BR0308242B1 - Fixador de correia transportadora e tira de fixador de correia transportadora - Google Patents

Description

“FIXADOR DE CORREIA TRANSPORTADORA E TIRA DE FIXADOR DE CORREIA TRANSPORTADORA” Campo da Invenção A presente invenção se refere a fixadores para unir correia transportadora conjuntamente e, mais especificamente, a fixadores de correia transportadora tendo borracha associada com os mesmos.

Antecedentes da Invenção Para unir extremidades de correias transportadoras conjuntamente são usualmente empregados fixadores de correia de metal, os quais são seguros nas extremidades de correia por meio de vários tipos de membros de fixação, tais como grampos, parafusos, rebites, e similares. Os fixadores de metal podem ser ou da variedade articulada, na qual incluem placas fixadas sobre uma extremidade de correia, e tendo enlaces que se projetam a partir da extremidade de correia, que correspondem a enlaces de fixadores de dobradiça fixados sobre a extremidade de correia para receber um pino de dobradiça através deles, ou podem ser da variedade de placa sólida, onde os fixadores atravessam as extremidades de correia para serem fixados à mesma e, assim, não empregam um pino de dobradiça. Em qualquer caso, os fixadores metálicos provêm distintos pontos de união ao longo do curso do sistema de correia transportadora, onde os componentes de transportador que engatam nas superfícies de correia, tais como limpadores de correia, rolos e o material transportado propriamente dito, alimentado por calha, irá impactar com um material mais duro do que aquele do material de correia que, de outra maneira, eles normalmente engatariam. Estes impactos causam abrasão e desgaste destes componentes de engate e podem conduzir ao desempenho insatisfatório e sua falha prematura, e também podem gerar problemas ambientais, tais como onde o material transportado, por exemplo, rochas, carvão em pedra, areia, etc., é fragmentado em finas partículas aerotransportadas por cair sobre a união metálica. A maioria das correias transportadoras tem um material elastomérico ou do tipo de PVC, no qual material de carcaça é embutido para finalidades de resistência, de modo que coberturas de correia transportadora, contra as quais, por exemplo, lâminas dos limpadores de correia são tensionadas para limpar por raspagem suas superfícies, irão apresentar uma transição na união desde o engate das coberturas de correia de borracha ou PVC, mais macias, até o material metálico mais duro dos fixadores de união.

Este engate com as uniões metálicas pode induzir vibrações na lâmina de limpador gerando uma condição chamada de “trepidação” do limpador, o que pode causar dano excessivo às correias transportadoras. Por conseguinte, existe uma necessidade de um fixador de correia transportadora que reduza os efeitos prejudiciais de elevadas forças de impacto com uniões metálicas em termos de desgaste excessivo dos componentes de transportador, tais como os acima descritos problemas de trepidação de correia, e os problemas ambientais que podem ser causados por impactos do material transportado com a união.

Um outro problema com os típicos fixadores de correia é o espaçamento de interstício provido entre os distintos fixadores ao longo de uma união particular. Estes interstícios provêm espaços para material, como material de rocha agregada, para filtrar entre os fixadores e abaixo para a interface entre os rolos e a superfície inferior das correias transportadoras bem como para os outros mecanismos de acionamento abaixo da correia. Também, material transportado pode ficar preso nestes interstícios, onde os limpadores de correia não podem atingir o material, de modo que ele é transportado de volta para sobre o ramal de retomo do transportador. Com os fixadores de placa sólida, os fixadores são tipicamente aplicados individualmente às extremidades de correia através de um gabarito que provê os mesmos com um espaçamento ótimo entre si, de modo que a correia pode se distribuir em um ângulo desejado ao longo de seus lados para manter o material sobre a correia, sem cair para os lados, como é conhecido. Também, o espaçamento é selecionado de modo que os orifícios através da correia, para o membro de fixação, por exemplo, tais como parafusos para fixadores de placa sólida, não sejam tão frequentes de modo a deteriorar a integridade de correia e criar fragilidade desnecessária na mesma. Por conseguinte, existe uma necessidade de um fixador de que permite a distribuição de correia, enquanto também minimiza o peneiramento e transporte de retomo de material transportado entre placas adjacentes ao longo de uma união formada pelos fixadores.

Para o problema de impacto com elevada força, como se manifestou em um exemplo por vibração de lâminas, a requerente aqui empregou um fixadores de placa sólida tendo suas placas superiores individuais com um fino revestimento de um material elastomérico sobre as mesmas. Embora este fixador vá provavelmente absorver melhor as forças de impacto entre, por exemplo, o limpador e a união de correia formada com estes fixadores, eles abordam pouco o problema de peneiramento criado pelos interstícios deixados entre placas adjacentes fixadas ao longo das extremidades de correia na união. Um outro inconveniente é o tempo necessário para remover por limpeza a remoção de depósitos daquelas placas que têm revestimentos de borracha delgados, individualmente moldados sobre elas. A patente norte-americana US no. 5.839.571 revela um dispositivo de junção de correia tendo uma forma geral de H, com dois pares de flanges opostos que devem ser seguros sobre as respectivas extremidades de correia para unir as correias conjuntamente através de pequenos insertos de anel isolante embutidos para receber membros de fixação que se estendem através da correia. Este dispositivo de junção geralmente usa material do tipo de transportador incluindo material de borracha tendo cabos de reforço de carcaça dispostos em um padrão embutido no material. Similarmente a uma correia transportadora, são estes cabos de reforço que provêm ao dispositivo de junção em H sua resistência mecânica, e, assim, os flanges são geralmente bastante espessos para acomodar os cabos que se estendem nos mesmos para finalidades de resistência mecânica e, por conseguinte, têm um perfil mais elevado do que o desejado.

