<Desc/Clms Page number 1>
"Direction de bicyclette à amortisseurs et guidon@ orientable"
La présente invention est relative à une direction de bicyclette, comportant un système d'amortisseure, et étant d'autre part montée d'un guidon orientable afin d'en réduire l'encombrement au repos
Le tube-fourche est pourvu à sa base inférieure d'un socle dont le diamètre s'adapte aux dimensions classiques des roule- ments-séries; partir de ce socle le diamètre est réduit sur toute la longueur afin de fournir l'espace indispensable à un jeu de ressorts en spirale qui entourent ce tube-fourche et qui sont sépares par un anneau coulissant qui leur sert d'appui commun;
ce tube-fourche est prévu,au dessus du socle, de deux fentes montantes jusqu'à l'autre extr@mité dans lesquelles se meut une lamelle,qui,en les traversant,est solidaire d'un second tube,le tube-direction,à l'intérieur du tubefourche,celui-ci étant coiffé d'un manchon qui porte les roulements-séries supérieurs classiques,et donne appui à la partie supérieure du ressort d'en haut
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
Ça rn1;ùhon est traversé en haut ?a.r le tube-direction qu'il cintre.le tube-direction est coiffé à son so1Jaet par un collier de serrage qui jorte un disque v2rticent monté et muni de trou et d'un axe avec tige fil<ùtJe,Sur cet axe est monyé le guidon ropre:.:t dit,qui est ani de lises correspondantes aux - trou.; du disque et qui bloquent et stabilisent le guidon;un é- :
crou ailettes serre le tout.Il suffit de dserrer l'écrou 1 ;'our ic:r la ru1don,dç le tourner dans le sens de la hauteur t d2 serrer dr: nOUV1:au. l'ecrou 1. ailattcs et ainsi de réduire 1' enco¯br:..er.t du ±.uidon,,;,u r: ns,L' ori4nto.tion de la bicyclette -et obli---nue ar 1 3.w,el.a qui co.-.nde le i-ouv ent giratoire et en -5r-ù te.ps,r6t 1 oUv0ent vertical et amortisseur.
Le =ont-¯=5 lu cuiion au -o3T>n d'un collier de serrage permet d' : a.utre --.ar4u. j -onter 1.: raii<n sans devoir tenir comate de la oâ.ti o.> =ie=a fentes du tube-fouroho,et d'en nodifier l'orienta- . tini -K touts ind,:3ndnce. ion, horizontale du guidon peut etre obtenueen mu- ..sc..zt six.. latent le collier de serra.ce d'un vis avec loronpi ill on,dont le d;açrge )er¯etr do tourner le collier de se!'r;;'? et donc le ui3on, 3.ans une position d'al"oniT'3ent par :'.1..:."C'rt au a-dre du cyole,avic,i: 'besoin,une fente :5.-:ms le colli:= 70C bute montée sur la tube-direction L'aation ; ti? s t - :.;.rticul:.ritSo de l'invention ressorti- =ont 2 la description 3es dessin= ar.: sx. au présent nàm#ire et qui ..:¯ 3-nt¯nt, titre ::on 1....; wJi,un4 forne particulière de li réalisation d;
l'objet de l'invention La li 1 contre le tube-fourche 1 sur son socle 2,avec fentes 3, les deux ressorts 4 et 5,et 1c,at annean--a,ii-#1 ca: un 6 Jn 'h.ut,1.2 chon 7 a 2'IG 2 i-ontre le tube-direction 3,l'anneau 6 et -en haut -la lamelle S, qUi1ftr:.verse et dont il est solidaire; le disque-cin-
EMI2.2
tre 10 la. -,!ne 4 montre le collier de serrage 11,qui coiffe le tubedirection 3,le disque 12,l'axe 13,les trous 14,l'écrou papillon
EMI2.3
15, -e guidon 16, et les tiE;s 17 La YIG 5 contre les trous 14 La X'13 6 centre le guidon dans sa position droite de wser.ce bre-ent au repos;l'6orou-papillon 13, la fente 19 et la butée :2')..
<Desc / Clms Page number 1>
"Bicycle steering with shock absorbers and @ steerable handlebars"
The present invention relates to a bicycle steering, comprising a shock absorber system, and being on the other hand mounted with an orientable handlebar in order to reduce its bulk at rest.
The fork tube is provided at its lower base with a base, the diameter of which adapts to the conventional dimensions of series bearings; From this base the diameter is reduced over the entire length in order to provide the essential space for a set of spiral springs which surround this fork tube and which are separated by a sliding ring which serves as their common support;
this fork tube is provided, above the base, with two slits rising to the other end in which a blade moves, which, passing through them, is secured to a second tube, the steering tube , inside the fork tube, the latter being capped with a sleeve which carries the conventional upper series bearings, and supports the upper part of the spring from above
<Desc / Clms Page number 2>
EMI2.1
That rn1; ùhon is crossed at the top? By the steering tube that it bends. The steering tube is capped at its base by a clamp which attaches a v2rticent disc mounted and provided with a hole and an axle with rod wire <ùtJe, On this axis is monyé the ropre handlebar:.: t said, which is ani of lines corresponding to - hole .; disc and which block and stabilize the handlebars;
wing nut tightens the whole thing. All you have to do is loosen nut 1; for here: r the bolt, turn it in the height direction t d2 tighten dr: NEW1: au. the nut 1. ailattcs and thus reduce the encōbr: .. er.t of ± .uidon ,,;, ur: ns, The ori4nto.tion of the bicycle -and oblivious --- naked ar 1 3.w, el.a which co .-. Nde the gyratory i-opening and in -5r-ù te.ps, r6t 1 vertical opening and damper.
The = ont-¯ = 5 lu cuiion to -o3T> n of a hose clamp allows: a.other -. Ar4u. j -onter 1 .: raii <n without having to keep comate of the oâ.ti o.> = ie = a slots of the tube-fouroho, and to nodify the orienta-. tini -K touts ind,: 3ndnce. ion, horizontal of the handlebar can be obtained by mu- ..sc..zt six .. latent the clamping collar of a screw with the oronpi ill on, whose release) er¯etr to turn the clamp ! 'r ;;'? and thus the ui3on, 3.in a position of al "oniT'3ent by: '. 1 ..:." C'rt au a-dre du cyole, avic, i:' need, a slot: 5.- : ms the colli: = 70C stop mounted on the steering tube the Aation; ti? s t -:.;. rticul: .ritSo of the invention emerges- = have 2 the description 3es drawing = ar .: sx. in the present tense nàm # ire and which ..: ¯ 3-nt¯nt, title :: on 1 ....; wJi, a particular form of the realization of;
the object of the invention The li 1 against the fork tube 1 on its base 2, with slots 3, the two springs 4 and 5, and 1c, at annean - a, ii- # 1 ca: a 6 Jn 'h.ut, 1.2 chon 7 to 2'IG 2 i-ontre the steering tube 3, the ring 6 and -at the top -the blade S, qUi1ftr: .verse and which it is integral with; the disc-cin-
EMI2.2
be 10 the. -,! ne 4 shows the clamp 11, which covers the steering tube 3, the disc 12, the axle 13, the holes 14, the wing nut
EMI2.3
15, -e handlebar 16, and the tiE; s 17 The YIG 5 against the holes 14 The X'13 6 centers the handlebars in its upright position of wser.ce bre-ent at rest; the 6orou-butterfly 13, the slot 19 and the stop: 2 ') ..