BE897084R - Dispositif pour le controle du temps de stationnement payant des vehicules automobiles - Google Patents

Description

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   MEMOIRE DESCRIPTIF déposé à l'appui d'une demande de
BREVET DE PERFECTIONNEMENT au brevet belge nO 895.157 du 26 novembre 1982 formée par la société de personnes à responsabilité limitée dite ; "Société Générale d'Affaires" pour : "Dispositif pour le contrôle du temps de stationnement payant des véhicules automobiles". 

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 "Dispositif pour le contrôle du temps de stationnement payant des véhicules automobiles". 



   La présente invention est relative à un dispositif de contrôle du temps de stationnement payant, notamment sur la voie publique, des véhicules automobiles. 



   Les dispositifs de contrôle du temps de stationnement ou parcomètres actuellement utilisés, fonctionnant à l'aide de pièces de monnaie, présentent l'inconvénient majeur d'être extrêmement peu rentables, si pas déficitaires, compte tenu, d'une part, de leur coût élevé à l'achat et des entretiens réguliers auxquels ils sont soumis et, d'autre part, de l'utilisation d'un appareillage spécial pour aspirer la monnaie qu'ils contiennent et de l'utilisation d'un personnel spécial aux fins de comptabiliser la monnaie recueillie. En outre, de nombreux automobilistes ne disposant pas de monnaie ou n'ayant pas la monnaie exacte au moment de parquer, cherchent alors à se parquer ailleurs, ce qui représente également un manque à gagner important.

   De plus, les parcomètres sont souvent l'objet de dépravations dues au vandalisme et manquent d'esthétique dans l'environnement dans lequel ils se situent. Tous ces inconvénients expliquent que certaines communes ou villes ont décidé de 

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 procéder à l'enlèvement systématique de tous les parcomètres, qui grèvent lourdement leur budget, souvent déjà fortement déficitaire. 



   L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients et de procurer un dispositif de contrôle du temps de stationnement payant extrêmement économique, facile à réaliser et d'un emploi aisé. 



   A cet effet, suivant l'invention, ce dispositif comprend une carte présentant des moyens agencés pour limiter sa validité à au moins une période de stationnement déterminée et des moyens agencés pour identifier dans le temps la période de stationnement choisie. 



   Suivant une forme de réalisation de l'invention, la carte susdite présente au moins une grille relative à une période de stationnement dans laquelle figurent, disposées en rangées ou en colonnes, au moins des indications relatives aux mois d'une année, aux jours d'une semaine et aux périodes de stationnement d'une journée. 



   Suivant un mode de réalisation de l'invention, ledit dispositif comprend un support pour la carte susdite constitué de deux éléments superposés et réunis entre eux, au moins une des faces de ces éléments tournées l'une vers l'autre présentant une saignée dont la profondeur est légèrement supérieure à l'épaisseur de la carte, la distance séparant les bords de cette saignée étant légèrement supérieure à une des dimensions de la carte de telle sorte que cette dernière puisse être introduite entre les deux éléments constituant ledit support, ce 

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 dernier présentant des moyens pour sa fixation à un des éléments internes du véhicule. 



   Suivant une forme de réalisation avantageuse de l'invention, les éléments de support présentent des ouvertures les traversant de part en part, ces ouvertures étant réalisées de manière à correspondre à chacune des indications figurant sur la grille de la carte, des moyens étant associés audit support et agencés pour pouvoir être introduits dans les ouvertures précitées afin de réaliser dans la carte des perforations correspondant à une période déterminée de stationnement. 



   Suivant un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, les moyens précités, associés au support et agencés pour pouvoir coopérer avec les ouvertures susdites pour réaliser dans la carte les perforations correspondant à une période déterminée de stationnement, sont constitués par autant de poinçons qu'il y a d'ouvertures dans le support, ces poinçons, de diamètre légèrement inférieur à celui des ouvertures, étant agencés dans des logements prévus dans le support en regard des ouvertures pour que leurs axes soient confondus avec ceux de ces dernières, de manière telle qu'ils puissent occuper deux positions   extrê-   mes,

   une première position dans laquelle ils sont rétractés dans leurs logements pour autoriser l'introduction de la carte dans la saignée susdite et son mouvement dans celle-ci et une seconde position dans laquelle ils sont amenés à travers lesdites ouvertures pour réaliser les perforations dans 

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 la carte, des moyens étant prévus pour sélectionner un poinçon par rangée ou colonne de poinçons correspondant à une rangée ou colonne d'indications figurant sur la carte ainsi que des moyens pour déplacer les poinçons   sélectionnés ce   leur première position à leur seconde position précitée. 



