BG111518A - Електрическа машина с вътрешен статор - Google Patents
Електрическа машина с вътрешен статор Download PDFInfo
- Publication number
- BG111518A BG111518A BG111518A BG11151813A BG111518A BG 111518 A BG111518 A BG 111518A BG 111518 A BG111518 A BG 111518A BG 11151813 A BG11151813 A BG 11151813A BG 111518 A BG111518 A BG 111518A
- Authority
- BG
- Bulgaria
- Prior art keywords
- stator
- aluminum housing
- electric machine
- inner aluminum
- channels
- Prior art date
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K1/00—Details of the magnetic circuit
- H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
- H02K1/12—Stationary parts of the magnetic circuit
- H02K1/14—Stator cores with salient poles
- H02K1/146—Stator cores with salient poles consisting of a generally annular yoke with salient poles
- H02K1/148—Sectional cores
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K1/00—Details of the magnetic circuit
- H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
- H02K1/12—Stationary parts of the magnetic circuit
- H02K1/18—Means for mounting or fastening magnetic stationary parts on to, or to, the stator structures
- H02K1/187—Means for mounting or fastening magnetic stationary parts on to, or to, the stator structures to inner stators
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K1/00—Details of the magnetic circuit
- H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
- H02K1/12—Stationary parts of the magnetic circuit
- H02K1/20—Stationary parts of the magnetic circuit with channels or ducts for flow of cooling medium
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K1/00—Details of the magnetic circuit
- H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
- H02K1/22—Rotating parts of the magnetic circuit
- H02K1/27—Rotor cores with permanent magnets
- H02K1/2786—Outer rotors
- H02K1/2787—Outer rotors the magnetisation axis of the magnets being perpendicular to the rotor axis
- H02K1/2789—Outer rotors the magnetisation axis of the magnets being perpendicular to the rotor axis the rotor consisting of two or more circumferentially positioned magnets
- H02K1/2791—Surface mounted magnets; Inset magnets
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
- H02K11/30—Structural association with control circuits or drive circuits
- H02K11/33—Drive circuits, e.g. power electronics
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K3/00—Details of windings
- H02K3/04—Windings characterised by the conductor shape, form or construction, e.g. with bar conductors
- H02K3/18—Windings for salient poles
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/006—Structural association of a motor or generator with the drive train of a motor vehicle
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/14—Structural association with mechanical loads, e.g. with hand-held machine tools or fans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
- B60K2007/0092—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor axle being coaxial to the wheel axle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
- B60K7/0007—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor being electric
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2220/00—Electrical machine types; Structures or applications thereof
- B60L2220/40—Electrical machine applications
- B60L2220/44—Wheel Hub motors, i.e. integrated in the wheel hub
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K3/00—Details of windings
- H02K3/32—Windings characterised by the shape, form or construction of the insulation
- H02K3/325—Windings characterised by the shape, form or construction of the insulation for windings on salient poles, such as claw-shaped poles
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/20—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium
- H02K5/203—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium specially adapted for liquids, e.g. cooling jackets
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Windings For Motors And Generators (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Insulation, Fastening Of Motor, Generator Windings (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
Електрическата машина е предназначена за тягови двигатели в мотор, колела, вентилатори, задвижващи директно електрически машини. Вътрешният статор е съставен от полюсни елементи (13), съдържащи външна периферия (14), ядро (15), част от ярем (16), външно навита бобина (3). Полюсните елементи са монтирани неподвижно върху вътрешен алуминиев корпус (4). В корпуса (4) е лагеруван външен ротор (8), носещ мотор-колело (6) или друг работен механизъм. Вътрешният корпус (4) е носител на електрическата машина и на работния механизъм, затваряща страница от едната страна, носител на електронно управляващо устройство.
