BG110952A - Моторно задвижване за стъпални регулатори на напрежение - Google Patents

Abstract

Моторното задвижване привежда в действие стъпален регулатор или превключвател без възбуждане, предназначени за регулиране на силови трансформатори. Основните възли, обособени като модули, са силов редуктор (1) с електродвигател (2), съдържащ силова ремъчна предавка в кутия (3) и електродвигател, модул на редуктор (7) за управление и ръчно задвижване, разположено под силовия редуктор (1) така, че изходящият вал (4) на силовия редуктор и вертикалният вал (8) на редуктора (7) за управление са съосни и са свързани чрез куплунг. Вертикалният вал (8) на редуктора за управление има червяк (9) и зацепени към него две червячни колела (10, 11), свързани с валове (12, 13) с един оборот за цикъл, единият от които е изведен от редукторната кутия (21) странично и е свързан с механизъм (14) за стъпално превключване и механизъм за трансмитер на работни стъпала, а другият е изведен челно и е свързан с механизма за управление (15) на крайните блокировки на моторното задвижване. Вертикалният вал (8) на редуктора за управление е свързан чрез винтова зъбна предавка (18) с челно изведен вал (19) за ръчка (20). В горния край на вертикалния вал на редуктора за управление и ръчно задвижване са разположени канал (23) за куплунг (6) и радиален блокиращ зъб (24) на механична блокировка, а насрещно на зъба, върху горната стена на редукторната кутия е разположена блокираща вилка (25) с ножичен фиксатор (26). Пред редуктора за управление е разположен механизъм за управление на крайн

Description

ОБЛАСТ НА ТЕХНИКАТА

Изобретението се отнася до моторно задвижване за стъпален регулатор или превключвател без възбуждане предназначени за регулиране на силови трансформатори.Моторното задвижване осъществява стъпково превключване на стъпалния регулатор или на превключвателя без възбуждане в рамките на определен брой стъпала за регулиране на напрежението на трансформатора.

··**

ПРЕДШЕСТВАЩО СЪСТОЯНИЕ НА ТЕХНИКАТА

Известни са моторни задвижвания за стъпален регулатор на напрежение, съдържащи електродвигател свързан с редуктор с ремъчна (1) или зъбна (2) предавка и изходящ вал свързан със стъпален регулатор,при което моторните задвиж-

вания имат средство за ръчно задвижване чрез ръчка надяната на вал свързан с изходящ вал на моторното задвижване чрез винтова или конусна зъбна предавка и крайна механична блокировка на изходящия вал, всички разположени в редукторна кутия обособена като общ модул.Кинематично към изходящия вал е свързана предавка за стъпално управление ,а към вал от нея,който извършва един оборот за стъпало е свързана предавка за определяне на всяко стъпало е вал извършващ много на брой завъртания на малък ъгъл съответстващ на едно работно стъпало ,като при едната конструкция(1) двете предавки са разположени под редукторната кутия, а при другата(2) са разположени вътре в редукторната кутия.И двете известни моторни задвижвания имат кръгова скала и стрелка за индикация на работните стъпала,индикатор на завършен цикъл и кинематично свързан е негов вал механичен брояч на цикли. При едната конструкция(1) стрелките на индикатора на работни стъпала и завършен цикъл(З) са взаимно свързани е тристепенна зъбна предавка свързана с вал за стъпалното управление на моторното задвижване,а при другата(2)-чрез дублиращи валове,единият от които е свързан с предавката за стъпално управление чрез винтова зъбна предавка,а другият е свързан с предавката за определяне на всяко стъпало чрез конусна зъбна предавка.

Недостатък на тези моторни задвижвания е, че е са със сложни конструкции.

Недостатък е и,че средствата за ръчно задвижване са неделима част от редуктора, което ограничава приложението им само за моторно задвижване на стъпален регулатор.

ТЕХНИЧЕСКА СЪЩНОСТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕТО

Задачата на изобретението е да се създаде моторно задвижване с опростена конструкция ,като същевременно се обособи модул включващ средствата за ръчно задвижване,което да разшири приложението му като задвижване на превключватели без възбуждане за регулируеми трансформатори.

Задачата е решена е моторно задвижване за стъпални регулатори на напрежение ,съдържащо електродвигател свързан с редуктор с ремъчна предавка и изходящ вал за задвижване на стъпален регулатор,при което моторното задвижване има и ръчка надяната на вал свързан с изходящия вал на моторното задвижване чрез винтова зъбна предавка. Съдържа още червячна предавка с вал с един оборот за цикъл за стъпално управление на моторното задвижване, червякът на която е кинематично свързан с изходящия вал,механизъм за управление на крайни блокировки,механизъм за задвижване на трансмитер на работни стъпала,кръгова скала и стрелка за индикация на работни стъпала,индикатор на завършен цикъл и кинематично свързан с него механичен брояч на цикли.

