BE690262A - - Google Patents

Description

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  "Système d'assemblage des angles de châssis" 
L'invention concerne un systeme d'assemblage des ongles de châssis en   petites,   par exemple en aluminium. formés de profiles en forme de caisson présentant une tente à la partie médiane d'un de mes côtés au   moine,   aux   extrémités   des éléments de profilé devant être   assemblés)   du sur toute la longueur, dans lequel cas le profilé est   appâté   profilé ouverts 
Il est connu d'assembler des éléments de profilés pour former un cadre à l'aide d'équerres s'engageant dans les creux   d'éléments   voisins à assembler aux angles d'un   châssis,   le serrage se faisant à l'aide de via accessibles de l'extérieur,

   de   façon   à immobiliser les éléments de profilé voisina. 



  L'invention concerne plus spécialement un système d'équerre pour réaliser de façon rationnelle un tel assemblage,   aussi   

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 dans   cas     où   de petites erreurs ont été faites dans la coupe 
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 aes on6t8t notaMent jus extrémités coupées à 450 des éléments de profila à assembler* petites erreurs qui sont souvent 
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 pratiquement inévitables lors du découpage des profilés dans les ateliers de montage de   châssis,   où l'on ne dispose que d'un outillage normal et non pas d'un outillage très coûteux d'atelier de mécanique qui permettrait;   dtexécuter   des onglets parfaits moyennant une main-d'oeuvre longue et onéreuse. 
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  Dans les systèmes connus à équerres deassemblage rigides, qui sont prittiquement toujours exécutées avec un angle parfait de 90  en   général   par   extrudage,   il n'est pas possible de réaliser 
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 un assemblage parfait de dqux éléments de profilé que si ceux-oi pÓnentent des onglets parfaits à '%5 , ce qui n'est souvent pas réalisable pour les raisons signalées   ci-dessus.   



   Afin d'éviter ces inconvénients, l'invention prévoit une équerre   formes   de deux   éléments   assemblas   entes   eux de taqon 
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 à pouvoir faire rotule sur un petit angles pae exemple de 1 degré environ, ce qui suffit pour pouvoir exdouter un bon assem- blage de deux êlémenta de profilé dont les ônslet8 cnt' couplet xvoc une tolérwice d'erreur que l'on peut respecter dans la pratique des ateliers de montage de ohtooîoo Oel.on l-invention, l'équerre d'assemblage ont lormée dé deux pièces en L oomp.naJ1t chaoune une grande et une petite aile et dont la largeur correspond pratiquement à la hauteur du creux du profilé,

   mesurée parallèlement à sa face munie   d'un.   
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 fontee ces à0U>r pièces étant placées avec la petite aile de l'une en regard de la grande aile de   1'autre,   chaque paire d'ailes se trouvant en regard l'une de l'autre étant introduite dans le creux d'un élément de profilé, des moyens a vis étant prévus pour presser la première grande aile contre la face à fente de l'élément de profilé correspondant et pour presser la 
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 deuxièwe grende aile contre la face opposée à la face à fente de 

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 l'autre élément de profilé.

   tandis' que d'autres moyens à vis   sont   prévus pour agir séparément sur les petites ailes, afin de déplace? avec chacune d'elles   l'élément   de profilé qui en est solidarisé par la grande aile correspondante pressée contre cet élément, toutes les vis étant   accessibles   à travers la fente des éléments de profilé. 



   Selon une autre   particularité   de l'invention, ladite première grande aile est   munie,   au.-delà de la petite aile qui lui fait   face,   d'une vis qui est engagée dans un trou taraudé dans cette grande aile et sert à agir sur la face opposée à la   .fente   du profilé, de préférence par l'intermédiaire d'une plaquette placée dans un logement délimité par des saillies prévues sur ladite grande aile, tandis que la deuxième grande aile   présente,     au-delà,de   la petite aile qui lui fait   face,,   des saillies délimitant un logement pour une plaquette plus large que ladite fente du profilé.et dans laquelle est engagée une vis destinée à exercer une pression sur ladite deuxième grande aile. 



   D'autres particularités et avantages de   l'invention   ressortiront de la   description   de deux exemples d'exécution de   l'invention     décrits   ci-après, à titra démonstratif, en regard des dessins   annexes,     dans     lesquels   :

   
La   figura   1 montre une vue   et.Coupe   d'une équerre selon   l'invention, venant   d'être engagée dans deux   éléments   de profilé pour former un angle de   châssis,   
La figure 2 est une vue Similaire après serrage partiel des éléments de l'équerre, 
La   figure;   est une vue similaire après l'assemblage, 
La figure 4 Montre une vue en coupe d'un exemple de profilé utilisable avec   l'équerre   selon   l'invention,   notamment une vue en coupe suivant la ligne   IV-Iv   de la figure 3, 
La   figure;

  '   montre un? forme d'exécution légerment 

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 différente d'une équerre selon l'invnetion, 
La figure 6 Montre une vue, similaire à la figure 3, d'une autre forme d'exécution d'équerre, pour former un   châssis   avec la fente du profilé située à l'intérieur, et 
La figure 7 est une vue latérale suivant la bissectrice d'un angle de châssis assemblé. selon la figure 3. 