   Suivant une autre forme de réalisation avantageuse de l'invention, la carte est une carte à mémoire programmable effaçable dans la mémoire de laquelle sont inscrites les impulsions magnétiques nécessaires à un lecteur codeur, à savoir à l'origine le crédit total et ensuite les débits successifs, ce lecteur codeur permettant d'afficher la période de stationnement choisie. 



   D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description des dessins annexés au présent mémoire, et qui représentent, à titre d'exemples non limitatifs, deux formes de réalisation particulières du dispositif de contrôle du temps de stationnement suivant l'invention. 



   La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de contrôle du temps de stationnement de l'invention, ainsi que des moyens utilisés pour réaliser des perforations dans la carte du dispositif. 



   La figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1. 



   La figure 3 est une vue en élévation, de l'arrière, avec brisures partielles, du dispositif de la figure 1. 

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   La figure 4 est une vue de détail représentant une des grilles de la carte, relative à une période de stationnement, comprenant en outre des indications relatives aux semaines d'un mois. 



   La figure 5 est une vue en perspective montrant une variante du dispositif illustré aux figures 1 à 4, cette variante présentant des moyens mécaniques permettant de choisir les périodes de stationnement et de réaliser les perforations dans la carte précitée. 



   La figure 6 est une vue en perspective, avec brisures partielles, montrant sous un autre angle le dispositif illustré à la figure 5. 



   La figure 7 est une vue en élévation, avec brisures partielles, du dispositif illustré aux figures 5 et 6. 



   La figure 8 est une vue de profil, en coupe, et avec brisures partielles, correspondant à la figure 7. 



   La figure 9 est analogue à la figure 8, les éléments du dispositif étant représentés dans des positions différentes de celles montrées à la figure 8. 



   Dans les différentes figures, les mêmes notations de référence désignent des éléments identiques ou analogues. 



   Le dispositif de contrôle du temps de stationnement payant des véhicules automobiles suivant l'invention et représenté aux dessins comprend une carte 1 présentant une série de grilles 2 relatives à une période de stationnement. Dans 

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 chacune de ces grilles 2 figurent trois rangées   d'indications   a, b et c, la rangée d'indications a étant relative aux mois d'une année, la rangée d'indications b aux jours d'une semaine et la rangée d'indications c aux périodes de stationnement d'une journée. On pourrait également prévoir, comme montré sur la figure 4, une rangée d'indications d relatives aux semaines d'un mois.

   Il est bien entendu que ces indications relatives aux mois d'une année, aux semaines d'un mois, aux jours d'une semaine et aux périodes de stationnement d'une journée pourraient être disposées en colonnes sur la carte. 



   Le dispositif de l'invention comprend un support 3 pour la carte   !   constitué de deux éléments 4 et 5 en une matière plastique injectée, par exemple en polystyrène ou en polyuréthanne, superposés et réunis entre eux par vissage, la face 6 de l'élément 4 présentant une saignée 7 dont la profondeur est   légèrement-supérieure   à l'épaisseur de la carte 1, la distance séparant les bords 8 et 9 de cette saignée 7 étant légèrement supérieure à la largeur de la carte 1 de telle sorte que cette dernière puisse être introduite entre les deux éléments 4 et 5 qui constituent le support 3. Le support 3 peut présenter des moyens permettant sa fixation à un des éléments internes du véhicule.

   On pourrait, par exemple, prévoir une fixation au moyen de ventouses ou d'une bande de papier auto-adhésif qui permettrait d'appliquer le dispositif sur le parebrise ou sur le tableau de bord du véhicule. On pourrait également prévoir une languette de fixation 

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 à la partie inférieure du support 3, qui serait destinée à être introduite dans les fentes d'aération ou de dégivrage pratiquées dans le tableau de bord du véhicule ou à être attachée au paresoleil ou au rétroviseur de celui-ci. Comme on peut le voir plus particulièrement aux figures 3, 6 et 8, la saignée 7 s'étend sur toute la dimension de l'élément 4 prise parallèlement à la direction d'introduction de la carte 1 dans le support 2, de telle sorte que la carte 1 peut être introduite du côté 10 et extraite du côté 11 du support. 



