tal constituição, é possível evitar que o interior do membro de cobertura 102 fique sujo devido ao ingresso de poeira, sujeira e semelhantes no membro de cobertura 102 enquanto garante a propriedade de drenagem de água e uma aparência externa da lâmpada 10. Consequentemente, é possível evitar que poeira e sujeira que entram no membro de cobertura 102 a partir dos orifícios de drenagem de água adiram à fonte de luz 100 e à lente 110, o que dessa forma evita que a luz irradiada para a placa de identificação 82 a partir da lâmpada 10 se torne escura. Adicionalmente, os orifícios de drenagem de água 104 e as porções de calha 118 são dispostos de uma maneira separada em ambos os lados esquerdo e direito em relação à fonte de luz 100 e, portanto, é possível evitar que uma porção da lente 110 diretamente abaixo da fonte de luz 100, isto é, uma porção da lente 110 onde a luz da fonte de luz 100 mais passa se torne suja. A porção que se estende para baixo 120 é montada na porção de extremidade traseira da porção de calha 118 e, portanto, ar que contém poeira, sujeira e semelhantes que entra no membro de cobertura 102 a partir dos orifícios de drenagem de água 104 pode ser guiado para o orifício de comunicação no lado da lâmpada 130 e para o orifício de comunicação no lado do para-lama traseiro 132 de forma mais eficiente. Adicionalmente, a porção de calha 118 tem um formato aproximadamente semicircular (formato curvo) na seção transversal na direção transversal do veículo e, portanto, a porção de calha 118 pode certamente receber ar que contém poeira, sujeira e semelhantes que entra no membro de cobertura 102 pelos orifícios de drenagem de água 104 enquanto suprime o momento do ar, o que faz com que o ar flua na direção dianteira. Adicionalmente, a porção de calha 118 é inclinada para baixo na direção traseira e, portanto, poeira, sujeira e semelhantes que entram no membro de cobertura 102 a partir dos orifícios de drenagem de água 104 são facilmente refletidos na direção dianteira pela porção dianteira 118 o que faz com que poeira, sujeira e semelhantes fluam suavemente em direção ao lado da câmara 122. Consequentemente, é possível evitar que poeira, sujeira e semelhantes sejam coletados dentro do membro de cobertura 102.By providing the lamp 10 having such a constitution, water entering the lamp 10 or cover member 102 may be discharged from the water drain holes 104. In addition, although the air contains dust, dirt and the like accumulated by the rear wheel 54, it circulates behind the rear fender 76 and enters the cover member 102, from the water drain holes 104 formed in the cover member 102, the rail portions 118 receive air containing dust, dirt and the like entering cover member 102 from drain holes 104 and guide air into chamber 122 through the communication hole on the lamp side 130 and the communication hole on the rear fender side 132. Due By such constitution, it is possible to prevent the interior of the cover member 102 from becoming dirty due to ingress of dust, dirt and the like into the cover member 102 while ensuring the property. and an external appearance of the lamp 10. Accordingly, dust and dirt entering cover member 102 from the water drain holes can be prevented from adhering to light source 100 and lens 110, which means This prevents the light radiating to the nameplate 82 from the lamp 10 from becoming dark. Additionally, the water drainage holes 104 and the rail portions 118 are arranged separately on both left and right sides with respect to the light source 100 and, therefore, a portion of the lens 110 directly below can be prevented. from the light source 100, that is, a portion of the lens 110 where light from the most passing light source 100 becomes dirty. The downwardly extending portion 120 is mounted on the rear end portion of the rail portion 118 and therefore air containing dust, dirt and the like entering the cover member 102 from the water drain holes 104 may be provided. guided to the communication hole on the lamp side 130 and to the communication hole on the rear fender side 132 more efficiently. Additionally, the rail portion 118 has an approximately semicircular shape (curved shape) in the cross section in the transverse direction of the vehicle, and therefore the rail portion 118 can certainly receive air containing dust, dirt and the like entering the cover member. 102 through the water drain holes 104 while suppressing the air momentum, which causes air to flow in the forward direction. Additionally, the chute portion 118 is inclined downwardly in the rear direction and therefore dust, dirt and the like entering cover member 102 from the water drain holes 104 are easily reflected in the forward direction by front portion 118 o. which causes dust, dirt and the like to flow smoothly towards the side of the chamber 122. Accordingly, it is possible to prevent dust, dirt and the like from being collected within the cover member 102.