Съгласно изобретението са обособени модул на силов редуктор с електродвигател съдържащ силова ремъчна предавка в кутия и електродвигател ,и модул на редуктор за управление и ръчно задвижване ,който е разположен под силовия редуктор,така че изходящия вал на силовия редуктор и вертикалния вал на редуктора за управление са съосни и са свързани чрез куплунг разположен между долния край на изходящия вал и горния край на вертикалния вал на редуктора за управление и ръчно задвижване. Редукторът за управление и ръчно задвижване има вертикален вал е червяк и зацепени към него две червячни колела свързани с валове с един оборот за цикъл,единият от които е изведен от редукторната кутия странично и е свързан с механизъм за стъпално превключване, а другия е изведен челно и е свързан е механизъма за управление на крайните блокировки на моторното ft • ft ft ft ft « • ft • ft ft ··ft

задвижване, а в долния си край вертикалния вал е свързан чрез винтова зъбна предавка с челно изведен вал за ръчка, всички лагерувани в редукторна кутия с челен капак , закрепена към дъното на защитна кутия на моторното задвижване. Горният край на вертикалния вал на редуктора за управление и ръчно задвижване е снабден с челно разположен канал за куплунг и радиален блокиращ зъб на механична блокировка, а насрещна на зъба блокираща вилка с ножичен фиксатор е разположена върху горната стена на редукторната кутия. Механизъмът за управление на крайните блокировки на моторното задвижване е с малтийска предавка и е разположен пред редуктора за управление и ръчно задвижване и има вал на обръщач свързан чрез куплунг с челно изведения през челния капак на редуктора вал с един оборот за цикъл ,а валът на обръщана от една страна е свързан с индикатор на завършен цикъл,а от друга-чрез гърбично лостов механизъм е свързан с механичен брояч на цикли. Указателната стрелка в центъра на кръговата скала за индикация на работните стъпала е свързана с вал на механизъма за управление на крайните блокировки на моторното задвижване. Странично изведения от кутията на редуктора за управление вал с един оборот за цикъл е свързан с вал на гърбичен диск за управление на механоелектрично устройство за стъпално превключване (командоконтролер),а в края си съдържа обръщач за малтийско колело,чийто вал е свързан с трансмитер на работни стъпала.

Предимство на моторното задвижване съгласно изобретението е, че е с опростена конструкция .Предимство е и, че е обособен модул съдържащ средства за ръчно задвижване, който може да се прилага и за задвижване на превключватели без възбуждане за регулируеми трансформатори.

ПОЯСНЕНИЕ НА ПРИЛОЖЕНИТЕ ФИГУРИ

Примерно изпълнение на моторното задвижване , съгласно изобретението е показано на приложените фигури, от които:

**4· • · · · ·

Фигура 1 представлява пространствена кинематична схема на моторното задвижване.

Фигура 2-вариант на ръчно задвижване за превключвател без възбуждане

ПРИМЕР ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ИЗОБРЕТЕНИЕТО

Силов редуктор1 (фигура 1) с електродвигател 2 с непоказана ремъчна предавка в кутията 3,с изходящ вал 4 , който е вертикално разположен и е свързан в горния си край с непоказан стъпален регулатор, а долния му край преминава през отвор на редукторната кутия 3 и завършва с канал 5 за куплунг 6. Модул на редуктор 7 за управление и ръчно задвижване ,който е разположен под силовия редуктор 1 ,така че изходящия вал 4 на силовия редуктор 1 и вертикалния вал 8 на редуктора 7 за управление са съосни и са свързани чрез куплунг 6 разположен между долния край на изходящия вал 4 и горния край на вертикалния вал 8 на редуктора 7 за

управление и ръчно задвижване.Редукторът 7 за управление и ръчно задвижване има вертикален вал 8 с червяк 9 и зацепени към него две червячни колела 10,11 свързани с валове 12,13 с един оборот за цикъл,единият 12 от които е изведен от редуктора 7 странично и е свързан с механизъм 14 за стъпално превключване , а другия 13 е изведен челно и е свързан с малтийска предавка 15 за управление на крайните блокировки на моторното задвижване чрез палци 16 закрепени на периферията на малтийското колело 17 . В долния си край вертикалния вал 8 е свързан чрез винтова зъбна предавка 18 с челно изведен вал 19 за ръчка 20, всички лагерувани в редукторна кутия 21 с челен капак 22.Горният край на вертикалния вал 8 на редуктора 7 е снабден с челно разположен канал 23 за куплунг 6 и радиален блокиращ зъб 24 на механична блокировка, а насрещна на зъба 24 блокираща вилка 25 с ножичен фиксатор 26 и лост 27 е разположена върху горната стена на редукторната кутия 21. Малтийската предавка 15 за управление на крайните ··*· • · · · ·