Por conseguinte, embora o dispositivo de junção da patente ‘771 acomode a distribuição da correia transportadora, foi verificado que, na prática, ele gera trepidação excessiva da lâmina de limpeza, produzindo dano na correia transportadora, na adjacência da união. O elevado perfil cria elevados impactos de força com o limpador de lâmina, que apresenta a tendência de danificar o dispositivo de junção, diminuindo a vida útil da união mais rapidamente que o desejado. Com a danificação da correia causada pela trepidação da lâmina, adjacente à união, quando a união falha, o instalador de união tem que remover uma maior quantidade da correia, incluindo sua porção adjacente danificada, para formar a nova união. Em muitos sistemas de correias transportadoras, existe insuficiente comprimento de correia sobre a porção de recepção do sistema, para permitir a união por meio da remoção destas grandes porções da correia, na união danificada. Além disto, foi verificado que, em aplicações de elevada tensão, o dispositivo de junção é mais susceptível de falhar quando o material de borracha do mesmo se estira.

Com múltiplas fileiras de membros de fixação, a fileira mais próxima da extremidade de correia sofre a maioria do carregamento e, caso uma vez ela falhe, ou o dispositivo de junção irá catastroficamente falhar ao longo desta fileira de fixação ou as fileiras remanescentes de membros de fixação também começarão a falhar.

Por conseguinte, seria desejado um fixador de correia transportadora, o qual reduz a força de impactos de componentes de sistema de transportador, incluindo lâminas de limpador, bem como material transportado com o mesmo e trepidação das lâminas ao longo da correia transportadora e sem dano na correia. Ademais, e como mencionado, o fixador de correia preferivelmente minimiza peneiragem e transporte de volta de material de sobre a correia para áreas debaixo dela, enquanto ainda possibilita a distribuição de correia transportadora.

Sumário da Invenção De acordo com a presente invenção, um fixador de correia transportadora tendo uma porção de placa e material elastomérico associado com ela é provido onde o material elastomérico ou de borracha se estende além dos lados laterais da placa para permitir que os fixadores sejam aplicados às extremidades de correia em relação lado a lado estreitamente espaçada ou topejando um com o outro ao longo da união formada com os mesmos. Desta maneira, o presente fixador de correia minimiza interstícios entre fixadores adjacentes em uma união que, de outra maneira, proveria espaços através do qual material transportado podería ser capturado e/ou peneirado para baixo sob as correias de transportador para sobre os rolos do sistema de transportador e mecanismos de acionamento associados com o mesmo. Ademais, por causa das porções laterais estendidas, fixadores adjacentes podem tomar uma orientação diferente da plana um em relação a outro conforme pode ser necessário quando a correia transportadora é acanalada através de seu trecho superior como por inclinação para cima dos lados da correia transportadora para evitar que o material transportado caia pelos lados da correia. É preferido que o material elastomérico formando as porções laterais também se estenda sobre o topo da porção de placa do fixador, de modo que, quando material transportado é alimentado sobre a correia e os componentes do sistema de transportador que são engajados com as superfícies de correia, como limpador, lâminas, encontram as uniões, as forças de impacto com os fixadores na união são absorvidas pelo material elastomérico resiliente, mais macio, que cobre a porção de placa de material metálico, reduzindo impactos danosos para a própria placa e a tendência do impacto a gerar vibração da lâmina ao longo da superfície de correia.

Também, os problemas ambientais associados com os impactos dos materiais transportados com o fixador devem ser minimizados. Assim, o presente fixador revestido com borracha provê capacidades anti-peneiragem, enquanto ainda permite a distribuição das correias transportadoras. Com o fixador tendo placas revestidas com borracha, a vida útil dos fixadores e de outros componentes do transportador que impactam contra o mesmo será elevada, e dano causado por trepidação da lâmina de limpador de correia ao longo dela será reduzido.

Os preferidos fixadores de correia transportadora aqui descritos são fixadores de placa sólida tendo placas superiores e distintas placas inferiores ou separadas, com as placas superiores sendo revestidas com borracha, como acima descrito. Todavia, será reconhecido que outras configurações de fixador são também contempladas, como os fixadores do tipo articulado, previamente descritos, tendo uma porção de placa com enlaces projetando-se da mesma. Neste caso, o revestimento de borracha se estende sobre a porção de placa com os enlaces preferivelmente não revestidos com qualquer material elastomérico.

Como é aparente, a resistência mecânica da união dos presentes fixadores revestidos com borracha é principalmente derivada da resistência mecânica da porção de placa de fixador metálica, semelhante aos atualmente comercialmente disponíveis fixadores de correia metálica tendo porções de placa, tais como os fixadores sólidos ou do tipo articulado previamente descritos. Assim, os presentes fixadores revestidos com borracha são bem apropriados para aplicações com elevada tensão. Também, as características de anti-peneiramento e anti-transporte retrógrado providas pelas porções laterais que se estendem lateralmente além dos lados da placa, como descrito acima, permitem que as placas sejam posicionadas ao longo da extremidade da correia, da mesma maneira que os fixadores de placa não revestidos. Em outras palavras, o espaçamento dos presentes fixadores de placa pode ser ajustado com gabaritos idênticos usados com os correspondentes fixadores de placa não revestida, providos pela cessionária, deste modo não reduzindo a resistência mecânica do material de correia transportadora por ter muitos orifícios transfixantes estreitamente espaçados, aqui formados, para receber os membros de fixação ou parafusos através deles.

