BR102013002513B1 - método e dispositivo para aumentar a segurança em um veículo, veículo a motor e meio legível por computador - Google Patents

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Abstract

DISPOSITIVO E MÉTODO PARA AUMENTAR A SEGURANÇA EM UM VEÍCULO A invenção se refere a um método para aumentar a segurança em um veículo (100; 110), compreendendo pelo menos uma fonte de energia (205) fornecendo energia, por uma primeira linha (L210), para um aparelho eletricamente operado (260) no veiculo (100; 110) e, por uma segunda linha (L211), para pelo menos um dispositivo eletrônico (240), onde a referida primeira linha (L210) compreende um dispositivo disjuntor (250) para interromper o fornecimento de energia pela referida primeira linha (L210) sob determinadas circunstâncias, e onde o referido pelo menos um dispositivo eletrônico (240) se destina a ser suprido com energia continuamente, segunda linha (L211) essa que compreende um dispositivo de segurança (230) adaptado para interromper o fornecimento de energia a uma amperagem pré-determinada (Ib1), esse dispositivo disjuntor (250) estando alojado em um recipiente fechado (270). O método compreende a etapa de interromper o fornecimento de energia na referida segunda linha (L211) a uma amperagem (lth) menor que a referida amperagem pré-determinada (Ibi) por meio de um dispositivo de segurança adicional (220), o referido dispositivo de segurança adicional (220) sendo disposto na referida segunda linha (L211) à montante do referido dispositivo de segurança. A invenção se refere também a um produto de programa de computador compreendendo código (...).

Description

CAMPO TÉCNICO
[001] A presente invenção refere-se a um método para aumentar a segurança. A invenção se refere a um meio legível por computador compreendendo instruções para um computador implementar um método de acordo com a invenção. A invenção também se refere a um dispositivo para aumentar a segurança em um veículo e a um veículo equipado com o dispositivo.
FUNDAMENTOS
[002] Alguns veículos hoje em dia cumprem com o ADR (ADR, Acordo Europeu Re-ferente ao Transporte Internacional de Mercadorias Perigosas em Estradas). Isso se refere, por exemplo, a veículos pesados, tais como caminhões. Regulamentos específicos e exigências quanto ao desempenho se aplicam a veículos que cumprem com o ADR. Esses veículos podem ser usados para o transporte de, por exemplo, mercadorias perigosas como combustível, como gasolina, etanol ou diesel.
[003] Um veículo que cumpre com o ADR, portanto, compreende componentes e subsistemas que satisfazem exigências específicas quanto à segurança.
[004] Diversos países também impõem exigências legais estabelecendo que um veículo pesado tem de ser equipado com um tacógrafo. O uso de tacógrafos em veículos também pode estar associado a determinados regulamentos específicos.
[005] Veículos que cumprem com o ADR podem ser equipados com um isolador de bateria adaptado para interromper o fornecimento de energia de baterias que têm essa finalidade para os diversos sistemas eletrônicos sob certas circunstâncias, tais como o carregamento ou o descarregamento de mercadorias perigosas. O isolador de bateria é fechado minimizando o risco de centelhas quando o fornecimento de energia para os referidos sistemas eletrônicos é ativado ou desativado. De acordo com um exemplo, um veículo que cumpra com o ADR pode ser equipado com um dispositivo que compreende pelo menos uma bateria de veículo para fornecer energia, por uma primeira linha, para um sistema eletrônico no veículo. A bateria do veículo pode ser adaptada ainda para fornecer energia, por uma segunda linha, para um tacógrafo. A primeira linha compreende um disjuntor para interromper o fornecimento de energia pela referida primeira linha sob determinadas circunstâncias.
[006] Deve ser observado que alguns regulamentos requerem fornecimento contínuo de energia para o tacógrafo. Não haverá, portanto, fornecimento de energia para sistemas eletrônicos no veículo durante o carregamento ou descarregamento de mercadorias perigosas, embora o tacógrafo continue a receber energia durante essas atividades.
[007] Entretanto, para assegurar um alto nível de segurança durante as referidas atividades e circunstâncias, exige-se que a referida segunda linha inclua um fusível adaptado para interromper o fornecimento de energia a uma amperagem pré-determinada, por exemplo, 1 A ou 100 mA. Isso pode ser necessário em situações onde os referidos tacógrafos são inadvertidamente curto-circuitados, ou correntes excessivamente altas ocorrem na referida segunda linha por outras razões como, por exemplo, alteração do tacógrafo. O referido fusível pode ser o que se conhece como fusível não-reversível. Esse fusível, também conhecido como fusível ADR, é necessário em virtude de ser uma exigência legal, sendo esse fusível também alojado em um recipiente fechado. Veículos que cumprem com o ADR hoje em dia têm, portanto, uma linha elétrica separada que compreende o referido fusível ADR montado entre pelo menos uma bateria do veículo e o tacógrafo, o qual pode ter um fornecimento de energia constante, mesmo nas referidas circunstâncias em que sistemas eletrônicos no veículo têm de ser desconectados do fornecimento de energia. O referido recipiente fechado pode, portanto, compreender um alojamento para o isolador da bateria em um veículo que cumpra com o ADR.
[008] Uma desvantagem da referida configuração é que, quando o referido fusível ADR é acionado, todo o isolador da bateria tem de ser substituído, o que é tanto demorado quanto caro.
[009] EP 1085638B1 descreve um isolador da bateria para veículos que cumprem com o ADR compreendendo dispositivos limitadores de corrente para tacógrafos.
[010] DE 20023511 descreve um isolador de bateria para veículos que cumprem com o ADR compreendendo dispositivos limitadores de corrente para tacógrafos.
[011] WO 09130163 descreve um tacógrafo digital e o fusível elétrico associado.
SUMÁRIO DA INVENÇÃO
[012] Um objetivo da presente invenção é propor um novo e vantajoso método para aumentar a segurança em um veículo.
[013] Outro objetivo da invenção é propor um dispositivo novo e vantajoso, e um meio legível por computador novo e vantajoso para aumentar a segurança em um veículo.
[014] Mais um objetivo da invenção é propor um método, um dispositivo e um meio legível por computador compreendendo instruções para aumentar, sólida e confiavelmente, a segurança em um veículo.
[015] Ainda outro objetivo da invenção é propor um método, um dispositivo e um meio legível por computador compreendendo instruções para aumentar a segurança em um veículo que cumpra com o ADR de maneira efetiva em termos de custo.
[016] Esses objetivos são atingidos por um método de inspeção de veículo de acordo com a reivindicação 1.
[017] Ao se montar um fusível eletrônico em série com o fusível ADR, o qual é adaptado para interromper o fornecimento de energia na linha que conecta a bateria do veículo e o tacógrafo a uma amperagem inferior àquela à qual o fusível ADR é acionado, pode-se evitar que o fusível ADR seja acionado devido a uma sobrecarga temporária ou contínua. O fusível eletrônico pode ser adaptado com uma função para reinício automático após a referida sobre-carga ter acabado.
