BG61030B1

BG61030B1 - Device for driving conductors , wires and other similar

Info

Publication number: BG61030B1
Application number: BG98090A
Authority: BG
Inventors: Karl Pach
Original assignee: Elin Energieversorgung
Priority date: 1991-03-05
Filing date: 1993-09-02
Publication date: 1996-09-30
Also published as: AT398737B; RU2096199C1; WO1992015470A1; EP0580604A1; HUT64499A; SK279163B6; ES2099821T3; HU9302490D0; GR3023386T3; FI933842A; NO933149D0; DE59208334D1; CZ280994B6; HU211097B; SK94193A3; EP0580604B1; ATE151359T1; ATA46491A; BG98090A; CZ181593A3

Abstract

The aim of the invention is to obtain a device for laying an overhead line or a conductor line system not only practically automatically but also rationally. The rail vehicle (1) has two wire drums (2, 3). Two lifting arm (4, 5) are provided on the floor of the vehicle. Each lifting arms (4, 5) is mounted on a rotary frame (6) on the floor of the vehicle (1). A device (8) for pulling out, taking in or gripping the wire (9) is mounted on a bearing (7) at the free end of each lifting arm (4, 5). The lifting arms (4, 5) are raised and lowered by means of a hydraulic cylinder (10). The device (8) is mounted on the lifting arm (4, 5) so that the wire (9) running off the wire drum (2, 3) is positioned during assembly in the definitive laid position. The invention makes it possible for the first time to enormously enhance the quality and increase the speed of laying.

Description

ОБЛАСТ НА ТЕХНИКАТАTECHNICAL FIELD

Изобретението се отнася до устройство за прокарване на проводник, въже или други подобни, предимно на въздушен контактен проводник или на тролейна система, над пътен участък с помощта на превозно средство, върху което е разположен барабан за намотаване на проводника, като е предвидено наймалко едно повдигащо се, спускащо се и завъртащо се подемно рамо за повдигане на размотавания от барабана проводник на монтажна височина над пътния участък.The invention relates to a device for conducting a wire, rope or the like, preferably an air contact wire or trolley system, above a road section by means of a vehicle on which a wire winding drum is provided, with at least one lifting device provided a lowering and rotating lifting arm for lifting the reel-wound wire at mounting height above the road section.

ПРЕДШЕСТВАЩО СЪСТОЯНИЕ НА ТЕХНИКАТАBACKGROUND OF THE INVENTION

От Лит.източник 1 е известно устройство за временно инсталиране на въздушен контактен проводник над релсов участък с помощта на релсово превозно средство, върху което барабаните за размотаване на проводника и подемното рамо се намират на височината на крепежните куки. Освен това след барабаните за проводник се намира обтягащоуправляващо устройство, с което може да се приложи надлъжна обтягаща сила както върху носещото въже, така и върху тролейната жица. Недостатъкът при това устройство се състои в това, че носещото въже и тролейната жица винаги трябва да се прокарват в една и съща вертикална равнина, а намиращото се под опън въже получава промяна в посоката след обтягащо-направляващото устройство. Освен това са извънредно големи разходите за търсещото куките устройство и за устройство за поставяне на временните струни за окачване на жиците.From Lit. 1 there is known a device for temporarily installing an air contact wire over a rail section by means of a rail vehicle, on which the reels for reeling the wire and lifting arm are at the height of the fastening hooks. In addition, after the conductor drums there is a tightening control device which can apply a longitudinal tightening force both to the supporting rope and to the trolley wire. The disadvantage of this device is that the support rope and trolley wire must always be routed in the same vertical plane, and the tensioned rope receives a change in direction after the tensioning guide. In addition, the cost of the hook-seeking device and the arrangement of temporary strings for the suspension of wires are extremely high.

Известен е метод /2/ за монтиране на контактен проводник, при който последният има две преминаващи успоредно съставни части.There is a method (2) for mounting a contact wire, in which the latter has two passing parallel components.

