BE667067A

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Publication number: BE667067A
Application number: BE667067A
Authority: BE
Priority date: 1965-07-19
Filing date: 1965-07-19
Publication date: 1965-11-16

Description

  

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  E lf G lIA JI P Kt l 13 l JI . P 11. 0 ! U L 8 l 0 l' EOLIDn.. 
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 3j& m\vl8\'t1on voile 1 de pour les ana- 
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 -%eurs 1nc:f{ é:rim.entés,dee .8è1uell et dos wl.n .1onq,u'U. ne 
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 ponfibaent Pau \U1 minimum dt oonn<1%oanoo  des :<anoM'<)! <X)fet<-'  toi- :pour d1m..ge:t l'embarcation , et pour parlal' au tXfett de 4,...1 Bêqil1brage que provoquent les saute% de Ytntpquî peuxtnt al1e. jusqu'au chayl2ouLent et le nautrage. 



  Le des noilew par d,..,'hV8 101:1.81'1' du type aBomoteus axe de rotation hori&ontal a d'jk iti toutituaïe il faut ,non seulemenT aonetammont orienter Co moteur ,tau au vent pour en tirer le maximum d.'tioao:l.t",ae.1. entort il faut, ' on mbe temps manoeuvrer le gouvernail ou banl,'1 qui nlest pan toujoutât fort aisé* Le rotplacement des voilée par un Moteur eoliea a axe de rota*-. 



  -tion vertical ,ou turbine, offre l'avantage de ne pas devoir oloctuper d'orienter le. motourppuîoque le vent agit etti osmeux sur celui-ci )de quelque direction qU'il. provienne, et il euffira! donc, en principe,de diriger non embarcation il non gré, Q 

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 outeto18 il est bien Qonnu que le vent venant MI de tut*$ * provoque une lnoIÏUaÏ#on ou  Îtt de l'eabaï'eationt que,si ITOU n'y Jare,08;1:e inolinaioon peut aller jusqu'au chavirement, et ha Deptt Corps e-t bien.. 



  La pr4aen%o; invention a pour but de renirdier à ces inconvie   .-ni enta   et de pouvoir mettre, à la   portée   de   tous,la     plaisir   des promenades   aquatique.   , et de plue, de pouvoir se   promener   
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 sur les plages et autres routes ou espaces découverte, &Tec la plus i-9-rênae faoilîtéyperocqufi l'engin pourra également rouler gup Ïè soi , et sera donc.. amphibie, :fêalieant un des b\1,ts de 1" invention. 



     La.   description des moyens caractéristique.   utilisés   par 1' 
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 t4'YOP.tion sera clairement comprise en ne référant aux croquis schénatiquex annexas qui sont donnes à titre d'exemples indioa- -tifs mais non limitatifs   par-;   
Figure   l.qui   montre une roue à aube. munie d'un dispositif lui donnant de la flottabilité. 



   Figure 2. montre en soupe un bateau plaoé entre deux roues   aube$ 4   flotteur qui   oseront     également   de   propulseurs, étant   mi- 
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 -ses en rotation par un moteur dolîtn axe de rotation vertloalb   DESCRIPTION. '    La figure 1. montre une roue R, dont les aubes ou pales   le$   
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 sont caractér:!.et1quement disposées autour d'une alvéole ellla- =ùri4U# 2 têtanchee t'armant flotteur, la roue Reportant en outre un   bandage/lui   permettant de rouler sur le sol.S. 
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  La figure 2. montre ici 'on bateau Be placl entre deux roues R et RO.pouYant être mises en rotation par la tranlm1il1on de la torce d'un moteur dblïtn M.k axe de rotation ?Hf4btblm+n% vertical.5. tl va de soi que sans apporter novation ou 4'i'o,at:l.on,la to- Ut du bateau peut être remplaee'e par tout autre engin flottant ou   roulant..   

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 Fonctionnement. 
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 L'engin-bateau .,tel que représenté est supposé être poa6 sur un plan   d'eau, expose'   à un vent suffisant pour faire tourner le moteur éolien M. Le plan d'eau   cet   représenté' par une ligne      qui est le niveau de l'eau NF. 



   Le vent étant supposé venir   d'arriéra,   et   .on   action s'ajou- -tant à l'action du moteur M., l'engin   ocra     propulse'par   les 
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 roues Il et RtequÏ sont montées sur l'axe 4, qui porte un pignon d'angle 8.,en priée avec un autre pignon d'angle 8'.,fixé au moteur éolien M. 