[018] Nesse caso, o efeito desejado é vantajosamente alcançado eliminando-se medidas de manutenção inevitáveis previamente associadas, o que é eficaz tanto em termos de custo quanto de economia de tempo.
[019] Isso reduz a necessidade que havia anteriormente de se implementar uma medida para instalar peças sobressalentes no caso de um aumento inesperado nas amperagens associadas ao fornecimento de energia para o tacógrafo ou outros dispositivos continuamente supridos com energia em um veículo que cumpre com o ADR sob certas circunstâncias, por exemplo, o carregamento ou descarregamento de mercadorias perigosas.
[020] De acordo com um aspecto da invenção, é proposto um método para aumentar a segurança em um veículo que compreende pelo menos uma fonte de energia fornecendo energia, por uma primeira linha, para um aparelho eletricamente operado no veículo e, por uma segunda linha, para pelo menos um dispositivo eletrônico, onde a referida primeira linha compreende um dispositivo disjuntor para interromper o fornecimento de energia pela referida primeira linha sob determinadas circunstâncias, e onde o referido dispositivo eletrônico se destina a fornecer energia continuamente, esta segunda linha compreendendo um dispositivo de segurança adaptado para interromper o fornecimento de energia a uma amperagem pré- determinada e este dispositivo disjuntor estando alojado em um recipiente fechado. O método compreende a etapa de interromper o fornecimento de energia na referida segunda linha a uma amperagem inferior à da referida amperagem pré-determinada por meio de outro dispositivo de segurança, sendo que esse outro dispositivo de segurança está disposto na segunda linha à montante do referido dispositivo de segurança.
[021] De acordo com um aspecto da invenção, é proposto um método para aumentar a segurança em um veículo compreendendo pelo menos uma fonte de energia fornecendo energia, por uma primeira linha, para um aparelho eletricamente operado no veículo e, por uma segunda linha, para pelo menos um dispositivo eletrônico, onde a referida primeira linha compreende um dispositivo disjuntor para interromper o fornecimento de energia pela referida primeira linha sob determinadas circunstâncias, e onde o referido dispositivo eletrônico se destina a fornecer energia continuamente, esta segunda linha compreendendo um dispositivo de segurança adaptado para interromper o fornecimento de energia a uma amperagem pré- determinada e este dispositivo disjuntor estando alojado em um recipiente fechado. O método compreende a etapa de dispor ou montar outro dispositivo de segurança na referida segunda linha, à montante do referido dispositivo de segurança, sendo esse dispositivo de segurança adicional adaptado para interromper o fornecimento de energia na referida linha a uma amperagem mais baixa do que a referida amperagem pré-determinada.
[022] O referido dispositivo de segurança adicional pode ser um fusível eletrônico. O referido dispositivo de segurança adicional não precisa ser substituído após ter interrompido o fornecimento de energia pela segunda linha.
[023] O referido dispositivo de segurança adicional pode ser um dispositivo do tipo que se reinicializa e, dessa maneira, disposto para conectar novamente a energia quando a energia na referida segunda linha cai para amperagens inferiores à amperagem à qual o referido dispositivo de segurança adicional foi acionado. Isso vai eliminar qualquer necessidade de substituir o dispositivo de segurança (fusível ADR) após ele ter sido acionado por amperagens excessivamente altas temporárias.
[024] O método pode compreender ainda a etapa de: - dispor o referido dispositivo de segurança adicional no referido recipiente fe-chado ou exteriormente a ele, e à jusante do referido recipiente fechado ou no referido dispo-sitivo eletrônico. Isso proporciona um alto nível de flexibilidade com relação aos projetos para veículos que cumprem com o ADR. Nesse caso, um fabricante não é obrigado a instalar o referido dispositivo de segurança adicional em um isolador de bateria existente no veículo.
[025] O método pode compreender ainda a etapa de: - montar o referido dispositivo de segurança adicional no referido recipiente fe-chado ou exteriormente ele, e à jusante do referido recipiente fechado ou no referido dispositivo eletrônico. Isso proporciona um alto nível de flexibilidade com relação aos projetos para veículos que cumprem com o ADR. Nesse caso, um fabricante não é obrigado a instalar o referido dispositivo de segurança adicional em um isolador de bateria existente no veículo.
[026] O referido dispositivo de segurança adicional pode estar disposto no referido recipiente fechado. Dessa maneira, a classificação ADR pode ser obtida para o referido dis-positivo de segurança adicional. Isso proporciona um aumento na segurança em um veículo que cumpra com o ADR durante o carregamento e descarregamento de mercadorias. Dessa forma, o risco de quaisquer centelhas do referido dispositivo de segurança entrar em contato com, por exemplo, combustível em vapor, é minimizado.
[027] O referido dispositivo de segurança adicional pode estar disposto fora e à jusante do referido recipiente fechado. Nesse caso, o referido recipiente fechado pode ser fabricado em um formato menor que pode ajudar a diminuir custos para um fabricante de veículos. Ele também consegue uma solução flexível para os problemas mencionados acima porque um fabricante de veículos pode dispor os outros dispositivos de segurança em qualquer local adequado, à montante do referido recipiente fechado.
[028] O referido dispositivo de segurança adicional pode estar disposto no referido dispositivo eletrônico.
[029] O referido pelo menos um dispositivo eletrônico pode ser um tacógrafo.
[030] O veículo pode ser do tipo que cumpre com o ADR. O dispositivo para aumentar a segurança pode cumprir com o ADR. O veículo pode compreender um isolador de bateria que pode compreender o referido dispositivo disjuntor, o dispositivo de segurança e o referido dispositivo de segurança adicional. O fusível ADR pode ser do tipo que cumpre com o ADR. O referido dispositivo disjuntor pode ser do tipo que cumpre com o ADR. O referido dispositivo de segurança adicional pode ser do tipo que cumpre com o ADR.
[031] O método pode compreender as etapas de: - medir a amperagem na referida segunda linha; - comparar a referida amperagem medida com um valor pré-determinado; e - interromper o fornecimento de energia pela referida segunda linha por meio do referido dispositivo de segurança adicional se a referida amperagem medida exceder o referido valor pré-determinado.
[032] O método pode compreender ainda a etapa de: - ativar manualmente o meio para ativar o referido dispositivo disjuntor para assegurar que o referido dispositivo disjuntor seja acionado. Assim se consegue um método conveniente para o usuário de acordo com um aspecto da invenção. O referido meio pode estar na forma de um botão ou de uma chave seletora com duas posições ativas. Uma primeira posição pode corresponder a um status no qual o dispositivo disjuntor tenha interrompido o fornecimento de energia para o referido aparelho operado eletricamente. Uma segunda posição pode corresponder a um status no qual o dispositivo disjuntor tenha ativado o fornecimento de energia para o referido aparelho eletricamente operado.
[033] As referidas determinadas circunstâncias podem, por exemplo, incluir reabas-tecimento do veículo e/ou o carregamento de mercadorias e/ou o descarregamento de mer-cadorias.