блокировки на моторното задвижване е разположена пред редуктора 7 за

управление и ръчно задвижване и има вал 28 на обръщач 29 свързан чрез куплунг 30 с челно изведения през челния капак 22 на редуктора 7 вал 13 с един оборот за цикъл ,а валът 28 на обръщана 29 от една страна е свързан с индикатор 31 на завършен цикъл,а от друга-чрез гърбично лостов механизъм 32 е свързан с механичен брояч 33 на цикли. Указателната стрелка 34 в центъра на кръговата скала 35 за индикация на работните стъпала е свързана с вал 36 на механизъма 15 за управление на крайните блокировки на моторното задвижване. Странично изведения от кутията 21 на редуктора 7 за управление вал 12 с един оборот за цикъл е свързан с вал 37 на гърбичен диск 38 за управление на механоелектрично устройство 39 за стъпално превключване (командоконтролер),а в края си съдържа обръщач 40 за малтийско колело 41,чийто вал 42 е свързан с трансмитер 43 на работни стъпала.

Вариант на изпълнението(фигура 2) е ръчно задвижване за превключвател без възбуждане(ПБВ), при което електродвигателя 2 и силовия редуктор 1 не участват ,а изходящия вал 4 е свързан с непоказан ПБВ. Вместо командоконтролер 39 е предвидена известна(4) лостова система 44 кинематично свързваща гърбичен диск 3 8 с диск 45 с прорез закрепен към вал 8 .

Действието на моторното задвижване е следното. Движението от електродвигателя 2 през силовия редуктор 1 (редуциран брой обороти и определен въртящ момент) се предава на изходящия вал 4 и свързания с него стъпален регулатор. При за-движване чрез ръчка 20 движението се предава от ръчката 20 надяната на вала 19 чрез зъбната предавка 18 на вертикалния вал 8 ,който е свързан чрез куплунга 6 е изходящия вал 4 .Управлението на стъпалното превключване се извършва чрез редукция на необходимия брой обороти на изходящия вал 4 за един цикъл до един оборот,което се постига чрез червячна предавка 9,10 .Свързаният с нея чрез валове 12,37 гърбичен диск 38 извършва един оборот и въздейства на командоконтролера 39 (,който е част от известна електрическа схема за управление на електродвигателя) в рамките на един оборот.Другото червячно колело! 1 свързано с вал 13 • ♦Μ и вал 28 на обръщала 29 на малтийската предавка 15 извършва също един оборот за цикъл,при което малтийското колело 17 извършва завъртане на ъгъл съответстващ на едно стъпало.По периферията на малтийското колело 17 са закрепени палци 16 разположени в съответствие с крайните работни стъпала.При достигане на крайно положение палеца 16 отклонява лост 27,който кинематично е свързан с вилката 25 , при което вилката 25 пресреща блокиращия зъб 24 и спира въртенето на звързания с него вертикален вал 8 .За един оборот вала 28 на обръщала 29 завърта гърбицата на гърбично-лостовия механизъм 32 , който е свързан с рамо на брояча 33 отчитащ цикъла.Същият вал 28 завършва с маркиран диск 31 ,който отчита цикъла след завъртане на един оборот спрямо страничен неподвижен маркер.Закрепената към вала 36 на малтийското колело 17 стрелка 34 се завърта заедно с него за всеки цикъл на едно стъпало,като указва номера му по разположената зад нея скала 35 ,3а дистанционна индикация на работните стъпала е предвиден трансмитер 43 на електрически сигнал за всяко стъпало свързан с вал 42 на малтийско колело 41 ,което се завърта на ъгъл съответстващ на едно стъпало за всеки оборот на обръщана 40 свързан с вала 37 на гърбичния диск 38 . Действието на варианта ръчно задвижване на превключвател без възбуждане е същото ,като превключването на едно стьпало(цикъл) се определя от лостова система 44-45 (фигура 2),действието на която е известно(4).

»

	•	· *
•	•	•	•			··
•	•	•	•	···	•	•
•	•	• ·	•	* ·	•	•
• 9	•	•	•	•	•	•
• 9	···		··	···	·»·	• 99

'У

Приложение: 2 фигури

Литература: 1. DE 197 31 705 С1 на МК-Германия-Е16Н57/02

2. Пат.№ 66061-Моторно задвижване тип MZ 4.4/ЕА 747,πρππ.ΜΖ 4.4/01

3. DE 197 07 528 Cl на MR-Германия- G05G1/28

4. Пат.№ 103912 A-Ръчно задвижване за превключване без възбуждане на силови трансформатори-Н 01 Н 3/00,3/32.