  L'élément 4 présente deux voyants ou loupes 12 au travers desquels apparaissent les grilles 2 présentées par la carte. 



   Comme on peut le voir plus particulièrement aux figures 2,3, 6 et 8, les éléments 4 et 5 du support présentent, suivant l'invention, des ouvertures 13 les traversant de part en part, réalisées de manière à correspondre à chacune des indications figurant sur l'une des grilles 2 de la carte, des moyens 14, manuels dans la forme de réalisation illustrée aux figures 1 à 4 et mécaniques dans la forme de réalisation représentée aux figures 5 à 9, étant associés au support 3 et agencés, comme cela sera décrit ci-après, pour coopérer avec les ouvertures 13 pour réaliser dans la carte 1 les perforations 17 correspondant à une période déterminée de stationnement. 



   Dans la forme de réalisation montrée aux figures 1 à 4, les moyens manuels 14 sont constitués par un dispositif de perforation (voir figure 1) 

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 comprenant une poignée 15 et une tige de perforation 16 destinée à être introduite successivement dans une ouverture 13 de chacune des rangées d'ouvertures correspondant aux rangées d'indications de la carte 1, comme montré sur la figure 2, afin de réaliser dans la carte les perforations 17 correspondant à une période déterminée de stationnement. 



  Comme on peut le voir sur la figure 3, les ouvertures 13 pratiquées dans les éléments 4 et 5 du support sont également disposées en rangées (a',   b',   c') et comportent également, dans la forme de réalisation du dispositif suivant l'invention montrée aux figures 1 à 4, des indications relatives aux mois d'une année, aux jours d'une semaine et aux périodes de stationnement d'une journée. 



   Les ouvertures 13 et le voyant inférieur 12 des deux dispositifs représentés aux dessins sont décalés l'un par rapport à l'autre d'une distance au moins égale à la dimension 18 de la grille 2 qui correspond à la hauteur de ce voyant inférieur 12. 



   Suivant l'invention, le support 3 comprend un ergot mobile 19 (voir figures 3 et 7) agencé pour immobiliser la carte 1 dans une position déterminée par rapport au support 3. Cet ergot mobile 19 peut coulisser suivant une direction perpendiculaire à la direction d'introduction de la carte 1 dans le support, entre les éléments 4 et 5 de celui-ci sous l'action d'une lamelle 20 faisant office de ressort afin qu'il puisse occuper deux positions extrêmes, une première position dans 

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 laquelle il fait saillie dans la saignée 7 pour s'opposer au déplacement de la carte dans le support et une seconde position dans laquelle il s'efface dans l'épaisseur des éléments 4,5 pour autoriser le déplacement de la carte 1.

   La carte présente, à cet effet, le long de son bord 21 des crans 22 agencés pour que la carte soit immobilisée, d'une part, en regard des ouvertures 13 permettant de pratiquer les perforations 17 dans la carte et, d'autre part, en regard des voyants 12. Les crans 22 et l'ergot 19 sont agencés de manière à ce que la carte 1 doive être introduite dans le support dans le sens de la flèche 23 pour que chaque grille 2 soit tout d'abord immobilisée en regard des ouvertures 13 pour être à nouveau immobilisée en regard de l'un ou l'autre des voyants 12. La face 26 de l'élément 5 est avantageusement colorée dans sa zone correspondant aux voyants 12 de l'élément 4 de telle sorte que cette couleur apparaisse dans les perforations 17   réalisées   dans la carte. 



  L'élément 4 est en outre pourvu d'un réceptacle 24 destiné à recueillir les déchets de carte résultant des perforations 17, ce réceptacle 24 présentant une ouverture 25 destinée à l'évacuation de ces déchets. La face avant 27 de ce réceptacle 24 permet également, dans la forme de réalisation du dispositif montrée aux figures 1 à 4, l'arrêt de la tige de perforation 16 lors de son introduction dans les ouvertures 13 des éléments 4 et 5. 



