Installation de sport et jeu comprenant une
rampe chevauchable Or. connaît de très nombreuses installations utilisant des conditions naturelles ou des supports artificiels permettant
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ou moins difficile mais toujours en pente.
Lorsque la piste est plate, l'utilisateur a un rôle important à l'égard de son équilibre, de sa position et de sa vitesse s'il veut éviter une chute. Si l'utilisateur est sur un véhicule, même très petit, on a déjà pensé à associer celui-ci avec un élément linéaire continu du genre rampe qui sert de gui-
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qui est de son parcours et de sa vitesse.
Dans ce cas, il est particulièrement important de re- marquer que le véhicule et la rampe sont associés l'un à l'autre par un moyen tel que le déplacement longitudinal est possible tandis qu'un déplacement-latéral est impossible afin d'éviter que , le véhicule quitte le guide. Une installation de ce type a donné lieu à la réalisation non seulement d'attractions foraines mais, également, à des moyens dé locomotions tels que des trains-monorail, par exemple.
On peut citer également des installations de type intermédiaire entre ceux brièvement décrits ci-dessus et qui consistent à donner à la piste une section concave dont les parois sont particulièrement relevées dans les virages afin que l'utilisateur assis ou couché sur un petit véhicule tel-qu'une luge puisse parcourir cette piste dans son sens longitudinal tout en subissant des déplacements latéraux limités et, surtout, contrôlés.
En tout état de cause, parmi toutes les installations connues et qui utilisent essentiellement la gravité pour assurer d'une manière naturelle le déplacement d'un utilisateur par rapport au sol, il n'en est pas qui puisse se pratiquer a califourchon et qui fasse appel aux techniques d'équilibre prochesde cel-
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hicules à deux roues tels que les motocyclettes.
La présente invention sera bien comprise par la description. détaillée ci-après faite en référence au dessin annexé.Bien entendu, la description et ledessin ne sont donnés qu'à titre d'exemple indicatif et non limitatif.
La figure 1 est une vue générale montrant , dans son ensemble, l'usage d'une installation conforme à l'invention.
Les figures 2 et 3 sont des vues schématiques en coupe montrant un principe essentiel de l'invention selon lequel le support de personne peut osciller par rapport à l'axe longitudinal de' l'installation.
La figure 4 est une vue schématique en coupe montrant un mode de réalisation particulier de l'invention. La figure 5 est une vue schématique montrant une façon d'utiliser une installation conforme au principe de la figure 4.
Les figures 6 à 9 sont des vues montrant individuelle-
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blage, à constituer une rampe selon l'invention.
La figure 10 est une vue schématique montrant l'assem- <EMI ID=7.1>
cliné verticalement.
La figure 11 est une vue schématique en plan montrant l'assemblage de différents segments donnant à la rampe un parcours sinueux horizontalement. La figure 12 est une vue schématique en perspective mon- : trant un autre mode de réalisation de l'invention. La figure 13 est une vue schématique en perspective montrant un autre mode de réalisation de l'invention. La figure 14 est une vue schématique en coupe d'un autre mode de réalisation.
Les figures 15 et 16 sont des vues schématiques montrant un mode de réalisation particulier d'un support de personne devant coopérer avec une rampe conforme à l'invention.
Une installation pour le sport ou le jeu conforme à l'invention est du type comprenant un élément linéaire du genre rampe, par rapport auquel au moins un support de personne (s) doit être monte mobile dans le sens axial de l'élément linéaire. Cette installation, comme on le voit par exemple sur la figure 1, est caractérisée par le fait que l'élément linéaire 100 est incliné axia� lement comme cela se voit particulièrement dans la partie supérieure droite dela figure 1, et a une section convexe et courbe pour pouvoir recevoir un support de personne 200 qui présente une face concave destinée à envelopper le faîte 101 de l'élément linéaire
100 ainsi qu'une partie de ses flancs 102 et 103.
La face concave du support de personne 200 est équipée d'organes anti-friction 201 constitués ici par des,billes montées librement dans des embases fixées à la partie concave du support de personne 200, de telle sorte que le contact permanent entre le
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201.
D'autre part, la face concave du support 200 est munie d'organes de freinage et est posée librement sur l'élément linéaire 100 afin que le support 200 puisse subir des mouvements dans
un plan perpendiculaire à l'axe de l'élément linéaire 100, ces mouvements étant sous la dépendance des forces d'équilibre de la personne placée à califourchon.sur le support 200.