[034] O suporte lógico para aumentar a segurança de acordo com a invenção pode ser instalado em uma unidade de controle do veículo durante a fabricação do veículo. Um comprador do veículo pode, assim, ter a possibilidade de escolher a função do método como opção. Alternativamente, o suporte lógico que compreende instruções para executar o método inovador para aumentar a segurança pode ser instalado em uma unidade de controle do veículo, na ocasião de upgrade, em um posto de abastecimento, caso em que o suporte lógico pode ser carregado em uma memória da unidade de controle. A implementação do método inovador, portanto, é eficiente quanto ao custo.
[035] O suporte lógico compreendendo instruções para aumentar a segurança pode ser facilmente atualizado ou substituído. Diferentes porções de suporte lógico que compreendem instruções para aumentar a segurança também podem ser substituídas independentemente umas das outras. Essa configuração modular é vantajosa numa perspectiva de manutenção.
[036] De acordo com um aspecto da invenção, um dispositivo é proposto para aumentar a segurança em um veículo que compreende pelo menos uma fonte de energia fornecendo energia, por uma primeira linha, para um aparelho eletricamente operado no veículo e, por uma segunda linha, para pelo menos um dispositivo eletrônico, onde a referida primeira linha compreende um dispositivo disjuntor para interromper o fornecimento de energia pela referida primeira linha sob certas circunstâncias, e onde o referido dispositivo eletrônico se destina a fornecer energia continuamente, essa segunda linha compreendendo um dispositivo de segurança adaptado para interromper o fornecimento de energia a uma amperagem pré- determinada, esse dispositivo disjuntor estando alojado em um recipiente fechado. O dispositivo compreende um dispositivo de segurança adicional adaptado para interromper o fornecimento de energia em uma segunda linha a uma amperagem menor que a referida amperagem pré-determinada, esse outro dispositivo de segurança estando disposto na referida segunda linha à montante do referido dispositivo de segurança.
[037] O referido dispositivo de segurança pode ser um fusível eletrônico.
[038] No dispositivo, o referido dispositivo de segurança adicional pode ser um dis-positivo do tipo que se reinicializa e, nesse caso, é disposto para reconectar a energia quando a energia na referida segunda linha cai para amperagens inferiores à amperagem à qual o referido dispositivo de segurança é acionado.
[039] O dispositivo pode compreender ainda um recipiente fechado que pode ser adaptado para alojar o referido dispositivo de segurança.
[040] No dispositivo, o referido pelo menos um dispositivo eletrônico pode ser um tacógrafo.
[041] O dispositivo pode compreender ainda: - meios para medir a amperagem na referida segunda linha; - meios para comparar a referida amperagem medida com um valor pré-deter-minado; e - meios para interromper o fornecimento de energia pela referida segunda linha por meio do referido dispositivo de segurança adicional se a referida amperagem medida exceder o referido valor pré-determinado.
[042] O dispositivo pode compreender ainda: - meios para ativar, ao ser manualmente ativado, o referido dispositivo disjuntor para assegurar que o referido dispositivo disjuntor seja acionado.
[043] As referidas determinadas circunstâncias podem, por exemplo, incluir reabas-tecimento do veículo e/ou o carregamento de mercadorias e/ou o descarregamento de mer-cadorias.
[044] Os objetivos acima mencionados são também atingidos com um veículo com-preendendo o dispositivo para aumentar a segurança. O veículo pode ser um veículo a motor. O veículo pode ser um caminhão, ônibus ou carro de passageiros.
[045] De acordo com um aspecto da invenção, são propostas instruções para aumentar a segurança do veículo, armazenadas em um meio legível por computador para levar uma unidade eletrônica de controle ou outro computador conectado à unidade eletrônica de controle a desempenhar as etapas de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7.
[046] De acordo com um aspecto da invenção, são propostas instruções para aumentar a segurança do veículo para levar uma unidade eletrônica de controle ou outro computador conectado à unidade eletrônica de controle a desempenhar as etapas de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7.
[047] De acordo com um aspecto da invenção, são propostas instruções para aumentar a segurança em um veículo, compreendendo pelo menos uma fonte de energia fornecendo energia, por uma primeira linha, para um aparelho eletricamente operado no veículo e, por uma segunda linha, para pelo menos um dispositivo eletrônico, onde a referida primeira linha compreende um dispositivo disjuntor para interromper o fornecimento de energia pela referida primeira linha em determinadas circunstâncias, e onde o referido dispositivo eletrônico se destina a fornecer energia continuamente, segunda linha essa que compreende um dispositivo de segurança adaptado para interromper o fornecimento de energia a uma amperagem pré-determinada, esse dispositivo disjuntor estando alojado em um recipiente fechado, as instruções armazenadas em um meio legível por computador para levar uma unidade eletrônica de controle ou outro computador conectado à unidade eletrônica de controle a realizar as etapas de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7.
[048] De acordo com um aspecto da invenção, são propostas instruções para aumentar a segurança em um veículo compreendendo pelo menos uma fonte de energia fornecendo energia, por uma primeira linha, para um aparelho eletricamente operado no veículo e, por uma segunda linha, para pelo menos um dispositivo eletrônico, onde a referida primeira linha compreende um dispositivo disjuntor para interromper o fornecimento de energia pela referida primeira linha em determinadas circunstâncias, e onde o referido dispositivo eletrônico se destina a fornecer energia continuamente, segunda linha essa que compreende um dispositivo de segurança adaptado para interromper o fornecimento de energia a uma amperagem pré-determinada, esse dispositivo disjuntor estando alojado em um recipiente fechado, as instruções levando uma unidade eletrônica de controle ou outro computador conectado à unidade eletrônica de controle a desempenhar as etapas de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7.
[049] De acordo com um aspecto da invenção, são propostas instruções armazenadas em um meio legível por computador para desempenhar as etapas de método de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, instruções estas que são executadas em uma unidade eletrônica de controle ou em outro computador conectado à unidade eletrônica de controle.
[050] Outros objetivos, vantagens e os aspectos novos da presente invenção se tornarão aparentes a um especialista na técnica a partir dos detalhes a seguir, e também ao se colocar a invenção em prática. Não obstante a invenção seja descrita abaixo, deve ser observado que ela não está limitada aos detalhes específicos descritos. Especialistas que tenham acesso aos ensinamentos aqui contidos irão identificar outras aplicações, modificações e incorporações em outros campos, que se encontram dentro do escopo da invenção.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
[051] Para um entendimento mais completo da presente invenção e de outros objetivos e vantagens da mesma, a descrição detalhada dada abaixo deve ser lida juntamente com os desenhos anexos, nos quais as mesmas notações de referência denotam referências similares nos vários desenhos, e nos quais: A Figura 1 ilustra, esquematicamente, um veículo de acordo com uma modalidade da invenção; A Figura 2a ilustra, esquematicamente, um dispositivo no veículo ilustrado na Figura 1, de acordo com uma modalidade da invenção; A Figura 2b ilustra, esquematicamente, um dispositivo no veículo ilustrado na Figura 1, de acordo com uma modalidade da invenção; A Figura 3 ilustra, esquematicamente, um dispositivo no veículo ilustrado na Figura 1, de acordo com uma modalidade da invenção; A Figura 4a ilustra, esquematicamente, um fluxograma de um método de acordo com uma modalidade da invenção; A Figura 4b ilustra, esquematicamente em mais detalhes, um fluxograma de um método de acordo com uma modalidade da invenção; e A Figura 5 ilustra, esquematicamente, um computador de acordo com uma mo-dalidade da invenção
DESCRIÇÃO DETALHADA DOS DESENHOS
[052] A Figura 1 ilustra uma vista lateral de um veículo 100. O veículo exemplificado 100 compreende uma unidade de trator 110 com um trailer 112. O veículo pode ser um veículo pesado, tal como um caminhão ou um ônibus. O veículo pode ser alternativamente um carro de passeio.