   Dans ce dessin, 1 et 2 désignent deux éléments de profilé du genre montré en figure 4, coupés à onglet. Ce profilé est du type ouvert, présentant une fente 3, mais on peut tout aussi bien utiliser un profilé en caisson, à condition d'y - prévoir une telle fente aux extrémités à assembler, dans la   zone   où l'équerre sera engagée. 



   L'équerre est composée de deux pièces en forme de L, l'une à longue aile 4 et courte aile 5, l'autre à longue aile 6 et.courte aile 7, toutes d'une largeur pratiquement égale à la hauteur H de la cage ou creux 8 du profilé. 



   La longue aile 4 de la première pièce en L présente deux saillies 9 délimitant un logement pour une plaquette 10 coopérant avec une vis 11 engagée dans un taraudage de   l'aile   4. 



  ' Dans la zoné voisine de   l'angle;   l'aile 4 est pourvue d'une boutonnière 12 à   travers   laquelle s'étend Une   via   13   engagea   dans un taraudage de la petite aile 7 de l'autre pièce en L, cette vis étant pourvue d'une tête débordante 14 qui   s'appli.   quera sur les bords de la boutonnière : 
La longue aile 6 de la deuxième pièce en L présente des saillies 15 déterminant un logement pour une plaquette 16, dans laquelle est engagée une vis 17. Une vis 18 engagée dans un taraudage de la petite aile 5 de la première pièce en Lest destinée à exercer une   pression   sur la grande aile   b   de la deuxième pièce en L. 



     Peur   assembler les éléments de profile 1 et   -,   on peut preassembler les deux parties de l'équerre en engageant quelque      

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 peu la vis 13 dans la petite aile 7. On introduit la grande aile 4, avec la plaquette   lot   et la petite aile 7 de la deuxième pièce en L dans la cage de l'élément le tandis qu'on introduit la longue aile 6, avec la plaquette 16, et la petite aile $ de la première piece en L dans la cage de l'élément 2. On atteint ainsi une position telle que montrée en figure 1. 



   Ensuite on serre la vis 11 pour caler l'aile 4 contre les bords de la fente 3, la pression de la vis étant transmise à la face opposée du profilé 1, tandis qu'on serre la vis 17 pour presser l'aile 6 contre la face opposée à la fente 3 du profilé 2, la réaction étant fournie par la plaquette 16 prenant appui sur les bords de la fente. La plaquette 10 sert à répartir la pression exercée par la vis 11 et pourrait être omise si la résistance du profilé était suffisante pour n' pas se   déformer   sous l'action de cette pression. On atteint ains,L la position montrée en figure 2, les deux pièces en L étant solidarisées des éléments de profilé 1 et 2, respectivement.. 



   On agit ensuite sur les vis 13 et 18 pour régler la position correcte d'assemblage des éléments 1 et 2. 



   En serrant la vis 18, qui   prond   appui sur l'aile 6, on attire l'élément 1 avec la pièce 4., 5 qui en est solidarisée. 



  En serrant la vis 13, dont la tête 14 prend appui sur l'aile 4, on attire la pièce 6,7 avec l'élément 2 qui en est solidarisé. 



   En agissant sur les deux vis 13 et 18 de façon à attirer tantôt l'élément 1, tantôt l'élément 2, on peut correctement superposer les sections de coupe dans onglets de ces deux éléments, le jeu entre les pièces 4,5 et 6,7 permettant d'obtenir un assemblage à rotule. 



   Dès que la position correcte'de l'angle du châssis est atteinte, on serre les vis 13 et la pour assurer un calage satisfaisant de l'ensemble, qui se trouve alors dans la position de la figure 3. La rigidité de   l'assemblage   est assurée par le 
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 serrage des deux sections de coupe des éléments 1 et 2 l'une contre   l'autre,   
La figure   5   montre une forme de réalisation légèrement modifiée pour ce qui concerne la forme des pièces en L, mais   fonctionnant   exactement de la façon décrite ci-dessus. 



   La figure 7 montre que les diverses via sont avantageu- sement des vis creuses à six   panes  ce qui facilite les manoeuvre d'assemblage. 