Ainsi donc, la personne peut agir sur les organes de freinage pour maîtriser sa vitesse et, cela, en fonction des sinuosités du parcours et de sa capacité d'équilibre.
Le maximum de vitesse dépend de la pente donnée à l'élément linéaire 100, du poids de la personne et du coefficient de frottement rendu aussi faible que possible entre cet élément linéaire 100 et le support 200.
Sur la figure 1 on a représenté côte à côte deux installations conformes à l'invention, les références de la deuxième étant affectées de l'indice '.
On voit ainsi que deux utilisateurs A et B placés respectivement sur le support 200 et le support 200' peuvent faire une course le premier étant, bien évidemment, celui qui a pu aller le plus vite soit en freinant moins que l'autre soit en prenant ses virages_d'une manière plus judicieuse en maîtrisant mieux son équilibre..
Sur la droite du dessin, on voit que le personnage C doit se pencher et déplacer au moins l'un de ses bras pour aborder un virage de l'élément linéaire 100.
Lorsque l'utilisateur se trouve sur une section rectili-
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et se _trouva confondu avec l'axe vertical de 1! élément linéaire
100.
Lorsque l'utilisateur prend un virage à une. vitesse re- .
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rieur du virage pour compenser l'effet bien connu de la force cen-
.
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né comme cela se voit sur la figure 3.
Naturellement, l'axe x serait incline vers la droite et non plus vers la gauche, comme représenté sur la figuré- 3, pour un virage oriente dans un sens différent.
On voit donc que, conformément à l'invention, le support 200 doit pouvoir se déplacer transversalement à l'axe longitudinal de l'élément linéaire 100 et ceci est possible grâce au fait que. les organes anti-friction 201 assurent le déplacement longitudinal du support 200 tout en autorisant ces mouvements latéraux.
On note, également, que l'élément linéaire 100 ainsi que le support de personne 200 sont l'un et l'autre démunie de tout moyen de liaison positive susceptible d'interdire ces mouvements transversaux du support.
Ceci a pour conséquence que le support de personne 200
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l'utilisateur maîtrise mal son équilibre dans un virage et que
la force centrifuge provoque l'éjection du support 200 et, par suite, la chute de l'utilisateur.
Pour que le support 200 puisse aisément se déplacer transversalement à l'axe longitudinal de l'élément linéaire 100, ce dernier a avantageusement des flancs courbes et peut avoir, par exemple, une section ovale à grand axe vertical et éventuelle- ment tronqué à sa base ou en partie enfoncé dans le sol,
Afin que l'utilisateur puisse rétablir un équilibre compromis, ou puisse disposer d'une plus grande gamme de possibilités, on prévoit, à la partie inférieure de chacun des flancs de l'élément linéaire 100, une bande. longitudinale respectivement 104 et 105 qui est continue et située dans un plan sensiblement normal au flanc correspondant. Selon le mode de réalisation- des figures 2, 3 et 4, on voit en outre que chaque bande
104-et 105 est munie d'un rebord extérieur plia" haut respective- <EMI ID=14.1>
Selon l'usage que l'on fait d'une installation confor-
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sorte que chacune de ces bandes constitue une sorte de piste <EMI ID=17.1>
port 200 peut, en outre, poser ses pieds sur les bandes 104 et
105 sans pour autant ralentir son mouvement mais en évitant d'être projeté hors du parcours et ceci évoque la technique
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On peut, au contraire, munir la face supérieure des bandes 104 et 105 d'organes de friction constituant un appoint de freinage lorsque l'utilisateur pose ses pieds sur ces bandés
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possible, l'utilisateur doit soulever ses pieds.
Un élément linéaire conforme à 1 ' invention, lorsqu * il
a des flancs courbes et des bandes inférieures latérales, a une section qui, extérieurement, a la forme approximative' de la lettre .,l�L.,
Sur les figures 2, 3 et 4 on a représenté un élément linéaire 100 plein mais celui-ci peut, également, être creux ainsi que cela se voit surles figures 5 à 13.
Lorsqu'il est creux, l'élément linéaire 100 peut constituer une conduite pour un fluide ou des câbles et analogues.