Em uma forma preferida da invenção, o material elastomérico conecta uma pluralidade de placas conjuntamente, de modo que as placas de fixador, revestidas com borracha, são providas em uma tira das mesmas. A tira revestida com borracha de placas de fixador significativamente facilita a instalação, particularmente do tipo de placa sólida de fixadores, pois estes são normalmente separados um do outro diferentemente da maioria dos fixadores articulados que têm porções de ponte estendendo-se entre eles. Em lugar de se ter que puxar placas superiores individuais a partir de uma caixa ou caçamba de tais placas para colocar sobre as extremidades salientes de parafusos estendendo-se através da correia e acima da sua superfície superior, uma inteira tira revestida de borracha pode ser removida com várias placas colocadas simultaneamente sobre as extremidades dos membros de parafuso.

Por conseguinte, a tira revestida com borracha de placas de fixador é muito mais fácil de ser manipulada e não requer muito tempo para sua instalação.

Também, onde as porções laterais do material elastomérico são na forma de porções de conexão que se estendem entre placas adjacentes e que permitem que as placas se flexionem resilientemente em relação uma à outra, atuando como dobradiças entre elas, durante a distribuição da correia transportadora, não existem interstícios entre as placas, através dos quais material transportado pode ser peneirado.

Em uma forma, a tira de placas de fixador é do tipo de fixadores do tipo de placa sólida, de modo que existem placas superiores e inferiores que são separadas uma da outra, diferentemente das placas superiores e inferiores unidas por enlaces nos fixadores articulados. Com respeito a isto, as placas que são flexivelmente conectadas por meio das porções de conexão elastoméricas são as placas superiores.

Como mencionado, com estes tipos de fixadores de placa sólida, as placas inferiores são posicionadas através de um gabarito para atingir o espaçamento apropriado dos fixadores de placa ao longo da união para prover boa capacidade de retenção, enquanto minimiza o número de orifícios transfixantes formados na extremidade de correia. Os membros de fixação destes fixadores de placa, os quais preferivelmente são parafusos, geralmente são previamente instalados nas placas inferiores para reduzir o tempo de instalação, tal como por clipes ou arruelas, retidas na haste de parafuso, tal como revelado na patente norte-americana US no. 5.599.131 da depositante ou cessionária. Todavia, os clipes ou arruelas requerem etapas especiais de instalação prévia e equipamento para isto, o que é muito mais caro para manipular e operar.

Por conseguinte, a presente invenção também contempla o uso de material elástico nas aberturas das placas inferiores, nas quais os membros de fixação devem se estender. Mais particularmente, com a forma de parafuso dos membros de fixação, os parafusos terão uma cabeça ampliada que se assenta na abertura de placa inferior, e o material elástico segura a cabeça no mesmo. Desta maneira, o uso de clipes ou arruelas e a despesa de instalação com isto associada é evitada. Em lugar disto, similarmente à tira de placas superiores, várias placas inferiores e membros de fixação de parafuso associados podem ser moldados com o material elastomérico no local, evitando a necessidade de equipamentos especializados associados com a instalação prévia das arruelas, por exemplo. Também, o material elastomérico também pode ser revestido sobre a superfície das placas inferiores voltadas para os rolos, para prover menos desgaste sobre elas e operações de transportador mais tranqüilas. Para esta finalidade, as placas inferiores podem ser também providas com porções de conexão elastoméricas, de modo que elas são moldadas e fixadas na forma de tira, similarmente às placas superiores, para reduzir o tempo de instalação. O espaçamento de placa lateral na tira é previamente ajustado para o espaçamento desejado entre as placas ao longo das extremidades de correia.

Breve Descrição dos Desenhos A figura 1 é uma vista plana de uma tira de placas superiores conectadas, de um fixador de correia transportadora de acordo com a presente invenção, mostrando material elastomérico cobrindo as placas e estendendo- se entre elas, e tendo bordas dianteiras e traseiras fatiadas. A figura 2 é uma vista em elevação terminal da tira de placas de fixador da figura 1, mostrando a espessura da camada de material elastomérico que interconecta as placas e dentes, pendentes a partir das placas. A figura 3 é uma vista ampliada tomada da figura 2, mostrando uma fenda de corte formada entre duas placas adjacentes.

As figuras 4A-4D mostram, ambas, tiras e placas individuais emborrachadas, fixadas sobre correias transportadoras tendo tanto configurações planas quanto com perfil transversal curvo. A figura 5 é uma vista em perspectiva de um fixador de placa sólida anterior, mostrando placas superiores e inferiores do mesmo, e parafusos previamente instalados nas placas inferiores. A figura 6 é uma vista de elevação terminal de uma das placas inferiores anteriores e parafusos previamente instalados, com as hastes dos parafusos estendendo-se em aberturas transfixantes formadas em extremidades de correia adjacentes para serem unidas conjuntamente. A figura 7 é uma vista similar à figura 6, mostrando uma placa superior anterior colocada sobre as superfícies superiores das extremidades de correia, com extremidades de parafuso salientes estendendo-se nas aberturas da placa superior e porcas apertadas sobre ela para puxar as extremidades de correia conjuntamente.

As figuras 8 e 9 são vistas plana e em elevação de uma tira de placas inferiores emborrachadas, similares àquelas mostradas nas figuras 4a e 4B, tendo parafusos previamente instalados nas mesmas. A figura 10 é uma vista plana de uma tira de placas superiores emborrachadas, mostrando uma porção de entrada adelgaçada. A figura 11 é uma vista em elevação ampliada de uma das placas terminais da tira da figura 10.

