"Spiromètres" <EMI ID=1.1>
<EMI ID=2.1>
<EMI ID=3.1>
en vue de poser un diagnostic. Le degré de gonflage du souf-
<EMI ID=4.1>
depuis le. début de l'essai. Des données importantes peuvent être obtenues d'après le diagramme d'expiration et, à cet effet, on prévoit des éléments en vue d'enregistrer le volume total instantané d'expiration vis-à-vis de la durée, normalement sous forme d'une courbe comme c'est le cas dans l'appareil
<EMI ID=5.1>
Il est difficile de réaliser un soufflet se gonflant de manière uniforme afin de fournir un enregistrement non déformé et,
dans la pratique, il est nécessaire de régler individuellement chaque spiromètre afin de corriger les irrégularités. De ce fait, le soufflet doit recevoir des quantités mesurées d'air
et il convient de procéder à un réglage afin d'obtenir des indications correctes et satisfaisantes concernant les volumes se situant dans l'intervalle global. Des réglages peuvent être effectués en déplaçant le soufflet solidairement avec certains modèles et/ou en ajoutant, aux goussets, des raidisseurs sous forme de fils ou de bandes en acier inoxydable afin de réduire la flexibilité des plis en accordéon.
Suivant la présente invention, on prévoit un spiromètre comportant un soufflet gonflable, un organe pouvant être déplacé progressivement par le gonflage progressif du soufflet, ainsi qu'un élément formant une piste sur laquelle vient s'engager et qui est suivie par l'organe mobile au cours du mouvement progressif de ce dernier, la configuration de cette piste pouvant être réglée de façon à offrir une résistance localement réglable au mouvement de l'organe mobile.
Avec un spiromètre suivant l'invention, le réglage
<EMI ID=6.1>
monté pour être déplacé en une course courbe par le gonflage progressif, tandis que l'élément formant la piste précitée est conçu pour offrir cette résistance localement variable en amenant l'organe mobile à effectuer une déviation locale par rapport à cette course courbe.
<EMI ID=7.1>
la piste précitée comporte un jeu de dispositifs de réglage
de piste disposés le long de celle-ci, chacun de ces dispositifs étant monté pour être déplacé en travers du parcours de la piste., Dans une structure préférée, la piste comporte un jeu d'éléments présentant chacun une partie définissant cette piste, ces parties coopérant ensemble pour former la piste, tandis que ces éléments sont montés de façon que l'on puisse régler leur position l'un par rapport à l'autre afin de régler la configuration de la piste. Bien que le nombre de ces parties définissant la piste soit fini (dans la pratique, il est limité, par exemple, à une valeur se situant entre 5 et 12) et bien que, par conséquent, la configuration de la piste ne puisse être
<EMI ID=8.1>
moins des résultats pratiques satisfaisants.
Les éléments précités ont avantageusement des axes linéaires et ils sont montés pour se déplacer le long de ces derniers afin d'assurer le réglage précité, tandis que les faces des parties, définissant la piste sont travers, de ces, axes.
Dans un système modifié, l'élément constituant
la piste est un assemblage réalisé sous forme d'un jeu de butées réglables entre lesquelles est prévu au moins locale- ment un revêtement de matière élastique lorsque l'organe mobile vient s'y engager, réduisant ainsi les discontinuités qui pour- raient se produire dans la résistance bcalement variable s'il n'y avait uniquement que les butées précitées. Avec ce sys- terne, il n'est pas nécessaire que les butées forment, par elles-mêmes, la piste précitée comme c'est le cas avec les parties ci-dessus définissant la piste, tandis que la configu- ration de cette dernière comporte moias de discontinuités évidentes qu'une piste formée par les faces d'un jeu d'éléments.
Un autre avantage du système modifié réside dans
le fait que la matière élastique forme une surface ininterrompue sur laquelle vient s'engager l'organe mobile. En conséquence, il n'est pas nécessaire que les butées devant être formées occupent les segments de la piste qui leur sont associés sans laisser des espaces qui entraveraient sensiblement le mouvement de va-et-vient de l'organe mobile. Une construction simple dans laquelle les butées sont espacées le long de la piste, donne des résultats satisfaisants et., dans un système préféré, ces butées espacées sont supportées par un élément de montage sur lequel elles sont vidées, tandis que leurs extrémités sont réalisées pour entrer en contact avec la matière flexible.
