BE884514A

BE884514A - Tole mince speciale pour carrosserie d'automobile de longue duree, et procede pour sa fabrication

Info

Publication number: BE884514A
Application number: BE0/201556A
Authority: BE
Inventors: R Bruno; M Memmi
Original assignee: Teksid Spa
Priority date: 1980-07-28
Filing date: 1980-07-28
Publication date: 1981-01-28

Description


  Cette invention se propose de livrer une tôle mince spéciale pour carrosserie d'automobile de longue durée. Plus exactement cette invention

  
se réfère au problème de protéger de la corrosion les structures métalliques constituant la carrosserie en général et le soubassement de caisse en particulier. Cette invention se réfère en effet à un procédé basé sur le principe de soumettre la tôle mince, avant le formage et avant l'application

  
de la peinture, à un procédé de zincage sur une des deux faces, et de déposer sur les deux faces une couche de revêtement à base de chrome-oxyde de chrome. On obtient ainsi, en opérant en conditions particulières de travail, un produit composé à haute résistance à la corrosion sous la peau sur la face zinguée, et à haute résistance intrinsèque sur.l'autre face.

  
Comme on sait, dans l'industrie automobile on a le problème de protéger de la corrosion - pour des raisons de durée - les structures métalliques constituant la carrosserie. Les techniques d'application de la peinture à présent employées dans l'industrie automobile sont telles qu'elles portent pratiquement à appliquer la peinture sur les seules pièces extérieures, en particulier dans le cas des pièces en caisson. A la suite de ce qu'on a dit

  
il en résulte évident que le problème sus-dit demande une solution différentiée, selon qu'on y considère la face extérieure (peinturée) ou la face intérieure (non peinturée). Dans le premier cas on pose le problème d'améliorer la résistance à la corrosion sous la peau de la tôle mince peinturée, dans le deuxième cas le problème d'améliorer la résistance à la corrosion de la surface non peinturée.

  
Autrefois on obtenait l'amélioration de la résistance à la corrosion sous la peau par la mise au point de tôles minces ayant des surfaces contrôlées du point de vue de la propreté chimique et métallurgique (élimina-

  
des

  
tion du carbone/inclusions, etc.). Ces méthodes étaient très limitées du fait que leur efficacité dépendait de l'emploi immédiat de la tôle mince, ce qui arrivait très rarement.

  
 <EMI ID=1.1> 

  
turées, autrefois on tâchait de les recouvrir au moyen de techniques particulières d'application de peintures à pouvoir élové de pénétration, ou bien en utilisant des plans de carrosserie étudiés exprè&#65533;.

  
 <EMI ID=2.1> 

  
aussi subordonné au plan de la carrosserie - il y avait toutefois le désavantage (surtout dans l'application des couches d'impression avec des peintures électrophorétiques) d'accroître le phénomène de la corrosion filiforme

  
 <EMI ID=3.1> 

  
sont: a) la présence de joints métalliques étanche à l'eau, scellés par des mastics appropriés, les joints à recouvrement étant protégés par des rebords; b) la présence de dispositifs convenables de drainage pour les portières et les pièces de la carrosserie comportant des glaces amovibles. Le désavantage le plus lourd rencontré avec ces méthodes de travail est la dépendence du plan global du plan de chaque pièce.

  
L'invention objet de ce brevet permet de surmonter ces désavantages jusqu'ici déplorés, en présentant en plus d'autres avantages, que nous expliquerons ensuite.

  
Le procédé selon l'invention consiste à soumettre une tôle mince d'une épaisseur de 0,1 à 2 mm aux effets des suivantes opérations combinées dans un arrangement déterminé:
- traitement de nettoyage superficiel avec une technique conventionnelle quelconque; - décapage électrolytique en solution acide; <EMI ID=4.1>  tionnel,selon la technique de 'dépôt on-side;
- rinçage à l'eau dé.ionisée, selon des méthodologies connues;

  
face <EMI ID=5.1>  sés de chrome trivalent et hexavalent;
- traitement de séchage/oxydation à l'air.

  
 <EMI ID=6.1> 

  
 <EMI ID=7.1> 

  
La densité du courant passant à travers la cellule est comprise entre 5 et
20 A/dm<2>.

  
 <EMI ID=8.1> 

  
 <EMI ID=9.1> 

  
La durée du traitement est choisie entre 1 et 10 secondes. La densité du  courant cathodique pendant lé procédé de dépôt est comprise entre 5 et 100 A/dm2. L'épaisseur du revêtement de chrome-oxyde de chrome est comprise 

  
 <EMI ID=10.1> 

  
L'invention n'est pas limitée au procédé de production, mais elle  s'étend aussi à la tôle mince ainsi obtenue. Cette tôle mince est caracté-

  
 <EMI ID=11.1> 

  
 <EMI ID=12.1> 

  
 <EMI ID=13.1> 

  
 <EMI ID=14.1> 

  
 <EMI ID=15.1> 

  
peut être telle quelle ou peinturée.

  
i Après avoir donné une description générale de l'invention, on va maintenant fournir une description plus détaillée, à l'aide d'exemples, afin de mieux illustrer ses buts, ses caractéristiques et ses avantages. Le traitement de chaque exemple a été appliqué sur 5 éprouvettes.