Ainsi, on peut utiliser une installation existante telle qu'une conduite d'eau dès lors que celle-ci est posée sur le sol et ne présente aucun élément transversal susceptible de s'opposer au déplacement des supports de personne.
On peut, ! l'inverse, utiliser une installation confor-
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élénent de protection pour des câbles électriques ou téléphoniques ce qui contribue à la qualité de l'environnement puisque l'on combine alors l'utilité et les loisirs.
L'élément linéaire 100 peut être obtenu par coffrage sur place d'un: matériau tel que du béton ou bien être obtenu par la
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' figure-1. '...
Dans un cas comme dans 2.'autre, l'élément linéaire 100 peut être muni d'un méplat longitudinal 108 de préférence limité par des rebords latéraux 109 et 110 comme cela .est représente sur lés figures 4 et 5.
Ce méplat 108 constitue alors une piste,par exemple pour
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étant assis à califourchon sur elle ce qui est une innovation in- <EMI ID=23.1>
Sur cette figure, on a représenté des bandes latérales. inférieures 104 et 105 démunies de rebords 106 et 107 mais présentant des nervures longitudinales grâce auxquelles l'utilisa- teur peut se servir de ses pieds pour rétablir son équilibre sans pour autant glisser latéralement.
Lorsque l'élément linéaire 100 est muni du méplat 108,
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éléments anti-friction tels que les roulements 201 ne soient pas gênés par les rebords 109 et 110 lorsque le support 200 se dé-
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tions différentes : ' <EMI ID=27.1>
sont placés latéralement et il n'en existe pas dans l'axe du sup- port 200 de telle sorte que les roulements latéraux 201 ne peuvent pas atteindre, de l'extérieur vers l'intérieur, les rebords 109 ou
110 car cela signifierait que le support 200 prend une inclinaison de son axe x tout 2. fait excessive. Le support 200 doit, avec cet- te solution, être suffisament rigide pour qu'une personne placée
à califourchon sur lui ne le fasse pas ployer en son milieu,c'est-
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ganes de roulement ce qui conduirait à faire frotter le support
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- selon une deuxième solution, le support 200 est muni de roule- ments 2 01 au droit du méplat 108 et, alors, ces roulements doivent être plus écartés de laface concave du support 200 que les autres roulements 201. On choisit alors une largeur du méplat 108 entre les rebords 109 et 110 en fonction de la dimension des roulements centraux 201 de telle manière que les inclinaisons latérales de <EMI ID=30.1>
duire sans que pour autant les roulements centraux 201 soient au contact- des rebords 109 ou 110.
Lorsque l'on choisit de réaliser l'élément linéaire 100
au moyen de 'segments, on peut choisir plusieurs solutions.
La manière la plus'rustique_de constituer un élément linéaire,a partir de segments indépendants, est de les prévoir creux,,.
1 par exemple en les moulant en matière synthétique sur des formes convexes, de sorte que chacun de ces segments a sensiblement la forme d'un tunnel,et de placer chacun de ces segments en regard l'un de l'autre. Les irrégularités du terrain peuvent être sui-
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rente grâce au fait que l'on engage une extrémité d'un segment dans l'ouverture du segment voisin, cela étant obtenu en partie grâce à l'élasticité de la matière dont sont formés ces segments.
Avec cette méthode assez grossière, la continuité entre
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que des ressauts au moins égaux à l'épaisseur de la matière qui constitue ces segments.
Mais, précisément, ces irrégularités et ces ressauts peuvent être souhaités pour apporter un élément de variété et de difficulté supplémentaires qui rendent l'attraction plus amusante.
Si, au contraire, en désire une continuité aussi bonne . que possible tant du faite que des flancs de l'élément linéaire
100, il faut que les différents segments s'adaptent convenablement l'un à l'autre et, cela, tout en épousant les irrégularités verticales du terrain et la sinuosité horizontale que l'on veut donner à l'élément linéaire 100.
En se reportant aux figures 6 à 9 , on voit ainsi que 1 \on peut utiliser des segments de formes différentes.
La figure 6 représente un segment 120 dont le faite 101 est rectiligne et parallèle aux bords inférieurs 121, lesquels sont munis des bandes latérales 104 et 105 parallèles au faite 101.
Les ouvertures d'extrémités de cet élément 120 sont toutes deux parallèles et situées dans des plans perpendiculaires à
) l'axe dudit élément 120.
