BE831890A

BE831890A - Chassis de fenetre coulissant.

Info

Publication number: BE831890A
Application number: BE6045117A
Authority: BE
Priority date: 1975-07-29
Filing date: 1975-07-29
Publication date: 1975-11-17

Description


  "Châssis de fenêtre coulissant"

  
La présente invention est relative à un châssis de fenêtre coulissant, particulièrement mais pas exclusivement en chlorure de polyvinyle (P.V.C.). 

  
les- châssis 'coulissants- connus, en bois, en aluminium ou en P.V.C., le système d'étanchéité est pratiquement toujours assuré par des brosses, plus ou moins étanches à l'air mais certainement pas à l'eau. D'où un défaut majeur de ces châssis réside dans le manque d'étanchéité entre ouvrants et dormants.

  
D'autre part, dans les châssis coulissants existants l'ouvrant principal coulisse dans une rainure parallèle au châssis fixe ou au second ouvrant, et il existe toujours un problème d'étanchéité à résoudre entre le châssis ouvrant et le châssis fixe, à l'endroit de jonction de deux châssis qui ne sont pas sur un même plan.

  
La plupart des châssis coulissants se trouvant sur le marché possèdent un châssis ouvrant et un châssis fixe,

  
ce qui pose des problèmes de nettoyage de vitres, lorsqu'il n'y a pas de possibilité d'accès aux fenêtres par l'extérieur au moyen d'un balcon ou d'une terrasse.

  
Pour remédier à ces divers inconvénients, il a paru avantageux suivant l'invention de créer un châssis coulissant caractérisé en ce qu'il est constitué d'au moins deux ouvrants se trouvant en position fermée, dans un même plan et dont un des ouvrants est susceptible, en position ouverte,

  
 <EMI ID=1.1> 

  
en ce que en position fermée les ouvrants sont appliqués de manière serrante sur le système d'étanchéité du dormant par un léger déplacement dans leur plan.

  
Suivant l'invention, les ouvrants sont pourvus aux quatre coins d'un patin de glissement, et l'appui et la traverse haute du dormant comportent deux chemins de glissement parallèles avec éléments de déviation provoquant le serrage des ouvrants contre le dormant et rampe de déviation permettant le passage d'un des ouvrants d'un chemin de glis-sement à l'autre.

  
L'invention est décrite ci-après avec plus de détails sur la base des dessins annexés montrant à titre d'exemple uniquement, en :
Figure 1 une coupe schématique longitudinale dans un châssis coulissant conforme à l'invention réalisé en P.V.C., le dormant étant seul représenté; Figure 2 une coupe analogue à celle de figure 1, mais à plus grande échelle et fractionnée; Figure 3 une coupe longitudinale analogue à celle de figure 2, deux châssis ouvrants étant montés dans le dormant et représentés en position fermée; Figure 4 une coupe transversale dans le même châssis coulissant, un des ouvrants étant en position d'ouverture.

  
Aux dessins en figures 2 et 3 on n'a représenté que les parties d'extrémité et la partie centrale du châssis coulissant pour pouvoir conserver dans une même figure, étant donné les normes des dessins à respecter, tous les détails caractéristiques d'un châssis coulissant réalisé suivant l'invention.

  
Les profilés 1 constituant l'appui et la traverse

  
 <EMI ID=2.1> 

  
du dormant sont dimensionnés, comme dans les châssis coulissants connus. Ils peuvent recevoir deux ouvrants dans la

  
 <EMI ID=3.1> 

  
dans leur partie médiane à l'aide de vis 2 deux pièces de guidage en U 3, 3'. Ces pièces de guidage 3, 3', qui sont placées à la suite l'une de l'autre mais de manière à

  
 <EMI ID=4.1> 

  
des profilés 1 deux chemins de glissement 5, 6 pour les ouvrants.

  
A chacune de ses extrémités la pièce de guidage 3 porte un sabot de déviation intérieur 7 servant à la fermeture hermétique (comme il sera décrit ci-après) de l'ouvrant correspondant en liaison avec des sabots de déviation extérieurs 8, conformés de manière inverse et montés sur les bords extérieurs des profilés 1.

  
 <EMI ID=5.1> 

  
à la pièce 3, est monté un grand sabot de déviation 9 destiné, en liaison avec un autre grand sabot de déviation 10 monté contre le bord intérieur des profilés 1, à provoquer le glissement de l'ouvrant correspondant dans un plan parallèle, comme il sera expliqué plus loin. Les deux grands sabots de déviation 9 et 10 empiètent respectivement dans les chemins de glissement 5 et 6 pour constituer une rampe ou chemin de glissement de déviation 11.

  
 <EMI ID=6.1> 

  
ture hermétique de l'ouvrant en question.

  
Deux ouvrants 12, 13 sont montés dans le dormant

  
et sont situés en position fermée dans un même plan. Ils

  
sont pourvus à chacune de leurs extrémités supérieures et inférieures d'un patin de glissement 14 susceptible de se déplacer dans les chemins de glissement 5, 6, 11.