   Par vent "debout",il va de soi que la   vitesse   de   progression   sera plue   lente,mais   si les rouée R et R' sont bien proportion- 
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 -nées et aotionnées à une vitesse suffisante,le bateau ..,pJ1O" -gressera contre le vent* Par un vent "de traverS"',T8XW... par exemple,de la gauche vers la droite du croquis, e n agissant sur le moteur éolien K.,il en résultera normalement une inr:t1inaison de l'engin vers la 4ro1... 



  -te,avec tendance à faire chavirer le bateau. 



   C'est ici qu'internent le rôle donné par   l'Invention   au flotteur 2.,prévu dans la roue R',qui en   s'enfonçant   dans   l'eau   
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 va s'opposer à cette inclinaison ou gïtspet tendra done à main- -tenir 1'embarcation en équilibre. 



   Lors d'un virage vers la droite ,avec vent   venant   de   gauche,     l'action     antagoniste   du   flotteur   2 de la roue   Basera     d'autant ,   plue utile,   Lors   d'un virage vers la   gauche, avec   vent   venant   de droite, 
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 ofent alors la roue R. ,qui s'opposera au chavirement. 



  :De quelque flot' qu'il p1'OT1enne,le vent en agissant sur 18 moteur éolien. Mutera porter non effort sur la@ paliers µ et 10 tour.nant sur l'axe-mat 3.,a% el le vent est très fort, il pour- ."Fait aller jusqu'à faire fléchir $et axe,et 11811'1.' ea ddbmor la rectilignité et le briser et qui serait 4.....trlux. 

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  C'est en vue de répartir l'effort du vent sur le me%*aXe 5,9 sur d'autres pointe,que l'invention prévoit que la partie inféa -prieure du moteur K. , e8t pourvue d'une Mêlée circulaire 7.,qui roule sur des galets-supporte 6.,portée par don palîern 11,fixée au bateau 3 1 les gaieté 6 (supporteront ainsi la majeure partie de l'effort exerce par le vent sur le moteur X00et toulageront d'autant les paliera axiaux 9 et 10. 



  On voit également qu'k la périphérie de Ilamaise eireulaire Il il a été' prévu un renflement annulaire ,qui lorsque le moteur M. aat On rotation aura un effet gyroutopïque stabilisateur, ,en mble tempe qu'il est un volant régularinatour pouvant pallier les effets d'une bourrasque sql pourrait ce produire. 



  Dans- ce qui précède,la tranMtieeion de la puissance du mo- -tour M à l'axe .,qui porte les Yjues R et l'',.t le pignon 8, a té' 60im11airement prévue par l'intermédiaire du mignon 8', du ruot-eut IL Il va de soi que cette tranoxîoeïon sera avantageusement remplacée par une boite de vi te" e8 avec un embrayage et un B6a mort,sans que ceci.. puisse déroger ou innover ,parcequ'il. est ndceseaire que lorsque le bateau progresse sur l'eau,la Ti- -tesse de rotation dee rouée' R et R'doit être grandettandis que 
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 lorsque 1',,engin roule sur le sol ,il y aura avantagera pouvoir 
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 ahânger le rapport des vitessena Que 1'engin soit prévu pour évoluer '\11' l'eau ,ou sur la wal ou être amphibie il faut pouvoir le diriger. 



  >0equ'il évolue exclusivement sur l'eau,un gouvernail peut 
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 maïs lorsqu'il évoluera sur le 801,le gouvernail doit 
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 eweir y rouler, et aonetituer un troixieme point de ouopenoîoh efont pourquoi le gouvernail normal sera muni de roue% auxiliaif -reg ,ou tout eimplement remplacé par une roue pouvant remplir 16 même office  &8 ce qui précède toug avons paeaé en revue lea accidenta 160 incidents et les palliatifs que prévoit l'invention,et ai 4 -un engin te-1 que décrit , on veut en réduire les dimenaione a la taille d'un jouet ,1'invention prévoit alors que le gouver- 

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 -nail pourra être calé en une position telle que lorsque le jouet, est en évolution sur   l'eau,il   décrive des cercles aulieu d'aller se perdre à la dérive. Il reviendra ainsi vers son point de lan- -cement.