   L'utilisation dudit dispositif illustré aux figures 1 à 4 est   extrêmement' aisée   et 

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 peut être facilement comprise en se référant à ces figures 1 à 4. La carte 1 est introduite par la saignée 7 dans le support 3 dans le sens de la flèche 23 jusqu'à ce que la grille 2 supérieure soit disposée en regard des ouvertures 13 pratiquées dans les   éléments   4 et 5 du support, l'ergot 19 étant ainsi positionné dans   le premier   cran 22 de la carte. L'utilisateur introduira alors le dispositif de perforation 14 dans trois des ouvertures 13 de l'élément 5, et pratiquera une perforation dans chaque rangée d'indications a', b', c'. Il fera ensuite glisser la carte dans la saignée du support jusqu'à ce que la grille perforée soit en regard du voyant 12 inférieur.

   Comme on pourra le constater sur la figure 1, la grille en regard du voyant 12 supérieur correspond à une période de stationnement effectuée au mois d'avril, un mercredi (troisième jour de la semaine) et, par exemple, entre onze heures et midi (dans le cas où le chiffre 4 de la rangée c de la grille correspond à cet intervalle de temps). Si, par exemple, l'utilisateur désire parquer deux heures consécutives, il lui suffira d'effectuer dans la grille suivante de la carte des perforations aux mêmes endroits concernant les mois de l'année et les jours de la semaine (rangées a, b) et d'effectuer une perforation dans la rangée c de la grille correspondant à l'intervalle ou à la zone horaire suivante. 



   Dans la forme de réalisation du dispositif suivant l'invention illustrée aux figures 5 à 9, les moyens 14, associés au support 3 et 

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 agencés pour pouvoir coopérer avec les ouvertures 13 ménagées dans ledit support afin de réaliser dans la carte 1 les perforations 17 correspondant à une période déterminée de stationnement, comprennent autant de poinçons 29 qu'il y a d'ouvertures 13 ménagées dans le support. Ces poinçons 29, qui ont un diamètre légèrement inférieur à celui des ouvertures 13, sont disposés dans des logements 30 prévus sur le support et guidés dans les ouvertures 13 réalisées dans l'élément 5 de ce dernier, lesdits logements étant situés en regard des ouvertures 13 et leurs axes sont confondus avec les axes de ces dernières.

   Ces poinçons et logements 30 sont agencés pour que les poinçons 29 puissent occuper deux positions extrêmes, une première position dans laquelle ils sont rétractés dans leurs logements et dans les ouvertures 13 de l'élément 5 pour autoriser l'introduction de la carte 1 dans la saignée 7 du support ainsi que le mouvement de la carte dans cette dernière, et une seconde position dans laquelle ils sont amenés, comme montré à la figure   9, à   travers lesdites ouvertures 13 pour que leurs extrémités 31'débouchent dans le réceptacle 24 pour réaliser les perforations 17 de la carte et pour évacuer les déchets dans ledit réceptacle.

   Les moyens 14 susdits comprennent en outre des moyens 31 pour sélectionner un poinçon 29 de chaque rangée a', b' et c'des poinçons ainsi que des moyens 32 pour déplacer   les poinçons   sélectionnés de leur première position à leur seconde position, les moyens 31 étant agencés pour sélectionner le poin- çon d'une rangée de poinçons indépendamment du 

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 poinçon des autres rangées, tandis que les moyens 32 sont agencés pour déplacer simultanément tous les poinçons 29 sélectionnés de leur première à leur seconde position pour réaliser en une seule opération, toutes les perforations 17 d'une grille 2 de la carte 1. 



   Les logements 30 des poinçons 29 sont ménagés dans un organe 33 (voir notamment figure 6) fixé à l'élément 5 du support 3 et débouchent sur la face 34 de cet élément 5 en regard des ouvertures 13 pratiquées dans ce dernier. Un ressort 35 est prévu dans chacun des logements 30 pour prendre appui sur la face 34 de l'élément 5 et sur une saillie périphérique 36 présentée par le poinçon 29 afin de disposer automatiquement le poinçon, quand il n'a pas été sélectionné ou quand il a été sélectionné mas n'est pas sollicité par les moyens 32, dans sa première position précitée dans laquelle il autorise le passage et le mouvement de la carte 1 dans la saillie 7 du support 3. 