[053] O termo “link” aqui se refere a um link de comunicação que pode ser uma conexão física, tal como uma linha de comunicação opto-eletrônica, ou uma conexão não- física, tal como uma conexão sem fio, por exemplo: um link de rádio ou link de microonda.
[054] O termo “linha” aqui se refere a uma linha elétrica que é uma linha física, tal como um fio elétrico ou cabo. A referida linha pode ser uma linha isolada. A referida linha pode compreender um elemento eletricamente condutivo, consistindo, por exemplo, de cobre.
[055] A Figura 2a ilustra um dispositivo 299 para aumentar a segurança no veículo 100. O dispositivo 299 está disposto em uma unidade de trator 110.
[056] O dispositivo 299 compreende pelo menos uma fonte de energia 205. A fonte de energia 205 pode ser qualquer fonte de energia adequada. De acordo com uma modalidade, a referida fonte de energia 205 compreende uma bateria. De acordo com outra modalidade, a referida fonte de energia 205 compreende duas baterias conectadas em série. De acordo com um exemplo, a referida fonte de energia 205 compreende duas baterias de veículo conectadas em série. De acordo com um exemplo, as referidas duas baterias de veículo conectadas em série podem proporcionar 24 volts de tensão DC.
[057] A referida pelo menos uma fonte de energia 205 é adaptada para alimentar uma corrente Ia apropriada a pelo menos um aparelho eletricamente operado 260 no veículo 100. O referido pelo menos um aparelho eletricamente operado 260 pode compreender um ou mais subsistemas elétricos no veículo 100.
[058] A referida pelo menos uma fonte de energia 205 é adaptada para alimentar uma corrente Ia apropriada para pelo menos um aparelho eletricamente operado 260 no veículo 100 por uma primeira linha L210. A referida primeira linha L210 pode compreender um dispositivo disjuntor 250. O referido dispositivo disjuntor 250 é adaptado para interromper o fornecimento de energia para o referido pelo menos um aparelho eletricamente operado 260, quando apropriado. O referido dispositivo disjuntor 250 também é adaptado para ativar o fornecimento de energia para o referido pelo menos um aparelho eletricamente operado 260, quando apropriado.
[059] A referida pelo menos uma fonte de energia 205 é adaptada para alimentar uma corrente Ib apropriada para um dispositivo eletrônico 240 no veículo 100. O referido dispositivo eletrônico 240 pode ser um tacógrafo no veículo 100. O tacógrafo 240 pode já estardisposto em uma cabine de veículo no veículo 100.
[060] A referida pelo menos uma fonte de energia 205 é adaptada para alimentar uma corrente Ib apropriada para um dispositivo eletrônico 240 por uma segunda linha L211. A referida segunda linha L211 pode compreender um dispositivo de segurança 230. O referido dispositivo de segurança 230 é adaptado para interromper o fornecimento de energia para o referido dispositivo eletrônico 240 a uma amperagem pré-determinada Iadr. A referida ampe-ragem pré-determinada Iadr pode ser qualquer amperagem adequada, por exemplo, 1 Aou 100 mA.
[061] De acordo com uma modalidade, o referido dispositivo de segurança 230 é um fusível ADR. O fusível ADR cumpre com o ADR. De acordo com uma modalidade, o fusível ADR 230 é o que se conhece por fusível não-reversível, o que significa que o fusível ADR não precisa ser substituído por um novo fusível quando acionado a amperagens que ultrapassam a referida amperagem pré-determinada Iadr.
[062] De acordo com um aspecto da invenção, é proporcionado um dispositivo de segurança adicional existente 220. A referida segunda linha L211 pode compreender o referido dispositivo de segurança adicional 220. A referida fonte de energia mínima 205 é, portanto, adaptada para fornecer energia para o dispositivo eletrônico 240 pela segunda linha L211 e, nesse caso, pelo dispositivo de segurança 230 e pelo outro dispositivo de segurança 220. O dispositivo de segurança 230 é montado à jusante do outro dispositivo de segurança 220, como mostrado na Figura 2a.
[063] De acordo com uma modalidade, o referido dispositivo de segurança adicional 220 é adaptado para interromper o fornecimento de energia para o referido dispositivo eletrônico 240 a uma amperagem menor que a referida amperagem pré-determinada Iadr, amperagem à qual o referido dispositivo de segurança 230 é adaptado para interromper o fornecimento de energia. O referido dispositivo de segurança adicional 220 pode ser adaptado para interromper o fornecimento de energia para o referido dispositivo eletrônico 240 a qualquer amperagem lth apropriada. O referido dispositivo de segurança adicional 220 pode ser adaptado para interromper o fornecimento de energia para o referido dispositivo eletrônico 240 a uma amperagem pré-determinada Ith. A referida amperagem pré-determinada Ith é inferior à referida amperagem pré-determinada Iadr. Nesse caso, o referido dispositivo de segurança adicional vai interromper o fornecimento de energia para o referido dispositivo eletrônico 240 antes que o dispositivo de segurança 230 possa interromper o fornecimento de energia para o dispositivo eletrônico 240.
[064] O referido dispositivo de segurança 230 pode ser designado um primeiro dis-positivo de segurança. O referido dispositivo de segurança adicional 220 pode ser designado um segundo dispositivo de segurança. O referido dispositivo de segurança 230 pode ser designado um fusível ADR. O referido dispositivo de segurança adicional 220 pode ser designado um fusível de proteção.
[065] O referido dispositivo de segurança adicional 220 pode compreender uma dis-posição eletrônica adequada para implementar a invenção. O referido dispositivo de segurança adicional 220 pode compreender uma disposição eletrônica de controle adequada para implementar a invenção. O referido dispositivo de segurança adicional 220 pode ser imple-mentado apenas em forma de hardware ou como uma combinação de hardware e suporte lógico.
[066] O referido dispositivo de segurança adicional 220 pode compreender um fusível eletrônico, por exemplo, uma chave de transistor. A referida chave de transistor pode ser adaptada para conduzir energia apenas em amperagens menores que Ith, amperagem essa que é inferior à amperagem Iadr à qual o dispositivo de segurança 230 é adaptado para interromper o fornecimento de energia para o dispositivo eletrônico 240.