Dans la plupart des modèles, la piste présente une surface de travail qui est concave dans le sens de déplacement de l'organe mobile. On peut simplifier la construction, en particulier, en ce qui concerne le montage du revêtement en fixant ce dernier en deux endroits pratiquement aux extrémités de la piste ou au-delà, la longueur de matière se trouvant entre ces deux positions étant calculée de telle sorte que cette matière entre en contact avec les butées selon les conditions requises. On peut utiliser un revêtement façonné à une forme permanente, mais ce n'est pas là une caractéristique indispen- sable pour la plupart des configuration-- de pistes.
Au besoin après un simple essai, l'homme de métier peut aisément choisir une matière synthétique résineuse ou autre dont les propriétés physiques et les dimensions sont appropriées pour former le revêtement précité.
On peut éventuellement adopter un système dans
lequel la matière élastique est fixée aux butées. Toutefois, cette complication est superflue. En effet, la matière élas- tique peut avoir, au repos, une configuration dans laquelle
elle est espacée d'au moins certaines butées sur lesquelles
elle est ensuite engagée progressivement par l'organe mobile
<EMI ID=9.1>
flet. Ce générateur de signaux peut être tout simplement un stylet traçant une courbe de rendement ou il peut être un transducteur émettant un signal électrique.
L'organe mobile peut être monté pour se déplacer avec le générateur de signaux de gonflage de telle sorte qu'une partie correspondante de la piste oppose ou puisse opposer directement une résistance au passage du générateur par l'une ou l'autre position particulière. Toutefois, dans un système davantage préféré, l'organe mobile est monté sur ou est disposé d'une autre manière pour être entraîné par un plateau venant appuyer sur le souffleta assurant ainsi le mouvement de l'organe précité, tandis que le spiromètre comporte un générateur de signaux de gonflage (par exemple, un stylet traçant sur un papier à diagramme sensible) réagissant aux mouvements d'un capteur de gonflage. Avec ce système, au lieu de la réponse du <EMI ID=10.1>
soufflet au gonflage qui est commandée par la configuration de la piste. On constate que l'on obtient des résultats net-
<EMI ID=11.1>
le réglage local de la piste sont rendus moins apparents.
Un système simple et efficace consiste à articuler
<EMI ID=12.1>
pratiquement tout le soufflet avec le capteur de mouvement comportant une ouverture sur la périphérie de laquelle est articulé le capteur de gonflage.
<EMI ID=13.1>
ci-après donnée en se référant aux dessins annexés dans les- quels : la figure 1 représente, par une vue en perspective, <EMI ID=14.1>
suivant l'invention la figure 2 représente la partie illustrée en figure 1 sur laquelle sont montés d'autres éléments essentiels de.cette forme de réalisation ; la figure 3 représente, par une vue en élévation latérale, l'assemblage de piste auquel est associé un organe mobile suivant une deuxième forme de réalisation <EMI ID=15.1> la ligne IV-IV de la figure 3, et la figure 5 représente, par une vue en perspective, une partie d'une troisième forme de réalisation de l'appareil suivant l'invention.
En figure 1, est représentée une base 1 sur laquelle repose un soufflet 2 de type cunéiforme* Par-dessus le souf- flet, une plaque rectangulaire 6 comportant une grande ouver- ture rectangulaire 7 est montée en .3,@et 4 sur. la base précitée afin d'effectuer un mouvement de pivotement sur un axe 5 situé <EMI ID=16.1> <EMI ID=17.1>
<EMI ID=18.1>
gramme 10 déposé sur un support 11 (figure 2). Ce support 11 est monté en vue d'effectuer un mouvement perpendiculaire au
plan du papier comme décrit dans la spécification précitée
<EMI ID=19.1>
Sur le côté 12 de l'ouverture rectangulaire et près du bras 8, est articulé un plateau rectangulaire 13. Sur ce plateau 13, est monté un bras 14 se terminant par un galet 15 venant s'engager sur une piste 16 formée par les extrémités
d'un jeu d'éléments 17 supportés par une potence 18. Comme on peut le constater en figure 2, les extrémités des éléments 17 sont inclinées sous des angles changeant progressivement.