   Les moyens 31 permettant la sélection d'un poinçon 29 de chaque rangée de poinçons sont constitués par un jeu de cames 37,37',   37"dont   le nombre correspond au nombre des poinçons 29 de la rangée de poinçons   considérée, chacunede   ces cames étant destinée à coopérer avec un des poinçons 29. Les cames 37,37'et   37"sont   calées respectivement sur des arbres 38,38'et 38"qui sont parallèles aux rangées de poinçons et sont régulièrement décalées l'une par rapport à l'autre d'un angle égal à 360 , n étant le nombre de poinçons de la n 

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 rangée.

   C'est ainsi que les cames 37 et les poin- çons 29 correspondants permettent de réaliser une perforation dans la rangée a de la carte 1 comportant les indications relatives aux mois d'une année sont au nombre de 12, les cames 37 étant décalées d'un angle de   300.   En ce qui concerne les cames 37', qui correspondent aux jours de la semaine, elles sont au nombre de 7 et régulièrement décalées l'une par rapport à l'autre d'un angle de 360, tandis qu'enfin les cames 37", qui correspondent aux périodes de stationnement, sont au nombre de 8 et décalées régulièrement d'un angle de 450.

   Les arbres 38,38'et   38"sont   munis chacun d'une molette de commande 39,39'et 39"qui est calée sur l'arbre correspondant et qui fait saillie par rapport au support, lesdits arbres étant en outre guidés, à proximité de leurs extrémités, pour pouvoir tourner autour de leur axe, lorsqu'ils sont entraînés par la rotation de la molette de commande pour mettre une des cames portée par l'arbre dans une position telle qu'elle peut agir sur le poinçon 29 choisi.

   Les cames 37,37'et   37"sont   avantageusement prévues sur des disques 40 (figures 6 et 7) enfilés sur les arbres 38,38'et 38", le décalage entre deux cames immédiatement voisines étant réglé et maintenu par l'engagement de deux broches 41, diamétralement opposées et parallèles à l'arbre 38 correspondant, portées par un disque et s'engageant dans des évidements 42 correspondants prévus dans le disque immédiatement voisin. 



   Pour permettre la mise en position 

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 aisée et correcte des cames par rapport aux poinçons, les molettes de commande 39 sont pourvues de repères 43 destinés à coopérer avec un repère fixe 45 (figure 5). Pour maintenir une came en position choisie, les arbres 38,38'et   38"portent   chacun un disque 44 (figures 6 à 8), cranté à sa périphérie et calé sur l'arbre correspondant. Le nombre de crans d'un disque 44 correspond au nombre de cames portées par l'arbre sur lequel le disque est monté, ces crans du disque 44 étant décalés de la même manière que les cames 37 et de la même manière que les repères 43 de la molette de commande.

   Chaque disque 44 coopère avec une bille de positionnement 46 (figures 6 et 8) disposée dans un support fixe 47 agencé à proximité du disque 44, cette bille étant poussée par un ressort 48 dans un des crans du disque pour placer l'arbre 38 en position exacte afin que la came 37 choisie puisse agir sur le poinçon 29 correspondant et pour immobiliser cet arbre 38 pour que la came 37 choisie conserve sa position correcte pendant l'opération de perforation de la carte 1. 



   Les moyens 32 susdits prévus pour déplacer simultanément tous les poinçons 29 sélectionnés pour réaliser en une seule opération les trois perforations 17 de chaque grille de la carte 1 comprennent une pièce ou capot de manoeuvre 49 associé au support 3 et abritant tous les éléments, tels que poinçons 29, cames 37, arbres 38, disques crantés 44, etc. coopérant pour réaliser mécaniquement les perforations 17.

   Ce capot de manoeuvre 49 est assemblé au support 3 par un arbre 50, parallèle aux arbres 38 38'et 38" 

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 de telle sorte que ledit capot puisse pivoter sur l'arbre 50 pour occuper deux positions extrêmes, une position de repos illustrée notamment à la figure 8 et dans laquelle elle permet le retrait des poinçons 29 dans les logements 30 pour libérer la saignée 7 afin de permettre l'introduction et le mouvement de la carte 1 dans cette dernière et une position active, illustrée à la figure 9, dans laquelle les cames 37,37'et 37"agissent par l'intermédiaire de leviers 51 et   51"en   ce qui concerne les cames 37 et 37", sur les poinçons 29 pour réaliser les perforations 17 en déplaçant ces derniers dans les ouvertures 13 du support, à l'encontre des ressorts de rappel 35,

   pour que leurs extrémités 31 débouchent dans le réceptacle 24 de manière à propulser les déchets de carte dans celui-ci. Comme illustré notamment à la figure 8, on constate que le poinçon 29 coopérant avec une came 37 peut être déplacé, en direction de la carte 1, lorsque le boîtier 50 passe de sa position de repos à sa position active, par un levier 51 pivotant sur l'arbre 50 à une de ses extrémités tandis que son autre extrémité 52 prend appui sur ledit poinçon, les leviers 51 étant alignés, comme montré à la figure 7, sur l'arbre 50 et leur nombre étant égal au nombre de cames 37 calées sur l'arbre 38.