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  E lf G lIA JI P Kt l 13 l JI. P 11. 0! U L 8 l 0 l 'EOLIDn ..
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 3j & m \ vl8 \ 't1on veil 1 of for ana-
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 -% eurs 1nc: f {é: rhym.entés, dee .8è1uell and back wl.n .1onq, u'U. born
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 ponfibaent Pau \ U1 minimum dt oonn <1% oanoo des: <anoM '<)! <X) fet <- 'toi-: for d1m..ge: t the boat, and for parlal' at the tXfett of 4, ... 1 Bêqil1brage caused by the jumps% of Ytntpquî cantnt al1e. up to chayl2ouLent and nautrage.



  The noilew by d, .., 'hV8 101: 1.81'1' of the aBomoteus type hori & ontal axis of rotation has djk iti toutituaïe it is necessary, not only aonetammont orient the motor, tau in the wind to get the maximum out of it. 'tioao: lt ", ae.1. entort it is necessary,' one mbe time to maneuver the rudder or banl, '1 which nlest pan toujoutât very easy * The rotplacement of the veils by an Eoliea motor with rota axis * -.



  -tion vertical, or turbine, offers the advantage of not having to oloctuper to orient the. motourppuîoque the wind acts and ti osmous on this one) of any direction that it. come, and it will euffect! so, in principle, to steer no boat he unwillingly, Q

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 outeto18 it is well known that the wind coming MI from all * $ * causes a lnoIÏUaÏ # on or ist of the water that, if ITOU does not Jare, 08; 1: e inolinaioon can go as far as capsizing, and ha Deptt Corps and well ..



  The pr4aen% o; The aim of the invention is to reduce these inconveniences and to bring the pleasure of aquatic walks within everyone's reach. , and more, to be able to walk
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 on beaches and other roads or discovery areas, & Tec the most i-9-renae faoilîtéyperocqufi the machine will also be able to roll on its own, and will therefore be .. amphibious,: cracking one of the b \ 1, ts of the invention.



     Description of the characteristic means. used by 1 '
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 t4'YOP.tion will be clearly understood by not referring to the attached schénatiquex sketches which are given as indicative examples but not limiting by-;
Figure l. Which shows a paddle wheel. fitted with a device giving it buoyancy.



   Figure 2.shows in soup a boat plaoé between two paddle wheels $ 4 float which will also dare thrusters, being mid-
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 -its in rotation by a dolîtn motor vertloalb rotation axis DESCRIPTION. 'Figure 1.shows a wheel R, whose vanes or blades the $
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 are characterized:!. and1alement arranged around a cell ellla- = ùri4U # 2 têtanchee arming the float, the wheel also carrying a tire / allowing it to roll on the ground.
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  Figure 2. shows here 'one boat Be placed between two wheels R and RO.pouYant to be rotated by the tranlm1il1on of the torce of a motor dblïtn M.k axis of rotation? Hf4btblm + n% vertical.5. It goes without saying that without bringing novation or 4'i'o, at: l.on, the to- Ut of the boat can be replaced by any other floating or rolling device.

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 Operation.
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 The craft-boat., As represented is supposed to be poa6 on a body of water, exposes 'to a sufficient wind to make the wind engine turn M. The body of water this represented' by a line which is the level NF water.



   The wind being supposed to come from behind, and its action being added to the action of the motor M., the ocra machine propelled by the
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 wheels II and RtequÏ are mounted on axis 4, which carries an angle pinion 8., in conjunction with another angle pinion 8 '., fixed to the wind motor M.



   In a "standing" wind, it goes without saying that the speed of progression will be slower, but if the wheels R and R 'are in good proportion-
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 - born and raised at a sufficient speed, the boat .., pJ1O "-gress against the wind * By a" cross "wind, T8XW ... for example, from the left to the right of the sketch, by acting on the wind motor K., this will normally result in an inr: t1ination of the machine towards the 4ro1 ...



  -te, with a tendency to capsize the boat.



   It is here that the role given by the invention to the float 2, provided for in the wheel R ', which, by sinking into the water, becomes internal
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 will oppose this inclination or gïtspet will therefore tend to keep the boat in balance.



   During a turn to the right, with wind coming from the left, the antagonistic action of float 2 of the wheel will base as much, more useful, During a turn to the left, with wind coming from the right,
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 ofent then the wheel R., which will oppose the capsizing.