Lorsque le soufflet est gonflé par l'admission
d'air 19, le stylet 9 se déplace en marquant un tracé sur le papier à diagramme 10, tandis que le galet 15 se déplace le
long de la piste 16.
Afin de régler l'appareil en guise d'étape finale
de sa fabrication, on gonfle progressivement le soufflet en introduisant une série de portions égales d'air à partir d'un dispositif de dosage tel qu'une seringue. De la sorte., le stylet se déplace dans le sens des aiguilles d'une montre
(comme représenté ea figure 2), tout en animant également le galet 15 d'un mouvement de va-et-vient le long de la piste 16. Après l'introduction de chaque portion d'air.. on règle la position du stylet en déplaçant axialement, parmi le jeu d'éléments 17., celui qui est à ce moment en contact avec le galet.
De la sorte, on fait varier la pression d'air à l'intérieur
du soufflet 2 en faisant varier la réaction s'exerçant entre
le plateau 13 et le soufflet 2. Le réglage de la position du <EMI ID=20.1>
en cause pour la position particulière du galet 15.
Avec les systèmes connus antérieurement, un réglage avait tendance à contrecarrer les réglages effectués antérieurement pour des positions précédentes du stylet et un réglage global satisfaisant constituait une opération de longue haleine exigeant l'acquisition d'une expérience.
L'assemblage de piste illustré dans les figures 3 et 4 fait partie d'un spiromètre qui par ailleurs; est sem- blable à celui illustré dans les figures 1 et 2 de la spécification de brevet précitée de la Demanderesse. Au lieu d'avoir une piste 16 formée par les extrémités des éléments 17 comme décrit dans cette spécification, le spiromètre comporte, pour
le galet 15, une piste formée par la face concave d'une bande
16' d'une matière résineuse synthétique élastique amenée, comme représenté dans les dessins, à une forme courbe se rapprochant du lieu géométrique du galet 15. La bande 16' est supportée
à ses extrémités par des fils de suspension 20 venant s'engager dans des encoches pratiquées en 21 dans la bande et dont les extrémités 22 sont repliées vers l'intérieur et viennent s'engager dans des cavités 23 pratiquées dans une barre de montage courbe 24. La longueur de la bande entre les encoches précitées est supérieure à la distance comprise entre les extrémités 22
des fils de suspension et ce, d'une valeur assurant l'obtention de la courbure.
Le long de la barre 24, sont pratiqués des trous taraudés équidistants dans lesquels viennent se visser des
butées 25. Chaque butée comporte une tête moletée 26 en vue
de la régler et elle comporte une extrémité à convexité régulière 27 par laquelle elle vient appuyer sur la face 28 de la bande 16'.
Afin de régler le spiromètre en guise d'étape finale de sa fabrication, on gonfle progressivement le soufflet comme décrit précédemment et on règle à leur tour les butées
25.
Lors de l'utilisation du spiromètre, la bande 16'
est amenée en contact avec les extrémités 27 des butées. Il n'est pas nécessaire que toutes les extrémités 27 s'engagent
<EMI ID=21.1>
butées, le galet 15 peut presser la bande en contact uniquement avec ces deux butées. Dans ce cas, le reste de la bande, c'est-à-dire la ou les parties se situant au-delà de ces .
deux butées, peut être espace des autres butées..
Autrement dit, la longueur de la bande entre les encoches ne
doit pas nécessairement être identique à la longueur de la piste sur laquelle le galet effectue son mouvement de va-et-vient.
Lorsque le galet 15 passe le long de la piste, il vient appuyer contre la bande 16' qui comble efficacement les espaces subsistant entre les butées 25. La discontinuité essentielle d'un nombre fini de butées est pratiquement dissimulée par l'effet de comblement de la bande 16'.
Alors que la forme de réalisation illustrée dans
les figures 1 et 2 comporte huit éléments 17 (comme représenté
en figure 2 ) , il est à noter que l'on obtient un meilleur résultat avec six butées 25 seulement.
Dans l'exemple illustré dans les figures 3 et 4,
la bande 16' est formée par découpage à partir d'une feuille
de polyéthylène de faible densité. Elle a une épaisseur de
0,7 mm, une largeur de 7 mm et une longueur de 100 mm.