   En ce qui concerne les poinçons 29 coopérant avec les cames 37', ceux-ci sont déplacés directement par ces cames   37'.   Enfin, le déplacement des poin- çons 29 coopérant avec les cames 37"s'effectue par le biais des leviers 51"oscillant autour d'un arbre 53, parallèle aux arbres 38,38'et 38", maintenu 

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 fixe dans le boîtier 49, l'extrémité 54 de ces leviers 51"coopérant avec les cames   37"tandis   que leur extrémité 55 s'appuie sur les poinçons 29.

   Les arbres 38 et 38'sont supportés à leurs extrémités dans le boîtier 49 tandis que l'arbre 38"est porté par des paliers 56 portés par l'élément 5 du support 3, un évidement 57 étant prévu dans le boîtier 49, à l'endroit de l'arbre 38", pour permettre son rapprochement du support 3 pour réaliser les perforations 17, le passage du boîtier de sa position active à sa position de repos, dans laquelle les poinçons 29 libèrent la saignée 7, s'effectuant automatiquement sous la pression des ressorts 35. 



   Cnaque carte sera numérotée et comportera des indications relatives à son prix (voir   référence numérique   28). 



   Comme on pourra le noter, outre les avantages précités, le dispositif de l'invention présente également le grand avantage pour l'organisme qui délivre les cartes que le paiement se fera au moment de leur délivrance, c'est-à-dire anticipativement pour plusieurs périodes de stationnement. 



   Il doit être entendu que l'invention n'est nullement limitée aux formes de réalisation décrites et que bien des modifications peuvent être apportées à ces dernières sans sortir du cadre du présent brevet. 



   C'est ainsi que l'on pourrait notamment prévoir une carte 1 à mémoire programmable effaçable. 



  Dans cette mémoire seraient inscrites les impulsions magnétiques nécessaires à un lectuer codeur consti- 

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 tuant le support 3 du dispositif, les impulsions inscrites à l'origine se rapportant au crédit total de la carte tandis qu'à chaque usage seraient inscrites des impulsions se rapportant aux débits successifs, le lecteur codeur étant agencé pour permettre l'affichage des coordonnées, telles que mois, semaine, jour et période de stationnement, correspondant à la période de stationnement choisie.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS.

   1. Dispositif pour le contrôle du temps de stationnement payant, notamment sur la voie publique, des'véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il comprend une carte présentant des moyens agencés pour limiter sa validité à au moins une période de stationnement déterminée et ces moyens agencés pour identifier dans le temps la période de stationnement choisie.

   2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la carte susdite présente au moins une grille relative à une péfiode de stationnement dans laquelle figurent, disposées en rangées ou en colonnes, au moins des indications relatives aux mois d'une année, aux jours d'une semaine et aux périodes de stationnement d'une journée.

   3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la carte susdite présente des indications relatives aux semaines d'un mois.

   4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend un support pour la carte susdite constitué de deux éléments superposés et réunis entre eux, au moins une des faces de ces éléments tournées l'une vers l'autre présentant une saignée dont la profondeur est légèrement supérieure à l'épaisseur de la carte, la distance séparant les bords de cette saignée étant légèrement supérieure à une des dimensions de la carte de telle sorte que cette dernière puisse être introduite entre les deux éléments <Desc/Clms Page number 20> constituant ledit support, ce dernier présentant des moyens pour sa fixation à un des éléments internes du véhicule.

   5. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que la saignée susdite pratiquée dans l'élément s'étend sur toute la dimension de ce dernier prise parallèlement à la direction d'introduction de la carte dans le support, de telle sorte que cette carte puisse être introduite d'un côté du support et extraite de l'autre côté de ce dernier.