[067] De acordo com uma modalidade, o referido dispositivo de segurança adicional 220 pode consistir em um limitador eletrônico de corrente. De acordo com um aspecto da presente invenção, o referido limitador eletrônico de corrente pode ser adaptado para limitar amperagens através do referido dispositivo de segurança 230 e, dessa forma, evitar que o mesmo seja acionado. Nesse caso, o dispositivo de segurança 230 pode, portanto, ser protegido interrompendo-se o fornecimento de energia para o dispositivo eletrônico 240 onde apropriado ou, alternativamente, limitar o fornecimento de energia para o dispositivo eletrônico 240 por meio do referido dispositivo de segurança adicional 220. O referido dispositivo de segurança adicional pode ser um fusível eletrônico ou um limitador de corrente.
[068] O referido dispositivo de segurança adicional 220 é adaptado para se comunicar com o meio de comutação 280 por um link L281. Um motorista ou operador no veículo pode controlar o meio de comutação 280 para provocar uma interrupção no fornecimento de energia para o aparelho eletricamente operado 260 por meio do dispositivo disjuntor 250. De acordo com uma modalidade, o meio de comutação 280 está conectado por sinal ao dispositivo de segurança adicional 220. Desta maneira, o meio de comutação 280 é adaptado para enviar um sinal contendo informação sobre interrupção do fornecimento de energia pela referida primeira linha L210 para o dispositivo de segurança adicional 220.
[069] O dispositivo de segurança adicional 220 é adaptado para se comunicar com o referido dispositivo disjuntor 250 por um link L250. O dispositivo de segurança adicional 220 é adaptado para controlar o referido dispositivo disjuntor 250 por um link L250. Nesse caso, o dispositivo de segurança adicional 220 é adaptado para controlar o fornecimento de energia para o referido aparelho operado eletricamente 260 por meio do referido dispositivo disjuntor 250, o qual, portanto, funciona como uma chave seletora ou disjuntor. O referido dispositivo de segurança adicional 220 é adaptado para interromper o fornecimento de energia para o referido aparelho operado eletricamente 260 com base nos sinais recebidos do meio de comutação 280.
[070] De maneira correspondente, um motorista ou operador no veículo pode controlar o meio de comutação 280 para efetuar o acionamento do fornecimento de energia para o aparelho eletricamente operado 260 por meio do dispositivo disjuntor 250. Dessa maneira, o referido dispositivo de segurança 220 é adaptado para ativar o fornecimento de energia para o referido aparelho eletricamente operado 260 com base em sinais recebidos do meio de comutação 280.
[071] A referida amperagem pré-determinada Iadr pode ser qualquer amperagem adequada, por exemplo, 1 A ou 100 mA. Nesse caso, a referida amperagem pré-determinada lth pode ser, por exemplo, 0,5A ou 75mA, respectivamente.
[072] De acordo com uma modalidade, o dispositivo disjuntor 250, o dispositivo de segurança 230 e o dispositivo de segurança adicional 220 estão alojados em um recipiente fechado 270. O recipiente fechado 270 pode ser um alojamento fechado. O recipiente fechado 270 é adaptado para blindar os componentes alojados para cumprir com os regulamentos do ADR. Nesse caso, qualquer risco de inflamar, por exemplo, vapor de combustível no ambiente é reduzido ou eliminado. O recipiente fechado 270 pode ser fabricado, por exemplo, de plástico ou de qualquer liga metálica adequada. O recipiente fechado 270 e os componentes alojados, em particular o dispositivo disjuntor 250, também pode ser designado de isolador de bateria.
[073] De acordo com uma modalidade alternativa, um dispositivo de segurança existente 230 pode estar montado fora do recipiente fechado 270. Nesse caso, o referido dispositivo de segurança existente 230 pode ser montado entre o recipiente fechado 270 e o dispositivo eletrônico 240. De acordo com esse exemplo, o dispositivo de segurança está alojado em um recipiente fechado com essa finalidade, o que também cumpre com os regulamentos do ADR.
[074] De acordo com uma modalidade alternativa, um dispositivo de segurança existente 230 pode estar montado no referido dispositivo eletrônico 240. De acordo com esse exemplo, o dispositivo de segurança está alojado em um recipiente fechado com essa finalidade, que também cumpre com os regulamentos do ADR. De acordo com uma modalidade, um tacógrafo 240 no veículo 100 pode, portanto, compreender um fusível ADR 230.
[075] A Figura 2b ilustra um dispositivo 299 no veículo 100. O dispositivo 299 ilustrado na Figura 2b é uma variação do dispositivo ilustrado na Figura 2a.
[076] Essa modalidade exemplificativa ilustra que o veículo 100 pode estar equipado com diversos aparelhos eletricamente operados 260. Esses aparelhos 260 podem consistir de diferentes sistemas elétricos no veículo 100 o qual, de acordo com os regulamentos do ADR, tem de ser desligado em algumas situações e circunstâncias, tais como o carregamento ou descarregamento de mercadorias perigosas. Todos os aparelhos eletricamente operados podem ser desligados (o fornecimento de energia interrompido) por meio do dispositivo disjuntor 250. De acordo com um exemplo, cada aparelho eletricamente operado 260 pode ser conectado a um respectivo dispositivo disjuntor, dispositivos disjuntores esses que estão dispostos para funcionar como o dispositivo disjuntor 250 descrito aqui, e estão dispostos de maneira correspondente ao mesmo.
[077] A Figura 2b ilustra ainda que, de acordo com um exemplo, pode haver mais que um dispositivo eletrônico 240, isto é, mais unidades que o tacógrafo no veículo 100, as quais se destinam a ser operadas de acordo com o método inovador. De acordo com esse exemplo, um dispositivo eletrônico 241 está incluído, o qual também tem de ser continuamente suprido com energia sob certas circunstâncias descritas aqui (por exemplo, carregamento de mercadorias perigosas). O dispositivo eletrônico 241 está adaptado para receber abastecimento de energia por uma linha L211. A linha L211 compreende um dispositivo de segurança 231 que pode ser idêntico ao fusível ADR 230 descrito aqui. De acordo com um aspecto da invenção, o dispositivo de segurança adicional 220 é adaptado para interromper o fornecimento de energia para o dispositivo eletrônico 241 de maneira correspondente àquela do dispositivo eletrônico 240. Deve ser notado nesse caso que o dispositivo de segurança adicional 220 não necessariamente tem de ser adaptado para interromper o fornecimento de energia para a unidade eletrônica 241 na mesma amperagem que no dispositivo eletrônico 240. O dispositivo de segurança adicional 220 pode ser adaptado para interromper o fornecimento de energia a qualquer amperagem apropriada. Nesse caso, o dispositivo de segurança adicional 220 é adaptado para interromper o fornecimento de energia para o dispositivo eletrônico 241 a um valor limite pré-determinado que é inferior àquele do dispositivo de segurança 231.