Description
ЕЛЕКТРИЧЕСКА МАШИНА’€ ВЪТРЕШЕН (УГАТЗР
ОБЛАСТ НА ТЕХНИКАТА
Изобретението се отнася до електрическа машина със вътрешен статор с възбуждане от постоянни магнити във външен ротор, предназначена предимно за директно задвижвани мотор колела с вградени двигатели, предимно за електро превозни средства, п- специално за тягови двигатели в мотор колела, вентилатори, директно задвижващи електрически машини.
ПРЕДШЕСТВУВАЩО СЪСТОЯНИЕ НА ТЕХНИКАТА
Известна е електрическа машина с вътрешен статор / Л1/, включваща вътрешен статор с множество канали по външната повърхност, в които е положена трифазна намотка с брой на каналите на полюс и фаза q<l. Вътрешният статор е закрепен неподвижно към вътрешен алуминиев корпус, носещ посредством лагери външно колело с монтирана върху него гума и с монтиран от вътрешната му страна ротор на електрическа машина с постоянни магнити. Във вътрешния алуминиев корпус са оформени канали за циркулираща охладителна течност. Странично на вътрешния алуминиев корпус е монтирано електронно управляващо устройство в дискообразна форма. Върху страничната външна повърхност на вътрешния алуминиев корпус са оформени охладителни ребра. Между въртящото се колело и неподвижния вътрешен корпус е монтирано динамично уплътнение между устойчиви на триене повърхности.
Недостатък на известната електрическа машина с вътрешен статор е, че масата на статорния пакет е няколкократно по-малка от количеството на употребената електротехническа ламарина за изработването му.
Друг недостатък е повишеното електрическо съпротивление вследствие по-ниския коефициент на запълване на каналите с меден проводник и увеличената дължина на челните части на бобините, дължащо се на полагане на проводниците в каналите през стеснения им отвор.
Недостатък е също и влошеното топлоотдаване от проводниците към статорния пакет и повишената температура вследствие на намалената допирна повърхност при пониския коефициент на запълване на проводниците към стените на каналите.
В резултат на недостатъците съществено е увеличено количеството на
.. . 2 електротехническа ламарина, което е необходимо $а ивраЗот^фге ца ста^орщЛ пакет и е намалена мощността на електрическата машина. * * .....
ТЕХНИЧЕСКА СЪЩНОСТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕТО
Задача на изобретението е да се създаде електрическа машина със вътрешен статор, която да бъде с намалено количеството на електротехническа ламарина, необходимо за изработване на статорния пакет и с увеличена мощност на електрическата машина.
Тази задача се решава чрез електрическа машина с вътрешен статор , включваща вътрешен статор с множество канали по външната повърхност, в които е положена трифазна намотка с брой на каналите на полюс и фаза q<l. Вътрешният статор е неподвижно закрепен към вътрешен алуминиев корпус, носещ посредством лагери външно колело, с монтирана върху него гума и с монтиран от вътрешната му страна ротор на електрическа машина с постоянни магнити. Във вътрешния алуминиев корпус са оформени канали за циркулираща охладителна течност. Странично на вътрешния алуминиев корпус е монтирано електронно управляващо устройство в дискообразна форма. Върху страничната външна повърхност на вътрешния алуминиев корпус са оформени охладителни ребра. Между въртящото се колело и неподвижния вътрешен корпус е монтирано динамично уплътнение между устойчиви на триене повърхности. Съгласно изобретението, вътрешния статор е съставен от наредени върху вътрешния алуминиев корпус статорни елементи във вид на явни полюси. Всеки статорен елемент съдържа горна периферна част, ядро и външно навита бобина , принадлежаща към трифазна намотка, и прилежаща част от статорния ярем. Бобините са изолирани от вътрешния статор посредством изолация. В клиновидните пространства между бобините са втикнати клинове, а между статорните елементи и вътрешния алуминиев корпус е осъществена неподвижна връзка посредством залепване и през перифериите на вътрешния статор чрез нитове.