Едната съставка представлява слабо обтегнат, тоководещ тролеен профил, а другата - обтягащ профил, като съставката на тролея може да бъде подменена без отпускане на носещата съставка.One ingredient is a low tensile, current-carrying trolley profile and the other is a tensile profile, and the troll ingredient can be replaced without releasing the carrier component.

Известно е устройство /3/ за прокар ване на контактна жица с обвивка, което има барабанно-транспортна количка с барабан за проводник, който барабан е снабден с челюстна спирачка.A device (3) for conducting a contact wire with a sheath is known, which has a drum-transport cart with a conductor drum, which is provided with a jaw brake.

Недостатъкът на устройството се състои в това, че поради големия брой възли на превозното средство за прокарването на проводника е необходим многоброен персонал и много труд. Освен това поради нестабилността на възела се влошава непрекъснатостта и качеството на прокарания проводник.The disadvantage of this device is that due to the large number of vehicle nodes, it takes a lot of staff and a lot of work to get the wire through. Moreover, due to the instability of the node, the continuity and quality of the conductor is impaired.

Известна е /4/ въженаправляваща ролка за прокарване на странични контактни проводници.[4] A guide roller is known for guiding side contact wires.

Известен е /5/ метод за монтаж или демонтаж на контактни проводници за релсови пътища. При това барабанът за проводника бива задвижван и проводникът преминава през направляващ механизъм.There is a known / 5 / method for mounting or dismantling rail track contact wires. The conductor drum is then actuated and the conductor passes through a guide mechanism.

Недостатъкът се състои в това, че намиращият се под напрежение на опън проводник е подложен на една или няколко промени на посоката.The disadvantage is that the tensioned wire is subjected to one or more direction changes.

ТЕХНИЧЕСКА СЪЩНОСТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕТОSUMMARY OF THE INVENTION

Задачата на изобретението е да се създаде устройство за прокарване на проводник, въже и други подобни, с което да се премахнат посочените недостатъци, а непрекъснатото прокарване на въздушен контактен проводник или на тролейна система да може да се осъществява не само практически автоматично, но и по рационален начин.The object of the invention is to provide a device for conducting a wire, rope and the like with which to eliminate the aforementioned disadvantages, and the continuous passage of an air contact wire or trolley system can be carried out not only practically automatically, but also by rational way.

В устройството съгласно изобретението за всеки отделен проводник е предвидено едно подемно рамо, а върху неговия свободен край е разположено устройство за изкарване, вкарване, респ. за задържане на проводника, което устройство може да се завърта и/или накланя.In the device according to the invention, one lifting arm is provided for each individual conductor, and at its free end there is a device for ejection, insertion, or respectively. to hold the wire that the device can rotate and / or tilt.

Съгласно изобретението става възможно позиционирането на проводника или въжето при монтажа в окончателното положение след монтажа, благодарение на което значително се повишава качеството и това се постига при скорост на прокарване, далеч над нивото на техниката. Тъй като за всеки проводник е предвидено собствено подемно рамо, могат да бъдат прокарани и монтирани най-различни жични профили с различни усилия на опън. Другото предимство се състои в това, че уст3According to the invention, it is possible to position the conductor or rope in the final position after installation, which significantly improves the quality and this is achieved at a speed of passage far above the prior art. Because each conductor has its own lifting arm, a variety of wire profiles with different tensile forces can be routed and mounted. The other advantage is that the mouth3

I II ,ΙΙΙΙΙΙΙ. II ройството за изтегляне, вкарване, респ. за задържане на проводника е разположено върху свободния край на подемното рамо, като по този начин се осигуряват условията, при които позиционирането на проводника при монтажа е 5 в окончателното положение на прокарване. Изключено е изменението в посоката на намиращия се под напрежение на опън проводник. Вследствие на това, че това устройство е разположено в края на подемното рамо с възмож- 10 ност за завъртане и/или на наклоняване, се осигурява възможност за свобода на движение под действие на усилията на опън.I II, ΙΙΙΙΙΙΙ. II birth for download, insertion or resp. the cable retention is positioned on the free end of the lifting arm, thereby ensuring that the positioning of the wire during mounting is 5 in the final position of the cable. The change in the direction of the tensioned conductor is excluded. Due to the fact that this device is located at the end of the lifting arm with the possibility of rotation and / or tilting, the freedom of movement under the tensile forces is provided.