[078] A Figura 3 ilustra um dispositivo 299 no veículo 100 de acordo com uma moda-lidade da presente invenção.
[079] Nesse caso, uma primeira unidade de controle 200 é adaptada para se comunicar com um medidor de energia 290 por um link L201. O medidor de energia 290 é adaptado para medir continuamente uma amperagem predominante Ib na segunda linha L211. O medidor de energia 290 é adaptado para enviar continuamente sinais contendo informação sobre a referida amperagem medida Ib para a primeira unidade de controle 200 via link L201.
[080] A primeira unidade de controle 200 é adaptada para se comunicar com o dis-positivo disjuntor 250. A primeira unidade de controle 200 é adaptada para controlar o referido dispositivo disjuntor 250 por meio de sinais por um link L250. Nesse caso, a primeira unidade de controle 200 é adaptada para controlar o dispositivo disjuntor 250 e interromper ou ativar o fornecimento de energia para o aparelho eletricamente controlado 260 pela linha L210.
[081] A primeira unidade de controle é adaptada para se comunicar com o dispositivo de segurança adicional 220. A primeira unidade de controle é adaptada para controlar o referido dispositivo de segurança adicional 220. Nesse caso, a primeira unidade de controle 200 é adaptada para controlar o referido dispositivo de segurança adicional 220 e interromper ou ativar o fornecimento de energia para o dispositivo eletrônico 240 pela linha L211.
[082] A primeira unidade de controle 200 é adaptada para se comunicar com o meio de comutação 280 por um link L281.
[083] Deve ser observado que, de acordo com um exemplo, a primeira unidade de controle 200 se destina a funcionar de maneira essencialmente idêntica à do dispositivo de segurança adicional 220, mas que, nesse caso, a invenção é implementada parcialmente como um suporte lógico armazenado em uma ou mais memórias na primeira unidade de controle 200.
[084] Uma segunda unidade de controle 210 é adaptada para se comunicar com a primeira unidade de controle 200 por um link L203. A segunda unidade de controle 210 pode ser destacavelmente conectada à primeira unidade de controle 200. A segunda unidade de controle 210 pode ser uma unidade de controle externa ao veículo 100. A segunda unidade de controle 210 pode ser adaptada para realizar as etapas de método inovadoras de acordo com a invenção. A segunda unidade de controle 210 pode ser usada para transferir o suporte lógico para a primeira unidade de controle 200, particularmente o suporte lógico para implementar o método inovador. A segunda unidade de controle 210 pode alternativamente ser adaptada para se comunicar com a primeira unidade de controle 200 por uma rede interna no veículo. A segunda unidade de controle 210 pode ser adaptada para desempenhar funções essencialmente similares àquelas da primeira unidade de controle, por exemplo, onde necessário para interromper o fornecimento de energia para o dispositivo eletrônico 240 com base nos sinais recebidos contendo a amperagem Ib medida.
[085] Foram descritos aqui essencialmente três modalidades principais (com referência às Figuras 2a, 2b e 3 respectivamente), mas deve ser observado que diferentes combinações dessas podem ser implementadas de acordo com diferentes aspectos da invenção. Por exemplo, a fim de se chegar ao método inovador, o dispositivo de segurança adicional 220 pode ser implementado como um circuito impresso ou um dispositivo de computador com suporte lógico armazenado. O dispositivo pode, por exemplo, compreender um tacógrafo ou outros dispositivos eletrônicos que requeiram proteção contra aumentos temporários de am-peragem, por exemplo, no caso de um curto-circuito de qualquer desses dispositivos eletrônicos.
[086] A primeira unidade de controle 200 e/ou a segunda unidade de controle 210 pode estar disposta dentro ou fora do recipiente fechado 270. Onde uma unidade de controle fica disposta fora do recipiente fechado, um recipiente fechado separado pode ser proporcionado vantajosamente. Isso permite que os regulamentos do ADR sejam atendidos.
[087] A Figura 4a ilustra esquematicamente um fluxograma de um método para aumentar a segurança em um veículo compreendendo pelo menos uma fonte de energia fornecendo energia, por uma primeira linha, para um aparelho eletricamente operado no veículo e, por uma segunda linha, para pelo menos um dispositivo eletrônico, em que a referida primeira linha compreende um dispositivo disjuntor para interromper o fornecimento de energia pela referida primeira linha sob determinadas circunstâncias, e onde o referido dispositivo eletrônico mínimo se destina a ter um suprimento contínuo de energia, segunda linha essa que compreende um dispositivo de segurança adaptado para interromper o fornecimento de energia a uma amperagem pré-determinada, o dispositivo disjuntor sendo alojado em um recipiente fechado. O método compreende uma primeira etapa de método s401.
[088] A etapa s401 compreende a etapa de: - interromper o fornecimento de energia na referida segunda linha a uma am-peragem menor que a referida amperagem pré-determinada por meio de um dispositivo de segurança adicional, o referido dispositivo de segurança adicional sendo disposto na referida segunda linha à montante do referido dispositivo de segurança. O método termina após a etapa s401.
[089] A Figura 4b ilustra esquematicamente um fluxograma de um método para um método para aumentar a segurança em um veículo compreendendo pelo menos uma fonte de energia fornecendo energia, por uma primeira linha, para um aparelho eletricamente operado no veículo e, por uma segunda linha, para pelo menos um dispositivo eletrônico, onde a referida primeira linha compreende um dispositivo disjuntor para interromper o fornecimento de energia pela referida primeira linha sob determinadas circunstâncias, e onde o referido dispositivo eletrônico mínimo se destina a ser continuamente suprido de energia, segunda linha essa que compreende um dispositivo de segurança adaptado para interromper o fornecimento de energia a uma amperagem pré-determinada, dispositivo disjuntor esse que está alojado em um recipiente fechado.
[090] O método compreende uma primeira etapa de método s410. A etapa de método s410 compreende a etapa de interromper o fornecimento de energia na primeira linha L210. Ela pode ser realizada manualmente por um motorista ou operador do veículo 100. De acordo com um exemplo, um motorista do veículo 100 pode, pelo meio de comutação 280, interromper manualmente o fornecimento de energia para o sistema eletrônico 260 do veículo pela primeira linha L210. Isso tem de ser feito em determinadas circunstâncias, por exemplo, durante o carregamento ou descarregamento de mercadorias perigosas no veículo 100. Deve ser notado que o fornecimento de energia para a unidade eletrônica 240 pela segunda linha L211 não é interrompido nesse caso. Após a etapa s410 do método, uma etapa subsequente s420 do método é realizada.
[091] A etapa s420 do método compreende a etapa de determinar uma amperagem Ib predominante na segunda linha L211. Isso pode ser efetuado por meio do dispositivo de segurança adicional 220. Alternativamente, isso pode ser efetuado por meio do medidor de energia 290 e da primeira unidade de controle 200. Após a etapa s420 do método, uma etapa subsequente s430 do método é realizada.