  : Whatever wave it takes, the wind acting on the wind engine. Mutera wear no effort on the @ bearings µ and 10 turns on the axis-mat 3., a% el the wind is very strong, it for-. "Goes to bend $ and axis, and 11811 '1.' ea ddbmor the straightness and break it and that would be 4 ..... trlux.

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  It is with a view to distributing the force of the wind on the me% * aXe 5.9 on other points, that the invention provides that the lower part of the engine K., e8t provided with a circular melee 7., which rolls on rollers-supports 6., carried by don palîern 11, fixed to the boat 3 1 the gaiety 6 (will thus withstand most of the force exerted by the wind on the X00 engine and will relieve the axial bearing 9 and 10.



  We also see that k the periphery of Ilamaise eireulaire It has been 'provided for an annular bulge, which when the motor M. aat On rotation will have a stabilizing gyroutopic effect,, in mble time that it is a regular flywheel that can compensate for the effects of a sql squall could occur.



  In- the foregoing, the tranMtieion of the power of the motor M to the axis., Which carries the Yjues R and the,. T the pinion 8, was' 60im11arily provided by the intermediary of the mignon 8 ', du ruot-eu IL It goes without saying that this tranoxîoeïon will be advantageously replaced by a gearbox e8 with a clutch and a dead B6a, without this being able to derogate or innovate, because it is necessary. that as the boat progresses on the water, the speed of rotation of the wheel 'R and R' must be large while
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 when the machine rolls on the ground, there will be
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 ahânger the report of speedsena Whether the machine is intended to evolve '\ 11' the water, or on the wal or be amphibious it must be able to steer it.



  > When operating exclusively on water, a rudder can
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 maize when operating on the 801, the rudder must
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 eweir to roll there, and aonetituée a third point of ouopenoîoh makes why the normal rudder will be provided with% auxiliaif -reg wheel, or quite simply replaced by a wheel able to perform 16 same function & 8 the above all have paid in review the accidenta 160 incidents and the palliatives provided by the invention, and have 4 -a machine as described, we want to reduce the dimenaione to the size of a toy, the invention then provides that the govern-

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 -nail can be wedged in a position such that when the toy is moving on the water, it describes circles instead of drifting away. It will thus return to its launching point.

Claims

When the toy rolls on the ground, it is expected that the rudder, provided with a "bar", this bar can be controlled remotely by a Bowden cable for example, and that thus the toy propelled by the wind . will evolve in front of the child, who will have the pleasure, -air, not only to see it, but also to be able to direct it as it wishes, by making it avoid the obstacles which can present itself on its course. He will no longer lamentably drag his toy behind him at the end of a string, as before! ABSTRACT.

In summary, I claim as being of my invention the equipment of a vehicle or machine able to navigate and roll on the ground, therefore amphibious, having the characteristics, used separately, or combined with each other, according to the following Rev.I. claims that propellant impellers are hollow, and sealed in order to give them buoyancy.

Rev. II. that the wheels according to rev. I. are fitted with a tire allowing them to roll on the ground.

Rev.III. That the wheels according to the above are set in propulsive rotation by means of mechanical or other transmissions, and using the force given by a wind motor driven by the wind.

Rev. IV. that the machine produced according to the above can be steered in water and on the ground, by a rudder provided with rolling means and that this can simply be replaced by a wheel, making the same office on the ground and in the water.

Rev. V. that the wind turbine motor has a circular base, able to roll on rollers, carried by the machine, so that they, while partially supporting the thrust force of the wind on the motor, relieve the axial bearings , bearing on the mat-axial of the motor.

Rev.VI. that the circular base according to claim 7., can be provided with a weighting ring, around its periphery, so that it draws @ 1 <Desc / Clms Page number 6> act as a regularizing flywheel and at the same time have the possibility of giving a gyroscopic, stabilizing effect.

Rev. VII. That, when the machine is reduced to the dimensions of a small toy boat, the rudder bar according to rev. IV., will be controllable from a distance by, for example a Bowden cable or the like to steer the toy, when it moves on the ground.

Rev.VIII.que, to facilitate transport and storage in the smallest possible space, the components of angina and toys can be made in separate parts, -assemblable and removable.

The whole, as described and schematized by the igures-sketches appended to the present invention patent application, filed in Brussels, July nineteen, nineteen hundred and sixty-five, by