  
Des joints d'étanchéité 15, par exemple en néoprène, à lèvres fixes sont fixés sur tout le pourtour du dormant dans des cavités 16 pour venir en contact avec la face externe de l'encadrement des ouvrants 12, 13. A la jonction centrale entre les deux ouvrants, qui sont situés en position fermée dans un même plan, est également prévue dans l'encadrement

  
 <EMI ID=7.1> 

  
vient en contact avec la face externe de la pièce d'encadrement correspondante de l'ouvrant 13.

  
Un verrou ou une tringlerie appropriée (-non repré-sentée) bloque l'ouvrant 13 sur l'ouvrant 12 et par suite le châssis coulissant en position fermée (figure 3). Pour ouvrir la fenêtre (les mouvements sont indiqués uniquement sur l'appui du dormant, étant donné qu'ils sont identiques sur la traverse haute du dormant) on débloque le verrou, on tire vers soi l'ouvrant 13 à l'endroit du verrou, de telle manière que son patin de glissement central 14 franchit l'ouverture 4 entre les deux chemins de glissement 5, 6,on fait alors glisser l'ouvrant 13 derrière l'ouvrant 12, ce qui peut se produire grâce au fait que le patin latéral 14 se déplace d'abord dans le chemin de glissement de déviation 11, ce qui le fait changer de plan.

  
Lorsque l'ouvrant principal 13 se trouve dans le chemin de glissement 6 (figure 4), le second ouvrant 12 peut être déplacé dans le chemin de glissement 5, ce qui entre autres solutionne le problème de nettoyage des vitres.

  
Pour refermer la fenêtre, on ramène le second ouvrant 12 à sa position initiale (vers la gauche, au dessin). Les patins de glissement 14 étant déviés en fin de course par les sabots de déviation 7, l'ouvrant 12 est alors appliqué

  
de manière serrante contre le dormant avec interposition

  
des joints 15. On ramène ensuite l'ouvrant principal 13

  
vers sa position initiale (vers la droite, au dessin). Dans ce mouvement le patin latéral 14 se déplace le long de la rampe ou sabot de déviation 10 dans le chemin de glissement

  
11 jusqu'à atteindre la partie extrême 10' du sabot, qui applique la partie correspondante de l'ouvrant contre le dormant et les joints 15. A ce moment, le patin central 14 est arrivé en face de l'ouverture 4 et il suffit de pousser sur l'encadrement de l'ouvrant pour remettre ledit ouvrant

  
13 dans le même plan que le second ouvrant 12. En actionnant le verrou on solidarise les deux ouvrants 12, 13 entre eux et on obtient l'étanchéité à cette 'jonction centrale grâce au joint 15 monté dans le second ouvrant 12.

  
Un châssis coulissant fabriqué suivant ltinvention peut être utilisé pour la réalisation de fenêtre mais aussi de portes-fenêtres. Il présente l'avantage d'une excellente étanchéité, même à l'eau, et d'un glissement ou coulissement sans intervention d'aucun accessoire en mouvement.

REVENDICATIONS

  
1. Châssis coulissant, particulièrement mais pas exclusivement en chlorure de polyvinyle, caractérisé en ce qu'il est constitué d'au moins deux ouvrants se trouvant,

  
en position fermée, dans un même plan et dont un des ouvrants est susceptible, en position ouverte, de se trouver dans un plan parallèle à l'autre ouvrant, et en ce que en position fermée les ouvrants sont appliqués de manière serrante sur le système d'étanchéité du dormant par un léger déplacement dans leur plan.

Claims

2. Châssis coulissant suivant revendication 1, caractérisé en ce que les ouvrants sont pourvus aux quatre coins d'un patin de glissement, et en ce que l'appui et la traverse haute du dormant comportent deux chemins de glissement parallèles avec éléments de déviation provoquant le serrage des ouvrants contre le dormant et rampe de déviation permettant le passage d'un des ouvrants d'un chemin de glissement

à l'autre. 3. Châssis coulissant suivant revendication 2, caractérisé en ce que l'appui et la traverse haute du dormant comportent une pièce de guidage centrale délimitant les deux chemins de glissement, pièce qui est interrompue vers sa partie médiane pour réaliser une ouverture de déviation en liaison avec la rampe de déviation prévue vers l'extrémité

des chemins de glissement et qui porte des sabots de déviation aux extrémités de sa portion opposée à la rampe.

4. Châssis coulissant suivant revendications 1 et 2, caractérisé en ce que sur le bord extérieur de l'appui du dormant en face des sabots intérieurs de déviation de la

pièce de guidage sont prévus des sabots extérieurs de déviation conformés de manière inverse pour faciliter le décalage de l'ouvrant, et en ce que la rampe de déviation est constituée de deux grands éléments de déviation, dont les extrémités, côté montant du dormant, sont conformées de manière identique respectivement aux sabots intérieurs et aux sabots extérieurs.

5. Châssis coulissant suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que sur tout le pourtour du dormant, en contact avec la face externe de l'encadrement des ouvrants, sont montés des joints d'étanchéité à lèvres fixes.

6. Châssis coulissant pour fenêtres ou portes-fenêtres, tel que décrit ci-dessus et représenté aux dessins annexés.