BE900402A - Embrayage a friction. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne des embrayages à friction comportant un flasque de support d'embrayage fixé au vilebrequin d'un moteur, un plateau de pression axialement mobile, un ressort à diaphragme entre ce plateau de pression et le flasque, des moyens de transmission du couple moteur entre le plateau de pression et le flasque, un plateau de contre-pression pouvant etre fixé au flasque de support d'embrayage et un disque d'embrayage entre ce plateau de contre-pression et le plateau de pression.

Description

  Embrayage à friction.

  
La présente invention concerne un embrayage à friction, en particulier pour des véhicules automobiles, comportant un flasque de support d'embrayage pouvant être fixé au vilebrequin d'un moteur, un plateau de pression mobile axialement, un ressort à diaphragme prévu entre ce plateau de pression et le flasque de support d'embrayage, qui prend appui par des zones extérieures radiales sur le flasque de support d'embrayage et qui attaque le plateau de pression par des zones situées davantage vers l'intérieur dans le sens radial, étant entendu que des moyens de transmission du couple moteur sont prévus entre le plateau de pression et le flasque de support d'embrayage,

   un plateau de contre-pression pouvant être fixé axialement et angulairement par l'intermédiaire de moyens d'entretoisement au flasque de support d'embrayage et un disque d'embrayage prévu entre ce plateau de contrepression et le plateau de pression.

  
Dans de tels embrayages à friction, la transmission du couple moteur entre le flasque de support d'embrayage ou le plateau de contre-pression qui y est relié rigidement dans le sens axial et le plateau de pression s'effectue par l'intermédiaire d'éléments en forme de ressorts à lames qui, prévus du côté du plateau de pression, sont articulés d'une part à des saillies prévues en ces endroits et s'étendant radialement au-dessus des surfaces de friction et, d'autre part, à des points de fixation au flasque de support d'embrayage ou au plateau de contre-pression prévus aussi radialement à l'extérieur de la surface de friction. De tels embrayages à friction exigent de cette façon un espace relativement grand et, dans des conditions données, il n'est pas possible d'augmenter le diamètre de la surface de friction.

  
L'invention a pour but de réduire l'encombrement radial de tels embrayages ou, dans des conditions d'installation données, d'augmenter le diamètre de la surface de friction, ainsi que d'offrir une possibilité d'augmenter la compacité, du moins la compacité interne de l'embrayage et, en outre, de réaliser de tels embrayages à friction qui soient d'un fonctionnement plus sûr et d'une fabrication plus économique.

  
Ce but est réalisé conformément à l'invention par le fait que, dans des embrayages à friction du type  spécifié, les moyens de transmission du couple moteur ayant la forme des ressorts à lames bien connues sont prévus dans l'espace extérieur de l'embrayage tourné vers le moteur.

  
De cette façon, il n'est plus nécessaire de prévoir les ressorts à lames, comme c'était le cas jusqu'à présent, sur des saillies orientées radialement vers l'extérieur, mais le plateau de pression peut être pourvu de saillies orientées axialement vers le moteur, qui traversent des ouvertures prévues dans le flasque de support d'embrayage et qui sont disposées au moins essentiellement dans les limites de l'étendue radiale de la garniture de friction du disque d'embrayage. Dans ce cas, les endroits de fixation sont formés sur les saillies avantageusement sous la forme de faces d'about parallèles à l'axe de rotation de l'embrayage et l'endroit de fixation des ressorts à lames sur le flasque de support d'embrayage se trouve avantageusement aussi sur le côté extérieur de l'embrayage tourné vers le moteur.

   En plus de l'encombrement radial réduit qui est ainsi obtenu, l'encombrement axial est aussi diminué parce que l'espace axial occupé par les ressorts à lames, lorsqu'ils sont prévus dans l'espace séparant le flasque de support d'embrayage et le plateau de pression, peut être économisé, de même que l'espace axial nécessaire pour la tête de rivet utilisée pour la fixation. La pose conforme à l'invention des ressorts à lames dans l'espace extérieur de l'embrayage offre, en outre, l'avantage d'une charge de température beaucoup plus faible ce qui se traduit par des pertes réduites des ressorts à lames et ainsi par un fonctionnement plus sûr et une durée de vie accrue de l'embrayage.

