BR0116896B1 - peça de bagagem. - Google Patents
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Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "PEÇA DE BAGAGEM".
A invenção refere-se a uma peça de bagagem de duas partes deenvoltório de matéria sintética de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1.
Peças de bagagem desse tipo, por exemplo, bolsas, malas oumochilas, podem consistir em duas partes de envoltório de matéria sintética,que ao longo de uma borda das bordas livres voltadas uma para a outra es-tão unidas através de uma dobradiça, e que apresentam um dispositivo defechamento, por exemplo, uma fechadura, para manter as partes de envoltó-rio na posição de fechamento.
As peças de bagagem citadas também são produzidas de mate-rial têxtil, sendo que essas peças de bagagem de material têxtil têm a des-vantagem de ser menos robustas e ser suscetíveis a desgaste em alta me-dida. A vantagem das peças de bagagem de material têxtil consiste no fatode que elas apresentam um peso pequeno e que elas podem ser dotadas deelementos de bolsos. As peças de bagagem de partes de envoltório de ABStêm a desvantagem de apresentar um peso mais alto em relação a peças debagagem têxteis. Além disso, não podem ser previstos bolsos adicionais so-bre o lado externo da mala. Em comparação com peças de bagagem têxteis,as peças de bagagem de ABS apresentam, no entanto, a vantagem de sermais robustas e menos suscetíveis a desgaste.
A invenção tem por base a tarefa de formar uma peça de baga-gem de partes de envoltório de matéria sintética, que, por um lado, apre-senta um peso menor e pode ser dotada de bolsos aplicados e, por outrolado, é robusta e pouco suscetível a desgaste.
Para solução dessa tarefa servem as características da reivindi-cação 1.
A invenção prevê de modo vantajoso que as partes de envoltóriosejam formadas de matéria sintética fina, flexível, e pelo menos uma partede envoltório esteja formada com pelo menos uma borda saliente para fora,circundante, limitando uma superfície, que por meio de um fecho éclair estáunida com uma tampa, para formação de uma bolsa adicional.
A formação das partes de envoltório de uma matéria sintéticafina, flexível, tem a vantagem de que a peça de bagagem tem um peso ex-tremamente pequeno e até mesmo é mais leve do que uma peça de baga-gem têxtil comparável. A flexibilidade da matéria sintética possibilita que, demodo semelhante como em uma peça de bagagem de material têxtil, sejaobtido um alto grau de enchimento. Simultaneamente, as partes de envoltó-rio de uma matéria sintética altamente resistente, mas flexível, são, nãoobstante, robustas e resistentes ao desgaste em alta medida. Em pelo me-nos uma parte de envoltório pode estar formada pelo menos uma borda sali-ente para fora, circundante, limitando uma superfície, que está unida pormeio de um fecho éclair com uma tampa, para formação de uma bolsa adici-onal. Pelo fato da matéria sintética ser fina, ela pode ser costurada na bordacircundante com um fecho éclair, que no outro lado está costurado com umatampa. Desse modo, pode ser formada de modo vantajoso uma bolsa adici-onal em uma peça de bagagem de partes de envoltório de matéria sintética,para criar uma peça de bagagem com espaços de alojamento subdivididos.
A matéria sintética consiste, preferivelmente, em um filme depolicarbonato. Um filme de matéria sintética desse tipo pode ser embutidoem profundidade e apresenta altos valores de resistência, de modo que aspeças de bagagem podem resistir a altas forças de carga, tal como ocorrem,particularmente, em viagens aéreas. Simultaneamente, o filme de policarbo-nato pode ser produzido de modo suficientemente fino, de modo que a peçade bagagem, por um lado, apresenta um peso extremamente pequeno e, poroutro lado, é suficientemente fino para poder ser costurado.
O filme de policarbonato tem uma espessura de aproximada-mente 1,5 a 2,0 mm, preferivelmente, 1,6 mm.
A tampa pode apresentar uma borda circundante voltada para aparte de envoltório. Essa borda pode ser unida com uma parte lateral do fe-cho éclair.
Preferivelmente, a borda saliente da parte de envoltório e a bor-da da tampa estão circundadas por uma tira de vedação, sendo que as par-tes laterais do fecho éclair estão unidas com as tiras de vedação e as bordas.
Em uma forma de realização particularmente preferida, a partede envoltório é primeiramente moldada como peça moldada, com tampa in-tegrada em uma só peça e depois a peça moldada é separada ao longo deuma linha de separação para, por um lado, separar a parte de envoltóriocom uma borda saliente e, por outro lado, a tampa. Isto tem a vantagem deque tanto a parte de envoltório com borda saliente como também a tampapodem ser produzidas em um único processo de fabricação.