Adicionalmente, a câmara 122 inclui os orifícios de drenagem de água no lado da câmara 148 e, portanto, ar que contém poeira, sujeira e semelhantes que flui para dentro da câmara 122 através das porções de calha 118 através dos orifícios de comunicação no lado da lâmpada 130 e dos orifícios de comunicação no lado do para-lama traseiro 132 e água na câmara 122 pode ser descarregada pelos orifícios de drenagem de água no lado da câmara 148. Os orifícios de drenagem de água no lado da câmara 148 são dispostos fora da roda traseira 54 na direção transversal do veículo e, portanto, é possível evitar que ar e água que contém poeira, sujeira e semelhantes acumulados pela roda traseira 54 entrem no membro de cobertura 102 a partir dos orifícios de drenagem de água no lado da câmara 148. Adicionalmente, os orifícios de drenagem de água no lado da câmara 148 são abertos na direção traseira e na direção para fora transversal e, portanto, é possível evitar que ar e água que contêm poeira, sujeira e semelhantes a-cumulados pela roda traseira 54 entrem no membro de cobertura 102 a partir dos orifícios de drenagem de água no lado da câmara 148 em comparação com um caso em que os orifícios de drenagem de água no lado da câmara 148 são abertos na direção para baixo.Additionally, chamber 122 includes water drainage holes in chamber side 148 and, therefore, air containing dust, dirt and the like flowing into chamber 122 through rail portions 118 through communication holes in chamber side. 130 and the communication holes on the rear fender side 132 and water in the chamber 122 may be discharged through the water drain holes in the chamber side 148. The water drain holes in the chamber side 148 are disposed outside the rear wheel 54 in the transverse direction of the vehicle, and therefore, air and water containing dust, dirt and the like accumulated by rear wheel 54 can be prevented from entering the cover member 102 from the chamber side water drainage holes 148 Additionally, the water drainage holes in chamber side 148 are open in the rearward and outward transverse direction, and therefore it is possible to air and water containing dust, dirt and the like accumulated by the rear wheel 54 enters the cover member 102 from the water drain holes in the chamber side 148 compared to a case where the water drainage holes Water on the side of chamber 148 is opened in the downward direction.

Adicionalmente, a porção defletora de água 146 é montada na porção base 106 acima da área nas proximidades do orifício de comunicação no lado da lâmpada 130 e, portanto, é evitar que a água que pinga proveniente de cima, através do intervalo formado entre a porção de superfície traseira 128 que é uma superfície que se conecta entre o para-lama traseiro 76 e o membro de cobertura 102 e a porção base 106, para que não entre no membro de cobertura 102. A parede de orifício de comunicação 134 que cobre o orifício de comunicação no lado do para-lama traseiro 132 a partir de um lado dianteiro é disposta dentro da câmara 122 e, portanto, a estrutura labiríntica pode ser formada, o que evita, dessa forma, poeira, sujeira e semelhantes dentro da câmara 122 de retornar para dentro do membro de cobertura 102.Additionally, the water deflecting portion 146 is mounted on the base portion 106 above the area near the lamp-side communication hole 130 and therefore it is prevented that water dripping from above through the gap formed between the portion rear surface 128 which is a surface that connects between the rear fender 76 and the cover member 102 and the base portion 106 so that it does not enter the cover member 102. The communication orifice wall 134 covering the communication hole on the rear fender side 132 from a front side is disposed within the chamber 122 and thus the labyrinthine structure can be formed, thereby preventing dust, dirt and the like within the chamber 122 to return into cover member 102.