Съгласно един специален признак на изобретението размахът на подемното рамо из- 15 лиза извън профила на прокарване. При монтажи на въздушни контактни системи за релсови превозни средства понякога е необходимо да се предвидят усилващи и заземителни проводници извън обичайния профил на прокар- 20 ване за въздушни контактни проводници, т.е. извън стълбовете и не над релсите. Благодарение на изобретението богат да бъдат монтирани и такива проводници.According to one particular feature of the invention, the swing of the lift arm extends beyond the conduit profile. When mounting rail contact systems for rail vehicles, it is sometimes necessary to provide reinforcement and grounding wires outside the usual conductor profile for air contact wires, i. E. outside the posts and not over the rails. Thanks to the invention, such wires are also rich in mounting.

Съгласно друг признак на изобретени- 25 ето устройството има лагерувана въртеливо около центъра си опорна рамка, върху която са поставени най-малко две, разположени всяка върху отделни плоча, двойки ролки, през които преминава проводникът, като всяка двой- 30 ка ролки може да се превърта около оста на една ролка върху опорната рамка чрез пружинен двигателен механизъм, предимно чрез хидравличен цилиндър, при което точките на въртене са диаметрално срещуположни, а ролките 35 могат да бъдат задвижвани поотделно или заедно като двойка. Тъй като е опростена конструкцията на устройството, е възможно да се осигури техническата безопасност при прокарването на проводници, въжета или други 40 подобни. Устройството съгласно изобретението няма подлежащи на повреда елементи, а се състои само от части със солидна конструкция. В зависимост от нуждите, могат да се постигнат без проблем усилия на опън от порядъка на 45According to another feature of the invention, the device has a pivotally mounted support frame centered around its center, on which at least two pairs of rolls through which the conductor passes may be mounted, each of which may have 30 rolls. is rotated about the axis of a roller on the support frame by a spring-loaded propulsion mechanism, preferably by a hydraulic cylinder, wherein the points of rotation are diametrically opposite and the rollers 35 can be driven individually or together as a pair. As the design of the device has been simplified, it is possible to ensure technical safety when passing wires, ropes or the like. The device according to the invention has no defective elements but consists only of parts of solid construction. Depending on the needs, tensile forces of the order of 45 can be easily achieved

1,5 до 2 t.1.5 to 2 t.

Съгласно специална модификация на изобретението ролките могат да бъдат задвижвани поотделно или в двойка чрез ролкови вериги, предавки, зъбни ремъци от хидравлич- 50 ни двигатели или други подобни. С тези хидравлични двигатели задвижващите усилия за ролките могат да бъдат дефинирани лесно и точно.According to a particular modification of the invention, the rollers can be driven individually or in pairs through roller chains, gears, timing belts of hydraulic motors or the like. With these hydraulic motors, the driving forces for the rollers can be easily and accurately defined.

Съгласно друг признак на изобретението всяка ролка е съставена от две свързващи се части, като мястото на разделяне на ролката се намира в нейната радиална средна равнина. Едната част е свързана неподвижно с фланец на вала, а втората част е на разстояние от първата и е свързана неподвижно с нея, като може да се премества по оста спрямо първата чрез преодоляване на определена сила на предварително затягане, а също така може да бъде позиционирана косо спрямо оста на вала, така че равнините на двете части сключват ъгъл. Образуваният от двете части ролков канал съответства на половината жичен профил и има такъв размер, който в състояние на покой на двете части е малко помалък от размера на пропъхнатия проводник. С тези ролки е възможно предаването на задвижващите сили върху проводника или върху въжето. Това може да се обясни преди всичко с осовата стягаща сила, която се получава от усилието на предварително затягане. Положително отражение има също така увеличаването на предаващите повърхности за затягащата сила.According to another feature of the invention, each roll is made up of two connecting parts, the place of separation of the roll being in its radial median plane. One part is fixed to the shaft flange and the second part is spaced from the first and is fixed thereto, which can be moved along the axis relative to the first by overcoming a certain pre-tensioning force and can also be positioned obliquely to the axis of the shaft so that the planes of the two parts conclude an angle. The roller channel formed by the two parts corresponds to half the wire profile and is of such size that at rest of the two parts is slightly smaller than the size of the convex conductor. With these rollers it is possible to transmit the driving forces to the conductor or to the rope. This can be explained, first of all, by the axial clamping force obtained by the pre-tensioning force. An increase in the transmission surfaces for the clamping force is also positive.