A cavidade formada na parte de envoltório pela separação datampa pode estar fechada com uma parte de fundo com uma borda salienta-da para fora, sendo que a borda saliente está unida juntamente com a bordasaliente adjacente da parte de envoltório, a tira de vedação e uma das parteslaterais do fecho éclair.
Nesse caso, está preferível mente previsto que as bordas sali-entes estejam costuradas com a tira de vedação e as partes laterais corres-pondentes de pelo menos um fecho éclair.
Na costura com fios ou linhas torcidas altamente resistentes, aresistência da união entre o fecho éclair e a parte de envoltório ou a tampae/ou a parte de fundo é aumentada de tal modo que a peça de bagagempode resistir a altas cargas sem danificação.
O dispositivo de fechamento das partes de envoltório tambémconsiste, preferivelmente, em um fecho éclair.
Os fechos éclair da peça de bagagem e do bolso adicional po-dem apresentar duas corrediças manobráveis independentemente.
A seguir, sob referência aos desenhos, um exemplo de realiza-ção da invenção é explicado mais detalhadamente:
Mostram:
Figura 1 uma vista da superfície principal de uma peça de bagagem,
Figura 2 uma vista lateral da peça de bagagem,
Figura 3 uma peça molda, que é formada por uma parte de en-voltório e uma tampa, e
Figura 4 uma representação ampliada do detalhe IV-IV na Figura 2.
A peça de bagagem mostrada na Figura 1 tem, aproximadamente, a formade uma mala de documentos, com uma bolsa adicional 6. A peça de baga-gem é formada por partes de envoltório de matéria sintética 2, 4, que estãounidas entre si através de uma dobradiça 5 e que são mantidas em sua po-sição de fechamento através de um dispositivo de fechamento que consisteem um fecho éclair 12, A parte de envoltório 2 inferior está dotada de umaalça 10 para carregar a peça de bagagem.
O fecho éclair 12 que une as duas partes de envoltório 2, 4 podeestar dotado de duas corrediças 36, que podem ser manobradas indepen-dentemente uma da outra.
As partes de envoltório de matéria sintética 2, 4 consistem emum filme de policarbonato altamente resistente, com uma espessura deaproximadamente 1,0 mm até 2,0 mm. A espessura de material preferidaimporta em 1,6 mm.
A Figura 2 mostra uma peça moldada 24 embutida em profundi-dade, com a qual são produzidas em uma só peça tanto a parte de envolto-rio 4 superior como também uma tampa 8 para uma bolsa adicional. A peçamoldada 24 é separada ao longo de uma linha de separação 26, com o quesão produzidas, por um lado, a parte de envoltório 4 e a tampa 8.
A peça moldada 4 apresenta, nesse caso, uma borda 28 circun-dante, recuada, que limita a superfície da bolsa adicional 6 e que se salientapara fora da parte de envoltório 4. Para conferir uma maior rigidez à borda, amesma está recuada em relação a uma base 29 circundante, tal como émelhor visível da Figura 3. Quando a borda saliente, tal como mostrado naFigura 2, é produzida, forma-se uma cavidade na parte de envoltório 4, quepode ser fechada com uma parte de fundo 22. A parte de fundo 22 é produ-zida separadamente e apresenta uma borda 30 circundante, salientada parafora, que, tal como mostrado na Figura 3, pode ser unida com a borda 28que se salienta na mesma direção, de tal modo que o lado posterior da partede fundo 22 fica substancialmente alinhada, preferivelmente, com a superfí-cie principal interna da parte de envoltório 4.
Entende-se que no lado externo da parte de envoltório 4 tambémpode ser disposta mais de uma bolsa adicional. As mesmas poderiam estardispostas sobre a superfície principal externa da parte de envoltório 4 ou 6,uma ao lado da outra ou uma acima da outra ou também, na configuraçãoda tampa 8 com duas bordas 32 salientes de modo oposto, de modo sobre-posto.
Em uma outra alternativa, não representada, a peça moldada 24pode estar produzida em uma só peça com a parte de fundo 22 e estar mol-dada na peça moldada 24 apenas uma borda 28 circundante, que se sali-enta para fora. Nesse caso, poderia eventualmente ser suprimida uma sepa-ração da parte de fundo. Mas, nesse caso, a tampa 8 tem de ser produzidaseparadamente.
Tal como visível das Figuras 1 e 2, as partes de envoltório 2, 4apresentam em suas bordas 9 voltadas uma a outra e à pequena distânciadas mesmas, uma estria 34 circundante, que se salienta para fora e que re-força a borda 9 à semelhança de uma moldura. Entre a estria 34 circundantee a borda 9 permanece uma tira, que aloja uma tira de vedação 14, que cir-cunda a borda 9 e que está costurado, respectivamente, com uma parte late-ral do fecho éclair 12.