   De plus, une telle forme d'exécution offre l'avantage, par rapport à une forme d'exécution dans laquelle les ressorts à lames ont été installés dans l'espace intérieur de l'embrayage, donc axialement entre le flasque de support d'embrayage et le plateau de pression, que dans le cas de la réalisation conforme à l'invention, le diamètre du ressort à diaphragme n'est pas limité par les ressorts à lames. Ceci signifie que les ressorts à lames peuvent aussi être placés au moins en partie radialement à l'intérieur du diamètre extérieur du ressort à diaphragme.

  
L'embrayage à friction conforme à l'invention est, en outre, avantageusement agencé d'une manière telle que l'appui du ressort à diaphragme sur le flasque de support d'embrayage soit disposé radialement entre les saillies qui s'étendent dans le sens axial et l'appui sur le plateau de pression.

  
Il est en outre avantageux que l'endroit de fixation des ressorts à lames situé du côté du flasque de support d'embrayage se trouve sur un bossage du flasque de support d'embrayage embouti en direction du moteur, tandis que, dans la région des saillies, un bossage est embouti en direction du plateau de contrepression dans le flasque de support d'embrayage, ce qui garantit, en outre, un type de construction court dans le sens axial.

  
Il peut, en outre, être avantageux que la zone du flasque de support d'embrayage voisine de la zone de fixation des saillies située du côté du plateau de pression, vue dans le sens de l'extension des ressorts à lames vers la zone de fixation du flasque de support d'embrayage, serve de butée pour les ressorts à lames.

   Ces butées sont, dans ce cas, prévues dans une telle relation par rapport aux ressorts à lames que ces ressorts à lames s'appliquent sur cette zone au moins approximativement lorsque l'usure maximale de la garniture de friction de l'embrayage est atteinte ou sont disposées dans une telle relation qu'elles représentent une sécurité contre un allongement excessif des ressorts à lames lorsque l'unité formée du plateau de pression, du ressort à diaphragme et du flasque de support d'embrayage se trouve dans l'état de sousensemble monté au préalable, par exemple pendant le transport ou pendant les travaux de montage ou même dans l'état monté sur le vilebrequin sans le plateau de contre-pression.

  
Les zones de butée sont avantageusement produites par calibrage, ce qui garantit une précision élevée des zones de butée entre elles.

  
Une forme d'exécution particulièrement avantageuse du point de vue du montage est obtenue lorsque, suivant une particularité supplémentaire de l'invention, une surface plane du plateau de pression est opposée aux rivets de fixation pour les ressorts à lames sur le flasque de support d'embrayage, cette surface servant de surface d'appui pour l'opération de rivetage. Cet appui peut, dans ce cas servir à former la tête de fermeture pendant l'opération de rivetage ou peut servir d'appui pour la tête de pose lorsque la tête de fermeture est formée du côté extérieur de l'embrayage tourné vers le moteur. La surface d'appui est, dans ce cas, avantageusement prévue à une distance de la tête de fermeture ou de pose qui lui fait face telle qu'au moins une distance correspondant à la course du plateau de pression soit présente entre elles.

  
Comme déjà mentionné dans l'introduction, le plateau de contre-pression est fixé axialement et angulairement au flasque de support d'embrayage par l'intermédiaire de moyens d'entretoisement, c'est-à-dire de moyens pontant la distance axiale entre le plateau de contre-pression et le flasque de support d'embrayage. Ces moyens de pontage peuvent être des pattes axiales venues de coulée avec le plateau de contre-pression en fonte grise ou en fonte à graphite sphéroïdal ou peuvent être formés par une couronne intermédiaire prévue entre le flasque de support d'embrayage et le plateau de contre-pression.

   Pour le montage de l'embrayage sur le moteur, selon un procédé qui s'est avéré particulièrement avantageux, on visse le sous-ensemble formé du plateau de pression, du ressort à diaphragme et du flasque de support d'embrayage et maintenu assemblé par l'intermédiaire de ressorts à lames sur le vilebrequin du moteur, après quoi on fixe le plateau de pression aux languettes du ressort à diaphragme et on fixe ensuite le plateau de contre-pression au flasque de support d'embrayage avec intercalation du disque d'embrayage. Etant donné que le plateau de contre-pression doit être installé dans une position prédéterminée par rapport au sous-ensemble formé du plateau de pression, du ressort à diaphragme et du flasque de support d'embrayage, une cheville de centrage est active entre ces éléments.