  
EXEMPLE 1

  
Une tôle mince laminée à froid, d'1 mm d'épaisseur, composée de (% en poids): C 0,053; Si 0,02; Mn 0,22; P 0,008; S 0,018; Al 0,063;

  
Cu 0,025; N 53 ppm; 0 60 ppm; rest. Fe, est soumise au suivant traitement selon l'invention: <EMI ID=16.1>  alterné constitué par une alternance de 10 impulsions cathodiques et de

  
 <EMI ID=17.1> 
- décapage électrolytique en solution de H2S04 à 5%, avec une densité de courant de 10 A/dm2 et un cycle alterné de 5 impulsion cathodiques et <EMI ID=18.1>  <EMI ID=19.1>  <EMI ID=20.1> 
- dépôt d'un flash de chrome-oxyde de chrome en solution aqueuse contenant <EMI ID=21.1> 

  
ment sont respectivement de 50 [deg.]C et 3 secondes.

  
La densité du courant cathodique est de 20 A/dm<2>;
- séchage à l'air à 150 [deg.]C pour 5 minutes;
- phosphatation selon technique connue; - peinture électrophorétique selon technique conventionnelle.

  
EXEMPLE 2 

  
Une tôle mince selon l'exemple 1 est soumise au même traitement illustré dans cet exemple, sauf la phosphatation, qui n'est pas exécutée.

  
EXEMPLE 3

  
Une tôle mince selon l'exemple 1 est soumise au même traitement illustré plus haut, mais en modifiant les conditions dans lesquelles on exécute

  
 <EMI ID=22.1> 

  
 <EMI ID=23.1> 

  
de courant est de 15 A/dm<2>. La durée du traitement est de 4 secondes.

  
Le séchage a été exécuté à l'air à 90 [deg.]C pour 10 minutes.,

  
 <EMI ID=24.1> 

  
Le traitement de l'exemple 3 a été exécuté sur la même tôle mince initiale des exemples précédents, excepté une seule condition: que les éprouvettes n'ont pas été soumises à phosphatation.

  
Dans le tableau suivant (tableau 1) on réfère les résultats des essais de corrosion des éprouvettes traitées selon les exemples de 1 à 4, aussi bien que des éprouvettes de référence, dont les conditions sont expliquées dans

  
le tableau. Les essais de corrosion ont été exécutés en exposant des éprouvettes peinturées, gravées en croix, en brouillard salin (solution de NaCl

  
 <EMI ID=25.1>  

  
TABLEAU 1

  

 <EMI ID=26.1> 
 

REVENDICATIONS

  
1) Procédé pour la production d'une tôle mince spéciale pour carrosserie

  
d'automobile de longue durée, caractérisé par le fait de soumettre une tôle mince métallique aux suivantes opérations combinées selon le suivant arrangement:
- traitement de nettoyage superficiel avec une technique connue.quelconque;

  
' - décapage électrolytique en solution acide; <EMI ID=27.1>  conventionnel,selon la technique de dépôt on-side; <EMI ID=28.1>  . une face 
- dépôt au moins sur / de la tôle mince d'un flash de revêtement <EMI ID=29.1> 

  
que contenant des composés de chrome trivalent et hexavalent;
- traitement de séchage/oxydation à l'air.

Claims

2) Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la tôle

mince métallique est d'acier. <EMI ID=30.1>

mince a un'épaisseur comprise entre 0,1 et 2 mm.

<EMI ID=31.1>

<EMI ID=32.1>

avec une concentration entre 1 et 10% en poids.

5) Procédé selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le déca-

<EMI ID=33.1>

pour des durées entre 10 et 60 secondes.

1 <EMI ID=34.1>

20 à 100 g de CrO et 0,5 à 3 g de CrF .

<EMI ID=35.1>

du flash chrome-oxyde de chrome est exécuté à des températures comprises entre 30 et 80 [deg.]C.

9) Procédé selon la revendication 8, caractérisé par le fait que les durées

du dépôt du flash chrome--oxyde de chrome sont comprises entre 1 et 10 secondes.

10) Procédé selon la revendication 9, caractérisé par le fait que la densité

du courant cathodique pendant le dépôt du flash sus-dit est comprise

<EMI ID=36.1>

11) Procédé selon les revendications précédentes, caractérisé par le fait

que la tôle mince ainsi obtenue est peinturée après un traitement superficiel pour l'ancrage de la peinture, comme par exemple une phosphatation.

12) Tôle mince spéciale pour carrosserie d'automobile de longue durée,

caractérisé par le fait qu'elle est obtenue au moyen du traitement indiqué dans les revendications de 1 à 10, et par le fait qu'elle a sur une face une couche de revêtement chrome-oxyde de chrome d'épaisseur-

<EMI ID=37.1>

<EMI ID=38.1>

de revêtement chrome-oxyde de chrome d'épaisseur comprise entre 0*05

<EMI ID=39.1> 13) Tôle mince spéciale selon la revendication précédente, caractérisé

par le fait qu'elle est peinturée après un traitement superficiel pour l'ancrage de la peinture, comme par exemple une phosphatation.

14) Procédé pour la production d'une tôle mince spéciale pour carrosserie

d'automobile de longue durée et tôle mince ainsi obtenue, comme on a précédemment décrit, illustré, expliqué par des exemples et revendiqué.=