Descrição Detalhada das Formas de Realização Preferidas Nas figuras 1 e 2, uma tira 10 de placas de fixador 12 está mostrada, as ditas placas de fixador 12 sendo interconectadas por, e preferivelmente revestidas com, um material elastomérico 14 de acordo com a presente invenção. Como foi notado, embora os preferidos e ilustrados fixadores de correia transportadora sejam da variedade de placa sólida, é manifesto que outras configurações de fixador de correia poderíam ser também empregadas de acordo com a presente invenção. Por conseguinte, as placas 12 ilustradas são placas superiores no fixador de placa sólida 16, tal como o fixador de placa sólida anterior, mostrado nas figuras 5 a 7. Um tal fixador de placa é comercialmente disponível da cessionária em sua linha de produtos Sistema de Fixadores de Placa Sólida com Parafuso e está descrito nas patentes norte-americanas US nos. 5.559.131 e 6.293.302, da depositante ou da cessionária, as quais são aqui incorporadas para referência. Por conseguinte, as placas de fixador 12, revestidas com borracha, podem ser utilizadas da mesma maneira que a partir de uma perspectiva de capacidade de resistência mecânica de suporte de carga ou PIW (libras por polegada de largura de correia), como os fixadores de placa sólida anteriores, não revestidos, incluindo aplicações de média resistência e alta resistência.

Ademais, as placas 12 poderíam ser também placas inferiores no fixador de placa sólida 16, as quais são revestidas com o material elastomérico 14 (figuras 4A-4D), como será descrito em maior detalhe em seguida.

Retomando para as figuras 1 e 2, as placas 12 têm um comprimento e uma largura e têm aberturas rebaixadas 18 e 20, formadas em cada extremidade das mesmas ao longo de seu comprimento. Como ilustrado, as placas 12 incluem, cada, uma única abertura 18, 20 em suas extremidades respectivas, para serem alinhadas para receberem um membro de fixação que se estende através de uma correia transportadora, embora placas maiores tendo maiores números de aberturas também possam ser empregadas. As placas 12 têm lados opostos 22 e 24, os quais geralmente se estendem em paralelo um ao outro ao longo do comprimento de placas, e são espaçados um do outro ao longo da largura de placa. Os lados 22 e 24 são interconectados por extremidades curvas 26 e 28 das placas 12.

As placas 12 são providas com dentes 30, os quais pendem a partir dos lados de placa 22 e 24. Como mostrado, um par de dentes 30 é adjacente à extremidade de placa 26, e um par de dentes 30 é adjacente à extremidade de placa 28, com cada par sendo deslocado um do outro em uma direção pelo comprimento da placa 12. Os dentes 30 são encurvados a partir das placas 12, de modo que eles têm uma porção superior 32 que se projeta além de seus respectivos lados de placa 22 ou 24. Os dentes 30 se estendem desde a porção superior 32 para baixo, para as extremidades adelgaçadas 34 que vão para um ponto para a perfuração da correia transportadora 36 quando os fixadores 16 são seguros nas porções terminais 38 da mesma. É preferido que as placas 12 sejam flexivelmente conectadas conjuntamente através do material elastomérico 14, como pela moldagem do material elastomérico 14 em um número predeterminado de placas 12 (aqui mostradas como uma tira 10 de seis placas 12). A moldagem no local da pluralidade de placas superiores 12 é conjunta, de modo que elas têm uma camada de material elastomérico 14 estendendo-se sobre as mesmas e ao longo da tira 10 provê várias vantagens distintas sobre, por exemplo, fixadores de correia transportadora anteriores, como mostrado nas figuras 5 a 7. Em particular, uma vez que as placas superiores 12 não são mais separadas, procedimentos de manipulação e aplicação se tomam mais fáceis e mais rápidos. Com a presente tira de placa 10 de fixadores de correia transportadora, revestida, o instalador pode simultaneamente colocar um número de placas 12 em posição, de modo que as extremidades salientes 40 dos membros de fixação na forma de parafusos 42 são recebidas nas aberturas 18 e 20. Assim, o instalador não tem que manipular placas separadas e individualmente posicioná-las sobre a correia, de modo que as extremidades de parafuso 40 são dispostas nas aberturas das placas.

Uma outra vantagem significativa consiste em se ter porções laterais 44 do material elastomérico 14 que se estendem lateralmente na direção da largura das placas 12 além de seus lados por uma quantidade predeterminada, preferivelmente além dos dentes 30, por exemplo, 0,18 cm (0,07 polegada) de extensão de borracha para além dos dentes 30, onde as dimensões são 2,32 cm (1,035 polegada) através dos dentes em cada lado da placa 12, e 2,07 cm (0,815 polegada) através dos lados da placa 12 propriamente dita, de modo a prover aqui os fixadores revestidos com borracha e, particularmente, a tira revestida com borracha 10 de placas superiores de fixador 12 com capacidades melhoradas de anti-peneiramento e anti-transporte retrógrado. Com respeito a isto, é notado que as porções laterais 44 são integralmente conectadas com porções laterais 44 de placas adjacentes na tira 10, de modo a formar porções de conexão elastoméricas no ínterim, como mostrado nas figuras 1 e 2. Todavia, deve ser reconhecido que as porções 44 que se estendem lateralmente, com placas individuais 12, que não são na forma de tira, são ainda vantajosamente empregadas para finalidades de de anti-peneiramento e anti-transporte retrógrado, na medida em que elas podem ser estreitamente espaçadas ou justapostas contra as porções de material elastomérico 44 que se estendem lateralmente de placas adjacentes 12 em uma união, de modo a minimizar os interstícios no ínterim, através dos quais material transportado pode ser capturado e/ou filtrado para baixo para os rolos e outros componentes de operação do sistema de correia transportadora.