Съгласно друг признак на изобретението за фиксиране на разстоянието между двете части на ролката в тяхното състояние на покой и за получаване на силата на предварително стягане върху елементите, съединяващи двете части, са разположени пружини, предимно дискови пружини. По този начин може да бъде настроена определената сила на предварително стягане за двете части от ролкова компановка - помежду им и една от друга.According to another feature of the invention, springs, preferably disc springs, are arranged to fix the distance between the two parts of the roll in their resting state and to obtain a pre-tension force on the elements connecting the two parts. In this way, the predetermined tightening force can be adjusted for the two parts of the roller assembly - between them and from each other.

ПОЯСНЕНИЯ ЗА ПРИЛОЖЕНИТЕ ФИГУРИEXPLANATIONS OF THE FIGURES Attached

Изобретението е обяснено по-подробно с помощта на приложените фигури, от които:The invention is explained in more detail with the aid of the accompanying drawings, of which:

фигура 1 представлява схематично изображение на устройството при прокарване на въздушна контактна система за релсови превозни средства;Figure 1 is a schematic representation of the device for driving an air contact system for rail vehicles;

фигура 2 - устройство за освобождаване^ събиране и закрепване на проводника;2 is a device for releasing and collecting and attaching a conductor;

фигура 3 - шарнирното свързване на устройството към подемното рамо;3 is a hinged connection of the device to the mast;

фигура 4 - тролеен проводник във връзка с ролките.Figure 4 shows a troll wire in relation to the rollers.

ПРИМЕРНО ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ИЗОБРЕТЕНИЕТОEXAMPLE IMPLEMENTATION OF THE INVENTION

Съгласно фиг. 1 движещото се по релси превозно средство 1, което може да бъде изпълнено и като нерелсово, има два разположени един зад друг, като се гледа по посока на движението, жични барабани 2, 3. Върху товарната площ на превозното средство 1 са предвидени две разположени едно зад друго, като се гледа също по посока на движението, подемни рамена 4, 5. Всяко от подемните рамена 4, 5 е монтирано чрез въртяща талига 6 върху товарната площ на превозното средство 1, така че подемните рамена могат да бъдат завъртани. Върху свободния край на всяко подемно рамо 4, 5 чрез лагерна опора 7 е разположено устройство 8 за извеждане, залавяне и задържане на проводника 9. За повдигане и спускане на подемното рамо 4, 5 е предвиден хидравличен цилиндър 10. Подемното рамо 4, 5 може да бъде изпълнено и с възможност за хидравлично вкарване и извеждане. Както е описано по-долу, устройството 8 е лагерувано по такъв начин в подемното рамо 4, 5, че размотаващият се свободно от жичния барабан 2, 3 проводник 9 се позиционира при монтажа в окончателното положение на прокарване. Преместването на устройството 8 в лагерната опора 7 става посредством хидравличния цилиндър 22.According to FIG. 1, the track-moving vehicle 1, which can also be constructed as non-rail, has two behind one another, looking at the direction of travel, wire drums 2, 3. Two positioned ones are provided on the loading surface of vehicle 1. one behind the other, also in the direction of travel, lifting arms 4, 5. Each of the lifting arms 4, 5 is mounted by means of a rotating bogie 6 on the loading surface of the vehicle 1 so that the lifting arms can be rotated. On the free end of each lift arm 4, 5, through the bearing support 7, there is a device 8 for removal, capture and retention of the conductor 9. A hydraulic cylinder 10 is provided for lifting and lowering the lift arm 4, 5. it can also be filled with the possibility of hydraulic insertion and removal. As described below, the device 8 is positioned in such a way in the lifting arm 4, 5 that the conductor 9, which is unwound from the wire drum 3, is positioned at mounting in the final position of passage. The displacement of the device 8 in the bearing support 7 is by means of the hydraulic cylinder 22.

