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"Garniture de joint."
La présente invention a pour objet une garniture de joint constituée par des lamelles disposées verticalement, entre les- quelles sont intercalés des tampons élastiques en caoutchouc.
Ce genre de garniture est utilisé en particulier pour le raooor- dement des ponts routiers aux voies y aboutissant, mais son ohamp d'application, n'est pas uniquement limité à ces joints particuliers. Il est apparu que, pendant les'mois d'été où les éléments qui constituent le joint se dilatent davantage, les lamelles de ces garnitures de joints se soulèvent sous l'action
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de l'assez forte pression des tampons élastiques, de sorte que les véhicules qui passent dessus provoquent un bruit semblable à un oliquètement.
Certes on a déjà essayé de porter remède à cet inconvénient' en donnant aux lamelles marginales, oontiguës aux bords qui for- ment le joint, une forme de ooin telle que leur inolinaison don- ne lieu à une composante dirigée vers le bas. Toutefois le ré- sultat escompté n'est pas toujours obtenu, notamment dans le cas dé joints d'assez grande largeur.
Une autre solution oonsistait à fixer à la partie inférieu- re de quelques unes des lamelles des ancrages verticaux, sous la forme par exemple de fers plats,)qui prennent sous les pou- trelles de support sur lesquelles s'appuient les lamelles. Mais du fait que, dans ces dispositifs, les poutrelles de support dé- passent au-dessous des bords des éléments qui constituent le joint, ces ancrages, efficaces en soi, présentent un inconvénient que la niture, une fois mise en place dans le joint, ne peut plus en être retirée intacte.
La présente invention évite ces inconvénients du fait que, sur une garniture de joint constituée par des lamelles disposées verticalement et entre lesquelles s'interoalent des tampons élas- tiques en caoutchouc, garniture destinée à être utilisée en parti- oulier pour le raccordement de ponts routiers, on a fixé, sur le 'bord inférieur des lamelles intermédiaires, des ancrages qui pren- nent sous les lamelles voisines ou sous des saillies disposées sur ces lamelles voisines, les lamelles marginales présentant, pour leur part, des saillies dirigées exclusivement vers le cen- tre du joint. Il est ainsi assuré que les lamelles intermédiaires ne peuvent se déplacer vers le haut, tout en oonservant leur mobi- lité dans le sens latéral.
Il est en outre bon de déoaler les anorages les uns par rap- telle port aux autres sur les différentes,lamelles, de/sorte qu'ils ne passent pas les uns sous les autres, mais se trouvent disposés les uns à côté des autres, séparés par des intervalles, et que, grâce à cette disposition, la garniture de joint ait une hauteur
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pratiquement à peine supérieure à celle des garnitures correspon- dantes, de même type, mais non pourvues de sécurités.
Les anorages sont avantageusement constitués par des pièces métalliques disposées à plat, approximativement rectangulaires, par exemple par des bandes d'aoier plat. Dans ces conditions, l'augmentation de.la hauteur de l'ensemble est particulièrement minime.
Le dessin annexé représente sous une forme schématique un exemple de réalisation de l'invention.. Sur ce dessin :
La figure 1 est une vue en section transversale d'une garni- ture de joint, tandis que
La figure 2 est une vue en plan selon la ligne fléchée A de la figure 1, vue sur laquelle, pour des raisons de clarté, on a omis de représenter les élément.-, qui constituent le joint ainsi que les tampons élastiques interoalés entre les lamelles.
Dans le joint "F", délimité par les éléments 1 et 2, on a disposé une garniture de joint. Cotte Garniture est essentielle- ment constituée par les lamelles intermédiaires verticales 3,
13 et 23, par les lamelles marginales 4 et 5, qui ont ici la for- me de coins, et par les tampons élastiques en caoutchouc 6. Sur les bords inférieurs des lamelles intermédiaires, on a fixé des ancrages 7 et 8 constitués par des bandes d'aoier plat dispo- sées à plat. Chacun des ancrages 8 est fixé par une soudure à l'une des lamelles intermédiaires, et sa largeur est telle qu'il déborde de chaque o8té sous la lamelle voisine, l'ancrage 8 fixé à la lamelle intermédiaire 13 passant par exemple sous les lamel- les 3 et 23.
Les lamelles marginales 4 et 5 présentent des sail- lies 9 dirigées vers le centre du joint et dont le bord inférieur est dans le même plan que le bord inférieur des lamelles, de telle sorte que les anorages 7, fixés aux lamelles intermédiaires exté- rieures, respectivement 3 et 23, passent sous ces saillies 9 aussi bien que sous la lamelle intermédiaire voisine 13.