[092] A etapa s430 do método compreende a etapa de comparar a energia medida Ib com o valor de energia pré-determinado Ith. Isso pode ser efetuado por meio do dispositivo de segurança adicional 220. Alternativamente, isso pode ser efetuado por meio da primeira unidade de controle 200 ou da segunda unidade de controle 210. Após a etapa de método s430, é realizada uma etapa de método subsequente s440.
[093] A etapa de método s440 compreende a etapa de determinar se a energia medida lb excede o valor de energia pré-determinado lth. Isso pode ser efetuado por meio do dispositivo de segurança adicional 220. Alternativamente, isso pode ser efetuado por meio da primeira unidade de controle 200 ou da segunda unidade de controle 210. Se a energia medida Ib excede o valor Ith pré-determinado para a energia, isto quer dizer que sim, uma etapa de método subsequente s450 é realizada. Se a energia medida lb não excede o valor lth pré- determinado para a energia, isto quer dizer que não, nenhuma etapa de método subsequente s420 é repetida.
[094] A etapa de método s450 compreende a etapa de interromper o fornecimento de energia para o dispositivo eletrônico 240 pela segunda linha L211. Isso pode ser efetuado por meio do dispositivo de segurança adicional 220. Alternativamente, isso pode ser efetuado por meio de um conjunto disjuntor destinado para essa finalidade, não mostrado nas figuras. A primeira unidade de controle 200 pode em uma modalidade ser adaptada para interromper, quando apropriado, o fornecimento de energia para o dispositivo eletrônico 240 pela segunda linha L211 por meio do referido circuito disjuntor. Após a etapa de método s450, uma etapa de método subsequente s460 é realizada.
[095] A etapa de método s460 compreende a etapa de determinar se o fornecimento de energia pela segunda linha L211 pode ser ativado. Isso pode ser efetuado ao se determinar se a energia Ib é mais baixa que o valor da energia pré-determinada Ith. Se assim for, o fornecimento de energia pelo segundo cabo L211 pode ser ativado. De acordo com um aspecto da invenção, isso pode ser efetuado por meio do dispositivo de segurança adicional capaz de ser reinicializado 220. O método é concluído após a etapa s460 do método.
[096] A Figura 5 ilustra um diagrama de uma modalidade de um dispositivo 500. As unidades de controle 200 e 210 descritas com referência à Figura 3 podem em uma modalidade compreender o dispositivo 500. O isolador de bateria 270 e, em particular, o dispositivo de controle 220 descrito com referência às Figuras 2a e 2b podem em uma modalidade compreender o dispositivo 500. O dispositivo 500 compreende uma memória não-volátil 520, uma unidade de processamento de dados 510 e uma memória de leitura/de escrever 550. A memória não-volátil 520 tem um primeiro elemento de memória 530 no qual instruções, por exemplo, um sistema de operação, são armazenadas para controlar a função do dispositivo 200. O dispositivo 500 compreende ainda um controlador de barramento, uma porta para comunicação em série, um meio de I/O, um conversor de A/D, uma unidade para alimentação e transmissão de hora e data, um contador para ocorrências e um controlador de interrupção (não ilustrado). A memória não-volátil 520 tem também um segundo elemento de memória 540.
[097] São propostas instruções P compreendendo rotinas para interromper o fornecimento de energia para a segunda linha L211 a uma amperagem mais baixa do que a referida amperagem pré-determinada Ith por meio do referido dispositivo de segurança adicional 220, esse dispositivo de segurança adicional 220 estando disposto na referida segunda linha L211 a montante do referido dispositivo de segurança 230, de acordo com o método inovador.
[098] As instruções P compreendem rotinas para determinar continuamente uma amperagem predominante Ib na segunda linha L211.
[099] As instruções P compreendem rotinas para comparar a referida amperagem Ib com um valor Ith pré-determinado. As instruções P compreendem rotinas para interromper o fornecimento de energia pela segunda linha L211 por meio do referido dispositivo de segurança adicional 220 se a referida amperagem Ib medida exceder o referido valor pré-determinado Ith.
[0100] As instruções P compreendem rotinas para acionar o dispositivo disjuntor levando o referido dispositivo disjuntor a interromper o fornecimento de energia pela primeira linha L210.
[0101] As instruções P compreendem rotinas para interromper o fornecimento de energia para o aparelho eletricamente operado 260 pela primeira linha L210. As instruções P compreendem rotinas para medir e determinar uma amperagem predominante Ib na segunda linha L211. As instruções P compreendem rotinas para comparar a energia Ib determinada e medida com o valor pré-determinado de energia Ith. As instruções P compreendem rotinas para determinar se a energia Ib medida excede o valor de energia pré-determinado Ith. As instruções P compreendem rotinas para interromper o fornecimento de energia para o dispositivo eletrônico 240 pela segunda linha L211. As instruções P compreendem rotinas para determinar se o fornecimento de energia pela segunda linha L211 pode ser ativado. Isso pode ser efetuado determinando-se se a energia medida novamente Ib é menor que o valor Ith de potência pré-determinado. Em caso afirmativo, o fornecimento de energia pela segunda linha L211 pode ser reativado.
[0102] As instruções P podem estar armazenadas em forma executável ou forma comprimida em uma memória de 560 e/ou em uma memória de leitura/de escrever 550.
[0103] Onde se afirma que a unidade de processamento de dados 510 desempenha uma determinada função, isso significa que a unidade de processamento de dados 510 efetua uma determinada parte das instruções que estão armazenadas na memória 560 ou uma determinada parte das instruções que estão armazenadas na memória de leitura/de escrever 550.
[0104] O dispositivo de processamento de dados 510 pode se comunicar com uma porta de dados 599 por um barramento de dados 515. A memória não-volátil 520 se destina à comunicação com a unidade de processamento de dados 510 por um barramento de dados 512. A memória separada 560 se destina a se comunicar com a unidade de processamento de dados 510 por um barramento de dados 511. A memória de leitura/de escrever 550 se destina à comunicação com a unidade de processamento de dados 510 por um barramento de dados 514. Os links L201, L203, L216, L250 e L281 podem ser conectados à porta de dados 599 (ver Figura 2a, Figura 2b e Figura 3).
[0105] Quando dados são recebidos na porta de dados 599, eles são armazenados temporariamente no segundo elemento de memória 540. Quando dados alimentados recebidos foram temporariamente armazenados, a unidade de processamento de dados 510 vai estar pronta para efetuar a execução do código da maneira descrita acima. De acordo com uma modalidade, os sinais recebidos na porta de dados 599 contêm informação com relação a uma amperagem predominante Ib na segunda linha L211.
[0106] Os sinais recebidos na porta de dados 599 podem ser usados pelo dispositivo 500 para registrar a amperagem medida Ib na segunda linha L211 em uma memória no dispositivo 500. Os sinais recebidos na porta de dados 599 podem ser usados pelo dispositivo 500 para comparar a referida amperagem medida Ib com um valor pré-determinado Ith. Se a referida amperagem medida Ib exceder o referido valor pré-determinado Ith, o dispositivo 500 pode interromper o fornecimento de energia pela referida segunda linha L211 por meio do dispositivo de segurança adicional 220.