Visto que as porções 44 são de um material elastomérico ou de borracha, a união formada com tais placas revestidas com borracha 12, de anti-peneiramento, é ainda capaz de ter as placas 12 reorientadas, de modos que elas são anguladas entre si a partir de uma relação geralmente planar uma com a outra, como quando a correia 36 está em uma configuração com perfil transversal curvo em seus lados (vertical as figuras 4B e 4D). Em outras palavras, mesmo com o estreito espaçamento ou suporte das porções elastoméricas 44, ou se elas forem porções de conexão integrais, como mostrado, o material de borracha pode se flexionar, de modo que placas adjacentes podem ser anguladas em outra configuração que uma orientação planar relativa com respeito uma à outra para finalidades de distribuição de correia. Isto é, placas externas 12 ao longo da união podem ser encurvadas, dobradas ou gradualmente encurvadas para cima em relação a placas adjacentes internas 12 nos pontos onde tal dobragem ou encurvamento da correia transportadora com perfil transversal curvo 36 ocorre rumo a seus lados.

Também, tais porções elastoméricas 44 que se estendem lateralmente não requerem que os lados 22, 24 de placas adjacentes 12 sejam espaçados desnecessariamente próximos um ao outro, de modo a requererem que um número excessivo de orifícios transfixantes 46 seja formado nas extremidades de correia 38 para reduzir o espaçamento de interstício entre placas adjacentes 12, como seria de outra maneira necessário sem as porções laterais elastoméricas 44, como descrito aqui. Desta maneira, a resistência mecânica da correia 36 tendo a união aplicada à mesma é mantida a mesma que quando a união emprega correspondentes placas de fixador não revestidas.

Retomando para a forma de tira das placas 12, é notado que a preferida e ilustrada tira 10 das figuras 1 e 2 não apenas inclui as porções elastoméricas laterais 44, mas também uma camada 48 de material elastomérico de borracha, formado no e sobre o topo das placas 12. Com respeito a isto, as placas 12 moldadas no local com o material elastomérico 14 podem ter a camada elastomérica 48 incluindo as porções de conexão 44 entre placas adjacentes formadas integralmente e simultaneamente no molde.

Por se ter uma camada contínua 48 de material de borracha 14 estendendo-se através de toda a tira 10 das placas 12, está presente uma almofada macia, contra a qual lâminas de limpador, por exemplo, irão engajar quando elas encontram a união usando a presente tira de placa 10. Foi verificado que a tira revestida com borracha 10 gera muito menos trepidação de lâmina e significativamente reduz dano à correia transportadora 36, causada deste modo adjacentemente à união. Desta maneira, a presente tira de placas revestidas com borracha 10 evita a necessidade de retirada de grandes porções da correia 36 envolvendo as extremidades de correia transportadora 38, quando a união neste lugar falhar em formar uma nova união de correia.

Também, a camada 48 de material elastomérico, aplicada no topo das placas 12, estende a vida útil dos fixadores 16 por meio da redução dos fortes impactos que as placas 12 do fixador 16 irão sofrer durante as operações da correia transportadora, como pelo engajamento com as lâminas de limpador, materiais transportados e outros componentes do transportador, como foi descrito. Em adição, o revestimento de borracha provê uma camada extra de material de desgaste sobre o topo das placas 12 para protegê-las contra desgaste e finalmente falha, para elevar a vida útil da união.

Uma vantagem adicional da tira revestida com borracha 10 de placas 12 sobre as anteriores placas revestidas com borracha delgadas, individuais, da cessionária, se refere à sua fabricação. Na presente tira 10, os lados 22 e 24 de cada uma das placas 12 são substancialmente embutidos no material de borracha 14, enquanto que nos anteriores fixadores revestidos com borracha, individuais, seus lados correspondentes foram somente revestidos com um filme muito delgado de material de borracha, do qual excessivo brilho gerado pelo processo de moldagem teve que ser removido.

Como é aparente, a limpeza individual de cada uma das placas superiores é um processo muito tedioso e demorado. Em contraste, a presente tira de placas revestidas com borracha 10 substancialmente reduz a área superficial, a partir da qual depósitos tiveram que ser retirados para o mesmo número de placas de fixador 12. Em particular, depósito não teve que ser mais removido por limpeza dos lados 22 e 24 das placas, pois elas são embutidas no material de borracha.

Como mostrado na figura 1, o material de borracha 14 pode ser moldado de modo que ele geralmente segue o contorno das extremidades curvadas 26 e 28 da placa 12 para prover bordas para fora ou dianteiras e/ou traseiras 50 e 52, as quais se estendem em uma direção substancialmente não linear na direção da largura das placas 12 e na direção transversal à direção de deslocamento da correia transportadora 36 e, assim, transversal ao comprimento das típicas lâminas de limpeza de bordas retilíneas, as quais raspam a superfície da correia 36 durante operações da correia transportadora.

Desta maneira, a presente tira 10 evita impactos de borda cega com as bordas de fixador 50 ou 52, que, caso contrário, aumentariam a força de impacto entre a lâmina e a tira de fixador 10. Como mostrado, esta configuração diferente de linear podem ser uma forma serrilhada ou ondulada de modo que são rebaixadas de volta das porções projetadas lineares 56, com as porções rebaixadas 54, alinhadas com as porções de conexão 44 entre as placas 12 e as porções projetantes 56, alinhadas com as extremidades de placa curvas 26,28.