   Selon une autre réalisation avantageuse d'un embrayage à friction conforme à l'invention, cette cheville de centrage destinée à centrer le moyen d'entretoisement, est prévue au voisinage de l'endroit de fixation des ressorts à lames. A titre de cheville de centrage, on peut incorporer au flasque de support d'embrayage, par exemple une cheville d'assemblage ou une douille de serrage, étant entendu qu'il est, en outre, avantageux que la cheville de centrage soit couverte dans le sens radial au moins partiellement par les ressorts à lames du côté extérieur du flasque de support d'embrayage tourné vers le moteur. On évite ainsi d'une manière particulièrement simple un déplacement ou une éjection du moyen de centrage pendant le montage.

  
La cheville de centrage peut cependant aussi être fixée dans la même zone du flasque de support d'embrayage que le rivet qui sert à fixer les ressorts à lames au flasque de support d'embrayage. Il est, dans ce cas, particulièrement avantageux que le rivet de fixation des ressorts à lames et la cheville de centrage soient formés par un seul et même élément. Dans ce cas, cet élément combiné peut comprendre la zone de centrage en forme de cheville du côté du flasque de support d'embrayage tourné vers la boîte de vitesses et peut présenter un collet au moyen duquel il s'applique contre le flasque de support d'embrayage, ainsi qu'une zone qui s'étend au travers du flasque de support d'embrayage et des ressorts à lames du côté tourné vers le moteur et, au bout de cette zone, la tête de fermeture formée par une opération de rivetage.

  
La fixation des ressorts à lames sur le plateau de pression peut, par exemple, s'effectuer par l'intermédiaire de vis insérées dans des forures borgnes dans la zone des saillies. Une possibilité de fabrication particulièrement compacte ou favorable au montage et ainsi peu onéreuse peut être obtenue lorsque la fixation des ressorts à lames du côté du plateau de pression s'effectue au moyen d'un assemblage à rivet aveugle inséré dans une des saillies. On peut, dans ce cas, utiliser un élément de rivetage creux qui est inséré dans une forure borgne ménagée dans les saillies et dont au moins une partie de la section se trouvant dans la forure borgne est dilatée radialement en direction des contours de la forure borgne.

   Les forures borgnes présentent dans ce cas, un profilage ou une contre-dépouille qui augmente leur diamètre et qui peut être formé, par exemple, par un pas de vis, dans lequel l'élément de rivetage est déformé plastiquement par évasement radial. Un assemblage à rivet aveugle particulièrement avantageux est alors obtenu lorsqu'un élément de rivetage creux, qui est inséré dans la forure borgne, est évasé ou dilaté dans le sens radial par enfoncement dans son creux d'une cale d'expansion permanente. L'extrémité de la cale d'expansion tournée vers la surface de friction est avantageusement amincie, conique, en forme de calotte ou d'une forme analogue.

   Une zone faisant saillie au-dessus des ressorts à lames vers le côté du moteur est déformée soit au moment de l'enfoncement de la cale d'expansion, soit par après en direction des ressorts à lames et la tête de fermeture est ainsi formée. Il est, dans ce cas, particulièrement avantageux que la cale d'expansion présente, dans sa zone opposée à la surface de friction, également une zone allant en s'amincissant, par exemple une zone tronconique, en forme de calotte, conique ou analogue, sur laquelle la tête de fermeture est façonnée dans le sens radial, de sorte que la cale d'expansion est ainsi pratiquement noyée en place.

  
L'invention sera expliquée plus en détail avec référence aux dessins annexés dans lesquels :

  
la Fig. 1 est une vue en coupe suivant la ligne 1-1 de la Fig. 2;

  
la Fig. 2 est une vue dans le sens de la flèche II de la Fig. 1;

  
la Fig. 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la Fig. 2, et

  
la Fig. 4 illustre un autre détail conforme à l'invention.

  
L'embrayage à friction 1 est formé d'un flasque de support d'embrayage 3 fixé au vilebrequin 2 partiellement représenté, d'un plateau de pression 4 axialement mobile, et d'un ressort à diaphragme 5 qui est prévu entre le plateau de pression et le flasque de support d'embrayage 1, qui prend appui par des zones radialement extérieures 6 sur des zones d'appui 7 du flasque de support d'embrayage 3 et qui attaque le plateau de pression 4 par des zones 8 situées davantage vers l'intérieur et par l'intermédiaire de saillies d'appui 9. Le ressort à diaphragme 5 est monté dans l'état prétendu et repousse la garniture de friction 10 du disque d'embrayage 11 en direction du plateau de contre-pression 12 qui est fixé axialement et angulairement au flasque de support d'embrayage 3 par l'intermédiaire d'un moyen d'entretoisement ou de pontage 13.