[0107] Partes dos métodos descritos aqui podem ser efetuadas pelo dispositivo 500 por meio da unidade de processamento de dados 510 que executa as instruções armazenadas na memória 560 ou na memória de leitura/de escrever 550. Quando o dispositivo 500 executa as instruções, os métodos aqui descritos são executados.
[0108] A descrição apresentada das modalidades preferidas da presente invenção é proporcionada com finalidades ilustrativas e descritivas. Ela não se pretende completa nem limitante da invenção às variantes descritas. Muitas modificações e variações serão obviamente aparentes para os especialistas na técnica. As modalidades foram escolhidas e descritas para tornar mais claros os princípios da invenção e suas aplicações práticas e, daí, tornar possível para um especialista na técnica compreender a invenção para várias modalidades e com as várias modificações apropriadas para o uso pretendido.

Claims (17)

1. Método para aumentar a segurança em um veículo (100, 110), compreendendo pelo menos uma fonte de energia (205) para fornecer energia, por uma primeira linha (L210), para um aparelho eletricamente operado (260) no veículo (100; 110) e, por uma segunda linha (L211), para pelo menos um dispositivo eletrônico (240), em que a referida primeira linha (L210) compreende um dispositivo disjuntor (250) para interromper o fornecimento de energia pela referida primeira linha (L210) sob determinadas circunstâncias, e em que o referido pelo menos um dispositivo eletrônico (240) é destinado para ser suprido com energia continuamente, em que a segunda linha (L211) compreende um dispositivo de segurança (230) adaptado para interromper o fornecimento de energia a uma determinada amperagem (Ib1), e em que o dispositivo disjuntor (250) é alojado em um recipiente fechado (270), CARACTERIZADO pelo fato de que compreende a etapa de: - interromper o fornecimento de energia para a referida segunda linha (L211) a uma amperagem menor (Ith) que a referida amperagem pré-determinada (Ib1) por meio de um dispositivo de segurança adicional (220), que é disposto no referido recipiente fechado (270), em que o dispositivo de segurança adicional (220) é disposto na referida segunda linha (L211) a montante do referido dispositivo de segurança (230) e onde o referido dispositivo de segurança adicional (220) é um dispositivo do tipo que reinicializa e, nesse caso, reconecta a energia quando a corrente para a referida segunda linha (L211) cai para amperagens inferiores à amperagem (Ith) na qual o referido dispositivo de segurança adicional (220) é disparado.
2. Método, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o referido dispositivo de segurança adicional (220) é um fusível eletrônico.
3. Método, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o referido pelo menos um dispositivo eletrônico (240) é um tacógrafo.
4. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de que o veículo (100; 110) é compatível com ADR.
5. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende adicionalmente as etapas de: - medir (s420) a amperagem na referida segunda linha (L211); - comparar (s430) a referida amperagem medida com um valor pré-determinado (Ith); e - interromper (s450) o fornecimento de energia pela referida segunda linha (L211) por meio do referido dispositivo de segurança adicional (220) se a referida amperagem medida (Ib) exceder o referido valor pré-determinado (Ith).
6. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende ainda a etapa de: - operar manualmente o meio (280) para ativar o referido dispositivo disjuntor (250) para fazer com que o referido dispositivo disjuntor (250) dispare.
7. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de que as referidas determinadas circunstâncias incluem, por exemplo, o reabastecimento do veículo e/ou o carregamento de mercadorias e/ou o descarregamento de mercadorias.
8. Dispositivo para aumentar a segurança em um veículo (100, 110), compreendendo pelo menos uma fonte de energia (205) para fornecer energia, por uma primeira linha (L210), para um aparelho eletricamente operado (260) no veículo (100; 110) e, por uma segunda linha (L211), para pelo menos um dispositivo eletrônico (240), onde a referida primeira linha (L210) compreende um dispositivo disjuntor (250) para interromper o fornecimento de energia pela referida primeira linha (L210) sob determinadas circunstâncias, e onde o referido pelo menos um dispositivo eletrônico (240) é destinado para ser suprido com energia continuamente, em que a segunda linha (L211) compreende um dispositivo de segurança (230) adaptado para interromper o fornecimento de energia a uma amperagem pré-determinada (Ib1), e em que o dispositivo disjuntor (250) é alojado em um recipiente fechado (270), CARACTERIZADO pelo fato de que: - um dispositivo de segurança adicional (220) que é disposto no referido recipiente fechado (270) e em que é adaptado para interromper o fornecimento de energia para a referida segunda linha (L211) em uma amperagem menor (Ith) que a referida amperagem pré- determinada (Ib1), em que o dispositivo de segurança adicional (220) é disposto na referida segunda linha (L211) a montante do referido dispositivo de segurança (230) e onde o referido dispositivo de segurança adicional (220) é um dispositivo do tipo que reinicializa e, nesse caso, é adaptado para reconectar a energia quando a corrente na referida segunda linha (L211) cai para amperagens inferiores à amperagem (Ith) na qual o referido dispositivo de segurança adicional (220) é adaptado para disparar.
9. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADO pelo fato de que o referido dispositivo de segurança adicional (220) é um fusível eletrônico.
10. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADO pelo fato de que o referido pelo menos um dispositivo eletrônico (240) é um tacógrafo.
11. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 10, CARACTERIZADO pelo fato de que o veículo (100; 110) é compatível com ADR.
12. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 11, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende ainda: - meios (220; 200; 210; 290) para medir a amperagem (Ib) na referida segunda linha (L211); - meios (220; 200; 210) para comparar a referida amperagem medida (Ib) com um valor pré-determinado (Ith); e - meios (220; 200; 210) para interromper o fornecimento de energia pela referida segunda linha (L211) por meio do referido dispositivo de segurança adicional (220) se a referida amperagem medida (Ib) exceder o referido valor pré-determinado (Ith).
13. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 12, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende ainda: - meios (280; 220; 200; 210) para ativar, por operação manual, o referido dispositivo disjuntor (250) para fazer com que o referido dispositivo disjuntor (250) dispare.
14. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 13, CARACTERIZADO pelo fato de que as referidas determinadas circunstâncias incluem, por exemplo, o reabastecimento do veículo e/ou o carregamento de mercadorias e/ou o descarregamento de mercadorias.
15. Veículo a motor (100, 110), CARACTERIZADO pelo fato de que compreende um dispositivo (299) conforme definido em qualquer uma das reivindicações 8 a 14.
16. Veículo a motor (100, 110), de acordo com a reivindicação 15, CARACTERIZADO pelo fato de que o veículo a motor é qualquer um dentre um caminhão, ônibus, ou carro de passeio.
17. Meio legível por computador CARACTERIZADO pelo fato de que compreende instruções que, quando lidas por um computador, fazem com que o mesmo execute as etapas do método, conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 7.
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