Предимство на изобретението е няколкократното намаление на разхода на електротехническа стомана за изработване на статора., както и повишената мощност, дължащо се на намалените електрически загуби в бобините и подобреното топлоотдаване от бобините към полюсите, поради скъсената дължина на челните части на бобините и намаленото количество на меден проводник , както и намаленото електрическо съпротивление, дължащи се на външното подредено навиване на полюсните бобини.
. ·. · . .... 3
Допълнително предимство е простотата на^ин^гр^меьрга и i/a* процепа на‘щанцоване на листата формиращи явните полюси. .....
ПОЯСНЕНИЕ НА ПРИЛОЖЕНИТЕ ФИГУРИ
Фиг.1 представлява напречен разрез на колело с двигател с вътрешен статор.
Фиг.2 представлява напречен разрез през вътрешния статор.
Фиг.З представлява надлъжен разрез през вътрешния статор.
ПРИМЕРИ НА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ИЗОБРЕТЕНИЕТО
В едно примерно изпълнение електрическата машина с вътрешен статор включва вътрешен статор 1 /фиг.1/ с множество канали 2 по външната му повърхност. В Сг каналите 2 са положени бобини 3 на трифазна намотка. Статорът 1 е неподвижно закрепен върху кръгла външна повърхност на вътрешен алуминиев корпус 4. Във вътрешния алуминиев корпус 4, посредством лагерите 5, е лагерувано мотор колело 6, обхванато от гума 7. Колелото 6 е обхванало външен ротор 8 с неподвижно закрепени върху вътрешната страна на ротора постоянни магнити 9. Към страница на вътрешния алуминиев корпус 4 е притиснат управляващ електронен блок 10. Между неподвижната част, съдържаща статора 1 и колелото 6, е монтирано динамично уплътнение 11. Във вътрешния алум иниев корпус 4 са оформени вътрешни канали 12 за циркулираща охладителна течност, показани на фигЗ.
Вътрешният статор 1 е съставен от наредени върху вътрешния алуминиев корпус 4 статорни елементи 13 във вид на явни полюси с външно навитите бобини 3. Всеки W статорен елемент 13 съдържа горна периферна част 14, ядро 15, външно навитата бобина 3 и прилежаща част 16 от ярема на статора. Бобините 3 на трифазната намотка са изолирани от статорните елементи 13 посредством изолации 18. В оформени клиновидни пространства между бобините 3 са втикнати клинове 17. Неподвижната връзка между статорните елементи 13 и вътрешния алуминиев корпус 4 е осигурена чрез залепване на статорните елементи 13 към вътрешния алуминиевия корпус 4 и чрез втикнатите нитове 19, задържащи статорните елементи 13 към перифериите 20 на вътрешния алуминиев корпус 4.
ДЕЙСТВИЕ НА ЕЛЕКТРИЧЕСКАТА МАШИНА С ВЪТРЕШЕН СТАТОР След подаване на електрическо захранване чрез електронното управление 10 към бобините 3 на трифазните намотки на електродвигателя с вътрешен статор 1 се завъртва външния ротор 8 с постоянните магнити 9 и заедно с него колелото 6.
' --------- -- · ............................. ' .- · .4 • · · · · ·Λ
Отделяните електрически и добавъчни загуби ;в ^обйн^гб’?. ja намалени поради намаленото електрическо съпротивление, дължащо се на намалеШга·’дължина на навивките. Намалени са и железните загуби в ядрата 15 на полюсните елементи 13, дължащо се на намалените радиални размери вследствие на по-малката височина на бобините 3, дължащо се на повишения коефициент на запълване на пространството между ядрата 15 на полюсните елементи 13. В резултат е повишена мощността на електрическата машина с вътрешен статор.