Ces extrémités du segment 120 sont munies, chacune, d'une collerette interne 122 percée de trous 123.
En juxtaposant deux éléments 120 par leurs extrémités, on place l'une contre l'autre les collerettes 122 des extrémités en. regard ec l'on assemble ces collerettes au moyen de boulons engagés d-ans les trous 123.
Un élément linéaire constitué exclusivement de segments
120 juxtaposés, formerait ainsi une sorte de long tunnel rectili-gne et l'on ne pourrait pas lui donner une inclinaison autre que celle du plan très régulier sur lequel il serait fixé et l'on ne pourrait pas lui donner une inclinaison autre que celle du plan très régulier sur lequel il serait fixé et l'on ne pourrait pas, non plus,, lui donner une sinuosité.dans le plan horizontal.
Sur la figure 7, on voit un segment 130 dont le faite
101 est courbe pour donner au segment 130 une forme en dos d'âne.
Les bords inférieurs 131 sont également courbes et sort
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et 105.
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chacune de. ses extrémités d'une collerette 132 percée de trous 133 pour des boulons d'assemblage.
Ce segment 130 permet de donner à 1' élément linéaire 100 une inclinaison verticale lorsqu'il relie, par exemple, deux seg-
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segment 130.
Si le segment 130 était interposé entre deux segments 120 horizontaux ou parallèles, il faudrait tout d'abord que les collerettes 132 soient, comme dans le cas du segment 120, dans des plans perpendiculaires à l'axe du segment au lieu d'être inclinées comme représenté sur la figure 7. Ce montage aurait en ou�re comne con-
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donner à l'élément linéaire 100 de brusques variations d'inclinaison qui ajoutent à son caractère attrayant.
Sur la figure 8, on. voit un segment 140 dont le faite est rectiligne et parallèle à l'axe du segment 140. Celui-ci a des bords inférieurs 141 qui sont parallèles au faite 101 ainsi que les bandes latérales 104 et 105. L'une des extrémités du segment 140 est analogue aux extrémités 122 du segment 120,c'est-àdire -que sa collerette 142 percée de trous 143 est située dans un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal du segment 140. En revanche, l'autre extrémité 144 est située dans un plan incliné, c'est-à-dire non perpendiculaire à l'axe longitudinal du segment
140.
De la sorte le faite ICI s'étend sur une longueur supérieure à celle des bords 141 et des bandes 104-105.
Un tel segment 140 permet d'assurer la jonction entre
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le convexe dans le sens longitudinal bien que le faîte 101 soit rectiligne contrairement au faîte 101 du segment 130 précède=- ment décrit.
Sur la figure 9, on areprésenté un segment 150 qui est
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rectiligne est plus court que les bords inférieurs 151, ceux-ci et les bandes latérales 104 et 105 étant rectilignes et parallè- les au faîte 101.
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l'axe longitudinal du segment 150 et, dans l'exemple représenté ici, ces plans sont convergents et symétriques.
Les collerettes 152 percées de trous 153 permettent le raccordement du segment 150 avec d'autres segments. Le segment
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néaire 100 inclinée avec une partie de l'élément linéaire 100 horizontale.
En se reportant à la figure 10, on voit un élément li- néaire 100 constitué exclusivement de segments du type 120, 130,
140 et 150. En d'autres termes, l'élément 100 ainsi réalisé peut suivre une déclivité mais est rectiligne quand on le considère en plan, ce qui signifie qu'il n'a pas de sinuosité et que son parcours se fait en ligne droite.
On reconnaît, sur la figure 10, les différents segments que l'on vient de décrire : à partir du haut à droite du dessin, on voit d'abord quatre segments 120. formant une partie plane (horizontale ou inclinée), puis un segment 130 donnant à l'élément
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core la pente, puis deux éléments 120 par lesquels la pente donnée -par les segments 140 est prolongée, puis un segment 150 qui raccorde cette pente importante à trois segments 120 rectilignes qui donnent à l'élément linéaire 100 une partie rectiligne de pente égale ou différente à celle des premiers segments 120 situés en haut à droite.