   Dans les figures 1 à 3,5 et 7,la toute du profilé se trouve   à   l'extérieur du châssis La figure 6 montre une forme d'exécution de l'équerre selon l'invention pour former un   chassie   où la fente du profilé se trouve à   l'intérieur.   Les éléments similaires à ceux des figures précédentes sont désignés par les mêmes références.   L'action   sur les petites ailes 5, 7 se fait d'une façon différente. La boutonnière   12   est traversée par une vis 19 engagée dans un taraudage d'une plaquette   20   qui est plus- large que la boutonnière et est agencée entre la grande aile 4 et la petite aile 7, sur laquelle peut agir la vis   19   pour déplacer l'ensemble 7,  6,   1.

   Sur la petite aile 5 peut agir une vis 21 engagée dans un taraudage d'une plaquette 22, plus large que la fente 3 et s'appliquant contre les bords intérieurs de celle-ci, de façon que la pression de la vis 21 permet de déplacer l'ensemble 5, 4, 2. 



   Il convient de noter que, bien que les angles de châssis sont habituellement exécutés à 90 , le système selon l'invention permet aussi d'assembler des profilés sous des angles différents, aussi bien pour des châssis fermés que pour des cadres ouverts, formant par exemple portique. Il suffit d'exécuter les pièces en L de façon que leurs deux ailes forment entre elles un angle correspondant à celui sous lequel l'assemblage des éléments de profilé doit se faire*

Claims (1)

1. RESUME.

   ------------- L'invention vise 1. Un système d'assemblage des angles de châssis en profilés,à l'aide d'une équerre s'engageant dans le creux des profilés voisins à chaque angle du'châssis, ces profilés pré- sentant une fente, au moins dans les zones occupées par les équerres, ledit système étant caractérisé en ce que l'équerre pour assembler deux éléments de profilé est formée de deux pièces en L comprenant chacune une grande et une petite aile et dont la largeur correspond pratiquement à la hauteur du creux du profilé, mesurée parallèlement à sa face munie d'une fente, ces deux pièces étant placées avec la petite aile de l'une en regard de la grande aile de l'autre, chaque paire d'ailes se trouvant en regard l'une de l'autre étant introduite dans la creux d'un élément de profilé,

   des moyens à vis étant prévus pour presser la première grande aile contre la face à fente de l'élément de profilé correspondant et pour presser la deuxième grande aile contre.la face opposée à la face à fente de 1autre élément de profilé, tandis que d'autres moyens à vis sont prévus pour agir séparément sur les petites ailes, afin de déplacer avec chacune d'elles l'élément de profilé qui en est solidarisé par la grande aile correspondante pressée contre .-et élément, toutes les vis étant accessibles à travers la fente des éléments de profilé.

   2. Un système selon 1, caractérisé en ce que ladite première grande aile est munie, au-delà de la petite aile qui lui fait face, d'une vis qui est engagée dans un trou taraudé dans cette grande aile et sert à ag:.r sur la face opposée à la fente du profilé, de préférence par l'intermédiaire d'une pla- quette placée dans un logement délimite par des saillies prévues sur ladite grande aile, tandis que la deuxième grande aile présente, au-delà de la petite aile qui lui, fait face, des <Desc/Clms Page number 8> saillies délimitant un logement pour une plaquette plus large que ladite fente du profilé et dans laquelle est engagée une vis destinée à exercer une pression sur ladite deuxième grande aile.

   3. Un système selon 1 ou 2, spécialement dans le cas où la fente du profilé se trouve à l'extérieur du châssis, carac- térisé en ce que ladite première grande aile, qui doit s'ap- pliquer contre la face à fente d'un élément de profilé, présente, en regard de la petite aile qui lui fait face, une boutonnière longitudinale inversée librement par une vis dont l'extrémité filetée s'engage dans un trou taraudé dans cette petite aile, cette vis étant munie d'une tête débordant ladite boutonnière* tandis que dans la petite @ile solidaire de ladite première grande aile est engagée une,, destinée à exercer une pression sur la deuxième grande aile, qui lui fait face.

   4. Un systame selon 1 ou 2, spécialement dans le cas où la fente du profilé se trouve à l'intérieur du châssis, caracté- risé en ce que ladite première grande aile,'qui doit s'appli- quer contre la face a fente d'un élément de profilé, présente, en regard de la petite aile qui lui ' face, une boutonnière longitudinale traverser librement par une vis qui est engagée dans une plaquette plus large que la boutonnière et agencée entre cette grande aile la petite aile qui lui fait face et sur laquelle cette vis destinée à exercer une pression, tandis qu'entre la petite ail\ solidaire de ladite première grande aile et la face à fente de l'élément de profilé corres- pondant,

   est agencee une plaquette qui est plus large que cette fente et dans laquelle est engage;: une vis destinée à exercer une pression sur cette derniere pet.te aile.