La présente invention concerne le montage d'un rail de chemin de roulement, sur une poutre ou un socle
en béton. L'invention est applicable aux chemins de roulement de ponts, de grues, de machines de manutention, d'enfournement, de défournement, etc... L'invention est valable pour les chemins de roulement réalisés en hauteur ou au sol.
Jusqu'à présent, il est connu de monter un rail sur une poutre ou un socle en béton par l'intermédiaire de selles métalliques ancrées dans le béton de la poutre ou
du socle.
Dans un premier cas, les parties médianes des selles portent respectivement des intercalaires en bois ou
en matière synthétique sur lesquels reposent la semelle
du rail. D'autre part, les parties latérales des selles présentent les organes de serrage de la semelle du rail.
De la sorte, le rail est soutenu uniquement au droit des selles par les intercalaires discontinus et distants entre eux.
Le premier cas connu présente l'inconvénient ré-
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de fatigue.Le mouvement pendulaire du rail engendré par les flexions répétées se répercute d'ailleurs sur les selles et produit leur désancrage par la destruction de leur béton de support. En outre, les efforts latéraux dus aux charges sont repris entièrement au droit des selles et produisent aussi
le désancrage de ces dernières.
Dans un deuxième cas, les parties médianes des selles portent chacune dans une rainure longitudinale un intercalaire continu en matière synthétique dure. L'intercalaire continu est constitué en fait d'une bande en polyuréthane expansé,.mise à serrage élastique dans les rainures des selles et capable de subir un écrasement élastique limité sous compression sans extension latérale.L'intercalaire continu est encastré dans le béton de la poutre ou
du socle, entre les selles.
Le deuxième cas connu remédie à l'inconvénient du premier mais présente encore le désavantage de nécessiter une face supérieure lisse et dure du béton du socle ou de la poutre, pour supporter l'intercalaire continu, afin d'éviter des pressions spécifiques trop élevées au contact de
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destruction du béton. L'obtention d'une couche superficielle lisse et dure de béton sous l'intercalaire continu pose des problèmes de coulée de ce béton tant pour les niveaux à obtenir supérieurement que pour la qualité du béton à assurer.
Il est aussi connu de monter un rail sur une poutre ou un socle en béton par l'intermédiaire d'un plat métallique continu solidarisé à cette poutre ou à ce socle par des boulons d'ancrage.
Ce troisième cas de montage du rail présente . l'inconvénient d'être coûteux tant en matériel qu'en mise en oeuvre. De plus, ce troisième cas exige de la part du génie civil, une précision difficile à obtenir.
L'invention a pour premier objet un support
en béton armé pour rail permettant de remédier aux inconvénients et désavantages des cas connus précités.
A cet effet, le support pour rail selon l'invention est constitué d'un bloc préfabriqué en béton armé comprenant entre ses extrémités , au moins un plaque d'assise en acier, ancrée dans le béton. La plaque d'assise présente des moyens permettant la fixation et le calage latéral de la semelle du rail sur les faces supérieures coplanaires du bloc et de la plaque d'assise, avec interposition d'un intercalaire en caoutchouc dur ou en matière synthétique analogue.
Pour permettre aisément le placement des moyens de fixation et de calage latéral de la semelle du rail sur le support selon l'invention, le bloc préfabriqué de ce support est plus large au droit de la plaque d'assise que dans sa partie restante.
Pour reporter les efforts latéraux dus aux charges et transmis par le rail, de part et d'autre de la partie du bloc sous-jacente à la plaque d'assise du support selon l'invention, ce bloc préfabriqué est armé par des armatures longitudinales droites et par des armatures longitudinales courbées lesquelles s'étendent dans des élargissements prévus en dessous de la plaque d'assise
Pour assurer sa liaison avec le béton de la poutre ou du socle ou avec un béton intermédiaire coulé sur cette poutre ou ce socle, le bloc préfabriqué du support selon l'invention présente des fers d'attente faisant saillie latéralement et transversalement.
L'invention a aussi pour deuxième objet, un procédé de fabrication du bloc du nouveau support .
Selon ce procédé, on considère un coffrage dont le fond est pourvu de la plaque d'assise avec ses goujons dirigés vers le haut. Dans ce coffrage, on dispose les armatures longitudinales et les fers d'attente latéraux et on coule une masse de béton qu'on laisse durcir. Ensuite on décoffre le bloc obtenu.
Le procédé de préfabrication par coulée du bloc inversé permet d'obtenir une face supérieure plane et une partie supérieure saine de ce bloc.
L'invention a encore pour troisième objet un chemin de roulement comportant un rail monté sur une poutre ou un socle en béton par l'intermédiaire de nouveaux supports.
D'autres détails et particularités de l'invention apparaîtront au cours de la description et des dessins annexés au présent mémoire qui représentent schématiquement et à titre d'exemple seulement une forme d'exécution de l'invention.