Adicionalmente, um volume de ar da câmara 122 é ajustado como maior que um volume de ar do membro de cobertura 102 e, portanto, mesmo quando entra no membro de cobertura 102 a partir dos orifícios de drenagem de água 104 de forma que uma pressão atmosférica no membro de cobertura 102 que tem um pequeno volume de ar é elevado através do que o ar flui para a câmara 122 a partir do membro de cobertura 102, uma pressão atmosférica na câmara 122 que tem um volume de ar maior não é tão elevada em relação ao membro de cobertura 102. Consequentemente, é possível introduzir ar que contém poeira, sujeira e semelhantes de forma eficiente na câmara 122 a partir do membro de cobertura 102 devido à diferença na pressão atmosférica entre a câmara 122 e o membro de cobertura 102.Additionally, an air volume of chamber 122 is set greater than an air volume of cover member 102 and therefore, even when it enters cover member 102 from water drainage holes 104 such that an atmospheric pressure in the cover member 102 having a small volume of air is raised through which air flows into the chamber 122 from the cover member 102, an atmospheric pressure in the chamber 122 having a larger air volume is not as high at with respect to cover member 102. Accordingly, air containing dust, dirt and the like can be efficiently introduced into chamber 122 from cover member 102 due to the difference in atmospheric pressure between chamber 122 and cover member 102.

Embora a presente invenção tenha sido explicada em conjunto com a modalidade preferencial nesse documento, o escopo técnico da presente invenção não é limitado ao escopo descrito na modalidade mencionada acima. É aparente a aqueles versados na técnica que várias modificações e melhorias podem ser adicionadas à modalidade mencionada acima. Também é aparente que um modo para o qual tal modificação ou melhoria é adicionada também entra no escopo técnico da presente invenção a partir da descrição das reivindicações. Adicionalmente, símbolos entre parênteses descritos nas reivindicações são adicionados de acordo com os símbolos usados nos desenhos em anexo para facilitar o entendimento da presente invenção e não devem ser compreendido que a presente invenção é limitada pelos elementos dados com os símbolos.Although the present invention has been explained in conjunction with the preferred embodiment herein, the technical scope of the present invention is not limited to the scope described in the above mentioned embodiment. It is apparent to those skilled in the art that various modifications and improvements may be added to the above mentioned embodiment. It is also apparent that a mode to which such modification or enhancement is added also falls within the technical scope of the present invention from the description of the claims. Additionally, parenthetical symbols described in the claims are added according to the symbols used in the accompanying drawings to facilitate understanding of the present invention and it should not be understood that the present invention is limited by the elements given with the symbols.

Descrição dos Números de Referência e Sinais 10: lâmpada, 12: motocicleta, 14: armação de corpo de veículo, 16: tubo principal, 18: armação principal, 22: armação de assento, 54: roda traseira, 76: para-lama traseiro, 85: placa de identificação, 84: refletor, 90: capota traseira, 100: fonte de luz, 102: membro de cobertura, 104: orifício de drenagem de água, 106: porção base, 108: porção de alojamento, 110: lentes, 112: superfície traseira, 114: superfície inferior, 116: porção de suporte da lente, 118: porção de calha, 120: porção que se estende para baixo, 122: câmara, 124: porção de corpo, 124a: porção de conexão, 126: porção de cobertura, 128: porção de superfície traseira, 130: orifício de comunicação no lado da lâmpada, 132: orifício de comunicação no lado do para-lama traseiro, 134: parede de orifício de comunicação, 136: primeira porção projetada, 138: parafuso de inserção, 138a: porção rosqueada, 139: porca, 140: segunda porção projetada, 142: rosca, 144: membro de vedação, 146: porção de deflexão de água, 148: orifício de drenagem de água no lado da câmara, 150: intervalo.Description of Reference Numbers and Signs 10: lamp, 12: motorcycle, 14: vehicle body frame, 16: main tube, 18: seat frame, 22: seat frame, 54: rear fender, 76: rear fender , 85: nameplate, 84: reflector, 90: rear cowl, 100: light source, 102: cover member, 104: water drain hole, 106: base portion, 108: housing portion, 110: lenses , 112: rear surface, 114: bottom surface, 116: lens holding portion, 118: rail portion, 120: downwardly extending portion, 122: chamber, 124: body portion, 124a: connecting portion, 126: cover portion, 128: rear surface portion, 130: lamp side communication hole, 132: rear fender side communication hole, 134: communication hole wall, 136: first projected portion, 138: Insertion screw, 138a: Threaded portion, 139: Nut, 140: Second bolt projected bearing, 142: thread, 144: sealing member, 146: water deflection portion, 148: chamber side water drainage hole, 150: gap.