   Le moyen de pontage 13 est une pièce façonnée en tôle qui a la forme d'un chapeau ou d'une cuvette et qui est fixé par l'intermédiaire de son rebord 14 au flasque de support d'embrayage 3 au moyen de vis à tête conique

  
15. Les vis 15 fixent, en outre, la couronne dentée 16 qui est glissée ou pressée sur la zone 17 au moins approximativement axiale de la pièce façonnée en tôle

  
13. Le plateau de contre-pression 12 est pressé dans la pièce de pontage en forme de chapeau ou de cuvette qui chevauche avec serrage le plateau de contre-pression par des zones radiales 18 de sorte que le plateau de contre-pression est bloqué dans le sens axial. Des zones 19 formant des cannelures ou des rainures qui, à partir des zones au moins approximativement axiales de la pièce façonnée en tôle 13 en forme de chapeau ou de cuvette, s'étendent radialement vers l'intérieur dans des zones 20 du plateau de contre-pression formant également des rainures ou des cannelures, garantissent une fixation satisfaisante du plateau de contrepression 12 dans le sens circonférentiel dans la pièce de tôle en forme de chapeau ou de cuvette.

  
Un poussoir central 21, qui actionne un plateau de pression 22 et ainsi le ressort à diaphragme 5, sert à débrayer ou à embrayer l'embrayage à friction.

  
Le plateau de pression 4 présente des saillies axiales 23 qui sont prévues au moins essentiellement à l'intérieur de l'extension radiale de la garniture de friction 10 et qui traversent des ouvertures 24 du flasque de support d'embrayage 3. Une face d'about 25 des saillies 23 sert d'endroit de fixation pour les ressorts à lames 26 se trouvant à l'extérieur de l'espace d'embrayage occupé par le flasque de support d'embrayage 3 d'une part et par le plateau de contrepression 12 d'autre part et du côté de l'espace extérieur de l'embrayage tourné vers le côté moteur A. L'autre endroit de fixation 27 pour les ressorts à lames 26 est prévu sur le flasque de support d'embrayage 3 et, en particulier aussi, sur le côté extérieur de l'embrayage tourné vers le côté A du moteur.

   L'endroit de fixation 27 se trouve sur un bossage 28 du flasque de support d'embrayage 3 orienté vers le côté A du moteur, tandis que, vue dans le sens circonférentiel et en direction de l'endroit de fixation 25, cette zone
28 est suivie dans le sens axial d'une zone 29 disposée en retrait.

  
La fixation des ressorts à lames 26 sur le flasque de support d'embrayage 3 s'effectue au moyen de rivets 30. A la tête 31 du rivet 30 est opposée une surface de support plane 32 du plateau de pression qui, lors de l'opération de rivetage, sert de surface d'appui pour le rivet 30. L'agencement peut, dans ce cas, être tel que le rivet 30 comporte une tête de pose
31 qui en fait partie intégrante et que la tête 33 se trouvant sur le côté extérieur A de l'embrayage forme la tête de fermeture, étant entendu que, pendant l'opération de rivetage, la zone 31 formant la tête de pose, prend appui sur la surface 32.

   On peut cependant aussi réaliser l'assemblage rivé en utilisant la tête
33 comme tête de pose, en insérant le rivet à travers le ressort à lames 26 et à travers l'ouverture du flasque de support d'embrayage 3, la tête 31 devenant alors la tête de fermeture de sorte que, pendant l'opération de rivetage, la surface d'appui 32 sert pratiquement de poinçon à river. La distance entre la surface 32 et la tête 31 est, en tout cas, choisie telle qu'elle garantisse une course satisfaisante du plateau de pression 4 même dans l'état neuf de l'embrayage.

  
Le rivetage des ressorts à lames 26 sur le plateau de pression s'effectue par l'intermédiaire d'un assemblage à rivet aveugle 34, étant entendu qu'un élément de rivetage 36 est introduit dans une forure borgne 35 présentant de la contre-dépouille non représentée en détail, comme par exemple un pas de vis. Cet élément de rivetage 36 est formé d'un corps creux 37 qui fait initialement saillie par une zone représentée en traits interrompus, au-dessus des ressorts à lames. Un élément d'expansion 38 qui présente un plus grand diamètre que celui du creux du corps du rivet et dont la zone 39 amincie et tournée vers la surface de friction du plateau de pression est dirigée vers l'avant, est enfoncé dans la position illustrée dans le corps creux 37, de sorte que ce corps creux est élargi et est refoulé dans les affouillements de contredépouille.