   6. Dispositif suivant l'une ou l'autre des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le support comprend des moyens agencés pour immobiliser la carte dans une position déterminée par rapport au support, un des éléments de ce dernier présentant un voyant à travers lequel apparaît la grille précitée présentée par la carte.

   7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que les éléments du support présentent des ouvertures les traversant de part en part, ces ouvertures étant réalisées de manière à correspondre à chacune des indications figurant sur la grille de la carte, des moyens étant associés audit support et agencés pour pouvoir être introduits dans les. ouvertures précitées afin de réaliser dans la carte des perforations correspondant à une période déterminée de stationnement.

   8. Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé en ce que les ouvertures susdites et le voyant prévu dans le support sont décalés l'un <Desc/Clms Page number 21> par rapport à l'autre d'une distance au moins égale à la dimension de la grille prise parallèlement à la direction de déplacement de la carte dans le support.

   9. Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens agencés dans le support pour immobiliser la carte dans une position déterminée par rapport au support sont constitués par un ergot mobile pouvant coulisser, suivant une direction sensiblement perpendiculaire à la direction d'introduction de la carte dans le support, entre les deux éléments du support sous l'action d'un ressort afin qu'il puisse occuper deux positions extrêmes, une première position dans laquelle il fait saillie dans la saignée précitée pour s'opposer au déplacement de la carte dans le support et une seconde position dans laquelle il s'efface dans l'épaisseur des éléments pour autoriser le déplacement de la carte, cette dernière représentant le long de son bord destiné à coopérer avec l'ergot des crans agencés pour que la carte soit immobilisée, d'une part,

   en regard des ouvertures susdites permettant de pratiquer des perforations dans la carte et, d'autre part, en regard du voyant précité.

   10. Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que les crans et l'ergot sont agencés de manière à ce que la carte doive être introduite dans le support dans un sens déterminé pour que la grille soit tout d'abord immobilisée en regard des ouvertures susdites pour être à nouveau immobilisées en regard du voyant. <Desc/Clms Page number 22>

   11. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que l'élément opposé à celui qui présente le voyant a sa face colorée dans sa zone correspondant au voyant de telle sorte que cette couleur apparaisse dans les perforations réalisées dans la carte.

   12. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 7 à 11, caractérisé en ce que l'un des éléments du support est muni d'un réceptacle destiné à recueillir les déchets de carte résultant des perforations susdites, ce réceptacle présentant une ouverture destinée à l'évacuation de ces déchets.

   13. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 7 à 12, caractérisé en ce que les moyens précités, associés au support et agencés pour pouvoir coopérer avec les ouvertures susdites afin de réaliser dans la carte les perforations correspondant à une période déterminée de stationnement, sont constitués par une tige unique de diamètre légèrement inférieur à celui des ouvertures, cette tige pouvant être introduite dans n'importe quelle ouverture et présentant, à une de ses extrémités, une arête périphérique tranchante capable de perforer la carte, son autre extrémité étant munie d'une poignée.

   14. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 7 à 12, caractérisé en ce que les moyensprécités, associés au support et agencés pour pouvoir coopérer avec les ouvertures susdites pour réaliser dans la carte les perforations correspondant <Desc/Clms Page number 23> à une période déterminée de stationnement, sont constitués par autant de poinçons qu'il y a d'ouvertures dans le support, ces poinçons, de diamètre légèrement inférieur à celui des ouvertures, étant agencés dans des logements prévus dans le support en regard des ouvertures pour que leurs axes soient confondus avec ceux de ces dernières, de manière telle qu'ils puissent occuper deux positions extrêmes,

   une première position dans laquelle ils sont rétractés dans leurs logements pour autoriser l'introduction de la carte dans la saignée susdite et son mouvement dans celle-ci et une seconde position dans laquelle ils sont amenés à travers lesdites ouvertures pour réaliser les perforations dans la carte, des moyens étant prévus pour sélectionner un poinçon par rangée ou colonne de poinçons correspondant à une rangée ou colonne d'indications figurant sur la carte ainsi que des moyens pour déplacer les poinçons sélectionnés de leur première position à leur seconde position précitée.

   15. Dispositif suivant la revendication 14, caractérisé en ce que les moyens prévus pour sélectionner les poinçons sont agencés pour sélectionner le poinçon d'une rangée ou colonne indépendamment du poinçon des autres rangées ou colonnes, tandis que les moyens prévus pour déplacer les poinçons sélectionnés sont agencés pour déplacer simultanément tous les poinçons sélectionnés de leur première position à la seconde.