Com correias esfregadas, as bordas 50, 52 podem ter uma configuração linear normal à largura de correia para topejar com a parede terminal geralmente vertical formada na fenda esfregada na correia transportadora com uma porção de entrada 82 inclinada ou adelgaçada de material de borracha 14 onde as correias 36 não são esfregadas. O adelgaçamento da porção de entrada 82 se estende para baixo desde a superfície superior das placas 12 e podem ser estender para baixo ainda mais do que as placas 12 propriamente ditas, como mostrado na figura 11, conectadas na tira 10, para a superfície da correia transportadora, na qual as placas 12 são fixadas. Estas porções de entrada 82 são orientada para se estenderem desde as placas 12 na direção de deslocamento da correia 36, de modo a minimizar forças de impacto com limpadores de correia transportadora e similares. Na tira 10, as porções de entrada 82 são integralmente conectadas.

Fendas 84 no material 14 podem ser providas em qualquer lado de cada uma das placas 12. As fendas 84 preferivelmente se estendem pelo comprimento desde a transição entre os lados de placa 22, 24 e a extremidade dianteira 28 e para a porção de entrada 82. Na forma ilustrada, as fendas 84 têm uma forma de diamante, de modo que elas são as mais largas onde a porção de adelgaçamento 82 se inicia. As fendas 84 provêm locais de retirada para o material de borracha adjacente 14 quando a tira 10 é instalada com a porção de entrada 82 apertadamente engatada sobre a superfície da correia 36. Também, embora mostrada como tendo um comprimento relativamente longo e usada com as placas 12 tendo extremidades curvadas 28, é antecipado que a porção de entrada 82 irá se portar bem ou até mesmo melhor se for encurtada no comprimento e com as placas 12 tendo uma borda terminal retilínea para minimizar a quantidade de material de borracha 14 que se estende para fora das extremidades de placa. O material de borracha 14 propriamente dito pode ser selecionado para proporcionar várias propriedades desejadas para o mesmo, para o ambiente de operações de correia transportadora. Por exemplo, o material de borracha 14 moldado sobre as placas 12 pode ter qualquer uma das propriedades ou uma combinação de resistência contra fogo, eletrostática, óleo, desgaste, e/ou U.V, proporcionada ao mesmo. Adicionalmente, a borracha 14 pode ser melhorada a partir de um ponto de vista de resistência mecânica e desgaste, como pela provisão da mesma com material de carcaça embutido nele, de maneira similar ao que pode ser usado nas correias transportadoras 36. Com respeito a isto, a espessura da camada elastomérica 48 pode ser variada, quando necessário, para acomodar tal resistência mecânica e fibras redutoras de desgaste ou material de carcaça, tendo em mente a necessidade de manter o baixo perfil, particularmente com correias que não são esfregadas em suas porções terminais 38.

Voltando a seguir para algumas dimensões exemplificativas para a tira de placas 10, revestida com borracha, onde seis placas 12 são fixadas em uma tira 10, como mostrado nas figuras 1 e 2, o comprimento de tira total pode ser de 17,87 cm (7.039 polegadas), com o espaçamento entre os pontos centrais de aberturas 18, 20 de placas adjacentes sendo aproximadamente 4,30 cm (1.173 polegada). O espaçamento lado a lado das placas 12 corresponderá ao espaçamento de placas de fundo 12a, como ajustado pelo gabarito padrão usado para estes fixadores 16, como previamente descrito. Com o espaçamento acima, as placas terminais 12 na tira 10 podem ter material de borracha 14 estendendo-se além de seus respectivos lados 22,24, de modo que o espaçamento entre o ponto central de suas aberturas 18, 20 e lados paralelos 58 e 60 da borracha 14 na tira 10 é aproximadamente 1,40 cm (0,587 polegada). Os lados 58 e 60 interconectam as bordas para fora 50 e 52 da tira. A espessura da camada de borracha 48 sem material de carcaça embutido, por exemplo, pode ser de aproximadamente 0,55 cm (0,218 polegada).

Com referência a seguir à figura 3, pode ser visto que as porções de conexão 44 na tira de fixador 10 são providas com áreas adelgaçadas 62, como por meio de um delgado canal ou fenda linear 64 formado nas mesmas. Estas áreas adelgaçadas 62 e fenda 64 servem como áreas de corte com a fenda 64 guiando um implemento de corte na mesma, para permitir que um instalador reduza o número de placas 12 em uma tira 10, como pode ser necessário. Como mostrado, a fenda 64 é formada no lado inferior da camada de borracha 48 entre cada placa adjacente 12. Na tira ilustrada tendo as dimensões exemplificativas indicadas acima, a fenda 64 pode ter uma profundidade de 0,16 cm (0,063 polegada) e uma largura de 0,16 cm (0,063 polegada).

Uma outra vantagem da fenda 64 se refere à instalação dos fixadores 16. Quando porcas 66 são apertadas para baixo sobre as extremidades de parafuso salientes 40, as fendas 64 possibilitam que o material de borracha 14 se estire ou contraia, atuando como um tipo de dobradiça ou ponto de pivô entre as placas 12, de modo a prover um ponto de retirada ou alívio entre placas adjacentes 12, quando elas são fixadas para baixo sobre a superfície superior de porções terminais de correia 38.

Opcionalmente, a tira 10 ou 72 (discutida sem seguida) pode incluir cantos chanffados ou inclinados 69 para minimizar o tamanho ou perfil de quaisquer porções projetantes do material elastomérico 14, quando a tira 10 de placas 12 ou placas 12a são fixadas embaixo sobre as correias 36 e instaladas sobre elas.