   La cale d'expansion présente en outre, à son extrémité opposée à la surface de friction du plateau de pression 4, une zone 40 qui va en s'amincissant et qui, lors de la formation de la tête de fermeture 41, est pratiquement recouverte par celle-ci ou y est incorporée de sorte que la cale d'expansion 38 restant dans le corps creux est fixée en place de manière satisfaisante. 

  
La zone 42 du flasque de support d'embrayage 3 voisine de la zone de fixation située du côté du plateau de pression au niveau des saillies 23, dans la direction de l'extension du ressort à lames vers le rivet 30, est une zone calibrée et sert de butée pour les ressorts à lames 26. La distance entre la zone de butée 42 et la zone opposée des ressorts à lames est choisie telle qu'un déplacement axial du plateau de pression 4 au moins presque jusqu'à l'usure maximale de la garniture de friction 10 du disque d'embrayage 11 est possible, mais une déformation excessive des ressorts à lames 26 est évitée si le plateau de pression 4, le ressort à diaphragme 5 et le flasque de support d'embrayage 3 sont simplement assemblés.

  
Pour installer en position correcte l'élément d'entretoisement ou de retenue en forme de cuvette 13 et le plateau de contre-pression 12 qui y est relié lors du montage de ces éléments et du disque d'embrayage 11 sur le flasque de support d'embrayage 3, une cheville de centrage 43 est fichée dans le flasque 3 et s'engage dans un trou de centrage 44 dont le contour de centrage peut cependant aussi être une boutonnière radiale. Ce contour de centrage 44 est prévu dans une poche 45 en saillie dans le sens axial vers le moteur dans la zone du rebord 14 de l'élément de pontage ou d'entretoisement, la poche 45 étant à nouveau prévue dans la zone du bossage 28 dans le flasque de support d'embrayage 3.

  
La cheville de serrage ou la douille de serrage 43 peut être prévue au moins approximativement dans la zone des ressorts à lames 26, ces ressorts à lames comme celui représenté en traits interrompus dans la zone inférieure de la Fig. 1, chevauchant au moins partiellement la cheville de serrage 43 au moyen d'une zone de recouvrement 46, de sorte qu'on obtient ainsi une fixation de sûreté satisfaisante qui s'oppose à une éjection de cette cheville lors du montage de l'élément de pontage ou de retenue 13.

  
La Fig. 4 montre que le rivet de fixation destiné à articuler les ressorts à lames 26 au flasque de support d'embrayage 3 et l'organe de centrage pour la pièce de pontage ou de retenue 13 peuvent aussi être constitué par un seul élément 47. Cet élément 47 possède un collet de butée 48, une zone de centrage 49 et la tête de fermeture 50 formée du côté du ressort à lames. Le contour de centrage 44 est ici représenté par une boutonnière radiale qui est ouverte vers l'extérieur. Une boutonnière allongée dans le sens radial pourrait aussi être formée, cette boutonnière se terminant devant le contour extérieur du couvercle. Ceci permet de compenser d'éventuelles conséquences résultants de faibles déplacements radiaux lors de la mise en place à la presse de la couronne dentée.

Claims (21)

REVENDICATIONS

1.- Embrayage à friction, en particulier pour des véhicules automobiles comportant un flasque de support d'embrayage pouvant être fixé au vilebrequin d'un moteur, un plateau de pression mobile axialement, un ressort à diaphragme prévu entre ce plateau de pression et le flasque de support d'embrayage, qui prend appui par des zones extérieures radiales sur le flasque de support d'embrayage et qui attaque le plateau de pression par des zones situées davantage vers l'intérieur dans le sens radial, étant entendu que des moyens de transmission du couple moteur sont prévus entre le plateau de pression et le flasque de support d'embrayage,

un plateau de contre-pression pouvant être fixé axialement et angulairement par l'intermédiaire de moyens d'entretoisement au flasque de support d'embrayage et un disque d'embrayage étant prévu entre ce plateau de contre-pression et le plateau de pression, caractérisé en ce que les moyens de transmission du couple moteur ayant la forme de ressorts à lames bien connus sont prévus dans l'espace extérieur de l'embrayage tourné vers le moteur.