- La figure 1 est une vue en perspective d'un nouveau support pour rail de chemin de roulement.
- La figure 2 est une vue en plan de deux supports successifs avec un rail et un intercalaire. <EMI ID=3.1> support, faite suivant la ligne III-III de la figure précédente.
- La figure 4 est une coupe transversale analogue .faite suivant la ligne IV-IV de la deuxième figure. - La figure 5 est une coupe horizontale du bloc du support, faite suivant la ligne V-V de la troisième figure.
Dans ces différentes figures, les mêmes notations de référence désignent des éléments identiques.
Le support représenté et désigné dans son ensem-
<EMI ID=4.1>
monté sur une poutre ou un socle en béton 2, et d'autre part, à porter supérieurement un rail 3 de chemin de roulement.
En substance, le support 1 est constitué d'un bloc 4 en béton armé, relativement allongé .
Le bloc 4 comprend une plaque d'assise 5 en acier,équidistante de ses extrémités. La plaque d'assise 5 est pourvue sur sa face inférieure, de goujons 6 en acier ou analogues, qui y sont soudés. La plaque d'assise 5 est ancrée dans le béton du bloc 4 par les goujons 6. D'autre part, la plaque d'assise 5 comporte sur sa face supérieure, les moyens de fixation amovible et de calage latéral de la semelle du rail 3 sur le support 1. Dans l'exemple choisi, les moyens en question comprennent notamment des crapaudines 7 soudées à la plaque d'assise 5. En variante, le bloc 4 peut présenter plusieurs plaques d'assise régulièrement espacées.
Il est à noter que les faces supérieures du bloc 4 et de la plaque d'assise 5 sont coplanaires.
<EMI ID=5.1>
de plusieurs parties successives. La partie médiane correspondant à la plaque d'assise 5 est la plus large. Les par-ties extrêmes symétriques par rapport à la partie médiane sont de largeur constante mais plus faible que celle de cette partie médiane. Les parties intermédiaires également symétriques par rapport à la partie médiane relient celleci aux parties extrêmes et sont ainsi de largeur régulièrement variable.
En outre, le bloc 4 présente une section transversale qui est sensiblement rectangulaire dans sa partie médiane et qui est trapézoïdale dans ses parties extrêmes et intermédiaires. Le bloc 4 est plus large supérieurement qu'inférieurement .La section transversale du bloc 4 est donc plus grande dans sa partie médiane que dans ses parties extrêmes et intermédiaires.
Par ailleurs, le bloc 4 est armé par diverses armatures en acier. En particulier, le bloc 4 est pourvu d'armatures longitudinales droites 8 et d'armatures longitudinales courbées 9, les unes et les autres s'étendant dans les différentes parties de ce bloc 4, c'est-à-dire s'étendant pratiquement sur la longueur de ce dernier. Cependant, les parties curvilignes des armatures courbées
9 s'étendant dans les élargissements prévus dans la partie
<EMI ID=6.1>
de reporter les efforts latéraux dus au:; charges et trans- mis par le rail, également de part et d'autre de cette partie ; médiane de ce bloc 4 sous-Jacente à cette plaque d'assise 5.
Enfin, le bloc 4 présente des fers d'attente 10
en acier faisant saillie latéralement et transversalement.
La réalisation d'un support 1 constitué du bloc
4 équipé de la plaque d'assise 5 avec les crapaudines 7
est faite en atelier et à la rigueur sur chantier.
Dans la préfabrication du support 1)on utilise un coffrage dépendant de la forme du bloc 4. On pourvoit
le fond de ce coffrage de la plaque d'assise 5 que l'on dispose avec ses goujons 6 dirigés vers le haut. On monte dans ce coffrage les armatures longitudinales 8 et 9 et les fers d'attente 10. On coule une masse de béton que l'on laisse refroidir et durcir. On décoffre le bloc 4 ainsi obtenu lequel coulé à l'état renversé présente une face supérieure bien plane délimitant une partie supérieure particulièrement saine.
Comme le montre la figure 2, lorsque le rail 3 est monté sur la poutre ou le socle 2 par l'intermédiaire
<EMI ID=7.1>
au même niveau et espacés légèrement l'un de l'autre. D'autre part, le rail 3 pose;sur les 'blocs 4 avec inter- position d'un intercalaire continu 11 sous forme de bande en caoutchouc dur ou en matière synthétique analogue. De par le mode de coulée du bloc 4,l'intercalaire 11 repose sur toute sa surface contre la couche supérieure particulièrement saine du béton de. ce bloc 4.. Par ailleurs, la fixation et le calage de la semelle du rail 3 sont assurés par des crapauds non représentés montés conventionnellement sur les crapaudines 7.