L'action con- jointe des anorages 7 et des saillies 9 empêche la remontée des lamelles intermédiaires 3 et 23, de sorte que les ancrages 8, passant sous les lamelles intermédiaires 3 et 23, empêchent à
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leur tour les lamelles 13 de se soulever*
Il est possible, en prinoipe, de disposer les ancrages de façon qu'ils prennent les uns sous les autres, mais une telle disposition présente divers inconvénients, entre autres celui d'entraîner une plus grande hauteur de construction. La figure 2 illustre l'avantage d'une disposition décalée' des anorages les, uns par rapport aux autres. ,disposition qui permet de ne pas aug- menter sensiblement la hauteur de, l'ensemble de la garniture.
' Les lamelles 3, 13, 23 sont montées sur les supports habi- tuels, non représentés sur le dessin.
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"Seal packing."
The present invention relates to a gasket consisting of lamellae arranged vertically, between which are interposed elastic rubber buffers.
This type of seal is used in particular for the raooordement of road bridges to the tracks leading to them, but its scope of application is not only limited to these particular joints. It appeared that, during the summer months when the elements which constitute the joint expand further, the lamellae of these joint linings lift up under the action
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from the strong enough pressure of the elastic buffers, so that passing vehicles will make a noise similar to an oliquing.
Admittedly, attempts have already been made to remedy this drawback by giving the marginal lamellae, contiguous to the edges which form the seal, a shape of ooin such that their angle of inclination gives rise to a component directed downwards. However, the expected result is not always obtained, especially in the case of joints of fairly large width.
Another solution was to fix to the lower part of some of the slats vertical anchors, for example in the form of flat bars, which take under the support beams on which the slats rest. But due to the fact that, in these devices, the support beams extend below the edges of the elements which constitute the joint, these anchors, effective in themselves, have a disadvantage that the niture, once placed in the joint. , can no longer be removed intact.
The present invention avoids these drawbacks owing to the fact that, on a gasket formed by strips arranged vertically and between which are interposed elastic rubber buffers, a gasket intended to be used in particular for the connection of road bridges. , we fixed, on the lower edge of the intermediate lamellae, anchors which take under the neighboring lamellae or under protrusions arranged on these neighboring lamellae, the marginal lamellae having, for their part, protrusions directed exclusively towards the center. - be of the seal. It is thus ensured that the intermediate lamellae cannot move upwards, while maintaining their mobility in the lateral direction.
It is also good to deoal the anorages with respect to each other on the different slats, so that they do not pass one under the other, but are arranged one beside the other, separated by intervals, and that, thanks to this arrangement, the gasket has a height
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practically barely greater than that of the corresponding gaskets, of the same type, but not provided with safety devices.
The anorages are advantageously formed by metal parts arranged flat, approximately rectangular, for example by strips of flat aoier. Under these conditions, the increase in the height of the assembly is particularly minimal.
The appended drawing shows in schematic form an exemplary embodiment of the invention. In this drawing:
Figure 1 is a cross-sectional view of a gasket insert, while
Figure 2 is a plan view along the arrowed line A of Figure 1, view in which, for reasons of clarity, we omitted to represent the elements -, which constitute the seal as well as the elastic buffers interoaled between the slats.
In the seal "F", delimited by the elements 1 and 2, there is placed a gasket packing. Cotte Garniture consists essentially of the vertical intermediate slats 3,
13 and 23, by the marginal lamellae 4 and 5, which here have the shape of wedges, and by the elastic rubber buffers 6. On the lower edges of the intermediate lamellae, anchors 7 and 8 formed by strips of flat aoier laid out flat. Each of the anchors 8 is fixed by a weld to one of the intermediate strips, and its width is such that it overflows from each o8té under the neighboring strip, the anchor 8 fixed to the intermediate strip 13 passing for example under the lamel - the 3 and 23.
The marginal lamellae 4 and 5 have projections 9 directed towards the center of the seal and the lower edge of which is in the same plane as the lower edge of the lamellae, so that the anorages 7, fixed to the external intermediate lamellae , respectively 3 and 23, pass under these projections 9 as well as under the neighboring intermediate lamella 13.
The joint action of the anorages 7 and the projections 9 prevents the rise of the intermediate lamellae 3 and 23, so that the anchors 8, passing under the intermediate lamellae 3 and 23, prevent
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their turn the slats 13 to rise *
It is possible, in principle, to arrange the anchorages so that they take one under the other, but such an arrangement has various drawbacks, including that of causing a greater construction height. FIG. 2 illustrates the advantage of a staggered arrangement 'of the anorages with respect to each other. , arrangement which makes it possible not to significantly increase the height of the entire lining.
The slats 3, 13, 23 are mounted on the usual supports, not shown in the drawing.