ЕКСПЕРИМЕНТАЛНИ РЕЗУЛТАТИ ПОЛУЧЕНИ ПРИ ИЗСЛЕДВАНЕ НА ЕКСПЕРИМЕНТАЛЕН ОБРАЗЕЦ РЕАЛИЗИРАЩ ИЗОБРЕТЕНИЕТО
Изобретателят е създал експериментален образец на електрически двигател с вътрешен статор в мотор колело за малък градски електромобил. При запазване на частите на съществуващо мотор колело е заменен само съществуващия вътрешен статор 1 със статор изработен съгласно изобретението. Във вътрешния статор 1 съгласно изобретението е намалена дълбочината на каналите 2 от 23 на 15 мм спрямо съществуващия статор. Запазен е броят на навивките и сумарното сечение на медните проводници в каналите 2, като коефициентът на запълване на площта на каналите с меден проводник е повишен от около 40% на 60%. Индуктивното падение на напрежение в статорната намотка е намалено, като в натоварено състояние напрежението на електрическата машина е повишено с 9%. Намалено е електрическото съпротивление на намотката с 8%. При еднакви натоварвания по двигателен момент температурата на намотката в електрическата машина, съгласно изобретението, е намалена с около 20%. Разходът на електротехническа ламарина е намален с 70%. Чрез намалените електрически загуби и железни загуби и подобрения косинус Ф мощността е увеличена с около 20
ИЗПОЛЗВАНА ЛИТЕРАТУРА /Л1/ Making the Impossible,Possible-Overcoming the Design Challenges of In Wheel Motors.
Dr Dragica Kostic Perovic- Protean Electric Ltd,Unit 10B Coxbridge Business Park,Alton Road,Farnham,Surrew GU10 SEH,UK dragica,kostic-perovic@proteanelectric.com
Claims (1)
- ПЛТ^Т^ ПРЕТЕНЦИИ1. Електрическата машина с вътрешен статор , включваща вътрешен статор с множество канали по външната повърхност, в които е положена трифазна намотка с брой на каналите на полюс и фаза q<l и вътрешният статор е неподвижно закрепен към вътрешен алуминиев корпус, носещ посредством лагери колело с монтирана върху него гума и с монтиран от вътрешната му страна ротор на електрическа машина с постоянни магнити, като във вътрешния алуминиев корпус са оформени канали за циркулираща охладителна течност и странично на вътрешния алуминиев корпус е монтирано, електронно управляващо устройство в дискообразна форма, а върху страничната външна повърхност на вътрешния алуминиев корпус са оформени охладителни ребра, както и между въртящото се колело и неподвижния вътрешен корпус е монтирано динамично уплътнение между устойчиви на триене повърхности, характеризираща се с това, че вътрешния статор (1) е съставен от наредени върху вътрешния алуминиев корпус (4) статорни елементи (13) във вид на явни полюси, като всеки статорен елемент (13) съдържа горна периферна част (14), ядро (15) и външно навита бобина (3), принадлежаща към трифазна намотка и прилежаща част (16) от статорния ярем, а бобините (3) са изолирани от вътрешния статор (1) посредством изолация (18), а в клиновидните пространства между бобините (3) са втикнати клинове (17) и между статорните елементи (13) и вътрешния алуминиев корпус (4) е осъществена неподвижна връзка посредством залепване и през перифериите (20) на вътрешния статор (1) чрез нитове (19).