Dans la pratique oh peut, de cette manière, faire suivre à l'élément 100 toutes espèces de déclivités et faire varier la pente plus ou moins brusquement sur des distances qui peuvent être <EMI ID=44.1>
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semble une pente très importante. Le parcours peut se terminer par une pente ascendante favorisant l'arrêt progressif de l'uti- lisateur, même si celui-ci ne freine pas suffisamment,
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ment linéairecompl.et peuvent avoir des extrémités situées dans des plans non perpendiculaires à l'axe du segment lui-même et, cela, non seulement comme représenté ci-dessus selon des inclinaisons verticales, mais également selon des inclinaisons horizontales.
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de l'élément linéaire 100 qui présente deux courbes opposées, c'est-à-dire l'une vers la droite et l'autre vers la gauche. On voit qu'unetelle sinuosité peut être obtenue avec des segments qui ont une forme trapézoïdale quand on les considère en plan et qui portent ici la référence 160.
Sur la figure 11, on voit, à partir de la droite, un premier élément 160 suivi d'un élément 120 auquel se raccordent deux
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les grandes bases sent situées du même côté, ceux-ci étant suivis de deux autres éléments 160 placés identiquement mais tous deux dans le sens opposé au précédent c'est-à-dire que, sur le même côté de l'élément linéaire 100, se trouvent les deux grands côtés des premiers éléments 160 puis les deux petits côtés des deux éléments 160 suivants, après' lesquels on retrouve un élément 120 rectiligne.
En combinant la forme des éléments 120 à 150 représentes sur les figures 6 à 9 et la forme des éléments 160 représentés sur la figure 11, on voit que l'on peut créer des éléments linéaires
100 qui sont, à la fois, sinueux et diversement inclina. Cela <EMI ID=49.1>
d'installation et, par exemple, pour suivre n'importe quel terrain sur lequel on désire disposer d'une installation conforme à 1 l'invention.-
Comme cela a été précisé plus haut, la façon de constituer l'élément linéaire 100 peut se faire selon différentes variantes parmi lesquelles se trouve la constitution sur place d'éléments moulés en béton ou, comme on vient de le décrire en détail, la juxtaposition d'éléments préfabriqués.
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néaire 100 pouvait être matériel ou virtuel. Il est virtuel lorsque l'on prévoit un méplat 108 puisqu'alors les flancs 102 et 103 ne se raccordent pas selon une courbe harmonieuse tandis que ce faîte est matériel dans les cas. représentés sur les figures 1, 2,
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mode de réalisation d'une installation conforme à l'invention selon lequel l'élément linéaire est obtenu par la juxtaposition latérale d'éléments 170 qui, considérés séparément, auraient un sommet 171 beaucoup trop étroit, tandis qu'en les associant l'un à l'autre et, éventuellement, selon un certain écartement y, on ob- ' tient un élément linéaire satisfaisant puisqu'il comporte des flancs 102 et 103 tandis que le faite est virtuel et constitué par l'espace [pound] entre les éléments.
Lesupport de personne 200 se place, comme représenté sur la figure 12, pour envelopper l'ensemble. Dans ce cas, bien évidemment, les organes de roulement 201 doivent être situés d'une manière judicieuse pour remplir le rôle qui est le leur, c'est-àdire assurer le meilleur roulement possible du support de personne
200 par rapport à l'élément linéaire.
On note qu'avec ce mode de réalisation, le support de personne 2 Où peut être muni d'une sorte de dérive qui se place entre les éléments latéraux qui constituent l'élément linéaire et qui assure une meilleure stabilité au support de personne 200 sans pour autant s'opposer radicalement à ca que ce dernier puisse échapper à l'élément linéaire. Cette manière d'utiliser l'inven-
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destinée à de très jeunes enfants.
En se reportant maintenant à la figure 13, on voit qu'un
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be supérieur 180 fixé sur un socle 181, lequel est muni d'ailes
182. et .18 3 prolongées par les bandes 104 et 105 déjà décrites .
Avec ce mode de réalisation, on peut utiliser des socles . 181 relativement rigides et fragmentés pour suivre, selon des seg- <EMI ID=55.1>
manière "d'un pointillé" tandisque le tube 180 peut être continu et flexible pour former l'élément linéaire proprement dit selon toutes courbes douces désirées.
Sur la figure 14, on a représenté une variante de l'invention selon laquelle l'élément linéaire est composé d'une .partie supérieure 190 posée sur un support vertical 191 et cela de telle manière que l'élément linéaire n'a pratiquement pas de flancs contrairement aux cas précédemment décrits.