La partie de la troisième forme de réalisation qui
<EMI ID=22.1>
première forme de réalisation qui est illustrée en figure 1 par <EMI ID=23.1>
ouverture et du plateau 13, on prévoit un châssis 6a articulé
en 3 et 4, ainsi qu'un plateau rectangulaire élargi 13a s'étendant par-dessus toute la face adjacente du soufflet 2. Des goussets 29 et 30 fixés au plateau 13a sont assemblés au châssis éa en vue d'effectuer un mouvement de pivotement sur
un axe 12'. Un bras 8 fait partie du châssis 6a.
En figure 5, le plateau 13a est représenté dans sa position extrême dans laquelle il est en contact avec les organes 31 et 32 du châssis. Suite à la résistance offerte par la piste aux mouvements du galet 15, le plateau, pivote à l'écart
<EMI ID=24.1>
Le galet 15 est conçu pour voyager et venir s'engager sur une piste tout comme dans les figures 2 et 3. Il est préférable d'adopter une piste réalisée comme décrit en se référant aux figures 3 et 4.
On constate que, comparativement au système représenté en figure 1, celui représenté en figure 5 constitue un assemblage plus stable, En outre, les caractéristiques dynamiques de l'appareil sont améliorées par la réduction du mouvement oscillant du stylet 9.
Il est entendu que le type-de construction décrit en se référant aux dessins annexés est donné uniquement à titre d'exemple et que diverses modifications peuvent y être apportées dans le cadre des revendications ci-après.
REVENDICATIONS
<EMI ID=25.1>
un organe pouvant être déplacé progressivement par le gonflage
<EMI ID=26.1> qu'elle offre une résistance localement réglable au mouvement de l'organe mobile.
<EMI ID=27.1>
"Spirometers" <EMI ID = 1.1>
<EMI ID = 2.1>
<EMI ID = 3.1>
in order to make a diagnosis. The degree of inflation of the sou-
<EMI ID = 4.1>
since. start of the test. Important data can be obtained from the expiration diagram and, to this end, provision is made for recording the total instantaneous volume of expiration with respect to duration, normally in the form of a curve as is the case in the device
<EMI ID = 5.1>
It is difficult to make a uniformly inflating bellows in order to provide an undistorted recording and,
in practice, it is necessary to adjust each spirometer individually in order to correct irregularities. Therefore, the bellows must receive measured amounts of air
and an adjustment should be made in order to obtain correct and satisfactory indications concerning the volumes lying in the overall range. Adjustments can be made by moving the bellows together with certain models and / or by adding stiffeners to the gussets in the form of stainless steel wires or bands in order to reduce the flexibility of the accordion folds.
According to the present invention, there is provided a spirometer comprising an inflatable bellows, a member which can be moved progressively by the progressive inflation of the bellows, as well as an element forming a track on which engages and which is followed by the movable member. during the progressive movement of the latter, the configuration of this track can be adjusted so as to offer a locally adjustable resistance to the movement of the movable member.
With a spirometer according to the invention, the adjustment
<EMI ID = 6.1>
mounted to be moved in a curved stroke by the progressive inflation, while the element forming the aforementioned track is designed to offer this locally variable resistance by causing the movable member to effect a local deflection with respect to this curved stroke.
<EMI ID = 7.1>
the aforementioned track comprises a set of adjustment devices
track arranged along it, each of these devices being mounted to be moved across the course of the track., In a preferred structure, the track comprises a set of elements each having a part defining this track, these parts cooperating together to form the track, while these elements are mounted so that their position can be adjusted relative to each other in order to adjust the configuration of the track. Although the number of these parts defining the track is finite (in practice, it is limited, for example, to a value between 5 and 12) and although, therefore, the configuration of the track cannot be
<EMI ID = 8.1>
less satisfactory practical results.
The aforementioned elements advantageously have linear axes and they are mounted to move along the latter in order to ensure the aforementioned adjustment, while the faces of the parts defining the track are crossed by these axes.