За да могат да се прокарват с това устройство и заземителни и усилващи проводници, размахът на подемното рамо 4, 5 е разчетен така, че да може да се работи и извън обичайния профил на прокарване, т.е. не само над релсите, но и в областта над железопътния насип.In order to be able to pass with this device also the grounding and amplifying conductors, the swing of the lifting arm 4, 5 is designed so that it can be operated outside the usual profile of the passage, i. not only above the rails but also in the area above the railway embankment.

Устройството 8 се пояснява с фиг. 2. В опорната рамка 11 са предвидени четири двойки ролки 12, 13, 14, 15, като всеки две двойки ролки 12, 13, респ. 14, 15 са разположени една срещу друга, така че помежду им преминава проводникът 9. Двойките ролки 12, 13, 14, 15 са лагерувани всяка върху плочи 16 и биват задвижвани съвместно от зъбна предавка 18. Задвижващото малко зъбно колело 17 е свързано с хидродвигател, който не е изобразен. Всяка двойка ролки 12, 13, 14, 15 поотделно е лагерувана въртеливо на вала 19 на ролка 21, при което завъртащото движение се извършва чрез хидравличен цилиндър 20. Точките на въртене на тези кореспондиращи двойки ролки 12, 13, респ. 14, 15 са диаметрално срещуположни, вследствие на което устройството може да бъде използвано за проводници с най-различни дебелини. Действащите върху проводника 9 сили могат да бъдат настроени чрез хидравличните цилиндри 20.The apparatus 8 is illustrated in FIG. 2. Four pairs of rollers 12, 13, 14, 15 are provided in the support frame 11, each pair of rolls 12, 13, respectively. 14, 15 are arranged opposite each other so that the conductor 9 passes between them. The pairs of rollers 12, 13, 14, 15 are each mounted on plates 16 and are driven jointly by a gear 18. The drive small gear 17 is connected to a hydraulic motor. that is not depicted. Each pair of rollers 12, 13, 14, 15 is individually rotatably mounted on the shaft 19 of the roll 21, wherein the rotary movement is carried out by a hydraulic cylinder 20. The rotation points of these corresponding pairs of rolls 12, 13, respectively. 14, 15 are diametrically opposed, whereby the device can be used for wires of various thicknesses. The forces acting on the conductor 9 can be adjusted by means of the hydraulic cylinders 20.

Съгласно фиг. 3 устройството 8 е лагерувано карданно върху свободния край на подемното рамо 4. При това опорната рамка 11 може да бъде завъртана спрямо точката на въртене 23 по посока на прокарвания проводник 9. Освен това е предвиден край 24 на вал, лагеруван въртеливо в тръба 25. Чрез точката на въртене 26 тръбата 25 е закрепена подвижно в края на подемното рамо 4. Тръбата се движи посредством хидравличния цилиндър 22, който е закрепен от едната си страна към тръбата 25, а от другата - към подемното рамо 4. Хидравличният цилиндър 22 е свързан с хидравличния цилиндър 10 директно чрез тръбопроводи, така че тръбата 25 стои винаги вертикално.According to FIG. 3, the device 8 is pivotally mounted on the free end of the lift arm 4. In this case, the support frame 11 can be rotated with respect to the rotation point 23 in the direction of the driven wire 9. In addition, an end 24 of a shaft is rotated in a tube 25. Through the rotation point 26, the pipe 25 is movably fixed at the end of the lifting arm 4. The pipe is moved by means of the hydraulic cylinder 22, which is fixed on one side to the pipe 25, and on the other to the lifting arm 4. The hydraulic cylinder 22 is connected with hydraulic cylinder 10 g RA through pipelines, so that the pipe 25 always stands vertically.