2.- Embrayage à friction suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le plateau de pression est pourvu de saillies orientées axialement en direction du moteur qui traversent des ouvertures prévues dans le flasque de support d'embrayage.

3.- Embrayage à friction suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les ressorts à lames prévus sur le côté extérieur de l'embrayage sont fixés sur une face d'about des saillies orientées en direction du moteur.

4.- Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les saillies axiales qui traversent le flasque de support d'embrayage en direction du côté du moteur sont disposées au moins essentiellement à l'extérieur de l'extension radiale de la garniture de friction et l'appui du ressort à diaphragme sur le flasque de support d'embrayage se situe radialement entre les saillies et l'appui sur le plateau de pression.

5.- Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les endroits de fixation des ressorts à lames sur le flasque de support d'embrayage se trouvent aussi sur le côté extérieur de l'embrayage tourné vers le moteur.

6.- Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'endroit de fixation des ressorts à lames situé du côté du flasque de support d'embrayage se trouve sur un bossage formé sur le flasque de support d'embrayage en direction du moteur, tandis que dans la zone des saillies, un bossage est formé dans le flasque de support d'embrayage en direction du plateau de contrepression.

7.- Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la zone du flasque de support d'embrayage voisine de la zone de fixation des saillies située du côté du plateau de pression, vue dans le sens de l'extension des ressorts à lames vers la zone de fixation située du côté du flasque du support d'embrayage, sert de butée pour les ressorts à lames.

8.- Embrayage à friction suivant la revendication 7, caractérisé en ce que la zone de butée est calibrée.

9.- Embrayage à friction, en particulier suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'une surface plane du plateau de pression est opposée en tant que surface d'appui pour l'opération de rivetage aux rivets de fixation pour les ressorts à lames sur le flasque de support d'embrayage.

10.- Embrayage à friction suivant la revendication 9, caractérisé en ce que dans l'état neuf et lorsque l'embrayage est embrayé, une distance correspondant au moins à la course du plateau de pression est prévue entre la tête de rivetage tournée vers la surface d'appui et cette surface d'appui.

11.- Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'une cheville de centrage destinée à centrer le moyen d'entretoisement ou les éléments qui y sont reliés dans le flasque de support d'embrayage est prévue au voisinage immédiat de l'endroit de fixation de ressort à lames.

12.- Embrayage à friction suivant la revendication 11, caractérisé en ce que la cheville de centrage est couverte au moins partiellement par les ressorts à lames dans le sens radial du côté extérieur du flasque de support d'embrayage tourné vers le moteur.

13.- Embrayage à friction suivant au moins une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rivet utilisé pour fixer les ressorts à lames au flasque de support d'embrayage et une cheville de centrage destinée à centrer le moyen d'entretoisement ou l'élément qui y est relié sont fixés dans la même zone du flasque de support d'embrayage.

14.- Embrayage à friction suivant la revendication 13, caractérisé en ce que le rivet de fixation des ressorts à lames et la cheville de centrage sont formés par un seul élément.

15.- Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que la fixation des ressorts à lames du côté du plateau de pression s'effectue au moyen d'un assemblage à rivet aveugle inséré dans les saillies.

16.- Embrayage à friction, en particulier suivant la revendication 15, caractérisé en ce qu'un élément de rivetage creux est introduit dans une forure borgne ménagée dans une des saillies et au moins une zone partielle de la section de l'élément de rivetage se trouvant dans la forure borgne doit être dilatée radialement en direction des contours de la forure borgne.

17.- Embrayage à friction suivant la revendication 16, caractérisé en ce que la forure borgne présente au moins une contre-dépouille ou un profilage augmentant son diamètre dans lequel l'élément de rivetage est déformé plastiquement par expansion radiale.

18.- Embrayage à friction suivant la revendication 17, caractérisé en ce que le profilage a la forme d'un pas de vis.

19.- Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 16 à 18, caractérisé en ce que l'expansion s'effectue par enfoncement dans le creux de l'élément de rivetage d'une cale d'expansion allant en s'amincissant vers son extrémité tournée vers la surface de friction et restant en place.

20.- Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 16 à 19, caractérisé en ce que l'élément de rivetage est un corps de rivet venu d'une pièce avec une tête.

21.- Embrayage à friction suivant l'une quelconque des revendications 16 à 20, caractérisé en ce que la cale d'expansion présente, à son extrémité opposée à la surface de friction, une zone qui va en s'amincissant et la tête du rivet est matée radialement en direction de cette zone.