Tal como melhor visível da Figura 3, a parte de fundo 22 se en-costa com uma borda 30 salientada para fora na borda 28 salientada parafora da parte de envoltório 4, sendo que as duas bordas 28, 30 estão circun-dadas por uma tira de vedação 18 circundante. Um fecho éclair 16 da bolsaadicional 6 está costurada com a tira de vedação 18 e as bordas 28 e 30situadas entre o mesmo. A costura é realizada com um fio ou linha torcida dealta resistência, de modo que pode ser obtida uma alta resistência da união,que também pode resistir a altas cargas da peça de bagagem.
A outra parte lateral 17 do fecho éclair 16 da bolsa adicional estácosturada com uma tira de vedação 20, que circunda a borda 32 da tampa 8.Também a tampa 8 pode estar unida articuladamente na parte de envoltório4 com ajuda de uma dobradiça 7. As dobradiças 5, 7 consistem, por exem-plo, em uma matéria sintética e podem estar costuradas com as partes deenvoltório 2, 4 ou com a tampa 8 e, opcionalmente, estar adicionalmenterebitadas.
Claims (10)
1. Peça de bagagem de partes de envoltório (2, 4) de matériasintética, que estão unidas ao longo de uma borda das bordas (9) livres vol-tadas uma a outra através de uma dobradiça (5) e que apresentam um dis-positivo de fechamento para manter as partes de envoltório (2, 4) na posiçãode fechamento, sendo que as partes de envoltório (2, 4) estão formadas deuma matéria sintética fina, flexível, e pelo menos uma parte de envoltório (2,4) está formada com pelo menos uma borda (28) salientada para fora, cir-cundante, limitando a superfície de uma bolsa adicional (6), que está unidapor meio de um fecho éclair (16) com uma tampa (8), para formação da bol-sa adicional (6), caracterizada pelo fato de que para formação de pelo me-nos uma bolsa adicional, sobre a superfície principal externa de uma partede envoltório (2, 4) pelo menos uma borda (28) circundante salienta-se dasuperfície principal externa de uma parte de envoltório (2, 4) e está unidacom uma borda (30) circundante' de uma parte de fundo (22) para a bolsaadicional (6).
2. Peça de bagagem de acordo com a reivindicação 1, caracteri-zada pelo fato de que a matéria sintética consiste em um filme de policarbo-nato.
3. Peça de bagagem de acordo com a reivindicação 2, caracteri-zada pelo fato de que o filme de policarbonato apresenta uma espessura deaproximadamente 1,0 mm até 2,0 mm, preferivelmente, 1,6 mm.
4. Peça de bagagem de acordo com uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que a tampa (8) apresenta uma borda (32) cir-cundante voltada para a parte de envoltório (4).
5. Peça de bagagem de acordo com a reivindicação 4, caracteri-zada pelo fato de que a borda (28) saliente da parte de envoltório (4) e aborda (32) da tampa (8) estão circundadas por uma tira de vedação (18, 20)e que o fecho éclair (16) apresenta partes laterais (15, 17), que estão unidascom as tiras de vedação (18, 20) e as bordas (28, 32).
6. Peça de bagagem de acordo com uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que a parte de envoltório (4) é moldável comopeça moldada (24) com tampa (8) em uma só peça e que a peça moldada(24) é separada ao longo de uma linha de separação (26), para formação daparte de envoltório (4), com borda (28) saliente, e da tampa (8).
7. Peça de bagagem de acordo com a reivindicação 6, caracteri-zada pelo fato de que a cavidade formada pela separação da tampa (8) naparte de envoltório (4) está fechada com uma parte de fundo (22) com borda(30) saliente, sendo que a borda (30) saliente está unida juntamente com aborda (28) saliente da parte de envoltório, a tira de vedação (18) e uma daspartes laterais (15) do fecho éclair (16).
8. Peça de bagagem de acordo com a reivindicação 7, caracteri-zada pelo fato de que as bordas (28, 30, 32) salientes estão costuradas comas tiras de vedação (18; 20) e as respectivas partes laterais (15; 17) do pelomenos um fecho éclair (16).
9. Peça de bagagem de acordo com uma das reivindicações 1 a-8, caracterizada pelo fato de que o dispositivo de fechamento das partes deenvoltório (2, 4) consiste em um fecho éclair.
10. Peça de bagagem de acordo com uma das reivindicações 1a 9, caracterizada pelo fato de que os fechos éclair (12, 16) apresentam du-as corrediças (36) manobráveis independentemente.
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