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BG111518A BG66641B1 (bg) | 2013-06-26 | 2013-06-26 | Електрическа машина с вътрешен статор |
| BG2548U BG1786U1 (bg) | 2013-06-26 | 2013-07-03 | Електрическамашинасвътрешенстатор |
| PCT/BG2014/000008 WO2014205523A2 (en) | 2013-06-26 | 2014-02-19 | Electrical machine with inner stator |
| US14/892,069 US9887595B2 (en) | 2013-06-26 | 2014-02-19 | Electrical machine with inner stator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BG111518A BG66641B1 (bg) | 2013-06-26 | 2013-06-26 | Електрическа машина с вътрешен статор |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BG111518A true BG111518A (bg) | 2014-12-30 |
| BG66641B1 BG66641B1 (bg) | 2018-02-15 |
Family
ID=49759633
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BG111518A BG66641B1 (bg) | 2013-06-26 | 2013-06-26 | Електрическа машина с вътрешен статор |
| BG2548U BG1786U1 (bg) | 2013-06-26 | 2013-07-03 | Електрическамашинасвътрешенстатор |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BG2548U BG1786U1 (bg) | 2013-06-26 | 2013-07-03 | Електрическамашинасвътрешенстатор |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9887595B2 (bg) |
| BG (2) | BG66641B1 (bg) |
| WO (1) | WO2014205523A2 (bg) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NO335839B1 (no) | 2012-12-10 | 2015-03-02 | Jakob Hatteland Logistics As | Robot for transport av lagringsbeholdere |
| NO337544B1 (no) | 2014-06-19 | 2016-05-02 | Jakob Hatteland Logistics As | Fjernstyrt kjøretøysammenstilling for å plukke opp lagringsbeholdere fra et lagringssystem |
| ES2751745T3 (es) | 2015-01-28 | 2020-04-01 | Autostore Tech As | Robot para transportar contenedores de almacenamiento |
| MX2018001782A (es) | 2015-08-11 | 2018-08-01 | Genesis Robotics Llp | Maquina electrica. |
| US11139707B2 (en) | 2015-08-11 | 2021-10-05 | Genesis Robotics And Motion Technologies Canada, Ulc | Axial gap electric machine with permanent magnets arranged between posts |
| NL2017031B1 (en) * | 2016-06-23 | 2018-01-17 | Saluqi Holding B V | A brushless electric motor system having integrated power stages, a corresponding method as well as a motorized vehicle comprising such a brushless electric motor. |
| US11043885B2 (en) | 2016-07-15 | 2021-06-22 | Genesis Robotics And Motion Technologies Canada, Ulc | Rotary actuator |
| CN106723776A (zh) * | 2017-02-05 | 2017-05-31 | 厦门精图信息技术有限公司 | 基于北斗定位技术的野外测绘防护伞 |
| NL2019307B1 (en) * | 2017-07-20 | 2019-02-12 | E Traction Europe Bv | Stator with terminal connector |
| CN107231066B (zh) * | 2017-07-31 | 2024-05-28 | 宁德时代电机科技有限公司 | 一种高功率密度轻量化集中绕组外转子水冷永磁同步电机 |
| CN107666228A (zh) * | 2017-10-11 | 2018-02-06 | 江苏东航空机械有限公司 | 一种混合动力摩托车高效电机 |
| CN209569264U (zh) * | 2018-08-09 | 2019-11-01 | 博格华纳公司 | 支承系统和增压装置 |
| CN111682699B (zh) * | 2020-05-17 | 2022-08-23 | 上海电机学院 | 一种设有散热机构的磁悬浮轮毂电机 |
| US11909279B1 (en) * | 2020-09-16 | 2024-02-20 | Charles Scott Wright | Prime mover with integral drivers for providing multiple modes of locomotion |
| CN113482939B (zh) * | 2021-08-13 | 2023-02-14 | 宁德时代电机科技有限公司 | 集成控制器高效水冷外转子式永磁智能水泵 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7533747B2 (en) * | 2000-01-26 | 2009-05-19 | E-Traction Europe B.V. | Wheel provided with driving means |
