BG942U1 - Гъсеничен ходов механизъм за напречно преместванена задвижваща станция за гумено-транспортни ленти - Google Patents

Abstract

Гъсеничният ходов механизъм може да намери приложение в откритите рудници в миннодобивната промишленост, при производството на нови задвижващи станции за гумено-транспортни ленти с обща маса от 400 до 700 t и при реконструкцията на съществуващи стационарни задвижващи станции в напречно местими. С него се осигурява голяма опорна площ и съответно висока степен на стабилност при работа и движение. Подобряват се експлоатационните характеристики на станцията като нисък специфичен натиск върху теренаи преодоляване на големи напречни наклони. Порадивъзможността за отклоняване в хоризонтална равнина на двойката гъсеници, описването на криви при движение е облекчено. Осигуряват се съответстващи напрактиката основни параметри като: малка височинаи кратък преход от станцията към линейната част на транспортьора. Механизъм за напречно преместванена задвижваща станция за гумено-транспортни лентисе състои от самостоятелно задвижвани три гъсеници, вградени към задвижващата станция. Едната от гъсениците (1) е вградена подвижно около напречната си ос (а-а) посредством присъединителна конструкция (2) към задвижващата станция (3), а другите две (5 и 6) са вградени подвижно в осите (с-с) и (d-d)към задвижващата станция (3) посредством присъединителната конструкция (4). Задвижващата станция (3) е подпряна в точките А, В и С, образуващи опорнаплощ във форма на триъгълник.

Description

942 Ш (54) ГЪСЕНИЧЕН ХОДОВ МЕХАНИЗЪМ ЗАНАПРЕЧНО ПРЕМЕСТВАНЕ НА ЗАДВИЖВА-ЩА СТАНЦИЯ ЗА ГУМЕНО-ТРАНСПОРТНИЛЕНТИ Област на техниката Полезният модел се отнася до гъсениченходов механизъм за напречно преместване назадвижваща станция за гумено- транспортниленти, което може да намери приложение в от-критите рудници на миннодобивната промишле-ност при производството на нови задвижващистанции за гумено-транспортни ленти с обща ма-са от 400 до 7001 и при реконструкцията на съ-ществуващи стационарни задвижващи станциив напречно местими. Предшестващо състояние на техниката В миннодобивната практика на Германия,Полша, Чехия и други европейски страни е из-вестен ходов механизъм за напречно премест-ване на задвижващи станции, състоящ се от двесамостоятелно задвижвани гъсеници, вграденинеподвижно към задвижващата станция за гу-мено-транспортни ленти. Характерно за известния гъсеничен ходовмеханизъм е, че: - опорната площ и съответно коефициентана стабилност на ходовия механизъм са малки иизискват по-прецизна подготовка на трасето запридвижване - малки наклонио - голяма височина на задвижващата стан-ция и обусловен от това по-дълъг преход от неякъм линейната част на транспортьорао - трудно вписване на ходовия механизъмв криви поради неподвижното съединение на гъ-сениците с конструкцията на станцията. Техническа същност на полезния модел Задачата на полезния модел е да се създа-де гъсеничен ходов механизъм за напречно пре-местване на задвижваща станция за гумено-тран-спортни ленти, чиято конструкция да завишиопорната й площ и коефициента на стабилностпри работа и движение, а така също и да облек-чи вписването в криви. Задачата е изпълнена, като е създаден гъ-сеничен ходов механизъм за напречно премест-ване на задвижваща станция за гумено-транс-портни ленти, състоящ се от самостоятелно зад- вижвани гъсеници, вградени към задвижващатастанция, като съгласно полезния модел ходови-ят механизъм е изпълнен от три гъсеници, една-та от които е вградена подвижно около напреч-ната си ос посредством присъединителна конст-рукция към задвижващата станция, а другите двеса вградени подвижно в хоризонтална и напреч-на ос към задвижващата станция посредствомвтора присъединителна конструкция. Освен то-ва цялата задвижваща станция е подпряна в точ-ките А, В и С, така, че се образува опорна площвъв формата на триъгълник. Предимствата на полезния модел са: - осигурява се голяма опорна площ и съ-ответно висока степен на стабилност при работаидвижениео - подобряват се експлоатационните харак-теристики на станцията като: нисък специфиченнатиск върху терена, преодоляване на големинапречни наклонио - поради възможността за отклоняване вхоризонтална равнина на двойката гъсеници,описването на криви при движение е облекче-ноо - осигуряват се съответстващи на практи-ката основни параметри като: малка височина икратък преход от станцията към линейната частна транспортьора. Пояснение на приложените фигури Примерното изпълнение на гъсеничния хо-дов механизъм за напречно преместване на зад-вижваща станция за гумено-транспортни лентие показано на фигури 1,2,3 и 4, както следва: - фигура 1 - общ поглед отстранио - фигура 2 - общ поглед отгоре (в план)о - фигура 3 - разрез по А-Ао - фигура 4 - разрез по В-В. Пример за изпълнение на полезния модел Гъсеничен ходов механизъм за напречнопреместване на задвижваща станция за гумено-транспортни ленти, състоящ се от самостоятел-но задвижвани гъсеници, вградени към задвиж-ващата станция, като съгласно полезния моделходовият механизъм е изпълнен от три гъсеници1, 5 и б, едната от които е вградена подвижнооколо напречната си ос а-а посредством присъ-единителна конструкция 2 към задвижващатастанция 3, а другите две 5 и 6 са вградени под-

Claims (2)

1. 942 Ш вижно в осите с-с и d-d към задвижващата стан-ция 3 посредством присъединителната конструк-ция 4. Освен това цялата задвижваща станция 3е подпряна в точките А, В и С, така, че се обра-зува опорна площ във формата на триъгълник.Използване на полезния модел Използването на полезния модел става,като в заводски условия се изработват трите гъ-сеници 1,5 и 6 напълно комплектовани и дветеприсъединителни конструкции 2 и 4. След подходящо подпиране на задвижва-щата станция 3 и освобождаване на местата заприсъединяване, присъединителните конструк-ции 2 и 4 се монтират на съответните места, следкоето към тях се монтират и трите гъсеници 1,5 и 6. Така подготвената задвижваща станция 3може да се придвижва напречно на надлъжнатаси ос, като поради осигурената свобода на гъ-сеницата 1 около оста а-а и на гъсениците 5 и 6около осите с-с, последните свободно се нагаж-дат по неравния терен. При необходимост от дви-жение по крива, двете гъсеници 5 и 6 се откло-няват по вертикалната си ос d-d, съответно нажелания радиус. Освен това цялата задвижваща станция сеподпира в точките А, В и С така, че се образуваопорна площ във формата на триъгълник, в ко-ято за осигуряване на необходимата стабилносттрябва винаги да се намира проекцията на центъ-ра на тежестта. Претенция
2. 1. Гъсеничен ходов механизъм за напреч-но преместване на задвижваща станция за гуме-но-транспортни ленти, състоящ се от самосто-ятелно задвижвани гъсеници, вградени към зад-вижващата станция, характеризиращ се с това,че е изпълнен от три гъсеници, едната (1) от ко-ито е вградена подвижно около напречната сиос (а-а) посредством присъединителна конструк-ция (2) към задвижващата станция (3), а другитедве (5 и б) са вградени подвижно в осите (с-с) и(d-d) към задвижващата станция (3) посредст-вом втора присъединителна конструкция (4), прикоето задвижващата станция (3) е подпряна в точ-ките А, В и С така, че се образува опорна площвъв формата на триъгълник Приложение: 4 фигури