In a modified system, the constituent element
the track is an assembly produced in the form of a set of adjustable stops between which a coating of elastic material is provided at least locally when the movable member engages therein, thereby reducing the discontinuities which could occur in the bcally variable resistance if there were only the aforementioned stops. With this system, it is not necessary that the stops form, by themselves, the aforementioned track as is the case with the above parts defining the track, while the configuration of the latter contains obvious discontinuities than a track formed by the faces of a set of elements.
Another advantage of the modified system is
the fact that the elastic material forms an uninterrupted surface on which the movable member engages. Consequently, it is not necessary for the stops to be formed to occupy the segments of the track associated therewith without leaving spaces which would substantially impede the reciprocating movement of the movable member. A simple construction in which the stops are spaced along the track gives satisfactory results and., In a preferred system, these spaced stops are supported by a mounting member on which they are emptied, while their ends are made to come into contact with the flexible material.
In most models, the track has a working surface which is concave in the direction of movement of the movable member. We can simplify the construction, in particular, as regards the mounting of the covering by fixing the latter in two places practically at the ends of the track or beyond, the length of material lying between these two positions being calculated so that this material comes into contact with the stops according to the required conditions. A pavement shaped into a permanent shape can be used, but this is not an essential feature for most runway configurations.
If necessary after a simple test, the skilled person can easily choose a resinous or other synthetic material whose physical properties and dimensions are suitable for forming the aforementioned coating.
We can possibly adopt a system in
which the elastic material is fixed to the stops. However, this complication is superfluous. Indeed, the elastic material can have, at rest, a configuration in which
it is spaced by at least some stops on which
it is then gradually engaged by the movable member
<EMI ID = 9.1>
flounder. This signal generator can be simply a stylus plotting a yield curve or it can be a transducer emitting an electrical signal.
The movable member can be mounted to move with the inflation signal generator so that a corresponding part of the track directly opposes or can oppose resistance to the passage of the generator through either particular position. However, in a more preferred system, the movable member is mounted on or is otherwise arranged to be driven by a plate pressing on the bellows thus ensuring the movement of the aforementioned member, while the spirometer includes a inflation signal generator (for example, a stylus tracing on sensitive graph paper) responding to movements of an inflation sensor. With this system, instead of the response from <EMI ID = 10.1>
inflation bellows which is controlled by the configuration of the track. We see that we get net results-
<EMI ID = 11.1>
the local track settings are made less apparent.
A simple and efficient system consists in articulating
<EMI ID = 12.1>
practically the whole bellows with the motion sensor having an opening on the periphery of which is articulated the inflation sensor.
<EMI ID = 13.1>
hereinafter given with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 represents, in a perspective view, <EMI ID = 14.1>
according to the invention Figure 2 shows the part illustrated in Figure 1 on which are mounted other essential elements de.cette embodiment; Figure 3 shows, in a side elevation view, the track assembly with which is associated a movable member according to a second embodiment <EMI ID = 15.1> the line IV-IV of Figure 3, and Figure 5 shows , in a perspective view, part of a third embodiment of the apparatus according to the invention.
In FIG. 1, a base 1 is shown on which a bellows 2 of the wedge type * rests. Above the bellows, a rectangular plate 6 comprising a large rectangular opening 7 is mounted at .3, @ and 4 on. the aforementioned base in order to carry out a pivoting movement on an axis 5 located <EMI ID = 16.1> <EMI ID = 17.1>
<EMI ID = 18.1>
gram 10 deposited on a support 11 (Figure 2). This support 11 is mounted in order to perform a movement perpendicular to the
paper plan as described in the above specification
<EMI ID = 19.1>
On the side 12 of the rectangular opening and near the arm 8, is articulated a rectangular plate 13. On this plate 13, is mounted an arm 14 ending in a roller 15 coming to engage on a track 16 formed by the ends
of a set of elements 17 supported by a bracket 18. As can be seen in FIG. 2, the ends of the elements 17 are inclined at gradually changing angles.
When the bellows is inflated by the intake
air 19, the stylus 9 moves by marking a trace on the diagram paper 10, while the roller 15 moves the
along runway 16.