• ·· ·· • · • · · *·· »* * • · · «4 ·*· • ·« «··

Claims (5)

1. ПАТЕНТНИ ПРЕТЕНЦИИ

   1 .Моторно задвижване за стъпален регулатор на напрежение,съдържащо електродвигател свързан с редуктор с ремъчна предавка и изходящ вал за задвижване на стъпален регулатор,при което моторното задвижване се задвижва и ръчно чрез ръчка надяната на вал свързан с изходящия вал на моторното задвижване чрез винтова зъбна предавка,червячна предавка с вал с един оборот за цикъл за стъпално управ ление на моторното задвижване, червякът на която е кинематично свързан с изхо- дящия вал,механизъм за управление на крайни блокировки,механизъм за задвижване на трансмитер на работни стъпала,кръгова скала и стрелка за индикация на работни стъпала,индикатор на завършен цикъл и кинематично свързан с него механичен брояч на цикли, характеризиращо се с това, че са обособени модул на силов редуктор(1) с електродвигател(2) съдържащ силова ремъчна предавка в кутия(З) и електродвигател(2) ,и модул на редуктор(7) за управление и ръчно задвижване,кой то е разположен под силовия редуктор(1),така че изходящия вал(4)на силовия редуктор(1) и вертикалния вал(8) на редуктора (7) за управление са съосни и са свързани чрез куплунг(б) разположен между долния край на изходящия вал(4) и горния край на вертикалния вал(8) на редуктора (7) за управление и ръчно задвиж ване.
2. 2.Моторно задвижване за стъпален регулатор, съгласно претенция 1 ^характеризиращо се с това, че редукторът(7) за управление и ръчно задвижване има вертикален вал(8) с червяк(9) и зацепени към него две червячни колела(10,11) свързани с валове (12,13) с един оборот за цикъл,единият(12) от които е изведен от редукторната кутия(21) странично и е свързан с механизъм (14) за стъпално превключване , а другия(13) е изведен челно и е свързан с механизъма(15) за управление на крайните блокировки на моторното задвижване, а в долния си край вертикалния вал(8) е свързан чрез винтова зъбна предавка (18) с челно изведен вал (19) за ръчка(20), всички лагерувани в редукторна кутия(21) с челен капак (22), закрепена към дъното на защитна кутия на моторното задвижване.

   ♦<ί· * V ···
3. 3.Моторно задвижване за стъпален регулатор, съгласно претенции 1 и 2 , характери зиращо се с това, че горният край на вертикалния вал (8) на редуктора(7) за управление и ръчно задвижване е снабден с челно разположен канал(23) за куплунг(б) и радиален блокиращ зъб(24) на механична блокировка, а насрещна на зъба(24) блокираща вилка(25) с ножичен фиксатор(26)е разположена върху горната стена на редукторната кутия(21).
4. 4. Моторно задвижване за стъпален регулатор,съгласно претенции 1,2 и 3, характеризиращо се с това, че механизъмът(15) за управление на крайните блокировки на моторното задвижване е с малтийска предавка( 17,29) и е разположен пред редуктора(7) за управление и ръчно задвижване и има вал(28) на обръщач (29) свързан чрез куплунг(ЗО) с челно изведения през челния капак(22) на редуктора(7) вал(13) с един оборот за цикъл ,а валът(28) на обръщача(29) от една страна е свързан с индикатор(31)на завършен цикъл,а от друга-чрез гърбично лостов механизъм(32) е свързан с механичен брояч(ЗЗ) на цикли.
5. 5. Моторно задвижване за стъпален регулатор,съгласно претенции от 1 до 4, характеризиращо се с това,че указателната стрелка(34) в центъра на кръговата скала(35)за индикация на работните стъпала е свързана с вал(36) на механизъма(15) за управ-.

   ление на крайните блокировки на моторното задвижване.

   б.Моторно задвижване за стъпален регулатор, съгласно претенции от 1 до 5,характеризиращо се с това,че странично изведения от кутията(21) на редуктора (7)за управление вал(12) с един оборот за цикъл е свързан с вал(37)на гърбичен диск(38) за управление на механоелектрично устройство(39) за стъпално превключване (командоконтролер),а в края си съдържа обръщач(40) за малтийско колело(41), чийто вал(42) е свързан с трансмитер(43) на работни стъпала.

   PC(PBV)