Com referência a seguir às figuras 4A a 4D, os fixadores 16 podem também empregar material elastomérico 68 associado com as placas de fundo 12a dos mesmos, da mesma maneira que a previamente descrita com as placas superiores 12. Para esta finalidade, o material elastomérico ou de borracha 68 pode consistir primariamente de porções 70 estendendo-se lateralmente, ou formadas sobre placas individuais 12a (figuras 4C e 4D), ou elas podem ser integrais com as porções laterais 70 de placas adjacentes, de modo a formar porções de conexão entre cada uma das placas 12a para conectá-las em uma tira 72 de placas inferiores 12a. Com respeito a isto, as placas inferiores 12a podem ser moldadas no local, de modo que existe uma camada 74 do material elastomérico 68 que se estende através do topo das placas 12a (isto é, a superfície de placa afastada da correia 36), e que se estende através e entre as placas adjacentes 12a através das porções de conexão, como mostrado nas figuras 4a, 4B, 8 e 9. Neste caso, as tiras 10 e 72 de placas superiores e inferiores 12a e 12b cooperam para formar um selo duplo contra peneiragem de material transportado desde a superfície superior das correias para baixo e após as placas inferiores 12a para o lado inferior da correia transportadora 34. Por terem uma camada 74 que se estende sobre as placas inferiores 12a e ou interconectando-as em uma tira 72 ou por serem as placas 12a separadas uma da outra em sua forma individual, as placas revestidas com borracha 12a irão reduzir as forças de impacto geradas pelo engate da união com os rolos de correia transportadora, de outros componentes de transportador, e da estrutura de transportador, reduzindo o desgaste tanto das placas de fixador 12a quanto dos rolos. Também, este amortecimento das forças de impacto com os rolos, outros componentes de transportador, e estrutura de transportador, irão tranqüilizar as operações de correia transportadora significativamente. É também vantajoso ter o material elástico 68 simplesmente empregado nas correspondentes aberturas 18a e 20a das placas inferiores 12a para manter as cabeças de parafuso 76 substancialmente fixadas no mesmo.

Desta maneira, os anteriores clipes ou arruelas mostradas nas figuras 5-7 não mais precisam ser utilizados para previamente montar os parafusos 42 nas placas inferiores 12a. Em lugar disto, o material de borracha 68 disposto nas aberturas 18a e 20a será suficiente para reter apertadamente as cabeças de parafuso 76 no mesmo. A moldagem no local de parafusos nas placas inferiores 12a devem economizar tempo e expensas substanciais na montagem prévia dos parafusos 42 nas placas 12a sobre procedimentos prévios usados para esta finalidade.

Embora descrito como tendo o material elastomérico 68 somente moldado dentro das aberturas 18a e 20a, de modo manifesto com as formas previamente descritas das placas inferiores emborrachadas 12a, quer individualmente quer em forma de tira, tal depósito de material de borracha 14 nas aberturas de placa 18a e 20a pode inerentemente ser realizado na formação do revestimento de borracha sobre as placas 12a. Com o material de borracha 68 retendo as cabeças de parafuso 76 nas aberturas 18a e 20a, existe uma menor probabilidade de que as cabeças 76 girem em suas aberturas respectivas 18a e 20a, quando as porcas 66 são apertadas para baixo dentro das correspondentes aberturas 18 e 20 das placas superiores 12. Em outras palavras, o material elastomérico 68 irá aderir melhor nas cabeças de parafuso 76 por meio das suas fendas diametralmente opostas 78 para as protuberâncias anti-rotação opostas 80 formadas sobre as placas inferiores 12a e projetando-se para dentro das aberturas 18a e 20a. Altemativamente, a formação dos rasgos 78 e protuberâncias 80 pode ser revertida para ficar nas placas 12a e cabeças de parafuso 76, respectivamente. Nos anteriores fixadores, como mostrado na figura 5, a despeito da presença das rasgos anti- rotação 78 e protuberâncias 80, o aperto das porcas 66 algumas vezes causa com que a cabeça de parafuso 76 seja deslocada, de modo que elas não são assentadas nas aberturas 18a e 20a, de modo que os rasgos 78 não mais estão em alinhamento com as protuberâncias 80. Isto permite o giro das cabeças de parafuso 76 nas aberturas 18a e 20a, de modo que a força de aperto das placas 12 e 12a contra as superfícies superior e inferior da porção terminal de correia 38 não será tão elevada quanto será de outra maneira possível. Assim, por meio da adição do material elastomérico 68, é prevenido que as cabeças 76 sejam efetivamente aderidas às protuberâncias anti-rotação 80, de modo a prevenir seu giro nas aberturas 18a e 20a e deslocamento para fora das mesmas, permitindo que a força de aperto sobre as superfícies de correia pelas placas 12 e 12a sejam aqui maximizadas com os fixadores 16.

Embora tenham isso ilustradas e descritas formas de realização particulares da presente invenção, será apreciado que inúmeras alterações e modificações ocorrerão para aqueles especializados na arte, é visado nas reivindicações apensas cobrir todas estas alterações e modificações que caem dentro do verdadeiro espírito e escopo da presente invenção.

Claims (17)

1. Fixador de correia transportadora de anti-peneiramento, caracterizado pelo fato de que compreende: uma placa tendo pelo menos uma abertura formada através da mesma, a placa tendo uma largura predeterminada entre seus lados laterais; um material elastomérico cobrindo a placa para absorver impactos com componentes de sistema transportador e material transportado; e porções laterais do material elastomérico estendendo-se lateralmente além dos lados da placa por uma distância predeterminada para permitir que placas adjacentes sejam fixadas em uma extremidade de uma correia transportadora com as porções laterais estreitamente espaçadas ou topej antes para minimizar interstícios no ínterim.