Il est à noter que lors du montage du rail 3
sur la poutre ou le socle 2, on met en oeuvre sur cette poutre ou ce socle 2,un coffrage temporaire dans lequel on place des armatures 12 reliées aux fers d'attente latéraux
10 des blocs 4 et à des fers d'attente supérieurs 13 de la poutre ou du socle 2 et on coule du béton dans ce coffrage temporaire.
Il est évident que l'invention n'est pas exclusivement limitée à la forme de réalisation représentée et que bien des modifications peuvent être apportées dans la forme, la disposition et la constitution de certains des éléments intervenant dans sa réalisation, à condition que ces modifications ne soient pas en contradiction avec l'objet de chacune des revendications suivantes .
REVENDICATIONS
1.- Support en béton armé destiné à être
monté sur une poutre ou un socle en béton et à porter supérieurement un rail de chemin de roulement,
caractérisé en ce qu'
il est constitué d'un bloc préfabriqué en béton armé comprenant entre ses extrémités, au moins une plaque d'assise en acier ancrée dans le béton et présentant des moyens permettant la fixation et le calage latéral de la semelle du rail sur les faces supérieures coplanaires du bloc et de la plaque d'assise, avec interposition d'un intercalaire en caoutchouc dur ou en matière synthétique analogue.
The present invention relates to the mounting of a track rail, on a beam or a base.
concrete. The invention is applicable to the runways of bridges, cranes, handling machines, charging, unloading, etc. The invention is valid for running tracks made at height or on the ground.
Until now, it has been known to mount a rail on a concrete beam or a concrete base by means of metal saddles anchored in the concrete of the beam or
of the plinth.
In a first case, the middle parts of the saddles respectively carry wooden spacers or
made of synthetic material on which the sole rests
rail. On the other hand, the lateral parts of the saddles have the clamping members of the sole of the rail.
In this way, the rail is supported only in line with the saddles by the discontinuous and distant spacers between them.
The first known case presents the disadvantage of
<EMI ID = 1.1>
The pendular movement of the rail caused by the repeated bending has repercussions on the saddles and causes them to become unanchored by destroying their supporting concrete. In addition, the lateral forces due to the loads are taken up entirely in line with the saddles and also produce
the de-anchoring of the latter.
In a second case, the middle parts of the saddles each carry in a longitudinal groove a continuous interlayer of hard synthetic material. The continuous spacer consists in fact of an expanded polyurethane band, elastic tightened in the grooves of the saddles and capable of undergoing limited elastic crushing under compression without lateral extension. The continuous spacer is embedded in the concrete of the beam or
of the base, between the saddles.
The second known case overcomes the drawback of the first but still has the disadvantage of requiring a smooth and hard upper face of the concrete of the plinth or of the beam, to support the continuous interlayer, in order to avoid excessively high specific pressures at the base. contact of
<EMI ID = 2.1>
destruction of concrete. Obtaining a smooth and hard surface layer of concrete under the continuous interlayer poses casting problems for this concrete both for the levels to be obtained above and for the quality of the concrete to be ensured.
It is also known practice to mount a rail on a concrete beam or base by means of a continuous metal plate secured to this beam or to this base by anchor bolts.
This third case of mounting the rail presents. the disadvantage of being costly both in terms of equipment and implementation. In addition, this third case requires on the part of civil engineering, a precision which is difficult to obtain.
The first object of the invention is a support
in reinforced concrete for rail making it possible to remedy the drawbacks and disadvantages of the aforementioned known cases.
For this purpose, the rail support according to the invention consists of a prefabricated block of reinforced concrete comprising between its ends, at least one steel base plate, anchored in the concrete. The base plate has means allowing the fixing and lateral wedging of the sole of the rail on the coplanar upper faces of the block and of the base plate, with the interposition of a hard rubber or similar synthetic material interlayer.
To easily allow the placement of the means for fixing and lateral wedging of the base of the rail on the support according to the invention, the prefabricated block of this support is wider in line with the base plate than in its remaining part.
To transfer the lateral forces due to the loads and transmitted by the rail, on either side of the part of the block underlying the base plate of the support according to the invention, this prefabricated block is reinforced by longitudinal reinforcements straight and by curved longitudinal reinforcements which extend into enlargements provided below the base plate
To ensure its connection with the concrete of the beam or the base or with an intermediate concrete poured on this beam or this base, the prefabricated block of the support according to the invention has holding bars projecting laterally and transversely.
A second object of the invention is also a method of manufacturing the block of the new support.
According to this method, we consider a formwork whose bottom is provided with the base plate with its studs directed upwards. In this formwork, the longitudinal reinforcements and the lateral holding bars are placed and a mass of concrete is poured which is left to harden. Then we remove the obtained block.