Всяка ролка 21 се състои от две части 27, 28, които са свързани помежду си с болтове 29. Частите 27, 28 на ролката са оформени така, че при сглобяването им образуват ролков канал, съответстващ приблизително на половината профил на проводника 9. Следователно при конструкцията на двойките ролки 12, 13, респ. 14, 15, съгласно фиг. 3 проводникът 9 се обхваща от двете страни.Each roll 21 consists of two parts 27, 28 that are connected to each other by bolts 29. The roller portions 27, 28 are formed so that when assembled, they form a roller groove corresponding to approximately half of the conductor profile 9. Therefore, at the construction of pairs of rollers 12, 13, respectively. 14, 15 according to FIGS. 3, conductor 9 extends on both sides.

Разделителната линия на ролката 21 се намира върху нейната радиална средна равнина, като едната част е свързана непревъртащо с фланец на вала от неизобразения хидравличен двигател. Втората част е на разстояние от първата и е свързана с нея непревъртащо се с болтове 29, като може да бъде позиционирана напречно спрямо оста на вала чрез преодоляване силата на предварително затягане и е с възможност за преместване по оста по отношение на първата част. В състояние на покой двете части 27, 28 имат размер, който е малко по-малък от този на пропускания проводник 9. За получаване на усилието на предварително затягане са предвидени дискови пружини 30.The dividing line of the roll 21 is located on its radial median plane, one part of which is permanently connected to a shaft flange by the unpainted hydraulic motor. The second part is spaced apart from the first part and is connected therewith non-rotatably by bolts 29, which can be positioned transversely to the shaft axis by overcoming the pre-tensioning force and is able to move along the axis relative to the first part. At rest, the two parts 27, 28 have a size slightly smaller than that of the leaky conductor 9. Disc springs 30 are provided to obtain the pre-tightening force.

Claims

1. Arrangement for conducting a cable, rope or the like, preferably an air contact wire or a trolley system, over a road section with a vehicle on which at least one ascending, descending and rolling lift is positioned. but a lifting arm for lifting the wire reel unwinding at a mounting height above the road section, characterized in that a single lifting arm (4, 5) is provided for each wire (9) and at the free end 10 of the lifting arm ( 4, 5) there is located an output device (8), p beer, respectively. for fastening the conductor (9), which can be rotated and / or tilted. 15

A device according to claim 1, characterized in that the swing of the mast (4, 5) extends beyond the conduction profile.

The device according to claim 1 or 20, characterized in that the device for removal, collection, or respectively. the attachment (8) has a pivotably mounted pivot around its central point of the support frame (11), on which at least two pairs of rollers (12, 13, respectively 14, 15) are arranged 25 on each plate (16). which passes the conductor (9) and each of the pairs of rolls (12,

13, 14, 15) is capable of being rotated about a roller (19) on a roller on the support frame (11) 30 by means of a spring actuator (20), preferably a hydraulic cylinder, the points of rotation being diametrically opposite and the rollers (12, 13, 14, 15) can be driven individually or simultaneously as 35 pairs (12, 13, 14, 15).

Device according to claim 3, characterized in that the rollers (12, 13,

14, 15) are driven by roller chains, gears, timing belts (18) by hydraulic motors or the like.

A device according to at least one of claims 3 or 4, characterized in that each roll (21) consists of two connecting parts (27, 28), wherein the dividing line of the roll is in its radial median plane, with one part (27) connected non-rotatably to a shaft flange and the second part (28) spaced from the first (27) connected non-rotatably and being able to move along the axis relative to it by overcoming of a certain prestressing force, and can also be positioned obliquely the shaft of the shaft so that the planes of the two parts make an angle, and that the roll channel formed by the two parts (27, 28) corresponds to half the wire profile, having dimensions that are at rest of the two parts (27, 28) are slightly smaller than the dimensions of the passing wire (9).

Apparatus according to claim 5, characterized in that for fixing the distance between the two parts (27, 28) of the roll in their resting state and for attaining the prestressing force on the elements connecting the two parts (27, 28), springs, mainly disk springs (29), are located.