To set the device as a final step
during its manufacture, the bellows is gradually inflated by introducing a series of equal portions of air from a metering device such as a syringe. In this way, the stylus moves clockwise
(as shown in Figure 2), while also animating the roller 15 with a back and forth movement along the track 16. After the introduction of each portion of air. the position of the stylus is adjusted by moving axially, among the set of elements 17., the one which is at this moment in contact with the roller.
In this way, we vary the air pressure inside
bellows 2 by varying the reaction between
the plate 13 and the bellows 2. The adjustment of the position of the <EMI ID = 20.1>
in question for the particular position of the roller 15.
With the previously known systems, an adjustment tended to counteract the adjustments previously made for previous positions of the stylus and a satisfactory overall adjustment constituted a long-term operation requiring the acquisition of experience.
The track assembly illustrated in Figures 3 and 4 is part of a spirometer which also; is similar to that illustrated in FIGS. 1 and 2 of the aforementioned patent specification of the Applicant. Instead of having a track 16 formed by the ends of the elements 17 as described in this specification, the spirometer comprises, for
the roller 15, a track formed by the concave face of a strip
16 'of an elastic synthetic resinous material brought, as shown in the drawings, to a curved shape approaching the geometric location of the roller 15. The strip 16' is supported
at its ends by suspension wires 20 coming to engage in notches made at 21 in the strip and whose ends 22 are folded inwards and come to engage in cavities 23 made in a curved mounting bar 24 The length of the strip between the aforementioned notches is greater than the distance between the ends 22
suspension wires of a value ensuring that the curvature is obtained.
Along the bar 24, are tapped equidistant holes in which are screwed
stops 25. Each stop has a knurled head 26 in sight
to adjust it and it has an end with regular convexity 27 by which it presses on the face 28 of the strip 16 '.
In order to adjust the spirometer as a final step in its manufacture, the bellows are gradually inflated as described above and the stops are in turn adjusted.
25.
When using the spirometer, the 16 'strip
is brought into contact with the ends 27 of the stops. It is not necessary that all the ends 27 engage
<EMI ID = 21.1>
stops, the roller 15 can press the strip in contact only with these two stops. In this case, the rest of the strip, that is to say the part or parts lying beyond these.
two stops, can be space of the other stops.
In other words, the length of the strip between the notches does not
does not necessarily have to be the same as the length of the track on which the roller rolls back and forth.
When the roller 15 passes along the track, it comes to bear against the strip 16 'which effectively fills the spaces remaining between the stops 25. The essential discontinuity of a finite number of stops is practically concealed by the filling effect of the 16 'strip.
While the embodiment illustrated in
Figures 1 and 2 has eight elements 17 (as shown
in FIG. 2), it should be noted that a better result is obtained with only six stops 25.
In the example illustrated in Figures 3 and 4,
the strip 16 'is formed by cutting from a sheet
low density polyethylene. It has a thickness of
0.7 mm, a width of 7 mm and a length of 100 mm.
The part of the third embodiment which
<EMI ID = 22.1>
first embodiment which is illustrated in FIG. 1 by <EMI ID = 23.1>
opening and of the plate 13, an articulated frame 6a is provided
in 3 and 4, as well as an enlarged rectangular plate 13a extending over the entire adjacent face of the bellows 2. Gussets 29 and 30 fixed to the plate 13a are assembled to the frame aa in order to perform a pivoting movement sure
an axis 12 '. An arm 8 is part of the chassis 6a.
In Figure 5, the plate 13a is shown in its extreme position in which it is in contact with the members 31 and 32 of the chassis. Following the resistance offered by the track to the movements of the roller 15, the plate pivots out of the way
<EMI ID = 24.1>
The roller 15 is designed to travel and come to engage on a track as in Figures 2 and 3. It is preferable to adopt a track made as described with reference to Figures 3 and 4.
It can be seen that, compared to the system represented in FIG. 1, that represented in FIG. 5 constitutes a more stable assembly. In addition, the dynamic characteristics of the device are improved by reducing the oscillating movement of the stylus 9.
It is understood that the type of construction described with reference to the accompanying drawings is given only by way of example and that various modifications may be made thereto within the scope of the claims below.
CLAIMS
<EMI ID = 25.1>
an organ that can be moved gradually by inflation
<EMI ID = 26.1> that it offers locally adjustable resistance to the movement of the movable member.
<EMI ID = 27.1>