| US6603227B2 (en) * | 2001-04-16 | 2003-08-05 | Briggs & Stratton Corporation | Small engine vehicle including a generator |
| JP4231057B2 (ja) * | 2006-03-23 | 2009-02-25 | 三菱電機株式会社 | 磁石発電機およびその製造方法 |
| GB2459061B (en) * | 2006-07-13 | 2010-07-28 | Qed Group Ltd | Electric motors |
| SI1895644T1 (sl) * | 2006-08-28 | 2010-08-31 | Franc Just | Električni stroj z vzbujalno tuljavo brez železa |
| DE102010033852A1 (de) * | 2010-08-09 | 2012-02-09 | Volkswagen Ag | Antriebseinheit für ein Fahrzeugrad, Fahrzeugrad sowie Verfahren zum Antrieb eines Fahrzeugrades |
| KR101243491B1 (ko) * | 2011-04-13 | 2013-03-13 | 뉴모텍(주) | 모터의 로터 |
| US9000639B2 (en) * | 2011-12-06 | 2015-04-07 | Nidec Motor Corporation | Mounting cap for insulated stator of outer rotor motor |
| KR20130102665A (ko) * | 2012-03-07 | 2013-09-23 | 삼성전자주식회사 | 모터와 이를 가지는 세탁기 |
| JP5997928B2 (ja) * | 2012-05-09 | 2016-09-28 | ミネベア株式会社 | 単相ブラシレスモータ |
| KR20140003674A (ko) * | 2012-06-22 | 2014-01-10 | 엘지이노텍 주식회사 | 모터 |
-
2013
- 2013-06-26 BG BG111518A patent/BG66641B1/bg unknown
- 2013-07-03 BG BG2548U patent/BG1786U1/bg unknown
-
2014
- 2014-02-19 US US14/892,069 patent/US9887595B2/en active Active
- 2014-02-19 WO PCT/BG2014/000008 patent/WO2014205523A2/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2014205523A4 (en) | 2015-05-28 |
| WO2014205523A2 (en) | 2014-12-31 |
| WO2014205523A3 (en) | 2015-04-09 |
| BG66641B1 (bg) | 2018-02-15 |
| US9887595B2 (en) | 2018-02-06 |
| BG1786U1 (bg) | 2013-10-31 |
| US20160118849A1 (en) | 2016-04-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BG111518A (bg) | Електрическа машина с вътрешен статор | |
| CN108352751B (zh) | 电机 | |
| US10044237B2 (en) | Pole shoe cooling gap for axial motor | |
| US20150303750A1 (en) | Synchronous electric motor with permanent magnets and electric compressor comprising such an electric motor | |
| KR102362548B1 (ko) | 최적화된 구성의 회전 전기 기계 | |
| JP2013179746A (ja) | 回転電気機械および電気車両 | |
| CN204089357U (zh) | 电动机电枢 | |
| KR20120121758A (ko) | 전동기 및 이를 구비한 전기차량 | |
| US20150372568A1 (en) | Electrical machine with direct stator cooling | |
| US20090146513A1 (en) | Rotary electric machine stator assembly design and manufacturing method | |
| JP2013141410A (ja) | 回転電機のステータ及びこれを用いた回転電機 | |
| JP5893191B1 (ja) | 車両用回転電機 | |
| JP2010514406A (ja) | 多相回転電気機械のステータ、このステータを有する多相回転電気機械、およびこのステータの製造方法 | |
| US10218240B2 (en) | Fitting of stator body in bearing of rotary electrical machine, and rotary electrical machine comprising the fitting | |
| JP2013179745A (ja) | 回転電気機械および電気車両 | |
| RU2570834C1 (ru) | Магнитопровод статора электромеханических преобразователей энергии с интенсивным охлаждением (варианты) и способ его изготовления | |
| US9960657B2 (en) | Rotary electrical machine for motor vehicle | |
| CN110800193A (zh) | 旋转电机的定子、旋转电机及旋转电机的定子的制造方法 | |
| JP6591198B2 (ja) | 回転電機の固定子 | |
| JP2014107940A (ja) | かご形誘導電動機 | |
| JP5801640B2 (ja) | 回転電機の固定子，回転電機，回転電機駆動システム及び電気自動車 | |
| RU2644577C1 (ru) | Гибридный магнитопровод статора электромеханических преобразователей энергии | |
| KR20120128046A (ko) | 전동기 및 이를 구비한 전기차량 | |
| RU2685420C1 (ru) | Магнитопровод статора электромеханических преобразователей энергии | |
| RU223020U1 (ru) | Бесконтактный электродвигатель постоянного тока |