   16. Dispositif suivant l'une ou l'autre des revendications 14 et 15, caractérisé en ce que <Desc/Clms Page number 24> les logements des poinçons sont associés à l'élément du support qui ne présente pas le réceptacle précité destiné à recueillir les déchets de carte, lesdits logements débouchant sur la face de cet élément la plus éloignée dudit réceptacle, des moyens, tels que ressorts, étant prévus dans chacun des logements pour prendre appui sur la face susdite de l'élément de support et sur une saillie périphérique présentée par le poinçon afin de placer automatiquement ce dernier, lorsqu'il n'est pas sollicité, dans sa première position susdite.

   17. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 14 à 16, caractérisé en ce que les moyens. susdits pour sélectionner un poinçon de chacune des rangées ou colonnes de poinçons sont constitués par un jeu de cames dont le nombre correspond au nombre de poinçons de la rangée ou colonne de poinçons considérée, chacune de ces cames étant destinée à coopérer avec un des poinçons, les cames étant calées sur un arbre d'axe parallèle à la rangée ou colonne de poinçons et décalées l'une EMI24.1 3600 par rapport à l'autre d'un angle égal n étant le nombre de poinçons de la rangée ou colonne, une molette de commande étant calée sur ledit arbre à une de ses extrémités et celui-ci étant supporté, de manière à pouvoir tourner autour de son axe, soit sur le support du dispositif, soit sur une pièce coopérant avec ce support,

   la molette portant des repères, décalés de la même manière que les cames, correspondant aux poinçons, tandis qu'un repère fixe est prévu sur le support ou la pièce précitée, la <Desc/Clms Page number 25> sélection du poinçon s'effectuant en disposant. le repère choisi de la molette en regard du repère fixe susdit.

   18. Dispositif suivant la revendication 17, caractérisé en ce que l'arbre portant les cames susdites présente un disque cranté à sa périphérie et calé sur l'arbre, le nombre de crans du disque correspondant au nombre de cames portées par l'arbre et étant décalés de la même manière que ces cames et les repères présentés par la molette, un ergot mobile à l'encontre d'un ressort porté par le support ou la pièce susdite, étant prévu pour coopérer avec chacun des crans du disque afin, d'une part, de permettre d'immobiliser l'arbre dans une position telle que la came choisie est en bonne position par rapport au poinçon correspondant et, d'autre part, d'assurer le maintien de la came en position choisie.

   19. Dispositif suivant l'une ou l'autre des revendications 17 et 18, caractérisé en ce que les cames susdites coopèrent avec les poinçons par l'intermédiaire de leviers alignés sur des arbres, d'axes parallèles à ceux des arbres portant les cames, et agencés pour pouvoir pivoter par rapport à ces arbres.

   2P. Dispositif suivant la revendication 19, caractérisé en ce que les moyens susdits prévus pour déplacer simultanément tous les poinçons sélectionnés de leur première position à la seconde sont constitués par le support et la pièce précitée coo- pérent avec ce support qui sont agencés pour avoir un mouvement relatif l'un par rapport à l'autre <Desc/Clms Page number 26> le support et la pièce, qui est agencée à l'opposé du réceptacle présenté par le support, étant assemblés par un arbre parallèle aux arbres portant les cames et la pièce pouvant pivoter autour de cet arbre, pour la rapprocher du support,

   d'un angle tel que les cames et les leviers qui y sont associés agissent simultanément sur les poinçons sélectionnés pour les faire passer de leur première position à la seconde position dans laquelle ils perforent la carte, ladite pièce étant ramenée, après perforation de la carte, dans sa position écartée du support par les ressorts susdits coopérant avec les poinçons, qui exercent, en reprenant leur première position, une pression sur les cames et leviers associés qui ramène la pièce en position de repos.

   21. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la carte est une carte à mémoire programmable effaçable dans la mémoire de laquelle sont inscrites les impulsions magnétiques nécessaires à un lecteur codeur, à savoir à l'origine lecrédit total et ensuite les débits successifs, ce lecteur codeur permettant d'afficher la période de stationnement choisie.

   22. Dispositif tel que décrit ci-avant ou représenté aux dessins annexés.