Perfectionnement aux appareillages de chargement pour véhicules automobiles
de transport d'ordures.
La présente invention concerne un perfectionnement aux appareillages de chargement pour véhicules automobiles de transport d'ordures.
Plus particulièrement, l'invention concerne les véhicules automobiles de transport et de décharge des ordures, du type dans lequel celles-ci sont chargées dans la partie postérieure du véhi-
<EMI ID=1.1>
on peut ensuite les décharger en renversant le caisson.
Il existe de nombreuses réalisations dans ce domaine et., dans certaines de celles-ci, l'avance des ordures est obtenue au moyen d'une vis qui se meut dans un canal ouvert en haut.
Dans d'autres modes d'exécution, l'avance est obtenue au moyen d'une pale transversale animée,d'un mouvement de va-et vient parallèle à la surface intérieure du compartiment collecteur d'ordures.
L'invention a pour but de réaliser un dispositif de chargement d'ordures qui ait une capacité de chargement supérieure aux systèmes déjà' connus et qui permette de recueillir des déchets même très encombrants, et qui puisse être facilement retiré du caisson
du véhicule pour en permettre le déchargement.
A cet'effet, selon l'invention, on propose un appareillage de chargement de déchets sur un véhicule automobile muni d'un caisson collecteur de déchets, caractérisé en ce qu'il comprend, en combinaison un récipient généralement en forme de parallélépipède muni à l'avant d'une ouverture de chargement des déchets, et à l'arrière d'une ouverture de déchargement, en communication directe avec le caisson dans la position active de l'appareillage, en ce qu'à l'intérieur du récipient et transversalement à celui-ci sont prévues
une première pale inférieure d'avance et de levage des déchets, pouvant être mise en rotation commandée, à l'intérieur d'un fond généralement semi-cylindrique du récipient et une deuxième pale, supérieure de poussée des déchets soulevés par la première pale,
à l'intérieur du caisson, la deuxième pale, pouvant osciller de façon synchrone de la rotation de la première pale, le récipient étant monté à l'extrémité postérieure du caisson, de manière à pouvoir osciller entre une première position extrême adjacente à cette extrémité, pour le chargement des déchets à l'intérieur du caisson et une deuxième position extrême éloignée de cette extrémité, pour le vidage du caisson.
On comprendra encore mieux les caractéristiques et avantages
de l'invention à l'examen de la description suivante, donnée à titre d'exemple et qui se réfère aux dessina schématiques annexée sur lesquels :
La figure est une vue en élévation latérale montrant un appareillage de chargement- de déchets.selon l'invention, monté sur un véhicule automobile approprié qui est seulement représenté partiellement ;
Les figures 2 et 3 sont deux vues analogues à la figure 1, mais montrant l'appareillage de- chargement dans deux positions
de fonctionnement différentes ; La figure 4 est une vue en perspective schématique, partiellement éclatée, montrant le système de commande de la pale tournante "de l'appareillage, et
<EMI ID=2.1>
système de fonctionnement ,de l'appareillage selon l'invention.
Avec référence d'abord aux figures 1 à 3, l'appareil de chargement de déchets 10 dont il s'agit, est monté à l'arrière d'un véhicule. automobile !1 -indiqué partiellement et 'schématiquement, du type bien connu qui comprend un récipient ou caisson fermé 12 capable de recevoir des ordures et des déchets en général.
L'appareillage 10 comprend un récipient 13 généralement en forme de parallélépipède, muni à l'avant d'une ouverture de char-
<EMI ID=3.1>
ment 15 qui est en communication directe avec le caisson 12 quand l'appareillage 10 est en état de fonctionnement.
Le récipient 13 est articulé de façon oscillante au sommet
du caisson 12 par des charnières comprenant des chaînes 16 (dont une seule est représentée) partiellement couvertes par une plaque
17 qui sert à leur fixation au caisson 12. L'oscillation du récipient autour des charnières 16 est commandée au moyen de deux vérins hydrauliques latéraux 18. Le cylindre 19 de chaque vérin est articulé en 20 à la base du caisson 12, tandis que la tige 21 de son piston est articulée en 22 au récipient 13 dans une zone proche du sommet de celui-ci.
Sur les cotés verticaux de l'ouverture postérieure 15, le récipient 13 présente des organes de fixation ou d'accouplement
23, 24, respectivement-supérieurs et inférieurs, conçus pour s'accrocher à des éléments respectifs d'accrochage 25, 26 prévus sur les montants latéraux 27 du caisson 12.
Le récipient 13 a un fond 28 pratiquement semi-cylindrique à l'intérieur duquel peut tourner une pale 29 servant 1 faire <EMI ID=4.1>
avancer et à soulever les déchets. Comme le montre la figure 4,
la pale 29 est portée à une extrémité des bras latéraux 30 dont l'extrémité opposée est munie de tourillons coaxiaux 31 pouvant tourner librement à l'intérieur de sièges correspondants (non représentés en détail) formés sur les parois latérales 32 du récipient 13. La rotation des tourillons est commandée par deux moteurs
33, de préférence hydrauliques, par l'intermédiaire de transmissions respectives à chaîne 34 et à roues dentées 35, 36 ; les roues dentées 35 sont calées sur les arbres de sortie des moteurs 33
et les roues dentées 36 sur les tourillons 31. Comme on l'a indiqué schématiquement par les flèches sur la figure 4, les deux mo-
<EMI ID=5.1>
fonctionner en synchronisme.