The process of prefabrication by casting the inverted block makes it possible to obtain a flat upper face and a sound upper part of this block.
A third object of the invention is also a running track comprising a rail mounted on a concrete beam or base by means of new supports.
Other details and features of the invention will emerge from the description and the drawings appended hereto, which diagrammatically and by way of example only represent one embodiment of the invention.
- Figure 1 is a perspective view of a new track rail support.
- Figure 2 is a plan view of two successive supports with a rail and a spacer. <EMI ID = 3.1> support, made following line III-III of the previous figure.
- Figure 4 is a similar cross section. Made along the line IV-IV of the second figure. - Figure 5 is a horizontal section of the support block, taken along the line V-V of the third figure.
In these different figures, the same reference notations designate identical elements.
The support represented and designated as a whole
<EMI ID = 4.1>
mounted on a beam or a concrete base 2, and on the other hand, to carry a top rail 3 of the raceway.
In essence, the support 1 consists of a block 4 of reinforced concrete, relatively elongated.
The block 4 comprises a base plate 5 made of steel, equidistant from its ends. The base plate 5 is provided on its underside with studs 6 made of steel or the like, which are welded thereto. The base plate 5 is anchored in the concrete of the block 4 by the studs 6. On the other hand, the base plate 5 comprises on its upper face, the means for removable fixing and lateral wedging of the base of the rail. 3 on the support 1. In the example chosen, the means in question comprise in particular sliders 7 welded to the base plate 5. As a variant, the block 4 can have several base plates regularly spaced.
It should be noted that the upper faces of the block 4 and of the base plate 5 are coplanar.
<EMI ID = 5.1>
of several successive parts. The middle part corresponding to the base plate 5 is the widest. The extreme parts that are symmetrical with respect to the middle part are of constant width but smaller than that of this middle part. The intermediate parts, also symmetrical with respect to the median part, connect the latter to the end parts and are thus of regularly variable width.
In addition, the block 4 has a cross section which is substantially rectangular in its middle part and which is trapezoidal in its end and intermediate parts. Block 4 is wider at the top than at the bottom. The cross section of block 4 is therefore larger in its middle part than in its end and middle parts.
Furthermore, the block 4 is reinforced by various steel reinforcements. In particular, the block 4 is provided with straight longitudinal reinforcements 8 and curved longitudinal reinforcements 9, both extending in the different parts of this block 4, that is to say extending substantially along the length of the latter. However, the curvilinear parts of the curved reinforcements
9 extending into the enlargements provided for in part
<EMI ID = 6.1>
to postpone the lateral forces due to :; loads and transmitted by rail, also on either side of this part; median of this block 4 underlying this base plate 5.
Finally, block 4 presents 10 waiting irons
steel projecting laterally and transversely.
The production of a support 1 consisting of the block
4 equipped with the base plate 5 with the sliders 7
is made in the workshop and if necessary on site.
In the prefabrication of the support 1) we use a formwork depending on the shape of the block 4. We provide
the bottom of this formwork of the base plate 5 which is arranged with its studs 6 facing upwards. The longitudinal reinforcements 8 and 9 and the holding bars 10 are mounted in this formwork. A mass of concrete is poured which is allowed to cool and harden. The block 4 thus obtained is removed, which, cast in the inverted state, has a very flat upper face delimiting a particularly healthy upper part.
As shown in figure 2, when the rail 3 is mounted on the beam or the plinth 2 through
<EMI ID = 7.1>
at the same level and slightly spaced from each other. On the other hand, the rail 3 rests on the blocks 4 with the interposition of a continuous spacer 11 in the form of a strip of hard rubber or similar synthetic material. By the method of casting the block 4, the spacer 11 rests over its entire surface against the particularly sound upper layer of concrete. this block 4. Furthermore, the fixing and the wedging of the sole of the rail 3 are ensured by not shown clamps mounted conventionally on the clamps 7.
It should be noted that when mounting rail 3
on the beam or the base 2, is implemented on this beam or this base 2, a temporary formwork in which is placed the reinforcements 12 connected to the lateral holding bars
10 of the blocks 4 and to the upper holding bars 13 of the beam or of the plinth 2 and concrete is poured into this temporary formwork.
It is obvious that the invention is not exclusively limited to the embodiment shown and that many modifications can be made in the form, the arrangement and the constitution of some of the elements involved in its realization, provided that these modifications not contradict the purpose of each of the following claims.
CLAIMS
1.- Reinforced concrete support intended to be
mounted on a concrete beam or base and to carry a running rail on the upper side,
characterized in that
it consists of a prefabricated block of reinforced concrete comprising between its ends, at least one steel base plate anchored in the concrete and having means allowing the fixing and lateral wedging of the base of the rail on the coplanar upper faces of the block and the base plate, with the interposition of a hard rubber or similar synthetic material spacer.