Claims

Lamp (10) for a motorcycle (12) comprising: a light source (100); and a cover member (102) housing the light source (100) therein, the cover member (102) is provided in a rearwardly projecting manner by mounting a front wall portion (106) of the even on a rear surface portion (128) of a rear fender (76) covering a rear wheel (54) behind and above, characterized in that a water drainage hole (104) for draining water inside the cover member (102) outwardly is formed in a lower portion of the cover member (102), wherein the water drainage hole (104) is formed in a front portion of the cover member (102). , the rear fender (76) has a chamber (122) therein, a lamp-side communication hole (130) and a rear fender-side communication hole (132) that make the interior of the cover member (102) and communicating chamber (122) are formed in the front wall portion (106) of the member cover portion (102) and rear surface portion (128) of rear fender (76) respectively, and a rail portion (118) extending rearwardly of the front wall portion (106) of member (102) and introduces air entering the cover member (102) from the water drain hole (104) to the lamp-side communication hole (130) and the screw-side communication hole rear mud (132) is disposed above the water drain hole (104).

Lamp (10) for a motorcycle (12) according to claim 1, characterized in that: a downwardly extending portion (120) extending in the downward direction is formed at an end portion rear of the rail portion (118).

Lamp (10) for a motorcycle (12) according to claim 1 or 2, characterized in that: a water deflection portion (146) deflecting the dripping water from above is formed in the portion front wall (106) of the cover member (102) above an area near the lamp-side communication hole (130).

Lamp (10) for a motorcycle (12) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that: a communication orifice wall (134) covering the communication side of the para-side rear tail light (132) from a front side is disposed within the chamber (122).

Lamp (10) for a motorcycle (12) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that: a water drainage hole in the chamber side (148) for draining water into the chamber (122) is formed in the chamber (122) and the water drainage hole in the side of the chamber (148) is disposed out of the rear wheel (54) in the transverse direction of the vehicle.

Lamp (10) for a motorcycle (12) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that: an air volume of the chamber (122) is adjusted to be greater than an air volume of the cover member (102).

Lamp (10) for a motorcycle (12) according to any one of Claims 1 to 6, characterized in that the lamp (10) is a license plate light which is mounted on a rear portion of the motorcycle. (12), the cover member (102) includes a base portion (106) housing the light source (100) and a housing portion (108) which is mounted on the base portion (106) to cover the source. (100) behind, a lens (110) for illuminating a nameplate (82) is mounted on a lower surface of the housing portion (108) and a reflector (84) is mounted on a rear surface of the housing portion (108). housing (108), and a pair of insertion screws (138) securing the base portion (106) to the rear surface portion (128) of the rear fender (76) is disposed on both left and Right of the light source (100) respectively, securing means (136) for securing the housing portion (108) to the base portion (106) are di pieces on both left and right sides of the insertion screws (138) respectively and a pair of left and right rail portions (118) are disposed below the securing means (136).

Lamp (10) for a motorcycle (12) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that: the rail portion (118) is inclined downwards in the rear direction.