Au-dessus de la pale tournante 29 est montée une pale oRcillante 37, de plus grande dimension que la pale 29 et montée par des pivote 43 sur les parois latérales 32 du récipient 13. L'oncillation.de la pale 37 est commandée au moyen d'un ou plusieurs vérins hydrauliques 38. Le cylindre 39 du vérin 38 est monté par un pivot 40 dans la paroi 32 du récipient 13 et la tige 41 de son piston est articulée en 42 en un point intermédiaire de la pale 37.
L'appareillage de chargement décrit ci-dessus fonctionne comme suit
<EMI ID=6.1>
à travers l'ouverture de chargement 14 dans le récipient 13 et s'accumulent sur le fond semi-cylindrique 28.
Sur la figure 5, les pales 29 et 37 se trouvent dans la position de début du cycle où les déchets R sont introduits dans le récipient collecteur 13. Dès que le récipient 13 est presque plein de déchets, comme l'indique la figure 6, grâce à un dispositif manuel approprié et classique, non représenté, on actionne la pale
29 .en mettant en mouvement-les moteurs 33 et la pale commence à accomplir une rotation de 360[deg.] en sens inverse des aiguilles d'une montre autour des tourillons 31.
<EMI ID=7.1>
tème de micro-interrupteurs en lui-même connu, la pale 37, actionnée par l'intermédiaire du vérin 38, commence à osciller dans le sens des aiguilles d'une montre indiqué par la flèche F sur la figure 6 et s'arrête dans la position indiquée par la figure 7. Entretemps, la pale 29 a continué de tourner et, comme on peut le voir par les figures 7, 8 et 9, pendant cette rotation, elle accroche <EMI ID=8.1>
une partie des déchets et les pousse à remonter la paroi de fond
28 vers le caisson 12.
<EMI ID=9.1> figure 9, au moyen d'interrupteurs de fin de course appropriés, elle se bloque et la pale 37 est mise en oscillation en sens inver- <EMI ID=10.1>
Pendant ce mouvement, la pale 37 pousse les déchets amenés du récipient collecteur 13 par la pale 29, à l'intérieur du caisson
12. Quand la pale 37 est arrivée à la position de la figure 10, elle..se bloque-et le cycle reprend comme ci-dessus.
A mesure que les déchets sont poussés dans le caisson 12, celui-ci se remplit et il devient alors nécessaire de le vider. A cet effet, selon l'invention, on peut éloigner le dispositif 10 du caisson 12 par une rotation appropriée autour des charnières supé-
<EMI ID=11.1>
nisme en lui-même connu, ce qui provoque un allongement de la tige
<EMI ID=12.1>
ment de la tige 21 correspond un petit déplacement vertical du dispositif'10, pendant lequel les organes d'accouplement 23, 24 se dégagent des éléments d'accrochage 25, 26, comme l'indique la <EMI ID=13.1>
La tige 21 continuant de se détendre, le dispositif 10 est obligé de tourner autour des charnières supérieures 16 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à prendre la position indiquée par la figure 3, ce dispositif ne pouvant pas être soulevé davantage étant donné l'action de blocage exercée par la plaque
17 sur la charnière. Le caisson 12 peut ainsi être vidé,soit par basculement,soit grâce à d'autres systèmes connus.
Inversement, 'quand on actionne le vérin en sens opposé, le dispositif 10 tourne en sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à prendre à nouveau la position de la figure 1.
<EMI ID=14.1>
décrit ci-dessus, on obtient une distribution plus équilibrée des couples moteurs. La pale tournante 29 est ; en effet, soumise à l'action de deux couples appliqués aux tourillons 31, de sorte que les efforts de torsion sont distribués plus uniformément.
En outre, par l'entraînement de la pale 29 par les deux moteurs
<EMI ID=15.1>
ser un seul moteur, nécessiteraient pour ce dernier da grandes dimensions, posant des problèmes notables d'encombrement.
Comme on le voit par la figure 4, la pale tournante 29, dont la dimension longitudinale n'atteint pas son axe de rotation, contrairement à d'autres systèmes connus, permet d'introduire dans le récipient 13 des matières très volumineuses.
L'invention a été décrite sous un mode d'exécution préférentiel, mais il est entendu que l'on pourra y apporter en pratique des variantes de construction sans sortir pour autant du cadre de l'invention.
Par exemple, les groupes moteurs 33, qui, dans l'exemple consi-
<EMI ID=16.1>
tes configurations cinématiquement équivalentes. En particulier,
on peut adopter des moteurs hydrauliques du type à course alternative axiale, tels que des vérins, commandant la rotation des organes
16 et 17 par l'intermédiaire d'un embiellage approprié de n'importa quel type.
<EMI ID=17.1>
REVENDICATIONS
<EMI ID=18.1>
automobile muni d'un caisson collecteur de déchets, caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison,un récipient généralement de
forme parallél pipède muni à l'avant d'une ouverture de chargement des déchets, et à l'arrière d'une ouverture de déchargement, en communication directe avec le caisson dans la position active de l'appareillage, en ce qu'à l'intérieur du récipient et transversalement à celui-ci sont prévues une première pale inférieure d'avance et de levage des déchets, pouvant être mise en rotation commandée, à l'intérieur d'un fond généralement semi-cylindrique du ré-
<EMI ID=19.1>
levés par la première pale, à l'intérieur du caisson, la deuxième
<EMI ID=20.1>
mière pale, le récipient étant monté à l'extrémité postérieure du caisson, de manière à pouvoir osciller entre une première position extrême adjacente à cette extrémité, pour le chargement des déchets à l'intérieur du caisson et une deuxième position extrême éloignée de cette extrémité, pour le vidage du caisson.