2. Fixador de correia de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a placa tem um comprimento normal à largura, dimensionado para atravessar um par de extremidades de correia, e a pelo menos uma abertura compreende aberturas em extremidades opostas da placa ao longo de seu comprimento para permitir que a placa seja segura em um par de extremidades de correia a serem unidas conjuntamente.

3. Fixador de correia de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a placa tem dentes pendentes a partir de qualquer lado da mesma para imergir na correia, e as porções elastoméricas laterais estendidas lateralmente além dos dentes em cada lado da placa.

4. Fixador de correia de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que as porções laterais são integralmente conectadas com porções laterais de uma placa adjacente para flexivelmente conectar pelo menos dois fixadores conjuntamente, de modo que as placas são articuladas conjuntamente para serem orientadas em outra orientação que não uma orientação planar uma em relação à outra para permitir que os fixadores fiquem resilientemente conectados um com o outro quando a correia assume uma configuração com perfil transversal curvo.

5. Fixador de correia de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a placa compreende uma placa superior para ser engatada sobre uma superfície superior da correia transportadora, uma placa inferior para ser engatada contra uma superfície inferior da correia transportadora, aberturas na placa superior e placa inferior a serem alinhadas para receber um membro de fixação estendendo-se através da correia, e material elastomérico de segurar na abertura de placa inferior para manter o membro de fixação seguro no mesmo.

6. Fixador de correia de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a placa inferior inclui um material elastomérico cobrindo a placa para minimizar desgaste entre as placas inferiores e rolos para a correia e ruído gerado pelo contato entre eles, e porções laterais do material elastomérico estendendo-se lateralmente além dos lados da placa inferior integralmente conectada com porções laterais de uma placa inferior adjacente para minimizar peneiramento de material transportado para fora das placas inferiores.

7. Tira de fixador de correia transportadora, os quais permanecem conectados durante operações de um sistema de correia transportadora, com a correia transportadora tendo uma configuração com perfil transversal curvo, caracterizada pelo fato de que a tira de fixador de correia transportadora compreende: uma pluralidade de placas dos fixadores para serem fixadas sobre uma extremidade de uma correia transportadora; e porções de conexão elastoméricas estendendo-se entre placas adjacentes na tira de fixador para permitir que as placas se flexionem resilientemente uma em relação à outra durante distribuição da correia transportadora e para substancialmente evitar captura ou peneiragem de material transportado entre as placas.

8. Tira de fixador de correia transportadora, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que as placas são placas superiores de fixadores de placa sólida que são dimensionadas para se estenderem através de um par de extremidades de correia a serem unidas conjuntamente, e aberturas rebaixada em cada extremidade das placas para receber membros de fixação que se estendem através da correia.

9. Tira de fixador de correia transportadora, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que inclui uma camada elastomérica no topo das placas, integral com as porções de conexão, de modo que limpadores de correia engatam na camada elastomérica durante as operações da correia transportadora, minimizando sua trepidação e dano na correia causado pela mesma.

10. Tira de fixador de correia transportadora, de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que a camada e porções de conexão são de um material elastomérico predeterminado, selecionado para prover pelo menos uma de melhorada resistência a fogo, óleo, U.V. e eletrostática ao material.

11. Tira de fixador de correia transportadora, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que as placas são placas superiores de fixadores de placa sólida para serem posicionadas sobre uma superfície superior da correia e tendo placas inferiores separadas das mesmas por serem engatadas contra uma superfície inferior da extremidade de correia, e as porções de conexão entre as placas superiores permite que a pluralidade de placas seja posicionada simultaneamente sobre a superfície superior da correia para fixação à mesma para minimizar tempo de instalação.

12. Tira de fixador de correia transportadora, de acordo com a reivindicação 11, caracterizada pelo fato de que as placas superiores e inferiores têm aberturas para serem alinhadas para receber membros de fixação estendendo-se através da correia, e material elastomérico nas aberturas de placa inferior para manter o membro de fixação substancialmente fixado no mesmo.

13. Tira de fixador de correia transportadora, de acordo com a reivindicação 12, caracterizada pelo fato de que os membros de fixação são parafusos tendo uma cabeça ampliada, assentada na abertura de placa inferior, com o material elastomérico segurando a cabeça no mesmo.

14. Tira de fixador de correia transportadora, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que as placas têm pelo menos uma extremidade fixada na extremidade de correia, e material elastomérico estendendo-se em tomo das extremidades das placas para formar uma borda dianteira ou traseira da tira, com a borda tendo uma configuração predeterminada que é diferente da transversal linear para uma direção do deslocamento de correia para evitar que borda cega se choque com um limpador de correia.

15. Tira de fixador de correia transportadora, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que as placas incluindo uma extremidade dianteira, e uma porção de entrada de material elastomérico que é adelgaçada para se estender desde a extremidade dianteira das placas para baixo para a correia para minimizar forças de impacto com um limpador de correia.

16. Tira de fixador de correia transportadora, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que a porção de entrada inclui fendas para prover locais de retirada para o material elastomérico com a tira instalada sobre uma extremidade de correia e a porção de entrada substancialmente engajada com ela.

17. Tira de fixador de correia transportadora, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que as porções de conexão têm áreas adelgaçadas que se estendem substancialmente linearmente para permitir corte ao longo delas para reduzir o número de placas em uma tira.