En revanche, l'élément linéaire comprend des bandes horizontales inférieures 192 et 193 très larges et éventuelle- ment limitées par des rebords 194 et 195.
L'élément linéaire 190 lui-même peut, par exemple, être muni d'un méplat longitudinal 196.
Dans ce cas, il est clair que l'on ne peut utiliser les quartiers d'une selle pour assurer le freinage du support de per- sonne 200 puisque ces quartiers doivent se situer en regard des flancs qui, ici, sont inexistants.
Dans ce cas, on prévoit que les organes de freinage 187 sont prévus sur la face inférieure concave du support de person- ne 200 et peuvent être manoeuvrés par l'utilisateur pour entrer au contact du méplat 196 lorsqu'il doit être en position active de freinage, tandis qu'ils sont maintenus au-dessus de ce méplat lorsqu'il y a lieu de ne pas freiner.
.Avec cette installation, l'utilisateur est placé à califourchon sur le support de personne 200 et peut, éventuellement, porter à ses pieds des organes de glissement tels que des <EMI ID=56.1> <EMI ID=57.1>
sition à califourchon et de la position rétractée ou détendue de ses jambes.
A l'inverse de ce qui vient d'être décrit, l'utilisateur peut; au.contraire, porter à ses pieds des éléments de freinage .-utilise sélectivement à droite ou à gauche ou, au contraire, des -deux côtés à la fois, pour ralentir sa course ou même s'ar- <EMI ID=58.1>
Comme on l'a déjà expliqué en regard.de la figure 4,
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les telles qu'ils ne s'opposent pas aux mouvements latéraux du
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pas les rebords de ce méplat lors de l'inclinaison maximum du support de personne.
On comprend, d'après la description ci-dessus, que l'élément linéaire peut être réalisé sous des formes très différentes, dès lors qu'il sert de guide à un support de personne chevauchable.
Selon le mode de réalisation choisi, on peut fixer
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soit définitivement grâce à des sortes de fondations ou à des scellements, soit de manière amovible et démontable au moyen d.'organes enfoncés dansle sol à travers les bandes latérales inférieures.
Un support de personne conforme à l'invention peut avantageusement être réalisé sous la forme d'une selle qui rappelle une selle d'équitation et qui comprend des quartiers devant s'interposer entre les-flancs de l'élément linéaire et les membres inférieurs de la personne utilisatrice.
Sur la figure 15, on voit qu'une selle conforme à l'invention comprend une carcasse qui est composée de profilés 202 en forme de U renversé ainsi que des profilés sensiblement triangulaires 203 de telle manière que l'ensemble a une configuration courbe- Les.profilés 202 et 203 sont réunis par des fils métalliques 204 convenablement cintres et qui servent de support à des galets-205.
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pommeau 207 et un troussequin 208.
De part et d'autre de la carcasse, à la partie inférieure de celle-ci sont fixés des quartiers 209 garnis sur leur face .
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tuant-des; organes de freinage.
Lorsque la sella 200 est posée sur un élément linéai-
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Lesorganes de roulement (billes 201 ou galets 205) as-
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les virages pour garder son équilibre. Lorsqu'il désire ralen- tir; c'est-à-dire freiner, il serre ses membres inférieurs de telle sorte qu'il exerce sur les- quartiers 209 une pression variable qui se répercute sur les organes de friction 210 qui freinent plus ou moins selon le degré de pression exercé par la personne utilisatrice, et cela par frottement contre l'élément linéaire 100.
Lorsque l'on est amené à utiliser des supports linéaires de largeurs différentes, on peut utiliser des supports de personnes flexibles transversalement afin que ceux-ci puissent s'adapter aux différentes largeurs des éléments linéaires.
L'invention n'est'pas limitée aux seuls modes de réalisation décrits et représentés mais en embrasse au contraire toutes les. variantes.
REVENDICATIONS
L - Installation de sport et de jeu du type comprenant
Un élément linéaire du genre rampe, par rapport auquel au moins un support de personnels) doit être monté- mobile dans le sens axial de l'élément linéaire) caractérisé en ce que ce dernier doit être incliné axialement sur au moins une partie de sa longueur et a une section convexe, tandis que le support de personne(s) est muni d'organes anti-friction
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